轨道大巷卧底、落道安全技术措施(新版)

区轨道下山段卧底落道安全技术措施1. 背景轨道交通作为城市重要的公共交通工具，其安全问题不容忽视。

在区域轨道交通线路中，下山段卧底落道是一个重要的安全问题。

在下山段，由于坡度较大，车辆制动会比较困难，同时卧底道又比较长，因此需要一定的安全技术措施来解决这个问题。

2. 安全技术措施针对区轨道下山段卧底落道安全问题，需要采取以下安全技术措施：2.1 铁路道口信号机在区轨道下山段卧底落道入口处，需要设置铁路道口信号机。

该信号机将道口分为主道和侧道两个部分，在一定时刻内只有主道和侧道的其中一个可以通行，以确保车辆的流量不会超过道口可以承受的最大流量，从而提高了道口通行的安全性。

2.2 警示标志在区轨道下山段卧底落道的入口处、卧底道的中间和出口处设置警示标志。

警示标志应当明确地标识出该道路段的特殊安全情况，提醒车辆司机在这一路段行驶时要格外注意，以避免车辆发生事故。

2.3 控制车速将区轨道下山段卧底落道分为起点区和制动区两个部分，起点区按照设计的坡度以最大车速进行行驶，制动区按照最大制动后的速度进行行驶。

车辆在行驶过程中需要严格按照限速进行行驶，以确保在下山段不会出现因车速过快而无法制动停车而引起的事故。

2.4 防风墙在区轨道下山段卧底落道旁设置防风墙。

该防风墙具有一定的隔离作用，可以有效地减小强风的影响，避免风向改变带来的影响。

2.5 区域维护在区轨道下山段卧底落道的保养上要加强区域维护。

定期检查轨道情况，及时更换需要更换的设备和部件，以确保设施的正常运行。

3. 总结区轨道下山段卧底落道安全技术措施的落实对于乘客和车辆的安全至关重要。

只有通过有效的安全管理和技术手段的综合应用，才能提高区轨道下山段卧底落道的安全性，确保运行的顺畅和可靠。

五区5-2N三片工作面运输巷施工水仓安全技术措施我队将对五区5-2N三片工作面运输巷水仓进行施工，为了保证施工的安全和质量，特制定如下安全措施：一、交接班1、交接班必须在作业现场进行，班组长及各岗位工种必须做到对口交接。

2、交接班时必须交待清楚以下内容：（1）任务的完成情况（2）工程质量审核（3）工作地点安全情况及安全隐患预防措施（4）设备运转情况3、接班后，跟班电钳工必须认真检查所使用的设备，及时处理好所存在的问题，严禁设备在不完好状况下作业。

4、交接班（升入井）过程中，作业人员必须按指定路线行走，人员在巷道内行走时，要走人行道，严禁在轨道中间行走。

不得随意的横穿轨道，绞车绳道。

当有车辆通过时，要立即进入临近的躲避硐暂避。

在横穿轨道时，要做到“一停，二看，三通过”。

行走过程中踩稳踏实，防止摔倒。

二、打眼、装药、爆破工作1、打眼前，检查钻具完好情况，确认无问题后，方可使用。

2、打眼与装药严禁平行作业。

3、严禁戴手套打眼。

4、每次爆破前，必须仔细检查工作地点10m范围内的支护情况，若有隐患要及时处理好后再爆破。

5、整个工作过程必须对工作地点的水管、电缆、电器设备等进行妥善保护，特别是爆破时要用木板、旧皮带等掩盖严密，防止损坏这些设备设施。

6、爆破工必须由经过培训，并考试合格取得操作资格证的人员担任，并持证上岗。

7、爆破前班组长必须指派专人在各个可能进入爆破地点的通路上担任警戒工作，警戒人员必须在警戒线以外安全地点进行警戒工作，警戒处设置警戒绳、拉警戒牌等标志。

警戒人员从开始警戒直到班组长亲自撤回期间必须认真负责。

警戒人员严禁做与警戒无关的任何工作，爆破后，只有当警戒人员由布置警戒的班组长亲自撤回后，人员方可进入工作地点工作。

8、爆破距离：直巷不得小于100m，直角拐弯巷道不得小于75m。

所有人员要撤到安全地点，爆破工发出爆破警号，至少再等5s后，方可起爆。

9、爆破前，班组长要清点好人数，并严格执行“一炮三检”。

轨道巷卧底底安全技术措施对于轨道巷道底板的安全问题，各地尝试出了不少切实可行的技术措施。

其中，轨道巷卧底底安全技术措施不仅能够有效防止底板穿透和坍塌，同时也能够提升地下工作的安全性和效率。

轨道巷道底板的基本情况轨道巷道底板是一项非常重要的工程，它连接起轨道巷道的两侧。

一般情况下，底板的厚度在50cm左右，而它所承载的重量也非常大。

为了保证轨道巷道的正常运行，底板一般还需满足以下要求。

1.承载能力强。

2.耐磨性好。

3.所处环境温度和湿度变化不大。

4.不易变形。

轨道巷卧底底的安全问题在轨道巷道的施工、维修和运行过程中，底板往往会受到一定程度的损伤。

受潮、渗漏和压力等因素的影响，底板可能会出现一些裂痕、塌陷、穿透等问题。

这不仅危及工人的安全，也可能会影响到轨道巷道的运行效率。

轨道巷卧底底的安全技术措施针对轨道巷道底板的安全问题，各地出台了一系列的安全技术措施。

比如运用相关的安全装置，增强底板的承载能力，补强底板的断面，提高底板的稳定性等等。

这些技术措施在不同的场合下都能够起到非常好的效果。

运用安全装置安全装置是防止底板发生穿透、坍塌等问题的最基本的技术措施之一。

目前，常用的安全装置有支架、撑杆、顶梁等。

它们能够有效地支撑底板，并防止底板产生断裂和塌陷等问题。

此外，还可以设置一些安全警示标志，提醒工人注意底板的安全。

增强底板的承载能力如果轨道巷道的底板承载能力不足，就有可能会发生底板穿透和坍塌等事故。

为了防止这种情况的发生，可以通过增强底板的承载能力来加固它。

比如通过钢筋混凝土的加固，加强底板的韧性和抗拉性能；或者采用隔离带的方式，使底板的承载能力得到加强。

补强底板的断面轨道巷道底板在长期使用过程中，会出现一些裂缝和缺陷。

为了防止这些裂缝和缺陷扩大，可以通过补强底板的断面来加固它。

比如通过注浆技术，将打孔的树脂和砂浆注入到底板裂缝中，使其填充；或者通过补强带，将底板两边相互链接，防止底板发生断裂。

提高底板的稳定性轨道巷道底板的稳定性是保障工人安全的关键。

西轨道大巷卧底安全技术措施1. 引言在现代社会中，随着科技的发展，各种形式的安全威胁也愈发突出。

卧底侦查是指将特工或警察渗入犯罪组织或非法组织中，以获取关键情报或证据，并打击犯罪行为。

西轨道大巷是一个犯罪活动频发的地区，为确保卧底的生命安全和任务顺利进行，必须采取一系列严密的安全技术措施。

本文将针对西轨道大巷卧底安全进行详细讨论。

2. 身份保密措施卧底任务的关键在于保持卧底的身份不被揭露。

为了确保卧底在西轨道大巷的安全性，以下措施可被采用：•虚拟身份创建: 卧底需要创建一个虚拟身份，包括假名、背景故事等。

这些信息需要与现实生活中的身份等保持分离，以防止暴露。

•信息分离: 卧底需要保持与自己的警察或特工身份相关的一切信息与任务分离。

这将防止任何对卧底身份的推断和揭露。

•密封通信通道: 卧底和指挥中心之间的通信应采用加密技术，确保信息不被窃听或篡改。

3. 掩盖身份的行为措施在西轨道大巷行动期间，卧底需要采取一系列行为措施来掩盖自己的真实身份。

以下是一些常见的措施：•维持日常工作: 卧底应找到一个合适的职业或身份，保持日常工作，以便混入西轨道大巷的社会圈子，并掩盖真实身份的特殊性。

•建立可信关系: 卧底需要与目标人物建立可信的关系，这将有助于获取信息，并在需要时获得支持和保护。

•模仿行为: 卧底需要模仿目标人物的行为举止，以避免引起他人的怀疑。

这包括语言、举止等方面的模仿。

4. 物理安全措施除了身份保密和行为措施外，卧底还需要采取一些物理安全措施以保护自己。

以下是一些常见的措施：•个人装备: 卧底需要配备必要的个人防护装备，如无线通信设备、防弹衣等，以应对潜在的危险情况。

•紧急撤离计划: 卧底需要事先制定紧急撤离计划，并熟悉周围环境。

在危险情况下，卧底可以迅速撤离，并返回安全地点。

•定期检查: 卧底需要定期检查自己的住所和工作场所，以便发现任何潜在威胁或异常情况。

5. 心理安全措施卧底任务的长期性和高风险性会给卧底带来巨大的心理压力。

轨道巷卧底底安全技术措施一、工程概况西轨道大巷为我矿的主要运输大巷，巷道从三皮机头联络巷到轨道巷与皮带巷第三联络巷扩刷段，约870m。

由于巷道长期使用、底鼓等原因造成，高度较低不能满足安全生产需求，经矿研究决定对该段巷道进行卧底，施工时执行以下措施。

二、施工要求1、卧底采用风镐、手稿进行，巷道全断面进行卧底，卧底高度净高3.1m，顶板两侧斜角较大时，卧底高度以顶板下左帮3.3米、右帮3.1米为基准。

2、两帮煤壁要垂直刷齐，卧底后锚网不到底时应将巷道刷平，重新补打锚杆、锚网、喷浆封闭。

3、卧底完工后，应将巷道底板、两侧卧平，前后坡度顺平，不能出现坑洼不平现象，大块矸石杂物清理干净。

三、安全技术措施1、施工之前必须对施工地段顶板进行检查，找掉开裂浆皮，浮矸，对两帮吊挂的电缆、管路进行检查、加固，对不用的杂物、材料全部装车，运出井。

2、对所需要的材料，要集中码放在巷道一侧，当卧底至该处时，再将其转至已卧段。

3、搬运设备、抬运物料时要注意站位、协调，防止摔、碰、砸。

4、在落道过程当中，为了进一步保证轨道正常行车，悬空的道轨及枕木先用旧道木支实，待统一落道后再将枕木按轨道标准化的要求进行整修完好。

5、抬运装卸物料时，人员必须配合好，严格防范挤手砸脚；材料要轻拿近放，不得远投，并码放整齐，严格防范弹起伤人。

物料摆放距离轨道外沿不小于500mm。

封车必须牢固、牢靠，严禁超高超宽偏心。

6、轨道运输必须要有声光信号，确保运输安全。

7、施工时必须注意轨道大巷的上下车辆及无极绳运转情况，必须听好绞车信号，当有开车信号时，必须停工离开绳道撤到安全地点，确认车辆不再运转时，再进行施工。

8、施工时，施工地点前后30m设警戒牌，车辆通过该区域时，停止施工，撤出所有的人员，人员、工具、材料不得倚、靠轨道。

9、挖掘时作业人员要精力集中，相互协调，防止与镐、铲子、风镐碰撞伤人。

10、使用风动工具时，风管连接处必须要使用专用U型卡连接，不得使用铁丝或其他材料代替，并保证其连接牢靠。

卧底铺设轨道、浇筑排水沟及巷道底板硬化施工安全技术措施为确保十六大巷整修期间的施工质量及安全，特编制本安全技术措施，望各单位认真执行。

具体内容如下：所有上岗人员必须严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》和本措施。

严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

一、整修内容：十六大巷卧底铺设轨道、浇筑排水沟及巷道底板硬化。

二、轨道铺设时施工质量要求及标准：1、轨道铺设时，枕木中-中间距1000mm,枕木、岔枕的材质、规格、符合要求。

2、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低左右错差不得大于2mm。

3、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段落外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

4、直线段加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。

5、在曲线段内应设置轨距拉杆。

6、轨枕的规格及数量应符合设计要求，间距偏差不得超过50mm。

道碴的粒度应符合标准要求，轨枕下要捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

7、同一线路必须使用同一型钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

&用钎子和锤拆除矸石掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人，打锤人要注意周围环境，防止意外。

9.捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得少于2000mm10.使用撬棍起道或起道钉时，不准手握半把，以防压手。

11.砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

12.运送、装卸钢轨时应注意下列各项：①运送钢轨时使用专用车或平板车、材料车。

②装卸钢轨时要由一个喊号，一头先起或一头先放。

③运送钢轨的专车不准乘人，并有专人前后监护。

车速不得大于2m/s，严禁在曲线段落会车。

④在主要运输巷道人力推车运送钢轨时，必须事先与调度室联系，并在钢轨前50m外设专人探路，后面要有人手持红灯警诫。

轨道大巷卧底、落道安全技术措施依据工程支配需要，经讨论打算在轨道大巷进行卧底、落道工程。

为了确保施工期间平安和工程质量，特制订如下平安技术措施：一、铺设道轨要求：1、巷道中心线即为所铺设的巷轨道中心线。

2、道木规格为长×宽×厚=1200mm×140mm×120mm，严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。

3、轨枕间距为800mm，间距偏差不得大于+50mm。

4、轨顶面凹凸偏差不得大于5mm。

5、轨间距为600mm，偏差必需掌握在-2mm～+5mm 之间。

6、道钉扣件必需齐全坚固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，凹凸和左右偏差不得大于2mm，轨道接头点的前后200mm必需各加设一根轨枕：7.在轨道弯曲段每隔2m必需设置轨距拉杆，直巷道每隔10m必需设置轨距拉杆，在轨道接头两侧100mm要各加一根道拉丝且保证紧固牢靠。

8、轨枕必需坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度不得小于轨枕高度的2/3，宽度应超过轨枕300mm。

9、必需保证轨枕垂直轨道，轨枕与道轨结合处必需严实并用道钉钉死，轨枕下必需填实，杜绝松动现象。

10、轨距为600mm，两轨道要平，高度要全都，其宽度偏差不超过5mm，不小于3mm；两轨面凹凸应平整全都，其偏差直线段不大于5mm；轨道接头应平整，其凹凸和内侧错距均不大于2mm。

在轨道接头两侧要各上一根道拉丝，道拉丝要上紧。

11、轨道接头方式应符合：悬接无垫接，直线段应对接，相对错差不大于±40mm，在钢轨接口处前后200mm各铺设一根轨枕。

12、接头道加板必需有四条螺丝，并丝帽拧紧不松动。

13、钉道时道钉要错开，量好轨距.二、铺道平安事项1、施工人员进入施工地点前，必需由专人检查巷道中有害气体和支护状况，排解担心全隐患后方可进入施工地点。

2、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理道内浮渣，道床基底要平整，在1m2范围内凸凹不得超过+50mm。

轨道大巷卧底、落道安全技术措施背景轨道交通是现代城市交通运输的重要组成部分，其发展已经成为城市发展的非常重要的指标之一。

其中，轨道大巷作为一个重要的组成部分，承担着连接城市各个主要区域的作用。

因此，轨道大巷的安全问题十分重要。

对于现在的城市而言，轨道大巷的安全问题十分复杂，不仅要确保轨道大巷内的列车运行安全，还需要保证乘客、工作人员和周边居民的安全。

为了保证轨道大巷的安全，进行卧底监控和加强现有的安全技术措施也变得十分必要。

卧底监控卧底监控是一种针对轨道大巷的安全监控方式，通过将秘密探员伪装成普通乘客，卧底进入轨道大巷内，当发现异常情况时，进行报告和相关处理。

这种监控方式具有隐蔽性强、反应迅速等优点，既可以发现轨道大巷内的安全隐患，也可以防止违规行为和不安全举动的发生。

卧底监控中，秘密探员不仅需要了解轨道大巷的安全规定和相关操作流程，还需要掌握一定的心理学和人际沟通技巧。

秘密探员需要通过普通乘客的形象深入到轨道大巷内，进行巡逻检查，同时发现问题后，及时报告工作人员，控制问题发生的范围。

卧底监控需要机密性的保障，因此需要有专门的相关人员进行严格筛选和层层选拔。

轨道大巷落道安全技术措施轨道大巷的落道问题一直以来都是一个非常棘手的问题。

无论是城市轨道大巷还是地铁站，都需要通过落道来完成轨道大巷内的乘客和工作人员的出入。

而落道的设置和使用，就涉及到了轨道大巷内的安全问题。

为了保障轨道大巷内的安全，落道技术措施的实施显得尤为重要。

首先，轨道大巷需要设置响应灯光提示措施。

乘客和工作人员在使用落道之前，必须注意灯光提示。

红灯代表禁止通过，绿灯代表可通过，同时设置倒计时器，提醒乘客和工作人员耐心等待，以便在灯光提示结束后再开始使用标识，并及时关注轨道大巷内的变化情况。

其次，需要加强轨道大巷内的管理和防范措施。

对于轨道大巷内发现的行为异常和安全隐患，需要及时进行监管和处理，以便在第一时间发现和解决安全问题。

轨道大巷内的巡逻人员需要进行足够的培训和筛选，从而具备一定的安全管理能力。

轨道巷起底落道安全措施我队分管各盘区轨道巷及综采进回风巷，轨道地段经常出现底鼓现象，为保证综采、综掘、液压支架及大型设备顺利搬迁，在底鼓地段需放炮起底，制定如下安全措施：一、施工地点：我队管辖辅助盘区轨道巷及各综采队进回风轨道巷（包括综掘队已移交的轨道巷）。

二、技术要求：放炮起底后，轨面至棚梁净高达运输要求。

轨道质量达颁布标注要求，确保液压支架和大型设备顺利通过。

三、作业程序：作业前准备→检查作业地点顶帮支护→认真执行敲帮问顶→拆道→清理煤矸→空压机风钻打眼→装药→联线放炮→由外往里检查顶帮，并进行敲帮问顶→清（装）煤→钉道。

四、安全注意事项：1、放炮前要将施工地点10m范围内巷道两帮的电缆、信号线、水管及电器设备（电气设备必须停电），用旧皮和木板保护盖好，严禁放炮崩坏设备。

2、放炮前，将施工地点的轨道拆除，把钢轨枕木堆放整齐，浮煤清理干净，选择合适位置进行打眼。

用空压机风钻打眼时，必须对所用设备进行全面检查，并要有综合保护，确认无误后，方可开始打眼作业。

3、打眼位置及角度要根据现场情况而定，并严格执行空压机风钻打眼作业规程和岗位作业标准钻头安装在钻杆上必须按规定固定值。

采用放小炮的原则，炮眼深度不得小于0.6m，炮眼的装药量为70~100g/卷/眼为宜，一次联炮不得超过20个，炮眼封泥长度必须符合规定。

联线方式为串联，爆破使用瞬发电雷管，矿用二级乳化炸药，使用MFB-100型电容式起爆器，一次装药必须一次全部起爆。

4、放炮前，必须把所有人员撤到安全地点，班组长要指定专人在所有通往放炮地点的所有通道设警戒截人，所有人员撤离放炮地点的距离与各通道截人距离为直巷120m，弯巷75m。

5、放炮员必须经过培训合格后持证上岗，放炮时必须执行“三人连锁放炮制”和“一炮三检制”及一次装药一次全部起爆的原则。

6、若放炮出现瞎炮或残炮时，应严格按照《煤矿安全规程》有关规定执行。

7、每次放炮前后，班组长要指定专人用专用工具由外往里进行敲帮问顶，检查顶帮支护情况，发现问题及时处理，确认无掉渣片帮危险后，方可进行放炮或清理煤渣、钉道工作。

安全技术之轨道巷卧底底安全技术措施汇报人：2023-12-12•施工准备•施工方案•安全技术措施目录•现场管理•安全教育及培训•安全投入及资源配置01施工准备对轨道巷卧底工程的图纸进行详细研究，了解施工要求和设计意图。

研究图纸制定方案审核方案根据图纸要求，制定详细的施工方案，包括工程量、施工方法、顺序和安全措施等。

请专业技术人员对制定的方案进行审核，确保方案的可行性和安全性。

030201清理现场对施工现场进行清理，确保现场无杂物和障碍物，保证施工安全。

布置设备根据施工方案，合理布置施工设备和工具，确保施工顺利进行。

检查通风对轨道巷卧底工程的通风情况进行检查，确保通风良好，保障施工人员的生命安全。

根据施工需要，确定参与轨道巷卧底工程的工作人员，包括技术人员、安全人员和施工人员等。

确定人员对参与工程的工作人员进行安全和技术培训，确保他们了解施工方案、安全措施和操作规程等。

培训人员对参与工程的工作人员进行明确分工，确保每个人都清楚自己的职责和任务。

分工明确02施工方案机械破底法使用挖掘机、破碎锤等机械对轨道巷卧底底部进行破除。

人工破底法使用锤、凿等工具对轨道巷卧底底部进行破除。

爆破破底法在轨道巷卧底底部放置炸药，引爆后将底部破除。

确定施工范围、准备破除工具和安全防护措施。

根据施工方法选择合适的工具或机械进行破除。

将破除的渣土清运出轨道巷。

对破除的底部进行检查，确保符合设计要求。

1. 准备工作2. 破除底部3. 清运渣土4. 验收检查破除前应对周围环境进行检查，确保安全。

破除时应控制力度，避免对周围结构造成破坏。

清运渣土时应注意交通安全，避免影响人员通行。

验收检查时应严格把关，确保施工质量符合要求。

01020304施工注意事项03安全技术措施安全培训对施工人员开展安全培训，提高他们的安全意识和技能，确保他们在施工中能够正确应对各种安全风险。

制定安全计划在施工前，制定详细的安全计划，包括安全目标、安全规章制度、安全培训计划等，确保施工人员在施工前了解并遵守相关规定。

巷道刷帮挑顶卧底安全措施
根据我矿现有巷道的情况，经检查，部分巷道断面尺寸和形状不
合格，为了进一步加强质量标准化管理，提高巷道成型质量，经过研究，对这些巷道重新刷帮、挑顶、卧底，为是巷道整改能够保质保量
安全地施工，特制订本补充措施，放炮、运输等其他仍按根据原措执行。

1、由技术科确定需整改巷道的地段，并给出巷道中腰线。

施工单
位要严格按照中腰线施工。

2、整改施工每处巷道时由技术科现场量取断面，根据实际需要确
定巷道刷大或卧底的量。

3、由于巷道互通，放炮时所有可能来人的路线都必须设置警戒人，同时对巷道内的电缆管路等腰保护好，以免炸坏。

4、每次刷大的长度不能超过3米，就必须进行补锚杆和喷浆，然
后才可继续向前刷大放炮。

5、对岩石破碎地段要有跟班人员现场确定补锚杆和挂网的距离，
以及喷浆的厚度的增加。

6、成型后的巷道必须符合质量标准化要求，不低于优良品。

7、卧底时要严格按照腰线施工，避免巷道坡度过大或过小，影响
行车，尽量使用风镐卧底，特殊情况下必须放炮的，要选好打眼角度、深度和控制装药量，装满炮泥。

8、每个锚杆都要进行拉力试验，符合要求方可喷浆。

9、矿技术部门每天一次对整改的巷道进行验收，不合格的重新整改。

施工之前要连同原措施重新贯彻一遍方可施工。

轨道施工安全技术措施1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道内的有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

2 、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆或其他的管线和设备。

3 、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或用剁斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌锤人站在一条线上，防止走锤伤人。

打锤人应注意周围环境，防止意外。

4 、捣固道床或卧底（拉底）时，前后间隔距离不得小于2米。

5 、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。

6 、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后在加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

7 、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨底座上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。

8 、用起道机或千斤顶时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。

9 、斜巷施工时必须遵守下列规定：（1）严格执行“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

（2）开工前要与信号把钩工联系好，并关闭上车场阻车器后方可进入现场。

（3）进入现场前，必须将斜巷上口附近5米以内的浮杂物清理干净，并设专人监护看守，以防异物滑落伤人。

（4）工作时必须由下向上进行，上端工作人员要注意保护下端工作人员的安全，一条斜巷中严禁两个或两个以上地点同时施工。

（5）作业时要站在平稳可靠的地点，所用的工具要放稳、放牢，传递工具时要互叫互应，不准乱扔。

（6）工作中清理出来的煤、矸石及杂物应及时装车运走，施工完毕后必须将矸石、物料清理干净，确保行车安全。

（7）需要运送钢轨或物料时，必须和斜巷上、下端的信号工及绞车司机联系好，说明运送地点、行车速度及安全注意事项等。

（8）运送钢轨时要捆绑牢固，下端必须兜揽防护装置，防止钢轨在运行中脱落或窜出。

（9）使用特别车辆运送钢轨、物料、器材等（简称物件），需要装卸或跟送（监护）时，必须遵守下列规定：A、向上运行时装卸人员不准跟车，必须提前到达工作地点。

轨道下山卧底整道安全技术措施引言轨道下山卧底整道作为一种常见的技术手段，能够帮助铁路、地铁等交通部门对于轨道进行维护、检测等工作，从而保证轨道线路的安全性和可靠性。

但是，在使用轨道下山卧底整道技术时，需要进行一定的安全技术措施，以防止可能产生的事故和损坏。

因此，本文将就轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施进行探讨和总结，并针对常见问题和注意事项进行分析和解答。

轨道下山卧底整道整线作业的安全技术措施轨道下山卧底整道技术在使用过程中需要注意以下的安全技术措施：1. 工作前的安全防范在设置轨道下山卧底整道的区域时，首先应对工作条件进行评估，并制定详细的卧底整线计划和作业安全规程，对可能导致危险的因素进行风险评估和工程措施的设计。

此外，在工作区域内必须设置相应的安全警示标志牌，以提醒周围环境中的人员和车辆。

2. 设备的安全防护在使用轨道卧底整线标准时，操作人员应确保设备正常运行，并为其做好充分的检查和维护，确保设备能够满足工作需求。

同时，在移动设备等操作时，应在设备周围布设临接接触器防护装置，以避免在操作过程中可能损坏其他设备和铁路地面。

3. 工作人员的安全防护在下山卧底整线的整个过程中，操作人员应注意操作的安全要求，并且穿戴符合要求的安全装备，包括安全帽、安全鞋、耳塞等设备。

操作人员还应该定期进行健康检查，以确保其身体健康状况符合操作标准要求。

4. 维护和检修的安全防范在进行轨道下山卧底整道过程中，涉及到的基础设施如铁路轨道、水泥地面等应该根据基础设施实际情况，进行维护和检修，以减少操作人员和设备受到损坏的可能性，提高操作的成功性和安全性。

此外，还需要注意施工洗具的处理和存放，防止污染侵染出口。

常见问题和注意事项在使用轨道下山卧底整道技术时，还需注意以下问题：1. 制定合理的工作计划为了确保整个卧底整线过程的安全和成功，应该在施工前制定详细的工作计划，包括技术流程、设备使用说明等，从而减少操作的误差和不同步.2. 进行细致的安全检测在进行轨道卧底整线技术操作时，必须进行充分的安全检测和保养，确保操作设备能够正常使用，并减少因为设备故障造成的危险和损害。