混凝土路面铣刨ppt课件

１沥青混凝土路面铣刨沥青混凝土路面铣刨用铣刨机进行。

施工前先根据要求确定铣刨范围，在实地放出铣刨线样。

在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次完成,中间除特殊原因外不得停顿。

铣刨出的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃,随后人工配合装载机清理沥青碎屑，并修整下承层。

废料不得随意倾倒以免造成环境污染。

在清理铣刨路面过程中,如发现下承层有局部损坏时,应采用人工清除至坚实层，然后用沥青混凝土进行修补。

2 沥青混凝土路面修复沥青混凝土路面的修复按沥青混凝土路面施工方法和要求进行。

沥青混凝土目标配合比和生产配合比参考原沥青混凝土路面的生产配合比经试验确定，施工前须先报监理工程师批准。

（１)施工放样在沥青路面铺筑宽度两边标出路面设计标高水平线，水平线高出路面层设计标高10cm,对标高控制点、弯坡点等特殊性点作出明显的标识,沥青混凝土面层采用浮动基准梁控制摊铺，在路段每1０m设一基准线立柱，弯道处每5m按施工标高悬挂基准线,确保基准线立柱牢固不松动。

在局部路面横坡变化处，平曲线较大的特殊地段，视具体情况,将基准线立柱间距加密到5m.浮动基准线悬挂后，由专职测量人员对基准线标高进行监测,确保在施工过程中基准线标高符合设计要求。

上面层摊铺前测量人员应准确画出摊铺机行走标线。

在摊铺沥青面层的沥青混合料时，按其厚度和横坡控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁控制高程和厚度。

浮动基准梁长６~1２m为定型产品，有已经铺筑完成的下承层作为基准面，采用多点均衡原理，可以纠正下承层平整度不足的地方,以提高面层平整度。

(2)沥青混合料拌合拌合站采用连续式拌合设备，具有可以自动调节材料比例的控制系统。

拌和机使用的集料必须稳定不变。

沥青混合料的生产温度应符合设计要求。

烘干集料的残余含水量不得大于1%。

沥青混合料运输到现场温度，不低于145℃。

沥青混凝土随伴随用,因生产或其他原因需要短时间贮存时,贮存时间不超过6小时。

（3)沥青混合料运输混合料采用自卸汽车运输，车辆数量与摊铺能力、运输距离相适应,在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。

沥青混凝土路面铣刨. 1沥青混凝土路面的铣削沥青混凝土路面的铣削应通过铣床进行。

施工前应根据要求确定铣刨范围，并现场发放铣刨线样品。

在待铣刨路段的一端，铣刨应依次进行，铣刨应尽可能一次完成，除特殊原因外不得停顿。

碾压后的废料由机械集中统一运至指定地点处理，然后用装载机人工清理沥青屑，修整下承层。

废料不得随意倾倒，以免造成环境污染。

在清理铣刨路面的过程中，如果发现下承层局部损坏，应手动将其清除至坚实层，然后用沥青混凝土修补。

2沥青混凝土路面修补沥青混凝土路面修补按沥青混凝土路面施工方法和要求进行。

沥青混凝土的目标配合比和生产配合比应参照原沥青混凝土路面的生产配合比通过试验确定，并在施工前报监理工程师批准。

(1)施工放样应在沥青路面摊铺宽度的两侧标出设计标高水平线。

水平线高出路面层设计标高10厘米。

高程控制点、弯坡点等特殊点应做清楚标记。

沥青混凝土表面应铺设浮动基准梁。

路段每隔10m设置一根基准线柱。

根据施工标高，基准线每隔5m挂在曲线上，以保证基准线立柱牢固不松动。

对于局部路面横坡变化处水平曲线较大的特殊路段，根据具体情况，基准线柱间距加密至5m。

浮动基准线悬空后，应由专职测量人员对基准线标高进行监控，确保施工中基准线标高符合设计要求。

摊铺上层前，测量人员应准确绘制摊铺机行走标线。

铺筑沥青面层沥青混合料时，应根据其厚度和横向坡度来控制摊铺，即在摊铺机上安装浮动基准梁来控制标高和厚度。

浮动参考梁长6 ~ 12m，以完整的下支承层为参考面。

可以采用多点平衡原理来校正下轴承层不够光滑的地方，以提高表面光洁度。

(2)沥青混合料拌和站采用连续搅拌设备，并有自动调节物料配比的控制系统。

搅拌机使用的骨料必须稳定。

沥青混合料的生产温度应符合设计要求。

干燥骨料的残余含水量不得大于1%。

沥青混合料应在不低于145℃的温度下运输到现场。

沥青混凝土与它一起使用。

因生产或其他原因需要短时间储存的，储存时间不得超过6小时。

(3)沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆数量应与摊铺能力和运输距离相适应，在摊铺机前形成不间断的供应交通流。

路面铣刨施工工艺路面铣刨施工工艺，听起来似乎有些高大上，但其实它就是我们日常生活中不可或缺的一部分。

想象一下，平时走在光滑的马路上，那可都是经过一番“打磨”的结果。

今天，就让我们一起深入了解一下这个过程，看看路面铣刨是如何一步一步，把旧的、破损的路面变得焕然一新的。

一、什么是路面铣刨？1.1 先来聊聊铣刨的定义。

简单说，铣刨就是用一种专门的机器，把旧路面上的材料给刨掉。

这些材料有沥青、有水泥，甚至还有一些混合物。

机器运转的时候，像是一把锋利的刀，咔咔作响，把路面刮得平平整整。

想想看，能把几吨重的路面材料给处理掉，绝对不是小事儿。

1.2 除了刨掉旧路面，铣刨还起到了修整的作用。

比如说，老路面上有坑坑洼洼、裂纹满天飞，铣刨完之后，新的路面铺上去，就能达到平整无缝的效果。

这可不是一朝一夕能做到的，得细心、得耐心。

二、路面铣刨的施工流程2.1 铣刨施工的第一步，就是准备工作。

你得确定需要铣刨的路段，进行测量和评估。

路面状态、交通流量，这些都得考虑进去。

要是没有充分的准备，施工起来就像无头苍蝇，啥都不清楚，效率低得可怜。

2.2 接下来，咱们要选用合适的铣刨机。

市面上有很多型号，每种机器的性能和适用范围都不一样。

有的适合大面积施工，有的则在狭小空间里表现优异。

选择正确的机器，可以让工作事半功倍。

2.3 然后，就是开始铣刨了。

机器开动，伴随着阵阵轰鸣，路面在它的刀头下逐渐露出真容。

这个过程不能心急，必须控制好铣刨深度，太深了容易损伤下面的结构，太浅了则达不到预期效果。

三、施工中的注意事项3.1 施工期间，安全第一。

现场的工人得佩戴好防护装备，耳塞、护目镜这些必不可少。

毕竟，工地上可是个大声响的地方，安全意识不能掉以轻心。

3.2 还有，注意交通疏导。

施工期间，周围的车辆和行人都得有序通行。

这不仅关系到施工的顺利进行，也关系到大家的安全。

常常会看到施工单位设置围挡、指示牌，这都是为了提醒过往的司机和行人。

四、施工后的处理施工完成后，路面可不能就此结束。

沥青砼路面的路基、路基病害维修（一）、路面病害的铣刨1 首先按照设计图纸要求，对现状老路面进行全面的复测，并计算出设计高程与现状老路面的高差（H）及确定加罩厚度。

①H≤4cm时，需要铣刨至4cm，之后加铺4cm沥青玛蹄脂碎石+粘层油。

②对于4cm﹤H≤6cm时，表面进行拉毛处理后加铺相应厚度的沥青马蹄脂碎石+粘层油。

③对于6cm﹤H≤10cm时，需要铣刨至10cm，之后加铺4cm 沥青玛蹄脂碎石+粘层油+6cm中粒式沥青混凝土+粘层油。

④对于10cm﹤H时，则采用新建主路机动车道路面结果相应部分进行找平。

2 对现状老路面进行全面检查，首先按设计要求在封闭交通后第一时间进行弯沉检测，确定需处理路段﹑层次及范围。

此项工作只需在交通封闭后三天完成。

（注：弯沉值的检测只能表述基层强度是否达到规范要求，即只能表述是否需要处理基层，无法确定具体处理深度）也只能在需要处理的地方开挖分层洗刨后视具体情况由现场确定病害程度再确定洗刨深度。

对存在病害的路段作详细的记录并确定具体的位置及桩号。

①清度病害（裂缝）的处理；老路表面有纵、横向裂缝处，弯沉检测满足相应层次的新建路面弯沉值要求的路段，对表面裂缝两侧各1.5m范围进行吹尘处理。

对不大于5mm的裂缝灌热沥青，对大于5mm的裂缝，除去松动裂缝边缘，用热沥青混合料填缝捣实。

在裂缝两侧各1m的范围按0.5kg/㎡的沥青用量喷洒透层乳化沥青，并铺设玻纤格栅防止裂缝反射。

②重度病害的处治方案；老路面层有重度龟裂，沉陷等病害或弯沉检测无法满足相应层次的新建路面弯沉值要求的路段，需开挖老路面及基层，按照圆洞方补﹑斜洞正补得原则，划出所需开挖的轮廓线，轮廓线应与路面中心平行或垂直，并在病害面积范围外30cm，沿轮廓线开挖老路基层至设计标高，清除底部四周松动部分，并在四周老路基层侧面涂刷粘层沥青，基础压实后，按照设计要求加铺路面结构。

（二）、铣刨作业①对路面病害的标记。

根据检查所记录的结果，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。

水泥混凝土路面精铣刨施工工法水泥混凝土路面精铣刨施工工法一、前言水泥混凝土路面是公路建设中常见的路面结构，而水泥混凝土路面精铣刨施工工法就是在保证路面平整度的基础上，对旧水泥路面进行修整和破碎，以满足路面改造或维修工程的要求。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点水泥混凝土路面精铣刨施工工法的特点如下：1. 高效快速：通过精密的铣刨作业，可以快速去除老化的混凝土表面，提高施工效率。

2. 高精度：利用先进的施工技术和设备，能够实现高度精确的铣刨作业，保证路面的平整度和垂直度。

3. 环保节能：采用深度铣刨技术，最大限度地减少材料损耗，降低环境污染和能源消耗。

4. 经济实用：与传统的剥离破碎方法相比，水泥混凝土路面精铣刨施工工法更经济实用，施工成本低，使用寿命长。

三、适应范围水泥混凝土路面精铣刨施工工法适用于以下情况：1. 旧水泥路面维修：对老化、破损、开裂的水泥路面进行修补和整平。

2. 路面改造：对路面进行整体改造，提高路面的平整度和垂直度。

3. 新路面施工：在新建路段进行铺设前，对土方路面进行整平和修整。

四、工艺原理水泥混凝土路面精铣刨施工工法的工艺原理是通过选用合适的机具设备，采取铣刨、破碎和抛扬等技术措施，对旧水泥路面进行精密修整，确保路面平整度和垂直度达到设计要求，并提高路面的抗滑性能和使用寿命。

五、施工工艺1. 路面检查：对要进行施工的路面进行检查，确定需要修整的范围和程度。

2. 铣刨作业：采用铣刨机对路面进行刨除，将旧水泥路面铣刨至设计要求的厚度，同时保证路面平整度和垂直度。

3. 破碎作业：采用碎石机将刨除的水泥碎块进行破碎，以适应再铺设的新水泥混凝土层。

4.抛扬作业：对破碎后的碎块进行抛扬，以清除杂物和尘埃，并保持路面的清洁。

5. 压实作业：采用振动压路机对整平后的路面进行压实，提高路面的稳定性和承载能力。

沥青砼路面的路基、路基病害维修（一）、路面病害的铣刨1 首先按照设计图纸要求，对现状老路面进行全面的复测，并计算出设计高程与现状老路面的高差（H）及确定加罩厚度。

①H≤4cm时，需要铣刨至4cm，之后加铺4cm沥青玛蹄脂碎石+粘层油。

②对于4cm﹤H≤6cm时，表面进行拉毛处理后加铺相应厚度的沥青马蹄脂碎石+粘层油。

③对于6cm﹤H≤10cm时，需要铣刨至10cm，之后加铺4cm 沥青玛蹄脂碎石+粘层油+6cm中粒式沥青混凝土+粘层油。

④对于10cm﹤H时，则采用新建主路机动车道路面结果相应部分进行找平。

2 对现状老路面进行全面检查，首先按设计要求在封闭交通后第一时间进行弯沉检测，确定需处理路段﹑层次及范围。

此项工作只需在交通封闭后三天完成。

（注：弯沉值的检测只能表述基层强度是否达到规范要求，即只能表述是否需要处理基层，无法确定具体处理深度）也只能在需要处理的地方开挖分层洗刨后视具体情况由现场确定病害程度再确定洗刨深度。

对存在病害的路段作详细的记录并确定具体的位置及桩号。

①清度病害（裂缝）的处理；老路表面有纵、横向裂缝处，弯沉检测满足相应层次的新建路面弯沉值要求的路段，对表面裂缝两侧各1.5m范围进行吹尘处理。

对不大于5mm的裂缝灌热沥青，对大于5mm的裂缝，除去松动裂缝边缘，用热沥青混合料填缝捣实。

在裂缝两侧各1m的范围按0.5kg/㎡的沥青用量喷洒透层乳化沥青，并铺设玻纤格栅防止裂缝反射。

②重度病害的处治方案；老路面层有重度龟裂，沉陷等病害或弯沉检测无法满足相应层次的新建路面弯沉值要求的路段，需开挖老路面及基层，按照圆洞方补﹑斜洞正补得原则，划出所需开挖的轮廓线，轮廓线应与路面中心平行或垂直，并在病害面积范围外30cm，沿轮廓线开挖老路基层至设计标高，清除底部四周松动部分，并在四周老路基层侧面涂刷粘层沥青，基础压实后，按照设计要求加铺路面结构。

（二）、铣刨作业①对路面病害的标记。

根据检查所记录的结果，用油漆对记录所记载的需要进行铣刨的路段做上标记，标明起止位置及铣刨的宽度、深度。