【记者博客】CFRP变得便宜了
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【联邦快递在华减价抢客】
美国联邦快递(Fedex)6月份大幅降低在中国国内快递服务收费的基础上,最近再打七折到七五折,此举让不少经营压力大的中国快递企业如坐针毡。
一位民营快递企业负责人说,这是一种典型的低价倾销行为,如果不被制止,不到5年,中国民营快递企业将被消灭殆尽。
联邦快递去年6月才宣布进入中国快递服务市场,这一年中,针对中国国内市场已有过4次大规模减价,平均每个快件的价格较最初降低了约100元人民币。
联邦快递的多轮减价行为正发生在油价、劳动力等各项成本不断上涨,以及宏观经济不景气的背景下。
有中国快递业者说,联邦快递目前的减价行为已是不计成本,真实目的是依靠其资金、技术上的雄厚实力,吃掉中国企业,迅速占领中国市场。
有关联邦快递中国国内快递每月营运成本,业内人士估算,每月的营运成本大致为5000万元,每年约为6亿元,而按联邦快递2008年公布的数字,在中国境内的快递业务实际收入仅为1.35亿元。
一位快递业资深人士分析,联邦快递现在是背水一战,既然已经亏损了,索性就用更低价更快地逼死竞争对手,抢夺市场。
今年中国多数物流企业都出现亏损,有的甚至已难以为继。
倒闭的不只是中小企业,一些年营业额达数亿元的快递公司,例如知名的上海一统快递,也突然倒闭。
还有一些知名快递公司,不得不寻找投资者支持,表现明显兴趣的都是外资。
浪潮服务器降价出击
安军
【期刊名称】《中国经济和信息化》
【年(卷),期】1999(000)047
【摘要】11月份,浪潮服务器事业部对其全线产品进行价格调整,产品售价大幅度下降,降价幅度在10%左右,并且对部分标配产品进行了升级,标准配置普遍提高。
在降价的同时,针对部分主流产品进行了“世纪末”送惊喜——“1999元拥有正版Windows NT”的促销活动,再次成为业界瞩目的焦点。
在目前计算机类产品普遍提价的情况下,浪潮服务器产品的降价举措引起业界广泛的关注!浪潮服务器事业部认为,第一,网络的发展为PC服务器的成长带来了空前机会。
PC服务器作为服务器市场的一部分,今年上半年,它在我国市场的销售总量突破了6.2万台(CCID—MJC),比1998年同期增长了24%。
“瘦
【总页数】1页(P71-71)
【作者】安军
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F426.6
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关税壁垒降低的原因关税壁垒是指国家为了保护本国产业免受外国商品竞争而设立的关税制度。
然而,近年来,越来越多的国家开始降低关税壁垒,这一现象的原因有以下几点。
全球化的推动是导致关税壁垒降低的重要原因之一。
随着科技的发展和国际贸易的便利化,各国之间的联系日益紧密,国际贸易成为了推动经济增长的重要驱动力。
降低关税壁垒可以促进国际贸易的自由化和便利化,使各国能够更加高效地利用全球资源,提高经济效益。
关税壁垒的降低有助于促进国际合作与交流。
国际贸易的开放和合作有助于促进各国之间的相互了解和友好关系的建立。
通过降低关税壁垒,国家可以扩大与其他国家的贸易往来,加强经济合作,促进区域和全球一体化的发展。
第三,降低关税壁垒也可以提高消费者福利。
关税壁垒往往导致国内市场上商品价格上升,限制了消费者的选择。
而降低关税壁垒可以使更多的商品进入国内市场,增加了消费者的选择余地,降低了商品价格,提高了消费者的福利。
关税壁垒的降低还可以促进国内产业的升级和转型。
关税壁垒的存在往往导致国内产业保护主义和市场垄断,阻碍了产业的创新和竞争力的提升。
而降低关税壁垒可以引入更多的国际竞争,刺激国内产业的改革和创新,推动产业的升级和转型。
降低关税壁垒还有助于减少贫困和不平等。
关税壁垒的存在往往使得发展中国家无法充分参与国际贸易,限制了其经济发展和减少贫困的机会。
而降低关税壁垒可以为发展中国家提供更多的贸易机会,促进其经济发展,减少贫困和不平等。
关税壁垒降低的原因有多方面的因素影响。
全球化的推动、国际合作与交流、消费者福利、国内产业升级和转型,以及减少贫困和不平等都是导致关税壁垒降低的重要原因。
降低关税壁垒有助于促进经济发展、推动国际合作与交流,提高消费者福利,促进国内产业升级和转型,减少贫困和不平等。
中国进出口关税再次下调
佚名
【期刊名称】《财经》
【年(卷),期】2007(000)001
【摘要】从2007年1月1日起,中国将继续按照加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低鲜草莓等44个税目的进I:1关税。
调整后,2007年的关税总水平将由9.9%降低至9.8%,其中农产品平均税率为15.2%,工业品平均税率为8.95%。
【总页数】1页(P110)
【正文语种】中文
【中图分类】F752.53
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一、概念
联合国销售合同减价,是指当卖方交付的货物不符合合同约定时,买方可以要求降低货物的价格。
减价可以部分或全部抵消货物的价值,以弥补买方因货物不符合合同约定而遭受的损失。
二、适用条件
根据CISG第五十条的规定,以下情况下,买方可以要求减价:
1. 货物与合同约定不符,即卖方交付的货物质量、数量、规格等不符合合同要求。
2. 买方在收到货物后,发现货物不符合合同约定。
3. 买方在收到货物后,根据合同约定或交易习惯,有义务在合理的时间内检验货物,并在检验后及时通知卖方。
三、计算方法
减价的计算方法如下:
1. 实际交付的货物在交货时的价值。
2. 符合合同的货物在交货时的价值。
3. 按照上述两种价值之间的比例计算减价金额。
例如,合同约定电视机总计10万CIF上海,货物抵达上海后,买方验货发现该电
视机缺少一个部件,不符合合同要求。
实际价值为7万,买方可以要求减价3万。
四、买方行使减价权利
1. 买方应在发现货物不符合合同约定后,及时通知卖方。
2. 买方应在合理的时间内行使减价权利,否则视为放弃。
3. 买方可以要求部分或全部减价,具体金额由双方协商确定。
4. 如果卖方同意减价,买方应在卖方规定的期限内支付货款。
五、总结
联合国销售合同减价是CISG中规定的一种买方补救方法,旨在保护买方的合法权益。
在实际操作中,买方应根据合同约定和CISG的相关规定,依法行使减价权利,
维护自身权益。
同时,卖方也应严格遵守合同约定,确保货物质量,避免减价纠纷的发生。
运费降低目的在于让中国卖家更容易地将商品运送给美国消费者,从而给ebay 和阿里巴巴造成压力。
亿恩网从外媒中了解到,亚马逊正给一些卖家消减费用。
哪些卖家呢?销售USB数据线、手机屏保以及其他能装进信封的小而扁平的商品。
向其他同样连接中国卖家和美国购物者的竞争对手——速卖通、ebay和wish等,施加潜在威胁。
亚马逊宣布,新的收费率将从7月1号起施行。
卖家将支付1.61美元来运送3件扁平的一盎司重的包裹,比现在的运费价格便宜了67%。
厚度超过半英寸的商品的运费会高一点。
新价格适用于使用FBA小轻项目的商家,FBA小轻项目是去年推出的,目的是向购物者提供对于流行小商品的免费投递,这些流行小商品包括化妆品、手机配件和贴纸等。
亚马逊库存大部分来自于第三方卖家,这些卖家每笔交易会给亚马逊提取一部分佣金,用于仓储、打包和运送。
大多数价值10美元或低于10美元的商品,要确保较低的运送成本,这样才能盈利。
彭博社从公司文件中获悉,亚马逊平台美国购物者,每年订购千万件又小又轻的商品。
邮政协议亚马逊面临,其他使用ePacket 项目帮助中国商家直邮美国客户的平台的竞争。
ePacket 项目是美国邮政服务和中国邮政之间达成的协议,目的是使中国商家更便利地向美国客户递送至多1.7公斤重的小包。
亚马逊平台的中国卖家也可以通过ePacket 自己运送订单, 这样亚马逊得到的钱就少了,因为他没有参与打包和递送。
据统计,美国邮政服务在2012年,通过ePacket 项目运送了来自中国的2700万件小包,随着电商平台全球性的扩展,这个数据预计还会增加。
亚马逊、联邦快递和联合包裹服务公司(UPS)已经面向国会批评了这个项目,说这个价格对美国企业不公平,美国企业投递一件商品给本国客户的运费,比从中国运送还要贵。
”亚马逊担心与阿里巴巴和其他平台比,平台卖家数量变少。
因为商家可以只在亚马逊上销售,而通过ePacket进行订单投递。
“EasyPost公司的首席执行官说。
台湾CFRP产业2009年首度衰退
陈博
【期刊名称】《高科技纤维与应用》
【年(卷),期】2010(35)1
【摘要】以运动器材为主的台湾CFRP产业历年来的表现一路长红,呈现持续成长的局面,此现象在2008年缔造了高峰,但2009年止涨反跌,首度发生衰退现象。
本会预估2009年台湾(含大陆台商)CFRP产量约5160t,较之2008年出现16.9%的负成长,这是台湾CFRP产业10年来首次发生衰退,见表1。
【总页数】1页(P54-54)
【关键词】CFRP;衰退现象;台湾;产业;运动器材
【作者】陈博
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TU375.1;U699.561
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FOB,CFR,CIF定义,换算方法以及案例解析相关术语的换算1.FOB价换算为其他价:CFR价=FOB价+国外运费 CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率)2.CFR价换算为其他价:FOB价=CFR价,国外运费 CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率)3.CIF价换算为其他价:FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率),国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) FOB价格的计算FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价公式解析:FOB=(人民币含税价-退税收入)/现汇买入价其中:退税收入=人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]则:FOB={人民币含税价-{人民币含税价×[退税率/(1+增值税率)]}}/现汇买入价FOB={{1-[退税率/(1+增值税率)]} ×人民币含税价}/现汇买入价另外:如果您的产品有出口关税,FOB价是这样计算的。
FOB美元价=[FOB人民币价格×(1+关税率)]/美元现汇买入价在计算出口价格时,汇率为什么用现汇买入价汇价:外币电汇,信汇或票汇买卖业务所使用的汇率。
一般它高于现钞汇价,这是因为外币现钞一般不能在本国流通。
买入价:只要您不把美元换成人民币,会计都是按中间价拆算成人民币记账的,如果换成人民币则银行是按现汇买入价来算的。
买入价就是银行收取外币时愿意支付的价格。
FOB中的国内费用包括:1、加工整理费用;2、包装费用;3、保管费用(仓储/租,火险等);4、国内运输费用(仓至码头);5、证件费用(包括商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、保管费等);6、装船费(装船、起吊费和驳船费等);7、银行费用(贴现利息、手续费等);8、预计损耗(耗损、短损、漏损、破损、变质等);9、邮电费(电报、电话、电件、传真、电子邮件等费用)。
外贸FOB、CFR、CIF报价攻略报价通常使⽤FOB、CFR、CIF三种价格。
对外报价核算时,应按照如下步骤进⾏:明确价格构成,确定价格构成。
确定成本、费⽤和利润的计算依据,然后将各部分合理汇总。
以下⽤实例说明三种贸易术语的对外报价核算:背景材料:吉信贸易公司收到爱尔兰公司求购6000双⽜料⾯⾰腰⾼6英⼨军靴(⼀个40英尺集装箱)的询盘,经了解每双军靴的进货成本⼈民币90元(含增值税 17%),进货总价:90X6000=540000元;出⼝包装费每双3元,国内运杂费共计12000元,出⼝商检费350元,报关费150元,港区港杂费900元,其他各种费⽤共计1500元。
吉信公司向银⾏贷款的年利率为8%,预计垫款两个⽉,银⾏⼿续费率为0.5%(按成交价计),出⼝军靴的退税率为14%,海运费:⼤连-都柏林,⼀个40英尺集装箱的包箱费率是3800美元,客户要求按成交价的110%投保,保险费率为0.85%,并在价格中包括3%佣⾦。
若吉信公司的预期利润为成交⾦额的10%,⼈民币对美元的汇率为8.25:1,试报每双军靴的FOB、CFR、CIF价格。
1、FOB、CFR和CIF三种价格的基本构成FOB:成本+国内费⽤+预期利润CFR:成本+国内费⽤+出⼝运费+预期利润CIF:成本+国内费⽤+出⼝运费++出⼝保险费+预期利润2、核算成本实际成本=进货成本-退税⾦额(退税⾦额=进货成本/(1+增值税率)X 退税率)=90-90/(1+17%)X14%=79.2308元/双3、核算费⽤(1)国内费⽤=包装费+(运杂费+商检费+报关费+港区港杂费+其他费⽤)+进货总价X贷款利率/12 X贷款⽉份=3*6000+(12000+350+150+900+1500)+540000*8%/12*2=18000+14900+7200=40100元单位货物所摊费⽤=40100元/6000双=6.683元/双(注:贷款利息通常烃进货成本为基础)(2) 银⾏⼿续费=报价*0.5%(3) 客户佣⾦=报价*3%(4) 出⼝运费=3800/6000*8.25=5.2247元/双(5) 出⼝保险费=报价*110%*0.85%4、核算利润(利润=报价*10%)5、三种贸易术语报价核算过程(1)FOBC3报价的核算FOBC3报价=实际成本+国内费⽤+客户佣⾦+银⾏⼿续费+预期利润=79.230+6.6833+FOBC3报价*3%+FOBC3报价*0.5%+FOBC3报价*10%=85.9141+FOBC3报介*(13.5%)等式两边移项得:FOBC3报价-FOBC3报价*13.5%=85.9141FOBCE报价=99.3227元折成美元:FOBC3=99.3227/8.25元=12.04美元/双(2)CFRC3报价的核算:CFR3报价=实际成本+国内费⽤+出⼝运费+客户佣⾦+银⾏⼿续费+预期利润=79.2308+6.6933+5.2247+CFRC3报价*3%+CFRC3报价*0.5%+CFRC3报价*10%等式两边移项并计算得CFRC3报价=105.3628元折成美元:CFRC3=105.3628/8.25=12.77美元/双(3)CIFC3报价的核算:CIFC3报价=实际成本+国内费⽤+出⼝运费+客户佣⾦+银⾏⼿续费+出⼝保险费+预期利润=79.2308+6.6833+5.2247+CIEFC3报价*3%+CIDFC3报价*0.5%+CIFC3报价*110%*0.85%+CIFC3报价*10%等式两边移项得:CIFC3报价=106.5079元折成美元:CIFC3=106.507/8.25=12.91美元6、三种价格对外报价(1)USD12.04/pair FOBC3 Dalian(每双12.04美元,包括3%佣⾦,⼤连港船上交货。
cfr风险转移界限-回复CFR风险转移界限指的是在国际货物贸易中,货物税务的转移点。
具体来说,这是指买方和卖方之间在国际市场上进行贸易时,由谁负责关税和其他费用的支付。
本文将一步一步地解释CFR风险转移界限的概念及其影响。
首先,CFR(成本加运费)是国际贸易中的一个术语,用来定义买方和卖方之间的责任分担。
根据该术语,卖方负责将货物接到指定的目的港口,并承担抵达目的地所需的费用和风险,直到把货物从船上卸下为止。
一旦货物从船上卸下,买方就要承担进一步的风险和费用。
CFR风险转移界限的确定非常重要,因为它决定了买卖双方在贸易过程中的责任划分。
如果界限确定得不明确或者不准确,就会导致争端和不必要的纠纷。
要确定CFR风险转移界限,需要考虑以下几个因素:首先是货物的交付地点。
根据国际商会发布的《国际商会2020国际贸易术语解释规则(Incoterms 2020)》,一份国际销售合同在使用CFR术语时,必须注明货物交付的地点。
通常情况下,这个地点是指某个特定的港口或船舶上的位置。
买方和卖方必须了解并同意在这个地点的风险转移。
第二个因素是风险的转移时间。
根据CFR条款,卖方必须将货物交付给承运人,并出具相应的装载货物的凭证。
此时,风险就会从卖方转移到买方。
因此,界定风险转移的确切时间至关重要。
第三个因素是相关费用的负担。
根据CFR术语,卖方负责支付将货物运送到目的地所需的费用,包括运费、保险费和其他与运输相关的费用。
一旦货物从船上卸下,买方就要承担进一步的费用。
此外,应当注意的是,CFR术语适用于海洋运输,并且不包括货物的装卸和内陆运输。
因此,在界定CFR风险转移界限时,买方和卖方还需要考虑这些额外费用和责任的划分。
一个典型的例子可以帮助我们更好地理解CFR风险转移界限的概念。
假设一家中国公司和一家美国公司之间签订了一个CFR销售合同,以出口中国制造的电视机为例。
根据合同条款,中国公司需要将电视机运输到美国费城的一个指定港口。
基本义务编辑本段Cost and Freight 成本加运费(指定目的港)CFRA 卖方义务B 买方义务A1 提供符合合同规定的货物卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息,以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。
B1 支付价款买方必须按照销售合同规定支付价款。
A2 许可证、其他许可和手续卖方必须自担风险和费用,取得任何出口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物出口货物所需的一切海关手续。
B2 许可证、其他许可和手续买方必须自担风险和费用,取得任何进口许可证或其他官方许可,并在需要办理海关手续时,办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。
A3 运输合同和保险合同a)运输合同卖方必须自付费用,按照通常条件订立运输合同,经由惯常航线,将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮(或依情况适合内河运输的船只)运输至指定的目的港。
b)保险合同无义务。
B3 运输合同与保险合同a)运输合同无义务。
b)保险合同无义务。
A4 交货卖方必须在装运港,在约定的日期或期限内,将货物交至船上。
B4 受领货物买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物,并在指定的目的港从承运人收受货物。
CFRA5 风险转移除B5规定者外,卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险,直至货物在装运港越过船舷为止。
B5 风险转移买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。
如买方未按照B7规定给予卖方通知,买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起,承担货物灭失或损坏的一切风险,但以该项货物已正式划归合同项下,即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。
A6 费用划分除B6规定者外,卖方必须支付与货物有关的一切费用,直至已经按照A4规定交货为止;及按照A3a)规定所发生的运费和其他一切费用,包括货物的装船费和根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费;及在需要办理海关手续时,货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用,以及如果根据运输合同规定,由卖方支付的货物从他国过境的费用。
退税的额度是和报关单上面的金额有关的,但是值得注意的是,在生产型的企业和外贸公司代理两种出口方式下,其退税的方式和方法并不尽相同,因此,简单的说,报FOB能够多退税,实在是很荒谬。
下面具体谈谈这两种方式对退税的影响:(1)生产企业自营出口生产企业的退税额是按照:报关金额FOB(美金)*汇率*退税率(比如13%)进行计算的,看到这个公式你是不是认为,FOB价格高,退税就多?表面上是怎样的,但是不要忘了,做销售收入的产品是要缴税的。
举例来说,Fob$900, Freight$100, 那么CFR就是$1000, 设定退税率为13%,当前汇率是7.5,一:报成CFR,企业收入为900*7.5=6750上交的税收为:900**7.5*17%=1147.5退税:900**7.5*13%=877.5企业实际收入为:6750-1147.5+877.5=6480二:报成FOB,企业的收入为900*7.5=6750 (这里的100美金的运费,当然是要当成运费扣掉的)上交的税收为:1000*7.5*17%=1275退税:1000*7.5*13%=975企业的实际收入为:6750-1275+975=6450比较一下,你会发现,把CFR报成FOB,企业的实际收入少了30元表面上看,你的退税是多了但是你交的税也多了,他们之间有一个4%的差额(17%-13%)。
所以说,在生产型企业自营出口的方式下,把Cfr报成FOB,并不能够多得退税。
(2)外贸公司代理出口外贸公司出口下的退税,是根据报关金额以及工厂提供的增值税的发票来计算退税的。
公式为:报关金额*实际汇率/1.17*0.13 (报关金额*实际汇率即为工厂开的增值税发票的金额)比方说,FOB$900, FREIGHT100, CFR$1000,退税13%,汇率7.5, 工厂和外贸公司实际汇率为8.3(这个怎么算得?自己查查资料,当然具体的多少要和外贸公司谈的)一:报成Cfr,工厂收入900*8.3=7470 (开票金额)上交税收为7470/1.17*0.17=1085.38工厂实际收入为:7470-1085.38=6384.62注:8.3这个协议汇率实际上包含了退税。
美国零售进口商选用FCA对比FOB术语对运输成本影响的实用分析作者:赵蕾来源:《对外经贸实务》2011年第12期最近几十年,经济全球化的迅速增长,使得供应链管理不断的革新以支持全球经济的发展。
当前,供应链中的产品不再是同一地理区域的产品,供应链网络更加有效的发展已经跟上了不断发展的全球贸易的步伐。
然而全球贸易的不断发展,对全球供应链管理有更大挑战。
如何减少从订货到交货的时间,将运输成本降到最低,增加经营收入,是很多美国零售进口商为实现全球供应链管理最优化和增强企业竞争优势追求的目标。
一、问题的提出国际贸易术语解释通则的产生为全球贸易商的操作制定了所遵循的业务规则,进口商选用不同的贸易术语将对其运输成本有很大影响。
根据INCOTERMS 2010对FCA术语的规定,其运输方式及运输成本核算相对采用FOB术语是不同的,从而影响进口商的经营收入。
美国零售进口商对此问题表现出极高的敏感度。
在中美贸易中,以大卖场为主要销售渠道的美国大型零售商成为中国商品很重要的进口商。
因为众多零售企业在激烈的竞争下正积极寻求低成本来源的消费者商品。
位于美国零售经营收入榜首的Wal-mart,以及其他的“big box”零售商,成为美国集装箱运输量最大的企业。
如表1为以一个标准集装箱单位20英尺集装箱(TEU,Twenty-foot Equivalent Unit )统计的美国集装箱进口商的进口量。
表中列出了十位集装箱进口商,其中前7位都是零售商,还有两位LG和Philips Electronics是零售商的电子产品供应商。
从表1我们可以看出,零售贸易在全球贸易中占据很重要的位置。
美国零售商品主要是来源于跨太平洋地区的贸易,所以亚洲地区是美国零售商的主要进口来源国,如越南、中国、印度、巴基斯坦和马来西亚等。
中国一直以来都是美国零售商品的主要来源国家,由于中国的低成本价格正符合美国人的消费习惯,加上中国制成品质量的不断提高,中国将继续成为美国零售商进口商品的最大来源国家。
降低物价的原因英文作文英文:Reducing prices is a common goal for consumers and policymakers alike. There are several reasons why prices may be lowered, including increased competition, changes in supply and demand, and government intervention.One reason prices may be lowered is due to increased competition. When there are more companies offering similar products or services, they must compete with each other to attract customers. This competition can lead to lower prices as companies try to undercut each other in order to gain market share.Another reason prices may be lowered is due to changes in supply and demand. If there is an increase in supply of a certain product or service, but demand remains the same, prices will likely drop. On the other hand, if demand increases but supply remains the same, prices may rise.However, if both supply and demand increase at the same rate, prices may remain stable.Finally, government intervention can also lead to lower prices. For example, if the government imposes price controls on certain goods or services, this can result in lower prices for consumers. However, this can also have negative consequences, such as shortages or lower quality products.In conclusion, there are several reasons why prices may be lowered, including increased competition, changes in supply and demand, and government intervention. Understanding these factors can help consumers and policymakers make informed decisions about pricing.中文:降低物价是消费者和政策制定者的共同目标。
出口贸易融资资本成本打折系数
出口贸易融资资本成本打折系数是指用来评估出口买方信用风险与供应链风险的因素,通常由银行通过风险评估和交易结构的分析来确定。
具体打折系数的设置因银行而异,一般来说,打折系数越低,表明该出口交易风险越低,从而获得更低的融资成本。
银行通常会考虑以下因素来确定打折系数:
1.买方的信用状况
2.出口国的政治和经济环境
3.货物类型和出口市场
4.没有提供担保或保险的融资金额
5.因供应商不可抗拒因素而导致的风险
需要注意的是,银行会根据实际情况灵活调整打折系数。
因此,对于出口贸易商来说,确保交易的可靠性和提高信用水平是降低融资成本的重要途径。
跨境电商洗牌在即:低价抢单拉低行业利润李向东由Focal Price(昂炽科技)裁员引发的“跨境电商地震”目前仍在发酵。
虽然随后该企业创始人李培亮出面“辟谣”,但不争的事实是,大量企业的涌入使一度被喻为“蓝海”的跨境电商领域面临空前激烈的竞争,而以比价为工具的低价抢单模式,更是严重拉低了整个行业的利润水平。
跨境电商圈资深人士、海贸会创始人刘智勇认为,国家政策的高度关注、跨境电商“暴利”被夸大,以及圈外传统企业和国内电商急速加入导致人力成本被抬高,这三个原因是导致Focal Price裁员的外部原因,而行业内部原因则第三方平台的过度挤压也促使跨境电商进行主动“瘦身”。
刘智勇预测,未来两年将是跨境电商企业洗牌的关键时期,最后会形成与目前国内电商相似的格局。
急速扩容4月下旬,网上流传3C类外贸B2C电商深圳昂炽信息技术有限公司(Focal Price)正进行大规模裁员,并在寻求整体出售。
作为较早进入跨境领域的知名电商,Focal Price的“遭遇”引发了行业地震。
一方面是行业领头羊的“悲惨遭遇”,一方面是数据显示2013年在行业内排名前列的外贸B2C增速都有一定程度的放缓,同时利润普遍大幅下滑。
跨境电商行业即将大洗牌的观点也迅速流传开。
在悲观情绪逐渐笼罩整个行业的背景下,Focal Price创始人李培亮出面澄清,称公司确实在裁员,但“只是经营方向的战略调整,今后将聚焦在3C数码等几个核心品类,目前公司业务发展正常稳定,肯定没有整体出售公司的计划。
”如此看来,此次裁员只是Focal Price的正式业务调整,那为什么会在整个行业引起轩然大波呢?刘智勇分析,这背后可能有多种原因,一是被裁员工的私人报复行为,说明企业裁员过程中安抚工作没做好;二是竞争对手从中作梗;三是个别媒体为夺眼球,把本来正常的企业调整炒成一件轰动性的事件。
不过,不论事实如何,Focal Price裁员一事确实引发了行业争论,焦点就集中在跨境电商行业的激烈竞争和利润快速下滑上。
一说起采用碳纤维的复合材料CFRP(碳纤维增强复合材料),大家都知道它既轻又坚固,但同时也是一种昂贵的材料。
笔者10多年前买过一个用CFRP全手工制作的公文包,当时的价格达到5万日元以上。
由于重量为1kg左右,因此产品价格超过了5万日元/kg。
现在,CFRP大多用在部分限量车型及高价位跑车上,依然不能轻易用于量产车。
比如,富士重工业2011年在“翼豹”的400辆限量车型“翼豹WRX STI tS”的车顶中采用了CFRP,车辆价格高达422.1万日元,单独购买车顶作为维修部件的话也需要35万日元。
不过,CFRP的价格目前已出现下降迹象。
德国宝马将于2013年销售的电动汽车“i3”的车身就是采用CFRP来制造的,并将生产规模设定为每年1万辆。
以前车身使用CFRP的汽车均以年产1000辆为上限,并且车辆价格高达3000万日元以上。
而i3的价格据称仅为400万日元左右,而且3年后还有可能年产数万辆。
当然,宝马的举措也许带有试验的成分,但从该公司以前从未在量贩车使用CFRP的角度来看,可以说这是迈向全面采用CFRP的第一步。
用CFRP制造整个车身时,原来成本达到数百万日元,但宝马通过采用RTM(Resin Transfer Molding,树脂传递成型)工艺实现了低成本化。
该方法先将碳纤维放入模具,然后注入环氧树脂和硬化剂使碳纤维硬化。
其优点在于,与以往把碳纤维浸于树脂(预浸材料)形成片材,将其铺在模具底部,然后通过高压容器加热加压使片材硬化的方法相比,可大幅缩短成型时间。
碳纤维是价格高达2000日元/kg的昂贵材料,而且加工费及设备折旧费也达到材料费的数倍,进一步提高了CFRP的成本。
而RTM工艺的成型时间目前为7~90分钟,远远短于使用预浸材料的高压成型的2~4小时。
这样一来,成型品的单位重量的成本也有望降至原来的1/5~1/7的水平。
利用RTM的成型使用原有的热硬化树脂,但为了实现更短时间的成型,业内还在开发使用热可塑性树脂的CFRP。
热可塑性树脂具有加热后变软的特性,能够使用这种材料的话,通过冲压成型,只需1分钟的短成型时间即可制造出相关部件。
目前,在帝人及NEDO(日本新能源及产业技术综合开发机构)等努力下,已有多种中间基材(在树脂中掺入碳纤维的片材)的方案被提出来。
而且,利用比RTM更快的冲压成型来制造部件,成本还可进一步降至数分之一。
东京大学研究生院工学系研究科系统创成学专业的教授高桥淳认为,“成型产品的成本有望将至1000日元/kg”。
要达到这一目标,还需从碳纤维的制造方法入手加以改进,而这一研究目前已经开始。
现在的碳纤维是通过灼烧PAN(聚丙烯腈)树脂纤维制成的,作为原料的树脂,其成本并非每kg数千日元,而是数百日元。
因此,通过改进其烧制工序,便有望大幅降低成本。
高桥提出了并非像以前那样在高压容器中以辐射热烧制,而是利用微波从内部加热的方案。
虽然与低成本的铁及铝合金相比,CFRP在量贩车中采用的门槛较高,但随着材料的低成本化以及新的成型方法的出现,实现的可能性也是很高的。
(记者:林达彦,《日经汽车技术》)。