【最新2018】交通扶贫调查报告-推荐word版 (9页)

我省交通扶贫情况汇报
近年来，我省交通扶贫工作取得了显著的成效，为贫困地区的经济发展和居民生活改善提供了有力支撑。

通过加大投入、加强规划、加快建设，我省交通扶贫工作取得了明显成效，下面我将就我省交通扶贫情况进行汇报。

首先，我省加大了对交通扶贫的投入。

近年来，省政府加大了对贫困地区交通基础设施建设的投入力度，大力推进公路、桥梁、交通枢纽等基础设施建设，不断改善了贫困地区的交通条件，为贫困地区的脱贫致富提供了有力支撑。

其次，我省加强了对交通扶贫的规划。

省交通部门结合贫困地区的实际情况，制定了一系列交通扶贫规划，明确了交通建设的重点和方向，确保了交通扶贫工作的科学性和针对性，为贫困地区的交通建设提供了科学的指导。

同时，我省加快了对交通扶贫的建设。

省交通部门积极落实交通扶贫规划，加快了对贫困地区交通基础设施的建设进度，不断提升了贫困地区的交通运输能力，为贫困地区的经济发展和脱贫致富提供了坚实的基础。

此外，我省还加强了对交通扶贫工作的督导和考核。

省交通部门建立了健全的交通扶贫工作考核机制，加强了对交通扶贫工作的督导和检查，确保了交通扶贫工作的顺利推进和取得实效。

总的来看，我省交通扶贫工作取得了明显成效，但也要清醒地看到，我省交通扶贫工作还存在一些问题和不足。

下一步，我们将进一步加大对交通扶贫工作的投入力度，加强对交通扶贫规划的科学制定，加快对交通扶贫建设的推进速度，加强对交通扶贫工作的督导和考核，努力将我省的交通扶贫工作推向一个新的高度，为全面打赢脱贫攻坚战、实现乡村振兴注入新的动力和活力。

2018年最新扶贫工作调查报告扶贫工作是新阶段扶贫开发的一项重大举措。

本文将介绍。

(1)
3月12日，我们随上级及其相关负责人员村进行了帮扶的前期工作调查，并于随后组成专门调研组，深入村召开村组干部座谈会，听取各组负责人对本组情况的汇报和发展经济的设想与建议;深入4个村民小组中的12个农户，进行家庭状况、收支构成和增收思路的抽样调查，就贫困户提出的关于道路、水、教育、烤房、种养殖和网络等问题等作了交流，并制定了帮扶计划。

现将该村的具体情况和帮扶思路汇报如下：
一、基本情况
村位于镇北部，距镇政府所在地11公里，是县最贫困的一类重点村全村辖14个村民组，共有527户2361人，少数民族1267人，劳动力1511人，文盲半文盲198人，初中文化229人，高中文化36人。

全村总面积20.548平方公里，草地资源丰厚，现有连片草场2018余亩，耕地面积1540亩，人均耕地0.65亩，农民增渠道窄，主要靠种植玉米、洋芋等农作物，经济作物以烤烟为主，人均占有粮332公斤，人均收入2018元。

二、当前经济发展中存在的主要困难和问题
调查中干部群众对帮扶主要有三盼：一盼送致富技术;二盼搞好道路、水利等基础设施建设;三盼把村小学建设好。

其它还提出许多具体问题。

据我们考察，限制该村经济发展的还有一些其它因素。

总
- 1 -。

[工作汇报]交通扶贫攻坚工作情况汇报交通扶贫攻坚工作情况汇报尊敬的XX、各位领导：根据会议安排，就道路交通扶贫攻坚工作做个简要汇报：一、道路交通扶贫攻坚工作基本情况1、贫困村道路交通现状堪忧。

一方面，群众出行不方便。

贫困村基本上是偏远落后村。

20XX年扶贫攻坚以前，道路交通通畅率不高，有些村根本没有修通水泥路，以前国家有计划建设但这些贫困村没有资金，所以没有建设水泥路，群众没有公平的享受到社会发展成果。

到目前，据统计，贫困村水泥路通达率(约30%)比非贫困村水泥路通达率(约50%)仍然低20%左右。

另一方面，贫困村交通安全隐患多。

交通落后，安保实施不齐全，道路临水临崖路段较多，带来了严重的安全隐患。

2、道路交通建设扶贫取得了一些成效。

去年实施扶贫攻坚以来，区交通运输局调整工作重心，狠抓道路交通扶贫攻坚工作，主要针对通村公路建设、公路提质改造工程这块做了大量工作，取得了一些成效。

一是贫困村群众出行更加安全便捷。

全区所有行政村通畅率达100%，所有贫困村通了水泥路。

20XX年，围绕脱贫攻坚对8个贫困点村实施了12 公里通村公路和提质改造工程，并改造了2座危桥，全年道路交通脱贫攻坚总投入达280万元。

二是脱贫攻坚工作稳步推进。

在上级没有专项道路交通脱贫计划的情况下，区交通局多方筹资，20XX年将计划围绕全区13个贫困村投资万元，建设断头路公里，实施提质改造工程公里，实施安保工程 6公里。

目前这些计划已经下达到了各个贫困村，有的已经开始提前实施。

20XX年计划围绕贫困村争取建设道路计划20公里，投入道路扶贫资金600万元。

二、存在的问题和建议1、上级计划规划缺失，导致工作被动。

国家实施扶贫攻坚战略以来，上级交通主管部门没有给我们下达专项建设计划和指标，还是按以前的计划下达并实施建设，导致需要建设公路的贫困村没有建设计划，而我们县级交通主管部门不能调整建设地点，尽管我们交通局这两年想方设法筹措建设计划和建设资金，我们交通局从上到下也愿意为贫困村的群众修路修桥，但苦于没有计划，不能满足贫困村架桥修路的需求，各部门和领导甚至可能不能理解我们的工作。

交通行业扶贫情况汇报近年来，交通行业在扶贫工作中发挥着越来越重要的作用。

交通基础设施的建设和交通运输的发展，为贫困地区的经济发展和居民生活带来了积极的影响。

下面将就交通行业在扶贫工作中的情况进行汇报。

首先，交通基础设施建设不断完善。

在扶贫工作中，交通基础设施的建设是至关重要的一环。

近年来，各级政府加大了对贫困地区交通基础设施的投入力度，大力修建公路、铁路、桥梁等基础设施，极大地改善了贫困地区的交通条件。

这不仅方便了当地居民的出行，也为当地的经济发展提供了有力支持。

其次，交通运输的发展为贫困地区带来了新的机遇。

随着交通运输的发展，贫困地区的产品能够更快捷地运输到市场，为当地农产品的销售打开了新的渠道。

同时，交通运输业的发展也为当地居民提供了更多的就业机会，改善了当地居民的生活水平。

再者，交通行业为贫困地区带来了更多的外部援助。

交通基础设施的改善和交通运输的发展，使得贫困地区更加容易接触外部资源和援助。

各种帮扶项目、捐赠物资等能够更快速地运抵贫困地区，为当地居民带来了更多的帮助和支持。

最后，交通行业在扶贫工作中还需要进一步加强。

虽然交通行业在扶贫工作中取得了一定的成绩，但仍然面临着一些挑战和问题。

比如，一些偏远地区的交通条件仍然较差，交通基础设施建设仍需加大投入力度。

同时，交通运输业的发展也需要更多的政策支持和引导，以更好地为贫困地区的经济发展提供支持。

综上所述，交通行业在扶贫工作中发挥着重要作用，但也仍面临着一些挑战。

我们将继续加大对交通行业在扶贫工作中的支持力度，努力改善贫困地区的交通条件，为贫困地区的经济发展和居民生活带来更多的机遇和希望。

2018年交通调查报告4篇【摘要】如果大家都能够遵章行车、走路，改掉不良的交通行为习惯，那么道路将更加通畅，事故隐患会更中减少。

人在途中，车行路上，执勤中常见到一些驾驶员行车及行人过路中的不良习惯，让人触目惊心，殊不知一个小小的不良交通行为习惯，将会影响着正常的交通运输秩序和别人的正常生活，更可怕的是他有可能导演一起交通事故的发生、一起悲剧的上演。

虽然这仅是个别人习惯，但真的希望广大人们都会引起注意。

一、人们在交通行为中的不良习惯：(一)会车时不变换灯光。

《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。

可是，xx县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。

(二)拨打接听手提电话。

随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。

乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。

(三)随意停车。

在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。

还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。

(四)非机动车驶入机动车道。

在靠近xx县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的“学生脚踏车簇”，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。

(五)随意翻交通越跨。

为了人们的安全，xx县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。

农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。

关于交通扶贫专项工作总结3篇关于交通扶贫专项工作总结第1篇2024年，结实树立"四个意识'，坚决贯彻落实中、省、市关于精准扶贫、精准脱贫的战略部署，分散脱贫攻坚最广泛思想共识，把脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的民生工程、最大的进展机遇，结合《县交通建设扶贫专项2024年实施方案》，以服务民生为根本，着力强化交通基础设施建设、推动交通运输转型升级、提升县交通综合保障力气和服务水平，现将交通建设扶贫专项的工作状况总结如下：一、组织领导为加快推动县交通脱贫攻坚建设，县委、县政府召开了扶贫专项专题会议，成立了交通扶贫专项工作领导小组。

以书记、县长为双组长，县委、县政府、人大、政协相关领导为副组长，相关部门负责人为成员的领导小组，领导小组下设办公室在县交通运输局，由分管副县长兼任办公室主任。

并将交通脱贫攻坚工作纳入目标考核。

细化工作任务、压实工作责任，为交通脱贫攻坚建设供应了制度保障。

指导督导状况。

一是县脱贫攻坚领导小组统筹指导县交通运输局针对2024年度扶贫任务，编制2024年度交通扶贫专项实施方案；二是督促项目推动，在项目实施过程中，乐观对接省、市交通运输局，定期报送项目管理、进度状况等工作报告；三是落实项目督导检查，县脱贫攻坚领导小组办公室对村道大路质量长期开呈现场督导，县交通运输局成立了4个村道项目督导小组，开展日常工作监督管理，确保大路质量验收合格。

为保障交通脱贫攻坚工作顺当进行，我们通过以下方法开展工作：一是县交通运输局加强对各乡（镇）的监管培训，定期开展交通项目建设质量推动会，从建设流程、监管要点等方面对各乡（镇）分管领导、交管站长开展业务培训，同时对交通项目质量监督专项工作组在巡查中发觉的问题进行通报。

二是不定期对各乡（镇）进行监督检查，重点检查项目监管资料、监管人员业务生疏状况等。

二、年度目标完成状况（1）高速大路。

于2024年11月已进行开工建设,推动状况：1.5标中铁七局完成施工产值11014.93万元，完成总产值的13.42%。

本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议请及时联系，本司将予以删除== 本文为word格式，下载后可编辑修改，推荐下载使用！==201X最新交通事故调查报告•宁停一秒，也不不闯红灯。

交通事故像个小三，把多少家庭拆得妻离子散，所以出门在外一定要注意交通安全。

下面，羽利小编整理了最新交通事故调查报告，希望读者们好好珍爱自己的生命。

交通事故调查报告一：市信访局：您好!我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。

在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。

驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。

目前，受伤摩托车驾驶员在市中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。

后经调查了解，摩托车驾驶员，人，现年26岁，在泰打工;摩托车女乘员，黑龙江人，现年26岁，在昆山打工。

事故发生后，我公司立即派人赶赴现场，抢救伤者，并到交警队积极配合处理。

从事故现场分析，我公司车辆正常停车等待信号灯，摩托车是从车后撞上大客车的，按法理讲，责任不在我方。

目前，交警队责任认定书尚未下达，交警部门只要求我公司在交强险范围内垫付壹万元费用。

3月30日、3月31日、4月1日伤者家属到我公司交涉，无理要求支付医疗费用。

伤者家属情绪激动，并在交警队办公室殴打我公司驾驶员，无理指责说：你不停车，就不会有事故发生。

我公司要求家属依法办事，但伤者家属置若罔闻，一再到我公司胡搅蛮缠。

4月2日正是清明节假日运输高峰期，伤者家属在无理要求没有得到满足的条件下，于10时左右纠集数十人在南站车辆进出口拦堵大门，给旅客出行造成很大影响，旅客投诉不断，严重扰乱我公司正常生产秩序。

鉴于以上情况，我公司认为事故发生，应由交警队按照法律法规处理，只要交警队认为我公司需承担相关责任及费用，我公司当有有义不容辞的责任。

【最新2018】扶贫调研报告-word范文模板本文部分内容来自网络，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将予以删除！== 本文为word格式，下载后可随意编辑修改！ ==扶贫调研报告摘要：在将贫困人口精准识别分类的基础上，立足实际精准扶贫目标重点，确保到201X年全村贫困人口全部脱贫，到2020年迈入小康社会。

范文一：扶贫调研报告根据《中国银监会湖北银监局共青团湖北省委关于开展201X年度全省金融机构挂职干部调研成果评比活动的通知》(鄂银监发[201X]12号文件)精神，结合自己一年的共青团天门市委挂职经历，我以精准扶贫为切入点，对邮储银行天门市支行扶贫贷款的发放情况进行了调研，现将调研结果报告如下。

一、基本情况(一)全市扶贫贷款情况201X年3月在天门市政府金融办的组织领导下，邮储银行天门市支行与市政府金融办、市扶贫办签订了扶贫贷款三方合作协议。

于201X年4月13日成功发放了第一笔扶贫贷款，截止201X年6月20日，累计发放扶贫贷款32笔，金额1166万，其中贫困户2笔16万，新型农业经营主体30笔，1150万，新型农业经营主体(带动贫困户脱贫)贷款发放占比98.62%，贫困户占比1.38%(二)天门市拖市镇梅河村基本情况天门市拖市镇位于天门市西北部，距市区32公里，面积117平方公里，人口7.4万，辖41个村委会。

梅河村距离拖市镇2.3公里，422户，人口1723人，耕地面积1891亩，人均纯收入4200元，201X年6月贫困户27户，81人，因病至贫50人，因残致贫31人，未成年人3人，孤寡老人1人。

其中扶贫户5户，五保户2户，低保户20户，种植业主要以大棚蔬菜、白菜、玉米为主，养殖主要以养猪为主。

(三)贫困户基本情况胡华平，女，现年53岁，拖市镇梅河村人，丈夫朱心爽今年54岁，一家5口，一子二女，大女儿已经出嫁;二女儿在广州打工，今年25岁，还未出嫁;儿子朱银，23岁，也在深圳某厂给人打工，尚未成家。

交通部门扶贫工作情况汇报我按照汇报的要求，对交通部门扶贫工作情况进行了梳理和总结。

首先，我想强调我们在扶贫工作中的重要性和紧迫性。

扶贫攻坚任务是国家全面建成小康社会的决定性战役，也是党中央作出的重大决策，始终是交通部门的重要工作之一。

交通是国民经济的命脉，也是扶贫攻坚的关键环节。

我们要充分认识扶贫工作的复杂性和艰巨性，切实加强组织领导，深入推进扶贫工作。

一、坚决贯彻党中央关于扶贫工作的决策部署。

交通部门要坚决贯彻党中央对扶贫工作提出的总体要求和部署，切实履行好扶贫主体责任，加大对扶贫工作的支持力度，确保扶贫政策措施落实到位。

二、加强交通基础设施建设，优化交通网络布局。

交通基础设施是贫困地区脱贫攻坚的重要保障。

我们要加大对贫困地区交通基础设施建设的投入，推动交通网络布局优化，完善交通运输体系，提高贫困地区的交通便利性和运输效率。

三、推动交通扶贫产业发展，促进就业增收。

交通扶贫产业是贫困地区脱贫攻坚的重要支撑。

我们要积极推动交通扶贫产业发展，培育壮大交通扶贫产业，促进贫困地区农民就业增收，助力贫困地区脱贫攻坚。

四、加强交通扶贫政策宣传和舆论引导，营造良好舆论氛围。

交通部门要加强对扶贫政策措施的宣传解读，利用舆论引导的力量营造支持扶贫工作的良好氛围，凝聚全社会的扶贫攻坚合力。

五、加强交通扶贫工作评估和监督，对扶贫工作进行绩效考核。

交通部门要加强对扶贫工作的评估和监督，建立健全扶贫工作考核机制，及时发现问题和不足，推动扶贫工作不断向深度和广度拓展。

在未来的工作中，交通部门将继续深入推进扶贫工作，坚决贯彻党中央的决策部署，加大对贫困地区的支持力度，全力以赴推动扶贫攻坚工作向纵深发展。

感谢领导和同事们对扶贫工作的支持和关心，希望大家继续携手合作，共同努力，为贫困地区人民谋幸福、谋发展，为全面建成小康社会作出更大的贡献。

交通扶贫调研报告交通扶贫调研报告摘要：本次调研报告旨在深入了解交通扶贫的情况，分析交通扶贫的现状和问题，提出相应的改进措施。

通过对多个贫困地区的调研，我们发现，交通扶贫对于贫困地区的发展具有重要意义，但当前仍存在一些问题，需要进一步努力。

一、引言交通扶贫是指通过改善和发展交通运输系统，提高贫困地区的交通条件，促进贫困地区的发展。

交通扶贫可以为贫困地区提供更加便捷的交通条件，促进农产品流通，带动农民增收，提高贫困地区的基础设施建设水平。

本次调研旨在深入了解交通扶贫的情况，分析交通扶贫的现状和问题，提出相应的改进措施。

二、调研结果与分析1. 交通扶贫的意义交通扶贫对贫困地区的发展具有重要意义。

一方面，交通扶贫可以打破交通限制，提高贫困地区的交通条件，便于农产品的流通和营销；另一方面，交通扶贫可以提高贫困地区的基础设施建设水平，促进贫困地区的发展。

2. 交通扶贫的现状当前，交通扶贫已经取得了一些成效。

通过道路建设、交通线路优化等措施，一些贫困地区的交通条件得到了明显改善，为贫困地区的发展提供了便利。

3. 交通扶贫存在的问题尽管交通扶贫已经取得了一些成效，但仍然存在一些问题需要解决。

一方面，一些贫困地区的交通条件仍然不够便捷，交通设施不够完善；另一方面，由于交通扶贫的效果不够明显，一些贫困地区的发展仍然缓慢。

三、改进措施1. 加大交通扶贫的投入力度政府应当加大对贫困地区交通扶贫的投入力度，增加财政资金用于交通扶贫项目，提高贫困地区的交通条件。

2. 提高交通扶贫的精准度在进行交通扶贫时，要注重精准扶贫，根据不同地区的实际情况制定相应的交通扶贫方案，确保资源的合理配置。

3. 加强交通扶贫与其他扶贫项目的衔接交通扶贫应与其他扶贫项目相互衔接，共同推动贫困地区的发展。

比如，在交通设施建设的同时，结合农业扶贫项目，提高贫困地区的农产品产量和质量。

四、总结交通扶贫对贫困地区的发展具有重要意义，但当前还存在一些问题。

交通产业扶贫工作情况汇报一、工作背景交通产业扶贫工作是国家扶贫开发战略的重要组成部分。

交通产业是国民经济的支柱产业之一，对于改善农村交通条件、促进农村经济发展、增加农民就业和增加农民收入具有重要意义。

当前，我国交通产业在农村扶贫领域取得了一定的成绩，但仍面临一些问题和挑战，需要进一步加强工作力度，完善工作机制，提高工作质量和效益。

二、工作成果1、改善农村交通条件通过加大对农村公路基础设施建设的投入，扩大农村公路覆盖面积，缩短农村公路通行时间，改善农民出行条件，提高农村交通效率，促进农村经济发展。

截至目前，已完成XX 省XX县XX村XX公路的修建工程，使当地农民的出行条件得到了有效改善。

2、促进农村经济发展交通产业扶贫工作在农村地区的推进，为农村经济的发展提供了有力支撑。

通过引进交通相关产业，促进农村就业增加农民收入，扶持农村经济发展。

在XX市XX乡镇，利用当地的交通资源，建立了农村专业合作社，开展了交通旅游产业，带动了当地农民就业和增加了农民收入。

3、增加农民就业交通产业扶贫工作有利于增加农村就业机会，促进农村劳动力转移就业。

通过开展公路建设、道路维护、交通运输管理等工程，为当地农村劳动力提供了就业机会，带动了农民就业，促进农村经济发展。

目前，XX县已有XX名农村劳动力就业在交通产业扶贫项目中，解决了一批农民的就业问题。

4、加强交通产业科技创新交通产业扶贫工作不仅仅是为了解决当前的交通问题，更是要着眼未来，加大对交通产业科技创新的投入。

通过整合科技资源，加强科技创新，推动交通产业的发展，提高交通产业的效益和竞争力，进一步促进农村经济的发展。

在XX市，组织开展了交通产业科技创新项目，推动了交通产业的科技水平提升，为农村交通产业的发展和扶贫工作提供了有力支持。

5、加强交通产业扶贫工作的整体规划和统筹推进，形成了以农村交通基础设施建设、交通产业引进和交通产业科技创新为主要内容的扶贫工作体系。

持续加大对农村公路基础设施建设的投入，加大对交通产业的引进，加强对交通产业科技创新的支持。

关于交通扶贫专项工作总结交通扶贫是指在贫困地区通过发展交通运输业，改善交通基础设施，提高贫困地区的交通通达能力，实现扶贫开发工作。

交通扶贫是当前精准扶贫的一项重要任务，对于解决贫困地区的交通问题，促进贫困地区的经济发展，提高贫困人口的生活质量具有重要意义。

在过去一段时间，各地交通扶贫专项工作已经取得了一些成绩，下面就对交通扶贫专项工作进行总结，具体如下：一、交通扶贫专项工作的重要性交通扶贫是贯彻落实党中央的精准扶贫战略的重要举措。

贫困地区的交通问题是制约地区经济发展的重要因素，解决贫困地区的交通问题，有利于促进贫困地区的农产品销售，推动贫困地区的产业发展，提高贫困人口的收入水平，加快贫困地区的脱贫进程。

二、交通扶贫专项工作的成果（一）交通基础设施的改善在交通扶贫专项工作中，各地积极投入资金，改善贫困地区的交通基础设施。

通过修建公路、铁路、桥梁等交通设施，提高贫困地区的交通通达能力，缩小贫困地区与外界的交通距离，减少运输成本，降低交通风险，促进贫困地区的经济发展。

（二）交通运输服务的优化在交通扶贫专项工作中，各地积极开发贫困地区的交通运输服务，提高贫困地区的交通运输水平。

通过组织农村公交、农村快递等服务，减少贫困地区的出行成本，提高贫困地区的出行便利性，促进贫困地区的发展。

（三）交通扶贫产业的培育在交通扶贫专项工作中，各地注重培育交通扶贫相关产业，带动贫困地区的经济发展。

通过发展物流、旅游等相关产业，提高贫困地区的就业机会，增加贫困人口的收入来源，推动贫困地区的产业结构调整，提高贫困地区的经济发展水平。

三、交通扶贫专项工作存在的问题（一）投入不足：目前交通扶贫专项工作存在投入不足的问题。

由于贫困地区经济基础差，资金来源有限，导致交通扶贫专项工作无法得到充分支持。

（二）政策不完善：目前交通扶贫专项工作的政策体系不完善，制约了交通扶贫的发展。

需要加强政策研究，完善扶贫政策，提高政策的针对性和实施效果。

交通扶贫资金专项审计调查报告
（参考格式）
一、交通扶贫工作总体情况
（一）（省辖市、直管县）贫困地区总体情况。

（二）交通脱贫攻坚工作部署及落实情况，交通扶贫工作机制建立及实施情况，交通脱贫攻坚各项政策、制度建立及执行情况。

（三）交通脱贫攻坚总体目标任务及完成情况。

xxxx年、xxxx年确定的脱贫攻坚工作目标及xxxx年、xxxx年1—6月工作完成情况。

特别是“两通”目标任务完成情况。

（四）交通扶贫项目资金监管机制建立及执行情况。

二、xxxx年、xxxx年交通扶贫资金管理及使用情况
(一)资金管理及使用方式。

(二)资金来源及支出情况。

三、专项审计调查开展情况
四、发现的主要问题及整改情况
各级交通运输部门自查及重点检查发现的问题及整改措施。

五、xxxx—xxxx年6月，历次审计、检查、巡视等发现的涉及交通扶贫领域资金管理、使用和监管等方面的主要问题及整改情况
六、交通扶贫项目资金管理、使用、监督等方面取得的成效，存在的困难和建议。

交通扶贫工作总结村级交通扶贫我局在县委、县政府和上级主管部门的正确领导下，紧紧围绕脱贫攻坚工作总体安排部署，认真贯彻中、省、市、县关于脱贫攻坚工作的重要指示，大力攻克农村基础设施薄弱等制约瓶颈，着力推进实施一批交通运输脱贫攻坚巩固提升工程，不断改善贫困地区交通基础设施条件，完善贫困地区交通路网结构，扎实推进交通脱贫攻坚工作，为实现全年交通工作目标任务打下了坚实基础。

现就本年度工作情况如下：1、自然村通水泥路：2018年，上级下达我县自然村通水泥路目标考核任务22公里，预计12月底完成路面建设23.046公里，提前实施合格里程30公里，共计完成53.046公里（其中贫困村项目21.572公里），完成比例为241%。

2、窄路加宽：2018年上级下达我县农村公路窄路加宽计划10.923公里，民生考核目标任务7公里，截今为止，已完成17.036公里(其中贫困村项目1.794公里)，完成目标考核比例为243%。

3、危桥改造：完成农村公路危桥改造3座，分别是店门镇的拦河坝桥、开云镇的浪荡铺桥、东湖镇的连心桥，共计58延米,完成总投资178万元。

4、安保工程：2018年农村公路安保工程建设计划50公里，隐患里程30公里（其中贫困村项目9.2公里），计划投资333万元。

目前已完成已全部开工建设，预计年底将全部完工。

5、农村公路养护情况：（1）继续抓好日常养护工作，按照县道县养，乡道乡养，村道村养的原则，实行专业养护和农民承包养护相结合，全面推行日常养护承包到人的养护办法，促进农村公路养护大提质。

（2）做好养护示范乡镇的建设。

全年示范乡镇为永和乡，该乡在路面保洁、水系整治、安保设施维护、桥涵检查、绿化管养等日常养护工作中，及时处治公路灾害，实施水毁恢复重建，开展了公路沿线环境综合治理。

全乡示范路总里程为42.111公里，县道6.279公里，乡道28.341公里，村道7.491公里，很好的为全县农村公路养护工作做出了表率作用。

农村交通扶贫调研报告范文# 农村交通扶贫调研报告## 一、调研目的和背景近年来，我国扶贫工作取得了显著成绩，但农村交通问题依然是制约农村扶贫发展的瓶颈之一。

为了更好地了解农村交通对扶贫工作的影响，并提出相应的对策措施，我们开展了农村交通扶贫调研。

## 二、调研方法本次调研采取了问卷调查和实地走访相结合的方法，共计走访了10个贫困村，并对当地农民和相关贫困户进行了问卷调查，以了解农村交通问题对扶贫工作的影响，同时也探索了解了当地已经采取的或计划采取的交通扶贫项目。

## 三、调研结果从调研结果来看，农村交通问题对扶贫工作产生了较大的影响。

主要表现在以下几个方面：#### 1.教育问题由于交通不便，很多贫困地区的孩子只能选择就读当地的学校，教育资源相对较少。

此外，上学路途遥远，不少孩子因为交通不便而放弃了学业，进一步加剧了贫困现象。

#### 2.医疗问题由于交通条件差，许多贫困地区的医疗设施非常欠缺，很多居民需要走长途才能到最近的医院就医。

在急需救治的情况下，交通问题可能导致治疗延误和生命安全问题。

#### 3.农产品销售问题由于交通不畅，很多农民的农产品无法及时销售出去，导致物价下滑和农产品滞销问题，严重影响农民的收入增长。

#### 4.就业问题交通不便也限制了当地贫困户的就业机会。

很多贫困户由于无法前往城市工作，只能在当地务农，增加了他们摆脱贫困的难度。

## 四、对策建议针对农村交通问题对扶贫工作的影响，我们提出以下对策建议：#### 1.加大交通基础设施建设力度政府应加大投入，加强农村交通基础设施建设，修建更多的道路、桥梁和交通枢纽，提高农村交通便利度，为扶贫工作提供有力支撑。

#### 2.优化交通公共服务针对教育和医疗问题，政府应在交通节点建设学校和医疗机构，提供更多的教育和医疗资源，减轻孩子和居民的交通负担，提高教育和医疗水平。

#### 3.培育农产品销售渠道政府可以鼓励企业、农业合作社等机构与农民合作，共同建立农产品销售渠道，提供更多销售机会，同时也提供物流支持，保障农产品能够及时上市。

道路交通扶贫情况汇报近年来，我国在道路交通扶贫方面取得了显著成就，为贫困地区的经济发展和民生改善提供了有力支撑。

下面，我将就道路交通扶贫的情况进行汇报。

首先，道路交通对扶贫工作的重要性不言而喻。

道路交通是连接城乡的纽带，是贫困地区脱贫致富的重要基础设施。

近年来，国家加大了对道路交通扶贫的投入，大力推进公路建设和改善，加快了贫困地区的交通基础设施建设。

通过修建公路、改善乡村道路，有效地缩短了贫困地区与外界的交通距离，促进了农产品和工业品的流通，为贫困地区的产业发展提供了便利条件。

其次，道路交通扶贫取得了显著成效。

据统计，截至目前，我国已建成通村公路超过50万公里，贫困地区交通基础设施得到了明显改善。

公路的建成使得贫困地区的农产品能够快速运往城市，促进了农民增收致富；同时，也为贫困地区的旅游业发展提供了便利条件，吸引了更多的游客，带动了当地经济的发展。

此外，道路交通的改善还为贫困地区的教育、医疗等公共服务提供了保障，改善了贫困地区群众的生活质量。

再次，道路交通扶贫仍面临一些挑战和问题。

尽管道路交通扶贫取得了显著成效，但也存在一些问题，如一些偏远地区的道路建设仍然滞后，交通不便等问题依然存在。

同时，由于一些地区的自然条件复杂，交通建设面临一定的技术难度和成本压力。

因此，需要进一步加大对道路交通扶贫的投入，完善政策措施，加强规划设计，推动道路交通扶贫工作取得更大成效。

综上所述，道路交通扶贫是当前我国扶贫工作的重要组成部分，取得了显著成效，但也面临一些挑战和问题。

我们将继续坚持把道路交通扶贫作为重要任务，加大投入，加强规划，推动道路交通扶贫工作取得更大成效，为贫困地区的经济发展和民生改善提供更有力的支撑。

相信在党中央的坚强领导下，道路交通扶贫工作一定会取得更加辉煌的成绩。

交通扶贫自查报告交通扶贫工作自查报告 20__ 年以来，在国家、省州的大力关心支持下，丹巴县举全县之力，全面实施脱贫攻坚战略，通过全县上下苦干实干，率先在甘孜州顺利“摘帽”，切实为乡村振兴奠定了坚实基础。

一、基本情况县委政府高度重视交通扶贫工作，专题研究，成立专班，细化措施，落实责任，全力实施“交通先行”战略，交通面貌突飞猛进，彻底改观，几年来，仅在农村公路方面，通乡公路中央投资达1.6亿元，通村公路车购税补助资金达到6.5亿元，实施路侧护栏 787 公里，投资达到 1.2 亿元，新建、改建大小桥梁 81 座，投资达到 6500 万元，建成 12 个乡镇客运站、179 个村级招呼站牌，开通了乡村客运、城乡公交，建设 54 个贫困村通村通畅公路 360.6 公里，下达资金共计1.67 亿元，有效解决了长期制约丹巴社会经济发展的交通瓶颈问题，交通运输事业得到长促发展，交通基础保障作用越发突显，得到了上级和群众的充分肯定，20__ 年，丹巴县荣获全州交通先行战略目标考核第一名，20__ 年底提前实现“通乡油路、通村硬化路、建制村通客运车”三个百分百目标，20__ 年获得通乡通村省级财政以奖代补资金 1000 万元。

二、存在的主要问题（一）交通扶贫成效巩固工作仍有短板丹巴县地质灾害频发、易发、多发，20__ 年以来，已经连续四年发生了泥石流、滑坡等不可抗力的自然灾害，交通影响首当其冲，几乎是年年毁、年年建，乡村公路灾毁现象十分突出，时常建而不通、通而不畅、畅返不畅，四年来，县委政府在资金异常拮据的情况下，整合各类资金，持续投入 4600 余万元，用于农村公路灾毁恢复重建和交通扶贫补短工作，切实解决了群众的出行问题。

2021 年汛期，持续强降雨连发地质灾害，农村公路遭受重创，特别是“6.17”梅龙山洪泥石流灾害，小金河片区通村公路灾毁尤其严重，县委政府统一部署，交通部门组织抢修保通，累计投入 1600 余万元，有效保证了包括“6.17”灾害核心区在内的全县农村公路的基本保通，暂时解决了群众的出行问题，但是距离脱贫攻坚通乡油路、通村硬化路和建制村通客运车三个百分百的成效巩固目标，仍有很大短板，亟待解决。