CCB2制动系统软、硬件功能介绍只是分享

.02 压力开关 .03 过滤器 .04 双联止回阀 .05 压力表 .06 安全阀
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.09 检测套管 .10 检测套管 .11 旋入式喷嘴 .13 截止塞门 .14 截止塞门
CCB II制动机－－EBV
运转位 初制动位 常用全制动位 抑制位 重联位 紧急制动位
运转位 （制动区）
全制动位
CCB II制动机－－LCDM
LCDM安装在机车司机控制台上，是 CCBII的基本操作设备。
Lห้องสมุดไป่ตู้DM采用单屏，带8个功能键，按键为 软键，用于菜单和功能选择。
对于CCBII系统，LCDM用于选择空气制 动模式、列车管投入/切除、ER压力设置、 列车管压力补风/不补风、空气制动诊断和 记录、系统状态和报警显示。
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CCBII制动机
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CCB II制动机－－LON网络
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CCB II制动机－－IPM
主要作用： 管理所有与LCDM有关的接口任务； 通过LON网络发送制动命令到EPCU； 通过继电器接口模块（RIM）管理空气制动
系统与机车控制电路的接口；
CCB II制动机－－RIM
输入信号包括来自安全防护装置和 电气信号监控装置的惩罚和紧急制 动指令。
EPCU中除了5个智能LRU外还包括3个非智能LRU： BCCP（制动缸控制单元）包括制动缸中继阀。 PSJB（电源盒）包括EPCU电源。 DBTV（DB三通阀）在电子故障时提供空气后备。
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CCB II制动机－－EPCU－－其他部件
EPCU中另外还包括： 无火装置，运行在无动力机车上由列车管向总风缸充风。 EPCU包括到总风缸和制动缸平均管空气过滤屏，到列车管中继阀的空
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CCB II制动机－－EPCU－－20PCP
20管控制单元20CP控制重联 单元的制动缸平均管的压力。
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CCB II制动机－－EPCU－－13PCP
13CP实现制动缸的单缓功 能。
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制动柜
制动柜体由KNORR-LCRI联合体总成后提供给公司。
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制动柜
制动柜由以下部件组成：机架、停放制动风缸25l (A13)、塞门 (排水) (A14)、塞门(A24)、测试口 (A73)、控制单元 (EPCU) (B20)、压力传 感器 (B28) 、压力传感器(B30)、压力传感器(B32)、压力传感器 (B34)、停放制动模块 (B40)、处理模块 M-IPM (B46)、继电器接口模 块(B47)、撒砂模块 (F41)、PSW 模块 (P50)、无人警惕模块 (S10)、 辅助压缩机模块 (U43)、控制风缸(U76)、塞门 (排水) (U88)等装置与 车辆一侧压缩空气系统之间通过管路建立气动连接。
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CCB II制动机－－EPCU－－16CP
16管控制单元16CP根据列车 管的减压量、平均管压力、 单缓指令提供制动缸的预控 压力和均衡风缸后备控制。
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CCB II制动机－－EPCU－－BPCP
列车管控制单元BPCP从ERCP接收 到均衡风缸的压力变化来控制列车 管的压力，包括列车管中继、列车 管投入/遮断、列车管补风/不补风功 能，它还有产生电子紧急的功能 （电子制动阀EBV机械操纵的冗 余），通过制动显示屏LCDM或流量 表可监测到总风向列车管的流量。
气由一个过滤屏限制。 一个外部连接的EMV电磁阀放在空气制动支架上，当紧急车线上电时用
来产生紧急动作。
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CCB II制动机－－EPCU－－原理图
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CCB II制动机－－EPCU－－ERCP
均衡风缸控制单元ERCP是根据电子制动阀 EBV的大闸手柄制动指令控制均衡风缸压 力，或根据惩罚指令控制均衡风缸压力， 并通过均衡风缸的压力变化来控制列车管 的压力，包括过充功能。在电路出现故障 时，均衡风缸控制单元ERCP会使均衡风缸 压力减小到0 kPa。 均衡风缸ERCP出现故 障后，用16管控制单元16CP后备控制均衡 风缸压力。
CCB2制动系统软、硬件功能介 绍
CCB II制动机
CCB II制动机是一种基于网络的电空制动机，其设计符合AAR规范 干线客运和货运机车。CCB II利用现场可替换的单元（LRU）设计形 成一种分布式结构。每个可替换的单元模块包含自诊断功能。CCB II 具备多项冗余功能，具有独一无二的识别、重新组合和发生故障时备 份关键部件的功能。
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制动柜
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制动柜－－U43
U43模块接受两条通道的压力空气，一是总风，一 是辅助压缩机，输出的是到主断和受电弓的压缩空 气；辅助压缩机的启停通过U43.02压力开关控制， 当总风提供的压力低于4.8bar时辅助压缩机开始打 风，当控制风缸的压力达到6.5bar时停止。
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制动柜－－U43
ERCP提供给均衡风缸控制压力。 16CP提供制动缸控制压力，和ER后备控制。 BPCP包括列车管中继阀、并提供BP投入/切除，BP压力补风/不补风，
及紧急动作。 20CP提供给制动缸平均管压力用于制动缸压力在补机上的重联控制。 13CP包括单缓命令压力。
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CCB II制动机－－EPCU－－非智能LRU
输出信号包括惩罚或紧急的动力切 除、电阻制动的制动缸压力解除以 及紧急撒砂。
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CCB II制动机－－EBV
电子制动阀EBV是CCBII制动机的 人机接口。电子制动阀EBV包含自 动制动手柄（大闸手柄）和单独制 动手柄（小闸手柄），通过LON网 络，实时与EPCU的5个智能模块 进行通信。电子制动阀EBV还包含 一个凸轮驱动排风阀，当电子制动 阀EBV手柄打向紧急位时，排风阀 能产生气动紧急。
CCB II制动机－－LCDM
实时显示均衡风缸、列车管、总风缸和制 动缸压力值。
可以实时显示列车管充风流量和空气制动 模式状态。
提供信息与提示告诉操作员当前状态，报 警及需要的操作。
CCB II制动机－－EPCU
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CCB II制动机－－EPCU－－智能LRU
电空控制单元EPCU包括均衡风缸控制单元ERCP、列车管控制单元 BPCP、16管控制单元16CP、20管控制单元20CP和13管控制单元 13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯。