公路工程主要工程项目施工方案、方法与技术措施
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道路工程施工专项方案
道路工程施工专项方案一、前言道路工程施工是维护和改善城市基础设施的重要工作之一，对于城市交通的畅通和市民生活的便利起着重要作用。
本文将就道路工程施工的各个环节进行详细的规划和安排，确保施工过程顺利进行，达到预期的效果。
二、项目背景本次道路工程施工项目位于某市市中心，该区域是该市人流和车流较多的重要交通枢纽，现有道路状况较差，急需进行改造和升级。
本次道路工程施工旨在提高道路通行能力，改善市民出行条件，提升城市整体形象。
三、施工方案1. 项目范围：本次道路工程施工的范围包括交通管制、道路拓宽、变道设置、道路修复、交通标志和信号设置等内容。
2. 施工组织：设立施工指挥部，由项目经理统一指挥，各施工人员按岗位分工协作，确保施工过程顺利进行。
各部门之间要加强沟通和协调，及时处理出现的问题。
3. 施工时间：根据项目工期安排，合理安排施工时间，尽量减少对周边居民和商户的影响。
在施工期间，设立施工现场警示标识，提醒路人和车辆避开施工区域。
4. 安全措施：施工现场应设置安全隔离带，加强安全宣传教育，提高施工人员的安全意识。
严格遵守施工安全操作规程，杜绝发生安全事故。
5. 环保措施：在施工过程中，要遵守相关环保法规，减少对周围环境的影响。
合理利用施工废弃物，垃圾分类处理，做到资源循环利用。
6. 资金管理：加强资金监管，合理安排项目资金，确保施工过程资金充足。
做到预算合理，严格执行财务制度，杜绝浪费和挪用行为。
7. 质量管理：严格按照施工图纸要求进行施工，加强现场管理，做好施工记录和监测工作，确保施工质量符合相关标准。
8. 整体仿效：根据实际需要和前期规划，合理设置交通标志和信号，提高道路通行效率。
在施工结束后，对整个道路进行检查和评估，确保工程达到预期效果。
四、施工流程1. 踏勘设计：施工前进行踏勘和设计，确定工程范围和方案，制定详细施工计划。
2. 材料采购：根据设计要求和施工计划，及时采购所需材料和设备，确保施工过程顺利进行。
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施
第一章公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施（一）、桥梁梁体预应力混凝土连续刚构悬灌施工1、桥梁构造磨子潭7号桥、8号桥、10号、11号桥部分上部结构为预应力混凝土连续刚构，均采用挂篮悬浇法施工。
其中7号桥、8号桥跨径布置为46m+5X80m+46m,10号桥、11号桥跨径布置为46m+4X80m+46m o中跨主梁为单箱单室截面，顶板宽11.80m，底宽6.5m；悬浇段梁高为4.5m，箱梁顶板厚25cm，底板厚度0#块为80cm，合拢段长为2m,底板按2次抛物线变化，箱梁梁高按1.8次抛物线变化；梁段除梁端外腹板厚度为50cm；主桥0#块为4.0m,悬臂现浇分块长度为4.0m、3.0m,悬臂浇注梁段最大重量为94.3T。
中跨及左边跨合拢为2m，左边跨现浇段为4.82m。
磨子潭7号桥、8号桥、11号桥引桥采用架设预制箱梁现浇桥面砼形成。
主桥主梁采用纵、横、竖三向预应力体系：纵向预应力钢束采用大吨全群锚体系，分为顶板束、底板束和下弯束三种类型，纵向预应力采用16①j15.24（顶板束）及12①j15.24（下弯束）的高强低松弛钢绞线；竖向预应力布设于箱梁腹板内，主桥箱梁竖向预应力采用直径32mm冷拉W级钢筋布置双排预应力，锚具为YGM-32型；横向预应力采用公称直径32mm 冷拉精轧螺纹粗钢筋，在箱梁顶板两侧张拉，钢绞线纵向间距为30cm。
主要工程数量如下：C50混凝土：19811.5m3；普通钢筋：2893.881；①j15.24钢绞线：956.61；32mm精轧螺纹钢：241.031；YM15-12、YM15-16、锚具：3136套；YMP15-12锚具：128套；YGM32锚具：11004套；波纹管：99820m；2、施工方案上部连续刚构采用平衡悬臂挂篮浇筑法施工，由于主墩“T”构数量大，分三批开工。
墩顶0#、1#块长度为10m，拟在墩顶托架上现浇，其余分段块采用悬臂挂篮对称浇注而成，待“T”构均施工完毕后，先与桥台进行边跨合拢，同时引桥上部箱梁拆除支架进行压重，最后进行中跨合拢和体系转换。
公路工程施工方案1
公路工程施工方案1
一、前期准备
为确保公路工程施工的顺利进行，我们需充分做好前期准备工作，包括但不限于： - 制定施工计划 - 进行勘测与设计 - 申请相关许可证 - 确保施工人员资质
二、施工现场布置
1.确定施工区域范围
2.划定施工区域边界和安全标志
3.搭建施工临时设施，如施工办公室、工棚等
4.配置施工设备和机具
三、基础施工阶段
1.进行场地平整和开挖工作
2.进行基础土石方工程
3.进行基础混凝土浇筑和养护工作
四、路面铺设阶段
1.进行路基层和基层处理
2.进行路面铺装工作
3.进行路面养护和检测
五、边坡护岸和绿化工程
1.进行边坡护岸的施工
2.进行绿化工程，种植绿化植物
六、沟渠与标志设施
1.完成路面沟渠建设
2.完成交通标志、标线等设施的设置
七、验收与交付
1.进行工程的验收
2.完成相关资料整理和归档
3.完成工程交付
八、施工后维护
1.做好工程竣工后的保养工作
2.定期检查维护路面设施
以上是公路工程施工方案的一般流程和步骤，每一阶段的工作将得到认真执行和监督，以确保工程质量和进度的达到预期要求。
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施
公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施1.施工前的准备工作：1.1.综合分析设计文件，了解工程的设计要求和测量要求。
1.2.制定测量方案，包括测量的方法、测量的内容、测量的控制点和曲线点的确定，以及测量数据处理的方法等。
1.3.进行资源调配，包括确定测量人员和测量仪器设备的配置，确保施工测量工作能够顺利进行。
1.4.制定测量工作计划，明确测量任务的时间、工序和工作量，合理安排测量工作的进展。
2.测量设备和工具的准备：2.1.购置或租赁测量仪器设备，包括全站仪、GPS等。
2.2.购置或准备测量工具，包括测量尺、测量笔等。
2.3.对测量仪器设备和测量工具进行检查和校准，确保其准确可靠。
3.施工测量的方法：3.1.采用全站仪进行水平测量和垂直测量，确保测量的准确性。
3.2.采用GPS进行定位和测量，特别是对于大面积的道路进行测量时，可以利用GPS实现测量的快捷高效。
3.3.采用激光测距仪进行距离测量，可以快速测量出道路的长度和宽度。
4.测量控制点和曲线点的确定：4.1.根据设计要求，确定测量的控制点和曲线点的位置和数量。
4.2.对于控制点，要在施工前确定好，并进行严密的测量和记录，以提供后续施工的基准。
4.3.对于曲线点，要在施工过程中根据需要进行测量和调整，以保证道路的平整和曲线的流畅。
5.测量数据的处理：5.1.对于测量数据的收集和整理，在现场测量完成后，及时对测量数据进行检查和调整，确保数据的准确性。
5.2.采用专业的测绘软件进行数据处理和绘图，生成道路的测量平面图、曲线图等。
5.3.对于测量结果的分析和比对，与设计要求进行对照，及时发现和解决问题，确保施工测量的质量。
综上所述，公路道路改造工程施工测量施工方案方法与技术措施需要做好施工前的准备工作，合理配置测量设备和工具，采用全站仪、GPS等进行测量，确定控制点和曲线点的位置和数量，对测量数据进行处理，确保测量结果的准确性和可靠性。
通过科学的测量和处理方法，来指导和控制公路道路改造工程的施工，提高工程的质量和效率。
公路工程主要工程项目的施工组织方案方法和技术措施
公路工程主要工程项目的施工组织方案方法和技术措施公路工程的主要工程项目包括路基工程、路面工程、桥梁工程和隧道工程等。
针对这些工程项目，施工组织方案、方法和技术措施都起到至关重要的作用，下面将详细介绍。
一、路基工程的施工组织方案、方法和技术措施：1.施工组织方案：根据路基地质和工程要求，确定施工工序、作业面积和相互关系，制定合理的施工计划，确保施工进度和质量。
2.施工方法：路基工程包括原地修筑、边倒填、边挖填等方法，根据不同地段选择合适的施工方法，确保施工效率和质量。
3.技术措施：采用机械化施工，提高工作效率；加强土质资料的勘察和试验分析，合理选择土方开挖和填充的方式；采取有效的排水措施，防止积水影响工程质量和进度。
二、路面工程的施工组织方案、方法和技术措施：1.施工组织方案：根据道路类型和交通量，确定施工工序和作业面积，合理安排施工进度，确保施工质量和交通的顺畅。
2.施工方法：路面工程包括沥青路面和水泥混凝土路面等，根据不同的基层条件和交通要求，选择合适的施工方法，确保路面平整、耐久。
3.技术措施：采用合适的摊铺机械，保证路面平整度和密实度；按照要求进行施工分区，确保路面质量和交通的顺畅；选用合适的沥青或水泥混凝土材料，提高路面的耐久性。
三、桥梁工程的施工组织方案、方法和技术措施：1.施工组织方案：根据桥梁类型和结构特点，确定桥台、墩和桥面梁的施工工序和作业面积，制定合理的施工计划，确保施工进度和质量。
2.施工方法：桥梁工程包括预制和现浇两种方法，根据桥梁的跨度和施工条件，选择合适的施工方法，确保桥梁的稳定性和安全性。
3.技术措施：加强桥梁施工前的勘察和试验，确保桥梁的承载能力和稳定性；采用防水、防腐等措施，延长桥梁的使用寿命；采用适当的施工工艺，保证桥面梁的准确安装和调整。
四、隧道工程的施工组织方案、方法和技术措施：1.施工组织方案：根据隧道长度和断面形状，确定施工面积和工序，制定合理的施工计划，确保施工进度和质量。
道路工程安全施工方案(全面)
道路工程安全施工方案第一章、编制依据、原则及安全生产目标第一节编制依据《公路工程施工安全技术规程》工程施工图，安全技术规范。
第二节编制原则一、严格遵条款，加强员工安全法制观念，坚持安全第一的原则。
二、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的安全施工方案，科学严谨的实施安全、文明施工措施，合理安排组织人工、机械，确保安全平稳作业，稳步推进的安全施工方案，并报公司审批。
三、妥善布置施工现场，做到安全、文明施工。
第三节安全生产目标杜绝死亡事故，职工年重伤率不大于0.5%。
以下，轻伤事故率控制在2%。
以内；不发生基坑坍塌事故；不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故；第二章、工程概况4cm细粒式沥青混凝土+8Cm粗粒式沥青混凝土+下封层）+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18Cm石灰粉煤灰土，总厚66cm第三章安全生产管理及管理体系1、项目部成立项目经理为小组组长、总工为副组长，组员由安全部、工程部、机械部、材料部、综合办公室等有关部室人员组成；项目经理部安全领导小组办公室设在安全部，配3名专职安全管理人员，资料员一名以及若干名兼职安全员组成。
日常工作由安全部牵头，所有相关部门参与，认真履行各自的安全管理责任，共同做好项目安全管理工作。
2、项目安全生产管理领导小组对本工程安全生产进行指导，检查、督促落实，确保实现我部安全生产目标。
3、项目部的安全生产管理负责人对现场的生产安全负有直接领导责任。
第四章安全生产管理制度第一节安全生产责任制建立和健全以安全生产责任制为中心的各项管理制度，也是保证工程顺利生产的一个重要的组织手段。
第二节项目部管理人员安全责任一、项目经理安全责任项目经理是工程项目安全生产第一责任者和管理者，对工程项目安全生产负全面责任。
1、认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规和各项规定，落实企业安全生产各项规章制度，结合工程项目特点及施工性质，制定有针对性的各项安全生产管理实施细则；2、合理配置安全管理资源，支持安全管理人员工作；3、抓好安全教育培训、标准化管理和文明施工，督促检查安全管理工作，保证安全体系有效运行；4、科学组织施工，定期组织安全生产检查，及时消除事故隐患，对上级在安全生产检查中提出的事故隐患和管理存在问题，应按照“三定”原则（定人、定时间、定措施）予及时整改，并按时将整改情况向上级反馈；5、组织制定并实施工程项目生产安全事故应急救援预案；6、严格履行工程项目承包经营合同，合理配置人力、物资、机具、资金等安全生产要素。
道路工程施工方案
道路工程施工方案1. 前言本道路工程施工方案旨在规范施工流程，确保施工过程中的安全和顺利完成，为道路建设贡献力量。
2. 施工准备2.1 地理勘察：根据规划图和相关文件进行勘察，了解施工区域的地理信息，包括地形、地质等。
2.2 材料采购：针对本工程所需的材料，制定详细的采购计划，保证材料的质量和使用效果。
2.3 设备准备：根据施工计划，确定所需的施工设备及工具，对其进行检查和维护，确保其正常使用。
3. 施工方案3.1 开挖施工：按照现场勘察情况确定路基的开挖深度和方案，采用合适的方式进行开挖作业。
3.2 路基处理：对道路路基进行处理，包括夯实、加强、填充等，保证路基的稳定性和承载能力。
3.3 硬化施工：进行道路硬化作业，包括摊铺、压实、切割、涂覆等方式，确保道路的平整和使用寿命。
4. 安全管理4.1 施工现场的围挡和警示标志必须按照国家标准进行设置，确保施工现场的安全。
4.2 现场施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，遵守施工现场的安全规范，防止事故的发生。
5. 环境保护5.1 施工过程中必须保持现场卫生，减少对环境的污染。
5.2 污水、建筑垃圾等废弃物必须分类处理，遵守环保标准。
6. 后期管理6.1 施工结束后进行验收，并编制完整的施工档案和技术资料。
6.2 施工结束后的维护和保养工作必须得到落实，避免出现质量问题。
7. 结束语本施工方案的实施将有力推动道路工程的建设和发展，提升道路建设的质量和水平。
同时，我们也希望各参与单位和人员严格按照方案执行，确保施工工作的顺利完成。
道路工程施工方案范例最新
道路工程施工方案范例最新一、工程概况在市政交通规划和环境整治的背景下，为了改善交通状况，促进经济发展，提高城市形象，计划对XX路进行重新规划和改建。
XX路总长约10公里，连接了市区的主要商业中心和住宅区，是市内的交通主干道之一。
目前，该路段存在交通拥堵、路况不佳等问题，需要进行全面的改造和提升。
二、施工目标1. 提高道路水平标准，确保道路畅通，消除隐患；2. 优化道路交通组织，提高交通能力和运输效率；3. 加强环境保护，确保施工期间和施工后的路面、周边环境整洁、安全；4. 确保施工过程中的安全生产，减少施工对周边居民和商户的影响。
三、施工内容1. 路面改造：对道路路面进行重新铺设，包括新的沥青表层和基层，以及路面的标线和标志的重新设置；2. 交通设施：增设交通信号灯等交通设施，优化道路交通组织；3. 排水系统：改善道路的排水系统，确保雨水能够及时排放，并避免积水导致的交通障碍；4. 绿化和环境整治：对道路两侧的绿化带进行整治和美化，改善道路周边环境；5. 安全设施：加设护栏和路灯等安全设施，提高道路安全性。
四、施工方法1. 路面改造：根据具体情况选择适合的施工方法，包括摊铺和压实沥青、设置路面标志等；2. 交通设施：在施工期间进行封闭施工，保证交通安全，同时尽量减少对交通的影响；3. 排水系统：采用集中施工的方式，先进行排水管道的埋设和接驳，再进行排水井的设置；4. 绿化和环境整治：配合周边居民和商户的意见，精心设计绿化方案，进行分段施工；5. 安全设施：在道路封闭期间加强巡逻和警示，确保施工区域的安全。
五、施工前准备1. 勘察设计：对道路进行详细的勘察和设计，确定施工的具体方案和施工时序；2. 通告周边居民和商户：提前通知周边居民和商户的施工计划，与他们协商，尽量减少对他们的影响；3. 环境保护准备：准备相应的环境保护设施和人员，确保施工期间的环境整洁；4. 安全管理准备：组织相关人员进行安全生产管理培训，设立施工现场安全管理机构。
公路施工组织设计
施工平面布置主要技术措施项目班子成员配备的主要机具设备劳动力安排计划安全文明施工措施施工进度计划及保证措施质量保证措施一、 施工平面布置指挥部主要技术措施测量放线，定出中桩、边桩和高程控制点。
用铲车铲除原有沥青路面、石灰土基层，对于在路基清理过程中浮现死 角问题，我们改用人工清理，要保证其平整度；对于挖方路基，将路基下15 厘米内的土翻松， 然后碾压， 碾压过程中， 控制压路机的碾压遍数和压实度， 路基成型后报请有关部门质检人员验收。
1 、 准备工作：灰土施工前下承层进行压实。
(1) 土源的选择，选备工程用土前，应先将树木、草皮和杂土清除 干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集，不宜分层采集，不应将不合 格材料采集在一起。
土中的超尺寸颗粒应予筛除。
对于塑性指数小于 15 的 粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
(2) 石灰的消解。
石灰宜选在交通便利而邻近水源且地势较高的场 地集中堆放。
石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。
石灰应在使用前 7—10d 充分消解。
每吨石灰消解需用水量普通约为800Kg 。
消解后的石灰保料场持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。
2、摊铺土在选定好土源后，用汽车将其运到施工现场，并用推土机摊平，在整平过程要严格控制需铺厚度，保证每层厚度 22 ㎝。
为保证施工质量要派专人清除土中的砖头杂草等杂物，注意摊铺要到边，要多出路面 50 ㎝。
3、摊铺石灰摊铺石灰前，要用平地机刮平，使其表面具有一定平整，达到一定密实度。
然后，按 100 平米用 3.06 吨，用白灰在摊铺好的土层上做出码方标记，划出摊铺石灰的边线，要多出路面 25 ㎝经检验，石灰量已够后，用人工将卸置的石灰均匀摊开，石灰摊铺厚度要均匀一致。
未消解的石灰块要加以剔除。
4、混合料的拌和(1) 混合料应采用稳定土拌和，拌和深度应达到层底。
设专人尾随拌和机。
随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施
公路工程重点关键和难点工程施工方案方法及其措施目录1. 内容简述 (3)1.1 目的和意义 (4)1.2 工程概况 (4)1.3 施工方案的设计依据和原则 (5)2. 施工组织管理 (6)2.1 施工组织机构设置 (8)2.2 施工人员培训与管理 (9)2.3 材料设备采购与管理 (10)3. 重点工程施工方案 (12)3.1 桥梁工程 (14)3.1.1 模板设计与施工 (16)3.1.2 预应力施工技术 (17)3.1.3 钢筋绑扎与混凝土浇筑 (19)3.2 隧道工程 (20)3.2.1 开挖与支护 (22)3.2.2 衬砌施工 (24)3.3 路面工程 (26)3.3.1 基层施工 (27)3.3.2 沥青混凝土摊铺 (29)4. 难点工程施工方案 (30)4.1 地质复杂路段 (30)4.1.1 地基处理措施 (32)4.1.2 施工防灾预案 (33)4.2 跨河跨江大桥 (35)4.2.1 桥梁基础施工 (36)4.2.2 主梁施工挑战 (37)4.3 特殊地形条件下施工 (39)4.3.1 高填深挖路段处理 (40)4.3.2 边坡与防护工程 (41)5. 环境保护与安全生产措施 (42)5.1 环境影响评估 (43)5.2 施工现场安全防护 (45)5.3 应急预案与灾害防范 (45)6. 监测与检测 (46)6.1 施工监测系统 (48)6.2 质量检测要求 (49)6.3 监测数据分析与处理 (50)7. 工程费用控制 (51)7.1 成本预测与预算编制 (52)7.2 成本控制与管理策略 (54)1. 内容简述本文档针对公路工程重点关键和难点工程的施工方案方法及其措施，进行了深入的分析和探讨。
从公路工程建设的特点出发，明确了“重点关键和难点工程”的概念和界定，并对其在公路建设中的重要性和存在的挑战进行了阐述。
结合目前公路施工技术发展的现状，对重点关键和难点工程的典型案例进行了分类分析，例如：高难度地质环境中的隧道建设、大型橋梁的施工、复杂交通组织等典型问题。
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主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节路基一、挖方路基挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物及绿化应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。
1、土方开挖采用挖掘机开挖，开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工，并辅以人工整修。
开挖的土方直接就近利用到填方路段上，不能利用的运至弃土场，运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、掘进互不干扰，以确保开挖顺利进行。
土方开挖应按图纸自上而下地进行，不得乱挖或超挖。
开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、电缆线和其他构造物的保护，一旦发现上述情况，应立即停止作业待指示处理。
2、爆破施工开挖（1）、爆破施工a开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。
b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。
c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。
钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。
装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。
d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。
e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3 粘土堵塞。
f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。
g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。
起爆采用非电起爆。
h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。
i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量，作好爆破记录，聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化。
（2）、保证安全、质量的技术措施a用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。
b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。
c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。
d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。
在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。
e从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。
网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。
土方开挖地段，底面必须达到设计和规范压实度要求，材料最小强度CBR 达到8%。
应在监理工程师指定的地点按JTJ051-93 重型击实法进行现场压实度试验。
不能满足要求的应翻挖重新压实，或采取其它措施进行处理。
开挖过程中遇到石方应根据岩石的类别，风化程度和节理发育程度等确定开挖方法，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，也可人工开挖。
对于次坚石、坚石采用镐头机或空压机施工。
二、填方路基路基填筑路基采用水平分层填筑，填筑前首先对原地面进行清表，对杂物、杂草等必须清理干净，然后对地面进行压实处理。
接着按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实直至路基顶面。
在路基填筑过程中事先作好纵坡调整。
填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填路段应按1：1 坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得少于 2 米。
宕碴路基的填筑：（1）土石混合的岩碴材料的粒径控制符合中华人民共和国交通部发布的《公路路基施工技术规范》规定。
宕渣材料的最大粒径不得大于15cm路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。
材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。
（2）宕碴填筑时，分层填筑，按照《公路路基施工技术规范》规定每40cm 为一层进行压实，再对下一层填筑。
粗细颗粒分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松铺厚度一般为30cm-40cm或经试验确定，当石块含量较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。
（3）宕碴路基压实，采用20T 重型振动压路机分层碾压。
压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，压实度的测定视颗粒组成而定。
当粒径大于40mm勺石子含量大于30%时，通过做试验路，用施工工艺控制压实度，并报监理工程师批准。
路基填筑应注意的事项：超宽：铺筑宽度应较设计宽度每侧增宽不少于30cm路面施工前对路基进行刷坡，护坡道应整平、夯实。
松铺厚度：根据试验段取得的松铺系数确定松铺厚度，一般取松铺厚度30cm。
填料控制：应重点控制填料含水量（土方）、粒径（石方）。
路基顶面以下30cm范围内填料粒径控制在10cm以内，路基顶面30cm以下粒径控制在15cm以内。
路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于边侧，确保边坡稳定。
碾压遍数控制：根据试验路段取得的试验数据控制碾压遍数，如无试验资料时，可参考4~6 遍。
速度与频率控制：速度以2~4km/h 为好，采用高振幅，并选择频率为42~50hz，振幅为0.4~0.8mm。
三、路基整修当路基土石方工程基本完工时，进行恢复各项标桩，并会同监理工程师，按设计文件要求检查路基中线和标高，以及路基宽度，边坡坡度。
截、排水系统，根据检查结果编制整修计划，进行整修。
边沟整修要挂线进行，截水沟、排水沟及边沟的边坡，应按设计及规范要求办理。
整修需加边坡地段时，应预留加固位置，使完工后的坡面与设计边坡一致。
整修后的边坡，边沟应顺适、美观、稳定、牢固。
四、挡土墙施工砌筑基础：所有经开挖和清理后的基底必须经监理工程师检查认可后，方可砌筑。
土质基底强度应满足设计要求，否则应采用打夯机夯实，如基底为风化石，则应先清除并整平，为了减少基底压实力和增加抗倾覆稳定性，基础砌筑要求选用较大的精选石块。
墙身砌筑：在墙身砌筑时，为保证断面准确，采用木板制成的挡土墙横断面框并用经纬仪水准仪进行校正后予以固定。
对于浆砌片、块石挡土墙，石块应平砌并将较大的砌块使用于下层。
外层和内层砌块要长短相同，浆砌挡土墙在砌筑前应将石料清洗干净，并先坐浆，后砌石再填塞空隙，砂浆要饱满，石料不得直接搭靠。
浆砌护坡要求石料分层错缝铺砌，砌层大致水平，铺砌稳定；五、软基处理1、砂砾垫层（1）、施工前先对砂砾垫层材料进行取样检验，以确保砂垫层材料为级配良好的中、粗砂或砂砾，其含泥量不超过5%以及渗透系数符合要求，且不含有机质、垃圾等杂物。
（2）、基底处理，做土路拱。
（3）、砂砾垫层的铺筑施工采用分层压实法，分层厚度、压实遍数通过试验确定。
施工时。
下层密度经检验合格后，再填筑上层。
（4）、砂砾垫层的厚度应满足设计要求，为防止施工中砂砾流失，在垫层的两端用砂袋砌护脚。
2、土工格栅土工格栅按设计要求的技术标准购货，采用人工铺设，并按要求反包。
土工格栅要横向铺设，铺设时必须绷紧、拉挺，土工格栅沿纵向拼接可采用缝合或搭接，并按设计和规范要求严格控制拼接宽度。
3、塑料排水板塑料排水板施工时，利用插板机插入软土地层中，插板时，将排水板经导管上部滚轮，穿入穿带窗，至下端出口与桩靴相连；开动插板机，导管顶住桩靴将排水管插入设计深度；拔出导管，排水板便留在土中，然后剪断，即完成一根排水板的插设。
（1）、塑料排水板大面积施工前应进行试打，排水板连接注意检查导线的连接。
（2）、插板作业前，应先了解地下有无障碍物，然后平整场地，铲除杂草，修筑预拱。
（3）、在修筑好的路基预拱坡面上铺设砂垫层。
（4）、插板机上设有明显的进尺标志，以控制排水板的打设深度。
（5）、塑料排水板需要接长时，应剥离滤膜，用钉板机钉牢。
（6）、塑料排水板与桩靴的连接要可靠，桩靴对导管下端密封要严，以免进泥，使排水板带出。
（7）、插好的塑料排水板，伸出预拱面15 cm,顶端进入砂垫层，插管形成的孔洞用砂填没。
（8）、上拔导管时，带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。
六、预制盖板涵施工主要施工方法及施工程序1 、施工准备。
在路基表土清理和进行软基处理的同时, 及时组织构筑物施工人员和机具进场, 安排临时设施的修建, 确定材料进场路线, 及时进场, 按指定位置堆放。
2 、定位放线。
在构筑物纵向轴线上必须放设三点, 确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。
3、基槽开挖。
基槽开挖基本采用机械开挖，开挖时预留20-30cm不挖,报验后采用人工一次整修到位. 为防止泡槽, 人工整修时在基底增加纵横的排水沟和集水坑,排水沟断面采用30x 40cm;集水坑按1m深设置,下铺20cm碎石。
4、盖板涵施工前需勘测基底承载力，如果达到设计要求时，清理基底可进行下一道工序。
否则需汇报监理、业主、设计代表等现场查看确定处理方案方可进行下一道工序。
5、涵身砼及预制盖板浇筑完成后须进行养护。
预制盖板用一层麻袋、麻布或此类吸湿材料盖在其表面并浇水，使盖板在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和湿度条件，养护时间不少于7天。
涵身在浇筑完毕后的12小时内对混凝土加以覆盖和浇水，在夏季可缩短2-3 小时，但不得早于8 小时。
浇水次数应保持混凝土处于湿润状态。
养护时间不得少于14天。
6、盖板预制与安装. 根据现场实际情况, 本方案采用集中预制的施工方法, 盖板安装拟采用汽车吊安装的施工方法。
7、台背回填. 当盖板涵洞身及通道台身砼强度达到90%以上设计强度时, 方可进行台背回填. 回填时按符合设计要求的透水性较好的材料, 分层对称回填夯实,每层填筑厚度以不大于15cm为宜,密实度同路基要求相同。
第二节路面施工一、水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石混合料的拌和采用集中拌和，拌和场设在租用的场地内，通过自卸汽车配合运输，摊铺采用机械作业施工，具体施工顺序是：a、根据设计图纸的标高在地面上打上铁钉，标上铺筑的高度。
b、采用GJ/750拌和机拌制。
拌和料应均匀，无结团现象。
拌和严格控制含水量，对于砂、石子必须每天测定其含水率，并在工地挂牌明示每拌各种材料配合掺量和加水量。