沥青混凝土配合比设计

2. AC-10热拌沥青混合料的配合比设计和施工2.1 细粒式沥青混凝土的配合比设计根据我们多年来的施工经验，在同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，本着在保证工程质量的前提下花费最少的原则进行配合比设计。

配合比设计分目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

2.1.1 目标配合比设计阶段因为延吉市中环路设计罩面厚度为2cm，采用较粗粒径的混合料易拉裂且结合不好。

我们选用连续级配AC-10沥青混凝土，公称最大粒径9.5mm，最大粒径不超过13.2mm。

2.1.1.1材料的选用各种型号的碎石均为石灰岩，产地延吉，采用反击式破碎机破碎加工。

矿粉为石灰岩质，产地延吉市。

沥青选用AC-70，产地辽宁省锦州市。

2.1.1.2 目标配合比设计试验根据实验室提供级配计算各种材料的用量比例及沥青用量，以此配合比供拌和站确定各冷料仓的供料比例、料门高度、进料速度及试拌使用。

本次沥青马歇尔试验先成型5组，每组4块，最后以选定的沥青混凝土最佳用量成型1组，制件8块用以检测残留稳定度与其技术指标。

2.1.1.3目标配合比选定根据不同沥青含量试验的各项指标，综合确定ＯＡＣ１的质量分数为5.23%；ＯＡＣ２的质量分数为5.1%；ＯＡＣ的质量分数为5.2%，并以ＯＡＣ的质量分数为5.2%做了验证试验。

2.1.1.4 最终确定矿料配合比m 1（5mm～10mm碎石）∶m2（3mm～10mm碎石）∶m3（机制砂）∶m4（砂）∶m5（矿粉）＝28: 26：22：19：5；最佳油石比5.49%，最佳沥青质量分数为5.2%。

2.2 生产配合比设计阶段2.2.1 生产配合比设计试验从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量和最佳沥青用量±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。

ogfc沥青混凝土配合比【原创版】目录1.OGFC 沥青混凝土的概述2.OGFC 沥青混凝土的配合比设计3.OGFC 沥青混凝土的特点与应用正文一、OGFC 沥青混凝土的概述OGFC（Open-graded Friction Course）沥青混凝土，即开级摩擦层沥青混合料，是一种以沥青为结合料，矿物骨料及纤维稳定剂等为改性材料的新型沥青混合料。

它具有高抗滑性、低噪音、良好的耐候性和耐久性等特点，广泛应用于高速公路、城市快速路等道路的面层施工。

二、OGFC 沥青混凝土的配合比设计OGFC 沥青混凝土的配合比设计主要依据道路等级、交通量、气候条件等因素来确定。

通常情况下，OGFC 沥青混凝土的配合比主要包括以下几个部分：1.沥青：通常采用改性沥青，如 SBS 改性沥青或 AC 改性沥青，其比例约为 5-7%。

2.矿物骨料：主要由粗集料（如碎石）和细集料（如沙子）组成，其比例约为 90-95%。

3.纤维稳定剂：通常采用聚酯纤维或矿物纤维，其比例约为 1-3%。

4.其他材料：如抗磨剂、抗老化剂等外加剂，根据具体情况适量添加。

三、OGFC 沥青混凝土的特点与应用OGFC 沥青混凝土具有以下特点：1.高抗滑性：OGFC 沥青混凝土具有良好的抗滑性能，可提高道路行驶的安全性。

2.低噪音：由于 OGFC 沥青混凝土的结构特点，其噪音水平较低，有利于提高道路周边环境的舒适度。

3.良好的耐候性和耐久性：OGFC 沥青混凝土具有较强的抗紫外线、抗老化能力，使道路使用寿命得到延长。

OGFC 沥青混凝土广泛应用于高速公路、城市快速路、隧道等道路的面层施工，以及机场跑道、停车场等场所的建设与维护。

ac-25c沥青混凝土配合比设计
具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计需要根据具体的工程要
求和材料性能进行综合考虑。

一般情况下，可以按照以下步骤进行设计：
1. 确定设计目标：包括所需的强度等级、稳定性要求、耐久性要求等。

2. 确定骨料配合比：按照设计目标确定骨料配合比。

一般情况下，骨料的粒径应该尽量多样化，以提高沥青混凝土的力学性能和耐久性能。

3. 确定沥青胶粘剂配合比：根据骨料的性质和工程要求，确定合适的沥青胶粘剂配合比。

沥青胶粘剂的选择应考虑其黏温性能、粘结强度等。

4. 添加剂设计：根据具体情况，酌情添加沥青改性剂、增粘剂、阻水剂等。

以上只是一般的步骤，具体的AC-25C沥青混凝土配合比设计
还需根据实际情况进行调整和优化。

同时，在设计过程中需考虑施工条件、可行性等因素。

最终配合比设计应满足工程的强度、稳定性和耐久性等要求。

沥青混凝土路面施工中的配合比设计与调整在沥青混凝土路面施工中，配合比的设计和调整是至关重要的。

合理的配合比能够确保路面的强度、稳定性和耐久性，影响着道路的使用寿命和性能。

本文将就沥青混凝土路面施工中的配合比设计和调整进行探讨。

一、配合比设计的基本原则在进行沥青混凝土路面施工前，首先需要进行配合比设计。

配合比设计的基本原则如下：1. 确定目标性能：在进行配合比设计之前，需明确路面所需的目标性能，如抗剥落性、抗滑性、耐久性等。

根据目标性能的不同，配合比的设计也会有所差异。

2. 确定沥青品种和级配：根据施工地区的气候条件、交通量以及沥青品种的特性，选择合适的沥青品种。

同时，根据所选沥青品种，进行级配设计，即确定石料的种类和粒径分布。

3. 控制沥青用量：沥青的用量直接影响到沥青混凝土的性能和成本。

在配合比设计中，需要合理控制沥青的用量，以满足路面的要求，同时尽量节约材料。

4. 控制颗粒间隙：颗粒间隙是指石料之间的空隙，对沥青混凝土的性能有重要影响。

适当控制颗粒间隙的大小，可以提高沥青混凝土的强度和稳定性。

二、配合比调整的方法和原则在施工过程中，可能会因为各种原因需要对配合比进行调整。

配合比调整的方法和原则如下：1. 增加或减少沥青用量：如果路面的性能未能满足要求，可以通过增加或减少沥青的用量来调整配合比。

增加沥青用量可提高路面的柔性和抗裂性，但同时可能会降低强度；减少沥青用量则相反。

调整沥青用量时需要进行试验，以确保达到预期的效果。

2. 调整石料粒径：石料的粒径大小对沥青混凝土的性能有较大影响。

通过调整石料的粒径分布，可以改变沥青混凝土的密实度和稳定性。

一般来说，采用粗细石料搭配可以提高混凝土的强度，但可能会降低柔性；采用细石料可以提高柔性和耐水性，但可能会降低强度。

3. 添加改性剂：在调整配合比时，可以考虑添加适量的改性剂。

改性剂可以改善沥青的性能，提高沥青混凝土的强度、稳定性和耐久性。

常见的改性剂有SBS改性剂、APP改性剂等。

沥青混凝土路面施工中的材料选择与配比在沥青混凝土路面施工中，材料的选择与配比是至关重要的环节。

合理的材料选择和科学的配比可以保证路面的质量和使用寿命。

本文将针对沥青混凝土路面施工中的材料选择与配比进行探讨。

一、沥青材料选择与配比在沥青混凝土路面施工中，沥青是一种至关重要的材料。

沥青的质量和配比直接影响路面的稳定性和耐久性。

所以，在选择沥青材料时，需要考虑以下几个因素：1. 沥青的级别选择。

根据道路的使用状况和设计要求，选择相应级别的沥青。

一般分为未改性沥青、聚合物改性沥青和橡胶改性沥青等各种类型。

2. 沥青的黏度要求。

沥青的黏度决定了路面的抗剪切性能和抗老化性能。

根据路面的使用条件和气候环境，在配比时要选择适合的沥青黏度。

3. 沥青与骨料的相容性。

沥青与骨料的相容性对路面施工质量和使用寿命有重要影响。

在选择沥青时，要考虑其与骨料的相容性，以确保沥青能够充分润湿和包裹骨料。

二、骨料选择与配比骨料是沥青混凝土路面中的另一个重要材料。

合理的骨料选择和配比可以提高路面的力学性能和耐久性。

以下是骨料选择与配比的一些要点：1. 骨料种类的选择。

根据路面的设计要求和使用条件，选择适当的骨料种类。

骨料主要分为粗骨料和细骨料，具有不同的强度和颗粒形状。

2. 骨料的质量要求。

骨料应具有良好的物理和力学性能，如抗压强度、磨耗性能等。

在配比时要选择质量良好的骨料，以确保路面的稳定性和耐久性。

3. 骨料的配比比例。

根据路面的使用要求和设计要求，合理确定骨料的配比比例。

一般来说，粗骨料和细骨料的比例为5:3左右，但具体比例要根据具体情况进行调整。

三、沥青混凝土配合比设计在进行沥青混凝土配合比设计时，需要综合考虑沥青和骨料的性能、使用条件和设计要求等因素。

以下是一些配合比设计的原则：1. 沥青含量的确定。

沥青含量是沥青混凝土配合比设计中的核心参数。

要根据路面的设计厚度、使用条件和气候环境等因素，确定合适的沥青含量。

2. 骨料含量的控制。

AC-20C沥青混合料生产配合比设计一、设计依据1. JTG D50-2006《公路沥青路面设计规范》2. JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》3. JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》4. JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》二、原材料2.1沥青：A-70石油沥青。

沥青试验结果2.2粗集料采用碎石集料规格：15~23mm、10~15mm、5~10mm、3-5mm粗集料试验结果2.3细集料采用石屑集料规格：0-3mm细集料试验结果2.4填料采用矿粉：矿粉试验结果材料筛分汇总三. 矿料级配组成设计3.1委托方拌和楼料仓为1#料仓0~3mm，2#料仓3~5mm，3#料仓5~10mm,4#料仓10~15mm,5#料仓15~23mm。

3.2按集料筛分进行组配，配合比为5#料仓:4#料仓:3#料仓：2#料仓：1#料仓:矿粉＝19% :27%∶19.5%∶12%∶20.5% :2%。

四. 最佳含油量的选定4.1根据目标配合比以3.8%、4.0%、4.2%三个不同含油量分别制作马歇尔试件。

4.2采用表干法检测试件密度,根据集料比例及含油量,分别计算试件的空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等物理力学指标，试验和计算见试验记录表。

4.3标准击实的试件冷却至室温后，将试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min，测定试件的稳定度和流值。

数据见试验记录表。

试验记录表4.4根据试验数据选定最佳含油量为4.0%。

五、配合比设计检验5.1按最佳含油量为4.0%制作二组试件，测得其毛体积相对密度（平均值）为2.416、空隙率（平均值）为4.6%、饱和度68.8%为均满足规范要求。

5.2将第一组试件置于60℃的恒温水浴中保持30~40min后，测得其稳定度（平均值）为9.47 KN。

5.3将第二组试件置于60℃的恒温水浴中保持48h后，测得其稳定度（平均值）为8.34KN，计算其浸水残留稳定度为MS。

ogfc沥青混凝土配合比可以是多种不同的组合，具体配比需要依据实际情况而定。

以下是一种可能的配比方案，供您参考：材料：* 水泥：普通硅酸盐水泥，强度等级不低于42.5，体积密度约为3.15克/立方厘米。

* 碎石：采用连续级配，粒径范围在5~30毫米之间，压碎值指标低于16%。

* 沥青：采用SBS改性沥青，针入度指数在6~8之间，软化点不小于85℃。

* 矿粉：干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

配合比：1. 目标配合比设计：通过称量各种材料，确定各种材料在矿料中的质量比例。

水泥：碎石：矿粉=45:55，其中碎石分为粗、中、细三个级别的粒组，通过不同的比例进行混合。

2. 生产配合比设计：将原材料进场后，进行二次筛分试验和试拌调整，以确定最佳的筛分比例和生产配比。

在试验过程中，需要调整各个料仓的进料比例，同时还要调整各部分设备的生产率，以达到最佳的生产配合比。

一般情况下，油石比为5.5%，最佳油石比的确定还需要根据实际施工情况进行调整。

注意事项：1. 在配合比设计中要注意材料的质地和精度，优质的材料是保证配比质量的前提。

2. 各种材料的称量要准确，误差控制在一定范围内。

水泥和粗细骨料的称量允许误差为±2%，沥青的允许误差为±1%。

3. 生产过程中的各个阶段都要做好记录，发现问题及时解决。

4. 在生产配合比的调整过程中，要注重试验数据的分析和总结，不断优化配比方案。

具体到每一种材料的用量，需要依据实际情况而定，一般情况下，可以参考以下配比方案：1. 水泥：一般情况下，水泥的用量在400~500千克/立方左右。

可以根据实际情况进行调整，以获得最佳的强度和稳定性。

2. 碎石：根据不同的粒径范围，碎石的用量在50%~60%左右。

在选择碎石时，要注意质地和精度，以保证配比质量。

3. 矿粉：矿粉的用量一般较低，大约在10%~15%左右。

要保证干燥、洁净，不含有泥土或其他杂质。

4. 沥青：根据不同的性能要求，沥青的用量在4%~6%左右。

沥青混凝土路面施工方案配合比设计与材料选用一、引言沥青混凝土是一种常用的道路路面材料，其施工方案的合理配合比设计和材料的选用对于确保道路的质量和使用寿命至关重要。

本文将详细探讨沥青混凝土路面施工方案的配合比设计与材料的选用原则与方法。

二、配合比设计1. 配合比概述配合比是指沥青混凝土中各组分（如沥青、骨料、填料等）的重量比例关系，它直接影响到沥青混凝土的性能和质量。

配合比的设计需要综合考虑道路使用条件、交通流量、环境要求等因素，以确保路面具有良好的力学性能和耐久性。

2. 配合比设计原则（1）满足强度要求：根据道路的使用等级和交通流量，确定沥青混凝土的抗压强度等级，并设计配合比以满足相应的强度要求。

（2）综合考虑稳定性和流动性：在满足强度要求的前提下，优化骨料配合比例和沥青胶结剂量，以提高沥青混凝土的稳定性和耐久性，并保证施工时的流动性。

（3）考虑耐久性：根据道路的使用环境（如气候条件、水文特征等），确定合适的配合比设计，以保证沥青混凝土具有良好的耐久性。

3. 配合比设计方法（1）试验室设计法：通过材料试验和混凝土试样制备，确定不同组分的最佳配合比例，适用于大型工程和需要精确控制质量的场合。

（2）经验法则：根据相关规范和经验数据，结合道路实际情况，选择合适的初始配合比，在实际施工中进行调整。

（3）理论计算法：根据沥青混凝土的力学性能和材料特性，采用数学模型和计算方法进行配合比设计，以提高施工效率和质量。

三、材料选用1. 沥青（1）沥青种类：根据气候条件和使用要求，选择适合的沥青种类，如聚合物改性沥青、橡胶改性沥青等。

（2）沥青级别：根据道路等级和交通流量，选择合适的沥青级别，如AC-10、AC-20等，以确保路面的耐久性和变形能力。

2. 骨料（1）骨料种类：根据道路要求和使用环境，选择适宜的骨料种类，如天然骨料、矿渣骨料等。

（2）骨料级配：根据配合比设计和强度要求，确定骨料的级配范围，以获得良好的力学性能和稳定性。