关于HXD1机车的安全控制措施（暂行）
为确保我段HXD1型机车的平稳上马，确保行车及人身安全，针对该机型的特点，结合我段实际，特制订如下安全控制措施：
一.防止HXD1机车在娄底库内教学期间发生问题的安全措施。
一、用于教学的HXD1机车在教学期间固定摆放在库内9道，机车在库内的防溜方式采用铁鞋防溜，防溜工作由洛湛运用车间负责。
洛湛运用每班指定外勤副司机接班后对该机车进行防溜检查，并在库内机车防溜检查登记本上做好记录备查。
二、教学用机车钥匙由职教科负责保存。
进行库内上车教学时，带队人员（授课老师）到职教科领取，并在职教科设置的钥匙登记本上登记，教学完毕后及时归还钥匙，并签字登记。
教学期间的有关安全事项由领取钥匙的签字人员负责。
三、机车高压试验时原则上必须切除全部牵引电机。
电机切除后，带队人员（授课老师）必须亲自确认处置正确后，方可进行带载试验。
因教学需要必须进行小负荷带载时，操作人员必须在确认机车制动措施到位后，在授课老师监护下
方可进行，防止发生意外动车。
学习人员严禁擅自进行机车带载试验。
四、防止烧网及蓄电池亏电。
一是升弓前必须确认总风缸风压，风压不足严禁升弓。
二是教学期间时刻注意总风缸压力及蓄电池电压，防止发生烧网及蓄电池亏电事故，发现总风缸压力低于750kpa、蓄电池电压低于90v时，应立即升弓打风或充电。
教学完毕后，由授课老师升弓对机车蓄电池进行2个小时以上的充电，并按规定看守机车。
五、防止发生人身安全事故。
一是所有学习人员和教学人员应严格执行劳动安全措施和规定，授课老师在教学开始前必须进行劳动人身安全教学，到达教学地点时，必须指派专人负责现场劳动安全。
二是同时有几组人员上车学习时，职教科应指定专人负责协调，机车升弓状态下，禁止下地沟学习机车走行部。
六、授课老师下车前负责检查门窗锁闭、开关塞门的关闭及机车防溜状态，检查确认到位后，到外勤进行交车方可离开。
二、娄底库内摆放及调车作业的安全控制措施
1、HXD1机车进娄底库内时，机车固定摆放整备场10道，由下班机车乘务员摆放好车位，并进行储能制动防溜处理。
2、机车乘务员下班时必须在运行日志及司机手帐上记
录防溜情况（包括储能制动及铁鞋使用）。
3、HXD1机车在娄底库内临修由外勤学习司机使用铁鞋进行防溜处理。
4、HXD1机车在娄底库内临修需调车作业时，地勤工长赶到现场盯控，必须使用内燃机车进行调车作业，确认降下受电弓，储能制动解除后方可进行调车作业，防止未解除储能制动轮调车造成动轮擦伤。
5、根据集团机电（2010）439号电报要求，到达娄底车站II场的HXD1型机车属双机入库，乘务员和乘务交路相对固定，非特殊情况两机不得摘开。
因此两台HXD1型机车入库时，在7号闸楼签点后，通知6#、5#扳道房准备好进路，前机须将弓，由后机动车过D2信号机返岔，两个机班做好互控，防止前机进无网区。
三.防止储能制动装置发生问题的安全措施。
1.HXD1机车进娄底、怀化库内时，由机车乘务员进行储能制动防溜处理。
2.机车乘务员下班时必须在运行日志及司机手帐上记录防溜情况（包括储能制动及铁鞋使用）。
3.司机在运行中通过车站时必须确认并呼唤“储能制动”状态，呼唤用语标准为：
⑴储能缓解（确认“停车制动”显示灯灭）
⑵储能动作（确认“停车制动”显示灯亮）
四.防止HXD1机车附挂发生问题的安全措施。
当HXD1机车故障需附挂回送时，为防止蓄电池亏电，必须按无火回送处理，处理的具体操作程序如下：
1.切断控制电源柜内总电源开关F03，控制电源输出自动开关F02、停放制动电源输出自动开关F156、24V电源输出自动开关F173，两端司控器手柄和换向手柄置“0”位，两端自动制动手柄放重联位并插上安全销，单独制动手柄放运转位。
2.将制动柜内的无火回送塞门打到无火回送投入位（IN 位）。
3.关闭制动柜中无人警惕装置S30.01塞门。
4.关闭停放制动模块B40.06的塞门。
5.打开车上总风缸下部的排水塞门A12，将总风缸压力排至250kPa以下，然后关闭。
6.手拉缓解每个停车制动单元拉环。
7.同时打开平均管截止阀B82和B84(内外塞门)或B82和B86（内外塞门）。
五.防止HXD1机车在联挂或库内顶车作业因牵引力过大发生问题的安全措施。
为防止机车牵引力过大造成安全隐患，HXD1机车在联挂作业或库内顶车作业时，必须采用“联挂”模式。
具体操作为：换向手柄置“前”位，微机系统主界面弹出“联挂”
窗口，按压“8”键，选择1-3公里速度联挂或顶车。
联挂或顶车结束后，换向手柄回零即可解锁。
六.防止误碰触摸屏及防睡装置按钮的安全措施。
1.机车操纵台的乘务包不得乱摆放，防止各触摸屏误动作。
2.有人进入非操纵端司机室时，司机应进行特别交待，防止误按、误踩防睡装置，造成操纵端操作失效。
七.防止换室操纵后列车管不缓解的安全措施。
HXD1型机车换室操纵时，司机必须将制动机大闸手柄先推至“紧急制动位”并停留60秒以上后，再拉至“重联位”插上机械锁闭销，断开电钥匙，防止因操作顺序颠倒造成换端后制动机不能缓解。
八.防止发生带电过分相的安全措施。
1.由于HXD1型机车调速手柄结构特殊，司机在过分相时除呼唤手柄零位，并确认零位灯显示状态以外，还应从“米”字位回零位后在往前轻推一次，确认推不动，确保手柄回零。
2.禁止使用定速控制及手动过分相装置功能。
3.机班必须严格执行确认升弓状态的规定，禁止使用自动换端功能。
九.防止运行中制动机发生问题的安全措施。
1.牵引现行客运列车时，只需将列车管定压由500kPa
调为600kPa，严禁在制动系统LCDM制动屏上进行客/货转换，显示屏上只允许设置为“货车”。
2.在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。
3.HXD1C型机车制动机列车管排风时间较慢，司机应较其它型号机车提前进行调速制动。
4.运行中，非操纵端大闸必须置重联位，并锁闭。
5.制动机故障、机车附挂不能接平均管时，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。
6.列车运行中，手柄级位根据天气、线路纵断面、牵引吨位适当掌握。
7. 使用机车电台时注意防止话筒连线带动手柄级位，造成超速。
8.出现监控装置起常用制动，应将大闸置“抑制”位停留2秒以上，待惩罚制动源消除后，再置运转位缓解。
出现列车管起非常或监控装置紧急动作时，应将大闸手柄置“紧急”位，按制动显示屏（LCDM）消息框的提示停留60秒以上，再置运转位缓解。
9.为防止重联机车运行中自动上闸，重联机车司机运行中每次通过车站时，必须右压小闸手柄进行单缓操作一次。
十.防止蓄电池严重亏电的安全措施。
1.附挂时一律按无火回送处理。
2.库内整备作业及故障检查处理时，要注意对蓄电池电压的确认，任何时候不得低于78V。
3.运行中遇接触网临时停电造成机车较长时间停车时，在保证最小机车控制需要的情况下，尽量关闭其它一切控制电源,如则需将VCM1、VCM2、TCU1、TCU2、ACU1、ACU2自动开关断开，并节省用电，注意监视控制电源电压，不得低于78V。
十一.防止HXD1机车发生烧网的安全控制措施。
1.严格执行防止烧网的“十必须，十禁止”。
2.由于HXD1机车暂时未安装车顶绝缘装置，机车乘务员应加强注意弓网状态，发现异常及时采取降弓及停车措施。
3.升弓时必须两人两侧伸头确认受电弓与接触网可靠接触后方可合闸，严禁受电弓在上升过程中合闸。
4.运行中发生零压动作后，应立即停车降弓，并按照以下程序处理：
⑴乘务员应目视机车车顶高压设备（也可利用铁路周边地形），确认无明显接地故障。
⑵观察机车辅压表，接触网网压正常情况下辅压表约有1KV左右感应电压显示，但车顶高压设备接地时感应电压为零，司机应根据辅压表的显示情况判断车顶高压设备是否接地，并采取相应措施。
5.升弓前确认各塞门在规定位置。
6.总风及控制风缸压力低于480KPa时，先给电钥匙，然后按升弓扳钮，利用辅助压缩机打风升弓，确认受电弓升弓到位后，方可闭合主断。
十二. 防止HXD机车在怀南机走线降弓地点处刮弓和停在降弓地点处的安全控制措施。
1、HXD机车在进入怀南机走线降弓地点前应用强泵风将总风缸打满风并提前将受电弓降下，双人在微机显示屏处确认升降弓标志和受电弓状态。
2、在过降弓地点时，司机应尽量贴规定速度运行，利用动能闯过降弓地点，并且不得将操纵段司机室司控器电钥匙关断，防止产生惩罚制动停于降弓地点处。
如果已经发生了惩罚制动，则应马上闭合电钥匙并将大闸手柄移至抑制位两秒以上再移至运转位进行缓解。
十三.开通期间盯控及首趟添乘安排。
1.开通期间库内、娄底站的盯控分别由洛湛、沪昆运用车间负责，并制订盯控期限、方式及人员安排。
2.确保HXD1机车上马期间的安全，应对乘务员担当牵引的首趟进行管理人员添乘。
添乘原则上以沪昆运用车间为主，安全、运用、职教科有关管理人员参与。
具体方案由沪昆运用车间根据开通后的规模及交路确定。
怀化机务段
二〇一〇年十二月十日。
