《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案
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汽车发动机电控系统原理与维修考试题答案
西安汽车电子科技技工学校汽车发动机电控系统原理与维修考试题及答案班级姓名总分 .一、单选题（每小题1分，共 25分）1、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量2、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。
Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器3、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。
Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力4、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？。
Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷5、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。
Ａ.燃油泵压力低Ｂ. 水温传感器输出电压偏高Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏6、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统Ａ. D型Ｂ. L型Ｃ. M型Ｄ. Mono型7、测量传感器电源线电压时，若传感器端处基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是。
Ａ. 电源线有问题Ｂ. 传感器有问题Ｃ. ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题8、氧传感器输出电压一般应为之间变化。
Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 9、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应。
Ａ. 变大Ｂ. 不变Ｃ.变小10、空燃比修正数据存储在中。
A、ROMB、RAM11、混合气雾化质量最好的喷射方式是。
A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射12、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。
A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS13、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应。
A、增大B、减少14、初级线圈的导通时间决定于。
A、转速B、负荷C、水温D、蓄电池电压15、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。
A、电流B、电压16、进气温度传感器有故障时，会造成。
Ａ. 排放失常Ｂ. 爆震Ｃ. BTDC小 D. 起动困难17、节气门位置传感器有故障时，会造成。
汽车发动机电控系统原理与维修题库(上)
汽车发动机电控系统原理与维修-题库(上)1、下面那一下不属于发动机电子燃油喷射系统,哪一种是不正确的?A.进气系统B.供油系统C.控制系统D.空调娱乐系统答案： D2、电控发动机自我诊断与报警系统利用( )对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断,根据发动机电控系统工作情况,自动、及时地找出电控系统出现的故障。
A. ECUB.传感器C.执行器D.信号答案： A3、电控燃油喷射系统用英文表示为:A. EPSB.ECUC.EFID.ECT答案： C4、现在绝大多数电控汽油机都采用()喷射方式。
A. 同时B.分组C.连续D.顺序答案： D5、以下元器件那项属于执行器:A. 水温传感器B.喷油器C.空气流量计D.电磁式车速传感器6、以下对燃油喷射系统工作原理的叙述中,哪一项是正确的?A. ECM根据一系列传感器所提供的数据计算当前发动机状态下的最佳燃油喷射量,并按照最佳的正时,将一数量的燃油喷射到进气歧管内。
B.ECM 根据一系列传感器所提供的数据计算当前发动机状态下的最佳节气门开度。
C.ECM 根据一系列传感器所提供的数据计算当前发动机状态下的最佳燃油喷射持续时间,并在该段时间内,根据进气歧管内产生的真空度喷射相应的燃油量。
D.ECM 以电子信号的形式检测加速踏板的踩下程度,并行向进气歧管内喷射相应数量的燃油。
答案： A7、采用顺序喷射方式时,一般喷油是在( )进行。
A. 排气上止点前B.排气上止点后C.压缩上止点前D.压缩上止点后答案： C8、二个喷油器的控制线路合并在一起后由发动机ECU控制,这种喷射方式是:A. 同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.连续喷射答案： B9、采用同时喷射方式时,一般每个工作循环喷( )次油。
A. 1B.2C.3D.4答案： B10、大众迈腾B7 EA888发动机低压油泵建立预置油压是通过( )来实现控制的。
A.J623B.J519C.J527D.J74311、大众迈腾B7 EA888发动机低压燃油压力范围约为A. 0.5-50barB.5-100barC.5-10barD.30-50bar答案： A12、大众迈腾B7 EA888发动机低压油泵电脑于低压油泵之间的控制线束电压特点为A. 线性信号B.占空比信号C.开关信号答案： B13、燃油压力调节器的作用是使输油管内燃油( )相对大气压力或进气管压力保持一定压力差。
汽车发动机电控技术原理与维修(第3版)14-学习任务6 三元催化转化器与空燃比反馈控制系统
根据使用材料的不同，氧传感器可分为氧化锆（ZrO2）式和氧化钛 （TiO2）式两种类型，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
（1）氧化锆式氧传感器 ①结构组成。氧化锆式氧传感 器主要由钢质护管、钢质壳体、 锆管、加热元件、电极引线、防 水护套和线束插头等组成。
②工作原理。锆管的陶瓷体是多孔的，空气中的 氧在二氧化锆固体电解质中容易通过。当锆管外表 面与内部之间氧的浓度不同（即存在浓度差）时， 氧原子就会从浓度高的一侧向浓度低的一侧扩散， 以求达到平衡状态。当固体电解质表面设置集中用 多孔电极之后，两极之间的电位差便是氧传感器的 信号电压（内表面为正极，外表面为负极）。因为 锆管内侧与氧浓度高的大气相通，外侧与氧浓度低 的废气相通，且锆管外侧的氧随可燃混合气浓度变 化而变化，所以当氧原子穿越锆管向锆管外侧扩散 时，锆管内外表面之间的电位差将随可燃混合气浓 度变化而变化，即锆管相当于一个氧浓度差电池， 传感器的信号源相当于一个可变电源。
（2）转换效率的影响因素 三元催化转化器将有害气体转变成无害 气体的效率受诸多因素的影响，其中影响最大的是排气温度和混合气 的浓度。
①排气温度的影响。催化剂的表面活性作用是利用排气本身的热量激 发的，其使用温度范围以活化开始温度为下限，以过热引起催化转化 器故障的极限温度为上限。
保持催化转化器高净化率、高使用寿命的理想运行条件的使用温度约 为400~800℃，使用温度的上限为1000℃。当发动机的排气温度达 到815℃以上时，三元催化转化器的转化效率将明显下降。
2．氧传感器
氧传感器安装在发动机排气管上，其作用 是通过监测排气管废气中氧离子的含量来获 得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为 电信号输入发动机ECU。发动机ECU根据氧 传感器信号，对喷油时间进行修正，实现空 燃比反馈控制（闭环控制），从而将空燃比 控制在理论值14.7:1附近，使发动机得到最 佳浓度的混合气，从而降低有害气体的排放 和节约燃油。
汽车发动机电控技术原理与维修(第3版)7-学习任务3 发动机进气控制系统与检修-可变气门控制系统
（3）奥迪可变气门升程系统
①结构组成。奥迪可变气门升程系统在控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度且可 移动的凸轮件（带有内花键），凸轮轴中的锁定装置将凸轮件锁定在其端部位置，凸 轮件上设计有螺旋沟槽，螺旋沟槽由两个电磁驱动器分时加以控制，以切换使用两组 不同轮廓的凸轮，改变进气门的开启升程。
②工作原理。当发动机处于低负荷工
3.5.1 可变气门控制及其特点
发动机工况不同，对气门正时和气门升程的要求不同。当采用可变气门控 制技术后，根据发动机的工作需要（主要指转速和负荷），可以对气门正 时和气门升程适时地进行改变，有效提高发动机的动力性、降低油耗和排 放。主要表现有以下几个方面： 首先，在发动机转速较高时，希望进气门提早开启（增大开启相位角）
大众CEA 1.8TSI发动机——仅调节进气凸轮轴的进气可变气门正时系统
①检测线圈电阻。关闭点火开关，拔下进气凸轮轴调节电磁阀线束插头 T2cj，用万用表检测电磁阀插座端子1与端子2之间的电阻，其值应为 6~8Ω。否则，应更换进气凸轮轴调节电磁阀。 ②检测电源电压。进气凸轮轴调节电磁阀由Motronic供电继电器J271 供电。关闭点火开关，拔下电磁阀线束插头T2cj，将线束插头T2cj端子 1（电源端）的线束刺破，接好万用表表笔。插上电磁阀线束插头T2cj， 起动发动机，用万用表检测线束插头T2cj端子1与接地之间的电压，其值 应为12V左右。如果显示值没有达到此要求，则说明凸轮轴调节电磁阀 供电电路出现了故障，应检查供电继电器J271及其连接线束。
1
学习任务3 发动机进气控制系统与检修
3.5 可变气门控制系统
【情境导入】 一辆装备1ZR-FE发动机的丰田卡罗拉轿车，行驶过程中故障指示灯点亮，油耗增加，排 放超标。经检查，确认是可变气门正时系统的进气凸轮轴正时机油控制电磁阀损坏。更 换新的进气凸轮轴正时机油控制电磁阀后，上述故障现象消失。你知道可变气门正时系 统的结构组成与工作原理吗？你知道可变气门正时系统的凸轮轴正时机油控制电磁阀和 VVT-i控制器（OCV）一旦损坏，将引起发动机怎样的故障吗？你知道如何进行可变气 门正时系统的检修吗？ 【学习目标】 1．掌握可变气门控制系统的结构原理与检修技术要求。 2．能够正确地进行丰田智能可变气门正时系统的检修，并根据检修结果进行故障分析。 3．能够正确地进行大众可变气门正时系统的检修，并根据检修结果进行故障分析。
《汽车发动机电控技术》试卷及答案
《汽车发动机电控技术》课程一、选择题1.（）是用来测量发动机进气量的装置。
A.空气流量传感器B.进气温度传感器C.节气门位置传感器D.涡轮增压器2.（）是汽车中使用的传感器的作用。
A.存储控制单元的输入信号B.传感器测量物理量并转换成控制单元的输入信号C.执行控制器D.传感器传输到控制单元的物理变量3.（）是利用压电效应制成的。
A.曲轴位置传感器B.大气压力传感器C.爆燃传感器 D．氧传感器4.外置式燃油压力调节器安装在（），内置式燃油压力调节器安装在( )。
A.燃油分配管一端，燃油泵出口处B.进气门附近，燃油泵出口处C.节气门附近，燃油泵出口处D.燃油分配管一端，燃油泵入口处5.热式空气流量传感器通过改变热膜或热线上的（）来检测空气流量。
A.电流B.电阻C.电压D.占空比6.下图所示燃油喷射系统属于（）喷油方式。
1 / 13A.缸内、多点、连续B.缸内、多点、分组C.缸内、多点、顺序D.缸外、多点、顺序7.外置式燃油压力调节器的作用是（）。
A.保持燃油管路中的压力恒定B.保证燃油泵输出油压恒定C.保证燃油分配管中的压力恒定D.使燃油分配管与进气歧管中的压差保持恒定8.（）主要用来检测发动机转速信号。
A.凸轮轴位置传感器B.曲轴位置传感器C.带气门位置传感器D.爆燃传感器9.发动机控制模块依据（）信号来调整点火时刻，抑制爆燃燃烧。
A.空气流量传感器B.冷却液温度传感器C.节气门位置传感器D.爆燃传感器10.图示汽油发动机的控制方式是：( )A.开环控制B.闭环控制C. A和B都不对11.按照传感器工作是否需要电源分为：有源传感器和（）A.无源传感器B.电源传感器C.非电源传感器12.桑塔纳2000型发动机电控系统中曲轴位置传感器的代号为（）。
A.G28B.G70C.G69D. G4013.下列元器件（）不是发动机常用的执行器A.燃油泵B.喷油器C.温度传感器14.电子控制系统的核心是（）A.传感器B. ECUC.执行装置15.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( )。
汽车发动机电控系统原理与维修题库(下)
汽车发动机电控系统原理与维修-题库（下）1、汽车电控出来的基准电压是多少A.3B.4C.5D.6答案： C2、从二次空气喷射管路上脱开接空气泵止回阀的接头,再在二次空气喷射管路中接入一个压力表。
在发动机转速为2500r/min时观察压力表的读数,此时压力表的读数应该小于17.24kPa,如果排气背压大于或等于20.70kPa,则表明排气系统( )。
A.正常B.泄漏C.堵塞答案： C3、《全国汽车维修行业行为规范公约》中“( )”提出要“确立科技兴业新思路”。
A.诚信为本,公平竞争B.科技兴业,开拓创新C.弘扬职业道德,建设精神文明答案： B4、4，以下哪家企业不是德国汽车企业( )A、欧宝B、萨博C、保时捷D、宝马答案： B解析：正确答案是：B 萨博5、( )涵盖了夫妻、长幼、邻里之间的关系。
A.社会公德B.职业道德C.家庭美德答案： C6、《机动车维修管理规定》中规定,机动车维修经营者超出备案的结算工时定额、结算工时单价向托修方收费的,由县级以上道路运输管理机构( )。
A.处以违法所得2倍以上10倍以下的罚款B.责令其停止经营C.责令其限期整改答案： C7、《机动车维修管理规定》中规定,道路运输管理机构应加强对机动车维修专业技术人员的管理,严格执行专业技术人员( )和管理制度。
A.培训B.奖励C.考试答案： C8、奉献社会的精神主要强调的是一种( )的精神。
A.兢兢业业B.任劳任怨C.忘我的全身心投入答案： C9、在每一缸的进气门前均安装1只喷油器的汽油喷射系统叫做( )。
A.缸外进气管汽油喷射系统B.多点汽油喷射系统C.多点顺序喷射系统答案： B10、机动车维修企业质量信誉考核中,维修质量指标包括( )建设和实施情况。
A.质量管理制度B.质量管理网络C.质量保证体系答案： C11、1,第一家采用流水线生产方式的汽车企业是（）A.奔驰B.福特C.雪佛兰D.丰田答案： B解析：答案是B 福特12、《机动车维修管理规定》中规定,在质量保证期内因维修质量原因造成机动车无法正常行驶的,维修经营者应该( )。
《汽车发动机电控技术原理与维修》习题及答案 第3章 电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器；进气总管；进气道2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。
缸内喷射；进气管喷射3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。
进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。
空气流量传感器；质量流量5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。
高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。
沉积物；自洁7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。
完全失效；热丝污染或热膜破裂8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。
过稀；过浓9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。
2.0~4.0g/s；10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
油泵触点开关；进气温度传感器11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。
叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。
升高；增大13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。
汽车发动机电控技术原理与维修(第3版)6-学习任务3 发动机进气控制系统与检修-进气增压控制系统
（4）废气旁通电磁阀的检测 增压 压力的调节由废气旁通电磁阀N75 来完成，由发动机ECU根据各传感 器的信号通过通断电进行控制。
①检测内部电阻。关闭点火开关，拔下废气旁通电磁阀N75线束插头 T2ck，用万用表检测电磁阀插座端子1与端子2之间的电阻，其值应为 22~28Ω。如果电阻值与上述要求不符，则应更换废气旁通电磁阀。 ②检测电源电压。废气旁通电磁阀N75由Motronic供电继电器J271供 电。检测时，关闭点火开关，将废气旁通电磁阀线束插头T2ck端子1（ 供电端）的线束刺破，在端子1和发动机接地之间连接发光二极管。插 上废气旁通电磁阀线束插头T2ck，短时起动发动机，发光二极管应点 亮。如果发光二极管不亮，则应检查废气旁通电磁阀的供电电路是否短 路或断路。
③检测信号电压。关闭点火开关，将增压压力传感器G31线束插头T4o 端子4（信号端）、端子1（接地端）的线束刺破，接好万用表表笔。 插上传感器G31线束插头T4o和ECU线束插头T60a，起动发动机，用 万用表检测线束插头T4o端子4与端子1之间的传感器信号电压。当发 动机怠速运转时，电压值应约为1.9V，发动机急加速时电压值应在 2.0~3.0V之间变化。如果信号电压不符合上述要求，说明增压压力传 感器G31失效，应更换。
④检查触发状况 关闭点火开关，将进气歧管转换电磁阀线束插头端子2的线束刺破，将发光二极
管试灯接到电磁阀线束插头端子2和接地之间，插上进气歧管转换电磁阀线束插 头。用故障诊断仪进行执行元件诊断（或短时起动发动机）触发进气歧管转换 电磁阀时，发光二极管试灯应闪烁。 如果二极管电笔一直亮着，则检测从进气歧管转换电磁阀线束插头端子2到ECU 线束插头端子104之间的导线是否接地。如果二极管电笔不闪烁，则检查从进气 歧管转换电磁阀线束插头端子2到ECU线束插头端子104间的导线是否断路或对 正极短路。如导线既无断路也无短路，则更换发动机ECU。
汽车发动机电控系统原理与维修考试题答案
西安汽车电子科技技工学校汽车发动机电控系统原理与维修考试题及答案班级姓名总分 .一、单选题（每小题1分，共 25分）1、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ. 质量流量Ｂ. 速度密度Ｃ. 节流速度Ｄ. 直接测量2、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。
Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器3、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。
Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力4、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？。
Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷5、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。
Ａ.燃油泵压力低Ｂ. 水温传感器输出电压偏高Ｃ. 喷油器节流 D. 进气管真空泄漏6、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统Ａ. D型Ｂ. L型Ｃ. M型Ｄ. Mono型7、测量传感器电源线电压时，若传感器端处基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是。
Ａ. 电源线有问题Ｂ. 传感器有问题Ｃ. ECU有问题 D. 蓄电池电压有问题8、氧传感器输出电压一般应为之间变化。
Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 9、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应。
Ａ. 变大Ｂ. 不变Ｃ.变小10、空燃比修正数据存储在中。
A、ROMB、RAM11、混合气雾化质量最好的喷射方式是。
A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射12、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。
A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS13、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应。
A、增大B、减少14、初级线圈的导通时间决定于。
A、转速B、负荷C、水温D、蓄电池电压15、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。
A、电流B、电压16、进气温度传感器有故障时，会造成。
Ａ. 排放失常Ｂ. 爆震Ｃ. BTDC小 D. 起动困难17、节气门位置传感器有故障时，会造成。
汽车发动机电控技术习题集及答案
第一章汽车发动机电控技术概述习题一、填空题1.电控燃油喷射系统用英文表达为____________，怠速控制系统用英文表达为___________。
1.EFI、ISC2.目前，应用在发动机上的子控制系统重要涉及电控燃油喷射系统、_2.电控点火系统___________和其他辅助控制系统。
3.在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还涉及喷油正时控制、______________和_____________控制。
3.断油控制、燃油泵控制4.电控点火系统最基本的功能是________________。
此外，该系统还具有_____________控制和______________控制功能。
4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.排放控制的项目重要涉及废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和___________、____________控制等。
5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.传感器的功用是____________________________________________。
6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.凸轮轴位置传感器作为_____________控制和___________控制的主控制信号。
7.喷油正时；点火正时8.爆燃传感器是作为_____________控制的修正信号。
8.点火正时9.电子控制单元重要是根据__________拟定基本的喷油量。
9.进气量10.执行元件受________控制，其作用是__________________。
10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。
11.电控系统由、、三大部分组成。
11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.电控系统有、两种基本类型。
开环控制系统、闭环控制系统13.应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、、、、、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提醒、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。
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怠速空气道；怠速控制装置
26、进气温度传感器本身或其线路有问题，将导致发动机____、____、____等。
起动困难；怠速不稳；排放超标
对
18、便于驾驶人和维修人员发现和排除故障的辅助控制系统是（）。
A．进气控制系统
B．怠速控制系统
C．排放控制系统
D．故障自诊断系统
D
19、间接检测进气量的传感器是（）。
A．空气流量传感器
B．进气（歧管绝对）压力传感器
C．节气门位置传感器
D．进气温度传感器
B
20、用以检测活塞上止点位置信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器
B．凸轮轴位置传感器
C．节气门位置传感器
D．氧传感器
B
21、用以检测发动机负荷信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器
B．空气流量传感器
C．节气门位置传感器
D．氧传感器
C
22、其输出信号用于闭环控制的传感器是（）。
A．空气流量传感器
B．氧传感器
C．爆燃传感器
D．氧传感器和爆燃传感器
19、在检测节气门控制组件J338时，怠速开关F60两端子间的电阻，当节气门关闭时应____，当节气门打开（怠速开关关闭）时，应____。
小于1Ω；无穷大
20、采用节气门控制组件的发动机的最大特点是直接调整____来控制怠速。
节气门开度的大小；
21、通常，在拆装或更换节气门控制组件J338、更换ECU或其供电中断后，ECU必须与节气门控制组件进行____，即完成ECU与节气门控制组件的____工作。
D
第3章电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器；进气总管；进气道
2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。
缸内喷射；进气管喷射
3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。
进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度
4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。
空气流量传感器；质量流量
5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。
高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻
6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。
101；大气压力；20~48kPa
14、触点开关式节气门位置传感器上的两个触点分别是____、____。
怠速触点IDL；功率触点PSW
15、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号电压波形时，波形上不应有任何____、阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无____，而用____信号检测怠速运行工况。
开环控制；闭环控制
7、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
对
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）
对
9、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）
对
10、发动机集中控制系统将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）
对
11、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（）
沉积物；自洁
7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。
完全失效；热丝污染或热膜破裂
8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。
过稀；过浓
对
12、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）
对
13、发动机集中控制系统中，一个传感器信号可以作为几个子控制系统的控制信号。（）
对
14、闭环控制实质上就是反馈控制。（）
对
15、发动机在的任何工况下均采用闭环控制。（）
错
16、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（）
错
17、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）
叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良
12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。
升高；增大
13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力为____kPa。
IDL怠速触点；VTA
17、节气门控制组件J338中，起着节气门位置传感器作用的是____和____。
节气门电位计G69；节气门控制器电位计G88
18、在检测节气门控制组件J338节气门电位计G69时，其输出信号电压应从节气门从全闭时的____V逐渐下降到全开时的____V。
4.9~5V；0~0.5V
第1章发动机电子控制系统的基本组成与工作原理
1、发动机电子控制系统的主要功能是控制、控制。
燃油喷射；点火
2、电子控制系统由、、三大部分组成。
传感器；ECU；执行器
3、采集信息并向ECU输送的装置是。
传感器
4、发动机控制系统的核心是。
ECU
5、执行器受控制，其作用是。
ECU；完成具体的动作
6、电子控制系统的控制方式有、两种基本类型。
9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。
2.0~4.0g/s；
10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
油泵触点开关；进气温度传感器
11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。
基本设定；匹配
22、怠速控制的实质是对怠速工况下的____进行控制，即发动机____。
进气量；最小进气量控制
23、在怠速控制过程中，ECU需要根据____和____确认怠速工况。
节气门开度信号；车速信号
24、怠速控制有两种方式，____式和____式。
节气门直动式；旁通空气式
25、旁通空气式怠速控制系统中，设有旁通节气门的____，由____控制流经怠速空气道的空气量。
26、进气温度传感器本身或其线路有问题，将导致发动机____、____、____等。
起动困难；怠速不稳；排放超标
对
18、便于驾驶人和维修人员发现和排除故障的辅助控制系统是（）。
A．进气控制系统
B．怠速控制系统
C．排放控制系统
D．故障自诊断系统
D
19、间接检测进气量的传感器是（）。
A．空气流量传感器
B．进气（歧管绝对）压力传感器
C．节气门位置传感器
D．进气温度传感器
B
20、用以检测活塞上止点位置信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器
B．凸轮轴位置传感器
C．节气门位置传感器
D．氧传感器
B
21、用以检测发动机负荷信号的传感器是（）。
A．曲轴转速与位置传感器
B．空气流量传感器
C．节气门位置传感器
D．氧传感器
C
22、其输出信号用于闭环控制的传感器是（）。
A．空气流量传感器
B．氧传感器
C．爆燃传感器
D．氧传感器和爆燃传感器
19、在检测节气门控制组件J338时，怠速开关F60两端子间的电阻，当节气门关闭时应____，当节气门打开（怠速开关关闭）时，应____。
小于1Ω；无穷大
20、采用节气门控制组件的发动机的最大特点是直接调整____来控制怠速。
节气门开度的大小；
21、通常，在拆装或更换节气门控制组件J338、更换ECU或其供电中断后，ECU必须与节气门控制组件进行____，即完成ECU与节气门控制组件的____工作。
D
第3章电子控制燃油喷射系统
1、燃油喷射是利用____将燃油以雾状喷入____、____或气缸内，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器；进气总管；进气道
2、按喷油器喷射燃油的部位不同，电子控制燃油喷射系统可分为____和____两种类型。
缸内喷射；进气管喷射
3、D型燃油喷射系统通过检测____和发动机转速，推算出吸入的____，因此又被称为____控制型。
进气歧管压力（真空度）；空气量；速度-密度
4、L型燃油喷射系统由____直接检测进入进气歧管的空气量，又被称为____控制型。
空气流量传感器；质量流量
5、热丝式空气流量传感器中的热丝是指____，而冷丝指的是____。
高于进气温度的铂金属丝；温度补偿电阻
6、为了防止热丝上的____对传感器检测精度的影响，热丝式空气流量传感器设计有____电路来实现功能。
101；大气压力；20~48kPa
14、触点开关式节气门位置传感器上的两个触点分别是____、____。
怠速触点IDL；功率触点PSW
15、在用示波器检测触点与可变电阻组合式节气门位置传感器的输出信号电压波形时，波形上不应有任何____、阻组合式节气门位置传感器相比，线性式节气门位置传感器无____，而用____信号检测怠速运行工况。
开环控制；闭环控制
7、电子控制系统中的信号输入装置是各种传感器。（）
对
8、在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容。（）
对
9、点火控制系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。（）
对
10、发动机集中控制系统将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）
对
11、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（）
沉积物；自洁
7、热丝（膜）式空气流量传感器出现故障一般有两种情况，一是____，电路断路或者短路；二是____，传感器计量失准，不能提供正确的空气进气流量信号。
完全失效；热丝污染或热膜破裂
8、当热丝（膜）式空气流量传感器出现故障时，将使混合气____或____，引起发动机性能下降或不能正常工作。
过稀；过浓
对
12、发动机集中控制系统中，各子控制系统所需要的信息是不相同的。（）
对
13、发动机集中控制系统中，一个传感器信号可以作为几个子控制系统的控制信号。（）
对
14、闭环控制实质上就是反馈控制。（）
对
15、发动机在的任何工况下均采用闭环控制。（）
错
16、闭环控制系统的控制方式比开环控制系统要简单。（）
错
17、开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）
叶片总成摆动卡滞；电位计滑动触点磨损而与镀膜电阻接触不良；油泵触点烧蚀而接触不良
12、在发动机运转过程中，当节气门开度增大时，进气歧管压力____，进气歧管压力传感器的信号电压____。
升高；增大
13、用故障诊断仪读取进气歧管绝对压力数据流，当将点火开关置于ON时，测得的进气歧管绝对压力应该在____kPa左右，与____相同。发动机怠速运转时，测得的进气歧管绝对压力为____kPa。
IDL怠速触点；VTA
17、节气门控制组件J338中，起着节气门位置传感器作用的是____和____。
节气门电位计G69；节气门控制器电位计G88
18、在检测节气门控制组件J338节气门电位计G69时，其输出信号电压应从节气门从全闭时的____V逐渐下降到全开时的____V。
4.9~5V；0~0.5V
第1章发动机电子控制系统的基本组成与工作原理
1、发动机电子控制系统的主要功能是控制、控制。
燃油喷射；点火
2、电子控制系统由、、三大部分组成。
传感器；ECU；执行器
3、采集信息并向ECU输送的装置是。
传感器
4、发动机控制系统的核心是。
ECU
5、执行器受控制，其作用是。
ECU；完成具体的动作
6、电子控制系统的控制方式有、两种基本类型。
9、发动机怠速运转时，用故障诊断仪读取桑塔纳2000 AJR发动机进气质量参数，标准值应为____。
2.0~4.0g/s；
10、在叶片式空气流量传感器内，通常有一个____，控制电动汽油泵的运转；还有一个____，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。
油泵触点开关；进气温度传感器
11、叶片式空气流量传感器常见故障有____、____、____等。
基本设定；匹配
22、怠速控制的实质是对怠速工况下的____进行控制，即发动机____。
进气量；最小进气量控制
23、在怠速控制过程中，ECU需要根据____和____确认怠速工况。
节气门开度信号；车速信号
24、怠速控制有两种方式，____式和____式。
节气门直动式；旁通空气式
25、旁通空气式怠速控制系统中，设有旁通节气门的____，由____控制流经怠速空气道的空气量。