接触网的补偿装置

一、接触网补偿装置1．接触网补偿装置定义接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，是指自动调整接触线和承力索张力的补偿器及其断线制动装置的总称。

其安装在锚段的两端，并且串接在接触线、承力索内。

2．补偿装置作用补偿装置的作用是补偿线索内的张力变化，在长度变化（温度引起）后尽量使接触悬挂中的张力及接触线的位置保持基本恒定。

当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿装置（坠砣）的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索的张力并借以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触线悬挂的技术状态。

3．补偿装置的分类接触网补偿装置的种类有：滑轮式、棘轮式、鼓轮式、液压式、气体式、机电张力补偿装置、杠杆式及弹簧式等。

4．补偿装置技术要求对补偿装置的技术要求有一是要灵活；二是要具有快速制动作用。

二、滑轮式补偿装置图2-7-1 滑轮式补偿装置结构图1．主要组成部分滑轮式补偿装置的补偿器由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠坨杆、坠坨块及连接零件组成，见图2-7-1。

（1）补偿滑轮及补偿绳①补偿滑轮补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮，定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。

补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸造而成，由滑轮组、不锈钢丝绳、连接框架及双耳楔形线夹组成，备有1：2（一动、一定），1：3（一动、两定），1：4（两动、两定）三种规格，可满足不同张力要求。

补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能，其传动效率应在98%以上。

②补偿绳补偿绳由不锈钢丝绳制成，其最大工作荷重:1:2型为12kN，1：3型为18kN，1：4型为22kN。

（2）坠砣及坠砣杆坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成，每块约重25kg，重量误差不大于3%，呈中间开口的圆饼状。

2．补偿装置的安设与要求补偿装置串联在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同要求补偿装置有不同的结构。

①半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1：2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。

接触网隧道内液压补偿装置施工工法一、前言接触网隧道内液压补偿装置施工工法是一种应用于铁路建设的施工技术，主要用于实现接触网与隧道内走廊的稳定连续，确保接触网供电的可靠性和安全性。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点接触网隧道内液压补偿装置施工工法具有下列特点：1. 实时补偿：液压补偿装置能够根据实际隧道形态和接触网线性变化实时调整，并能够自动补偿隧道内空气的体积和温度变化。

2. 结构简单：液压补偿装置结构简单，易于安装和维护。

同时，装置具备较高的稳定性和使用寿命。

3. 施工周期短：采用液压补偿装置施工工法可以减少施工时间，并能够提高施工效率。

4. 施工质量高：液压补偿装置可以实现隧道内的连续供电，避免接触网的断电情况，保证施工质量达到设计要求。

三、适应范围接触网隧道内液压补偿装置施工工法适用于以下情况：1. 高速铁路隧道：适合于高速铁路隧道的接触网施工，特别是具有复杂地质情况的隧道。

2. 悬索桥隧道：适用于悬索桥隧道的接触网施工，可以确保接触网与悬索桥的稳定连接。

3. 海上隧道：适合于海上隧道的接触网施工，保证接触网在海上隧道内的稳定性和可靠性。

四、工艺原理接触网隧道内液压补偿装置施工工法的工艺原理是通过液压补偿装置，实现接触网与隧道内走廊的稳定连续。

具体的工艺原理如下：1. 通过液压补偿装置对接触网的张力进行调整，保持接触网的张力恒定，避免因线性变化而导致的接触网松驰或过紧。

2. 利用液压补偿装置对隧道内的空气进行补偿，可以有效减少因空气体积和温度变化而引起的接触网的变形和断电现象。

五、施工工艺接触网隧道内液压补偿装置施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 施工前准备：对施工现场进行勘测和准备工作，确定施工方案和施工要求。

2. 机具设备安装：安装所需的液压补偿装置和相关机具设备，进行调试和检查工作。

3. 液压补偿装置施工：按照工艺要求，针对隧道内的接触网进行液压补偿装置的安装和调整。

补偿装置接触网补偿装置是自动调节接触线和承力索张力的补偿器及其制动装置的总称。

它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内。

一、补偿装置的作用与技术要求补偿装置的作用是当温度变化时，线索受温度影响而伸长或缩短，由于补偿坠陀重量的作用，使线索顺线路方向移动而自动调整线索张力，并以保持线索的弛度使之符合规定，从而保证接触悬挂的技术状态。

对张力自动补偿装置的要求有两个。

其一，补偿装置应灵活，在线索内的张力发生缓慢变化时，应能及时补偿，传送效率不应晓宇97%；其二，具有快速制动作用，一旦发生断线事故或其他异常情况，限速内的张力迅速发生变化时，补偿装置还应有一种制动功能。

一般对于全补偿的承力索内的补偿装置，如不具备这种功能时，还需专门增加断线制动装置，以防止在一旦发生短线时，坠砣串落地而造成事故扩大、恢复困难。

二、补偿装置的组成补偿装置主要是由补偿滑轮（滑轮组）、补偿绳、杵环杆、坠陀杆，坠陀、连接零件组成。

1.补偿滑轮补偿滑轮在应用中可分为定滑轮和动滑轮，定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置，所以一般补偿滑轮是一个组合的滑轮组应用的。

目前我国一般应用的是铝合金滑轮补偿装置，是由滑轮组、不锈钢丝绳、连接框架及双耳楔形线夹组成，其备有1∶2，1∶3，1∶4三种规格。

如下图2—4—1所示。

图2-4-1补偿滑轮组1—1∶2传动比滑轮组，2—1∶3传动比滑轮组，1∶4—传动比滑轮组2.其他部件补偿绳均选用GJ一50（19股）镀锌钢绞线制成。

坠砣块一般采用混凝土或灰口铸铁制成，每块约重25kg，呈中间开口的圆饼状。

坠砣杆一般为直径16mm圆纲加工制成，上端有单孔焊环，底部焊有托板。

坠砣杆的型号规格，根据其放置坠砣块数量的不同分为三种： 17型， 20型和30型。

型号中的数字表示坠砣杆所悬挂坠砣的数量。

坠砣杆一般用Φ16MM圆钢加工而成，上端有单孔焊环，底部焊有托板。

杵环杆(因为杆的一头为杵头，另一端为单孔耳环，所以称杵环杆)的作用是联下结锚悬式绝缘子串与动滑轮，杵头端放置在绝缘子杵座中，单孔耳环端(焊环)与动滑轮相连。