BIM技术在铁路工程应用

bim在铁路中的应用
BIM技术在铁路中有以下应用：
1. 信息共享：BIM技术可以帮助铁路工程项目中的主要参与者，如开发商、规划者、设计者和施工商之间进行有效的信息共享，提高流程的协调性和管理性，实现精确的设计和施工。

2. 模拟建造过程和施工过程可视化：BIM技术能够实现模拟建造过程和施
工过程可视化，使得施工技术人员能够直观地看到建成后的效果，提高了施工效率和质量。

3. 资源管理：BIM技术可以实现施工资源透明化管理，通过优化资源配置，减少资源浪费，降低施工成本。

4. 图纸审核：利用BIM技术建立建筑、结构及机电各专业模型，在建模过
程中会不断发现设计图纸问题，并总结成图纸审核报告。

这些问题可以及时报设计院确认并修改，为施工方节约了大量的人力和时间。

5. 数据支撑：在施工过程中，工程的梁、板、柱、墙、楼梯等，所有的标高、外形、材质、钢筋排布等相关数据资料都可以根据需要在BIM模型中进行
筛选调用，为现场施工提供数据支撑。

总的来说，BIM技术在铁路工程中可以提高效率、降低成本、优化工期、提高施工质量。

BIM技术在涉铁工程中的应用摘要：各行各业都在创新，创新才能发展。

建筑业作为传统行业，现在也面临一次技术革新－信息化，BIM技术作为一种信息化的工具，已在建筑业中生根发芽。

涉铁工程应该紧跟步伐，合理地应用BIM技术来提高效率，提高安全系数，提高业主满意度以及降低施工过程成本。

关键词：BIM技术，涉铁工程，应用引言：BIM作为一种信息化的工具，紧跟时代发展的要求，逐步走进建筑业。

BIM技术现在被广泛地应用于房建、装修装饰、管道安装等领域，但在铁路工程领域还未被广泛普及。

2013年5月中国铁路总公司组织专题会讨论“BIM技术在铁路工程中的应用工作”，标志着BIM技术正式开始被应用于铁路工程。

本文以我公司承建的商丘市涉铁立交新建工程宋城东路项目为载体，谈一谈BIM技术在涉铁工程中的应用。

1、工程概况商丘市涉铁立交新建工程宋城东路项目位于商丘市示范区，全长675.62米。

全程采用框架和U型槽结构。

框架结构下穿京九铁路，采用顶进（8.6+12+7.4+12+8.6）m的独立框架；U型槽结构下穿商合杭高铁。

商丘地下水位高，地质复杂，线上挖孔桩作业难度大，顶进工作极其复杂，引用BIM技术三维建模来辅助施工就显得至关重要。

2、BIM技术在涉铁工程中的应用2.1可视性该宋城东路项目业主是城管局，不是铁路专业方面的工作人员。

铁路工程专业性强，业主不能随时走到封闭网内视察。

所以业主或者用户只知道最终修建一条下穿铁路的路，却不知在封闭网内施工难度巨大。

天窗点时间的限制，以及地质原因造成的反水都给施工增加了很大的难度。

我们采用Revit，Navisworks建立三维模型，模拟整个施工过程，能够将封闭网内的施工场景呈现在业主面前，将挖支点桩的反水过程，框架涵顶进架空的过程完整地呈现在业主面前，让业主了解涉铁工程难度，随时掌握施工进度，将工地搬到业主电脑上。

由于涉铁工程的专业性，涉铁工程本身的可视性不强，所以涉铁工程比房建、装修等领域更需要应用BIM技术。

BIM技术在铁路施工管理中的应用研究刘树峰发布时间：2021-09-23T07:24:20.692Z 来源：《防护工程》2021年14期作者：刘树峰[导读] 随着社会科学研究信息进行技术的不断创新发展，BIM技术在我国铁路施工管理中应用越来越普遍。

BIM信息建模技术主要是通过数字化信息来模拟实际工程信息，实现对实际工程的指导。

本文在对BIM技术进行介绍的基础上，对BIM技术在铁路隧道施工管理、四电施工管理中的应用情况进行分析，对BIM技术在铁路建设工程中的实际应用系统进行研究分析，进而改变设计师的设计习惯，提高铁路施工管理的设计工作质量和信息关联程度。

刘树峰中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司广东省珠海市 519000摘要：随着社会科学研究信息进行技术的不断创新发展，BIM技术在我国铁路施工管理中应用越来越普遍。

BIM信息建模技术主要是通过数字化信息来模拟实际工程信息，实现对实际工程的指导。

本文在对BIM技术进行介绍的基础上，对BIM技术在铁路隧道施工管理、四电施工管理中的应用情况进行分析，对BIM技术在铁路建设工程中的实际应用系统进行研究分析，进而改变设计师的设计习惯，提高铁路施工管理的设计工作质量和信息关联程度。

关键词：BIM技术；铁路施工；施工管理；应用研究随着我国科学技术和视听技术的发展，各行各业都在经历着一场新的技术变革。

与此同时，这种技术变革的范围是广泛的，特别是在工程项目、工程建设中，利用先进的科学技术提高施工效率和质量已成为现阶段施工管理的常用手段。

比如在铁路隧道施工中，利用BIM 虚拟技术对铁路隧道施工进行模拟和三维成像，便于施工方案和施工方案的对比评价和优化，保证铁路隧道工程的顺利进行。

例如，在铁路四电工程中运用BIM技术，利用三维建模技术、虚拟仿真技术、可视化技术等，对工程进行模拟、预测工程量及工程中容易出现的问题，以便对施工方案进行合理调整，辅助施工过程的“三控三管一协调”工作[1]。

内马铁路项目BIM应用实施方案一、项目背景内马铁路项目是一项连接内陆城市和沿海城市的高速铁路项目，总长1200公里，为了保证项目的顺利进行，提高工程质量和效率，采用BIM 技术对该项目进行全过程的数字化管理和协同设计，实现信息的共享和智能化决策。

二、BIM应用目标1.提高项目设计效率：通过BIM技术的全过程协同设计和信息的一体化管理，提高设计人员之间的沟通和合作效率，减少设计冲突和错误，降低设计返工率。

2.优化施工过程：BIM模型可以作为施工的参考依据，通过模拟施工过程，优化施工方案，提高施工效率，减少施工风险和安全事故的发生。

3.提高运维管理效果：在BIM模型中集成运维信息和设备数据，实现运维管理的智能化，提高运维效率，降低运维成本。

三、BIM应用方案1.BIM技术培训和推广：通过培训项目团队中的设计人员、项目经理和施工人员等人员，提高他们对BIM技术的理解和应用能力，确保项目团队对BIM技术的统一认知。

2.BIM模型的建立和管理：建立BIM模型的标准规范，确定模型的分级和数据的标准化，建立BIM模型的更新和维护机制，保证模型的准确性和及时性。

3.BIM技术在设计阶段的应用：利用BIM技术对设计信息进行建模、碰撞检测和优化，提高设计效率和质量。

4.BIM技术在施工阶段的应用：利用BIM技术对施工过程进行模拟和优化，减少施工风险和安全事故的发生，提高施工效率。

5.BIM技术在运维阶段的应用：在BIM模型中集成运维信息和设备数据，实现运维管理的智能化，提高运维效率和效果。

6.BIM技术的数据共享和协同管理：在项目团队中建立BIM数据的共享平台，实现设计、施工和运维各阶段的数据共享和信息交流，提高信息的准确性和一致性。

四、BIM应用的成果和效益1.提高设计效率：BIM技术可以实现设计信息的一体化管理和协同设计，减少设计冲突和错误，优化设计方案，提高设计效率。

2.提高施工效率：通过模拟施工过程，优化施工方案，减少施工风险和安全事故的发生，并提高施工效率。

BIM技术在高速铁路接触网工程应用摘要：本文首先阐述了BIM技术简介，接着分析了BIM技术在高速铁路接触网工程的具体应用。

希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

关键词：BIM技术；高速铁路接触网工程；应用引言：接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，为高铁列车提供充足的电能。

在我国高铁事业迅速发展的大背景下，提高接触网工程的建设效率显得尤为重要。

鉴于BIM技术在建筑行业展现出高效便捷并日益发展成熟的前提下，高速铁路接触网工程中引入BIM技术将是今后发展趋势。

1BIM技术简介BIM为建筑信息模型（Building Information Modeling）的英文缩写。

BIM最早起源于美国，后逐渐发展到英国、新加坡、芬兰、韩国、日本等地，其被广发认可的定义为建筑信息模型，是对设施的物理和功能特性的数字化表现手法，为设施的全生命周期的决策提供可靠的支持，并且在此期间共享设备的信息资源。

BIM在我国的发展经历了概念导入、初步应用、快速发展三个阶段，随着相关政策的逐步颁布，《国家信息化发展战略纲要》提出“加快建设数字中国”，《十三五”国家信息化规划》将“数字中国建设取得显著成效”作为中国信息化发展的总目标，在数字中国的大战略下，BIM的发展已进入高速发展阶段，通过数字化转型走向数字经济，已成为全球实现可持续的必经之路。

接触网系统是沿铁路线架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，是电气化铁路的重要组成部分，同时也是构成影响电气化铁路发展及安全运营的一个重要因素。

近年来BIM技术在建筑行业的运用日趋成熟，但在铁路行业的应用尚处于起步阶段。

接触网系统设备零部件种类繁多、连接复杂，涉及电气、结构、机械等多个专业，因此BIM技术在接触网系统的应用发展缓慢，本文结合BIM技术在接触网专业的应用实践，浅谈BIM技术应用于接触网后的优势及前景。

2BIM技术在高速铁路接触网工程的具体应用2.1参数化建模工作接触网工程中涉及许多应用内容，如支柱工程、定位装置安装工程、接触线工程等，其空间结构的烦琐程度较高，涉及多类学科。

基于轻量化BIM模型的铁路工程质量管理应用秦金德（川藏铁路有限公司，四川成都610031）摘要：针对铁路工程质量管理存在的质检资料缺失、滞后、内容不规范等问题，提出以“一检合格率”指标推行分级管理，研发基于轻量化BIM模型的质检系统，借助轻量化BIM模型对铁路工程进行结构部位分解，结合质量验收标准形成质量管理最小单元，生成质量、进度、计价管理基础数据源，以检验批签认驱动轻量化BIM模型运转，把质量管理的结果延伸到进度和计价管理，并将建设单位管理关口前移，从而实现以计量计价为抓手，对工程质量进行全方位、全过程的管控。

实践表明：所提出的质量管理方案有效可行，所应用的质检系统为管理者提供了可视化、智能化的质量管理手段，能为铁路行业高质量发展提供有力保障，具有推广价值。

关键词：轻量化；BIM模型；质检资料；检验批；质量管理中图分类号：TP29 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2024）02-0093-06 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.12.08.0010 引言铁路工程建设项目具有投资规模大、施工跨度大、管理难度大、建设周期长等特点［1］，而进度、质量、投资是铁路工程建设控制的三大主要目标。

质检资料不但是施工质量真实写照、质量验收结论重要依据，也是竣工资料的重要组成部分，对于铁路工程质量控制显得至关重要［2］。

在以往铁路建设管理过程中，因缺乏强有力的资料管理手段和工具，导致质检资料出现数据不真实、表格或内容不规范、资料缺失等问题，传统式的质检资料管理模式已不能适应现代铁路工程建设质量管理高标准、高要求、数字化、信息化的要求［3-4］，而目前将新兴信息技术BIM与铁路行业现有技术的深度融合是保障铁路工程建设质量的重要手段［5］。

BIM技术的优点主要是展示方式直观、便于协同工作，可结合铁路行业的状况，进行信息交流与资源交互，建立工程相关的数据资源库，并在工程推进的过程中逐渐对其完善，满足铁路工程数据资源共享的需求［6-7］。

基于BIM技术的铁路数字化设计与应用唐雪芹，董凤翔，赵亮亮（中铁二院工程集团有限责任公司BIM中心，四川成都610031）摘要：阐述基于BIM技术的铁路数字化设计工作主要内容，包括三维数字设计平台选择、设计标准建立、构件库建立、协同设计平台搭建和管理、各专业BIM设计与模型分析应用等。

数字化设计和交付是实现铁路数字化和智能化的重要内容，BIM技术与铁路融合后形成铁路数字化设计的成套理论和技术体系，对提高铁路工程信息化管理水平、提高设计质量和效益具有显著意义，将为实现智能铁路战略提供重要技术保证。

关键词：BIM；标准；协同平台；构件库；铁路设计；数字化中图分类号：U212；TP319文献标识码：A文章编号：1672-061X（2021）01-0050-07DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2021.01.0501概述数字化设计在工程设计领域发挥了非常重要的作用，在我国建设工程中应用已相当普及。

BIM技术的普及和推广大大提高了铁路行业数字化设计的质量和水平，使设计方法与技术手段相对以往有了较大提高与进步［1］。

德国、瑞士、韩国等国家铁路数字化战略中，均提出利用BIM技术实现基础设施智能化的目标［2］。

我国在2018—2035年智能高铁发展战略中也明确了在创新示范、加速突破、全面提升3个阶段的发展目标［3］。

我国高速铁路的发展离不开铁路信息化的持续推进，当前正处于智能高铁加速突破阶段，突破基于BIM技术的铁路数字化设计关键技术，对提高我国铁路数字化和智能化水平，保持我国高铁全球领先地位具有重要意义。

随着《2016—2020年建筑业信息化发展纲要》（建质函〔2016〕183号）、《关于推进建筑信息模型应用指导意见》（建质函〔2015〕159号）等相关政策的发布，全国已有20个省、直辖市、自治区发布了推进BIM应用的指导意见。

以市场需求为牵引、企业为主体，通过政策和技术标准引领和示范推动，在建筑领域普及和深化BIM技术应用，提高工程项目全生命周期参与方的工作质量和效率，实现建筑业向信息化、工业化、智慧化转型升级，已经成为业内共识。

铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM应用现状与展望杨威，张晨茜，任佳琦（中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，北京100081）摘要：我国铁路“十四五”发展规划对于全面推进铁路高质量发展提出了明确要求，特别是在现代铁路综合交通枢纽工程建设方面设定了一系列新的目标和任务。

BIM技术作为铁路工程信息化的主要发展方向，能够有力推动铁路综合交通枢纽工程建设，实现高质量发展。

归纳铁路综合交通枢纽在建设过程中的关键BIM应用需求，详细阐述当前我国高速铁路综合交通枢纽在智能设计、智能施工、智能管理、智能运维4个方面开展的BIM应用，验证信息化及BIM技术能够有力推动铁路综合交通枢纽工程在全生命周期实现精细化、协同化、智能化发展，并对我国高速铁路综合交通枢纽工程信息化及BIM技术的发展前景进行展望。

关键词：高速铁路；综合交通枢纽；BIM；信息化；全生命周期中图分类号：U291；TP399 文献标识码：A 文章编号：1672-061X（2024）02-0021-08 DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2023.09.12.0010 引言自2019年9月《交通强国建设纲要》正式印发，到2020年中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）《智能高速铁路体系架构1.0》发布，再到2021年底《数字交通“十四五”发展规划》出台，铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，正在向信息化、数字化、智能化发展。

为进一步践行国铁集团“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”客站建设新理念［1］，深入贯彻落实《数字交通“十四五”发展规划》，在铁路建设过程中引入信息化及BIM技术赋能交通运输发展，加快形成现代化铁路综合交通枢纽体系。

调查研究发现，近10年我国共新增955座高铁站，高铁运营总里程超过4万km，稳居世界第一。

将新增高铁站房按照建筑面积进行统计整理，高铁站房面积超过40万m2共有3个，超过20万m2共有7个。