青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报-车站设备

地铁工作进度报告尊敬的各位领导：我谨向您汇报我所负责的地铁施工项目的工作进度。

经过我们团队的不懈努力和有效协调，目前项目进展顺利，下面将具体介绍各阶段的工作进展及计划。

一、前期准备阶段在前期准备阶段，我们团队主要完成了以下工作：1. 项目调研与规划：进行了详细的地形地貌勘探，并结合相关专业，制定了详尽的地铁线路规划方案，确保设计满足市场需求和交通拥堵改善计划。

2. 立项与资金筹措：与相关部门完成了项目立项手续，并成功筹措到了所需的资金，确保后续工作顺利进行。

3. 资料准备与备案：对项目所需的各类资料进行整理和备案，确保后续各阶段工作的紧密衔接和有序进行。

二、设计阶段在设计阶段，我们团队完成了以下工作：1. 初步设计：根据前期调研的结果，制定了地铁线路的初步设计方案，包括车站位置、隧道布置及标志性建筑等。

2. 安全与环保评估：严格按照国家相关标准，对地铁线路进行了全面的安全与环保评估，确保设计方案符合国家法规要求，最大程度地保障乘客和周边环境的安全。

3. 施工图纸的编制：根据初步设计方案，完成了详细的施工图纸的编制，为后续施工提供了准确可靠的依据。

三、施工阶段目前我们已正式进入地铁工程的施工阶段。

在这个阶段，我们的工作重点主要集中在以下几个方面：1. 地铁隧道施工：根据设计方案，我们正在进行地铁隧道的掘进和支护工作。

同时，严格按照相关质量要求，进行钢轨的铺设以及供电线路的布置。

2. 车站建设：车站是地铁线路的重要组成部分，我们正在按照设计方案进行车站的建设工作，包括车站出入口的建造、售票厅和候车厅的装修等。

3. 车辆采购与调试：同时，我们还在进行地铁列车的采购工作，并进行列车的调试和运行测试，确保列车运行的安全和舒适性。

四、进度安排根据目前的工作进展情况，我们制定了以下进度安排：1. 地铁隧道施工：预计将于明年底前完成地铁隧道的掘进和支护工作，并开始进行隧道内设施的安装工作。

2. 车站建设：预计将于明年年初完成车站主体建设工作，并进行装修和设备安装。

工程设计方案专家评审尊敬的评审专家：我将介绍一个关于纽约市一座新的地铁系统设计方案。

这个地铁系统设计方案是为了解决纽约市日益增长的交通需求而设计的。

本设计方案已经进行了广泛的研究和讨论，我们希望专家们对这个设计方案进行评审，提出宝贵意见和建议，使其更加完善和可行。

设计目标这个地铁系统设计方案的主要目标是解决纽约市日益增长的交通需求，减轻城市交通拥堵，提高交通效率。

同时，我们还希望通过这个设计方案改善居民的出行体验，提高城市形象。

设计方案本设计方案包括以下几个方面：1. 新地铁线路规划：我们计划在纽约市新建一条地铁线路，连接城市中心和郊区，减少居民通勤时间。

同时，我们还会对现有地铁线路进行升级改造，以满足日益增长的乘客需求。

2. 车辆设计：新地铁线路将采用新型的地铁车辆，具有更大的乘客容量和更高的运行速度。

同时，我们还将确保车辆的舒适度和安全性，为乘客提供更好的乘坐体验。

3. 车站设计：新的地铁线路将设计新的车站，并对现有车站进行改造。

我们将充分考虑乘客的出行需求，为他们提供便利的换乘设施和舒适的候车环境。

4. 运营管理：我们将引入先进的智能化技术，优化地铁运营管理，提高运行效率，减少故障发生率。

同时，我们还将开展地铁线路的定期维护和检修工作，确保地铁系统的安全可靠运行。

专家评审意见我们诚挚邀请各位专家就上述设计方案提出宝贵意见和建议。

以下是我们期待得到的专家评审意见：1. 对于新地铁线路规划是否合理、是否能够满足市民的出行需求；2. 对于新地铁车辆的设计是否满足乘客的需求，是否安全可靠；3. 对于车站设计是否符合城市规划和交通发展的要求，是否能提供便利的乘客出行环境；4. 对于运营管理方案是否科学合理，是否能提高地铁系统的运行效率和安全性。

结语本设计方案是为了解决纽约市日益增长的交通需求而设计的。

我们相信，通过专家们的评审和建议，这个设计方案将更加完善和可行。

我们期待与专家们进行深入的交流和讨论，共同为纽约市的交通发展贡献力量。

青岛市发展和改革委员会关于批复青岛市轨道交通辽阳东路运营控制及应急指挥中心工程初步设计及概算的函文章属性•【制定机关】青岛市发展和改革委员会•【公布日期】2016.05.25•【字号】青发改投资审[2016]54号•【施行日期】2016.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文关于批复青岛市轨道交通辽阳东路运营控制及应急指挥中心工程初步设计及概算的函青发改投资审[2016]54号青岛地铁集团有限公司：你公司《关于上报青岛市轨道交通辽阳东路运营控制及应急指挥中心工程初步设计及概算的请示》（青地铁集团呈字〔2016〕17号）及相关附件均悉。

根据市政府专题会议研究确定事项，经组织审查，原则同意青岛市轨道交通辽阳东路运营控制及应急指挥中心工程初步设计及概算。

现就有关事项函复如下：一、工程建设范围、规模及内容工程位于崂山区深圳路以西、合肥路以南地块内，西侧为地铁2号线辽阳路车辆段，项目总用地面积为19000平方米，总建筑面积为85400平方米，其中，地上建筑面积61900平方米（包括塔楼面积43300平方米，裙楼面积18600平方米），地下建筑面积23500平方米，主要包括：轨道交通辽阳东路运营控制中心19200平方米，线网应急指挥中心24300平方米（包括线网指挥中心、应急指挥中心、救灾救援中心、AFC检测中心、ACC中心、PIS检测中心及编播中心、线网门禁授权中心、线网信息中心灾备中心、线网安防中心等），地铁档案库10000平方米，运营管理用房8400平方米，地下车库、职工食堂及附属建筑用房23500平方米。

工程建设内容主要包括土建及安装工程、工器具及设备工程、线网应急指挥系统工艺工程、室外配套工程等。

二、工程建设方案（一）总体布局为节约用地，合建运营控制中心、线网应急指挥中心及车辆基地综合楼，三部分形成“U”型半围合布局。

车辆基地综合楼位于最北侧，靠近合肥路，其南侧为运营控制中心裙楼，靠近深圳路，最南侧为线网应急指挥中心塔楼。

工程项目初设方案评审报告一、前言本次初设方案评审报告主要针对某工程项目的初步设想和规划进行全面评审和分析，以确保项目方案的合理性、可行性和可持续性。

该项目是一个新建的城市地铁系统，对城市的交通运输系统和城市发展具有重要意义。

通过对初设方案的评审，可以为项目的后续规划和实施提供参考和指导。

二、评审范围本次评审主要对以下内容进行评审：1. 项目背景和需求分析2. 项目目标和规划原则3. 项目范围和基本布局4. 项目技术方案和投资预算三、评审内容1. 项目背景和需求分析该项目地铁线路将贯穿城市主要商业区、居住区和交通枢纽，对城市交通拥堵和环境污染有望起到积极作用。

项目的需求分析充分考虑了城市的发展规划和人口密集区域的交通需求，具有明显的社会效益和经济效益。

2. 项目目标和规划原则项目的目标是建设一个高效、安全、舒适、便捷的地铁系统，满足城市居民的出行需求，并推动城市经济的发展。

项目的规划原则充分考虑了人性化设计、环保节能、技术先进、成本控制等要素，具有可持续发展的特点。

3. 项目范围和基本布局地铁线路的布局合理，覆盖了城市主要的商业中心、居住区和交通枢纽，将有效缓解城市交通压力。

同时，项目范围包括车站、隧道、车辆段、车辆和信号系统等基础设施，具有全面性和完整性。

4. 项目技术方案和投资预算项目技术方案主要包括线路设计、车站设计、隧道施工、车辆采购等内容，技术方案合理，符合国际标准。

投资预算充分考虑了土地收购、建设成本、设备采购和运营费用等因素，具有较好的可行性。

四、评审意见根据对初设方案的评审，评审组提出以下意见：1. 建议项目组织专家进行进一步的研究和论证，包括地质勘察、热力学分析、地下水位测定、等方面，以保证工程质量。

2. 建议进一步细化项目的基本布局和设计方案，以满足城市未来的发展需求，提高项目的投资回报率。

3. 建议项目组织专家对技术方案及投资预算进行再次论证和优化，降低建设和运营成本，提高项目的经济效益和社会效益。

10.1.1 其他有关计算参数1）人员散热量和散湿量（1）地下站厅（设计干球温度29℃)显热量 39W潜热量 142W散湿量 212g/h（2）地下站台（设计干球温度27℃)显热量 52W潜热量 129W散湿量 193g/h2）设备发热量（1）车站及隧道照明：20W/m2；广告牌：大型720w/台、小型320w/台；导向牌、批示牌：100w/块；自动售检票设备：进/出闸机 550w/台自动售票机 1200w/台验票机 130w/台票房售票机 230w/台扶梯：提高高度小于5.5m 3.7kW/台提高高度5.5m＜H≤12m 4.8kW/台提高高度12m＜H≤15m 6.0kW/台提高高度15m＜H≤19m 7.4kW/台提高高度19m＜H≤25m 暂按8.2 kW/台电梯：电机及变频器散热率为5kW/台。

通信设备：站厅、站台总散热量各为2.5kW。

银行：15kW/间。

商铺：300W/㎡。

（2）设备用房区（暂定值，以该专业下发数据为准）通信设备室散热量 8kW警务室旳通信设备散热量 3kW非连锁站信号设备室 5kW连锁车站信号设备室 10kW商业通信设备室设备散热量 21kW屏蔽门控制室设备散热量 3.9kW环控电控室：设备散热量按每面环控柜1kW计算，环控柜数量由本工点低压提供。

蓄电池室：设备散热量为暂按8kW计算。

车站控制室：设备散热量暂按5kW计算。

隧道风机变频器：设备散热量为暂按4.5kW/台计算。

UPS电源室：设备散热量暂按20kw计算。

（3）供电系统重要设备散热量单位设备散热量注：因设备尚未招投标，因此上述数据仅为现阶段配合土建设计用。

3）构造壁面散湿量地下车站侧墙、顶板、底板按2g/m2.h计算。

区间隧道壁面按2g/m2.h计算，过江地段按7g/m2.h计算。

4）屏蔽门旳传热系数暂按5.8W/m2.℃。

5）渗入风对车站旳影响车站出入口旳渗入风影响按200W/m2断面面积计算。

屏蔽门渗漏热量暂按每站 140kW考虑，附加发热量按站厅站台余热比例分派至站厅站台。