【CN109823121A】轮胎中央充放气自动控制系统及方法【专利】
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汽车轮胎中央充放气装置[实用新型专利]
![汽车轮胎中央充放气装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s1/m/c3539e7051e79b896902260b.png)
专利名称：汽车轮胎中央充放气装置专利类型：实用新型专利
发明人：樊愉,张红松,王会杰,朱泉申请号：CN200920085109.4
申请日：20090417
公开号：CN201380727Y
公开日：
20100113
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：汽车轮胎中央充放气装置，由气源、气路控制系统、旋转密封装置以及管路组成，其特征是所述旋转密封装置由旋转密封气室支座、旋转密封气室盖和气流导向块构成，所述旋转密封气室盖的套筒套在芯管外面，它们之间用轴承相连，用密封圈密封；所述旋转密封气室支座中央设有气室腔体，旋转密封气室盖盖在气室腔体上，旋转密封气室盖的套管与旋转密封气室支座之间固定连接，在旋转密封气室的腔壁上设有气流孔，该气流孔与轮胎气门之间用气管连接；所述旋转密封气室芯管的出气口位于上述旋转密封气室内，进气口与气流导向块的出气口相连，气流导向块的进气口通过供气管道经气路控制系统与气源相连。
本实用新型可以在车辆行驶中对轮胎进行充放气。
申请人：东风汽车有限公司
地址：430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道10号
国籍：CN
代理机构：武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：黄行军
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轮胎中央充放气系统工作原理及使用维护
汽 车 行 驶 中 叉 可 以 利 用 Ｃ １ 提 高 轮 胎 的 气 压 。 在 遇 到 １Ｓ
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１ ８
． ． １ ７
诸 如 砂 石 路 、 无 路 、 凸 凹 不 平 道 路 等 坏 道 路 时 ，驾 驶
员 可 以 利 用 Ｃ 适 当 降 低 轮 胎 气 压 ， 减 轻 地 面 对 汽 车 ｎＳ
ＣＴＩ （Ｃｅ ｔａ Ｔｉｅ ｎ ｌｔｏ ／ ｌａ ｉ ｎ ｙ ｔ ｍ ） Ｓ ｎｒ ｌ ｒ Ｉ ｆａｉ ｎ Ｄｅｌ ｔｏ Ｓ ｓｅ
３
４
即 汽车
“ 胎 中 央 充 放 气 系 统 ”， 是 一 套 使 汽 车 在 轮
行 驶 中 或 停 驶 时 均 能 连 续 检 测 和 调 节 轮 胎 气 压 的 系 统 。 在 东 风 猛 士 、 陕 汽 ２ ０ 等 车 辆 上 已 经 装 配 了 ３ｏ
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈｅ ａ ｔ ｒ ｎｔｏ ｕｃ ｓ ｈ ｆ ｎ ｔｏ ａ ｄ ａ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ＣＴＩ ａ ｗｅｌ Ｓ ｉｓ ｓｒ ｃ ： ｕ ｈｏ ｉ ｒ ｄ ｅ ｔ ｅ ｕ ｃ ｉ ｎ ｎ ｐ ｌｃ ｔｏ ｆ Ｓ ｓ ｌ ａ ｔ ｐｒ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ａ ｄ ｏｐ ｒ ｐ ｒ ｔｏ ｎ ｍａ ｎ ｅ ｎ ｅ， ｅ ｉ ｔ ｎａ ｃ ｍｐｈ ｓ ｚ ｎ ｎ ｔ ｃ ｍｐｏ ｉｉ ｎ， ｗｏ ｋ ｎ ｐ ｉ ｉ ｌ ａ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｉ ｉ ｇ ｏ ｉｓ ｏ ｓｔｏ ｒ ｉ ｇ ｒｎｃ ｐ ｅ ｎｄ ｒ ｃ ｓ ．
Ｃ Ｉ 。 Ｃ Ｉ 能 根 据 不 同 的 路 况 以 及 工 作 条 件 ， 在 车 ＴＳ ＴＳ
７
辆 行 驶 或 停 车 中 ，驾 驶 员 在 驾 驶 室 内 通 过 简 单 操 作
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诸 如 砂 石 路 、 无 路 、 凸 凹 不 平 道 路 等 坏 道 路 时 ，驾 驶
员 可 以 利 用 Ｃ 适 当 降 低 轮 胎 气 压 ， 减 轻 地 面 对 汽 车 ｎＳ
ＣＴＩ （Ｃｅ ｔａ Ｔｉｅ ｎ ｌｔｏ ／ ｌａ ｉ ｎ ｙ ｔ ｍ ） Ｓ ｎｒ ｌ ｒ Ｉ ｆａｉ ｎ Ｄｅｌ ｔｏ Ｓ ｓｅ
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即 汽车
“ 胎 中 央 充 放 气 系 统 ”， 是 一 套 使 汽 车 在 轮
行 驶 中 或 停 驶 时 均 能 连 续 检 测 和 调 节 轮 胎 气 压 的 系 统 。 在 东 风 猛 士 、 陕 汽 ２ ０ 等 车 辆 上 已 经 装 配 了 ３ｏ
Ａ ｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈｅ ａ ｔ ｒ ｎｔｏ ｕｃ ｓ ｈ ｆ ｎ ｔｏ ａ ｄ ａ ｐ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ＣＴＩ ａ ｗｅｌ Ｓ ｉｓ ｓｒ ｃ ： ｕ ｈｏ ｉ ｒ ｄ ｅ ｔ ｅ ｕ ｃ ｉ ｎ ｎ ｐ ｌｃ ｔｏ ｆ Ｓ ｓ ｌ ａ ｔ ｐｒ ｅ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ａ ｄ ｏｐ ｒ ｐ ｒ ｔｏ ｎ ｍａ ｎ ｅ ｎ ｅ， ｅ ｉ ｔ ｎａ ｃ ｍｐｈ ｓ ｚ ｎ ｎ ｔ ｃ ｍｐｏ ｉｉ ｎ， ｗｏ ｋ ｎ ｐ ｉ ｉ ｌ ａ ｐ ｏ ｅ ｓ ａ ｉ ｉ ｇ ｏ ｉｓ ｏ ｓｔｏ ｒ ｉ ｇ ｒｎｃ ｐ ｅ ｎｄ ｒ ｃ ｓ ．
Ｃ Ｉ 。 Ｃ Ｉ 能 根 据 不 同 的 路 况 以 及 工 作 条 件 ， 在 车 ＴＳ ＴＳ
７
辆 行 驶 或 停 车 中 ，驾 驶 员 在 驾 驶 室 内 通 过 简 单 操 作
汽车轮胎中央充放气系统
1轮胎中央充放气系统(Central Tire Inflation /Deflation Sys-tem以下简称CTI/DS)是指装于轮式车辆或其它轮式装备上的用于监测和调节轮胎气压的系统。
它的发明，使得驾驶员无论在汽车的停驶状态还是行驶中都可以在驾驶室内方便地对轮胎气压进行检测和调节，从而大大提高了越野汽车的机动性能，所以可称它为现代越野汽车机动性能的增强器。
安装CTI/DS就是一种提高军用越野汽车机动性能的有效手段。
由于它的安装，轮式车辆的综合性能，包括通过性、经济性等都得到不同程度地改善，轮胎寿命也得以延长。
尤其是轮式车辆在装备CTI/DS系统以后，其通过性能几乎能与一般的履带车辆相媲美。
因此，该系统从发明到现在，一直受到世界各国尤其是军方的高度重视。
早在80年代，美国MGC公司就已经将轮胎中央充放气系统称为“军用越野汽车现代化的标志”。
在中东的沙漠中，装有普通轮胎的运输车辆无法胜任运输工作，这种车辆即使不装载货物，一旦驶入沙漠也将陷入其中，难以自拔。
在美军的车辆中，尽管有的车辆装有新型轮胎，这种轮胎放气后也能够达到所要求的通过性，但只有装用CTI/DS的M939A2系列车能根据所遇到的地面实际情况及时调整轮胎气压，并能以较高的车速行驶。
并且，M939A2不但能在别的车辆无法行驶的地方畅行无阻，它还能够牵引装有普通轮胎的挂车(当时挂车的车轮已经深陷沙中)。
在海湾战争中，飞毛腿导弹是伊拉克的杀手铜。
在美军高技术武器的打击下，伊拉克的固定导弹发射架几乎全部被摧毁，但它的移动导弹发射架却能部分保存下来。
其原因是这些移动导弹发射架安装在装有轮胎中央充放气系统的车辆底盘上，发射飞毛腿导弹后，能迅速在沙漠中逃脱。
由此可见，CTI/DS对提高作战装备生存能力起着重要作用。
提高军用越野汽车在沙漠上的通行性能只是CTI/DS的作用之一。
在战争中，当公路大面积遭到破坏时，汽车往往被迫离开公路到荒野、农田或泥泞的陆地上行驶。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910126985.5
(22)申请日 2019.02.20
(71)申请人 上海汽车集团股份有限公司
地址 200438 上海市杨浦区军工路2500号
(72)发明人 李平 石永金 刘斌 吁苗
陈少平
(74)专利代理机构 上海科琪专利代理有限责任
公司 31117
代理人 郑明辉 夏永兴
(51)Int.Cl.
B60C 23/00(2006.01)
(54)发明名称
轮胎中央充放气自动控制系统及方法
(57)摘要
本发明公开了一种轮胎中央充放气自动控
制系统及方法，该系统包括中央控制阀总成（1）、
储气罐（2）、充气控制组件及放气控制组件；充气
控制组件包括空气压缩机（4）及无刷电机（5），无
刷电机连ECU （6）并通过空气压缩机连储气罐，储
气罐连中央控制阀总成；中央控制阀总成连放气
控制组件，放气控制组件包括轮边放气阀总成
（8）、导电滑环（9）、旋转气室（10）、有源胎压与温
度传感器（11）、轮边电子控制单元（12）及单向阀
（13），导电滑环为轮边放气阀总成和ECU供电，旋
转气室通过单向阀连轮胎；有源胎压与温度传感
器（11）连轮边电子控制单元，轮边电子控制单元
连轮边放气阀总成及ECU。
本发明能实时监测胎
压，
并自动保持和精确调整胎压。
权利要求书2页 说明书5页 附图2页CN 109823121 A 2019.05.31
C N 109823121
A
权 利 要 求 书1/2页CN 109823121 A
1.一种轮胎中央充放气自动控制系统，其特征是：包括中央控制阀总成（1）、储气罐（2）、充气控制组件及对应安装在汽车轮胎上的四组放气控制组件；充气控制组件包括空气压缩机（4）及无刷电机（5），无刷电机（5）的输入端与汽车电子控制单元（6）的输出端连接，无刷电机（5）的输出端通过空气压缩机（4）与储气罐（2）连接，储气罐（2）与中央控制阀总成（1）连接；中央控制阀总成（1）与四组放气控制组件连接，每组放气控制组件包括轮边放气阀总成（8）、导电滑环（9）、旋转气室（10）、有源胎压与温度传感器（11）、轮边电子控制单元（12）及单向阀（13），导电滑环（9）安装在轮胎的轮毂轴承上，轮边放气阀总成（8）与轮胎气门嘴连接，导电滑环（9）为轮边放气阀总成（8）和汽车电子控制单元（6）供电，旋转气室（10）安装在轮边的轮毂轴承上并与中央控制阀总成（1）连接，旋转气室（10）位于两对轮毂轴承之间，旋转气室（10）通过单向阀（13）与轮胎连接；有源胎压与温度传感器（11）设置在轮胎内，位于气门嘴尾部，轮边电子控制单元（12）的输入端与有源胎压与温度传感器（11）的数据接口连接，轮边电子控制单元（12）的输出端与轮边放气阀总成（8）连接，轮边电子控制单元（12）与汽车电子控制单元（6）无线连接。
2.根据权利要求1所述的轮胎中央充放气自动控制系统，其特征是：所述的中央控制阀总成（1）由四个独立控制的电磁气阀组件构成，四个独立控制的电磁气阀组件分别与四组放气控制组件对应连接。
3.根据权利要求1所述的轮胎中央充放气自动控制系统，其特征是：所述的轮胎中央充放气自动控制系统还包括模式旋钮（15），模式旋钮（15）与汽车电子控制单元（6）和汽车CAN 总线（14）连接。
4.根据权利要求1所述的轮胎中央充放气自动控制系统，其特征是：所述的轮胎中央充放气自动控制系统还包括显示屏（7），显示屏（7）安装在驾驶室内，显示屏（7）与汽车电子控制单元（6）连接。
5.根据权利要求1所述的轮胎中央充放气自动控制系统，其特征是：所述的储气罐（2）内设有储气罐压力传感器（3），储气罐压力传感器（3）与汽车电子控制单元（6）连接。
6.一种利用权利要求1-4中任一所述的轮胎中央充放气自动控制系统的控制方法，其特征是：包括如下步骤：
步骤1：通过模式旋钮（15）选择汽车的驾驶模式，在汽车电子控制单元（6）内预设有不同驾驶模式对应的不同胎压要求；
步骤2：有源胎压与温度传感器（11）采集四个轮胎的胎压和温度数据，并通过轮边电子控制单元（12）发送胎压和温度信号到汽车电子控制单元（6）；
步骤3：汽车电子控制单元（6）接收胎压和温度信号，汽车电子控制单元（6）通过中央控制阀总成（1）控制充气控制组件对轮胎充气，并将胎压和温度信号传递给轮边电子控制单元（12），继而控制轮边放气阀总成（8）对轮胎放气，使轮胎保持预设胎压；
步骤4：显示屏（7）实时显示和监测系统工作状态。
7.根据权利要求6所述的轮胎中央充放气自动控制方法，其特征是：在所述的步骤3中，当轮胎慢漏气时，充气控制组件对轮胎充气的具体方法为：汽车电子控制单元（6）根据有源胎压与温度传感器（11）实时监测和计算漏气速度，并使无刷电机（5）控制空气压缩机（4）将储气罐（2）内的气体通过中央控制阀总成（1）的电磁气阀组件对漏气轮胎进行充气。
8.根据权利要求6所述的轮胎中央充放气自动控制方法，其特征是：在所述的步骤3中，
2。