如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数

关于压实系数压实系数（coefficient of compaction）关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数关于压实系数，压实度，松土系数，换算系数"如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数?广东省交通工程造价管理站答:新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。

因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。

对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。

这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。

对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。

定额章说明规定系数的采用举例说明如下:对某路线(二级及以上等级公路)，取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3，其中松方为200m3，普通土为600m3，硬土为200m3;填方数量为1200m3;本断面挖方可利用数量为900m3，其中松土100m3，普通土600m3，硬土200m3;可调入本段的远运利用方量为200m3 天然方(按普通土计)。

对上面的数量，可做如下分析:本桩利用方:100/1.23+600/1.16+200/1.09=782m3(压实方) 远运利用方:200/1.16=172m3(压实方)借方:1200-782-172=246m3(压实方)弃方:100m3(天然方)上面这些数量套用定额的情况如下:挖方:按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。

所谓“天然密实方”，就是未经任何人工、机械操作过的土方，不同土质都有着其特有的天然的密实度。

所谓“压实方”，就是将天然密实方经人工或机械挖掘后，再经人工或机械夯实后的土方。

路基石方自然方与压实方的换算系数是0.92，石方压实后体积会变大，因为本来是完整的一体，经过挖方处理后，孔隙率变大，所以体积变大
公路上根据土石软硬程度，把岩土分成6级，分别是松土、普通土、硬土、软石、次坚石、坚石，移挖为填时，根据填方压实度不同分别给预高等级公路1.23（松土）,1.16（普通土）,1.09（硬土），0.92（石方）的松方系数；给予三、四级公路1.11（松土）,1.05（普通土）,1（硬土），0.84（石方）的松方系数。

（压实方转自然方）。

天然密实方和压实方的换算
压实方=天然密实方/换算系数
在同一天然密实方或者压实方的状态下，
利用方=本桩利用+远运利用
借方=填方-利用方（本桩利用+远运利用）
弃方=挖方-利用方（本桩利用+远运利用）
工程量清单计量规则，由相邻桩号断面的断面面积平均后乘以两断面间距离得到工程量。

V=（S1+S2）÷2×L其中：V为工程量；S1为某一桩号断面的填方或挖方面积；S2为另一桩号断面的填方或挖方面积；L为两桩号间的距离。

在公路工程总造价中，路基土石方占整个公路投资的比例是比较大的，它直接关系到业主和施工单位的经济利益。

路基土石方数量是公路工程的重要工程量之一，直接影响公路的工程造价、劳动力、机具设备和施工期限，也是公路设计的主要技术经济指标之一，它的计算准确与否显得十分重要。

如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数答：新定额的一个显着特点就是在路基土、石方工程中,考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数,由于这一系数的采用,在路基土、石方工程数量的计算及调配时,就应充分考虑这一因素,即不应简单地按断面方量进行调配;因路基土石方的工程量,挖方按天然密实体积计算,填方按压实后的体积计算,因此,当以填方压实体积为工程量,采用以天然密实方为计算单位时,所采用的定额应乘以规定的换算系数; 对定额章说明中的系数,其中运输栏目在定额章说明中规定,适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额;这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用,因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的,其工效水平较取土场集中取土为低;对于借土情况,采用定额中的项目计算其挖装时,以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成,但对于运输来说,两种情况没有太大差别,同样考虑途中损耗的因素,增加其人工、机械台班的费用; 定额章说明规定系数的采用举例说明如下：对某路线二级及以上等级公路,取其中一段进行分析,设其挖方数量为1000m3 ,其中松方为200 m3,普通土为600 m3,硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3,其中松土100 m3,普通土600 m3,硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方按普通土计; 对上面的数量,可做如下分析：本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3压实方远运利用方：200／1.16＝172 m3压实方借方：1200-782-172＝246 m3压实方弃方：100 m3天然方上面这些数量套用定额的情况如下：挖方：按土质分类,分别套用相应的挖方定额,定额单位为天然密实方; 填方：定额单位为压实方; 其中利用方：本桩利用：其挖已在“挖方”内计算,仅套用路基压实定额; 远运利用：计算其增运费用及套用路基压实定额;其挖已在“挖方”内计算; 借方：需计算其挖、装、运的费用;分别套用相应的挖方定额项目,并乘以换算系数,再加上路基压实费用; 弃方：只计算其天然密实方运输费用;其挖已在“挖方‘内计算; 在套用定额时,当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位时,可采用定额乘系数的方法,即当以压实方为工程量,采用以天然密实方为定额单位的定额时,将相应的定额乘以相应的系数;如上面的借方246m ,如套用装载机装土及自卸汽车运输土方定额时,则应将定额乘以相应的系数;如借土为普通土,则根据章说明,应分别乘以1.16及1.19的系数;。

路基土石方体积换算路基工程设计文件中的土石方数量是按工程几何尺寸计算的压实方，在计算土石方工程数量时，要准确使用压实方与密实方之间的系数。

规范中规定土石挖方按天然密实方体积计算，土石填方按压实后的体积计算，填方包括利用方填方、借方填方、均按压实方计，弃方按天然密实方计算，其挖方、填方、利用方、借方、弃方存在以下等量关系:计价方=挖方填方-利用方;挖方借方=填方弃方;借方=填方-利用方;弃方=挖方-利用方。

公式中:计价方为混合方，挖方、弃方为天然密实方，填方、利用方、借方为压实方。

计算时当以填方、利用方、借方以压实体积为计算工程量时，采用挖方为天然密实方，采用公式计算时应按表二所列系数进行调整，表二如下:表二:路基土石方天然密实方与压实方间的体积换算系数举例:某高速公路路线土石方工程，路线挖方总量128218m 3，其中普通土91609m 3，硬土36609m 3;本桩利用方，普通土38021m 3，硬土9436m 3，远运利用方普通土53588m 3，硬土27173m 3，借方普通土1425191m 3，硬土789618m 3.本桩利用压实方:38021/1.16 9436/1.09=41434m 3远运利用压实方:53588/1.16 27173/1.09=71126m 3借方总量:1425191/1.16 789618/1.09=1953033m 3填方总量:41434 71126 1953033 121555=218148m 3计价方数量:128218 218148-(41434 71126)=233806m 3弃方数量:128218-38021-9436-53588-27173=0m 3工程土石方数量计算是一项工作繁重的设计任务，涉及量大、考虑问题多，编制人员只有在熟悉工程设计、施工和管理等多方面知识，才能完整计算出土石方工程数量。

路基土方计算一、压实方与天然密实方的计算路基工程中挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算。

压实方与天然密实方的换算，当压实方为1时，各等级公路压实方各类压实方土石的天然密实方换算系数为：土方石方松土普通土硬土运输2级及以上公路 1.23 1.16 1.09 1.19 0.923、4级公路 1.11 1.05 1.00 1.08 0.84 注：运输中考虑了运输途中的损耗，它以普通土的系数为基础，损耗率为3%计算。

适用于人工挖运土方增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机和自卸汽车运输土方，对推土机和铲运机施工土方的增运，采用普通土的系数。

因采用了换算系数，在进行土方调配时，不应简单地按填挖断面方进行调配，应考虑这一因素的影响。

在概、预算表中仍为计价方数量。

如某1级路段设计土方为：挖方10000方（天然密实方），其中：松土2000方、普通土6000方、硬土2000方；填方12000方（压实方）；本桩挖方可利用9000方（天然密实方），其中：松土1000方、普通土6000方、硬土2000方；远运利用方为普通土2000方（天然密实方）。

则：1、调配土方本桩利用方（压实方）：1000/1.23+6000/1.16+2000/1.09=7820方远运利用方（压实方）：2000/1.16=1720方借方利用方（压实方）：12000-7820-1720=2460方弃方（天然密实方）:10000-9000=1000方2、计价土方①计价方=挖方（天然密实方）+借方（压实方）=10000+2460=12460方②计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）-利用方（压实方）=10000+12000-(7820+1720)=12460方本桩利用方不参与费用计算,挖已在挖方内，填已在填方内计算。

借方只计算挖、装、运的费用。

弃方只计算运输费用。

二、砂方压实方与松方的换算，取砂的换算系数为1.30，运输损耗系数为3%。

三、原地面处理沉降量计算清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯实后，回填到原地面所需土石方量，按以下两式计算：h=p/c式中：h—天然土压实产生的沉降量p—有效作用力（N/㎝2），一般按12~15t压路机的有效作用力p=66（N/㎝2）计算c—土的抗沉陷系数（N/㎝3）各类原状土的c值参考表原状土名称c（N/㎝3）原状土名称c（N/㎝3）原状土名称c（N/㎝3）沼泽土 1.0~1.5 松湿黏土、耕土 2.5~3.5 坚实黏土10.0~12.5细粒砂 1.8~2.5 胶结砂、潮湿黏土 3.5~6.0 泥灰石13.0~18.0碾压天然土地面的面积，乘以沉降量即为需要增加的填方量Q=Fh式中：Q-----增加填方数量F-----填前压实的天然土地面面积h------沉降量四、路基的自然沉降量计算路基存在自然沉降，即使压实后，因自然条件的作用，也会发生不同程度的沉降。

土石方换算(2008-01-10 20:23:47)转载标签：杂谈总结了一下；一般挖方是天然密实方，填方是压实方，借方一般都是普通土，天然密实方。

若借调的话，要乘以系数0.87.松土要乘0.80；硬土要乘0.92。

比如：新定额的一个显著特点就是在路基土、石方工程中，考虑了天然密实方和压实方之间的换算系数，由于这一系数的采用，在路基土、石方工程数量的计算及调配时，就应充分考虑这一因素，即不应简单地按断面方量进行调配。

因路基土石方的工程量，挖方按天然密实体积计算，填方按压实后的体积计算，因此，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计算单位时，所采用的定额应乘以规定的换算系数。

对定额章说明中的系数，其中运输栏目在定额章说明中规定，适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的定额。

这一系数包括运输过程中的损耗增加的费用，因定额中土、石方工程项目定额水平均是在路基断面处施工的情况下编制的，其工效水平较取土场集中取土为低。

对于借土情况，采用定额中的项目计算其挖装时，以其人工机械消耗完全可以把包括损耗部分在内的土方数量完成，但对于运输来说，两种情况没有太大差别，同样考虑途中损耗的因素，增加其人工、机械台班的费用。

定额章说明规定系数的采用举例说明如下：对某路线（二级及以上等级公路），取其中一段进行分析，设其挖方数量为1000m3 ，其中松方为200 m3，普通土为600 m3，硬土为200 m3；填方数量为1200 m3；本断面挖方可利用数量为900 m3，其中松土100 m3，普通土600 m3，硬土200 m3；可调入本段的远运利用方量为200 m3天然方（按普通土计）。

对上面的数量，可做如下分析：本桩利用方：100／1.23＋600／1.16＋200／1.09＝782 m3（压实方）远运利用方：200／1.16＝172 m3（压实方）借方：1200-782-172＝246 m3（压实方）弃方：100 m3（天然方）上面这些数量套用定额的情况如下：挖方：按土质分类，分别套用相应的挖方定额，定额单位为天然密实方。

道路路基工程量计算规则——小蚂蚁算量工厂道路路基工程量计算规则是道路土方工程的一部分，工程算量中土石方体积的计算，除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。

下面小蚂蚁算量工厂就详细介绍下道路路基工程量计算规则。

1、土石方体积的计算。

除定额中另有说明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压(夯)实后的体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。

当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表5-2中所列系数。

表5-2中运输栏目的系数适用于人工挖运土方的增运定额和机动翻斗车、手扶拖拉机运输土方、自卸汽车运输土方的运输定额；普通土栏目的系数适用于推土机、铲运机施工土方的增运定额。

2、下列数量应山施工组织设计提出，并人路基填方数量内计算。

①清除表土或零填方地段的基底压实、耕地填前夯(压)实后，回填至原地面标高所需的土、石方数量。

②因路墓沉陷需增加填筑的土、石方数量。

先计算天然上因压实而产生的沉降量h碾压天然土地面的面积乘以沉降量就是需增加的填方数量。

即计算出的Q值应计入设计填方数量。

③路基因加宽所应增加的土石方数量。

填筑路堤时，为保证路基边缘有足够的压实度，一般在施工时需超出设计宽度填筑，采用机械碾压时，路基每边加宽的填筑宽度视路堤填筑高度而定，通常在20～50cm之间，路基加宽填筑部分如需清除时，按土方运输定额计算。

需填宽的土方量一般可用下列公式计算：宽填土方量＝填方区边缘全长X边坡平均坡长X宽填厚度(6-3)3、路基加宽填筑部分如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除的土方如需远运，按土方运输定额计算。

4、零填及挖方地段基底压实面积等于路槽底面的宽度(m)和长度(m)的乘积。

5、“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已包括开挖边沟消耗的工、料和机械台班数量，因此，开挖边沟的数量应合并在路基土、石方数量内计算。

如何执行路基工程定额中天然密实方和压实方的换算系数天然密实方和压实方是土壤工程中常用的两个指标，用于描述土壤的体积变化和固结性能。

在路基工程中，为了计算土方工程的工程量和成本，需要对天然密实方和压实方进行换算。

本文将分别介绍天然密实方和压实方的定义和计算方法，并详细阐述如何进行换算系数的确定。

一、天然密实方的定义和计算方法天然密实方是指在天然状态下，土壤一定水分含量下的单位体积土壤的稠度。

计算天然密实方的方法有两种，一种是实测法，即通过野外取样，进行水分调整和密实度测定；另一种是通过实测的一些参数进行间接计算。

在路基工程中，常用的方法是通过间接计算来确定天然密实方。

常用的间接计算方法有两种，一种是根据土壤颗粒比重、孔隙比和容重来计算；另一种是根据土壤的体积含水量指标来计算。

1. 根据土壤颗粒比重、孔隙比和容重计算天然密实方：天然密实方（dn）=1/（1+e），其中e为土壤的有效孔隙比，即e=（1-Gs）/Gs，Gs为土壤颗粒比重。

2. 根据土壤体积含水量指标计算天然密实方：天然密实方（dn）=γn / (γd * (1+s))，其中γn为土壤的干饱和容重，γd为土壤的干重度，s为土壤的体积含水量。

二、压实方的定义和计算方法压实方是指在固结过程中，单位体积土壤的体积变化，也称为胀缩率。

压实方的计算方法有两种，一种是通过实测方法，进行固结试验和体积变化测定；另一种是通过实测的一些参数进行间接计算。

在路基工程中，通常使用间接计算来确定压实方。

常用的间接计算方法有两种，一种是根据固结指数来计算；另一种是根据固结比来计算。

1. 根据固结指数计算压实方：压实方（dv）= Vp / (Vp+Va)，其中Vp为固结后土壤的体积，Va为固结前土壤的体积；2. 根据固结比计算压实方：压实方（dv）= (e1-e) / (e-dv*e)，其中e为天然密实方，e1为压实状态下的有效孔隙比，dv为压实方。

三、换算系数的确定路基工程定额中要求将天然密实方和压实方进行换算，即将天然密实方换算成压实方，确定换算系数。