( 安全常识 )
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冬季冰雪路面行车安全措施
(2021年)
Safety accidents can cause us great harm. Learn safety knowledge and stay away from safety
accidents.
冬季冰雪路面行车安全措施(2021年)
一、每次出车前都要对司机进行安全教育，提醒司机注意行车间距。应该与前车保持一定的行车距离。尤其在雪天，视线比较差，行车速度要缓慢匀速，避免急转弯、急刹车；
二、注意观察和判断路面，尤其是在转弯、坡道、岔道、上下桥等处被冰雪覆盖路面的情况下，不要盲目通过；
三、行车中要平稳驾驶，不要来回并线，尽量避免超车，变换车道时一定要果断，提前打转向灯，减少制动次数，尤其要避免紧急制动；
四、转弯时要缓慢转向，不要猛打猛拐，停车时要使用手制动，使用脚制动时，不要一脚踩死，停车要缓慢；
五、若积雪路上已有车辙，应循车辙行驶。如果车辙冻冰而且较浅时，应骑车辙行驶。雪地操控简称“慢抬离合缓给油，换挡降
速温油门”；
六、充分顾及他人，尤其要预料骑自行车人、行人可能会因路滑而突然摔倒等紧急情况。因此，驾车通过路口和人行横道时，要与行人、非机动车保持安全距离，切忌抢行；
七、遇有雾天，特别是夜晚、清晨降雾，视线距离短，应采取开雾灯、勤鸣笛、远距离、减速行等措施；
八、保持良好的视线。确保挡风玻璃、后视镜、倒车镜干净清晰。在通过十字路口、丁字路口时，不要被货车、公汽等大车阻碍视线；
九、由于降雪，尤其是雨加雪后气温较低，从夜晚到清晨，路面上容易结一层薄冰，车轮碾压后极易打滑。对此，驾驶员驾驶车辆要格外小心；
十、车辆在雪天行驶，应在雪停后及时冲洗。溶雪剂中越来越多的腐蚀杂质，对漆面、底盘、轮胎等都会造成损害，因此，要及时清洗车辆。
供电部电力安装公司
2010年12月1日
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
内部编号：AN-QP-HT271 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 冬季安全行车措施通用范本
冬季安全行车措施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 冬季是北方寒冷季节交通事故多发季节，其原因如下： 第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，机动车制动距离长，极易发生侧滑。骑自行车容易摔倒。 第二，人们，特别是车外交通参与者穿着厚实，影响听觉和视线，活动不灵便； 第三，冬季昼短夜长，为了赶时间容易因急躁而超速行驶，夜间或雾天行车影响视线； 第四，时处年节，单位和个人赶任务而忽视了交通安全； 第五，冬闲季节城乡交流增加，增加了城
道路水稳层、沥青路面及步道冬季施工方案 一、工程概况 新黄徐路位于2016年世界月季洲际大会核心区内，是月季文化园东侧的一条城市主干路，向北连接后查路，间接连接月季文化园，向南直通月季主题园和月季博物馆，是月季洲际大会主题园和博物馆通向外界南北向的一条主要道路，也是大兴魏善庄镇北区西侧的一条道路。新黄徐路北起后查路，向南经过龙江路、龙海路等道路后，终点交与魏永路。新黄徐路规划为城市主干路，红线宽度为40米，道路全 长约1.178公里。 道路横断面采用两幅路形式：中央分隔带宽 6.0米，两侧路面各宽8.0米，机动车道一上一下，机非混行；两侧人行步道各宽 4.0米, 两侧绿化带各宽5.0米。 道路路拱形式：本次设计机动车道路拱采用直线形式，路拱坡度 为1.5%,坡向人行步道；人行步道横坡为 2.0%,坡向机动车道。 路面结构设计：路面设计年限为15年，标准轴载为100KN 土基回弹模量E0按30MPa考虑，土基交工验收按非不利季节干燥类型考虑。 （1）行车道路面结构： 细粒式沥青混凝土AC-13C 4cm 乳化沥青粘层 粗粒式沥青混凝土AC-25C 7cm 下圭寸层1cm 乳化沥青透层
水泥稳定碎石5% （两层）32cm 水泥稳定碎石4% 16cm 总厚度60cm （2）人行步道路面结构 防滑渗水步道砖6cm 1:5干硬性水泥砂浆找平层2cm C15无砂水泥混凝土15cm 粗砂垫层5cm 总厚度28cm 二、施工依据 1、《新黄徐路道路工程施工图设计》 2、《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T 104-2011） 3、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002 （2011 版） 4、《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 5、《混凝土外加剂应用技术规程》GBJ119-2003 6、《砌体结构工程施工质量验收规范》GB 50203-2011 三、准备工作 1、密切注意天气预报，现场安排专人进行大气测温，并做好记录，质检员进行监督检查。 2、工地办公室取暖采用电暖气，不用电炉子及碘钨灯等明火取暖。室外自来水管线提前做好保温并随时对管线保温情况进行检查，
交通安全预防措施 〉安全第一、预防为主 首先一定要明确，汽车驾驶安全防范措施学习不仅仅是防范措施的学习，更重要的是安全意识的养成。请本着对自己和他人生命的尊重与珍爱，在一生中都已安全为最高准则，平安驾驶。 请牢记谨慎驾驶的三条黄金原则：集中注意力、仔细观察和提前预防。在驾驶时，必须考虑其他交通参与者的行为，并采取适当的措施来防止事故发生。 同时在驾驶员管理中严格执行中石化“十大禁令”和“车辆驾驶十大禁令”，同时按照“夏季八防”和“冬季六防”认真落实各项工作，对违反者严格按照“四不放过”原则处理。 一、车辆巡回检查要求 1、出车前巡回检查：检查车辆转向、制动、灯光、喇叭、仪表等各种安全设施及安全附件是否齐全，是否达到安全技术要求，有无影响安全行车的隐患。 2、行车中检查：应根据行驶里程，选择适当地点，进行“一停四查”： ①选择合适地点按规定停车。 ②查润滑、冷却系统机油、冷却液有无漏缺。 ③查轮胎气压是否符合要求。 ④查各种机件，有无松、咣、漏、缺。 ⑤查货物装载，有无漏油、漏水，罐体固定绳是否连接可靠。 3、收车后检查：驾驶员应配合归场检查人员做好车辆归场检查。 ①检查制动系统、转向系统、轮胎气压、灯光信号、雨刮设施是否良好。 ②检查钢板弹簧、后车轴、轮胎、传动轴、万向节、罐体等是否紧固。 ③检查油、水、电、气是否达到四通四不漏。 ④检查全车外表，驾驶室内及发动机外部是否整洁、完好。 4、车辆进出车场 ①车辆进出场门口，必须设置“强制车辆限速”设施。 ②进出车库车辆，时速不准超过40/公里，并依次顺序进出场。 5、车辆调派 （1）要详细复核有关凭证和单据，发现不清楚或有疑问时，及时与对方取
沥青路面施工原则上环境温度不能低于15摄氏度，但一些特殊情况必须施工时可以再一下几个方面采取措施: 1、运输沥青料的运输车必须加上保温盖布， 减少运输过程中的温降。 2、尽量缩短运输距离，可以找离开施工现 场最近的沥青混凝土拌合站供料。 3、可能的话增加摊铺厚度，可以延长沥青 料温降时间，确保足够的压实时间。 4、用大吨位的双钢轮压路机，比如戴纳派 克的CC624,14吨；CC722，17吨。 5、增加压路机的数量，缩短压实时间。 6、需找专业的技术指导，例如戴纳派克有从国外引进的施工软件，可以提供在特殊环境下的摊铺压实施工工艺。联系戴纳派克（中国）压实摊铺有限公司服务部就可以得到具体指导。冬季沥青路面施工技术方案
路面工程冬季施工方案 一、编制依据 1、保定市北三环东延建设分指挥部〖2014〗22号文件 2、保定市白洋淀大道建设分指挥部〖2014〗23号文件 3、公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-2004 4、公路工程质量检验评定标准JTJ F80/1-2004 二、冬季施工安排 2014年11月11日-11月29日对K0+000-K0+930剩余水稳底基层、基层按冬季施工要求施工，施工时间安排在早上7点至下午的6点；2014年12月5日-12月13日对K0+000-K0+930面层按冬季要求施工。为保证路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、冬季施工措施 1）、水稳底基层、基层施工措施 冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理
冬季安全行车措施 冬季气温较低，出现的霜、雨、雪、雾、风等天气状况给驾驶员驾车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 一、在冬季中执行任务的长途车辆，禁止夜晚行车赶路，在外住宿的驾驶员，不准单独一人逛街或到娱乐场所。 二、执行长途任务车辆驾驶员，在到达目的地后和返回任丘基地时，要及时向车队领导或调度汇报。返回时尽量避免走险路，不得绕道游玩。 三、执行任务的车辆，在工作期间，不得以任何理由搭乘外单位人员。 四、各类车辆，不得客货混装。 五、路面积雪、积冰时，要最大限度减少出车，必须出车的，要经过处主管安全的领导批准，出车前必须指定和落实防滑措施。 六、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识,掌握特殊天气条件下安全驾驶要领，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件。 七、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向、制动、灯光、仪表、喇叭、雨刮器等要齐全有效；整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路、车辆及行人动态。
八、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中要平稳加速，中低速行驶。 九、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于加油过急，会使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移，所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 十、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。 十一、慢转向。在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除。 十二、巧妙上下坡。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低挡。 十三、多预见。由于冰雪路面滑的特点，使车辆不能按人的意志去操纵，会给驾驶造成很大困难，所以驾驶时要特别小心，要有高度的预见性，
梅丰公路及唐廊高速出口联络线工程 冬季沥青路面施工措施 一、编制依据 1、公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004 2、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 二、冬季施工安排 2016年11月30日-12月2日摊铺沥青混凝土，施工时间安排在早上9点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、冬季施工措施 1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。 2．准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。 3. 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 4. 现场各种机械设备齐全施工前必须仔细检查，确保无故障和隐患因素。 5．准备下承层，用空压机吹扫净路面的树叶、浮土。完成后应及时喷洒透层沥青，并施做应力吸收层。 6．沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用70号A级道路石油沥青加热温度应控制在155-165℃；矿料加热温度应控制在165-195℃（填料不加热）；沥青混合料的出料温度
应控制在150-165℃，沥青混合料出场温度控制上线，以保证沥青混合料的到场及摊铺温度。拌和机每锅拌和时间控制在30-50s（其中干拌时间不得少于5s），拌和时记录沥青与各种矿料的用量及拌和温度，出厂的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结块或离析现象。拌和过程中应按规定频率抽取马歇尔试件和油石比试验，做好拌和记录。 7．沥青混合料运输采用25t大型自卸车运输，运输车辆的车厢应清洗干净，并涂刷隔离剂（柴油与水的比例可为1：3）但车厢内不得有余液。沥青混合料上覆盖一层加厚棉被，整车拥有极好的保温隔热性能，在摊铺前才能揭开棉被，混合料运输应科学组织以避免停车压料和停机待料的现象发生。 8．摊铺前90min对摊铺机熨平板充分预热，采用两台摊铺机进行沥青混合料的摊铺，两台摊铺机前后相距10米呈梯队方式同时摊铺，两台摊铺机摊铺宽度搭接10cm，摊铺过程中摊铺机行走速度宜控制在2-4m/min，不得随意停顿或提速、减速，摊铺机后设专人消除粗细料离析现象，消除粗集料窝，粗集料带。 9．混合料摊铺完成后应紧跟进行碾压，使用YL16-25胶轮压路机以1.5-2km/h的速度碾压2遍（最大速度不得超过3km/h）；初压使用DD-110双钢轮压路机进行振动复压3-5遍，其速度宜为4-6km/h，振动碾压倒车时必须停止振动；终压用YL16-20轮胎压路机以4-6km/h的速度进行（最大速度不超过6km/h），终压不少于2遍。压路机工作是应驱动轮面向摊铺机，起动停止时必须缓慢进行。使用振动压路机相临碾压带应重叠10-20cm；使用轮胎压路机相临碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽，且轮胎气压不小于0.5Mp。压路机的碾压段
文件编号：RHD-QB-K2389 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 冬季沥青面层施工措施 标准版本
冬季沥青面层施工措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004 2、《公路工程质量检验评定标准》JTJ F80/1-2004 二、冬季施工安排 20xx年12月6日-12月7日摊铺非机动车道沥青面层下面层，施工时间安排在早上10点至下午的4点。为保证沥青路面施工质量，施工期间，按规范规定采取相应措施，做好冬季施工防护。 三、试验路段铺筑
通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面的正常施工提供技术依据，主要内容有： ①确定各层沥青混合料的施工配合比。 ②确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。 ③确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。 ④确定各层的松铺系数。 ⑤确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。 ⑥拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。 ⑦接缝的正确处理方法。 ⑧确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。
⑨沥青封层的施工方法，沥青的种类、喷洒方法、喷洒温度、合理的沥青用量、透层的矿料用量、碾压方式等。 四、混合料的摊铺 沥青砼底面层沥青砼摊铺采用基准钢丝调平。中面层和上面层沥青砼摊铺采用非接触式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层相同。 每个工作面采用两台摊铺机联合摊铺作业，该摊铺机装有可调的活动熨平板，可自动电加热，装有可调振幅的震动夯板。 沥青混合料摊铺方式和作业注意事项如下： (1)下承层的检验与准备 铺筑沥青砼下面层前，水泥稳定碎石基层及沥青下封层应得到监理工程师认可，并且清扫洁净，表面无污染、杂物。
文件编号：RHD-QB-K1153 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 冬季行车安全措施标准 版本
冬季行车安全措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前；教练员必须对学员多讲解、多示范特殊天气条件下安全驾驶要领；教学过程中，教练员要集中精力，控制车速，及时督促学员规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。
2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。 3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮
冬季施工方案 一、冬季施工方案的必要性 我单位投标时，竣工日期为2009年11月18日，施工中由于各种原因，我单位未及时接到慢车道的施工面，导致施工日期延后。现已进入冬季，慢车道施工就需要增加冬季施工方案，以确保工程质量。 二、具体施工措施 1 总则 1.1 为了保证焦作市丰收路道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本冬季施工方案。 1.2 沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本施工方案执行。 2 施工准备 2.1 项目经理部要严格按监理单位审批后的冬期施工方案对施工队进行技术交底和施工控制。 2.2 切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。 2.3 加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 2.4 要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。 2.5 面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，，做到其表面干燥、无结冻。 3 施工时间 3.1 密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。 3.2 冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压。沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度规定见下表。
沥青路面不同层位及厚度的混合料施工温度 4 温度控制 4.1安排专人负责沥青混合料温度检测。 4.2 适当提高沥青混合料出厂温度：沥青混合料控制在160℃～170℃，混合料出厂温度高于195℃应废弃。 4.3 沥青混合料运输到现场温度：沥青混合料温度不低于150℃. 4.4 沥青混合料摊铺温度：沥青混合料温度不低于145℃. 4.5 沥青混合料碾压温度：沥青混合料开始碾压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于80℃。 5 交通运输 5.1 施工前，考察了解运输线路，确定了合理运输方案。用最短的时间将沥青混合料运到现场。 5.2 运输车选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆采用有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。 6 摊铺碾压 6.1保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。 6.2采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。 6.3 尽量保持连续摊铺作业。 6.4 做好防风围护措施。 6.5 碾压紧追摊铺，做到随摊随压。 6.6 对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。
冬季行车安全措施 冬季行车存在很多的安全隐患。一方面，因为天气寒冷，人们的手脚不如夏天那样麻利; 另一方面，驾驶员穿得多，也影响驾驶的各个动作操作。天气是关键的因素之一。冬季的夜晚来得早且持续时间长，加上雨雪天增多，视线不好和路面湿滑的情况常常同时出现，使驾驶的危险系数增加不少。 冬季行车，做好平时必要准备之外，要更加小心路面情况。冬季的交通事故中，很大一部份是由路面湿滑引起的。尤其是乡村公路，路面通常有落叶和积水，温度低的地方可能有部分路面结冰。如果我们高速行驶中突然发现前面有情况，采取紧急制动，因为附着力小，车子的刹车距离可能会是平时的好几倍，而且容易发生甩尾、打转的危险，这些因素结合在一起，可能会引发严重的交通故。前面所叙述的仅仅是个“外因”，要能取得效果，确保冬季交通安全，还应有“内因”的努力。驾驶员就是冬季安全工作的“内因”。 1．驾驶员首先要从思想上“入冬”驾驶员在冬季来临时，一定要有“狼来了”的紧迫感，要从思想上意识到：冬天，驾车的危险来了！要做好心理准备，克服行车中的盲目性，提高自我防范意识。在恶劣气候下行车要加强观察，防止各种意外突发情况的产生，增强对冬季行车的适应能力。 2．做好相应的物资准备在冬季，人的穿戴比夏季厚实。作为驾驶员，在冬季来临时，要准备些合适的衣服。比如说，如果穿戴过于“臃肿”，会影响敏捷性，动作不会灵活自如；而若穿得过于“单薄”，会因抵抗寒冷而产生生理性反应，驾驶情绪涣散，精力不能集中，影响了注意力。 3．驾驶员的冬防教育，冬季气候恶劣，特别是冰雪、雾天，是行车安全的大忌，稍有不慎，便会发生恶性事故。如果从心理学的角度来看，强调入冬教育，是帮助广大驾驶员克服“心理定势”的影响，从夏季行车的“操作定势”中转过弯来，增强进入冬季的意识，使大家知道，在冰雪路上行车，不同于夏季，在冰雪路上不能急打方向、急刹车，大雾中不能高速行驶。冬季气候特征与行车安全由于冬 季季节性恶劣气候的影响，使它形成了自己固有的季节特征。比如低温、冰冻、雪雾天气等直接影响车辆的使用和行驶安全。只有掌握了这些气候给车辆使用和行驶带来什么样的危害，掌握它的规律，才能保证冬季行车的安全。 我们遇到雪天或路面结冰的时候，首先要降低车速，缓加速缓刹车缓打方向，保持平缓的驾驶方式。即便如此，没有参加过湿滑路面驾驶技巧培训的驾驶员，面对突如其来的失控往往会不知所措，如果操作错误，交通事故就没法避免。我们建议: 所有的驾驶员朋友能够抽时间参加一些关于安全驾驶的培训，防范于未然，提前了解各种安全驾驶的知识，掌握一定的驾驶技巧，可能会在关键时刻帮你逃过一场事故。 一、车辆保养 严寒气候对汽车机件、油料、水和电器都有不良影响。为了减少汽车故障，延长汽车寿命，在严寒中应注意下列事项: 一、汽车起步后，应先用低速档行驶一段时间，使各个零部件得到正常的润滑后再加速行
沥青路面冬季施工措施 一、水稳底基层、基层施工措施 冬季施工与夏季施工实际上并没有太大的区别，主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。所以说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。 1、对于水泥稳定碎石基层冬季施工采取了以下三种措施：一是覆盖保温；二是及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。 1）覆盖保温 水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖塑料薄膜，在塑料布上覆盖两层养生毡以达到保温效果，覆盖完成之后加强管理，不允许车辆通行。 2）及时碾压 水泥稳定碎石底基层、基层采取双层连铺的施工工艺，两层铺筑间隔不能超过200米，最晚碾压时间不晚于下午18点；尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。 3）增加水泥用量
水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。所以采取比平时水泥用量大0.5%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，降低水泥标号，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，所以增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。 2、水泥稳定碎石施工中应注意砂石料质量采取适宜的保护措施，材料中不能有冻结块；混合料在运输过程中采用苫布覆盖的措施。 二、面层施工措施 1、沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度，下面层施工如最低气温低于5度时须掺加温拌剂0.5%，上面层铺筑时必须掺加温拌剂0.5%。 2、准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。 3、准备下承层，在水泥稳定碎石基层养生结束后晾晒两天及以上时间再撒布透层油、封层油，用扫地机、空压机吹扫净路面的树叶、浮土，透层油、封层油必须在10点-15点气温最高时撒布，并均匀撒布石屑。 4、沥青混合料拌和严格按照施工配合比通过电子计量配料系统，采用AH-70沥青加热温度应控制在155-165℃；矿料加热温度应控制
解决方案编号：LX-FS-A40692 汽车队冬季交通安全保证措施标准 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
汽车队冬季交通安全保证措施标准 范本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 当前，已临近冬季，是雾天多发季节，随着气温的不断下降，雪天也随之而来。恶劣的天气道路环境给安全行车造成了极大的安全风险。为做好我队交通安全工作，预防重特大交通事故的发生，确保人身生命安全和生产平稳运行，特制定以下安全措施： 一、充分认识，高度警惕，切实加强冬季恶劣天气道路环境下交通事故预防工作 充分认识雪雾天气、冰雪路滑等恶劣道路交通环境的高风险性和元旦、春节期间道路交通环境的复杂性，牢固树立“防范胜于救灾”和“以人为本”的观
沥青路面冬季施工措施 1总则 1.1为了保证焦作市丰收路道路沥青混凝土路面冬季低温施工质量，特制定本冬季施工方案。 1.2沥青混凝土路面施工气温在5℃以下或冬季气温虽在5℃以上，但风力较大时，在施工时应遵照本施工方案执行。 2施工准备 2.1项目经理部要严格按监理单位审批后的冬期施工方案对施工队进行技术交底和施工控制。 2.2切实提高对冬季施工质量的重视程度，全面落实各级质量管理责任制。 2.3加强工地现场与沥青拌和站联系，专人指挥，统一调度，做到定量、定时、定车组织供应，及时供料。 2.4要求现场各种机械设备齐全且须有备用设备。 2.5面层施工前应对基层进行检查，基层应符合质量要求，，做到其表面干燥、无结冻。 3施工时间 3.1密切关注天气情况，把握好施工时间，大风、雨、雪天气不得进行热拌沥青混合料路面施工。 3.2冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，严格禁止夜间施工。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、
快碾压。 4温度控制 4.1安排专人负责沥青混合料温度检测。 4.2适当提高沥青混合料出厂温度：沥青混合料控制在160℃～170℃，混合料出厂温度高于195℃应废弃。 4.3沥青混合料运输到现场温度：沥青混合料温度不低于150℃. 4.4沥青混合料摊铺温度：沥青混合料温度不低于145℃. 4.5沥青混合料碾压温度：沥青混合料开始碾压温度不低于140℃，碾压终了温度不低于80℃。 5交通运输 5.1施工前，考察了解运输线路，确定了合理运输方案。用最短的时间将沥青混合料运到现场。 5.2运输车选用吨位不小于18T的大型货车；运输沥青混合料的车辆采用有严密的覆盖保温设备；运料车的运力应有富余。 6摊铺碾压 6.1保证沥青面层整幅摊铺一次成型，尽量减少接缝。 6.2采用高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热。 6.3尽量保持连续摊铺作业。 6.4做好防风围护措施。 6.5碾压紧追摊铺，做到随摊随压。 6.6对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检
冬季行车安全措施示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
冬季行车安全措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增 加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保 冬季行车安全，特制定以下防范措施： 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全， 提高安全行车意识；出车前；教练员必须对学员多讲解、 多示范特殊天气条件下安全驾驶要领；教学过程中，教练 员要集中精力，控制车速，及时督促学员规范驾驶，在起 步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见 性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发 事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。 2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转 向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特
别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。 3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减
道路工程冬季施工 方案
潘安湖二期景观工程环湖路冬季施工方案 一、水泥稳定层冬季施工措施 冬季施工与夏季施工实际上主要是温度上的区别。众所周知，水泥稳定碎石成型过程中要发生各种复杂的物理化学反应，由于温度会影响反应速度，因此冬季施工会进度较慢；还有一个更为关键的原因是温度低会使水凝结成冰，而冰的体积比水大，结冰就会导致体积膨胀，膨胀大约9%左右。如果混合料的体积膨胀，就会使结构内部产生破坏作用，降低混合料的一系列物理学性能。因此说，冬季施工中主要解决两个问题：一是如何保证混合料在强度形成过程中的养生温度高于其强度增长的临界温度；二是保证混合料后期强度和耐久度满足设计要求。 对于水泥稳定碎石基层冬季施工我公司采取了以下三种措施：一是覆盖保温；二是添加早强剂，并及时碾压；三是混合料配合比中增加水泥用量。 1、覆盖保温 水泥稳定碎石铺压后在其表面及时覆盖土工布，在土工布上覆盖草苫进行全路段覆盖，以达到保温效果。 2、添加早强剂 对于水泥稳定碎石，与水泥混凝土添加早强剂的道理一样。当水泥稳定碎石拌合时，水泥水化放出热量，使混合料温度升高，当运抵现场进行摊铺碾压过程中，因为大气温度低，混合料
的温度下降很快，水泥稳定碎石强度形成需要一定时间，在这一定时间内如何保证水泥稳定碎石形成一定强度，除了覆盖保温养生外，我们应该使水泥稳定碎石的强度尽快形成，充分利用水泥水化产生的热量。因此在混合料中加入早强剂，施工组紧密，尽快完成摊铺、碾压，使混合料尽早形成强度。 3、增加水泥用量 水泥稳定碎石施工及养护过程中，温度高高低低交替作用，晚上温度低，白天温度高，这就势必造成水泥稳定碎石强度形成中受到损失。因此采取比设计水泥用量大10～15%的方法来弥补这些强度损失。另一方面在水泥反应过程中要放出一些热量，水泥含量越高，放出的热量也越多，增加水泥用量，增加水泥水化的热量，以利于水泥稳定碎石冬季施工的温度提高。因为在冬季施工中，天气气温低，混合料失水慢，强度形成慢，因此增加水泥用量不会造成水泥稳定碎石强度形成过程中的收缩开裂。 4、水稳碎石运输 运输车辆满足拌合出料与摊铺需要，并有富余。水稳混合料运输车辆在出场前车厢需覆盖进行保温，成品混合料在2个小时内运送到铺筑现场 二、沥青路面冬季施工措施 1．沥青路面施工的地表最低温度不能低于5度。 2．准确调整拌和机配料，确定最佳油石比。
某道路管线冬季开挖回填 施 工 方 案 山东星瑞实业有限公司 2014.12
一、编制依据 1.《公路工程技术标准》（ JTG B01-2003） 2.《公路沥青路面施工技术规范》（ JTGF40-2004） 3.《公路养护施工安全作业规程》（ JTG H30-2004） 4.《公路沥青路面养护技术规范》（ JTJ 073.2-2001） 5.《施工图设计》 二、工程概况 本工程为郯城县公路局310国道通信管道建设项目，其中混凝土路段200米，柏油路段253米，其余为土路。该管道西起高峰头驻地指示牌，东到沭河大桥，全长约1.9公里。管道位于道路北侧绿化隔离带内，管道程式为2*2式4孔110mmPVC管，开挖管沟断面为梯形，上口宽0.6米下口宽0.4米深1.2米；每100米设置一个检查井，检查井为70×90×150具体见施工图。 三、施工流程 1.测量放线 2.切割破除路面 3.开挖土方 4.验收沟槽 5.下管6夯填土方7恢复路面。 四、土路面施工措施 因为土路面位于隔离带的花坛内，管道埋设深度在1.2米以上，超过绿化植物的种植要求深度。要求回填土层不影响上面绿化植物的种植和生长。 五、沥青路面施工具体措施
沥青路面和混凝土路的开挖和恢复是本工程的重点。 1、施工前的准备工作： 1.1、原材料准备：沥青：SBS类改性沥青，改性沥青的基质沥青采用A级70号的道路石油沥青；粗集料：选用洁净、干燥、粗糙有棱角的岩石；细集料：采用机制砂，细集料应保证洁净、干燥、无风化、无杂质，具有适当的颗粒级配；填料：应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清楚干净，保证矿粉干燥、洁净；所需材料的各项技术指标符合设计及规范要求。 1.2、施工机械准备：切割机、风镐、油锤、挖掘机等机械工作正常。 1.3、施工人员准备：各个作业面配备足够的施工技术人员及施工人员，保证各个岗位人员到岗齐全。 2、施工措施 2.1施工放样，要注意保证开挖线与路线方向平行或垂直。在黑板上写清桩号、尺寸、施工单位和病害名称，进行拍照，作为路面原始面貌依据。 2.2沿线用切割机进行切割，切割深度控制到5cm，要按先短边后长边的切割工序进行施工，切割时产生的泥浆（坑槽以外部分）要用海绵或抹布擦净，已保证现场施工整洁。 2.3用风镐对切割线以内部分进行破除，应按先中间后周边的工序进行破除，破除到切割线附近时应注意不要损坏到切割线以外
生产运行部 冬季“七防一降”交通安全教育培训及安全行车保证措施 生产运行部 2011年9月25日
\ 进入10月中旬，青西油田进入冬季生产，冬季是严重影响着驾驶员行车安全的季节，气温逐渐下降，雨、雪、雾、霜天气逐渐平凡，路面结冰，都是诱发交通事故的主要因素。为了保证生产运行部的驾驶员能够尽快的适应季节变化，使驾驶员掌握冬季安全行车的特点，杜绝交通人身伤亡事故发生，夯实交通安全基础管理工作，为了生产运行部的全年道路交通安全总体工作实现“三零“目标，特整理编发生产运行部《冬季“七防一降”交通安全教育培训及安全行车保证措施》，供大家学习探讨。 一、环境 气候环境：雨、冰、雪、雾(霜)天气交替频繁出现； 道路条件：冰雪（冻）道路、湿润路面保留时间长，不易干燥； 道路交通：非机动车、行人的行动因寒冷而显得笨拙和不方便、反应也相对迟钝； 要防车辆侧滑 汽车在行驶中产生侧滑的原因有很多，在附着力小的路面泥泞路面行驶；采取紧急制动、忽然加速、减速．或者猛打方向时；在弯道、坡道、不平整路面或者越过拱路时速度太快时；汽车前后后轮制动不均匀，轮胎气压不符合规定，轮胎花纹磨平时；在湿滑的路面行车，前后轮制动间隙不一致，前边的制动轻，后边的制动重时。 二、车辆 由于机动车受气候和昼夜温差的影响，易在车内前档玻璃上产生雾气、在倒车镜和前档玻璃上的积霜等，致驾驶员的视线视角受到很大的限制。 由于冬季的寒冷气候，冷却系及车上滞留的积水易结冰；冷车机油润滑不佳；发动机处热涨冷缩现象明显，各接口处易漏油漏水；特别寒冷时可导致燃柴油结冻。手动档的车辆在冬季有时会出现挂档困难的现象，一档推不进去，档换费劲，但摘空档很轻松。那是因为变速器的齿轮油为了保证高温时良好的润滑性能，黏度都比较高，在低温下，这种高黏度使齿轮组和同步器运转不顺畅，会造成换档困难。所以冬季行车要用二档低速行驶一段距离，待变速器温度上升后，换档就会变得顺畅。 要防设备损坏 由于气温低，汽车各部件润滑较差，一般来说，要在天气刚开始冷的时候，就要精心的检查和保养车辆，更换防冻液，保养电瓶，擦拭各部件及充电连接位置，坚固清除锈蚀等，确保冬季机器正常运转． 冬季出车时，司机要提前进入岗位，发动车辆，预热车辆，防止因车辆预热时间不够，瞬间加速而造成车辆损坏．车辆回场后要及时的入库． 防贴近行人开车 由于天气寒冷，人们穿的较多，行动相对迟缓和笨拙，骑自行车的人更是如此．尤其是当大风及雨雾天气时，个别的行人及骑自行车的人往往只顾自己行走，而不顾往来的车辆．在矿区内，市场周边，乡村窄路等，三轮车、农用车较多，这些非机动车辆安全意识极差，都给我们的安全驾驶带来了极大的挑战．所以驾驶员在开车过程中，切不可与行人贴的太近，特别是在道路湿滑的时候，要与前方的行人和车辆保持足够的安全距离，防止忽然刹车的惯性滑行造成意外事故． 四人员防上下车摔倒 1、在寒冷的天气里，上下车的人会不断的把雪踩到车门的台阶上，瞬间就会使台阶变成冰板，人员上下车时难免会出现滑倒、摔伤的情况．驾驶员在行车中，最好携带能铲动冰雪的工具及时地清理台阶，保证乘客的安全．
雨季及冬季沥青路面施工防范措施 一、工程概况: 本工程为明水至哈密段高速公路,施工总长度40.2公里,路面为7厘米、5厘米、4厘米厚沥青混凝土,.由于碎石厂所在位置的原因,本工程的沥青混凝土拌合站设在标段k138公里位置,对于标段路线来讲不尽合理,增加了混合料的运输和保温难度 .
二、雨水对混合料的影响 1、雨水时混合料生产的影响 在雨季,集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会受到雨水不同程度的侵人,加上某些环节防雨水措施不当,提高了集料的含水率,矿料在进人烘干筒加热的同时需要蒸发掉大量的额外水分,增加了废气体积,影响着矿料的加热温度,而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短,时间的长短决定着燃油投人成本和生产效率.而且很明显,在同一规格拌和系统下,集料的含水率是影响现场生产率的最大因素. 2、雨水对沥青成品混合料的危害 雨水对沥青和粗细集料之间的粘附性有着非常大的影响.当雨水进人时,将会破坏沥青和细集料之间的粘合性,并且最终决定着沥青混合料的质量,另一方面,沥青只有在一定的温度范围之内才能够压成密实的状态,当温度超出这一范围,沥青混合料就不能够被压实,会出现较大空隙,雨水就容易进人这些空隙,而水反过来又会对沥青造成降温的作用,出现汽化现象,这样就会在沥青和粗细集料之间形成一层蒸汽隔膜,对沥青的粘附性造成非常大的影响,当沥青路面有较大压力时,就会凹陷下去,影响沥青路面的平整度,而且,雨水会导致沥青路面的温度急剧降低,当局部温度大大的低于正常的温度范围时,粘合
力将会产生大幅度的下滑,即使通过了碾压的作业,也很难使沥青结成板体,这样的沥青在大荷载的重压之下,就容易现成碎裂.如果沥青商品混凝土的空隙率比较小时,雨水就将会彻底封存在沥青面层下,无法自由蒸发出去,就会导致沥青面层出现推移现象. 从雨水对沥青商品混凝土路面的危害分析可知,在雨季对沥青商品混凝土路面施工作业时,应该采取相应的措施,从整体上提高路面质量. 三、雨季沥青商品混凝土路面施工控制措施 1、料场控制措施 抓好原材料的防雨水保质工作是沥青路面雨季施工控制措施的源头工作. (1)集料的堆放 本项目沥青混凝土拌和系统所在位置地势平坦,遇到雨水时稳定性极差,在集料堆放前,场地硬化以混凝土为主,料场周围设置排水沟,避免雨天场地泥泞,将泥土混合在集料中,从而保证了集料的清洁;各种规格的集料在采用砂袋墙分档隔离堆放的 前提下,防止细集料遭受雨淋和变潮湿,一旦要下雨,采用蓬布及时覆盖,以降低集料含水率;避开在雨天备料,雨天过后的几天内
编号：AQ-CS-09501 ( 安全常识) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 冬季行车安全措施 Safety measures for driving in winter
冬季行车安全措施 备注：安全是指没有受到威胁、没有危险、危害、损失。人类的整体与生存环境资源的和谐相处，互相不伤害，不存在危险、危害的隐患, 是免除了不可接受的损害风险的状态，安全是在人类生产过程中，将系统的运行状态对人类的生命、财产、环境可能产生的损害控制在人类能接受水平以下的状态。 冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，给驾驶员开车增加了很多困难，也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全，特制定以下防范措施： 1、驾驶员必须高度重视冬季特殊天气下的行车安全，提高安全行车意识；出车前；教练员必须对学员多讲解、多示范特殊天气条件下安全驾驶要领；教学过程中，教练员要集中精力，控制车速，及时督促学员规范驾驶，在起步、停车、掉头、转向、变更车道、会车等情况下要预见性地处理打滑、侧滑、跑偏、行人及非机动车横穿等突发事件；冰雪天气下严禁坡道起步练习。 2、出车前驾驶员必须认真检查车上的安全设备：转向，制动，灯光，仪表，喇叭，雨刮器等要齐全有效；特别长途运输车辆或大型客车，要配备随车防滑工具，如三角木，牵引钢绳，十字镐或锄头，防滑链等。整车轮胎气压要合乎标准，气压不宜过高，轮胎花
纹对称安装。雾天出车时应将风窗玻璃和车灯玻璃擦干净，按规定打开防雾灯，近光灯，前后小灯及示宽灯和尾灯，充分利用灯光提高能见度，看清前方道路，车辆及行人动态。 3、平稳驾驶。冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。 4、缓加油。在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。 5、巧减速。减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速，即在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动，以防引起车辆的侧滑。没有ABS的车