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高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范1. 引言高速公路的交通工程设计及沿线设施的规范化设计对于确保公路的安全性、高效性和舒适性至关重要。
本文档旨在提供关于高速公路交通工程设计及沿线设施设计的通用规范，以确保高速公路的正常运营和用户的安全出行。
2. 设计原则在进行高速公路交通工程设计及沿线设施设计时，应遵循以下原则：•安全性：确保道路设计、标志、信号灯等设施符合交通安全的要求，最大程度减少事故的发生。
•效率性：设计合理的道路布局，减少拥堵和交通事故，并提高道路的通行能力和效率。
•舒适性：考虑用户的行车舒适感，设计合适的标线、路面、路灯等设施，尽量减少噪音和振动。
•环保性：遵循环境保护的原则，合理利用自然资源，减少对环境的污染。
3. 道路设计规范•高速公路的设计应符合交通法规和相关标准，包括道路几何设计、路面设计、标线设计等。
•道路的几何设计应考虑适当的切曲、超高和超高洞设计，以确保道路的平稳性和舒适性。
•路面设计应选择合适的材料和厚度，以确保道路的耐久性和抗滑性。
•标线设计应合理设置道路的标线，包括车道标线、导向标线、限速标线等。
4. 设施设计规范•设施的设计应考虑交通安全和便利性，包括交通信号灯、标志牌、路灯、护栏等。
•交通信号灯应根据道路交通流量和交叉口的类型进行合理设置，确保交通的顺畅和安全。
•标志牌应根据道路的特点和需要进行设置，包括指示标志、警告标志和指路标志等。
•路灯的设计应考虑夜间行车的安全，合理设置路灯的亮度和高度。
•护栏的设计应符合交通安全标准，保护行车道和非机动车道的安全。
5. 沿线设施规范•设施的设置和布局应考虑用户的需求和便利性，包括服务区、加油站、停车场等。
•服务区的设置应合理分布，提供餐饮、休息、卫生间等基本设施，方便用户的停靠和休息。
•加油站的设置应根据道路的里程和交通量进行合理设置，方便驾驶员的加油和补给。
•停车场的设计应符合停车场设计规范，包括车位的布局、通行道的设置等。
《交通运输概论》习题与思考题第一部分铁路运输（一）线路部分1．铁路线路分为几个等级？是如何确定的？2．线路路基有哪两种基本形式？排水设备有哪些？3．什么是缓和曲线？缓和曲线的作用和特点是什么？4．简述轨道的主要组成部分和它们的作用。
5．普通单式道岔有几个组成部分？各部分作用是什么？6．道岔号数如何表示？道岔号数、辙岔角、导曲线半径和行车速度有什么关系？7．什么是无缝线路？它有哪些优点？什么是锁定轨温？如何确定？8．什么是建筑接近限界和机车车辆限界？为什么要确定限界？9．线路纵断面如下图：求：⑴求出各坡段的单位坡道附加阻力及单位曲线附加阻力；⑵假定这段线路为区段的限制坡度所在地段，指出哪一个是限制坡度所在的坡道，其数值为多少？⑶若有一列车的重量为3300T时，它受到的最大附加阻力为多少？（二）车辆部分1．铁路车辆如何分类？2．铁路车辆的基本结构分为几部分？3．货车走行部由哪几个部分组成？简述各部分的作用。
4．车辆走行部采用转向架形式有什么优点？5．车辆车钩缓冲装置由哪两部分组成？其作用是什么？6．车钩有几种作用位？分别用于什么情况下？7．空气制动机和手制动机应用上有什么不同？8．空气制动装置的缓解作用和制动作用的基本原理如何？9．某四轴车侧墙上标着：P 60自重22.2T载重60T容积120m 31.4 10．详细说明货物重量是经过哪些具体部件传到地面的？11．车辆日常维修分哪几种？（三）机车部分1．铁路机车是如何分类的？按原动力不同分为几种类型？2．内燃机车按传动方式分为哪两种？3．简述四冲程柴油机的基本工作原理。
4．电传动内燃机车的传动装置有哪几个主要设备？功率是如何传输的？5．液力传动内燃机车的核心部件是什么？液力变扭器是如何改变柴油机的功率特性的？6．发电厂的电流是通过哪些设备送到电力机车上去的？7．简述电力机车的主电路、辅助电路、控制电路的作用；主电路功率传递过程。
8．机务段有哪两种，它们在工作任务和设备方面有什么共同特点和不同点？9．什么是机车交路？我国铁路机车的运用主要有哪两种运转制？10．已知某类型机车牵引力为308000N ，计算重量为138T ，基本阻力为15N/T ，车辆基本阻力平均为12N/T ，甲—丙的限制坡度10‰，计算牵引质量标准。
浅谈路桥隧和沿线设施摘要：根据交通运输部公布的数据，到2010年底，全国已建成通车的公路总里程达到398.4万公里，其中高速公路通车里程已达7.4万公里。
随着我国公路交通运输业和基础设施的建设和发展，带来的道路安全问题日益引起了人们的高度重视。
根据公路交通安全的特点，结合工作经验，就加强路桥隧和沿线设施相关的交通安全问题提出几点思考意见。
关键词：路桥隧设施一、综合性、宏观性和政策性交通安全问题我国公路上的交通事故，大多发生在一至三级公路上，高速公路相对较安全，而目前关于交通安全以及交通安全对策的研究大都基于高速公路，对于普通等级公路的交通安全研究由于管理主体、专业能力、费用等问题较有限，但普通公路（尤其是混合交通量大的二级公路和山区旅游公路）道路安全问题较为突出，需进一步引起主管部门和设计单位的重视；混合交通量大的二级公路由于大量混合交通的存在，加上沿线群众安全意识较淡，容易引发交通事故；山区旅游公路尤其等级较低，路线平纵指标较低，对驾驶员要求较高。
目前，旅游交通量增长较快，在恶劣天气下，山区旅游公路的危险路段（小半径、大纵坡、短视距等）容易引发交通事故；这些道路的新建、改建工程需由专业能力较强的单位或人员对道路进行安全评价、分析，有针对性采取安全措施，提高安全系数。
相对于主体工程，交通安全设施的投入较小，但对公路的运营和安全至关重要。
交通安全的处理方法和设施变化较快，产品也更新较快，设计单位在可研阶段、初设阶段应根据项目情况，按较高标准进行交通安全的设计和造价控制，避免因前期造价不足，在施工图设计阶段和实施阶段因造价问题，一些新的安全设施、产品不能在项目中得到应用，留下遗憾。
二、高速公路中与路桥隧相关的交通安全问题1、在路线设计方面应避免一味地追求减少造价，一味追求过低的路线平纵线型指标，从而造成某些路段成为危险路段或魔鬼弯道，留下交通隐患，在这些低指标线形路段在交通安全设施规范化中应有强制性规定。
pdf jtg 5210 高速公路技术状况评定标准1. 路基技术状况路基是高速公路的基础，其技术状况直接关系到整条道路的安全和稳定性。
根据标准，路基技术状况应从以下方面进行评定：1.1 路基结构完整性路基结构应完整无损，无裂缝、沉陷、滑动等病害。
对于局部的破损部位，应及时进行修复和加固。
1.2 路基排水设施路基排水设施应畅通，防止水对路基的侵害。
排水设施应定期检查和清理，确保其有效性。
1.3 路基防护设施为防止自然因素对路基的侵蚀，需要设置相应的防护设施。
这些设施应保持完好，定期进行维护和更新。
2. 路面技术状况路面是车辆行驶的直接载体，其技术状况对行车安全和舒适度有重要影响。
路面技术状况应从以下几个方面进行评定：2.1 路面平整度路面应平整无破损，无明显坑洼和隆起。
对于破损的路面，应及时进行修补和加固。
2.2 路面抗滑性能路面的抗滑性能是保证行车安全的重要因素。
路面应保持一定的粗糙度，以提供足够的摩擦力。
2.3 路面车辙和变形路面车辙和变形是评定路面技术状况的重要指标。
过深的车辙和严重的变形应及时修复。
3. 桥隧构造物技术状况桥梁、隧道等构造物的技术状况对高速公路的通行能力和行车安全有重要影响。
对其技术状况的评定应关注以下方面：3.1 结构完整性桥梁、隧道等构造物应保持完整，无裂缝、破损等现象。
对于发现的病害应及时进行处理。
3.2 承载能力构造物的承载能力是评定其技术状况的关键因素。
应定期进行荷载试验，确保其满足设计要求。
3.3 养护与维护构造物的养护与维护是保持其良好技术状况的关键。
应定期进行清理、涂装、维修等工作，确保构造物的正常使用。
4. 沿线设施技术状况沿线设施包括照明、标志、标线等，其技术状况对高速公路的使用效率和行车安全具有重要影响。
沿线设施技术状况应从以下几个方面进行评定：4.1 设施完整性沿线设施应完整无损，能够正常工作。
对于破损或失效的设施，应及时进行修复或更换。
4.2 设施维护与更新沿线设施应定期进行维护和更新，以确保其正常工作和保持良好的技术状况。
高速公路沿线设施摘要：高速公路的交通安全设施为保证高速公路行车安全，设置的交通安全设施有：护栏(或称防护栅，有路侧护栏及中央分隔带护栏)、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、防噪声设施、照明设施以及交通标志、交通标线等。
本文主要选择了几种特殊的高速公路沿线设施进行探讨。
关键词：高速公路，沿线设施，布设方法一、护栏设施护栏设于公路两侧及中央带，用以防止高速公路车辆驶出公路或闯入对向车道，使对乘客的伤害及对车辆的损坏减少到最小限度，并使车辆恢复到正常行驶方向，便于诱导驾驶员的视线。
护栏的设计要求为：①阻止车辆越出路外，对于中央分隔带护栏而言，它阻止车辆穿越中央分隔带而闯入对向车道；同时，还要防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；②护栏应能使车辆回复到正常行驶方向；③发生碰撞时，对乘客的损伤为最小程度；④能诱导驾驶员的视线。
1、结构与类型护栏的结构要求坚固(能经得起碰撞、最大限度地减少车辆损失和恢复正常行驶)、经济、美观以及有良好的视线诱导功能，并使司机能得到行驶的安全感、了望的舒适性，与周围的环境协调。
(1)刚性护栏：多用混凝土、石料等制成防护壁形式。
混凝土护栏刚性强，防止车辆驶出路外的功能较好，但对乘客安全性和了望舒适性较差，有较强的行驶压迫感，不受腐蚀性影响；箱形梁护栏刚性强的连续箱形梁，用于窄分隔带处，车辆冲撞后凹陷较小，诱导性也好。
(2)柔性护栏：钢导轨、钢缆等，既拦挡车辆，又能对车辆冲撞有缓冲作用。
波形梁护栏用支柱支承连续的横导轨，具有一定的刚性和韧性，车辆冲撞变形较大，有利视线诱导，易于修复；缆索护栏用支柱支撑钢缆，缓冲能力大，缆性强，可以重复使用，连续设置也美观舒适，对行驶无压迫感，但视线诱导差。
护栏设置高度，一般为0．70-0．95m。
路基两侧设置时，横向应距路基边缘0．3m以上。
2、设置地点当在路旁设置时，通常可在下述地点设置：(1)路堤高度大于2m，且边坡坡度大于1：2．5的填方路段；(2)桥梁、涵洞、高架构造物以及隧道入口附近的挖方区段；(3)夹在两填方区段间长度小于l00m的挖方区段；(4)净空界限外1m范围内有标志柱、紧急电话的区段；(5)在服务区、停车区与主线之间有宽度小于5m的分隔离处；(6)城镇地区内的公路认为有必要设置的区段，中央分隔带按下述规定设置护栏。
