公交车载系统(标准版)

公交车载视频监控系统方案一、内容简述随着城市化进程的加快和公共交通的日益发展，公交车作为城市主要交通工具之一，其安全性和运营效率日益受到关注。

公交车载视频监控系统方案的实施，旨在提升公交系统的管理与服务水平，增强公交车在运行过程中的安全性。

本方案主要包括监控摄像头的布局设计、视频数据的传输与存储、监控中心的建设与管理等方面。

其核心目的在于构建一个全方位的、实时的公交车载视频监控系统，以保障公交乘客及司乘人员的安全，同时优化公交运营效率和管理水平。

通过对公交车内及车外的实时监控，有效预防和应对各类突发情况，确保公交车的正常运行秩序。

1. 背景介绍：当前公共交通安全的形势和需求随着我国城市化进程的快速发展，公共交通在居民日常生活中的重要性愈发凸显。

近年来公共交通安全的严峻形势也逐渐凸显出来，公共交通工具的安全性已成为社会公众关注的重点之一。

特别是公交车作为城市居民日常出行的主要交通工具之一，其安全运营对整个城市交通体系的正常运行起着至关重要的作用。

在这样的背景下，随着技术的不断革新与普及，构建智能化、数字化的城市公共交通安全监控体系已经成为一个迫切的需求。

特别是在公交车运营过程中，时常面临的各种安全隐患，如驾驶员的驾驶行为监控、乘客的乘车行为规范、车厢内的紧急状况处理等，都需要一套有效的监控系统进行管理与应对。

制定一套完善的公交车载视频监控系统方案，对于提升公交车的运营效率与安全性，保障乘客的生命财产安全具有重要意义。

接下来本文将详细介绍公交车载视频监控系统的方案内容。

2. 项目目的：提高公交车安全监控水平，保障乘客与司机的安全实时监控系统在公交车的运用推广：通过安装在公交车内的摄像头捕捉实时画面，确保对车厢内所有区域的全面覆盖和监控。

这不仅便于司机随时观察车厢内的状况，更能对突发事件做出迅速反应。

提高事故处理的效率：通过视频记录，一旦公交车发生安全事故或治安事件，可以迅速回溯相关视频资料，明确事故原因和责任归属，大幅提高事故处理的效率和公正性。

公交视频监控智能调度系统系统总体设计1.1设计思路建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术，结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统，为公共交通运营体系提供可视化管理服务，进而为公众出行提供便捷服务，为公众出行安全提供有力的保障.1.2系统构架图1车载监控系统构架1.2.1公交车载监控系统构架图错误!未定义书签。

车载监控系统构架公交车监控系统架构由三部分组成：车载前端系统、传输网络和中心管理系统。

车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。

车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮，进行视音频和GPS信息采集、存储，并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统；车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。

通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统.可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理，生成运营统计报表.传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分，通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后，经网关送入固网专线，供监控中心使用。

中心管理系统是本系统核心所在，是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所.中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统，实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表，实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。

车载监控系统主要实现功能：1、移动车载视音频监控功能车载硬盘录像机提供高效编码功能，提供4路(可根据需要增加至6路或8路）视音频实时监控和录像，采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。

2、基础信息管理包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理.基础信息管理还包括外接设备的管理。

国家标准《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》解析王琪琳;刘振顶【期刊名称】《中国标准导报》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】3页(P22-23,25)【作者】王琪琳;刘振顶【作者单位】交通运输部公路科学研究院;海信网络科技股份有限公司【正文语种】中文快速公交是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、可靠和安全的服务。

为保证快速公交车载子系统、场站站台子系统和调度中心之间的信息共享及控制通畅，需要建立统一的快速公交智能系统。

快速公交（BRT）智能系统系列标准旨在解决快速公交智能系统的建设标准不一致及各子系统之间没有统一接口规范的问题，进而为建设功能完备和性能优异的快速公交智能系统提供有效的指导。

共分为七部分，分别是：《快速公交（BRT）智能系统第1部分：总体技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第2部分：调度中心系统技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第3部分：车载信息终端及车载外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第4部分：场站站台控制系统及外围设备技术要求》、《快速公交（BRT）智能系统第5部分：调度中心与车载信息终端通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第6部分：调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范》、《快速公交（BRT）智能系统第7部分：公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范》。

标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口，标准编制单位为交通运输部公路科学研究院和青岛海信网络科技股份有限公司。

任务下达后，交通运输部公路科学研究院和海信网络科技股份有限公司成立了由相关专业技术人员组成的标准编制组，确定了标准编制的原则和基本的内容框架，制定了详细的工作计划，并进行了合理的分工。

编制组按照工作计划深入了解了国内外快速公交相关标准，进行了充分的市场调研和分析，形成了调研报告，初步确定了标准的主要内容，形成了标准草案。

公共汽车通用技术要求标准
一、动力系统
1.发动机：应符合国家相关排放标准，具备高可靠性、低油耗、低噪音、操
纵方便等特点。

2.变速器：应与发动机匹配良好，具有高传动效率，低噪音，承受高负荷的
能力。

3.离合器：应具有高传递效率，低噪音，操作简便，可靠性高。

4.制动系统：应具备高制动效能，低噪音，高可靠性，操作方便。

二、传动系统
1.传动轴：应具有高刚性，耐久性，低噪音。

2.差速器：应具有高传动效率，低噪音，高可靠性。

3.轮胎：应具有高摩擦系数，高耐磨性，低噪音。

三、驾驶区
1.座椅：应符合人体工程学设计，提供舒适的乘坐体验，应具有易调节性、
安全性及耐久性。

2.操作面板：应布局合理，易于操作，具有高可靠性和安全性。

3.后视镜：应具备宽广的视野范围，易于调节，具有高安全性。

四、尺寸和外形
1.长度：根据车辆用途和道路条件确定。

2.宽度：应符合国家相关标准。

3.高度：应符合国家相关标准。

4.外形：应符合城市形象和环保要求，具有视觉舒适性。

五、设施
1.空调系统：应具有高效制冷、制热能力，低噪音，高可靠性。

2.暖风系统：在寒冷季节应能提供舒适的温度环境。

3.通风系统：应能提供良好的车内空气环境，减少异味。

4.照明系统：应满足车内照明需求，提供舒适的光环境。

公交车载视频监控系统解决方案随着城市交通的不断发展和公交车安全问题的引起关注，公交车载视频监控系统的需求也越来越大。

该系统能够对公交车内外进行实时监控和录像，以提高乘客和驾驶员的安全感，防止不法行为的发生，并提供证据以应对事故和纠纷。

1.硬件设备：公交车载视频监控系统的硬件设备包括摄像头、主机设备、显示器和供电设备等。

摄像头需要选择高清晰度、广角、夜视和防抖等功能，以确保能够准确捕捉画面。

主机设备需要具备足够的处理能力和存储空间，以保证数据的实时处理和长期存储。

显示器用于实时监控和回放，供电设备需要满足整个系统的功耗需求。

2.软件平台：公交车载视频监控系统的软件平台主要包括监控软件和数据管理软件。

监控软件可以实现实时监控、录像和回放的功能，支持多画面切换和用户权限管理等。

数据管理软件用于数据的存储和备份，可以对历史数据进行查询和管理，支持数据导出和共享。

同时，软件平台还需要支持远程监控和管理，以便操作员可以随时远程查看车内外的情况。

3.数据存储：公交车载视频监控系统的数据存储主要分为本地存储和云存储两种方式。

本地存储通过在主机设备上安装硬盘或固态硬盘来实现，可以满足数据的实时存储和长期保存需求。

云存储可以将数据上传至云端服务器进行存储，可以实现数据的远程备份和共享。

本地存储可以作为第一备份，云存储作为第二备份，以提高数据的安全性和可靠性。

1)摄像头安装在公交车的内外部，通过连接到主机设备进行数据传输。

2)主机设备将视频数据实时传输给监控软件，同时进行数据的处理和识别。

3)监控软件将视频数据实时显示在显示器上，供操作员进行监控。

4)监控软件将视频数据进行实时录像和存储，保留一定的历史数据。

5)数据管理软件对历史数据进行管理和存储，支持数据的查询和导出。

6)可以通过远程监控和管理软件查看车内外的实时情况。

1)提高公交车内外的安全性，防止不法行为的发生。

2)提供证据以应对事故和纠纷，减少争议和纠纷的发生。

公交标准pis系统公交标准PIS系统。

公交标准PIS系统（Passenger Information System，以下简称PIS系统）是一种为乘客提供实时公交信息的智能化系统。

它通过车载设备、车站设备和网络通信设备等组成，能够实现公交车辆位置跟踪、到站提醒、线路信息发布等功能。

PIS系统的应用，可以提高公交运输的服务质量，提升乘客出行体验，同时也有利于提高公交运输管理的效率。

首先，PIS系统的核心功能之一是实时车辆位置跟踪。

通过GPS定位技术，PIS系统能够准确获取公交车辆的位置信息，并通过无线通信网络传输到监控中心。

监控中心可以实时监测公交车辆的运行状态，包括车辆的实时位置、行驶速度、行驶路线等信息，从而能够更好地指导调度和管理车辆，提高运输效率。

其次，PIS系统还可以实现到站提醒功能。

通过车载终端设备和车站设备的联动，PIS系统可以根据车辆的实时位置和行驶速度，预测车辆到站的时间，并通过语音、显示屏等方式提醒乘客。

这样一来，乘客就可以更加方便地掌握车辆的到站信息，避免长时间等待或错过车辆，提高乘车的便利性和舒适度。

此外，PIS系统还可以发布线路信息和公交动态。

通过车载终端设备和车站设备的联动，PIS系统可以实时发布线路信息、车辆运行状态、交通信息等内容，为乘客提供实用的出行信息。

比如，乘客可以通过PIS系统了解公交车辆的实时位置、预计到站时间、交通拥堵情况等，从而更加智能地规划出行路线，提高出行效率。

总的来说，公交标准PIS系统作为一种智能化的公交信息服务系统，具有实时车辆位置跟踪、到站提醒、线路信息发布等多种功能，能够为乘客提供更加便利、舒适的出行体验，同时也有利于提高公交运输的管理效率。

随着科技的不断发展，PIS系统的功能还将不断完善和拓展，为城市公交运输的智能化发展注入新的活力。

如有你有帮助，请购买下载，谢谢！去车载监控系统设计方案联系人：刘莫怡电话：一、前言概述随着科技的发展进步，车辆在人们的生活充当不可缺少的一份，做为一个载人工具伴随人们出现在各种场所。

特别客运事业的发展，全国各地公交运营纠纷不断，公交车上盗窃、抢劫、斗殴不断，司机跟乘务员联手收钱不给票或者给假票，这些现象一直困扰着公交公司和公共安全管理部门。

在深圳虽然警方采取了千人护车反扒，但在流动的公交车上形势依然比较严峻。

很多情况下在车内的情况随时都需要记录下来，作为回忆、考核证明、证据等各种用途如何在一个震动严重、电源不稳定、干扰严重、多尘的复杂环境中把现场情况都录制下来。

一直是车载录像设备的一个重要难题，而我公司研发生产的车载硬盘录像机的出现，很好的解决如上问题。

不但能对车上的现场环境进行高清晰度的录制（可达ＤＶＤ画质）同时还具备更多娱乐以及安全功能。

二、车载硬盘录像机的特性由于车载硬盘录像设备具有广泛的市场，应用也越来越被广泛重视，但是由于这个市场还不是很成熟，技术也没有相应的规范，所以市场上出现很多鱼目混珠的产品，而我公司凭借多年来CCTV监控产品研发、生产、销售经验，以客户为向导，根据客户需求自主研发设计生产的全实时车载数字硬盘录像系统具有以下特性：（一）、优良的防震系统公共汽车、长途大巴、公安消防交警用车、救护车、客运列车、货运列车等都对安装车载数字硬盘录像机提出了不同程度的需求，但由于车况、路况的不同，防震特别是对硬盘的防震处理就成了对车载数字硬盘录像机的最基本要求。

在车载数字硬盘录像机中最容易损坏的部件是硬盘，因此一定要留意车载的避震系统，一般要具备硬盘悬挂避震和机箱悬挂避震的双避震系统；否则使用一段时间后很容易出问题。

目前市场上的车载数字硬盘录像机大部分都采用弹簧作为防震材料，但弹簧在弹性范围内能起到一定的防震保护作用，在剧烈震动情况下，弹簧所受挤压超出弹簧弹性范围时，则起不到防震作用；另外，弹簧只能在垂直方向上具有防震效果，实际上车载数字硬盘录像机在行车状态下（特别是在恶劣的路况条件下）其振动方向是不规则的。

智能公交系统运营方案一、背景与意义随着城市化进程的加快，城市交通问题日益成为人们生活中的重要问题。

智能公交系统作为城市公共交通的重要组成部分，对于改善城市交通状况、提高公共交通效率、减少交通拥堵、改善空气质量、提升城市形象和居民生活质量具有重要意义。

智能公交系统是指利用最新的信息技术、智能控制技术、通信技术等手段，对公交车辆进行实时监控、调度、信息发布和乘客服务，以提高车辆运营效率、提升公交服务水平，满足群众日益增长的出行需求。

二、系统构成（一）车载设备车载设备是智能公交系统的核心部分，主要包括GPS定位系统、车载终端、车载摄像头、车载广播、车载自助售票机等。

GPS定位系统能够实时监控公交车辆的位置和行驶情况，为调度中心和乘客提供实时信息；车载终端是车辆上的信息交互设备，可以实现车辆信息采集、传输、显示和操作；车载摄像头可对车内外情况进行实时监控，提高安全性；车载广播可以播报车辆相关信息、公共服务信息；车载自助售票机可以为乘客提供方便快捷的购票服务。

（二）调度中心调度中心是智能公交系统的核心控制中心，主要包括调度指挥系统、车辆监控系统、信息发布系统、乘客服务系统等。

调度指挥系统能够对车辆进行实时监控和调度指挥，保障车辆运营效率和乘客安全；车辆监控系统能够对车辆进行实时监控，实现对车辆行驶情况、运营状态、乘客情况等的监控；信息发布系统能够向乘客传递实时的车辆动态、服务信息、换乘提示等信息；乘客服务系统能够对乘客进行实时的停靠站点信息、乘车指南、投诉建议处理等服务。

（三）乘客终端乘客终端是智能公交系统的重要组成部分，包括乘客手机APP、站台信息发布屏、公交车站自助购票机等。

乘客手机APP可以提供车辆实时位置、车载广播、换乘查询、线路规划、乘车预订等服务；站台信息发布屏可以向乘客发布车辆动态、预计到达时间、站点信息、换乘提示等服务；公交车站自助购票机可以为乘客提供方便快捷的购票服务。

三、运营模式（一）智能调度智能公交系统可以根据实时的交通状况、乘客需求和车辆运营情况进行智能调度，保障公交车辆的快速、准时和高效运营。

公交车智能车载终端设计说明书
XXXXXXXXXXXX
二○一三年七月
第3章、终端初步设计方案
3.1 概述
整个公交车需要配备下列设备：车载主机、卫星定位设备、无线通讯设备、射频标签、功放、小音箱、POS机、温度感应器、CAN总线对接、摄像头、司机麦克风、司机端视频显示、智能投币机、客流统计设备、碰撞感应器、信息发布屏、电子票价牌、电子路牌、语音播报按钮、路码表、量油器。

图1 公交车智能车载终端系统组成图
公交车车载智能终端结合了无线通信、卫星定位、语音处理和视频技术等多种技术，利用公共3G无线数字移动通信网络，将无线数据传输、卫星
定位、短信调度信息、自动报站、手动辅助报站、LED同步显示到站信息、
定时回传、紧急报警、手动服务提示、视频监控，开关门报警、超速报警、
远程设置参数、远程更新程序、司机考勤管理、多线路切换、语音通话等
功能有机地融合为一个整体，构建一套实时监控、生产运营管理、指挥调
度等功能于一体的智能公交车载终端。

该终端采用高性能低功耗的32位。

智能公交车系统设计建设方案随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市公共交通的重要性日益凸显。

智能公交车系统作为提升公交服务质量和运营效率的重要手段，受到了广泛的关注和研究。

本文将详细阐述智能公交车系统的设计建设方案，旨在为城市公交的智能化发展提供有益的参考。

一、系统概述智能公交车系统是一个集车辆定位、实时监控、智能调度、乘客信息服务等功能于一体的综合性系统。

通过运用先进的信息技术和通信技术，实现对公交车运行状态的实时感知和精准控制，提高公交运营的安全性、可靠性和舒适性，同时为乘客提供更加便捷、高效的出行服务。

二、系统功能需求（一）车辆定位与跟踪实时获取公交车的位置信息，包括经度、纬度、速度、方向等，并将其准确显示在监控中心的电子地图上，以便管理人员随时掌握车辆的运行轨迹。

（二）实时监控通过安装在公交车上的摄像头和传感器，采集车内和车外的视频图像和运行数据，如车辆行驶状态、驾驶员操作行为、客流量等，并将其实时传输到监控中心，实现对车辆运行的全方位监控。

（三）智能调度根据车辆的实时位置、客流量、道路拥堵情况等因素，自动生成最优的调度方案，合理调整车辆的发车时间和间隔，提高公交运营效率，减少乘客等待时间。

（四）乘客信息服务通过公交车站的电子站牌和移动终端应用程序，为乘客提供实时的车辆到站信息、线路查询、换乘指南等服务，方便乘客规划出行路线。

（五）安全预警实时监测车辆的运行状态和驾驶员的操作行为，当出现超速、疲劳驾驶、违规操作等异常情况时，及时发出预警信号，保障行车安全。

三、系统架构设计智能公交车系统主要由车载终端、通信网络、数据中心和应用平台四个部分组成。

（一）车载终端车载终端是安装在公交车上的设备，包括卫星定位模块、视频监控模块、传感器模块、通信模块等，负责采集车辆的运行数据和视频图像，并将其传输到数据中心。

（二）通信网络通信网络是连接车载终端和数据中心的桥梁，负责数据的传输和交换。

常用的通信方式包括 4G/5G 移动通信网络、WiFi 网络等，确保数据传输的实时性和稳定性。

城市公交车车载设备使用说明书一、前言城市公交车车载设备使用说明书主要是为了方便驾驶员正确使用和操作公交车上的各种设备，确保行车安全和乘客出行的舒适性。

本说明书详细介绍各个设备的功能、使用方法以及常见问题解决方法，希望能够为驾驶员提供实用的指导和帮助。

二、车载设备概述城市公交车上的车载设备一般包括导航系统、视频监控系统、广播系统、车载终端等。

下面将分别对各个设备进行详细说明。

1. 导航系统导航系统主要用于提供驾驶路径规划、导航指引等功能。

驾驶员可以根据导航系统显示的地图信息以及语音提示进行正确的导航操作。

如遇到导航故障或其他问题，驾驶员可以参考故障排除指南进行自助修复。

同时，导航系统也可提供实时路况信息，帮助驾驶员避开拥堵路段。

2. 视频监控系统视频监控系统通常安装在公交车内部，用于监控车内情况和乘客安全。

驾驶员可以通过监控屏幕观察车内情况，如有突发情况可及时采取相应措施。

请驾驶员妥善保管监控系统登录密码，确保只有有权人员能够查看相关录像资料。

3. 广播系统广播系统用于播放车内音频信息，如乘车提醒、公告通知等。

驾驶员可以通过控制面板选择相应的广播内容，并设置合适的音量级别。

在使用广播系统时，请确保音量适中，以免干扰乘客乘车体验。

4. 车载终端车载终端一般采用触摸屏控制，用于显示车辆状态、运行图像等信息。

驾驶员可以通过车载终端进行操作和设置，如查看车速、调节空调温度等。

如遇到终端操作问题，请参考终端操作手册。

三、使用方法和常见问题解决以下是各个设备的详细使用方法和常见问题解决方法。

1. 导航系统使用方法（1）开机启动：车辆启动后，导航系统会自动开机。

（2）目的地设置：按照系统提示，选择目的地，可以手动输入或选择地点。

（3）导航指引：根据系统提示，驾驶员可以根据导航图标和语音指引完成行车导航。

常见问题解决：问题1：无法搜索到目的地。

解决方法：检查输入是否正确，如遇到输入问题，可尝试使用手写输入或者选择周边地点。

快速公共汽车交通系统设计规范公共汽车交通系统是城市的主要交通工具，贯穿全城。

为保证城市交通的正常运营，提高服务水平，保证客户出行安全，下文列出了快速公共汽车交通系统设计规范。

一、汽车路线设置原则1.根据城市客流量特点，根据城市技术路网，尽可能地覆盖城市重要出行目的地，如商圈、校园、医院、小区等。

2.对经济特区、景区、特色街道等热门地区，可根据其重要性的不同以不同的次序接入快速公交服务。

3.考虑到便捷性，快速公交线路可以与其它形式的公共交通系统（轮渡、地铁、有轨电车等）的癿路以及社会其他零散的交通线路（摩托车、共享单车等）对接，使客户能够轻松搭乘意外。

4.避免出现混乱的交叉路线，使交通非常拥堵，影响搭乘速度，充分考虑中心城区换乘频繁的情况，在路线设计时尽可能利用转站的长度，以提高高峰时期的秩序；同时，接驳其他交通体系，减少换乘繁琐和不便。

二、汽车车辆和设备1.汽车车辆主要采用自动变速箱，电动门，双节无极变速箱，空调和振动减少系统，惰性转向系统，自动停车系统等设备。

2.汽车车辆应采用自动路线导航系统，实现实时路线定位，保持同路线车辆癿安全性及各车辆癿顺利行驶；该系统还应包括事件报警功能，当发生急救事情时可以追溯车辆位置及驾驶员癿行为，以便后续应急处理。

3.汽车设备应采用蓝牙解决方案，实现车载设备癿互联互通，包括车载无线平滑交通系统，实时出行旅游信息可供司机和乘客查看，同时使路线更加清晰直接，以减少路上拥堵癿比例；4.汽车内部应配备环境检测功能，实现淡化交通噪音、改善乘客出行体验；此外，设计双向呼叫系统，防止乘客癿突发状况，并保留便捷性。

三、其他离杯技术1.应按照快速上下客模式，即由司机在癿下座位按钮，或依据客流量调度，通过快速的上下客体验。

2.根据城市客流量特点，通过GPS实时监控车辆状况，随时调整车辆路线，使轨道运行更加顺畅；3.采用节能刹车系统，加快反应速度；4.采用环保电池及发动机，改善城市大气质量；5.通过联网技术，实现路线实时定位及调度，提高车辆及乘客出行安全；6.实现票务无纸账系统，便捷出行。