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汽车市场调查报告（8篇）随着社会不断地进步，报告的使用频率呈上升趋势，其在写作上有一定的技巧。
你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是小编整理的汽车市场调查报告，希望能够帮助到大家。
汽车市场调查报告1一、目的为给企业决策提供依据,通过市场调研,从而了解xx市的消费者情况。
我们采取简单随机抽样的方法进行,调查的对象主要是20—50岁左右的居民及大学生,通过调研了解消费者使用情况,并了解汽车市场未来的发展趋势。
企业应该把握家庭庭消费购买,开发满足消费者需求的产品。
二、正文1、引言本次调研主要是想了解本市什么样的汽车更受消费者喜欢，是类型、品牌、价格还是性能、消耗、购车的各种因素等。
在分析消费者喜欢购什么类型的车,企业做出相应的决策.2、情况介绍消费者的购车情况分析①购车会购买哪种车在调查中,选择越野车所占比例最高,为60%。
选择轿车的比较少,说明越野车更受广大消费者欢迎，这也是国家经济发展,消费者生活水平提高的一种表现。
②国外品牌和自主品牌更喜欢哪个？国外品牌和自主品牌所占比例分别为60%和40%，说明更多的人喜欢购买国外品牌，也说明我国的自主品牌有待提高和加强。
③汽车价格12万元左右的所占比例最高，达到60%。
说明消费者的生活水平提高了，企业应该研发12万元左右的车。
④最关注的车辆信息比例从高依次为：安全性、经济性、性能、舒适性、环保性。
这说明人们还是把安全放在第一位，还有现代社会自私自利的风气也体现出来，人们都把环保放在最后的比较多。
⑤购车看重的因素品牌是最多消费者选择的，这说明在消费者心中,品牌占有举足轻重的位置。
因此,企业要做好自身工作,加强品牌意识,把企业的产品和服务做到最强。
⑥消费者获得信息的渠道研究发现,消费者获得信息的渠道中,汽车报纸杂志所占比重最多为30%。
结果表明,企业要想提升营业额,扩大消费人群,必须在汽车杂志上和电视广播上加大宣传力度,其他方面扩大宣传面。
三、结论及建议1、在发展空间较大的今天,企业应该注重自身服务，品牌意识及产品质量等的提高,宣传力度的加大也是重要的一个方面。
汽车行业的环境分析报告汽车行业的环境分析报告一、宏观环境：1. 政策环境：政府在汽车行业提出了多项支持政策，如推动新能源汽车发展、鼓励汽车产业升级等，这将为汽车行业的发展提供良好的政策环境。
2. 经济环境：汽车行业是国家经济的重要支柱产业之一，随着国民经济的不断发展，汽车市场需求不断增加，为汽车行业提供了广阔的发展空间。
3. 社会环境：随着人口老龄化趋势的加剧，消费者对于汽车的需求也在发生改变，对于安全、环保、智能化等方面的需求越来越高，这对汽车行业提出了新的挑战。
4. 技术环境：汽车行业正处于技术革新的关键时期，智能驾驶、新能源汽车等新技术的出现不断改变了汽车行业的格局，企业需要不断创新来适应市场需求。
二、产业环境：1. 竞争格局：汽车行业竞争激烈，国内外品牌竞争力齐头并进，市场份额分散，企业间竞争压力大，需要通过不断提升产品质量和服务水平来提升竞争力。
2. 供应链管理：汽车行业的供应链非常复杂，涉及到汽车零部件的生产商、配件供应商、经销商等多个环节，供应链管理的效率和稳定性对于企业的发展至关重要，需要注重整体供应链的协同和管理。
3. 品牌建设：汽车行业品牌意识非常重要，品牌建设需要长期投入和积累，企业需要通过提供高品质的产品和服务来树立品牌形象，提升品牌价值。
三、市场环境：1. 市场需求：随着国内消费水平的提高，人们对于汽车的需求也在逐渐增加，消费者对于汽车的需求开始从实用性向品质和个性化需求转变，对于新能源汽车、豪华车型等高端汽车的需求在增长。
2. 消费结构：中国汽车市场消费结构正在发生改变，从传统的轿车和SUV市场，正在向多样化、个性化的消费结构转变，小型车、紧凑型SUV等细分市场需求增长迅猛。
3. 二手车市场：随着汽车保有量的增加和人们对汽车更新换代速度的加快，中国二手车市场潜力巨大，对于二手车消费者的需求也在逐渐增加。
总结以上环境分析报告，可以看出汽车行业正处于一个充满机遇和挑战并存的时期。
汽车行业可行性分析报告汽车行业可行性分析报告「篇一」一、汽车物流定义汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点：1、技术复杂性保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展据中国汽车工业协会统计，中国20xx年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比增长48.3%和46.15%，标志着中国在20xx年一举超过美国，成为全球汽车业产销双双夺冠。
从刚刚出炉的20xx年1―4月数据显示，汽车产销611.8万辆和616.6万辆，同比增长63.8%和60.5%，据此预测，中国20xx年中国汽车产销量将达到1700万辆。
中国汽车物流业的巨大发展潜力1、汽车物流业市场发展空间增长快我国汽车20xx年的保有量为4975万辆，20xx年达到6300多万辆，到20xx 年底，最晚20xx年就能达到7500万辆的规模。
据保守估计，中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右，届时超过日本，成为全球第二。
汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。
2、汽车物流外包已成为趋势目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。
汽车行业的调查报告汽车行业调查报告（一）汽车行业一直以来都是国民经济的重要支柱产业之一。
本报告将从多个角度对汽车行业进行调查分析，旨在全面了解汽车行业的发展状况及未来趋势。
首先，我们将从市场需求角度出发，分析消费者对于汽车的需求特点和变化趋势。
近年来，随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车已经不再是奢侈品。
越来越多的家庭开始购买汽车，使得汽车市场需求不断增长。
同时，随着城市化进程的加快，对于交通工具的需求也越来越高。
人们对于汽车的需求不仅停留在基本的代步功能上，更加注重舒适性、安全性和环保性。
因此，未来汽车行业应该注重产品的创新和差异化发展，以满足消费者不断提升的需求。
其次，从技术角度出发，我们将分析汽车行业的技术发展趋势。
近年来，智能化技术在汽车行业的应用越来越广泛。
例如，自动驾驶技术、智能导航系统以及车联网技术等，都在提升汽车的安全性和舒适性方面起到了积极作用。
另外，电动汽车也是当前汽车行业的一个热点，其环保、节能的特点使得越来越多的人选择购买电动汽车。
可以预见，在未来的发展中，智能化技术和电动汽车将成为汽车行业的重要发展方向。
最后，从政策环境角度出发，我们将分析汽车行业的政策支持和限制因素。
近年来，政府对于汽车行业的发展给予了很大的支持和鼓励，通过提供财政补贴和税收优惠等方式，促进了汽车市场的繁荣。
然而，随着环保意识的提高，政府也开始加强对于汽车尾气排放的限制。
此外，城市限行和限购政策也对汽车行业的发展产生了一定的影响。
因此，汽车行业在发展过程中需要不断与政府保持沟通和合作，遵守相关政策法规，以获得更好的发展机遇。
总结而言，汽车行业作为国民经济的重要产业，具有巨大的发展潜力。
消费者对于汽车需求的不断增长，技术的持续创新和政策的积极支持都为汽车行业的发展提供了有力保障。
然而，也要注意到汽车行业面临着环保压力和竞争加剧的挑战。
因此，汽车企业应该密切关注市场需求的变化，加大技术创新的力度，寻找差异化发展的路径，以保证自身的竞争力和可持续发展。
分析报告汽车行业市场现状分析报告：汽车行业市场现状1.引言汽车行业一直以来都是全球经济的重要组成部分，它直接关系到国际经济发展和人们的生活。
本报告旨在对当前汽车行业的市场现状进行深入分析。
我们将从汽车销售、新能源汽车、智能化技术以及全球竞争等方面进行探讨，以期提供给读者一个全面而精准的汽车行业市场现状。
2.汽车销售近年来，全球汽车销量持续增长，但增速有所放缓。
中国和美国是全球两大最大的汽车市场，它们在全球汽车销售中占据重要地位。
中国市场的快速增长是主要的驱动力之一，这归功于中国经济的快速发展和人民生活水平的提高。
然而，受到疫情的影响，全球汽车销量在2020年出现了下滑。
尽管如此，预计随着疫情缓解和经济复苏的到来，汽车销售将逐渐恢复增长。
3.新能源汽车随着环保意识的增强，新能源汽车市场迅速崛起。
电动汽车作为其中的主力军，正在逐渐改变传统汽车销售模式。
现如今，电动汽车的技术不断创新和进步，续航里程得到大幅提升，充电基础设施的建设也在不断完善。
同时，政府对于新能源汽车的支持政策也在不断加强。
全球各主要汽车制造商纷纷推出电动汽车产品线，以满足市场需求。
然而，在新能源汽车市场发展过程中，面临的挑战包括高成本、充电基础设施不足等问题，这些问题需要行业以及政府的共同努力来解决。
4.智能化技术智能化技术的快速发展对汽车行业的影响巨大。
自动驾驶技术是智能化技术中的一大亮点，它被视为汽车行业的未来发展方向之一。
通过传感器和人工智能技术，汽车可以实现无人驾驶，提高行车安全性和驾驶舒适度。
此外，智能互联技术也在汽车行业得到广泛应用，车辆与车辆、车辆与道路基础设施之间的互联互通为汽车行业带来了更多的商机和挑战。
然而，智能化技术在实际应用中需要解决的问题包括数据隐私保护、安全性等方面。
5.全球竞争汽车行业是一个全球竞争激烈的行业，各大汽车制造商争相争夺市场份额。
同时，新兴汽车制造商的崛起也给传统汽车制造商带来了压力。
特斯拉作为电动汽车领域的领军企业，其市值的持续上涨和产品的创新不断引领行业潮流。
汽车行业风险分析报告一、引言汽车行业一直是全球经济中的重要组成部分，然而，随着时代的发展和市场的竞争加剧，汽车行业也面临着各种风险。
本报告旨在对当前汽车行业面临的风险进行全面分析，并提供相应的应对策略，以帮助企业更好地规避风险并取得可持续的发展。
二、市场需求风险1. 宏观经济波动：经济周期的波动对汽车市场需求有直接的影响，如经济下行导致消费者对购车的需求减少，这将给汽车制造商带来市场销售风险。
2. 政策调整：政府对汽车行业的政策调整也会对市场需求产生重大影响。
例如，对汽车购置税、尾气排放标准等政策的变化可能导致消费者购车意愿下降或市场竞争加剧。
三、技术创新风险1. 新能源汽车发展：随着环保意识的增强，新能源汽车市场呈现出快速增长的态势。
然而，技术研发和成本控制是新能源汽车行业面临的主要风险，企业需要不断创新和提高技术水平来满足市场需求。
2. 自动驾驶技术：自动驾驶技术是当前汽车行业的热点之一，然而，自动驾驶技术的发展面临着诸多挑战，如法律法规的制定、安全性问题等，企业需要在技术研发和安全保障方面加大投入。
四、供应链风险1. 原材料供应不稳定：汽车制造过程中所需的原材料供应链可能会受到自然灾害、地缘政治以及国际贸易等因素的影响，企业应建立稳定的供应链体系以抵御潜在的风险。
2. 季节性需求变化：汽车行业存在季节性销售波动，如节假日购车需求高峰和淡季，企业需要制定合理的市场营销策略，以适应市场需求的变化。
五、竞争压力风险1. 地域竞争：汽车市场的竞争主要来自于各品牌之间的竞争，不同地区的市场竞争环境也存在差异。
企业在扩大市场份额时需要考虑不同市场的特点和竞争策略。
2. 产品同质化：汽车市场的同质化现象较为严重，企业需要通过技术创新、品牌建设等方式来增强产品竞争力，降低同质化带来的市场份额流失风险。
六、金融风险1. 资金压力：汽车行业具有较高的固定资产投入和研发投入，企业需要面对资金压力，如贷款利率上升、融资难度增加等问题。
2024汽车行业分析报告2024年是中国汽车行业发展的关键一年，汽车市场高速增长的势头进一步扩大。
以下是对2024年中国汽车行业的分析报告：一、整体市场情况2024年，中国乘用车销量达到了21.15万辆，同比增长7.32%。
尽管增长率较2024年有所下降，但整体仍然保持了良好的增长势头。
其中，SUV车型销量最为亮眼，同比增长了52.59%。
汽车市场继续保持着稳定增长的态势。
二、品牌竞争格局在中国汽车市场竞争激烈的形势下，合资品牌和自主品牌的竞争格局进一步明朗化。
合资品牌的市场份额逐渐下降，而自主品牌的市场份额逐步提升。
特别是一些本土车企通过不断创新和提升产品质量，成功赢得了消费者的认可。
自主品牌的崛起对整个行业格局产生了积极的影响。
三、新能源汽车增长势头强劲2024年，新能源汽车产销量达到了26.59万辆，同比增长223.7%。
政府出台了一系列支持政策，包括免征购置税、减免车辆购置税等，极大地推动了新能源汽车的发展。
此外，新能源汽车的技术突破，包括电池技术、电动驱动技术等的进步，进一步提升了新能源汽车的竞争力。
四、自主品牌进军海外市场的机会与挑战近年来，一些中国自主品牌开始积极拓展海外市场，并取得了一定的突破。
然而，面对国际巨头的竞争，自主品牌还面临许多挑战。
一方面，产品质量和品牌形象的提升仍然是自主品牌发展海外市场的关键；另一方面，国外市场的市场监管、消费者偏见等问题也需要克服。
自主品牌在海外市场的发展空间巨大，但需要充分认识到挑战并采取相应的应对措施。
五、互联网+汽车的融合互联网+汽车的概念越来越受到重视，并在2024年得到了进一步的推广。
众多互联网企业与汽车企业联手合作，推出了许多以互联网技术为核心的汽车产品和服务。
这种融合使得传统汽车行业发生了巨大的变革，提供了更加高效、便捷的汽车使用和维护方式，也改变了消费者对汽车的购买和使用方式。
总之，2024年中国汽车行业保持了稳定的增长态势，尤其是自主品牌和新能源汽车的发展势头更加强劲。
汽车行业分析报告（通用17篇）篇1：汽车行业分析报告篇3：汽车行业分析报告一、纯电动汽车的认识：人们要问，我国的传统汽车都缺乏竞争力，为什么还要搞电动汽车？优势又在哪里DD机遇：与发达国家处在同一起跑线上。
我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。
而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。
专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。
更重要的是我国还有后发优势。
有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。
这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。
这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。
此外，我国通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，可以有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。
加入世贸组织之后，再靠关税、靠政策来保护本国利益已经不行了。
发达国家一般靠标准，这是产业界的游戏规则，已成为各国谋取自身利益的得力武器。
如欧洲已经制定了欧洲1、2、3号尾气的排放标准，不够标准的汽车就被排斥在外。
更典型的例子是，通用汽车为“自主魔力”概念车申请了24项专利，范围涉及商业模式、技术和制造等方面。
也就是说，通用汽车制定了该类产品的行业标准。
如果我国在电动汽车的发展上取得了成功，我国就可以制定汽车尾气的零排放标准，以保护本国的合法权益。
业界对于纯电动汽车商业价值的争论由来已久。
一、宏观经济环境分析2024年全球经济增长放缓，贸易保护主义抬头，国内经济下行压力明显增加。
国内汽车市场面临着增速放缓、竞争加剧等挑战。
然而，随着国内政府的积极推动，乘用车销量得到一定程度的提振，预计整体市场仍会保持规模扩大的态势。
二、政策环境分析2024年，国家持续推出政策来提振汽车市场。
其中，新能源汽车成为政策重点。
政府加大了对新能源车的补贴力度，同时也加强了对传统汽车的限制措施。
这些政策的出台将对整个汽车行业产生巨大影响。
三、技术创新与产业变革在2024年，汽车行业发展方向主要集中在新能源汽车、自动驾驶技术和互联网智能化领域。
新能源汽车的市场份额不断增加，成为行业的发展亮点。
自动驾驶技术也在不断改进和突破，各大厂商纷纷加大研发投入。
此外，互联网技术的融入进一步推动了汽车产业的智能化发展。
四、竞争格局和品牌分析2024年，中国汽车市场竞争格局进一步加剧。
合资品牌和自主品牌之间的竞争日益激烈。
合资品牌在产品品质、技术水平和品牌影响力方面仍占据一定优势。
然而，自主品牌凭借着创新能力和定位明确，也在市场上取得了一定份额。
五、消费需求变化与消费者行为分析消费需求的变化将直接影响汽车市场的发展。
对于消费者来说，品牌、价格、品质和服务质量是购车的主要考虑因素。
随着消费者对汽车安全性、绿色环保性的重视，新能源汽车将成为市场的新热点。
此外，消费者对汽车智能化和互联网应用的需求也不断增加。
六、市场前景和发展趋势预计在政府政策的推动下，2024年中国汽车市场规模将继续扩大，新能源汽车的销量将保持快速增长。
同时，自动驾驶技术和互联网技术的不断突破将进一步推动汽车行业的发展。
然而，由于市场竞争加剧，企业需加大技术创新和品牌塑造力度，以保持竞争优势。
综上所述，2024年汽车行业面临着宏观经济环境放缓和竞争加剧的压力。
然而，政府的积极推动和技术创新的不断突破将为行业带来新的机遇。
随着消费需求的变化和市场竞争的加剧，企业需要加大自主创新和品牌建设的力度，以适应行业发展的新趋势。
汽车市场调研报告(优秀7篇)汽车市场调研报告篇一对美国（事实上中国亦是如此）汽车经销行业来说，存在着从业人员学历较低的人才短缺问题，即行业缺乏真正受过正规汽车服务技能培训的车辆保养和维修人才。
此外，虽然这一行业的就业机会不断增多，但是行业就业仍然会受美国国内经济低迷影响。
还有一点需要强调的是，汽车经销行业从业人员收入整体相对较高。
汽车经销行业特征汽车经销商是汽车厂商和消费者联通的桥梁和纽带。
新车经销商主要从事轿车、运动型多功能汽车（SUV）、客车及货车的新车零售。
新车经销商的人员设置是汽车经销行业从业人员总数的十分之九。
绝大部分新车经销商把汽车销售与汽车售后服务结合在一起，主要包括汽车修理维修服务、二手车零售、零部件销售和置换等业务。
经销商为潜在消费者提供一步到位的购车和金融服务。
从另一种方面讲，二手车经销商在二手车销售和金融服务两个领域只为社会提供十分之一的就业岗位。
轿车、卡车及货车的新车销售取决于消费者消费口味的变化、汽车制造商品牌地位、汽车车型以及经销商的行业地位等几个方面。
商业经济的运转在很大程度上影响着汽车销售，当一个国家的经济处于整体下滑趋向时，汽车消费者就可能会推迟购买新车的时间。
相反地，如果整体经济处于不断发展和上升的阶段时，消费者就会感觉到国家经济有更多保障，所以汽车销售数量就会随之上升。
任何国家的消费者都对贷款利息问题非常关注。
事实上，当一个国家经济较为低迷时，汽车经销商为了刺激消费者购买，就会为消费者提供回扣以及一些金融服务，以促进汽车销售，从而达到减少库存的目的。
据美国汽车经销商协会（NADA）的数据表明，新车销售收入占据了新车特许经销商（轿车和卡车新车经销商）总收入的一半以上，汽车销售也为新车经销商的其他部门增加了盈利来源。
通过新车销售，经销商可以从汽车后市场、维修和客户服务获得收入，并且也为未来二手车的回收和再销售提供了一定的保障。
对于汽车后市场的销售部门来说，在汽车销售人员完成新车销售即交易结束后，他们的服务和产品销售才刚刚开始。
汽车行业分析报告 Corporation standardization office #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8汽车行业月刊重点关注1季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。
预计3月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。
部分整车企业1季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。
我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15倍市盈率。
支撑评级的要点2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6%，其中乘用车销量同比略增2.6%，商用车销量同比增长11.6%。
1-2月累计销量同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。
1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8个百分点，该板块销量同比增速达12.8%，高于整个轿车板块9.7%的增速。
2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7%。
价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。
但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。
我们维持全年各板块的销量预测，预计2011年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10%左右；客车销量预计同比增长13%左右。
估值我们预计部分优质企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率。
首选买入我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。
目录投资摘要及估值............................................................. (3)行业综述............................................................. . (5)主要上市公司概述............................................................. .. (11)研究报告中所提及的有关上市公司 (24)投资摘要及估值2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%；1-2月汽车累计销量315.5万台，同比增长近10%，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。
我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。
我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。
重卡方面，预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。
另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。
我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰赖日方供应的汽车企业造成一定负面影响。
个股方面，我们继续重点推荐江淮汽车，将6个月目标价格上调至22.5元；另外，江铃汽车1季度销量显着高于行业平均，预计2011年产能利用率较高，抗风险能力强，我们将2011年每股盈利预测调升至2.70元，股价仍有上升空间。
目前主要A股上市公司2010年和2011年平均市盈率分别为14.7和11.7倍，部分整车企业2011年估值低于10倍，估值处于低位。
我们预计部分企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长， 4月的报告期内，股价有望在每股收益的调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率，距目前有30-50%的上升空间。
综上所述，我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力。
图表1. 万得各行业市盈率比较(TTM，整体法)图表2. 国内主要汽车股2010-2011年估值水平行业综述2月国内汽车共计销售126.7万台，同比增长4.6%，环比下降33.1%。
其中乘用车销量同比略增2.6%至96.7万台，商用车销量同比增长11.6%至30万台。
2月销量环比大幅回落符合季节性规律，主要由于春节长假因素导致厂商工作日和开票日显着减少，另一方面1月数据有厂商平滑因素虚高。
1-2月汽车累计销量315.5万台，同比增长近10%，乘用车和商用车累计增速分别为10.5%和6.8%。
2月各细分市场销量出现分化。
乘用车方面，SUV和MPV市场继续保持强劲需求，销量同比增速分别达49.5%和16.5%；轿车同比微增1.7%；微客市场需求未见起色，2月销量同比下滑11.3%。
我们认为购置税优惠的取消导致去年年底的提前购买，对今年年初的终端实销数产生负面影响，但预计此负面效应将逐渐转淡。
卡车方面，重卡(整车+底盘+半挂车) 2月销量合计达7.5万台，同比增长5.6%，销量结构继续呈现分化。
其中重卡(含底盘)同比增长24.7%，而半挂牵引车销量同比下降25.2%。
我们预计在固定资产投资的拉动下，工程自卸车类全年增长15%左右；而半挂车由于前两年的高增长导致保有量扩大，目前估计全年销量同比基本持平。
2月，轻卡销量同比增长17.6%，同比增长好于1月，预计今年轻卡板块增长12%。
客车板块中，2月大客板块表现较弱，实现销售2,335台，同比下滑29.9%，主要是受春节长假及淡季效应影响，1-2月大客累计销量增速 6.9%，目前维持全年销量增长18%的预测。
1-2月轻客板块表现良好。
小型车及自主品牌份额变动1-2月，1.6升及以下乘用车(含微客)销量占乘用车总量比重为70.5%，同比下降1.1个百分点；1.6升及以下的轿车销量占轿车总量的比重为72.3%，比上年同期提高1.8个百分点。
我们认为，购置税优惠等政策的取消对小排量乘用车的负面影响主要体现在微客板块上；相比之下，小排量轿车在油价不断高企的环境下获得更多购车者的青睐，今年1-2月1.6升及以下的轿车销量同比增速达12.8%，高于整个轿车板块9.7%的增速。
1-2月，乘用车自主品牌共销售116.1万台，同比增长3.17%，占乘用车销售总量的46.5%，占有率较上年同期下降3.3个百分点；自主品牌轿车共销售54.6万台，占轿车销售总量的32.07%，占有率同比下降1.7个百分点。
同比下滑明显主要是由于去年同期自主品牌市场份额基数较高，若与去年全年相比，自主品牌乘用车和轿车市场份额均有所提高。
“十二五”期间将鼓励中国的汽车行业由做大转变为做强，我们认为这将引导自主品牌乘用车占有率提升至50%以上，自主品牌轿车占比提升至40%以上，将给自主品牌车企的发展带来机遇。
乘用车价格指数根据网上车市提供的数据，2011年2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7%。
各细分板块中，只有小型车价格指数小幅上扬0.4%，其它各车型价格指数较上月均出现了不同程度的回落，其中微型车价格降幅最大，达1.5%；其次是中级车，价格环比下跌0.7%；豪华车和高级车价格降幅相对较小，分别为0.2%和0.5%左右。
我们认为价格指数在连续3个月环比回升后有所松动，部分厂商和经销商已拉开降价促销的序幕。
但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能避免降价促销，令市场价格企稳。
主要上市公司概述我们认为由于购车优惠政策的取消，去年年底确实透支了今年1-2月的终端实销，轿车板块累计增长仅为9.7%。
从前两个月的销量情况来看，累计同比增速较好的企业依次是上海通用(+40.2%)、上海大众(+33.4%)、江淮汽车(+23.6%)、长安自主品牌轿车(+21.5%)等。
SUV细分板块增长较好的主要有北京现代(+171.%)、东风悦达(+51.3%)等。
我们认为上汽的表现主要来自于近年新车的放量带来的高增长；而江淮汽车出口销量的增长，使其增速显着高于行业平均。
悦达由于产能趋紧，盈利较高的SUV板块的高增长将改善产品结构，有效带动盈利提升。
我们认为今年乘用车企业的表现将趋于分化，选择基本面良好的汽车股将能有效控制投资风险。
上海汽车上海汽车2月汽车销售合计28.3万台，同比增长35.3%。
旗下合资品牌表现好于自主品牌。
上海大众和上海通用销量延续1月旺销态势，较上年同期分别增长32.5%和35.2%；自主品牌方面，荣威MG同比增长11.5%，其中荣威系列今年以来销量表现欠佳，2月销量同比下滑33.1%；通用五菱受微客市场整体需求下滑影响，同比下降7.7%。
今年以来，公司整体销售情况显着好于行业平均，预计1季度公司销量同比数据将维持较好增长。
预计全年，上海大众和上海通用能够实现销量同比增长18%的目标，自主品牌荣威MG销量从2010年的16万台提升至22万台，上海通用五菱全年销量136万台，同比增长10%左右。
预计2011年每股收益1.95元，目前估值低于10倍。
江淮汽车江淮汽车2月汽车销售共计36,540台，同比增长13.3%，其中出口销量大幅增长271.1%至3,737台。
此外，发动机自配量同比增长90.4%至17,638台。
受春节因素影响，工作日显着减少，2月销量较1月环比下滑34.9%。
公司1-2月累计实现销量9.3万台，同比增长17.6%，其中轿车销量在出口的带动下，同比增长23.6%，明显高于轿车行业平均增速(9.7%)。
我们预计今年公司轿车销量有望达到18-20万台 (其中出口4.5万台左右)。
另外，公司发动机的自配率稳步提升，有利于逐步降低核心部件的成本，提升轿车盈利能力，预计今年轿车板块的毛利率有望大幅提升，销售费用率仍有下降空间。
MPV瑞风由于行业景气维持高位，预计将保持15-20%的稳定增长；预计轻卡销量同比增速18%左右，小幅高于行业平均。
我们维持对公司2011年每股收益1.50元的盈利预测，目前动态市盈率低于10倍，建议买入。
悦达投资东风悦达起亚2月乘用车销量合计约3.2万台，同比增长2.5%，但盈利能力高的SUV车型合计销量同比增长42.1%至7,160台，智跑自去年10月上市以来销量攀升，目前月均销量近5,000台。
新车方面，远舰的全新换代产品K5已于3月正式上市，该款车有望成为继福瑞迪和智跑后悦达的另一款主力车型，并提升公司在中高端轿车市场的占有率；另外，锐欧换代车型K2也预计将于今年6月上市。
