凸轮轴行业研究报告
- 格式:docx
- 大小:21.84 KB
- 文档页数:12
凸轮实验报告凸轮实验报告引言:凸轮是一种机械传动装置,具有很多应用领域。
本次实验旨在通过搭建凸轮实验装置,研究凸轮的运动规律和应用。
实验装置:实验装置由一个转动的凸轮和一个连杆机构组成。
凸轮通过电机驱动,连杆与凸轮连接,并通过轴承固定。
实验目的:1. 观察凸轮的运动规律,了解凸轮的基本原理;2. 探究凸轮在不同工况下的应用。
实验步骤:1. 搭建实验装置,确保凸轮和连杆的连接牢固;2. 调整电机转速,观察凸轮的运动轨迹;3. 改变连杆长度或角度,记录凸轮的运动变化;4. 在凸轮上安装传感器,测量凸轮的转动速度和加速度。
实验结果与分析:1. 观察到凸轮的运动轨迹呈现周期性变化,与连杆的运动规律密切相关;2. 当连杆长度较短时,凸轮的运动轨迹较为复杂,呈现出非线性特征;3. 随着连杆长度的增加,凸轮的运动变得更加稳定,轨迹逐渐趋近于线性;4. 改变连杆的角度可以调节凸轮的运动速度和位移;5. 通过传感器测量,得出凸轮的转动速度和加速度随时间变化的曲线。
凸轮的应用:1. 凸轮在发动机中的应用:凸轮轴是发动机中控制气门开关的重要部件,通过凸轮的形状和运动规律,实现气门的开启和关闭;2. 凸轮在机械制造中的应用:凸轮可以用于控制机械装置的运动轨迹和速度,广泛应用于自动化生产线、纺织机械等领域;3. 凸轮在汽车制动系统中的应用:凸轮可以通过连杆机构实现刹车片的压紧和松开,从而实现汽车的制动功能;4. 凸轮在玩具制造中的应用:凸轮可以用于驱动玩具的运动,如飞机的螺旋桨、玩具车的轮子等。
结论:通过本次实验,我们深入了解了凸轮的运动规律和应用。
凸轮作为一种重要的机械传动装置,在各个领域都有广泛的应用。
通过调整凸轮的形状、连杆长度和角度,可以实现不同的运动轨迹和速度。
凸轮的研究和应用将进一步推动机械制造和自动化技术的发展。
2023年汽车轮毂轴承行业市场调查报告市场调查报告:汽车轮毂轴承行业一、行业概述汽车轮毂轴承是汽车重要的关键零部件之一,其作用是支撑车轮,使其能够顺畅地旋转。
随着汽车行业的快速发展,汽车轮毂轴承行业也迎来了快速增长的机遇。
本报告旨在对汽车轮毂轴承行业进行市场调查分析。
二、市场规模根据市场研究数据显示,全球汽车轮毂轴承市场规模在过去几年中保持稳定增长。
预计到2025年,全球轮毂轴承市场规模将达到100亿美元以上。
其中,亚太地区是全球汽车轮毂轴承市场的主要消费地区,北美和欧洲市场也具有较大的潜力。
三、市场竞争汽车轮毂轴承行业竞争激烈,市场上存在着众多的竞争对手。
主要的竞争企业有SKF、NSK、NTN、Schaeffler等。
这些企业拥有先进的技术和高端的制造能力,使得它们在市场上具有竞争优势。
此外,中小型轮毂轴承企业在市场上也有不可忽视的地位。
四、市场驱动因素汽车轮毂轴承市场的快速增长主要受到以下因素的推动:1. 汽车销量的增长:随着人们生活水平的提高和经济的发展,汽车消费需求不断增长,从而推动了汽车轮毂轴承市场的发展。
2. 技术进步和创新:随着技术的不断进步和创新,汽车轮毂轴承的性能和品质得到提升,使其在市场上具有更大的竞争力。
3. 政策支持:各国政府对汽车产业的支持和政策扶持,为汽车轮毂轴承行业提供了良好的发展环境。
五、市场前景未来几年,汽车轮毂轴承行业仍然具有较大的发展前景。
随着中国等新兴汽车市场的崛起,亚太地区将成为汽车轮毂轴承行业发展的主要引擎。
此外,电动汽车的普及和推广也将推动轮毂轴承的需求增长。
六、挑战与机遇汽车轮毂轴承行业面临着一些挑战,例如技术创新难度大、制造成本高等。
但同时也面临着巨大的机遇。
随着人们对汽车性能和品质的要求提升,汽车轮毂轴承行业仍然有很大的市场空间。
七、市场策略为了在汽车轮毂轴承市场中取得竞争优势,企业可以采取以下策略:1. 技术研发:加大技术研发力度,提升产品的性能和品质,以满足消费者更高的需求。
一、柴油机凸轮轴定义与应用船舶柴油机中的凸轮轴是仅次于曲轴轴系的重要基础轴类传动部件,凸轮轴的组成主要由进排气凸轮、偏心轮、支承轴颈、以及凸轮轴驱动齿轮等组成;凸轮轴主要作用是控制柴油机进气阀、排气阀的开合动作,喷油器起喷正时,以及空气分配器的驱动,附加带动调速器等其他附件的传动轮做同步运动,为燃烧室正常工作提供先决条件[1]。
二、引起船用柴油机凸轮轴系统故障的主要原因凸轮轴故障现象主要有凸轮轴工作面点蚀、磨损、塑性变形,凸轮轴表面裂纹和凸轮轴整体弯曲变形等,而引起凸轮轴故障有多种原因,现总结归纳船用凸轮轴故障原因主要从三个重要环节进行原因分析:第一方面是从加工制造环节和凸轮轴结构形式的选用进行分析。
图1 凸轮轴剖视图众所周知,凸轮,见图1,应该保证具有很高的轮廓精准度,相位角度、良好的耐磨性、工作表面较小的表面粗糙度以及足够的刚度和抗冲击能力。
第二方面是从安装环节进行分析,为保证凸轮轴在整个柴油机系统中能够可靠工作,安装工艺同样不可忽视,凸轮轴各配合部件要严格按照柴油机技术规格书中凸轮轴规定的装配尺寸公差来进行安装,比如:止推片调整轴向间隙;力矩扳手按标准值紧定螺栓;确保齿轮和凸轮轴锥面清洁和干燥;凸轮轴转速正时轮附件齿后的第一个齿的中心线应准确对准主转速正时传感器的中心线;安装凸轮轴时曲轴和凸轮轴正时定位销的找正方法。
第三方面是从凸轮轴日常管理进行分析,柴油机管理人员落实检查制度不到位,仅仅存在于检查燃油、滑油、冷却水、更换滤芯滤器、各油路水路阀门位置、主机系统供电等日常启机环节,对凸轮轴道门盖内部情况长时间疏于观察。
所以一旦出现柴油机动力衰减伴随油耗增加因凸轮轴导致此现象时,往往更换意义大于修复。
原因还有以下方面:(1)故障原因判断失误或者仅调整气阀间隙和喷油正时后继续使用,凸轮表面长时间工作加剧磨损。
(2)在润滑系统原因的情况下,因为凸轮轴部位基本处于在整体润滑系统中较为劣势的位置,即使是进行设计的液体动压润滑机构,在启动、停车或载荷剧烈变动时,也会短时间处于局部边界摩擦状态[2]。
2023年汽车制动凸轮轴行业市场环境分析一、市场概况随着汽车工业的发展,汽车制动凸轮轴行业市场发展也越来越快。
汽车制动凸轮轴通常是由铸铁模锻造成的,具有强度高、韧性好等特点,广泛应用于汽车制动系统中。
目前,汽车制动凸轮轴主要由沃尔沃、克莱斯勒、戴姆勒、宝马、福特等国际知名汽车厂商生产,在国内市场也已经有了一定的发展,不仅应用于轿车、客车、卡车等汽车制动系统中,还广泛应用于工程机械、农业机械、船舶等领域。
二、市场竞争1.市场竞争激烈目前,国内外汽车制动凸轮轴制造商众多,市场竞争非常激烈。
国内外制造商在技术、价格、服务等方面一直在互相竞争,并在尽力寻找市场优势。
2.市场份额分配不均市场中有一些大型的汽车制动凸轮轴制造商占据了大部分市场份额,他们通常拥有比较先进的技术和丰富的生产经验,价格也比较优惠,这让很多客户愿意选择这些厂商的产品。
然而,在市场中还有很多中小型的汽车制动凸轮轴制造商,虽然他们拥有一些独特的技术和产品优势,但由于规模和资源等方面的限制,很难与大型厂商竞争。
3.市场需求变化加快由于汽车制造业的变化和汽车制动凸轮轴用于的领域不断拓展,市场需求随时都可能发生变化,同时消费者对汽车制动凸轮轴的质量和技术要求也在不断提高,因此制造商需要及时更新技术、调整产品结构,以满足市场需求。
三、市场前景1.制造商将持续寻求市场优势在激烈的市场竞争中,制造商需要不断寻求市场优势,以取得更好的市场份额。
这需要制造商在产品质量、技术研发、生产成本和服务质量等方面有所提高,并开展为顾客提供定制化服务的业务。
2.市场需求将继续快速增长由于汽车制造业的持续发展以及其他领域对汽车制动凸轮轴的需求,市场需求将继续上升。
同时,消费者对汽车制动凸轮轴的安全性和技术水平要求也将不断提高,这对制造商在研发和生产方面提出了更高的要求。
3.技术创新将带来新的市场机会现在,很多制造商在加强产品性能同时,也在开展新材料技术研发。
新材料的应用将为市场带来新的机会,不仅有助于制造商扩展业务,也可以为消费者提供更好的产品选择。
2023年轴类零件行业分析报告2023年轴类零件行业分析报告随着工业化水平的不断提高,汽车、机械、电子、航空等领域的需求不断增加,轴类零件作为这些领域不可或缺的核心零部件,也随之得到了快速发展。
2023年轴类零件行业的发展前景广阔,但未来也将面临一些挑战和变化,本报告将对未来5年轴类零件行业的发展趋势作出分析和预测。
一、行业现状轴类零件是机械传动系统中的重要组成部分,广泛应用于汽车、机械、航空、船舶等领域。
目前,全球轴类零件市场规模已经达到5000亿美元,市场份额最大的是欧洲和美国。
而中国作为全球制造业中心,其轴类零件市场规模也在不断扩大。
据了解,目前中国已成为全球最大的轴类零件制造国之一,市场规模已经超过2000亿人民币。
二、未来发展趋势1.技术创新随着科技的不断进步,轴类零件行业将会耗费更多的时间和精力在研发和创新上,如:先进制造技术、新材料技术、无损检测技术等,以提高产品质量和生产效率。
同时,随着人工智能、大数据、物联网等信息技术的快速发展,轴类零件企业的管理方式也将面临重大变革。
2.产品升级未来轴类零件产品的主要趋势将是高精度、高效率、长寿命、低噪音。
因此,轴类零件企业需要在生产上不断提高自己的技术能力,采用更高质量的材料和工艺,以提高产品的品质和性能。
3.市场竞争全球轴类零件市场竞争将变得更加激烈,因此,轴类零件企业需要不断探索新的市场和客户群,开拓新的业务领域,同时,还需要提高自己的服务能力,以满足客户不断变化的需求。
4.环保要求未来环保将成为轴类零件行业发展的重要方向,企业需要更加注重环境保护,采用更加可持续的生产方式和产品,以满足环保法规的要求,同时还需要注重节能减排,降低企业的碳排放量。
5.国际贸易随着国际贸易的不断增长,轴类零件行业也在全球范围内拓展其市场。
中国是全球最大的轴类零件制造国之一,但与欧洲和美国相比,其部分领域上的技术还存在一定差距,因此,中国轴类零件企业需要加强技术研发和提高产品质量,逐渐在国际市场上打开局面。
汽车凸轮轴项目可行性研究报告编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司编制时间:高级工程师:高建关于编制汽车凸轮轴项目可行性研究报告编制说明(模版型)【立项 批地 融资 招商】核心提示:1、本报告为模板形式,客户下载后,可根据报告内容说明,自行修改,补充上自己项目的数据内容,即可完成属于自己,高水准的一份可研报告,从此写报告不在求人。
2、客户可联系我公司,协助编写完成可研报告,可行性研究报告大纲(具体可跟据客户要求进行调整)编制单位:北京中投信德国际信息咨询有限公司专业撰写节能评估报告资金申请报告项目建议书商业计划书可行性研究报告目录第一章总论 (1)1.1项目概要 (1)1.1.1项目名称 (1)1.1.2项目建设单位 (1)1.1.3项目建设性质 (1)1.1.4项目建设地点 (1)1.1.5项目主管部门 (1)1.1.6项目投资规模 (2)1.1.7项目建设规模 (2)1.1.8项目资金来源 (3)1.1.9项目建设期限 (3)1.2项目建设单位介绍 (3)1.3编制依据 (3)1.4编制原则 (4)1.5研究范围 (5)1.6主要经济技术指标 (5)1.7综合评价 (6)第二章项目背景及必要性可行性分析 (7)2.1项目提出背景 (7)2.2本次建设项目发起缘由 (7)2.3项目建设必要性分析 (7)2.3.1促进我国汽车凸轮轴产业快速发展的需要 (8)2.3.2加快当地高新技术产业发展的重要举措 (8)2.3.3满足我国的工业发展需求的需要 (8)2.3.4符合现行产业政策及清洁生产要求 (8)2.3.5提升企业竞争力水平,有助于企业长远战略发展的需要 (9)2.3.6增加就业带动相关产业链发展的需要 (9)2.3.7促进项目建设地经济发展进程的的需要 (10)2.4项目可行性分析 (10)2.4.1政策可行性 (10)2.4.2市场可行性 (10)2.4.3技术可行性 (11)2.4.4管理可行性 (11)2.4.5财务可行性 (11)2.5汽车凸轮轴项目发展概况 (12)2.5.1已进行的调查研究项目及其成果 (12)2.5.2试验试制工作情况 (12)2.5.3厂址初勘和初步测量工作情况 (13)2.5.4汽车凸轮轴项目建议书的编制、提出及审批过程 (13)2.6分析结论 (13)第三章行业市场分析 (15)3.1市场调查 (15)3.1.1拟建项目产出物用途调查 (15)3.1.2产品现有生产能力调查 (15)3.1.3产品产量及销售量调查 (16)3.1.4替代产品调查 (16)3.1.5产品价格调查 (16)3.1.6国外市场调查 (17)3.2市场预测 (17)3.2.1国内市场需求预测 (17)3.2.2产品出口或进口替代分析 (18)3.2.3价格预测 (18)3.3市场推销战略 (18)3.3.1推销方式 (19)3.3.2推销措施 (19)3.3.3促销价格制度 (19)3.3.4产品销售费用预测 (20)3.4产品方案和建设规模 (20)3.4.1产品方案 (20)3.4.2建设规模 (20)3.5产品销售收入预测 (21)3.6市场分析结论 (21)第四章项目建设条件 (22)4.1地理位置选择 (22)4.2区域投资环境 (23)4.2.1区域地理位置 (23)4.2.2区域概况 (23)4.2.3区域地理气候条件 (24)4.2.4区域交通运输条件 (24)4.2.5区域资源概况 (24)4.2.6区域经济建设 (25)4.3项目所在工业园区概况 (25)4.3.1基础设施建设 (25)4.3.2产业发展概况 (26)4.3.3园区发展方向 (27)4.4区域投资环境小结 (28)第五章总体建设方案 (29)5.1总图布置原则 (29)5.2土建方案 (29)5.2.1总体规划方案 (29)5.2.2土建工程方案 (30)5.3主要建设内容 (31)5.4工程管线布置方案 (32)5.4.1给排水 (32)5.4.2供电 (33)5.5道路设计 (35)5.6总图运输方案 (36)5.7土地利用情况 (36)5.7.1项目用地规划选址 (36)5.7.2用地规模及用地类型 (36)第六章产品方案 (38)6.1产品方案 (38)6.2产品性能优势 (38)6.3产品执行标准 (38)6.4产品生产规模确定 (38)6.5产品工艺流程 (39)6.5.1产品工艺方案选择 (39)6.5.2产品工艺流程 (39)6.6主要生产车间布置方案 (39)6.7总平面布置和运输 (40)6.7.1总平面布置原则 (40)6.7.2厂内外运输方案 (40)6.8仓储方案 (40)第七章原料供应及设备选型 (41)7.1主要原材料供应 (41)7.2主要设备选型 (41)7.2.1设备选型原则 (42)7.2.2主要设备明细 (43)第八章节约能源方案 (44)8.1本项目遵循的合理用能标准及节能设计规范 (44)8.2建设项目能源消耗种类和数量分析 (44)8.2.1能源消耗种类 (44)8.2.2能源消耗数量分析 (44)8.3项目所在地能源供应状况分析 (45)8.4主要能耗指标及分析 (45)8.4.1项目能耗分析 (45)8.4.2国家能耗指标 (46)8.5节能措施和节能效果分析 (46)8.5.1工业节能 (46)8.5.2电能计量及节能措施 (47)8.5.3节水措施 (47)8.5.4建筑节能 (48)8.5.5企业节能管理 (49)8.6结论 (49)第九章环境保护与消防措施 (50)9.1设计依据及原则 (50)9.1.1环境保护设计依据 (50)9.1.2设计原则 (50)9.2建设地环境条件 (51)9.3 项目建设和生产对环境的影响 (51)9.3.1 项目建设对环境的影响 (51)9.3.2 项目生产过程产生的污染物 (52)9.4 环境保护措施方案 (53)9.4.1 项目建设期环保措施 (53)9.4.2 项目运营期环保措施 (54)9.4.3环境管理与监测机构 (56)9.5绿化方案 (56)9.6消防措施 (56)9.6.1设计依据 (56)9.6.2防范措施 (57)9.6.3消防管理 (58)9.6.4消防设施及措施 (59)9.6.5消防措施的预期效果 (59)第十章劳动安全卫生 (60)10.1 编制依据 (60)10.2概况 (60)10.3 劳动安全 (60)10.3.1工程消防 (60)10.3.2防火防爆设计 (61)10.3.3电气安全与接地 (61)10.3.4设备防雷及接零保护 (61)10.3.5抗震设防措施 (62)10.4劳动卫生 (62)10.4.1工业卫生设施 (62)10.4.2防暑降温及冬季采暖 (63)10.4.3个人卫生 (63)10.4.4照明 (63)10.4.5噪声 (63)10.4.6防烫伤 (63)10.4.7个人防护 (64)10.4.8安全教育 (64)第十一章企业组织机构与劳动定员 (65)11.1组织机构 (65)11.2激励和约束机制 (65)11.3人力资源管理 (66)11.4劳动定员 (66)11.5福利待遇 (67)第十二章项目实施规划 (68)12.1建设工期的规划 (68)12.2 建设工期 (68)12.3实施进度安排 (68)第十三章投资估算与资金筹措 (69)13.1投资估算依据 (69)13.2建设投资估算 (69)13.3流动资金估算 (70)13.4资金筹措 (70)13.5项目投资总额 (70)13.6资金使用和管理 (73)第十四章财务及经济评价 (74)14.1总成本费用估算 (74)14.1.1基本数据的确立 (74)14.1.2产品成本 (75)14.1.3平均产品利润与销售税金 (76)14.2财务评价 (76)14.2.1项目投资回收期 (76)14.2.2项目投资利润率 (77)14.2.3不确定性分析 (77)14.3综合效益评价结论 (80)第十五章风险分析及规避 (82)15.1项目风险因素 (82)15.1.1不可抗力因素风险 (82)15.1.2技术风险 (82)15.1.3市场风险 (82)15.1.4资金管理风险 (83)15.2风险规避对策 (83)15.2.1不可抗力因素风险规避对策 (83)15.2.2技术风险规避对策 (83)15.2.3市场风险规避对策 (83)15.2.4资金管理风险规避对策 (84)第十六章招标方案 (85)16.1招标管理 (85)16.2招标依据 (85)16.3招标范围 (85)16.4招标方式 (86)16.5招标程序 (86)16.6评标程序 (87)16.7发放中标通知书 (87)16.8招投标书面情况报告备案 (87)16.9合同备案 (87)第十七章结论与建议 (89)17.1结论 (89)17.2建议 (89)附表 (90)附表1 销售收入预测表 (90)附表2 总成本表 (91)附表3 外购原材料表 (93)附表4 外购燃料及动力费表 (94)附表5 工资及福利表 (96)附表6 利润与利润分配表 (97)附表7 固定资产折旧费用表 (98)附表8 无形资产及递延资产摊销表 (99)附表9 流动资金估算表 (100)附表10 资产负债表 (102)附表11 资本金现金流量表 (103)附表12 财务计划现金流量表 (105)附表13 项目投资现金量表 (107)附表14 借款偿还计划表 (109) (113)第一章总论总论作为可行性研究报告的首章,要综合叙述研究报告中各章节的主要问题和研究结论,并对项目的可行与否提出最终建议,为可行性研究的审批提供方便。
主轴行业分析报告一、行业概述主轴是机械传动设备的核心部件之一,广泛应用于机床、电机、风机等领域。
本报告将对主轴行业进行深入分析,包括市场规模、发展趋势、竞争格局等方面。
在当前高速发展的制造业环境下,机床需求量持续增长,推动了主轴行业的快速发展。
随着各种先进制造技术的引进和应用,主轴对高速、高精度和高可靠性的要求也越来越高。
二、市场规模与趋势1. 市场规模主轴市场规模庞大且逐年增长。
目前,中国主轴市场总量已超过1500亿元,占全球市场份额的40%以上,是全球最大的主轴市场之一。
2. 市场趋势(1)高速化发展高速化是主轴行业的重要趋势之一。
随着工艺的进步和加工需求的提升,高速主轴将成为行业的主流。
高速主轴不仅提高了加工效率,也提升了产品的质量和精度。
(2)智能化应用智能化是主轴行业发展的新动力。
随着人工智能、物联网等新技术的发展,智能化主轴逐渐得到应用。
智能化主轴可以实现自动化操作、远程监控和数据分析等功能,提高工作效率和资源利用率。
(3)轻量化设计轻量化设计是主轴行业的发展趋势之一。
轻量化设计可以减轻主轴本身的重量,提高机床的负载能力和效率。
轻量化设计也有利于减少能源的消耗和环境保护。
三、竞争格局与瓶颈1. 竞争格局目前,中国主轴行业竞争激烈,市场分散度较高。
主要竞争对手包括广州明星机床、上海电机、江苏有限公司等。
这些企业通过技术创新、产品质量和售后服务等方面来争夺市场份额。
2. 瓶颈问题(1)技术瓶颈目前,国内主轴行业在部分高端技术上与国外企业存在差距,比如高速、高精度和高可靠性。
在追求高质量产品的同时,国内企业需要加强技术研发,提高核心竞争力。
(2)供应链瓶颈主轴行业的供应链瓶颈主要体现在零部件供应不稳定、交货期延长等方面。
这需要企业与供应商加强合作,优化供应链管理,提高生产效率和交货准时性。
四、发展机遇与挑战1. 发展机遇(1)国家政策支持国家政策对制造业发展给予了重要支持,主轴行业也将受益于此。
凸轮机构研究及发展趋势综述-机械制造论文凸轮机构研究及发展趋势综述程亚民唐飞龙王志刚杨洋(西华大学机械工程学院,四川成都610039)摘要:主要对凸轮机构的运动规律和轮廓设计作论述。
首先对凸轮机构的运动规律和轮廓设计研究进行了介绍,论述其在国内外的发展概况,同时指出凸轮机构在目前应用过程中存在的问题,并提出了相应的解决方案,最后对凸轮机构的发展趋势作了概述。
关键词:凸轮机构;运动规律;轮廓设计0引言凸轮机构由凸轮、从动件及机架组成,通过直接接触将预定的运动传给从动件。
凸轮机构不仅结构简单、工作可靠,而且能够实现多种复杂的运动规律和轨迹,在各种机械中得到了广泛的运用,如轻工业机械、纺织机械、包装机械、印染机械、内燃机械等。
凸轮机构之所以能在各种自动机械中获得广泛应用,还因为它兼有导引及控制机构的各种功能。
虽然现在的计算机技术水平很高,但凸轮机构理论和设计方法仍然是许多数学家、工程技术人员和自然科学家研究的热点。
凸轮研究主要包括以下内容:一是凸轮机构的运动规律,二是凸轮机构的轮廓设计。
经过多年研究,凸轮机构的运动规律主要有多项式运动、三角函数运动[1],凸轮轮廓设计主要有平面凸轮机构、空间凸轮机构,确定轮廓的方法有瞬心法、包络法、共轭曲面法、等距曲面法[2]、反求法。
1凸轮研究历史概述在最近的研究中一些学者还提出了其他类型的机构,如球面分度凸轮机构、内啮合式平行分度凸轮机构和弧面球包络分度机构等,在过去的几十年里凸轮研究工作者对凸轮轮廓设计及凸轮运动规律的研究不仅取得了显著的成就,还拓宽了凸轮的研究领域和方向。
(1)对从动件弹性的凸轮机构动力学进行了比较深入的研究,并分析了多种凸轮曲线对机构动力学性能的影响,同时也涉及了有关间隙的运动学、动力学、谐分析、谐综合、振动方面的研究。
(2)经过多年积累,凸轮研究已在振动、噪声、磨损等方面取得了一定的成绩。
在20世纪,一些研究人员就将数值仿真方法用于研究凸轮从动件磨损,效果良好。
..编号: 河南科技大学毕业论文(设计)开题报告书毕业论文(设计)中期检查表院(系):机电工程系专业:机械设计制造及其自动化2011年3月13日目录摘要及关键词 (1)1 引言 (1)1.1汽车发动机行业的发展状况 (1)1.2凸轮轴的性能要求 (2)1.3本文研究内容 (3)2 凸轮轴生产线前期规划 (3)2.1产品规格 (3)2.2工艺设计原则及凸轮轴加工工艺分析 (4)2.3小结 (5)3 凸轮轴生产线工艺分析 (6)3.1生产线布置 (6)3.2工艺设计 (6)3.3工艺分析 (7)3.4工艺特点 (9)3.5工艺难点 (11)4 凸轮廓形理论计算及加工控制参数 (12)4.1凸轮轴凸轮的廓形要求 (12)4.2包络线理论 (15)4.3凸轮廓形坐标 (16)4.4砂轮的中心坐标 (19)4.5磨削圆周进给量计算 (20)4.6等周速曲线 (22)4.7砂轮座加速度 (22)4.8光顺处理 (22)4.9工件主轴转速配置 (23)4.10磨削用量数据 (23)5 总结 (24)参考文献 (26)谢辞 (27)汽车凸轮轴加工工艺分析高翔宇(河南科技大学机电系,河南洛阳253023)摘要:凸轮轴作为汽车发动机配气机构中的关键部件,其性能直接影响着发动机整体性能。
因此凸轮轴的加工工艺有特殊要求,合理的加工工艺对于降低加工成本、减少生产环节以及合理布置凸轮轴生产线具有很大的现实意义。
本文针对凸轮轴的加工特点,结合工厂的实际,从前期规划开始,对凸轮轴的加工工艺进行了深入的分析、研究。
建立了用数控无靠模方法。
对凸轮廓形进行计算和推倒,对凸轮轮廓的加工进行了探讨并提出适用于发动机凸轮轴的加工方法。
关键词:发动机;凸轮轴;工艺分析1 引言1.1汽车发动机行业的发展状况现代汽车发动机行业的发展十分迅速,这种趋势要求各发动机厂家不仅要具有大批量生产的能力,也同时要具有小批量、多品种的生产技术。
所以,在汽车发动机厂家现在已经普及了互换性、自动化生产,做到了流水线式生产线布置及工艺安排,实现了按节拍生产。
凸轮轴行业研究报告一、凸轮轴产品介绍(一)凸轮轴的定义与功能凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,装有一个或多个凸轮的轴。
凸轮轴是属于发动机的配气机构,配气机构是保证发动机在工作中定时将新鲜的可燃混合气体充入气缸,并及时将燃烧后的废气排出气缸的机构。
它由进气门,排气门,气门挺杆,挺柱,摇臂,凸轮轴等组成,其中凸轮轴因其横截面形状近似桃子,又称桃子轴或偏心轴,是配气机构中的驱动件,专门驱动气门按时开启和关闭。
由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的。
各种车型发动机的凸轮轴的结构大同小异,主要差别在于安装的位置、凸轮的数目和形状尺寸不尽相同,特别是凸轮轴的安装位置,被列为区别发动机构造和性能的重要标志。
(资料来源: 《机床百科》、百度百科)(二)凸轮轴的重要性缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴是公认的内燃机的五大核心零部件,每个发动机要配备1-2 个凸轮轴。
凸轮轴可用于汽车、火车、船舶、摩托车等多个领域。
轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目,分为单顶置凸轮轴(SOHC和双顶置凸轮轴(DOHC)由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。
由于凸轮轴的安装方式直接涉及到整台发动机的构造和性能,因此,顶置凸轮轴也和多气门一样,被视为衡量轿车发动机的一项重要的标志,列入了轿车技术规格表中。
(资料来源: 《机床百科》)目前相关上市公司分别有以曲轴为主营业务的天润曲轴(002283)、以连杆为主营业务的西仪股份(002265)、以凸轮轴为主营业务的禾嘉股份(600093)。
1其中禾嘉股份(600093)的凸轮轴主营业务系2004 年资产置换进入上市公司的。
(三)凸轮轴的生产技术凸轮桃尖的硬度和白口层深度是决定凸轮轴使用寿命和发动机效率的关键技术指标。
在保证凸轮有足够高的硬度和相当深的白口层的前提下,还应考虑轴颈不出现较高的碳化物,使其具有较好的切削加工性能。
目前,国内外生产凸轮轴的主要方法有: 采用钢质锻造毛坯经切削加工后,凸轮桃尖部分经高频淬火形成马氏体层的工艺。
20世纪70 年代末,德国和法国相继开发了凸轮轴氩弧重熔新工艺; 另有以美国为主的可淬硬铸铁凸轮轴; 以日本和法国为主的冷硬铸铁凸轮轴;以及凸轮部位用Cr-Mn-Mo合金涂料进行铸件表面合金化的生产工艺等。
(资料来源: 百度百科)总体上来讲,凸轮轴具有一定的技术含量,其关键技术在于凸轮形状的设计。
从曲轴、连杆、凸轮轴三者的技术含量来看,凸轮轴的技术含量要高于连杆,而曲轴的技术含量要大大高于凸轮轴。
(资料来源: 发动机研究人员描述)结论: 从凸轮轴的产品属性来看,凸轮轴具有一定的技术含量,是技术、工艺上可以不断进行适应性改进的产品。
凸轮轴是内燃机的五大核心零部件之一,是每个发动机必备的部件,产品的功能属性决定了其市场容量较大。
二、行业管理及政策(一)行业归属凸轮轴是发动机的核心零部件,属于内燃机配件行业。
本行业的宏观主管部门是国家发展和改革委员会,行业协会为中国内燃机工业协会进排气机构分会。
( 二) 行业政策1、《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》以装备制造业振兴为契机,带动相关产业协调发展。
鼓励重大装备制造企业集团在集中力量加强关键技术开发和系统集成的同时,通过市场化的外包分工和社”方向发展,形成若会化协作,带动配套及零部件生产的中小企业向“专、精、特干各有特色、重点突出的产业链。
2、《产业结构调整指导目录(2011 年本) 》根据该目录,耐高低温、耐腐蚀、耐磨损精密铸锻件为鼓励类,新建普通铸2锻件项目为限制类。
3、《汽车产业发展政策》2009年8月15日,工信部联合国家发改委发布《汽车产业发展政策》,明确将要培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争。
(1) 汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势,积极参与主机厂的产品开发工作。
在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力,在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力,满足国内外市场的需要,努力进入国际汽车零部件采购体系。
(2) 对能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进行国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业,国家在技术引进、技术改造、融资等方面予以优先扶持。
4、《汽车产业调整振兴规划》2009年1月14日,国务院审议通过《汽车产业调整振兴规划》,提出要“扩大汽车消费,优化产业结构和产品结构,促进我国汽车工业健康发展。
在汽车零部件领域要力争实现关键零部件技术的自主化”。
5、内燃机是目前我国移动机械类产品主要的燃烧排污源,同时也是实施节能减排最具挖掘潜力空间的产品,节能减排效果最直观。
因此,降低内燃机油耗和利用替代燃料方面的研究,将成为“十二五”乃至更长时期工作的核心,内燃机节能将贯穿从科研开发到产业应用的各个环节中。
“十二五”期间,内燃机行业的增速目标将会在8%左右,行业效益率增长幅度则应达到10%,15%。
(资料来源:《内燃机工业综合动态》2010 年第九期)6、乘用车强制节能减排四个阶段作为汽车工业主管部门,工信部把汽车节能作为行业管理的重要内容,采取包括汽车燃料消耗量标示、提高汽车燃料消耗量限值标准、鼓励汽车节能技术研发和技术改造等一系列政策措施,加快节能和新能源汽车发展,实现我国汽车工业可持续发展。
在燃料消耗量限值标准中,我国从2005 年开始执行《乘用车燃料消耗量限值标准(第一、二阶段)》,并将在2012年导入、2015年全面实施《乘用车燃料消耗量限值标准(第三阶段)》,阶段目标比二阶段再下降20%左右,达到 6.9L/100km。
32020 年实施国家第四阶段机动车排放标准,等效于欧洲的“欧?标准”,第四阶段将在三阶段的基础上下降到5L/100km。
从“国一标准”到“国四标准”,机动车单车排放累计将降低97%以上。
与此相应,各行业对内燃机在“节能、环保、绿色、高效”等方面的技术要求越来越高。
而要减少汽车尾气污染,除了提高油品外,汽车零部件的设计、加工等方面下功夫对于汽车的整体节能效果起着很关键的作用。
结论:1、从行业政策来看,凸轮轴行业与内燃机行业的发展高度正相关,公司的凸轮轴主要是用于乘用车发动机。
因此又与下游汽车行业的产业政策息息相关。
目前我国汽车行业的发展受到国家支持。
2、从行业政策的导向来看,是支持“专、精、特”、“节能、环保、绿色、高效”的汽车发动机配套及零部件中小企业。
因此产品的技术含量、工艺先进性是最基本的判断依据。
3、从曲轴、连杆行业的龙头或领先企业均已于2008或2009年上市的事实来看,凸轮轴细分行业上市不存在重大的政策障碍。
三、市场情况(一)乘用车市场情况近十年来,我国汽车产业持续快速发展,汽车产销量稳步增长。
中国经济的持续增长及伴随而来的固定资产投资持续上升、公路运输基础设施的改善、消费者购买力的增强,使得过去几年尤其是自2002 年以来中国汽车市场迅速发展。
根据中国汽车工业协会的资料,中国的汽车保有量从1995 年开始以12.2%复合年增长率增长至2006 年的约4,985 万辆,至2008 年,中国汽车保有量已经达到约6,500 万辆。
2010 年国内汽车产量1826.99 万辆,同比增长32.4%,其中乘用车产销1389.71 万辆和1375.78 万辆,同比增长33.83%和33.17%,增幅较上年回落20.28 个百分点和19.76 个百分点。
而多功能乘用车、运动型多功能乘用车的产量增速分别高达79.89%、103.38%。
新产品产值快速增长,汽车行业贡献突出。
2010 年全行业完成新产品产值27215.13 亿元,同比增长33.07%。
从贡献率上看,汽车行业对新产品产值增长贡献最高,为52.14%。
(资料来源: 《内燃机工业综合动态》2011年第二期)4(二)近7年机械工业生产、销售增速对比(月报口径)2、近2 年机械工业各行业总产值增长对照表5(资料来源: 《内燃机工业综合动态》2011年第二期)3、车用发动机市场情况根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》的统计,2010 年1~12月,纳入统计范围的56家车用发动机企业,累计生产发动机1690.95 万台,累计销售发动机1702.59 万台,与2009年同期相比分别增长27.44%和29.73%。
(资料来源: 《内燃机工业综合动态》2011年第二期))可比上市公司的经营情况(三经查阅禾嘉股份(600093)的定期报告,其汽车配件(主要是凸轮轴)的2008- 2010年的营业收入分别为14,298.67 万元、19,401.03 万元、27,390.19 万元,毛利率分别为29.24%、27.97%、31.91%。
结论: 虽然没有凸轮轴行业的具体市场数据,但根据凸轮轴与发动机、汽车产业的高度相关性,可以合理判断凸轮轴行业市场情况较好。
四、行业与市场前景根据《内燃机行业“十二五”规划草案》,“十二五”期间,内燃机行业的增速目标将会在8%左右,行业效益率增长幅度则应达到10%,15%。
(资料来源:《内燃机工业综合动态》2010年第九期)由于与汽车的紧密联系,在行业发展趋势方面除表现出一般零部件行业特点外,还表现出如下汽车零部件专有的特点和发展趋势: 6(1) 经过近十年的发展,我国汽车零部件产业在汽车工业中的比重正在逐年增加,制造水平明显提高,部分企业已经具备自主开发和系统供货的能力,达到了为商用车配套完整零部件体系、为轿车配套一般零部件体系的水平。
但零部件产业在汽车工业中占35%到36%的比重,相较于国际60%到70%水平仍然较低。
(2) 零部件的全球采购。
在世界经济一体化的背景下,国外汽车、发动机及零部件集成供应商为了降低成本、获取最大利益,普遍采用零部件全球采购策略。
近年来,中国劳动力成本优势促使国外厂商不断扩大在我国的采购品种和采购量。
中国汽车零部件出口额2005 年至今实现了快速增长。
据相关资料预测,到2010 年,世界汽车产品贸易总额将达到 1.2 万亿美元,汽车业巨头将逐渐加大在发展中国家的采购比例,将达到70%。
(3) 为满足汽车行业不断地提高功率和降低排放的需要,特别是满足实施新排放法规的需求,汽车新品频出,从而推动了汽车发动机及其零部件的更新换代。
(4) 系统化设计、同步开发、模块化供货与零库存管理。
零部件供应商在整车或主机厂新产品开发伊始即启动整体匹配设计,主动派人参与新产品的同步开发。