江苏省内河航道养护护岸工程管理办
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江苏省河道管理条例(2021年)正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江苏省河道管理条例(2017年9月24日江苏省第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过根据2021年9月29日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议《关于修改〈江苏省河道管理条例〉等二十九件地方性法规的决定》修正)目录第一章总则第二章管理和保护第三章开发利用第四章采砂管理第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了加强河道管理和保护,规范开发利用,保障防洪和供水安全,改善水生态环境,发挥河道的综合效益,根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国河道管理条例》等法律、行政法规,结合本省实际,制定本条例。
第二条本省行政区域内河道(包括湖泊、水库、人工水道、行洪区、蓄洪区、滞洪区)的管理、保护和利用,适用本条例。
第三条河道管理实行全面规划、统筹兼顾、保护优先、综合治理、合理利用的原则,服从防洪的总体安排。
第四条县级以上地方人民政府应当加强对河道管理工作的领导,建立健全河道管理单位,将河道管理纳入国民经济和社会发展规划,将河道建设、维修养护、管理运行所需经费纳入年度财政预算。
第五条县级以上地方人民政府水行政主管部门是本行政区域内河道的主管部门。
县级以上地方人民政府其他有关部门根据各自职责做好河道管理的有关工作。
经省人民政府批准设立的水利工程管理机构,履行法律、法规规定和省人民政府赋予的河道监督管理职责。
对本省行政区域内由流域管理机构直接管理的河道,流域管理机构按照国家规定履行河道管理职责。
第六条乡镇人民政府、街道办事处应当按照规定的职责,加强日常巡查,制止违法行为,做好河道的维修养护和清淤疏浚、保洁等工作。
江苏省海堤工程管理江苏省,位于中国的东部沿海,拥有丰富的海洋资源和独特的海岸线。
海堤工程是江苏省重要的基础设施之一,旨在保护沿海地区免受风暴潮、海啸等自然灾害的侵袭,保障人民生命财产安全。
因此,对海堤工程的管理显得尤为重要。
一、江苏省海堤工程管理的现状江苏省的海堤工程管理主要由江苏省水利厅下属的海洋渔业局和各地方水利部门负责。
目前,全省已建成海堤约公里,其中大部分集中在苏北和苏中地区。
这些海堤在保障沿海地区经济发展和人民生命财产安全方面发挥了重要作用。
然而,随着全球气候变化的加剧,自然灾害的发生频率和强度不断增加,对海堤工程的管理提出了更高的要求。
同时,江苏省的海堤工程管理也面临着一些挑战,如海堤老化、风暴潮和海啸的威胁等。
二、加强江苏省海堤工程管理的措施1、建立完善的海堤监测系统为了及时掌握海堤的安全状况,需要建立完善的海堤监测系统。
该系统应包括水位、潮汐、风浪、海流等数据的监测,以及海堤工程的实时监控。
通过数据分析,可以及时发现海堤的异常情况,为采取相应的措施提供依据。
2、加强海堤工程的维护保养海堤的维护保养是保证其安全运行的重要措施。
应定期检查海堤的主体结构和附属设施,及时修复损坏的设施,确保其正常运行。
同时,应定期清理海堤上的杂草、淤泥和其他障碍物,保证海流的畅通。
3、提高海堤工程的抗灾能力为了应对气候变化和自然灾害的威胁,需要提高海堤工程的抗灾能力。
应加强海堤的防浪墙、消浪结构和排涝设施等附属设施的建设,提高其抵御风暴潮和海啸的能力。
同时,应加强应急预案的制定和演练,确保在灾害发生时能够迅速采取有效的应对措施。
4、加强海堤工程管理的科技支撑加强海堤工程管理的科技支撑是提高管理效率和质量的关键。
应积极引进先进的监测技术和设备,提高海堤监测的准确性和时效性。
同时,应加强海堤工程管理的研究和开发,推动技术创新和管理模式创新。
三、结论江苏省的海堤工程管理对于保障沿海地区经济发展和人民生命财产安全具有重要意义。
内河航道护岸工程施工质量控制与管理摘要:航道建设的重要组成部分是护岸工程。
伴随经济的发展,我国对航道护岸工程施工越来越重视。
依目前的情况看,航道护岸工程施工工艺相对比较简单,也没有复杂的施工过程,但是想要搞好施工质量却并不是一件容易的事情。
关键词:内河航道护岸工程施工质量控制管理1 内河航道护岸施工流程1.1 场地清理施工前,应先对周围的构造物、草皮及树根等进行清除;周围存在废弃物情况下,须按照要求进行科学、合理的处理。
1.2 施工降、排水基坑开挖过程中通常情况采用的是纵向明沟排水和井点降水。
在各个施工阶段,为了确保护岸工程可以干地施工,都会配备水泵实施抽水工作。
1.3 测量放样航道护岸工程施工以前,要先提供导线点和水准点的基本数据给施工放样人员。
施工过程中,要依据计算结果采用全站仪进行放样,控制高度则采用水准仪[1]。
1.4 基槽开挖基槽开挖分上层土开挖和下层土开挖两部分。
上层土开挖主要目的是为了有效地降低施工难度;下层土开挖时应严格按照前沿线、基坑设计的底宽和结构段的长度标准进行。
1.5 地基处理航道护岸工程的地基处理在一般情况下采用的是木桩、钢筋混凝土预制方桩及水泥搅拌桩等。
1.6 混凝土底板和墙身一般情况下混凝土底板和墙身模板采用的是木模或组合钢模,这样可以将外露表面的平整度及光洁度提高,为了确保模板的使用性能和移模时不会变形,模板的强度、刚度以及稳定性都必须足够。
1.7 养护混凝土浇筑成型以后要采用土工布覆盖,及时洒水养护,时间需达到行业规范要求。
1.8 土方回填压实回填土需要控制含水率和压实度,只有挡墙的强度处于以上时,墙后才能伴随着墙身的逐步砌高分层回填。
回填的时候,人工夯实和机械夯实要有机的结合应用[1]。
靠近墙背面的地方,要进行人工夯实处理。
如果使用两种透水性不相同的土质,较大透水性的土层须安置于较小透水性土层的下方。
2 施工过程中质量控制与管理要点2.1 施工过程中的降、排水处理针对粉土层,护岸基坑开挖应采用井点降水,确保干地施工,以免出现边坡坍塌现象;针对淤泥质粘土层,基坑开挖时还应该配合采用纵向明沟排水法,每个集水坑配备一个泵抽水,确保可以进行干地施工。
江苏省航道管理条例实施办法(1997年修订)文章属性•【制定机关】江苏省人民政府•【公布日期】1997.12.15•【字号】江苏省人民政府令第116号•【施行日期】1992.11.02•【效力等级】地方政府规章•【时效性】失效•【主题分类】水运正文江苏省航道管理条例实施办法(1992年11月2日省政府第31号令发布1997年12月15日省政府第116号令修订)第一条为了加强本省航道管理,确保航道畅通,充分发挥内河航道在国民经济中的作用,根据《中华人民共和国航道管理条例》(以下简称《条例》)以及其实施细则和国家有关法律、法规的规定,结合本省实际,制订本实施办法(以下简称办法)。
第二条本办法适用于本省辖区内国家航道、地方航道和专用航道,航道设施及与通航有关的设施。
本办法所称“航道”、“国家航道”、“地方航道”、“专用航道”,适用《条例》第三十一条规定的含义。
“航道设施”是指航道的助航、导航、绞滩和通信设施、整治建筑物、航运梯级、过船建筑物(指船闸、升船机、水坡、航运渡槽和隧洞)、航道水文监测设施、航道测量标志、航道段(站)房、航道工程船舶基地和航道工程设施。
“与通航有关的设施”是指对航道的通航条件有影响的闸坝、桥梁、渡槽、架空电线,水下电缆、管道、隧道、码头、驳岸、栈桥、护岸矶头、滑道、房屋、涵洞、抽(排)水站、固定渔具、贮木场等拦河、跨河、临河建筑物和其他工程设施。
第三条本省航道实行统一领导,分级管理。
各级人民政府应加强对航道管理工作的领导,统筹规划航道的建设发展。
各级交通主管部门应认真履行《条例》及其实施细则规定的职责,切实搞好航道的规划和管理工作。
第四条省、市、县(市)各级交通主管部门设置的航道管理机构负责对航道及航道设施的统一管理,其主要职责是:(一)贯彻执行国家、省有关航道建设养护管理的方针、政策和法律、法规、规章及通航技术标准;(二)根据航道发展需要和通航标准要求,编制航道发展规划,拟订航道技术等级,组织实施建设、养护计划;(三)审查批准与通航有关设施的通航标准和技术要求;(四)负责航道养护规费的征收、稽查和使用管理;(五)负责与有关部门协商处理水资源综合利用中与航道有关的事宜;(六)负责对本辖区从事航道疏浚打捞的社会工程船舶的管理;(七)负责航道及航道设施的保护,制止偷盗和破坏航道设施、侵占损坏航道的行为,查处航道管理范围内的一切违章设施。
江苏省航道养护管理办法第一章总则第一条为了加强和规范航道养护管理工作,提高航道养护质量和服务水平,保持航道处于良好的技术状态,保障航道畅通,根据《江苏省航道管理条例》和交通运输部《航道养护管理规定》等有关法规、规章和标准,结合本省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内除长江以外内河六级以上航道的养护管理工作。
第三条航道养护管理工作坚持“管养并重、突出重点、分类维护、保障畅通”的原则,实行统一领导、省市共养、分级管理。
第四条省人民政府交通运输主管部门(以下简称省交通运输部门)主管本省航道养护管理工作,省航道管理机构是本省航道养护的行业管理部门,设区的市航道管理机构、苏北航务管理处具体负责其管辖范围内航道养护的组织实施。
第五条县级以上地方人民政府交通运输主管部门(以下简称交通运输部门)应当积极争取各级人民政府及相关部门的支持,将航道发展纳入国民经济和社会发展总体规划,通过财政预算以及其他渠道保障航道养护工作的资金需要。
航道养护资金主要包括成品油价格和税费改革中央转移支付资金、财政非税资金(过闸费和航道赔补偿费等)、其他公共财政资金和依法筹集的资金。
航道养护资金应当按照国家、省有关财务制度的规定,实行预算管理、专款专用,任何单位和个人不得挤占、挪用。
第六条县级以上地方人民政府交通运输主管部门所属的航道管理机构(以下简称航道管理机构)应当根据航道养护工作的需要,按照航道维护类别、航道条件合理配备养护管理人员、装备、设施,建立健全管理制度和应急机制,制定航道养护应急预案。
省航道管理机构应当建立和完善全省航道应急保障中心,并建立全省航道应急保障施工单位库,为航道应急抢通提供保障。
第七条航道管理机构应当积极采用现代化管理手段和先进、环保的养护技术,积极研究、推广和应用新技术、新材料、新工艺、新设备,科学养护,不断提高养护质量和管理效率。
第二章养护范围与维护标准第八条航道管理机构应当根据国家规定的相关标准,结合航道条件和航运需求,按照航道现状等级,合理论证确定航道养护范围和维护标准。
江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省农村河道管护办法的通知(2019)正文:----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江苏省人民政府办公厅关于印发江苏省农村河道管护办法的通知苏政办发〔2019〕3号各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:《江苏省农村河道管护办法》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻执行。
江苏省人民政府办公厅2019年1月11日江苏省农村河道管护办法第一条为加强农村河道长效管护,保障农村河道清洁、引排畅通,改善农村人居环境,充分发挥农村河道的综合功能,根据《中华人民共和国河道管理条例》《江苏省河道管理条例》等法律法规和相关政策规定,以及河长制的有关部署,结合我省实际,制定本办法。
第二条农村河道是农村生产生活的基础性设施,承担防洪排涝、农业灌溉、饮用水源和生态环境净化等重要公益性作用,既是流域、区域性河道在农村的延伸,也是整个河网水系的重要组成部分。
第三条农村河道包括县级河道和乡镇级河道。
县级河道指县域范围内跨乡镇的骨干河道;乡镇级河道指镇域范围内的跨村河道。
第四条农村河道全面落实河长制,县(市、区)、乡镇(街道)设立农村河道总河长,农村河道分级分段设立河长。
总河长、河长名单向社会公布。
第五条总河长是本行政区域内河长制的第一责任人,组织领导、协调解决河长制落实过程中的重大问题,组织督促检查、绩效考核和问责追究。
各级河长负责组织相应河道的管理、保护、治理等工作,开展河道巡查,协调、督促解决农村河道管护中的问题。
第六条县级人民政府是本行政区域内农村河道长效管护的责任主体。
应当加强对农村河道管护工作的组织领导和监督检查,建立健全农村河道管护机制,完善管护责任体系,层层落实农村河道管护主体和责任人员。
江苏省内河航道养护测量管理办法第一章总则第一条为了加强和规范本省内河航道养护测量管理,充分发挥测绘的基础性作用,定期更新航道基础数据,及时了解船闸主体的安全运行状况,掌握航道疏浚、护岸和船闸大中修等养护工程质量,根据《江苏省航道管理条例》、交通运输部《航道养护管理规定》、《江苏省航道养护管理办法》、《水运工程测量规范》(JTJ203)、《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ218)和《水运工程测量质量检验标准》(JTS258)等法律法规和有关规定,结合本省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内除长江以外的内河六级以上航道养护测量管理。
第三条航道养护测量遵循专业化与市场化相结合原则。
第四条航道养护测量分为航道基础数据更新测量、整治建筑物观测、航道养护工程测量和特殊航段的水文测验等四类。
第五条航道管理机构应当以测绘技术为支撑,积极研究推广应用测量新技术、新设备和新方法,不断提高航道养护测量管理和技术水平。
第二章测量管理第六条省航道管理机构负责对航道养护测量监督管理,负责建立航道基础数据中心数据库,在年度航道养护技术考核检查时对测量实施情况予以抽查。
第七条设区的市航道管理机构、苏北航务管理处负责辖区内航道养护测量的计划以及航道基础数据的更新工作,负责对县航道管理机构、船闸管理单位以及测量实施单位进行指导和监督,负责测量成果的验收和分析工作。
第八条县航道管理机构、船闸管理单位组织和落实测量计划的具体实施和管理,负责测量现场管理、过程监督,收集整理测量资料,编写测量工作总结等。
第九条航道养护测量可以由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处(或者受其委托的县航道管理机构、船闸管理单位、船闸应急保障中心)自行组织承担;航道养护工程测量和特殊航段水文测验也可以由其委托具有相应资质的专业勘测单位承担。
第十条航道养护测量人员应当具有从事测量工作经验,并且接受水运工程勘测专业培训或者航道管理机构组织的业务培训。
航道工程中的护岸设计发表时间:2018-12-07T10:29:10.840Z 来源:《防护工程》2018年第25期作者:范丽娜[导读] 内河航道的规划与建设显得尤为重要。
而护岸结构形式的选择及高程的确定对航道工程投资、航道美观效果、护岸的使用寿命、护岸的日常维护、船舶的航行安全、航道的日常管理等都有很大的影响,文中通过对航道工程中的护岸设计进行分析。
范丽娜济宁市运河水运工程规划设计院山东济宁 272000摘要:随着我国国民经济的不断发展、船舶大型化和快速化的发展趋势,内河航道的规划与建设显得尤为重要。
而护岸结构形式的选择及高程的确定对航道工程投资、航道美观效果、护岸的使用寿命、护岸的日常维护、船舶的航行安全、航道的日常管理等都有很大的影响,文中通过对航道工程中的护岸设计进行分析。
关键词:航道工程;护岸;设计引言:航道分为天然航道和人工航道。
按航道对船行阻力的大小,内河航道可分为限制性航道和非限制性航道。
人工运河和渠道属于限制性航道,天然航道大多为非限制性航道。
一、护岸的平面形状设计护岸的平面形状宜以徐缓蛇行的曲线为基调,直线段不宜太长或者尽量不采用直线,同时还应避免产生小圆弧式的变化。
河流在人们脑海中的形象是一条蜿蜒曲折的水流,如果采用直线条过多的平面形状,与这一形象相去甚远,并给人以人工水道的印象。
普通段的护岸平面形状,大都避免弯曲,区段内以直线连接,但是只要把弯曲段的曲率尽可能放大,便可将一条徐缓的曲线引入弯曲部和弯曲部之间,让护岸整体上由曲线组成,弯曲部位及其区间连接的曲线,不应该是单一曲率曲线,要不断引入徐缓的曲线,使弯曲部位及其区间连线由多梯次曲率的曲线组成,这样,护岸整体线条的伸展会显得愈加圆滑曲折,构建的景观便没有生硬感。
平面形状的变化应以大单位的空间变化为主,至于一些细微的变化,应考虑通过培植水生植物,改变水流形态等局部处理的手段,让这些变化如同自然发生的一样。
二、护岸的高度设计考虑护岸的高度时,重要的不是护岸的绝对高度有多少米,而是应考虑与眺望距离有关的护岸视觉高度,这个视觉高度太大时,便会产生压倒周围一切景物的存在感,变得十分突出,因此,正确的做法应该是尽量控制护岸的视觉高度,使其小一些为好。
江苏省河道管理范围内建设项目管理规定【法规类别】建设综合规定【发布部门】江苏省政府【发布日期】2003.06.13【实施日期】2002.09.01【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江苏省河道管理范围内建设项目管理规定(2003年6月13日)第一条为了加强对河道管理范围内建设项目的管理,规范建设项目审批,确保防洪安全,根据《中华人民共和国防洪法》、《江苏省水利工程管理条例》和《江苏省河道管理实施办法》等法律、法规和规章,制定本规定。
第二条本规定适用于本省行政区域内的河道(包括湖泊、水库、人工水道、行洪区和蓄滞洪区)及其配套工程管理范围内新建、改建、扩建各类建设项目及设施,跨河、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、道路、渡口、隧道、管道、缆线、取水口、排水口等建筑物(构筑物),厂房、仓库、工业和民用建筑以及其他公共设施(以下简称建设项目)。
第三条河道管理范围内建设项目必须符合国家规定的防洪标准、岸线规划、航运要求和其他技术要求,保障水利工程安全运行,保持河势稳定和行洪输水、航运通畅。
蓄滞洪区、行洪区内建设项目还应当符合国务院《蓄滞洪区安全与建设指导纲要》的有关规定。
第四条下列河道或者河段及其配套建筑物管理范围内的建设项目,由省河道主管机关审批,其中国家规定的大江大河或者其主要河段、跨省重要河段、省际边界河道内的建设项目,由省河道主管机关审核后报水利部所属流域管理机构审批。
(一)由省河道主管机关管理的河道(具体河道名称见附录);(二)省际和市际重要河段;(三)省河道主管机关直接管理的涵闸站等工程。
其他河道管理范围内兴建的建设项目由设区的市和县级河道主管机关按照分级管理的权限审批。
第五条因生产、经营需要,确需在河道管理范围内新建、改建、扩建各类建设项目的,建设单位应当在项目建议书或者可行性研究报告报批前,按照河道管理权限向当地河道主管机关或者省属水利工程管理单位(以下统称河道主管机关)提出书面申请,并如实提供以下材料:(一)河道管理范围内建设项目申请书,并载明建设单位(个人)名称、建设项目名称、法定代表人、单位地址、建设地点、建设占用范围、建设内容、占用期限、施工辅助设施建设等情况,并附具占用示意图;(二)建设项目所依据的文件;(三)占用河道管理范围的情况及该建设项目防御洪。
江苏省交通运输厅关于印发《江苏省航道养护管理办法》的通知文章属性•【制定机关】江苏省交通运输厅•【公布日期】2011.08.12•【字号】苏交规[2011]5号•【施行日期】2011.10.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文江苏省交通运输厅关于印发《江苏省航道养护管理办法》的通知(苏交规〔2011〕5号2011年8月12日)各市交通运输局、苏北航务管理处:为了加强和规范航道养护管理工作,提高航道养护质量和服务水平,保持航道处于良好的技术状态,保障航道畅通,根据《江苏省航道管理条例》和交通运输部《航道养护管理规定》等有关法规、规章和标准,结合本省实际,省厅制定了《江苏省航道养护管理办法》,现印发你们,请认真组织学习并贯彻执行。
江苏省航道养护管理办法第一章总则第一条为了加强和规范航道养护管理工作,提高航道养护质量和服务水平,保持航道处于良好的技术状态,保障航道畅通,根据《江苏省航道管理条例》和交通运输部《航道养护管理规定》等有关法规、规章和标准,结合本省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内除长江以外内河六级以上航道的养护管理工作。
第三条航道养护管理工作坚持“管养并重、突出重点、分类维护、保障畅通”的原则,实行统一领导、省市共养、分级管理。
第四条省人民政府交通运输主管部门(以下简称省交通运输部门)主管本省航道养护管理工作,省航道管理机构是本省航道养护的行业管理部门,设区的市航道管理机构、苏北航务管理处具体负责其管辖范围内航道养护的组织实施。
第五条县级以上地方人民政府交通运输主管部门(以下简称交通运输部门)应当积极争取各级人民政府及相关部门的支持,将航道发展纳入国民经济和社会发展总体规划,通过财政预算以及其他渠道保障航道养护工作的资金需要。
航道养护资金主要包括成品油价格和税费改革中央转移支付资金、财政非税资金(过闸费和航道赔补偿费等)、其他公共财政资金和依法筹集的资金。
江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河航道工程安全生产工程量清单》的通知正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 江苏省交通运输厅关于印发《江苏省内河航道工程安全生产工程量清单》的通知各市交通运输局、港口局,昆山、泰兴、沭阳县(市)交通运输局、港口局:按照国家财政部、国家安全生产监督管理总局联合颁发的《企业安全生产费用提出取和使用管理办法》(财企〔2012〕16号文)和交通运输部有关要求,为规范内河航道工程安全生产费用的计取和管理工作,切实保障工程建设安全措施的落实,省厅组织研究编制了《江苏省内河航道工程安全生产工程量清单》,现印发给你们,请在内河航道工程招标工作中使用,并在建设过程中严格按照合同执行。
各地、各有关单位在使用《江苏省内河航道工程安全生产工程量清单》过程中有何建议和意见,请及时反馈我厅(建设办)。
联系人:秦小云,电话:************,传真:************。
附件:1.江苏省内河航道工程安全生产工程量清单2.江苏省内河航道工程安全生产工程量清单编制说明江苏省交通运输厅2013年10月15日附件1:江苏省内河航道工程安全生产工程量清单子目编号子目名称单位数量单价(元)合价102-3安全生产费a完善、改造和维护安全防护设备、设施1施工现场临时用电系统安全防护设施1-1临时用电保护闸具隔离开关个500 漏电保护器个800 1-2配电箱分配电箱个1000 开关箱个150 1-3电焊机二次侧保护装置个600 1-4现场照明灯具高压镝灯个1800 铝压铸投光灯个100 安全电压照明灯具个100 临时道路路灯个3000 1-5警示灯具夜间警示灯(太阳能导向箭头)个2500 夜间警示灯(太阳能爆闪灯)组1600 夜间警示灯(太阳能黄闪灯)组15000 警示红(黄)闪灯个100 LED警示灯带m 8 1-6中小型用电设备防雨防潮设施处500 1-7变压器围护处3000 1-8高压安全用具高压绝缘钳个400 令克棒根150 登高脚扣副100 绝缘垫m2 180 2洞口、临边、基坑边坡安全防护设施2-1洞口防护木质盖板m3 2000 钢质盖板t 6000 钢筋网片m2 100 2-2临边防护标准建筑钢管栏杆m 80 2-3 基坑边坡防护木桩m3 1500 水泥桩m3 2000 钢板桩t 3000 型钢t 2500 彩条布m2 1.5 土工布m2 4 油布m2 25 井点降水设施套天600 3施工机械设备安全防护设施3-1完善、更新、维修施工机械设备安全防护装置总额4高处作业防护安全防护设施4-1施工斜道、水平通道m 300 4-2自制钢质爬梯m 400 4-3装配式爬梯m 1200 4-4深基坑人员上下通道m 320 4-5安全网密目安全网张50 尼龙平网张200 4-6脚手板m3 2000 4-7移动式作业平台m 100 5交叉作业安全防护设施5-1下侧人行通道或作业面防护棚m2 500 5-2阻燃安全网张100 5-3门洞顶板竹胶板m2 30 竹篱笆m2 10 木板m3 2000 5-4橡胶减速带m 150 5-5限高限宽门架处100005-6 交通维护海事维护总额陆上交通维护总额6防汛、防火、防爆、防尘、防毒、防雷、防台风、防地质灾害安全防护设施6-1防汛设施木桩m3 1500 水泥桩m3 2000 钢板桩t 3000 型钢t 2500 6-2消防器材2kgABC只80 4kgABC只150 灭火器箱(中号)只100 25kg推车台800 30kg推车台1000 消防砂池(含铁锹)处600 6-3柴油、氧气、乙炔库房处500 6-4洒水车使用费月6000 6-5防雷设施处20000 6-6钢丝缆风绳m 3 6-7车辆清洗设施套3000 6-8值班棚m23507有毒有害气体及地下管线监测,通风安全防护设施7-1鼓风机台300 7-2有毒有害气体探测仪台5000 7-3管线探测仪台5000 8其他安全措施8-1标志标牌铝合金板标志标牌m2 1500 薄钢板标志标牌m2 2000 合成树脂板标志标牌m2 800 8-2施工围挡警戒带m 50 彩钢板m 150 隔离栅(钢丝网)m 150 防护栏杆(标准)m 150 8-3水上及陆上交通安全设施水马只400 椎桶只50 隔离墩只100 橡胶端头只50 航标只20000 浮标只1500 8-4监控设施套10000 b配备、维护、保养应急救援器材、设备和应急演练1 应急救援设备、器材配备救生圈个100 救生衣件90 应急灯个100 急救箱(含常规急救药品、用品)个300 担架付300 编织袋个 1 手电筒个20 铁锹把30 木桩m3 1500水泥桩m3 2000 彩条布m2 1.5 土工布m2 4 油布m2 25 2应急救援器材、设备的维护、保养总额3应急演练总额c重大危险源和事故隐患评估、监控和整改1重大危险源和事故隐患评估总额2重大危险源和事故隐患监控总额3重大事故隐患整改总额d安全生产检查、评价、咨询和标准化建设1安全生产检查总额2安全评价总额3安全生产咨询总额4安全生产标准化建设总额e配备和更新现场作业人员安全防护用品1配备和更新现场作业人员安全防护用品总额f 安全生产宣传、教育、培训1安全生产宣传、教育、培训总额g新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用1新技术、新标准、新工艺、新装备的推广应用总额h安全设施、特种设备、施工船舶检测检验1安全设施检测检验安全带根150安全网张300压力表个50 2施工船舶、特种设备、潜水设备检测检验总额3钢管、扣件检测组3000 i其它与安全生产直接相关的支出1安全管理档案总额2办公用品费总额3雇工费工日120 4其它总额附件2:江苏省内河航道工程安全生产工程量清单编制说明一、总则1.依据《企业安全生产费用提取和使用管理办法》(财企〔2012〕16号)、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)、《江苏省公路水运工程安全生产费用管理办法》(苏交规〔2012〕9号)等安全法规,并参照《公路工程建设现场安全管理标准化技术指南》(人民交通出版社,2012.9)等标准编制。
江苏省交通厅关于印发《江苏省内河干线航道建设管理办法》的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】苏交法[2007]58号【发布部门】江苏省交通运输厅【发布日期】2007.08.18【实施日期】2007.08.18【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件江苏省交通厅关于印发《江苏省内河干线航道建设管理办法》的通知(苏交法[2007]58号2007年8月18日)各市交通局:为加强本省内河干线航道建设的管理,确保工程质量,控制工程造价,规范管理行为,根据有关法律、法规、规章等规定,结合本省实际。
我厅制定了《江苏省内河干线航道建设管理办法》。
现予以发布,并自下发之日起在我省内河干线航道建设工程中执行。
江苏省内河干线航道建设管理办法第一章总则第一条为加强本省内河干线航道建设的管理,确保工程质量,控制工程造价,规范管理行为,根据有关法律、法规、规章等规定,结合本省实际制定本办法。
第二条本办法适用于国家和省批准立项的本省内河干线航道(以下简称内河干线航道)的新建和改扩建工程。
第三条内河干线航道建设应当按照国家基本建设程序进行,并按照本省航道基本建设项目各项管理办法具体实施。
第四条江苏省交通厅(以下简称省厅)为内河干线航道建设项目的行业主管部门,履行行业管理职责;江苏省交通厅航道局(以下简称省厅航道局)具体负责内河干线航道建设项目的建设管理和由省建设的重大航道建设项目的实施;设区的市交通局(以下简称市局)负责除省建设的重大航道建设项目以外的内河干线航道建设项目的具体实施。
第五条内河干线航道建设项目的实施应当充分发挥各方的积极性,依靠地方政府和相关部门做好工程的管理、协调工作。
第六条内河干线航道建设,应当加强廉政建设,实行纪检监察派驻制度,加强对招标投标、征地拆迁、设备材料采供与验收、施工质量与安全、设计变更、资金管理等重要环节的监督检查。
第二章前期工作及管理第七条内河干线航道建设由省负责建安费的项目,预可行性研究、可行性研究报告由省厅组织编制;项目初步设计、施工图设计文件由省厅航道局组织编制。
江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准补充标准1 灌砌块石挡墙1.1石料的规格和质量应满足设计要求。
检验方法应为检查检验资料并观察检查。
1.2细石混凝土和砌筑砂浆用的水泥、骨料、水和外加剂应满足设计要求,并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269)的有关规定。
检验方法应为检查出厂质量证明和试验报告。
1.3细石混凝土强度等级和砂浆强度等级应满足设计要求,并应符合现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ 269)的有关规定。
检验方法应为检查试验报告。
1.4砌石的组砌型式、错缝和灰缝应符合现行行业标准《港口与航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ 300)的有关规定。
砌筑砂浆和灌缝细石混凝土应饱满,勾缝应密实牢固,挡墙表面应清晰洁净。
检验方法应为观察检查,必要时抽拆检查。
1.5挡墙平均断面不得小于设计断面。
检验方法应为观察检查并抽查检查。
1.6排水孔的设置应满足设计要求,不得出现逆坡。
检验方法应为观察检查。
1.7灌砌块石挡墙的允许偏差、检验数量和方法应符合表1.7的规定。
灌砌块石挡墙允许偏差、检验数量和方法表1.7注:H为墙体设计高度,单位㎜。
2 换填开山石基础2.1开山石的规格和质量应满足设计要求。
检验方法应为观察检查,必要时试验检查。
2.2基础换填开山石的范围和密实方法应满足设计要求。
检验方法应为检查量测记录并观察检查。
2.3换填基底范围内的积水和杂物应清除。
检验方法应为观察检查。
2.4 换填开山石基础平均断面不得小于设计断面。
检验方法应为检查测量记录,必要时进行复核。
2.5土工格栅的品种、规格和技术性能必须满足设计要求,并应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。
检验方法应为检查材料出厂合格证、抽样试验报告并观察检查。
2.6 土工格栅布设的数量和长度应满足设计要求。
土工格栅应理顺拉直。
土工格栅的布设应符合现行行业标准《水运工程土工织物应用技术规程》(JTJ/T229)的有关规定。
江苏省内河干线航道通航管理规定第一条为加强我省内河通航水域交通安全监督管理,维护通航秩序,提高通航效率,保障通航安全,根据《中华人民共和国航道法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《内河渡口渡船安全管理规定》、《江苏省内河交通管理条例》、《江苏省港口条例》和《内河通航标准》、《运河通航标准》等法律法规规章标准的规定,结合本省实际,制定本规定。
第二条在本省行政区域内除长江航道以外的四级以上内河航道(以下简称“干线航道”)航行、停泊、作业的船舶和船员,以及从事可能影响干线航道通航安全的水上水下活动的单位和人员,应当遵守本规定。
第三条省交通运输主管部门主管本省干线航道通航管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门所属的地方海事管理机构具体负责干线航道通航管理工作。
有关航道管理机构、港口行政管理部门应当按照各自的职责权限,做好干线航道通航管理相关工作。
第四条新建、改造干线航道,有关单位应当根据航道条件和航行需要等,统筹配置交通安全、助航标志等辅助设施。
干线航道的交通安全、助航标志,应当保持良好的使用状态。
发现受损、移位、失常,有关单位应当及时予以修复,修复前应当设置临时标志。
第五条影响船舶航行的桥梁,以及未达到干线航道通航标准的已建过船设施、架空管线等设施,其权属单位或者管理单位应当依法设置交通安全、助航标志以及防撞保护设施。
第六条船舶应当遵守有关法律、法规、规章以及交通管制、交通安全标志和助航标志的规定。
船舶的标志标识应当规范,清晰可辨,不得遮挡、涂改。
推广使用标准化船型,逐步限制新建非标准船舶和落后淘汰类船舶进入京杭运河等干线航道航行。
第七条船舶配载和系固应当符合国家安全技术规范,货物装载宽度不得超过船舶型宽,装载高度不得遮挡驾驶视线。
载运不可解体的大件货物,经营人或营运人应当在装船前24小时报有关地方海事管理机构核定拟航行的航路、时间,并采取必要的安全措施,保障船舶载运安全,需要通过船闸的,应当征求船闸管理单位意见。
航道护岸工程施工质量控制与管理航道护岸工程是指在航道旁边建设的用于保护岸线和增加航道安全的工程。
这类工程通常涉及到土石方工程、混凝土工程、护岸工程以及相关的施工工艺和材料使用。
在航道护岸工程的施工过程中,质量控制与管理是非常重要的环节,直接关系到工程的安全性和可持续发展。
本文将对航道护岸工程施工质量控制与管理进行探讨。
一、施工前的质量控制与管理在进行航道护岸工程施工前,首先需要进行相关的质量控制与管理工作。
这包括开展相关的前期调查与勘察工作,了解施工区域的地质情况、水文情况、气候情况等,为后续的施工提供必要的数据和信息。
还需要编制相关的施工方案和施工组织设计,确定好各项工程技术方案和工艺,以及施工人员的责任分工和管理制度。
还需要进行相关的材料选型和采购工作,确保所使用的材料符合国家标准和工程要求,避免因材料质量问题导致工程质量问题。
二、施工中的质量控制与管理在航道护岸工程的施工过程中,质量控制与管理需要贯穿始终。
主要包括以下几个方面:1. 施工组织与协调管理在施工过程中,需要对施工单位进行有效的组织与协调管理。
特别是对各个施工工种和工序之间的协调配合,做好施工计划与进度管理,确保施工按时按质完成。
还需要做好工地安全管理工作,保障施工人员的安全,避免发生施工事故。
2. 质量监控与检验管理在施工过程中,需要加强对施工质量的监控与检验工作。
这包括对土石方工程、混凝土工程、护岸工程等各个工程环节的质量监测与检验工作,确保施工过程中的每一个环节都符合相关的质量标准和要求。
还需要建立完善的质量档案管理制度,对施工过程中的各项数据和记录进行及时的整理和存档。
3. 施工现场管理与环保管理在施工现场管理方面,需要做好对现场人员和设备的管理,确保施工现场的秩序良好,保障施工安全和顺利进行。
还需要做好环保管理工作,减少对施工区域的环境影响,保护周边生态环境,确保施工过程的可持续发展。
三、施工后的质量控制与管理在航道护岸工程施工结束后,对施工质量进行评审和验收是十分必要的。
刍议航道整治护岸工程施工质量控制摘要:航道整治不仅增加了航道的尺度,还稳定了航道。
目前国家针对水运航道整治工程投资逐步增加。
本文对航道整治护岸工程施工质量控制进行了探讨,仅供参考。
关键词:整治工程;护岸;开挖;质量控制航道整治是综合治理内河航道的一个方面,只有掌握了航道的演变规律才能准确地进行航道整治。
航道整治的主要任务是:稳定航槽;刷深浅滩,增加航道水深,拓宽航道宽度,增大弯曲半径;降低急流滩的流速;改善险滩的流态。
本人结合近几年航道整治工作经验,对护岸工程施工质量进行了分析研究。
1 施工前期的准备工作1.1 场地清理填筑施工围堰及基槽土方开挖前,首选清除工程用地范围内的草皮、树根、构造物等;并按监理工程师的指示对所有废弃物妥善处理。
1.2 施工排水基坑开挖时采用纵向明沟排水,每个施工段设置一个集水坑,配备水泵抽水,以确保护岸干地施工。
对于局部地下水丰富地段,则设置前后两侧单排井点降水。
井点降水的井点设置是保证底板质量、确保干地施工的关键。
1.3 测量放样采用gps进行导线复测和控制网的布设。
1.4 专项施工方案按交通部(2007)1号令要求,对危险性较大专项施工方案编制、审查,需符合程序性、程序性和针对性要求;编制作业指导书和进行施工班组安全、技术交底。
2 航道整治护岸工程施工控制2.1基槽开挖①上层土开挖:降低地面高程,降低施工难度;剔除杂质及腐蚀农作物,为回填土料进行筛选;为现场缺土的地段进行调土;为施工期的测量放样提供通视条件及作业便利。
②下层土开挖:严格按照护岸前沿线、结构段长度、基坑设计底宽开挖;基坑边坡坡比按照施工图设计标准开挖。
2.2 块石基床施工护岸抛石主要用自卸汽车运输,人工抛石,机械压实,采用一次性抛填和碾压。
施工中要勤对坐标,对准坐标,抛石基床顶宽不得小于设计宽度,抛石前要检查基槽回淤情况,如回淤超出规范要求,应予以清除。
2.3 钢筋混凝土小方桩基床施工钢筋混凝土方桩严格按设计图纸和相关规范进行预制和储运,在现场整理场地进行预制后运至现场。
航道护岸工程施工质量控制与管理航道护岸工程是保障航道安全、保护沿海生态环境的重要工程,而施工质量控制与管理是保证工程质量、安全和效益的关键。
在航道护岸工程施工过程中,要严格执行施工质量控制标准,确保工程质量符合规范要求,同时加强施工管理,提高工程安全性和可持续性。
本文将就航道护岸工程施工质量控制与管理进行详细介绍。
1.1 施工前的准备工作在实施航道护岸工程之前,需要进行充分的准备工作,主要包括设计文件的审查、勘察和测量资料的审查、材料质量的检验以及人员技术资格的审核等。
还要根据实际情况确定施工方案,并制定相关的技术措施和施工要求,以确保施工质量的可控性。
1.2 原材料的选择与检验在航道护岸工程施工中,常用的原材料包括混凝土、石材、钢筋等。
这些原材料的质量直接关系到工程的耐久性和安全性。
必须严格把关原材料的选择和检验工作。
对于混凝土材料,要检查水泥、骨料、粉煤灰等材料的质量,确保符合国家相关标准;对于石材和钢筋等材料,也要进行相应的检验和验收。
1.3 施工技术与方法的控制在航道护岸工程的施工过程中,要严格控制施工技术与方法,确保符合设计要求,并能保证工程的安全性和可靠性。
特别是在施工中要加强对混凝土浇筑、石材铺设、钢筋连接等重要工序的监督和控制,避免出现质量事故。
1.4 施工质量的检测与评定对于航道护岸工程的施工质量,必须进行严格的检测与评定工作。
这包括对混凝土的抗压、抗折等性能进行检测;对石材的外观质量、尺寸及抗冻性等进行检测;对钢筋的拉伸强度、抗腐蚀性能等进行检测。
只有通过严格的质量检测,才能保证工程质量符合规范要求。
二、航道护岸工程施工管理2.1 安全管理航道护岸工程通常在沿海或江河岸边进行,施工环境复杂,存在一定的安全风险。
必须加强安全管理,严格执行相关的安全操作规程,配备必要的安全防护设施,加强施工现场的安全监督,确保施工过程中不发生安全事故。
航道护岸工程的质量关系到航道的畅通和护岸的稳固,因此质量管理尤为重要。
江苏省内河航道养护护岸工程管理办法
第一章总则
第一条为了加强内河航道护岸工程的管理,提高养护护岸工程质量,改善航道通航条件,保证航道安全畅通,根据《江苏省航道管理条例》、交通运输部《航道养护管理规定》、《江苏省航道养护管理办法》、《内河航道维护技术规范》(JTJ287)和《水运工程质量检验标准》(JTS257)等法律、法规和有关规定,结合本省实际,制定本办法。
第二条本办法适用于本省行政区域内除长江以外的内河航道养护护岸工程管理。
第三条内河航道养护护岸工程坚持“统一规划、省市共建、建养并重、科学管理”的原则,实行统一管理、分级实施。
第四条内河航道养护护岸工程按其性质、复杂程度、规模大小以及时效性要求分为养护改善护岸工程、例行养护护岸工程和应急抢修护岸工程。
第五条航道管理机构应当采用现代化管理手段,积极研究、推广和应用护岸新技术、新材料、新工艺、新设备和先进、环保的护岸结构形式,不断提高养护护岸工程质量和管理水平。
第二章前期工作
第六条各级航道管理机构应当按照批准的国家、省、市各
级航道中长期发展规划,做好航道养护护岸工程项目的前期研究和储备工作,优先考虑列入国家、省高等级航道网以及对地方经济和社会发展影响较大的航道养护护岸工程项目。
第七条养护护岸工程计划经费实行部门预算制管理,按照以下程序编制年度养护计划:
(一)养护改善护岸工程计划由县航道管理机构、船闸管理单位每年6月底前根据航道、船闸技术状况以及发展规划编制完成本单位下一年度专项养护初步计划,并且上报至上一级航道管理机构;设区的市航道管理机构、苏北航务管理处研究后编制建议计划,于7月底前上报省航道管理机构;省航道管理机构确定年度养护改善护岸工程计划;
(二)例行养护护岸工程计划由县航道管理机构、船闸管理单位每年下半年根据航道、船闸技术状况编制下一年度本单位例行养护初步计划,并且上报至上一级航道管理机构;设区的市航道管理机构、苏北航务管理处根据省航道管理机构下达的年度养护计划编制例行养护实施计划,同时报备省航道管理机构。
第八条养护改善护岸工程勘察设计工作应当由项目实施单位委托具有相应资质的单位承担;例行养护护岸工程设计工作也可以由项目实施单位自行组织承担。
第九条护岸工程设计应当坚持“生态环保、安全稳固、经
济适用”原则,因地制宜地确定结构型式,积极推行生态型护岸,尽量做到就地取材,降低工程造价。
护岸工程设计应当满足航道规划等级要求,以及航道管理机构向社会公示的航道维护标准。
第十条养护改善护岸工程设计文件主要包含设计说明、施工图设计和预算等。
(一)设计说明应当包含:概述、自然条件、地质资料、水文资料、管理与维护、工程量汇总、施工组织设计、问题与建议等;
(二)护岸工程概、预算编制应当包含:编制说明、汇总表、预算明细表、建筑物和土方工程量计算表等。
第十一条养护护岸工程概、预算可以委托具有相应造价资质的单位或者相应资格的水运工程造价工程师依据《江苏省内河航道养护工程预算编制办法及定额》(DB32/T 2174)进行编制。
第十二条养护改善护岸工程项目由省航道管理机构组织施工图设计审查;例行养护护岸工程项目和应急抢修护岸工程项目由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处组织施工图设计审查。
第十三条对列入当年航道养护计划的养护改善护岸工程项目,设区的市航道管理机构、苏北航务管理处应当在省航道
养护年度计划下达后60日内向省航道管理机构上报养护改善护岸工程项目施工图设计文件审批申请。
县航道管理机构、船闸管理单位应当在设区的市航道管理机构、苏北航务管理处下达养护年度实施计划后30日内,上报例行养护护岸工程项目施工图设计文件审批申请。
上一级航道管理机构对下级的报批申请,应当在完成施工图设计审查后20日内作出批复。
第十四条养护护岸工程项目经批准后不得随意变更或者修改,对于工程位臵、主体结构或者涉及安全等重大设计变更,应当上报原项目批准单位同意,并且按照程序办理相关手续;一般设计变更按照相关程序办理。
第十五条养护护岸工程项目的招投标应当按照《江苏省航道工程项目招标投标管理办法》执行。
第十六条养护护岸工程项目由项目实施单位按照项目设计以及批复要求,实行计划经费包干,并且在批复工期内完成。
第三章实施管理
第十七条养护护岸工程项目实施单位应当根据项目的规模、复杂程度和项目性质成立工程项目管理临时机构,负责项目实施管理。
第十八条养护护岸工程项目在确定施工、监理单位后,建设单位应当与施工、监理单位签订施工、监理、安全和廉政
等养护标准合同,并且按照合同要求实施管理。
第十九条养护改善护岸工程投资额在1000万元以上的应当向设区的市交通工程质量监督机构申请质量监督管理,未纳入质量监督机构监督管理的护岸工程项目应当由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处对质量进行监督管理。
第二十条养护护岸工程项目应当按照《江苏省内河航道养护工程监理管理办法》确定监理单位或者监理组织,规范监理行为,完成监理任务。
第二十一条设区的市航道管理机构、苏北航务管理处应当对养护改善护岸工程的开工条件进行审查。
具备下列条件后编制开工报告,报省航道管理机构备案。
(一)用地、拆迁工作基本完成;
(二)施工、监理单位人员、设备已经进场并且完成驻地建设;
(三)设计单位已经完成技术交底;
(四)施工组织设计已经审批;
(五)已经按照有关规定办理质量监督手续。
第二十二条项目实施单位应当在开工前组织监理单位和施工单位参照《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2)和《江苏省内河航道整治工程质量检验评定标准》(DB32/513)等标准划分项目的单位工程、分部工程和分项工程(检验批),并制定分项工程(检验批)检测合格标准,施工单位和监理单
位在施工过程中应当按照要求进行质量检验评定。
施工单位全面自检,监理单位按照不低于20%的频度进行平行抽检,项目实施单位视情况进行抽检。
第二十三条县航道管理机构、船闸管理单位应当对航道护岸进行定期和不定期检查,检查记录应当详实;对于受损坏或者功能有缺陷的护岸应当进行必要的观测和分析,并且提出相应的维修或改善措施;对护岸损坏部分,可以采取原样修复办法进行维修加固,修复工程量较大时,可以向上一级航道管理机构上报全面维修计划。
第二十四条因自然灾害或者突发事件造成航道护岸损坏,导致碍航、断航的,事发地航道管理机构应当及时报告县级以上地方人民政府和上级航道管理机构,按照有关程序尽快组织修复;护岸应急抢修过程中应当保留相关的影像、文字和图纸等资料,工程结束后应当参照相关管理程序补办相关手续。
第二十五条养护护岸工程参建单位应当按照安全管理相关规定,建立项目安全生产管理网络、项目安全生产管理责任制度、安全生产教育培训制度、安全应急预案与应急演练机制等,按照各自职责承担项目实施过程中安全管理责任。
第四章工程验收
第二十六条养护改善护岸工程和应急抢修工程由设区的市航道管理机构、苏北航务管理处负责组织验收,省航道管理
机构派员参加;例行养护护岸工程由项目实施单位组织验收,上级航道管理机构派员参加。
第二十七条护岸工程项目竣工验收应当具备以下条件:
(一)完成批准的施工图设计文件和合同规定的全部内容;
(二)通过设区的市交通工程质量监督机构的质量鉴定或者建设单位组织的质量评定;
(三)资料已经按照养护档案管理要求整理完成。
第二十八条护岸工程验收应当按照下列程序进行:
(一)听取建设、设计、施工和监理等单位的汇报;
(二)查看工程实体,进行现场检测;
(三)查阅工程资料;
(四)听取质量鉴定(评定)意见;
(五)形成验收意见。
第二十九条养护护岸工程验收采用综合评定百分制,工程质量分为优良、合格、不合格三个等级。
(一)当工程综合得分达到90分以上时,可评为优良;得分在70至89分之间,可评为合格;得分在69 分以下评为不合格工程;
(二)护岸墙体出现自上而下明显的断裂缝,不得评为优良工程;
(三)工程出现坍塌,明显的前倾或者后仰现象,不得评
为合格工程;经返工后可重新评定等级,但不得评为优良工程。
第三十条各参建单位应当按照《江苏省内河航道养护档案管理办法》要求,做好养护护岸工程竣工验收的资料收集和归档工作。
第三十一条项目实施单位应当按照财务审计有关规定,做好养护护岸工程竣工审计工作。
第五章考核管理
第三十二条各级航道管理机构应当通过定期或者不定期现场检查等方式加强对护岸工程的监督管理,也可以通过养护管理信息系统进行跟踪检查,并且自觉接受社会各界的监督。
第三十三条航道养护护岸工程管理情况应当作为年度考核的依据之一,表现突出的单位或者个人,省、市航道管理机构应当给予表彰。
第三十四条航道管理机构工作人员在护岸工程管理中玩忽职守、滥用职权、徇私舞弊的,由其所在单位或者上级主管部门依法给予行政处分,造成重大经济损失的,依法追究其法律责任。
第六章附则
第三十五条本办法下列用语的含义:
(一)养护改善护岸工程,是指为了恢复或者改善航道技
术状况,列入省航道养护年度计划的新建、改建或者扩建的专项护岸工程。
(二)例行养护护岸工程,是指通过对护岸损坏部分进行维修加固能够保持原有设计技术状况和使用功能,列入航道养护年度实施计划的护岸维修加固工程。
(三)应急抢修护岸工程,是指因突发情况影响航道通航而实施的应急性护岸抢修加固工程。
第三十六条本办法自2014年3月1日起施行。