老照片里的昔日“百工”-企业管理论文
老照片里的昔日“百工”
笔者在十几年老照片的收集中，发现其中有相当数量的老照片，记录了如今已消声匿迹的民风民俗、各种行当和物件等等。
透过这些泛黄、甚至是残缺的老照片，我们可以穿越时空，探寻他们的生存轨迹和来龙去脉。
剃头挑子一头热，街头巷尾揽顾客剃头业的兴起是在满清入关之后。
1645年6月15日，爱新觉罗·福临颁布了一道十分严厉的“剃发令”：“限各省令到之日起十日内，官民一律剃发，迟疑者斩。
” 当时汉人的习俗是，未成丁者头发覆颈披肩，成年后，总发为髻。
满人要从额角两端引一直线，直线以外全部剃去，仅留颅顶发，编成辫子，垂于脑后。
当时的口号是留头不留发、留发不留头，如江阴因护总发为髻起义，就付出了高昂的代价。
清军破城后连杀十天，17万多人死于清军屠刀之下，全城仅53名老小幸免。
刚开始，清军在街头路口设卡，强行为过往行人剃发，后来官方又在道旁搭设席棚，旁边竖一旗杆，上面挂着“剃发令”的圣旨，组织民众前往剃发。
拒不剃者斩首，把头颅挂在旗杆上示众。
后来竟逐渐演变成了经营性的，走街串巷的剃头挑子，一头是个带竖杆的木制脸盆架，下面放一小火炉，上面坐着盛热水的洗脸盆;旁边杆上挂着毛巾和罩布，另一头是带小抽屉的梯形坐凳，小抽屉里盛着剃头工具，顾客坐在上边，剃头师傅站一旁为其剃头、刮脸。
这个行当一直持续到上世纪五六十年代，国内一些小城镇或集市上仍能见到。
清末民初时期，记录剃头挑子的老照片为数不少。
修脚师傅手艺巧，上门服务脚病消一张罕见的清末民初修脚师傅上门服务的照片，展示的是这一古老行业灵活的服务方式。
修脚在中国已有约两千年的历史。
在早年考古发掘出的殷商甲骨文里，就有周文王因脚趾甲患病，行动不便，请来
一位叫“冶公”的人，用“方扁铲”（可能是修脚专用工具）为他修治好了的记载。
修脚技法多种多样，且特别强调精准。
操作持刀有三法：即捏刀、逼刀、长刀;持脚有八法：支、抠、捏、卡、拢、攥、挣、推;修治也有八法：枪、断、劈、片、挖、撕、分、刮。
具体修治要因病制宜，综合运用，多能手到病除。
修脚的项目包括：修趾甲、胼胝（脚垫、老茧、膙子）、鸡眼、嵌甲等。
修脚行业的传统服务形式：一是上集市、庙会摆摊揽客，行话称为“剜窝”。
他们往往和江湖郎中聚集，共搭一白布棚子，地上铺块红布，叫“靠地布”。
上面摆放修脚修下来的脚疔、脚垫等皮肉，墙上挂幅有各种脚病的图样，称作“点张子”，按图指画着招揽生意。
固定地方摆摊的，叫“常靠地”，手艺高超不骗人;临时摆摊的叫“走马穴”，手艺不高，靠糊弄人骗钱。
二是走街串户，登门服务。
三是在澡堂内为洗完澡后的顾客，提供修脚服务。
瓷器破了不用慌，锔盆锔碗锔大缸“锔盆、锔碗、锔大缸”的吆喝声，已有四十多年听不到了。
但是它留下的影像却还历历在目。
一件破碎的瓷器，经过锔行师傅一摆弄，马上就能“破镜重圆”妙手回春。
这种中华匠人独有的技艺，堪称绝技。
从事这一行业的匠人，通常被称为“锢露子”。
锔行师傅承接的活儿，有粗活细活之分。
粗活即一般破损日用瓷器的修补;细活则是专为富家子弟，修饰把玩物件，以提高其身价。
当锔行师傅接过雇主递过来的一个破碗后，他坐在马扎上，先是用绳子将碗缚住，然后用腿把碗夹住，左手拿金刚钻，右手持弓，将钻在弓弦上绕一圈，再将钻尖在嘴上沾点唾液，然后将钻尖在碗上裂缝的一侧定位，松开左手，右手拉弓。
钻好一个眼后放上锔子，再钻另一个眼儿。
两个眼儿钻完，锔子塞进眼儿，轻轻两锤打牢。
整个碗锔好后，在所有锔子处抹上一层油灰，以堵住缝隙，即告完工。
工价一般是按被锔器皿修复程度、难易和锔子数量多少计收。
民间有
句俗话，叫做：“没有金刚钻，就别揽瓷器活。
”就是从这个行当派生而来的。
磨剪子来戗菜刀，走街串巷喊声高看过现代京剧《红灯记》的人，可能都还记得地下党李玉和的联络员，就是边吆喝着“磨剪子来戗菜刀”，边扛着磨刀工具出场的。
他是以此做掩护，来给李玉和送密电码的。
现实生活中的磨剪子戗菜刀，却是穷苦人谋生的一种手艺。
无论高温酷暑，还是天寒地冻，他们都是扛一条小长凳，凳面上一端固定一块磨石，另一端带几样工具，进城下乡走街串巷，边吆喝，边揽活。
接到活儿后，便就地放下长凳，自己坐在中间，拱腰用力连磨加戗干起来。
一把原来用钝了，甚至锈迹斑斑的刀、剪，经他如此这般地戗磨一番，瞬间就会变得光亮飞快。
雇主再用起来，就轻快多了。
这个行当于一年中最兴旺的时候，就是在春节之前，差不多家家户户都要拿出几把刀剪，交给磨刀师傅磨一下。
干完这批活儿，他们就该高高兴兴地回家过年了。
支起红炉拉风箱抡起铁锤响叮当“二把手车子三张嘴，一箱一钳一铁锤”。
这是对云游四方的铁匠行当的形象描写。
所谓二把手车子，系指前边有人架，后边有人推的木制独轮车。
这种车较单人推的车子，体积大一些，适合打铁师傅载物多的需要。
三张嘴就是三人成伙，一箱一钳一铁锤，即一人拉风箱烧火，一人掌钳，一人抡锤打铁。
他们以熟练的技艺，化腐朽为神奇，将废旧破铁烧熔后，打造成顾客所需要的各种器具，以满足顾客的不同需求。
上世纪五十年代初，游走在全国各地的打铁师傅，约有60万之众，其中山东章邱籍的师傅即有38万，成为名副其实的“铁匠之乡”。
游走四方的打铁匠人，风餐路宿，收入低微，饭食多以小米干饭为主，生活甚是艰苦。
洋车本是日本造，拉上乘客如赛跑洋车原产于日本，故亦称东洋车，始于明治二年（1869年）。
1874年传入中国后，有的地方称为黄包车或人力车，并对其车轮等进行了改进，由原来外裹铁圈
的木车轮，改换为钢丝胶皮轮，使乘坐更为舒适。
后来北京、上海等城市自己都设厂大量制造这种人力车。
1915年，袁世凯就曾在中南海总统府，建立过一支拥有10辆车、20名车夫的人力车队，专门拉送达官显贵。
民国时期，人力车成为了城市的主要交通工具。
这种车夏有雨篷、冬有暖帘，前后有车灯，辕杆有喇叭，以人力挽行载客，方便快捷，深受乘客欢迎。
仅上海一地大小人力车行（租车的东家）即有数千家。
上世纪四十年代末，尚有人力车5000余辆。
同一时期山东青岛的人力车保有量，也达到了2500辆，并曾一度超过了3000辆。
彼时行走在城市中的街道上，不经意间就会经常看到，坐在人力车上的乘客悠哉游哉，而架着辕杆奔跑的车夫汗流浃背的场景。
随着社会的进步与发展，人力车逐渐被骑行载客的三轮车所取代。
弄斧班门拉大锯，解开木材做家具进入班门想当木匠的人，最初学的基本功就是拉大锯。
这是木匠行当中最苦、最累，劳动强度最高的活儿。
木匠铺从木场购进圆木（大树割倒后截去两头的主干）或方木（去掉表皮的圆木）后，第一道工序就是要将其分解为厚薄不等的板材，然后再进一步加工，做成各种器具。
分解板材用的主要工具，就是相传由木匠行当的祖师鲁班发明的“锯”子。
根据不同用途，锯的种类分别有二人抬大锯、二锯、开锯、手锯等。
大锯需二人协同操作，故称为“拉大锯”。
操作时，先将要解的大木头按一定倾斜角度固定牢靠，两人隔着木头相对持锯，一人站立在木凳或架子上，另一人则直接坐在地上或单腿跪立，一高一低、一拉一推，逐次将大木头解为板材;然后再根据需要，运用锯、锛、凿、刨、铲等，做成各种家具出售。
