【精品】2015年中国制造2025汽车行业分析报告(完美精编版)
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中国制造2025计划解析(深度版)中国制造2025计划是中国政府于2015年发布的一项重要战略,旨在推动中国制造业的升级和转型。
该计划的主要目标是通过技术创新和产业升级,使中国的制造业从数量型向质量型转变,提升中国制造业的整体竞争力。
背景中国制造业在过去几十年取得了巨大的发展,成为全球最大的制造业大国之一。
然而,中国的制造业仍然面临着一些挑战,如低端产品过剩、技术落后、环境污染等问题。
为了解决这些问题并实现制造业的可持续发展,中国政府提出了中国制造2025计划。
主要内容中国制造2025计划的主要内容包括以下几个方面:1. 技术创新:鼓励企业加大研发投入,推动关键核心技术的突破和应用。
通过提升产业技术水平,实现制造业的高质量发展。
2. 产业升级:推动制造业从低端产业向高端产业转型升级,提高产品的附加值和竞争力。
重点发展高端装备制造、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。
3. 绿色制造:加强环境保护意识,推动制造业绿色化转型。
倡导节能减排、循环利用等环保理念,推进清洁生产和可持续发展。
4. 人才培养:加强人才队伍建设,培养具备创新能力和国际竞争力的高级人才。
鼓励企业与高校、科研机构合作,推动产学研结合。
5. 市场开放:积极参与全球贸易合作,推动制造业的国际化发展。
降低市场准入门槛,促进外资投资和技术引进。
影响与挑战中国制造2025计划的实施将对中国制造业产生积极影响,推动中国制造业的转型升级。
然而,该计划也面临着一些挑战,如技术壁垒、知识产权保护、企业创新能力等方面的问题。
解决这些挑战需要政府、企业和社会各方共同努力。
结论中国制造2025计划是中国政府推动制造业转型升级的重要战略。
通过技术创新、产业升级和绿色制造等举措,中国制造业有望实现从数量型向质量型的转变,提升整体竞争力。
然而,实施该计划还需要解决一系列挑战,需要各方共同努力。
篇一:《中国制造2025心得体会》《中国制造2025》心得体会2015年7月14日,工信部XX博士为我们详细解读了《中国制造2025》规划。
现就XX博士的解读,谈谈我对《中国制造2025》的理解认识。
一、总体认识近十年来,我国制造业持续快速发展,规模大幅提升,已成为世界制造业第一大国。
如今,全球正掀起新一轮科技革命,发达国家的“再工业化”以及新兴市场国家成为承接产业转移新阵地是中国制造业面临的双重挑战。
为了加快推进我国制造业创新发展、提质增效,实现从制造业大国向制造业强国的转变,党中央国务院做出了《中国制造2025》重大部署。
实施《中国制造2025》,建设世界制造强国,是我们吸取错失前两次工业革命的历史经验教训,主动应对新一轮科技革命和产业变革的重大战略选择。
我国经济发展进入新常态,新常态的核心是变革,是产业结构的优化升级,是新技术、新产业、新业态、新模式的迭代更新。
《中国制造2025》以创新驱动发展为主题,以提质增效为中心,以两化融合为主线,以智能制造为主攻方向,以满足经济社会发展和国防建设重大技术装备需求为目标的指导思想,正是为了适应新常态的发展环境和发展条件。
下面我将从人才建设和质量和品牌建设两个具体方面谈谈我对《中国制造2025》的认识。
二、人才建设在实现制造强国的道路上,人才为本是核心。
XX教授在解读《中国制造2025》时,强调要以人才为本,打造创新型人才、技术技能人才和企业家人才三支人才队伍,这也是我非常认同的。
只有健全完善中国制造从研发、转化、生产到管理的人才培养体系,才能为推动中国制造业从大国向强国转变提供人才保障。
与制造业发展要求相比,我国制造业人才队伍建设还存在一些突出的问题一是制造业人才培养素质与社会经济发展对制造业人才需求之间的矛盾突出,制造业人才总量短缺,结构不合理,领军人才匮乏;二是制造业人才培养投入总体不足,培养培训机构能力建设滞后,人才发展的体制机制障碍依然存在;三是对制造业人才的认识仍有偏差,重学历文凭、轻职业技能的观念还未从根本上得到扭转,企业职工和青年学生学习技能的积极性不高,制造业人才仍然面临发展渠道窄、待遇偏低等问题,人才成长发展的社会环境有待进一步改善。
中国制造2025:行业深度解析(详细版)引言《中国制造2025》是我国制定的第一个十年行动计划,旨在提高我国制造业的创新能力,推动制造业向中高端水平迈进。
本文档将对《中国制造2025》进行深度解析,分析其主要目标、重点领域和政策措施,以期为我国制造业的发展提供有益的参考。
一、中国制造2025的主要目标1. 提高制造业创新能力:推动科技成果转化,加强企业技术创新能力,提高制造业核心竞争力。
2. 优化制造业产业结构:发展先进制造业,调整产业结构,提高产业链水平。
3. 提高制造业质量品牌:加强质量品牌建设,提高产品和服务质量,提升我国制造业的国际形象。
4. 促进制造业绿色发展和循环经济:推进绿色制造,降低能源消耗和污染物排放,提高资源利用效率。
5. 提高制造业开放合作水平:加强国际交流与合作,推动制造业的全球布局和资源共享。
6. 提升制造业人才素质:加强人才培养和引进,提高制造业人才队伍的整体素质。
二、中国制造2025的重点领域1. 高端装备制造业:包括航空航天、高端船舶、机器人、智能制造等领域。
2. 新材料产业:包括高性能复合材料、先进金属材料、新型功能材料等领域。
3. 电子信息产业:包括集成电路、新型显示、智能硬件等领域。
4. 生物医药产业:包括生物技术、高端医疗设备、化学药品等领域。
5. 绿色环保产业:包括节能环保技术、新能源汽车、可再生能源等领域。
6. 高端消费品制造业:包括高端家电、高端纺织、高端食品等领域。
三、中国制造2025的政策措施1. 加强科技创新:提高研发投入,支持企业设立研发机构,鼓励产学研合作。
2. 推进智能制造:发展工业互联网,推广智能工厂和数字化车间的建设。
3. 提高质量品牌:加强质量品牌建设,推动企业实施品牌战略。
4. 优化产业结构:引导产业向高端、智能化、绿色化方向发展,培育新的增长点。
5. 加大绿色制造力度:推动企业实施绿色制造,加强环保监管。
6. 加强人才培养:加强职业教育和培训,培养高素质的制造业人才。
中国汽车工业协会工作报告(摘要)一、2014年汽车市场运行情况及2015年汽车市场形势预测(一)2014年汽车工业产销情况及汽车市场的主要特点2014年,全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆,同比增长7.3%和6.9%。
其中,乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆,同比增长10.2%和9.9%;商用车产销分别为380万辆和379万辆,同比下降分别为5.7%和6.5%。
并呈现出八个特点。
1. 全年汽车销量保持平稳增长,增速低于年初预期。
全年汽车销量达到2349万辆,再创历史新高,继续保持世界第一。
但由于受到增长基数高、国内宏观经济形势下行压力增大、商用车市场下降及部分大城市限购等原因影响,使2014年国内汽车销量增速有较大回落,且低于年初行业预计的8%-10%的增长速度。
2. 行业前十企业继续保持较快增速。
汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2107.7万辆,比上年同期增长8.9%,高于全行业增速2个百分点;占汽车销售总量的89.7%,比上年同期提高1.7个百分点。
3. 乘用车销售增速平稳,SUV、MPV继续高速增长。
2014年乘用车销售1970万辆,比上年同期增长9.89%。
其中轿车增速放缓,SUV、MPV依旧保持高速增长,交叉型乘用车则继续下降。
MPV增长的部分原因是交叉型乘用车升级所致。
4. 商用车销量总体下降,但客车保持增长。
受宏观经济和相关政策法规影响,2014年的商用车市场销量下降。
全年商用车销售完成379万辆,同比下降6.5%,分车型看,其中货车销售318万辆,同比下降8.9%,客车销售61万辆,同比增长8.4%。
受国四排放标准执行后带来成本上升和厂家生产准备不足等原因影响,使轻型货车出现了大幅下降,全年降幅达到了12.9%;客车方面受到城市公交(含新能源客车)、校车增长及轻型客车带动,使客车市场继续保持平稳增长。
5. 新能源汽车呈现高速发展态势。
随着政府全面出台支持发展新能源汽车的政策,产品的改进升级和社会对新能源汽车认可度的提升,2014年新能源汽车有了较快的发展,全年新能源汽车销量为7.5万辆,同比增长324%,其中纯电动汽车销售4.5万辆,同比增长208%,插电式电动车销售3万辆,同比增长878%。
国内汽车市场销售量分析一、汽车市场情况简介单位:万辆车。
下面从车型、国别、及品牌销量排名三方面对乘用车市场的基本情况进行介绍。
(1)分车型销售情况86%14%2015年总体销量乘用车 商用车4.00%6.00%增长比例单位:万辆单位:万辆作为传统乘用车市场的主力军,国内轿车市场的增长率从2013年后就在逐年下降,并在2015年达到-5.3%负增长。
3)多功能乘用车(MPV )情况运动型多功能乘用车(SUV )在2013年有较大幅度增长,到达49.41%,在经历了2014年增长率的下降后,2015年增20.00%单位:万辆单位:万辆长率达到新高,报52.54%。
5)交叉型乘用车情况(微客、面包等)情况-20.00%单位:万辆-25.00%1)中国品牌乘用车销售情况德系品牌乘用车进入中国已有较长时间,从开始的桑塔纳、捷达到现在的朗逸、速腾等均有着不错的销售业绩,从2010年至2014年德系品牌乘用车的销售量一直在不断增长,34.00%36.00%单位:万辆单位:万辆但2015年其销量出现了近五年的第一次下滑,且市场占比出现了小幅度的下降。
3)日系品牌乘用车销售情况单位:万辆4)美系品牌乘用车销售情况2010-2014年韩系乘用车在中国销售量和市场占比提升幅度较大,但2015年销售量和市场占比出现了五年来第一次下滑,且幅度较大,市场占有率甚至低至2011年来最低7.50%单位:万辆单位:万辆点。
6)法系品牌乘用车销售情况其市场占有率一直在不断下降,外国品牌销量和市场占有率均在提升,但2015年出现了和过去四年相反的情况,国产品牌乘用车的销量和市场占有率均有较大提升,而外国品牌的乘用车则呈现了不同程度的下滑。
(3)分品牌销售情况整体乘用车销量排名如下表所示,可以看出虽然整体市场国产品牌乘用车的销售量占据较大市场,但销量排名前十的车企主要是合资车企。
2011年后国产品牌乘用车销量前十均有国产品牌出现,但长期占据销量排名前十的国产品牌乘1.00%1.50%单位:万辆3)SUV销量排行通过分析2011-2015年SUV市场销量排行可以看出,2013年前SUV销量排名中多为外国品牌SUV,但自2013年后国产SUV开始占据国内SUV市场销量排行前十中的更多位单位:万辆二、汽车市场变化解读从上述市场的简要分析可以看出,2015年中国国内汽车市场虽然销量较上一年仍有提升,但增长速度已达四年来最低点,其原因可以初步分为以下几点:(一)GDP增长率下降是主因从上图可以看出,由于国家GDP增速正逐年减低,车辆销售增速也在逐年下滑,尤其是2013年至今,已持续三年呈下滑趋势。
2015汽车行业市场分析2015年是中国汽车行业的变革之年,整体市场呈现出稳定增长的态势。
以下将从几个方面分析2015年中国汽车行业的市场情况。
首先,2015年,中国汽车市场保持了稳步增长的态势。
据统计数据显示,2015年全年汽车销量达到了24.6万辆,同比增长了4.7%。
尽管增速较2014年有所下滑,但整体仍然保持了较高的增长水平。
其中,SUV成为消费者购车的主力军,SUV销量增长了52.4%。
这主要得益于中国中产阶级不断增加、家庭收入提高以及购车需求的升级。
其次,2015年中国汽车市场竞争激烈。
随着中国汽车市场的迅猛发展,更多的汽车品牌进入市场,市场竞争愈发激烈。
在国内品牌中,领克、荣威等新生品牌迅速崛起,挑战着中国传统自主品牌的地位。
而外资品牌也在中国市场崭露头角,日韩车企以及特斯拉等电动车品牌进入中国市场,加剧了竞争。
此外,互联网企业也下注汽车行业,比如滴滴出行和小马智行等网约车平台在市场上掀起了一股风潮,汽车出行模式发生了巨大变化。
第三,环保和节能成为汽车行业发展的重要方向。
随着全球环境意识的增强,中国政府提出了一系列环保和节能政策,促使汽车行业向更加环保和节能的方向发展。
2015年,新能源汽车产销快速增长,全年销量达到34.7万辆,同比增长了223%。
政府对新能源汽车的支持力度不断加大,包括购车补贴、免费牌照等优惠政策,进一步推动了新能源汽车的发展。
最后,2015年中国汽车行业也面临着一些困难和挑战。
经济下行压力加大,消费者购车意愿下降,导致整体市场增速放缓。
同时,品牌重叠和同质化问题凸显,很多车企陷入了价格战,利润空间被压缩。
此外,汽车行业还面临着严格的环保和安全标准以及互联网和自动驾驶技术的冲击,需要不断提升创新能力和适应能力。
综上所述,2015年中国汽车行业市场呈现出稳定增长的态势,SUV成为消费热点,竞争加剧,环保和节能成为重要方向。
然而,也面临着经济下行、品牌重叠和技术冲击等诸多挑战。
解读《中国制造2025》《中国制造2025》是我国实施制造强国战略第一个十年期行动纲领。
它并不是一个一般性的行业发展规划,而是着眼于整个国际国内的经济社会发展、产业变革大趋势所制定的一个长期战略性规划,不仅要推动传统制造业的转型升级和健康稳定发展,还要在应对新技术革命的同时,实现高端制造业的跨越式发展。
《中国制造2025》的出台主要源于三大背景。
一是环境与资源的制约加剧,劳动力与原材料等成本日益上涨,使得我国面临巨大的压力。
由于劳动力成本上涨以及制造业领域的技术进步,随着发达国家纷纷出台重振制造业的强力政策,部分制造业企业开始从我国迁出,也有部分跨国企业为了节约成本,将目光转向工资低廉的东南亚地区,我国“世界工厂”的地位受到了严峻的挑战。
同时,传统制造业能源消耗大、污染严重,也饱受大众的质疑。
二是受德国“工业4.0”战略和美国“再工业化”战略的刺激,激发了我国从“工业大国”升级到“工业强国”的坚定决心。
三是受到现代制造业与新一代信息技术深度融合的发展趋势,以及各国制造业科技创新的影响,我国也亟待找到一条新的发展之路。
《中国制造2025》明确指出:“形成经济增长新动力,塑造国际竞争新优势,重点在制造业,难点在制造业,出路也在制造业。
”因此,强化制造业应成为中国未来宏观政策和产业政策的重点。
中国制造业现状中国作为一个世界大国,需要强大、独立、自主的制造业。
但是,谈及国内制造业(如智能手机、集成电路、机器人、新能源汽车等产业)发展状况,各产业普遍面临市场庞大、缺少核心技术、产品低端、利润少、人才缺乏等问题。
我们应该清醒地看到,我国制造业“大而不强”,与制造强国仍存在较大差距。
最主要的问题表现在:产业结构不合理。
我国制造业产业结构为低水平下的结构性、地区性生产过剩,又表现为企业生产的高消耗、高成本;目前各类产业的一个普遍现象是分散程度较高,集中程度较低;在基础原材料、重大装备制造和关键核心技术等方面,与世界先进水平存在较大差距。
View正确看待中国制造2025与汽车产业转型升级的关系中国工程院院士、党组成员、秘书长 钟志华问题、挑战和机遇为什么要制定中国制造2025发展战略?这里大家可能都清楚,但是我想还是有必要进行简要的回顾。
大家知道,历史证明,没有强大的制造业,就没有国家和民族的强盛。
实际上,制造业是我们综合国力、安全保障还有建设强国的必由之路。
同时,创新驱动和转型升级也要以制造业作为主战场。
现在,我们国家的制造业增加值已经占到了全球的20%,应该是名副其实的制造大国,我们国家总量应该排在世界第一,所以应该是第一制造大国。
但是,大而不强。
主要体现在几个方面,一个【编者按】中国制造2025战略中,汽车产业是不可或缺的。
这种不可或缺,不仅因为汽车产业在国家制造产业中的比重,也不仅因为强国战略十大重点领域中包含了节能与新能源汽车。
在9月12日的 2015中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国工程院院士、党组成员、秘书长钟志华详细解读了中国制造2025和汽车产业转型升级的内涵,并且抽丝剥茧地分析了两者之间从内部问题到战略内容上的紧密关联。
是自主创新能力不强,核心技术、对外依存度比较高,还有一些关键零部件、基础材料都比较薄弱,有的很大程度上要依赖进口。
像我们通常讲的芯片进口量就很大,所花的外汇成本要超过石油,同时制造业的质量问题比较突出,制造质量造成的损失也是很大的,我们还没有算因为质量问题造成的竞争力的减弱造成的损失。
另外,我们产业结构调整的话也是刻不容缓,落后产能过剩,而且这种过剩不断发生,先进产能不足,这样的话导致结构失衡。
同时,资源利用率低、能耗高,现在我们的能耗为世界平均水平的两倍。
还有一个就是产业的国际化程度不高,全球化的经营能力不足。
除了我们本身的问题以外,外部发展环境也给了我们很大的挑战。
第一个就是资源环境的承载能力和要素供给能力接近极限。
以往主要靠要素投入,规模扩张这个方式已经难以为继了。
同时,金融危机之后发达国家实施再工业化,要重塑制造业,强化高端优势,发展中国家也采取低成本的策略承接成本转移,抢占中低端,我们面临一个前后夹击、双向挤压的严重挑战,一方面发达国家要做高端的,另一方面发展中国家要做中低端的,所以给我们造成了两头压力,我们原来的成本还有这些要素的优势正在逐渐地丧失。
12月市场回顾2015年全国狭义乘用车销量2020万台,同比增速9.3%,相对较2014年批发增速13%稍低,这也体现了经济下行趋势和限购压力及股市顶部波动影响下的车市增速放缓特征。
2015年12月乘用车市场销量237.8万,增速20%,这是在2014年12月的深圳限购前的高基数下的超强销量表现。
部分上半年走势不强的车企在3季度调整了4季度和全年的销量目标,因此2015年的目标较务实,面对4季度的车市火爆,车企完成的相对轻松,12月中下旬的部分品牌批发走势放缓。
由此大部分车企较好实现了十二五规划和年度发展目标,也为经济社会发展做出较大贡献。
车市在2015年年内实现一次完整的增减库存的轮回过程,最终的库存达到相对偏高的合理状态。
2015年12月的销量结转2016年情况相对少于去年,原因也是2015年市场下行下的车企超预期增量少。
相对于去年的日系集体冲刺,今年的日系仍较强,但自主抢抓市场的努力更强一些,12月份额达到40.1%,较2014年12月增2.6个百分点。
1月市场展望开局好十三五是很重要的,厂家也需要努力实现年度开门红的,因此12月的部分厂家控制出货进度,确保1月高基数下的正增长。
尤其是2月的春节较去年早,厂家还要平衡2月的销量平稳过渡。
因此年初车市仍有一定的销量保障。
但4季度以来的厂家加大经销商库存力度较大,1月需要释放压力。
同时东部地区的国五政策具体实施节点还不明朗,厂家也需要年初尽早消化库存,因此1-2月的厂家实际批发力度应该是较温和的。
2016年初的汇市和股市的波动对车市影响有一些,但估计主要是1月上旬,正好叠加节能车补贴政策退出的影响,车市零售进度稍有放缓。
但我们对1月车市走稳仍是有信心的。
从市场看,2016年的车市增长的不确定因素仍是经济增长的稳定性和消费信心。
由于随着人口老龄化的劳动力供给下降,经济低迷下的就业形势依旧相对稳定,普通工薪层工资收入也仍相对稳定,在财富积累效应下,2016年春节前的购车力仍是相对较高的。
〈中国制造2025〉重点领域技术路线图(2015版)制造业是国民经济的主体,是立国之本、兴国之器、强国之基。
十八世纪中叶开启工业文明以来,世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明,没有强大的制造业,就没有国家和民族的强盛。
打造具有国际竞争力的制造业,是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。
新中国成立尤其是改革开放以来,我国制造业持续快速发展,建成了门类齐全、独立完整的产业体系,有力推动工业化和现代化进程,显著增强综合国力,支撑我世界大国地位。
然而,与世界先进水平相比,我国制造业仍然大而不强,在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显,转型升级和跨越发展的任务紧迫而艰巨。
当前,新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济发展方式形成历史性交汇,国际产业分工格局正在重塑。
必须紧紧抓住这一重大历史机遇,按照“四个全面”战略布局要求,实施制造强国战略,加强统筹规划和前瞻部署,力争通过三个十年的努力,到新中国成立一百年时,把我国建设成为引领世界制造业发展的制造强国,为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实基础。
《中国制造2025》,是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。
一、发展形势和环境(一)全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合,正在引发影响深远的产业变革,形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
各国都在加大科技创新力度,推动三维(3D)打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革;网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供应链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系;可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
我国制造业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
全球产业竞争格局正在发生重大调整,我国在新一轮发展中面临巨大挑战。
中国制造2025全面解析(详尽版)中国制造2025全面解析(详尽版)引言中国制造2025是我国政府制定的第一个十年行动计划,旨在提高我国制造业的创新能力,推动制造业向中高端水平迈进。
本文档将全面解析中国制造2025的目标、战略、重点领域和政策措施,为深入了解这一战略提供详细参考。
一、目标中国制造2025提出了三个主要目标:1. 制造业创新能力显著提升:到2025年,我国制造业创新能力将得到显著提升,重点领域创新能力达到国际先进水平。
2. 制造业质量效益大幅提升:制造业质量竞争力指数达到86以上,制造业利润率达到世界平均水平。
3. 制造业结构优化升级:制造业结构不断优化,高技术产业、战略性新兴产业和传统产业的比例达到发达国家水平。
二、战略中国制造2025实施“三步走”战略:1. 第一步(2016-2020年):制造业创新能力明显提升,质量效益稳步提高,产业结构持续优化。
2. 第二步(2021-2025年):制造业创新能力显著提升,质量效益大幅提升,产业结构明显优化。
3. 第三步(2026-2035年):制造业创新能力世界领先,质量效益达到国际先进水平,产业结构全面优化。
三、重点领域中国制造2025聚焦十大重点领域:1. 新一代信息技术产业:包括集成电路、智能硬件、5G等。
2. 高档数控机床和机器人:高档数控机床、工业机器人、服务机器人等。
3. 航空航天和高端装备制造:航空器、卫星、高端装备等。
4. 新材料:先进结构材料、功能材料、复合材料等。
5. 生物医药和医疗设备:生物技术、高性能医疗器械等。
6. 新能源汽车:电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等。
7. 电力装备:高效节能变压器、智能电网设备等。
8. 农业机械装备:高效农业机械、智能农业设备等。
9. 环保和节能装备:大气治理设备、水处理设备等。
10. 新能源与节能:太阳能、风能、核能等。
四、政策措施中国制造2025实施以下政策措施:1. 创新驱动:加大研发投入,提高研发费用加计扣除比例,支持企业建立研发机构。
2015年新能源汽车行业分析报告2015年6月目录一、“中国制造2025”起跑,新能源产业抢占国际竞争战略制高点 (4)1、产业现状:能源消费革命兴起,新能源汽车提上战略日程 (4)2、政策激励:政策利好频发,电动汽车驶入高速跑道 (4)(1)美、欧、日纷纷出台补贴政策,助力新能源汽车发展。
(4)(2)中国环保压力大,推动制造业转型升级,新能源汽车需求大 (5)(3)国家及地方政府提供支持,利好政策驱动新能源汽车加速发展 (6)二、新能源汽车换挡加速,新型动力助飞驰 (8)1、电动汽车:市场空间广阔,应用范围加速拓展 (8)(1)中国超美成最大新能源汽车市场,但普及程度低,市场空间仍然广阔 (8)(2)各车企更新技术开发新能源汽车品种及车型,降低成本抢占市场 (10)2、配套设施:缺口巨大,跨越瓶颈谋发展 (12)(1)充电市场:存量基数小,增量空间大 (12)(2)充电桩:欲跨越推广瓶颈,期待飞跃式增长 (13)三、智能化携手网络化,加快新能源汽车技术升级 (14)1、产业链点睛:原材料、动力系统、充电桩三朵金花 (14)2、商业模式探秘:“互联网+”开启新能源汽车发展新纪元 (16)四、风口下,把握投资机遇三条主线 (17)1、投资逻辑:“智造强国”风起,新能源汽车站上风口 (17)2、掘金机遇:整车、电控系统、充电桩三点突破 (19)(1)新能源汽车整车 (19)①宇通客车:全球新能源客车龙头 (19)②比亚迪:精密市场布局,领跑新能源汽车 (20)(2)新能源汽车领域核心技术:电池、电机、电控 (21)①万向钱潮:从核心领域出发,探足电动汽车市场 (21)(3)新能源汽车配套设施充电桩 (22)①奥特迅:打造垂直一体化产业链 (22)“中国制造2025”起跑,新能源汽车抢占国际竞争战略制高点。
产业现状:1)国际:新能源革命大背景下,美国石油进口量锐减。
2)国内:石油对外依存度依然攀升,亟待新能源革命改善能源结构。
2015年中国制造2025汽车行业分析报告目录一、什么是“中国制造2025”二、专家解读“中国制造2025”三、他山之石:欧盟、美、德的制造业发展规划1、欧盟:“欧盟2020 战略”2、美国:“再工业化”战略3、德国“工业4.0”战略四、关于“中国制造2025”的几个猜想1、“中国资本”将是‚中国制造2025‛的考核主体2、汽车工业对国民经济意义重大3、目前汽车行业上市公司业绩对合资企业依赖程度较高4、自主品牌整车销售主要集中在中低端领域5、自主品牌零部件企业正处于快速发展时期6、鼓励研发和并购重组将是“中国制造2025”的重心提升制造业的研发创新能力是核心,加快并购重组是常见的手段。
“中国制造2025”是中国制造业未来10 年发展的顶层规划,是推动中国从制造大国向制造强国转变的第一步。
“中国制造2025”是在产业结构调整的大格局下提出的,旨在通过科技进步等手段,坚持创新驱动、智能转型、强化基础、优化结构、绿色发展,优化资源配臵,提高效率,让企业成为创新的主体,推动我国的制造业转型,产业结构优化。
金融危机后,欧盟、美国等发达国家意识到去工业化、虚拟经济脱离以工业制造业为核心的实体经济发展的危害,纷纷出台了制造业发展规划。
我们对欧盟、美国、德国的制造业发展规划进行了梳理,欧盟在“欧盟2020”战略中明确提出将“欧盟GDP 的3%用于研发”;美国“再工业化”政策强调研发创新和发展新兴产业的重要性,并将扶持中小企业、促进出口作为战略的关键环节;德国“工业 4.0”战略强调将信息技术与产业相结合,为新的商业模式和企业模式的发展创造机会。
我们认为,在中国当前形势下提出“中国制造2025”的发展规划,主要由于制造业对国民经济有不可替代的作用,制造业能够解决经济发展和就业的问题。
“中国制造2025”的最终目标是实现制造业的转型升级,使我国的制造业产品由低附加值产品向高附加值产品转变,实现产业结构和产品结构的优化,并逐步打开国际市场,进入国际配套体系。
“中国资本”是前提,提升制造业的研发创新能力是核心,加快并购重组是常见的手段。
一、什么是“中国制造2025”3 月5 日,李克强总理在2015 年政府工作报告中指出,要“推动产业结构迈向中高端。
制造业是我们的优势产业。
要实施…中国制造2025‟,坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国转向制造强国。
采取财政贴息、加速折旧等措施,推动传统产业技术改造。
坚持有保有压,化解过剩产能,支持企业兼并重组,在市场竞争中优胜劣汰。
促进工业化和信息化深度融合,开发利用网络化、数字化、智能化等技术,着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。
”《中国制造2025》将成为中国从制造大国转向制造强国的纲领性文件。
实际上,工信部在14 年提出,围绕工业转型升级,规划未来10 年制造业发展的纲领性文件《中国制造2025》,并重点借鉴德国“工业4.0”计划。
“中国制造2025”仅仅是我国制造业“三步走”战略的第一步,“三步走”战略包括:1、到2025 年,我国装备制造业进入世界装备制造强国第二方阵,部分优势产业率先实现又大又强;2、到2035 年,我国装备制造业位居世界第二方阵前列,成为名副其实的装备制造业强国;3、到2050 年,我国装备制造业进入世界装备制造强国第一方阵,成为具有全球影响力的装备制造业强国。
我们认为,“中国制造2025”的最终目标是实现制造业的转型升级,使我国的制造业产品由低附加值产品向高附加值产品转变,实现产业结构和产品结构的优化,并逐步打开国际市场,进入国际配套体系。
提升制造业的研发创新能力是核心,加快并购重组是常见的手段。
加强制造业的研发创新能力有利于提升我国制造业在国际市场的竞争力,制造业与互联网相结合,有利于提高制造业的生产、经营和管理效率,提升企业的盈利能力。
在“中国制造2025”的框架下,制造业的产业结构优化和产品结构升级应当是关注的重心。
二、专家解读“中国制造2025”13年1月,中国工程院启动并开展“制造强国战略研究”咨询项目,由中国工程院院长周济和原常务副院长朱高峰院士担任项目组长,对世界各国的工业化发展作了系统研究,研究对象包括美国、日本、德国和俄罗斯等大国。
2014年,工信部会同发改委、科技部等20多个部委以及多家科研机构和企业,制定了‚中国制造2025”战略规划。
马凯(国务院副总理):比较“德国工业4.0”和“中国制造2025”,有共同点,也有不少区别。
共同点是,两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来,着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。
不同点是,一、两国的制造业基础不一样,德国是制造业强国,中国是制造业大国。
中国制造占世界制造的20%,但有点“虚胖”,不强。
二、发展阶段不一样,德国已完成工业 3.0,而中国工业化发展历史不长,大部分还没有自动化和数字化,尚处在工业2.0阶段,部分达到3.0水平。
所以,中国发展工业,要2.0、3.0和4.0齐头并进。
屈贤明(“中国制造2025”课题组成员、中国机械工业联合会专家委员会委员):“中国制造2025”的意思是,在制造业领域,到2025年中国不仅是世界第一大国,还进入世界强国行列。
当然,这个强国不是第一。
这份规划有望在15年中旬出台,最终将由国务院发布,是大的战略规划。
目前,我们制造业大而不强主要有四个问题:一是自主创新能力不强;二是产品质量问题还比较突出;三是资源效率利用比较低,能耗比较高,污染比较严重;四是产业结构不是很合理,低端产品产能严重过剩,高端产品能力比较差。
一个产业、一个产业制定行动的纲领、行动的计划可以解决这些问题。
正在制定的“中国制造2025”的规划,包括一个纲要和一个专项的行动规划,涉及整个制造业。
我们会有一批企业,在国际分工当中能够处于一个关键的环节,既能够出口产品,又能够输出技术、输出资本,具有国际竞争力的一些跨国的企业。
它不仅仅能出口产品,还可以到国外兼并;不仅仅是进口技术、引进技术,还能够出口技术,有自己独特的技术。
这一步还需要5到10年形成这么一批企业。
能够跟世界上同类的企业,跟它同台竞争。
夏德仁(全国政协委员、辽宁省政协主席):我国原有具备竞争力的企业正在逐步失去优势,不仅中低端制造业加速向东南亚等地区转移,中高端制造企业也有向发达国家投资的迹象,处理不好,会导致产业空心化。
因此,国家提出‚中国制造2025‛战略可谓正当其时,可保持我国制造业的国际竞争力,防止制造业空心化。
干勇(全国政协委员、中国工程院原副院长):政府工作报告提出要实施“中国制造2025”,鼓舞人心,但不要一公布发展重点领域时又出现蜂拥而上的局面,政府应解决好政策环境和实施强国战略的具体方式,加强引导。
应借鉴马云的云平台形态,建立行业垂直云平台,使制造业由单一企业向平台经济体过渡,实现制造向服务的转型,建立商业生态系统并实现技术研究产业化,高效组织科研资源,有效降低成本,解决恶性竞争和产能过剩等问题,实现信息技术和制造业的真正融合,为制造业转型升级打开一条新路。
万钢(全国政协委员、中国原子能科学研究院院长):“中国制造2025”是升级版,对发展我国制造业,实现产业升级具有重大意义。
建议工厂要提高工艺水准,加强创新能力;加强产学研各方在技术研发方面的合作,由设计院进行总体设计,工厂负责设备设计和工程;构建系统化的质量管理体系,做好设备可靠性和安全性分析。
原磊(中国社会科学院工业经济研究所工业运行室主任):“中国制造2025”是中国在应对西方国家战略性调整的背景下做出的重要战略部署。
对中国来讲,目前正面临着成本上升、传统竞争优势减弱的严峻压力,而以美国、德国为代表的国家采取了一系列措施,重新振兴本国制造业。
全球工业生产的组织方式和竞争规则将发生重大转变。
为应对这种挑战,国家推出了“中国制造2025”,目的是促进制造业的转型升级,重塑制造业新型竞争优势。
三、他山之石:欧盟、美、德的制造业发展规划由于劳动力成本上升和国际分工的发展,欧美发达国家逐渐将劳动密集型的低端制造业转移至发展中国家,即发达国家逐渐‚去工业化‛。
虚拟经济脱离了以工业制造业为核心的实体经济发展,导致了次贷危机和欧洲主权债务危机的爆发。
美国次贷危机的爆发说明虚拟经济应服务于实体经济,仅仅依靠金融创新和信贷消费拉动经济,会积累巨大风险;欧洲主权债务危机的爆发主要由于这些国家的经济失去了“生产性”,政府依靠投资和消费拉动经济,导致赤字的不断累积。
危机爆发后,美国提出“再工业化”战略,重视国内产业尤其是先进制造业的发展,将制造业回归作为调整经济模式、重建竞争优势的战略方针;欧盟提出“欧盟2020战略”,为欧盟推进结构性改革,重新迈上可持续增长的道路和创造就业明确了目标;德国提出‚工业4.0‛战略,旨在提升制造业的智能化水平,建立具有适应性、资源效率及人因工程学的智慧工厂,其目的是为了提高德国工业的竞争力。
1、欧盟:“欧盟2020 战略”《欧盟2020年战略:为实现智能化增长、可持续增长和包容性增长的战略》于2010年3月初步发布,6月获得批准,成为继‚里斯本战略‛之后欧盟的又一个十年发展战略。
“欧盟2020战略”提出了三大核心目标、五大量化指标和七大创议,其核心目标涵盖了欧洲社会经济发展模式中的创新、绿色能效、可持续性等低碳经济发展理念。
具体来看,《欧盟2020战略》的三个核心目标包括:1、智能化的经济增长:建立基于知识和创新基础上的经济增长;2、可持续的经济增长:促进资源效率更高、更加环保、更加有竞争力的经济;3、包容性的经济增长:建立一个高就业率的经济,传递社会和地区的凝聚力。
五大量化指标包括:1、20-64岁的人口就业率达到75%以上;2、欧盟GDP的3%用于研发;3、达到“0-20-20”气候/能源目标,即到2020年将欧盟温室气体排放量在1990年基础上至少降低20%,到2020年将可再生清洁能源占总能源消耗的比例提高到20%,将煤、石油、天然气等一次性能源消费量减少20%(如果条件允许,达到30%的缩减排放指标);4、要让90%的儿童接受足够长时间的教育,让超过40%的孩子接受大学教育;5、将贫困人口控制在2000万以下。
七大创议包括:1、“创新的欧盟”:改善框架条件,让资本进入到科研和创新领域,以保证创新的思想能够真正变成能创造产出和工作的产品和服务;2、“年轻人在进步”:改进教育体系,为年轻人找工作创造便利;3、“欧洲的数字化议事日程”:加速推出高速互联网,建立统一的数字市场;4、“资源高效的欧洲”:使经济增长与资源消耗脱钩,支持向低碳经济转变,提高可再生能源的使用,实现运输部门的现代化并提高能源使用效率;5、‚全球化时代的产业政策‛:改善企业,特别是中小企业的商业环境,支持能够参与国际化竞争的强有力且可持续的工业基础发展;6、‚新技能和就业的计划‛:通过不断提高民众的技能水平以促进劳动力市场现代化并授权于民,从而提高劳动力参与度和更好的匹配劳动力供需(包括通过劳动力的流动);7、‚欧洲扶贫平台‛:确保社会和地区的和谐,使经济增长和就业可以被广泛共享,使遭受贫困和社会排斥的民众能够有尊严的生活并积极参与社会活动。