最新ZF-NH/1-系列取力器安装简介教学讲义PPT
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取力器操作第六章取力器6.1概述目前大多数专用车辆都使用取力器来从汽车发动机获取上装所需的动力。
有少数专用车辆使用单独的发动机、外接动力源或由蓄电池获得动力。
本指南仅简述取力器的安装与使用。
北方奔驰商用卡车系列车型提供几种取力器可以随底盘提供。
其简图及主要尺寸如图14~图21:图6-1QH50取力器安装图13φ55-.3φ156254-φ8.5变速器带取力器总成N71/1b取力器安装图N71/1c取力器安装图NH1/1b取力器安装图QH70取力器安装图图6-8变速箱型号取力器传动比取力器输出旋转方向取力器输出扭矩RT-11509C 1.2 与发动机旋向相反700N.M搅拌车全功率取力器安装图图6-9变速箱型号取力器速比取力器输出旋转方向取力器输出功率/转速WD615.44 1 与发动机旋向相同150Kw/2200r/min6.2取力器的选择与改装改装厂家可以按照需要重新选择取力器。
取力器有很多种类与规格,取力器的选择应主要考虑以下几个方面:a.取力器需要输出多大的扭矩与功率来驱动上装;b.取力器的取力形式,根据所需扭矩的大小,决定采用何种取力形式;c.根据实际需要,确定取力器的位置和旋向;d.取力器输出端的尺寸规格;e.取力器的操纵型式。
根据取力器使用的目的不同,取力器大致分为如下四类:(1)变速器式(2)前驱动式(3)分动器式(4)飞轮式或离合器式新选择的取力器必需经由北方奔驰重型汽车有限公司研发中心的认可。
在确定了选用何种型式的取力器后,应根据附加装置所要求的转速来确定取力器的速比。
取力器传递的最大扭矩(Nm)是以无附加重力,运动无冲击、无振动为条件计算出来的。
设计或选择上装附加装置的传动系和驱动零部件时应尽量使发动机工作在最大扭矩区域,具有较低的发动机转速和较高的发动机负荷率,此时发动机的燃油经济性较好。
由取力器到上装附加装置的传动轴可按照汽车传动轴的设计方法进行设计,推荐使用等速万向节(最大倾角8º+2º)。