电梯双制动抱闸调整办法

制动器调整方法
一：调整好制动臂的位置，注意：
1. 顶杆螺栓2与制动器的顶杆应对正无偏斜。

2. 抱闸臂与箱体的两侧间隙应均匀不相碰。

二：将锁紧螺母4锁紧，再将压紧螺母5顺时针转动压紧弹簧使距离L=
30/45mm （MCG200 为30mm ；MCG150 为45mm ）；
三：预调抱闸间隙：用手按住制动器的顶杆, 再用另一只手旋转顶杆螺栓2使其与制动器的顶杆的间隙在1-1.5mm之间；同样的方法调整另一边；
四：按要求（DC110的制动器为DC88-90V；AC220的制动器为AC220V）接入电源打开抱闸，使抱闸轮能自由转动；
五：使曳引机分别正向、反向转动,然后点动制动器的开关,观察变频器的电流值在制动瞬间时，其制动电流是否为额定电流的2倍，再根据实际值的大小相应调整压紧螺母5；
六：调整好力矩后锁紧两边的锁紧螺母6；
七：在抱闸打开曳引机运转的情况下，逆时针慢慢旋转顶杆螺栓2，同时仔细听辨，直到抱闸皮与抱闸轮正好轻微相碰时，再顺时针慢慢旋转顶杆螺栓2约90-120度,然后锁紧顶杆锁紧螺母3；
八：用同样的方法调好另一边的间隙并锁紧螺母；
九：观察两制动臂开闸闭合时的快慢统一性，当开闸时一侧慢另一侧快时，在保证制动力矩足够的情况下，慢的一侧应减小压力；反之，快的一侧应增加压力。

边调整边观察，直到同步。

合闸时，一侧快另一侧慢，慢的一侧应增加压力，快的一侧应减小压力，直到同步；
十：在抱闸打开曳引机运转的情况下，最终确认制动力矩和抱闸间隙适当及开合闸同步性。

MX18 抱闸的安装与调整
1. MX18抱闸共两个，需要一只一只调，否则会导致轿厢滑落。

2. 将抱闸装上曳引机（此时另一只处于断电状态即制动情况下）
3. 四个螺栓装好后，将抱闸通电，然后将抱闸中心螺母锁紧。

4. 用0.08mm的塞尺调整抱闸间隙，调四个抱闸调整螺栓。

5. 调整好后，用锁紧垫片把四个调整螺栓锁紧固定。

6. 将抱闸中心螺栓重新拧松，否则抱闸无法工作。

7. 调整完成再调另外一只。

（注：范文素材和资料部分来自网络，供参考。

只是收取少量整理收集费用，请预览后才下载，期待你的好评与关注）。

抱闸间隙调整方法一、介绍抱闸是一种用于制动装置的重要部件，其作用是通过施加压力使制动器蹄片与运动部件之间产生摩擦，实现制动效果。

而抱闸间隙的调整则是确保制动器正常工作的重要环节。

本文将深入探讨抱闸间隙调整的方法，为读者提供全面、详细、完整的实践指导。

二、为什么要调整抱闸间隙抱闸间隙的调整是为了确保制动器的正常工作。

当抱闸间隙过大时，制动器的制动效果将不如预期，导致制动距离延长甚至制动失灵；而抱闸间隙过小则会导致制动器持续摩擦，使得制动器温度升高，增加故障的风险。

因此，准确调整抱闸间隙对于安全驾驶和延长制动器寿命都具有重要意义。

三、调整抱闸间隙的方法1.地面调整法地面调整法是抱闸间隙调整的常用方法之一。

具体步骤如下： 1. 将车辆停在平坦的地面上，并保持车辆静止。

2. 依次将抱闸松紧手柄、制动踏板等操作机构调整到松闸状态。

3. 手动调整抱闸的间隙，在间隙调整螺栓的帮助下，逐渐调整抱闸的间隙大小。

4. 验证调整效果，检查制动效果是否正常。

2.联动调整法联动调整法是一种通过与其他相关部件配合实现抱闸间隙调整的方法。

具体步骤如下： 1. 确定联动的相关部件，例如制动蹄片的调整装置。

2. 调整相关部件，使制动蹄片与抱闸之间的间隙达到指定数值。

3. 对不同部件进行适当的耦合，确保调整结果能够准确传递至抱闸。

四、抱闸间隙调整的注意事项在进行抱闸间隙调整时，需要注意以下几点： 1. 调整间隙时要遵循制造商的要求，不可盲目调整。

2. 操作前应确保车辆处于停止状态，并拔掉点火开关以避免意外事故。

3. 调整前应仔细清洁相关部件，确保无积尘和杂物。

4. 在调整过程中应严格按照调整顺序进行，不可随意更改步骤。

5. 调整后应进行制动效果的验证，确保制动器正常工作。

五、总结抱闸间隙的调整是制动装置维修保养过程中的重要环节，正确的调整方法能够确保制动器正常工作，提高行车安全性。

本文从地面调整法和联动调整法两个方面介绍了抱闸间隙的调整方法，并提供了注意事项，希望能够为读者提供实用的指导。

电梯方形抱闸的调整
电梯抱闸类故障主要有：检测开关故障、续流电阻故障引起的抱闸接触器损坏、制动间隙大引起的拖闸（电梯运行中有规则的上、下较大幅度的抖动！如幅度小应怀疑编码器）、开闸噪音太大等。

下面主要介绍开闸间隙的调整。

1，将电梯置于顶层（最好对重压在缓冲器上），断电。

2，目测或用塞尺测量间隙应在0.1-0.2mm之间,如较大则应调整(几乎没有越用越小的).
3，先调整其中一个抱闸.
4，松开固定抱闸的四个螺丝上的导向螺套,然后将四个螺栓向间隙小的方向拧等同的一个角度.锁紧导向螺套,测量
间隙,如达不到要求则重复调整
5，用同样的方法调整另一个抱闸
6，调整抱闸检测开关:先拧紧,慢慢松开,听到响声后再松120度(经验值)即可.两开关检测越同步越好.
7，上电试刹车:由下端站台快车往上端站运行,至上数第三层时断电,观察制动距离应达到要求,否则重调.
注意：抱闸的调整应由专业人员调整,以上为应急处理.。

◎
为避免现场出现带闸跑车造成制动闸衬磨损，做工地安装提示，指导现场工程人员针对抱闸检
测的开关作出调整。

抱闸检测开关的调整
防止现场出现带闸跑车，制动闸衬磨损及磁钢脱落风险。

查看抱闸检测开关是否有效。

查看 F36 参数的设置是否为 1，（设置 1 为抱闸检测开关有效）。

将 F36 参数设置为 1 后， 运行电梯， 如出现 35 号故障， 请检查检测开关的接线方式
常闭点的接线 常开点的接线
按照以上方法修改接线方式，如故障仍然存在请更改左右抱闸检测开关的常开常闭点的设置。

试验抱闸检测开关是否有效及开关调整是否到位的方法，在电梯运行状态下用塞尺的 0.5mm 的厚度测试开关，电梯能正常运行；0.7mm 的厚度时电梯停止。

2011
年 12 月 06 日 快速电梯-PIC
用塞尺测试次间隙，
0.5mm 时电梯运行正
常，0.7mm 是电梯运行
正确
错误。

附件一：制动器的调整、保养及使用·每台曳引机都配备有两台制动器。

当其中一台制动器因某种原因不起作用时，另一台制动器仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的电梯轿厢减速下行，起到保护的作用。

·制动器的型号为DRUM-150。

它既是曳引机的安全部件，也是电梯上行保护装置。

作为上行保护装置，其速度监控装置一般是限速器（至少为电气双向）。

·制动器的制动片采用的是非石棉系半硬质制动片。

·两台制动器的接线不应该是串联的，而是并联的·作为安全部件，只有熟悉本制动器和经过专业培训的人员才可对制动器进行调试和维修。

·制动器的调试和维修只能是调试完其中一台后，才能再调试另外一台，不可以同时对两台制动器进行同时调试。

·在对制动器的调试和维修前，首先应该确定电梯轿厢内无人。

·在对制动器机构进行释放、维护保养和检查前，首先要确定电梯的“轿厢”和“对重”没有坠落或提升的隐患存在。

·当电梯出现故障或停电困人时，如需用制动器的释放手柄和盘车装置来实施紧急救援，则必须由熟悉本制动器救援方法的专业人员（至少两人）来实施。

·制动器的工作原理：当制动器电磁铁心中的电磁线圈不励磁时，由于制动器内部弹簧力压缩的力量，使制动片对制动鼓面施加制动力，避免主机动作；当制动器电磁铁心中的电磁线圈励磁时，衔铁即被吸引到铁心侧（克服弹簧力），使制动片和制动鼓面间产生间隙，从而使制动力被释放，此时的制动力为零。

·制动器的结构：·本制动器可通过释放杆进行手动释放，用户也可以与符合行业标准的电气释放装置连接来进行释放。

·两个制动器制动时产生的力矩为1470N·m。

·制动片与制动鼓之间有油污或其他杂质时，会导致制动力异常，如发现此种状况时，请维护保养人员应立即通知业主将电梯停止运行，然后与专业人员联系解决。

通力电梯抱闸调整方法一、引言电梯作为现代城市中不可或缺的交通工具，其安全性和可靠性备受关注。

而电梯抱闸作为电梯的重要组成部分，直接关系到电梯的运行安全。

因此，正确调整电梯抱闸的工作是至关重要的。

本文将介绍通力电梯抱闸调整的相关方法和步骤，以帮助读者更好地了解和掌握这一技术。

二、通力电梯抱闸的概述通力电梯抱闸是指电梯在运行过程中，通过电磁力将制动器与驱动器连接，从而实现电梯的制动功能。

通力电梯抱闸的调整主要包括制动力的调整和制动间隙的调整。

制动力的调整是为了满足电梯制动时的力矩要求，而制动间隙的调整是为了确保制动器与驱动器连接紧密，避免制动时的滑动和磨损。

三、通力电梯抱闸调整的步骤1. 断电并保持安全在进行电梯抱闸调整之前，首先应断开电源，并采取相应的安全措施，以确保调整过程中的安全性。

2. 拆卸抱闸装置将电梯的抱闸装置拆卸下来，以便更好地进行调整。

在拆卸过程中，要小心操作，避免损坏其他部件。

3. 调整制动力制动力是电梯抱闸调整的重要指标之一。

调整制动力的方法主要有两种：增加电磁铁线圈的电流或者调整气缸的压力。

具体调整方法可以根据电梯的具体型号和技术要求进行。

4. 调整制动间隙制动间隙的调整是为了确保制动器与驱动器连接紧密，并避免制动时的滑动和磨损。

调整制动间隙的方法主要有两种：调整制动器的位置或者调整制动器的螺栓。

在调整过程中，要注意保持制动器与驱动器之间的间隙均匀一致。

5. 安装抱闸装置在完成抱闸调整之后，将抱闸装置重新安装到电梯上，并确保安装位置正确，连接稳固。

6. 测试和调试完成安装之后，进行测试和调试，以确保电梯的制动功能正常。

在测试过程中，要注意观察电梯的运行状态，并及时调整，以达到最佳的制动效果。

四、通力电梯抱闸调整的注意事项1. 安全第一在进行电梯抱闸调整的过程中，安全永远是首要考虑的因素。

要确保在调整过程中不发生任何意外事故，必要时应采取相应的安全措施。

2. 遵循技术要求在进行电梯抱闸调整时，要遵循通力电梯的技术要求和调整规范。

D25主机抱闸调整说明：当主机断电时，D25主机使用单抱闸盘、双重抱闸装置系统来夹持住施加在主机上的负荷。

每个抱闸装置完全独立操作，是一个完整的制动系统，包括线圈，张力弹簧，抱闸臂，抱闸垫和抱闸开关，能够夹持住施加在主机上的全部负荷。

这两个抱闸装置通过夹住两个抱闸垫之间的抱闸盘从而施加制动力在主机上。

本文讨论用于D25主机的AAA20236A抱闸装置的调整。

遵守奥的斯员工安全手册中列出的所有安全标准。

目录D25主机图 3概述 4抱闸组件图 5抱闸拆卸和清洁 6抱闸重新装配和润滑 7抱闸打开（运行间隙） 7最后抱闸弹簧调整 9抱闸垫更换 10抱闸线圈更换 11抱闸释放操作 12AC电机抱闸盘抱闸装置编码器驱动轴抱闸装置D25 主机概述D25是一种奥的斯无齿轮主机，与E411HSVF系统中的428安培奥的斯变频驱动（428OVF）一起配套使用。

D25主机适用于1600公斤（3500磅）@7.0MPS 1:1绳比，和3180公斤（7000磅）@3.5MPS 2:1绳比。

见下表。

公制英制本文只介绍一个抱闸装置的调整。

由于两个抱闸装置是完全相同的，因此这个调整程序适用于每一个抱闸装置。

当调整抱闸弹簧张力时，必须遵守标准要求。

不同的国家有不同的标准，一些国家要求主机抱闸承受125%额定负载。

但其它国家可能要求150%额定负载，等等。

抱闸组件抱闸拆卸和清洁主抱闸臂抱闸靴抱闸弹簧枢轴销钉抱闸杠杆 磁铁芯锁紧接头锁紧螺母 弹簧调整螺栓杠杆U 形安装座抱闸开关抱闸打开调整螺栓磁铁箱1.主机出厂时，抱闸盘和其它抱闸部件上都有防腐蚀保护膜。

在主机通电或使用抱闸之前，必须去除防腐蚀保护膜，拆开、清洁、润滑抱闸组件，再重新组装和调整抱闸组件。

2.如果主机已装好缆绳，把空轿厢或平台定位在井道顶部。

3.对重压在缓冲器上。

当拆抱闸时，预防轿厢或平台运动。

4.断开主电源开关并遵守上锁挂牌程序。

5.拆下抱闸装置的盖子。

6.测量并记录抱闸弹簧的长度（包括弹簧端盖）。

电机抱闸间隙调整方法嘿，你问电机抱闸间隙调整方法啊？那咱就来聊聊。

这电机抱闸啊，要是间隙不合适，那可麻烦了。

先说说为啥要调整间隙吧。

如果间隙太大，电机启动和停止的时候就会不灵敏，该抱紧的时候抱不紧，该松开的时候松不开，就像一个人反应迟钝一样。

要是间隙太小呢，又会摩擦得太厉害，发热量大，还容易损坏零件。

所以啊，得把间隙调整得刚刚好。

那怎么调整呢？首先得把电机停下来，可不能在电机转着的时候去调哦，那太危险啦。

然后找到抱闸装置，一般就在电机的轴那里。

抱闸装置上会有一些螺丝啊、螺母啊之类的东西，这些就是用来调整间隙的。

如果间隙大了，就把螺丝拧紧一点，让抱闸片靠近电机轴。

就像给两个好朋友拉近点距离，让他们更亲密地合作。

但是也不能拧得太紧，不然会把电机轴给夹住，转不动了。

要一点一点地试，边拧边看间隙的变化。

要是间隙小了呢，就把螺丝拧松一点，让抱闸片离电机轴远一点。

就像给两个闹别扭的人拉开点距离，让他们别老摩擦。

同样也不能松得太多，不然就起不到抱闸的作用了。

在调整的过程中，可以用一个塞尺来测量间隙的大小。

塞尺就像一个小尺子，专门用来量小缝隙的。

把塞尺插进抱闸片和电机轴之间，看看厚度是多少，根据需要来调整螺丝。

调整好之后，要试一下电机的启动和停止，看看抱闸是不是正常工作。

如果还是不行，就得再调整，直到满意为止。

我给你讲个事儿吧。

我有个朋友在工厂里上班，有一次电机抱闸出问题了，他们就去调整间隙。

一开始不知道怎么调，瞎弄了半天也没弄好。

后来请了个老师傅来，老师傅一看就知道问题出在哪。

他按照上面的方法，一点一点地调整，很快就把电机抱闸调整好了。

我朋友他们都佩服得不行，说以后可得好好学习这些技术。

总之呢，电机抱闸间隙调整要小心谨慎，根据实际情况来调整螺丝，用塞尺测量间隙，试好电机的启动和停止。

让我们一起把电机抱闸调整好，让电机正常工作吧。

电梯改装制动器（抱闸）电梯得以运行；当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电.制动电磁铁中的线圈也同时失电，电磁铁芯中的磁力迅速消失，铁芯在制动弹簧的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止作业。

常见电磁制动器的类型：电磁铁的铁芯通过连接螺栓与制动臂铰接，松开螺栓上的锁紧螺母，转动铁芯，就能改变铁芯在线圈套中的位置，用寸调整吸合后的铁芯底部间隙。

制动瓦用销轴铰接在制动臂上，瓦块上下等重，因此在制动臂上设有上.下顶定螺钉，松闸后瓦块的活动量由顶定螺钉调定。

制动弹簧的压缩量由连杆螺栓两端的螺母调节，在螺栓内侧设有挡块，用扳手将螺栓转动90°，挡块上的凸缘将制动臂向两侧顶开，可达到手松闸的目的。

这种制动器由于采用双弹簧，为保障两侧闸瓦对动轮的压力一致，应将压缩量调得一致。

另一种常见的卧式电磁制动器。

闸瓦采用球面连接，因此无需设顶定螺钉；采用单条制动弹簧，调节方便。

将弹簧螺栓转动90°，可达到松闸目的。

卧式电磁制动器：将制动臂的铰点放在下面，弹簧置于上部，使压力的调整比较方便。

由于铰点在下面，松闸时需将制动臂顶开，因此两块铁芯底部的顶杆均穿过对方，当铁芯吸合时，顶杆向前运动，将制动臂顶开。

单侧铰接式电磁制动器：这种结构的制动器，铁芯外侧端部制有凸缘，凸缘与端盖的间隙α，即为单侧角芯的吸合行程，当制动带在使用中磨损，松闸间隙过大时，只要放松调节螺栓，使间隙。

减小，便能达到调整松闸间隙的目的。

铁芯在吸合后的底部间隙是固定的，无需调整。

立式制动器：铁芯分为动铁芯和定铁芯，上部的是动铁芯。

铁芯吸合时，动铁芯向下运动，顶杆推动转臂转动，将两侧制动臂推开而达到松闸目的。

加装盘车轮电气装置1.盘车前请将本台自动扶梯电源切断，（即动力电源，照明电源，控制电源）。

2.确认电源切断后，取盘车轮安装固定于电机上轴端，并确认可靠。

3.用力压动抱闸装置上的手动开闸装置（手动开闸杆），使抱闸完全打开。