关于CNG加气站建设的体会
1概述
西安天洁航天科技股份有限公司足国内校早进行橇装式加气站技术集成研亢和引进的高新技术企业，公司前身西安向阳航夫工业总公司早在1994年就开始从事橇装加气站的技术工作，在对欧美先进的加气站设备和技术充分研究分析的基础上，选择了美国ANGI公司的产品作为代理产品，先后在北京、西安、乌鲁木齐等地建设了10余座加气站，在对引进的国际一流CNG加气站技术和设备进行深入研究以及在加气站建设和后期的眚后服务实践基础上，经过不懈努力，完成了具有自主知识产权、适应中国国情，且具有国际先进水平的新型橇装式压缩机站设备的开发研制工作。同时依据自己独特的工艺流程，选用国产配套辅助设备，形成了一套优点突出并已模块化’了的CNG加气站成套设备和技术。公司通过长期的工程实践，已形成了集科研开发、设备制造、工程建设和售后服务于一体的专业技术队伍。下面就天洁公司进行加气站建设及其技术的开发、研究等方面的问题作一介绍。
2加气站技术的研究
2.1采用系统工程技术，进行加气站模块化的总体布局和系统设计。
加气站建设是一个较为复杂的系统过程，只有采用系统工程的原
理和思想优化工艺设计和设备配置，才能真正利用有限资金，把更加先进技术提供给用户，避免浪费。不仅要依据输气管网的压力、所需供气的汽车数量而确定压缩机的基本参数和品牌；依据天然气的气质情况和含硫含水状况，以及当地的最低环境温度，确定脱硫和脱水干燥的工艺方法以及装置的结构形式和规格型号；还应以压缩机的技术参数为基础，对各个环节的工作压力、气体流量和流速、工作温度，以及管径、接口状态等主要参数进行核算、优化和合理匹配；在进行工艺设计时还要考虑系统的运行安全、施工的方便和维修简单等。
2.2采用国际一流压缩机确保系统核心技术的先进性。
压缩机作为CNG加气站的核心决定了整个加气站的性能。因此选择一台性能优越的压缩机显得尤其重要。橇装式CNG加气站的压缩机种类繁多，形式各异。但从其工作状态可分为无油润滑和有油润滑两种形式。两种形式的压缩机各有优缺点，见表一。
表一：有油润滑与无油润滑压缩机的比较
同时，由于建站的城市天然气管网的压力差别较大，同—地区不同时间区段的压力波动也比较大。因此加气站压缩机选型时，一般选用进气压力范围较宽、适应能力铰强的机型。这样可避免由于管网压力高，需要降压后输入压缩机而造成资源的浪费。或者管网压力长期过低，降低了压缩机的工作效率甚至损坏压缩机。
2.3配套铺机尽可能选用国产设备，以降低加气站的投资费用。
由于国产辅机如脱水干燥设备、脱硫设备、储气设备、售气机等国产设备的技术水平和产品质量近年来已大大提高，可满足加气站的技术要求，而价格却比进口设备低的多。因此，在满足设各性能的前提下，尽量选择国产设备。
2.3.1净化系统
目前国内大部分地区的天然气管道的天然气含硫量已经控制在标准范围内，脱硫罐基本不再使用。CNG加气站的净化系统主要是脱
水作用。天然气的脱水可分为低压脱水和高压脱水。由于压缩机的积水现象对压缩机危害严重，通常采用干燥器低压脱水。根据天洁加气站的工艺特点以及对压缩机的保护理念，采用国产双塔可自动再生的低压前置脱水干燥器。
2.3.2储气系统
CNG加气站的储气系统主要分为气瓶组、储气井、储气罐三种类型，根据用户的不同条件及对设备的要求进行选择。现比较如表二所示
表二各种储气系统的对比
设置储气的容气系统既要考虑汽车加气量，又必须和压缩机的排气量相匹配。过小的储气容量，会造成压缩机的频繁起动，影响压缩机的使用寿命：过大的储气容量，往往会造成储气容积的浪费。因此储气系统的容积应经过仔细测算后合理确定。
2.3.3售后系统
为了增加ＣＮＧ加气站压缩气体的利用律，在压缩机、气瓶组和售气机之间采用多线加气，随着线路的增加，利用率不断提高（参看
表三）。但是过多的线路会增加天然气气管线排布的复杂程度，通过实践发现三线售气系统具有较好的利用率，并且布线结构相对简单。
表三多线售气系统的线数与利用率（统计资料）
2.3.4系统设计和设备选型应兼顾北方寒冷地区的特点。我国北方广大地区冬天冰冻季节很长，因此在建站时必须考虑它的特殊性。
2.3.4.1采用风冷系统
加气站中的压缩机气缸和级间冷却，采用风冷方式，结构简单维护方便，少了冷却水循环系统，避免了冬天结冰的麻烦，在北方寒冷地区更为重要。
2.3.4.2安装保温系统
建有房子的加气站，房内应有暖气设备，露天安装的橇装式压缩机站应在橇装内安装取暖保温装置，以便压缩机能够正常启动和运行。
3加气站国产化的开发
基于以上的设计思想，天洁公司经过两年的时间，独立自主的开发出了具有国际先进水平的CNG加气站橇装设备。其主要特点如下：
3.1压缩系统
作为少油润滑形式的代表之一，德国ZM压缩机，在吸取了该公司数百台压缩机制造和使用经验的基础上，推出了一系列切中CNG压缩机要害的崭新设计。除了具备少油润滑形式的特点之外，其结构设计尤为突出。
a．整机结构保证无CNG外泄。填料处的微量漏气，被机身贮留并回收利用；
b．活塞—活塞杆组件的导向、支撑状况优良，确保其运动的精确直线性和活塞环、填料的气密性；
c.自润滑各级活塞环、填料和气缸少油润滑相配合，获得优良的润滑、密封工作条件；
d．传动件承载面的低比压值，使传动件工作面温升低，零件热膨胀小，磨损率低，更换周期长；
e.刚性上乘的机身，反向的传动机构压力润滑系统和单独制造的强刚性、全圆筒形十字头滑导，是传动机构可靠运行的保证；
f.传动机构的反向润滑使曲轴无需钻削油孔，消除了曲轴油孔产生的应力集中问题，使其强度高，刚性好。
3．2控制系统
橇装式CNG加气站的自动控制系统通过PLC控制软件，对系统运行的全过程进行控制，按一定的时序自动进行，无须人工干预并具有以下几个突出的特点：气动阀门的驱动气源：将压缩机输出的天然气分流减压后用于驱动各个气动阀门，与使用独立的空压机系统作为仪表风气源相比，使气路控制系统结构大大简化，工作更加可靠。优先
顺序控制系统：通过优先顺序控制系统和储气瓶组的分组联接，可提高气瓶组的利用率和加气速度。现场汉显实时监控：其控制软件可对系统运行状态实施现场实时监控，除了可及时显示各个环节的压力、温度、速度等运行参数外，还可以显示各个阀门、开天的运行状态，并记录了最近十次故障情况，便于查询诊断。汉字显示，一目了然。远程通讯功能可使管理人员通过MIDEM和电话线进行远距离监控，便于同时对各地多台加气站进行实时控制管理，包括十监测、故障诊断和排除。专家系统：采用专家系统可对压缩机站的运行情况进行智能话的实时监测、故障诊断和信息显示（汉显），多次故障的历史记录，能帮助工作人员分析判断、进行故障排除和设备维修。
4加气站建设
4.1严格执行加气站建设标准
加气站的相关标准，是各个国家多年来在加气站设备制造和和建站方面的经验总结，是我们从事CNG加气站这个行业所应遵循的法律依据，也是加气站安全的基本保证，必须不打折扣的严格执行。由于已经颁布执行的行业标准和地方标准中，都没有涉及进口橇装站的内容，为了规范建站施工，提高工作质量，我们依据多年的实践经验，在参考了许多相关行业的标准后，制定了自己的企业棕准，作为施工和设备安装的依据。
橇装式CNG加气站设备安装规范QB／TJl001-2000(试用)
橇装式CNG加气站工艺设计规范QB／TJ1002-2000(试用)
橇装式CNG加气站施工工艺规范QB／Tyl003-2000(试用)
4.2严把压力容器类设备制造资格关
加气站中的许多重要设备，如脱水干燥装置、脱硫装置、储气瓶组和回收罐等都属于压力容器。为了保证加气站的运行安全，对手进口设备，不但要求制造商具右相应的资格，设计制造符合ASME标准要求，还必须取得中国进口许可证；国产设备必须选用有压力容器制造许可证的国家定点厂商所生产的合格产品。其他厂家生产的设备哪怕价格低也决不选用。这一原则决不能放松。
4.3施工现场的技术指导和监督
在基建施工过程中，为了避免返工或失误，尤其是隐蔽工程如压缩机基础、预留管沟、管线敷设、电缆穿管等必须满足设计要求。除正常的工程监理外，在施千的关键环节，我们派专人在工地上向施工单位进行技术指导和质量监督，为后续的设备女装和系统调试创造了有利条件，效果非常明显。
4.4高、低压管道的施工控制
高、低压管道及设备的安装施工质量，直接影响加气站的运行安全。我们一般都选用有压力容器、管道制造和安装资格的单位进行施工。需要现场焊接的管道，主要是低压管道，必须严格按压力管道相关标准进行操作，包括焊接、探伤、水压、气密试验等项工序，并出具压力容器监检部门认可的合格检验报告。高压气管的接长焊接需在工厂进行，且按相关标准检验合格方可使用。着用卡套式管接头连接时，该处应放在井中或地面上，以方便更换；对于水位较高或盐碱地区，不锈钢管外还应套上PVC塑料管，予以保护．避免钢管腐蚀加剧。
所有管道，尤其是高压管道，安装前严格按有关规定和标准进行分段清理吹扫，然后进行系统清理吹扫。以保证售气机电磁阀在工作时不会被脏物堵塞而失灵。
4.5设备安装和系统调试
加气站设备的安装比较简单，但是橇装式压缩机站的安装却不容忽视。重点是保证其水平度符命设计要求，才能使压缩机运行时的振动最小，噪声最低，以延长共工作寿命。系统调试时，重点足系统的气体置换和气密试验必须严格按照相关的技术规范进行，这也是能否保证加气站调试一次成功的关键环节。
5加气站建设中应特别注意的问题
5.1管线的敷设和排布
橇装式CNG加气站建设中管线的敷设和排布主要包含两个方面的内容——天然气管路和电力电缆。在管线的敷设和排布过程中应注意以下几点：
a.根据cNG加气站的工作原理，按照其丁艺流程，确定各设备合理的摆放位置。尽量使管线缩短，减少压力降：(设备合理的摆放位置，对工艺管线敷设的合理性至关重要)
b.天然气管路和电力电缆的敷设尽量远离，严禁相互交错；
c.管线敷设的埋地部分需操持其连续性，尽量减少各种接头的使用。
5.2设备的防爆问题
天然气是一种易燃易爆的气体，因此CNG加气站的防爆问题就显
得尤为重要。橇装式CNG力口气站内的设备可根据标准中不同的防爆等级选取防爆设备。橇装内的管接件、控制箱以及各种传感器和连接电缆都应考虑到阻燃、防爆。橇装内、罩棚下等天然气可能积聚的地方应安装可燃气体报警仪，在可燃气体浓度达到爆炸极限之前，报警停机。
5.3压缩机的驱动问题
CNG加气站的压缩机驱动分为电机驱动和燃气发动机两种方式。燃气发动机驱动方式是以站内天然气气源为发动机燃料，通过燃烧天然气作功驱动压缩机。这种方式的结构较为复杂，对发动机的要求较高。目前，国内橇装式CNG加气站的压缩机驱动以电机驱动为主，结构较为简单，安装使用方便。但由于压缩机驱动电机的功率较大，因此对电网要求较高，须为加气站设置独立的变压器。通常电机的额定电流为200A左右，直接启动将产生1000A左有的启动电流。因此，直接启动将对电网产生较大的冲击。当使用软启动时，电机的启动电流在500A左右，减小了对电网的冲击，同时延长了电机和压缩机的使用寿命。
5.4设备的接地
橇装式CNG加气站对设备的接地要求较高，在满足各设备的接地要求情况下，应避免设备的重复接地。由于加气站管道中气体流速较高，势必产生静电积累，因此需满足各设备的静电接地要求，避免加气站运行以及售气过程中可能产生的危险。
5.5ESD的位置
ESD紧急切断开天，当CNG加气站出现问题时用以切断所有的电路和气路，确保设备以及人身的安全。由于问题出现的随机性，在橇装内的控制面板上，橇装外的仪表盘旁和售气机附近都安装有ESD按钮(所有的ESD按钮应串联安装)，以保证方便及时的切断气源和电源，防止危险的发生。
6售后服务
完善售后服务体系，强此售后服务丁作，提高售后服务质量，是保证CNG加气站安全高效运行．为用户解除后顾之忧的重要环节，必须引起高度重视。
6.1建立快速反应机构和维修中心
作为加气站设备集成商，尤其足进口设备的代理商，公司组建了售后服务的快速反应机构和维修中心。从技术力量、人员结构、设备配置、维修工具和车辆配备等方面，适应快速反应的需要。对用户的售后服务和设备维修请求，在最短的时间内做出响应，并到达现场进行抢修。对于出现故障的部件，应先更换保证生产，坏件回公司后再作修理。随着业务的扩大，将在各地建立一些售后服务的分支机构，逐步形成覆盖全国的售后服务网，快速反应的能力必将进一步提高。
6.2准备充足的维修备件供应
为了保证售后服务的快速反应，充足的维修备件储备和供应是关键。我们结合加气站设备集成生产线的建立，准备充足的备件已不成问题。另外，对于进口件，一方面可选用多家厂商的同类产品，另一方面通过国产化的途径，逐步用质量可靠的国产件替代，可较好的解
决维修备件的长期供应问题。
6.3加强对用户技术人员和操作员的技术培训
公司采取多种途径和方式，加强对用户的技术人员和操作员的技术培训，比如，在建站施工前在公司内组织专门的技术培训班，对他们进行基础理论和工作原理的培训；在施工过程中，结合设备安装和调试对他们进行现场教学，使他们能够掌握设备的操作技能和基本的维护保养技术；在以后的售后服务中，再进一步提高他们的故障诊断和维修技术。现场人员技术水平的提高，既可保证设备的正常运行，也可减小售后服务的压力和工作量。
6.4不断提高售后服务人员的技术水平和敬业精神
售后服务尤其是现场维修，多数是一个人单枪匹马去进行。这就要求维修人员技术娴熟、一专多能，不仅能够处理机械故障、电器故障、气路故障，还应具有能够通过系统分析判断解决问题的能力。因此不断提高售后服务人员的技术水平是保证售后服务质量的关键所在。同时售后服务又是非常辛苦的工作，常年在外奔波，需要有崇高的敬业精神和吃苦耐劳的毅力，这也是做好售后服务工作的有力保证。
6.5进一步提高设备的标准化程度
进一步提高设备的标准化程度，确保绝大部分规格型号设备的主要部件可以通用，这是大多数压缩机生产商和加气站设备集成商，正在努力进行的一项重要工作。这个工作做好了，可以大大减少维修机构和用户的备件储备种类和数量，并使维修工作变得更加方便易行。
我们引进国外先进技术，进行加气站设备的集成，更要在提高标准化程度上下功夫，为将售后服务工作做得更好而创造有利条件。
汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2012，2014年修订） 1总则 (2) 2术语、符号和缩略语 (2) 3基本规定 (3) 4站址选择 (6) 5站内平面布置 (12) 6加油工艺及设施 (16) 6.1 油罐 (16) 6.2加油机 (17) 6.3工艺管道系统 (18) 6.4撬装式加油装置 (20) 6.5防渗措施 (20) 6.6自助加油站（区） (21) 7LPG加气工艺及设施 (22) 7.1 LPG储罐 (22) 7.2泵和压缩机 (23) 7.3 LPG加气机 (24) 7.4 LPG管道系统 (24) 7.5槽车卸车点 (25) 8CNG加气工艺及设施 (25) 8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (25) 8.2 CNG加气子站工艺设施 (27) 8.3 CNG工艺设施的安全保护 (27) 8.4 CNG管道及其组成件 (29) 9LNG和L-CNG加气工艺及设施 (29) 9.1 LNG储罐、泵和气化器 (29) 9.2 LNG卸车 (32) 9.3 LNG加气区 (32) 9.4 LNG管道系统 (33) 10消防设施及给排水 (33) 10.1灭火器材配置 (33) 10.2消防给水 (34) 10.3给排水系统 (36) 11电气、报警和紧急切断系统 (36) 11.1供配电 (36) 11.2防雷、防静电 (37) 11.3充电设施 (39) 11.4报警系统 (39) 11.5紧急切断系统 (40) 12采暖通风、建（构）筑物、绿化 (40) 12.1 采暖通风 (40) 12.2建（构）筑物 (41) 12.3绿化 (42) 13工程施工 (42) 13.1 一般规定 (42) 13.2材料和设备检验 (43) 13.3土建工程 (44) 13.4 设备安装工程 (46) 13.5管道工程 (47)
阳城县晋昌绿色能源有限公司 下川加油加气站 试运行方案 编制： 审核： 批准： 颁布日期：2013年10月11日实施日期：2013年10月1日
目录 1、颁布令 (1) 2、任命书 (2) 3、基本资料 (3) 4、试运行安全方案 (4) 5、试运行事故安全预案 (22)
第一部分：基本资料 一、加气站的概况 阳城县晋昌绿色能源有限公司下川加油加气站位于阳城县凤城镇下川村原石子厂旧址内，占地面积2000平方米。加油加气站设计日销售煤层气20000NM3，汽油2.5t，柴油2.5t。站内主要设备有液压式子站撬体一套、加气机4台、加油机4台、卧式油罐4个，并按标准配备了消防设备，安装可燃气体探测报警仪，紧急切断装置。防雷击、防静电接地等安全设施。该工程由新地能源工程技术有限公司石家庄能源化工技术分公司负责设计，坚持安全第一，平面布置合理，车辆作业顺畅。施工单位为河南省盛达建设有限公司和四川金科环保科技有限公司。有效解决阳城县县城及周边村镇汽车用油用气，达到更加环保、经济和方便的目的。 目前，加气站在职员工16人，其中：站长1名，副站长1名，技术副站长1名，安全员1名，设备管理员2名，财会人员2名，加油加气站员8名。 加油加气站自成立以来，十分重视安全教育，人员素质从入公司和加油加气站三级安全教育、定期培训考核到分批外派学习，达到了持证上岗，逐步健全组织机构，执行公司先进性标准化管理制度，建立起全面有效的安全体系，公司在今后将严格执行国家的安全法规、始终坚持“安全第一、质量第一、保障供应”的企业宗旨，进行科学管理，提高企业效益。 二、加油加气站组织机构管理网络图
目录 第一章总论 1.1概述 1.1.1项目名称、承办单位名称、性质及法定代表人 1. 项目名称：武安市天意加油加气站新建项目 2. 承办单位名称：新乐市北环路伏羲加油站 3. 企业性质：有限责任公司 4. 法定代表人： 1.1.2建设单位基本情况 武安市天意加油加气站选址位于武安市邯长高速淑村出口西北260m，永峰路西侧。 1.1.3项目概况 1. 项目建设地点：武安市邯长高速淑村出口西北260m，永峰路西侧。 2. 建设用地：项目总占地面积4662m2(折合约7亩)。 3. 主要经营产品：汽油、柴油、LNG。 1.1.4可行性报告的编制依据和原则 1.1.4.1可行性报告编制依据 （1）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006] 28号） （2）《国家发改委要求加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》（发改投资[2006]2787号） （3）《国家发改委关于组织申报资源节约和环境保护2009年中央预算
内投资备选项目的通知发》（改办环资[2008]2692号） 1.1.4.2可行性研究报告编制原则 （1）根据国家有关方针政策、法令法规, 坚持实事求是的原则, 认真进行调查研究, 力求报告科学、可靠。 （2）为了真正实现能源的综合利用，保障经济社会可持续性发展，按照新时期的能源方针和基本原则，始终坚持在节约能源优先的原则下，制定科学合理的节能计划，提出符合实际的节能措施，达到预期的节能效果。 （3）根据规划部门和建设单位对站区总体规划的意见, 做好总平面布置，使其既符合环境卫生,又节约用地、方便生产管理。 （4）依据国家的方针政策，对此项目的各要素进行了认真全面的分析，具体论述项目建设在市场分析预测方面的全面性和长远性，经济上的必要性、合理性、现实性；工艺技术和设备设施上的先进性、可靠性、实用性；财务上的盈利性和合法性及安全生产的可靠性和环保上的合法性。确保各项计算科学合理，数据资料准确可靠，并对该项目建设、生产、经营上进1.2 研究结论 1.2.1简要结论 1、本项目产品市场前景好，产品需求量较大，实用性好，利润空间较大。 2、设备安全可靠，产品有保证。 3、水、电供应有保证。 4、环境保护措施比较完善，无生产废水，预计对环境无明显影响。 5、劳动安全设施比较完善，满足安全生产要求。
管道天然气供气建设工程 项 目 建 议 书
北京鸿达兴业投资管理有限公司编制 管道天然气建设工程项目建议书 （一）城市概况：略 （二）工程建设的必要性 城市居民目前使用的燃气多数为瓶装液化石油气。液化气供应虽具有工艺简单，投资少、见效快、灵活性大等特点，但因其受外部条件制约多，储运能耗高，供气压力低，供气范围小，价格波动大，安全隐患多等特点，只适用于小区域供气，不适用于大范围供气，对于楼房居民来说，使用搬运也十分不便。 天然气具有高效、节能、洁净等其它气源不可比拟的优点，是城市的首选气源。城市管道天然气供气工程，投资少、见效快、无污染、供气范围大，价格稳定，它的投资建设，不仅可以大大改善城市的基础设施，提高人民生活质量，减少大气污染，而且可以极大提高该县城招商的吸引力，促进地区经济发展是民心工程，因为城市燃气化和燃气管道化是现代化城市的重要标志之一，是能源结构调整的必然趋势，把瓶装液化气改用管道天然气，必将为该县城改善投资环境，提高城市活力，拓展城市发展空间，起到积极有力的推动作用，因此，引进外部资金开发建设该县城的管道天然气供气工程是十分必要的。
（三）工程建设的可行性 该县城距天然气长输管线预留口较远，距——气源站点也有200多公里，如果采用从——铺设一条DN200左右的长输管线引入至该县城，同时建设一座门站（储配站），经调压计量等工序后向该城管网供气，仅这条输气管线就须投资1亿多元人民币；如果采用另一种方法，即用压缩天然气供气，则不仅投资少、见效快、机动灵活，而且技术成熟是近几年国内发展和应用较为迅速的一种供气方式，其主要工艺流程是将天然气净化压缩后进行储运，由专用压缩天然气撬车储运至天然气配气站，经储存、调压、计量、加臭后输入城市供气管网，目前全国好多城市已建成很多座天然气配气站，并有了成功的运行经验，该项技术是成熟可靠的，具有一定的推广应用价值。 因此，本工程可以选用压缩天然气供气方式，其工艺流程的方式各如下： 天然气撬车→配气站→换热器→一级调压器→换热器→二级调压器→球罐→三级调压器→计量加臭→中压管网→调压箱（柜）→庭院管网→用户 （四）工程建设规模 根据该城市的地理位置，经济发展，县城规划等特点，用气范围主要满足城区居民用气需求，逐步扩展到工业、商业、服务业，本着统一规划设计，分步实施建设，流动发展扩充的原则，实行远近结合，以近期进行开发建设，根据该县城现期人口及楼房居民住户情况，近期用气户数确定为2万户，以后逐步增加，扩大供气范围。因此，本工程的建设规模主要有以下内容：
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅析加油加气站安全设施及其 措施(通用版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
浅析加油加气站安全设施及其措施(通用 版) 摘要：通过分析国内外现行加油站的发展历史、现状和前人的研究成果，结合目前国内外加油站存在的问题，依据设计规范的要求，对加油站的选址与布局、建设、安全、经营、管理进行研究，对加油站进行合理设计，提出了主要的设计内容和设计方案并对不同地区加油站有一定的认识。由于油气对人类十分重要，因此加油站的合理布局与管理、对保证人民生命财产、提高服务质量、节约运营成本具有长远的意义。因此，加油站的安全设施及其设施对加油站的安全十分重要。 关键词：加油加气站；安全；设施；措施 Abstract:Throughtheanalysisofthecurrentdevelopmentofthegas
stationathomeandabroadonthehistory,presentsituation,andthe predecessor'sresearchresults,withthegasstationathomeandabr oadandexistingproblems,accordingtothedesignstandard,atther equestofthegasstationsiteandthelayout,construction,safety, operationandmanagementofresearchonthegasstationonthereason abledesign,putsforwardthedesignofthemaincontentandthedesig nschemeofdifferentareasandhavecertainunderstandingofgassta tion,becauseoilandgastohumanisveryimportant,sothegasstatio nreasonablelayoutandmanagement,toensurethepeople'slifeandp roperty,improvetheservicequality,savetheoperationcostofhas long-termsignificance. Keywords:Gasstation；safe；Installations；measure 引言： 汽油、柴油物质具有易燃性、易爆性、易挥发性、易扩散流淌性、静电荷积聚性、有毒性等危险、危害特性，由于加油站经营过程中大量存储和销售汽油和柴油物质，决定了加油站具有较大的火
鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司 乌兰镇门站及（CNG）加气站 试运行方案 编制：康磊 审核：马文华 批准：张晓君 颁布日期：2013年3月1日实施日期：2013年3月1日 目录 1、颁布令 (1) 2、任命书 (2) 3、基本资料 (3) 4、试运行安全方案 (4) 5、试运行事故安全预案 (22) 第一部分：基本资料 一、加气站的概况 鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司乌兰镇CNG加气站位于鄂托克旗乌兰镇西环城路东南角，占地面积8400平方米。加气站设计日供气量25000M3。站内主要设备有2台压缩机、6台加气机（现已安装四台、预留2台）、1台加气柱、4口储气井，并按标准配备了消防设备，安装可燃气体探测报警仪，紧急切断装置。防雷击、防静电接地等安全设施。该工程由陕西省燃气设计院负责设计.坚持安全第一，平面布置合理，车辆作业顺畅。施工单位为陕西省设备安装公司第五工程处。有效解决乌兰镇汽车用天然气，达到更加环保、经济和方便的目的。
目前，加气站在职员工14人，其中：站长1名，出纳1名，技术负责人1名，安全负责人1名，安全员3名，加气站员7名（预招2人）。 加气站自成立以来，十分重视安全教育，人员素质从入公司和加气站三级安全教育、定期培训考核到分批外派学习，达到了持证上岗，逐步健全组织机构，执行公司先进性标准化管理制度，建立起全面有效的安全体系，公司在今后将严格执行国家的安全法规、始终坚持“安全第一、质量第一、保障供应”的企业宗旨，进行科学管理，提高企业效益。 二、加气站组织机构管理网络图
三、加气站加气工艺流程图： 本工程气源来自长庆气田第二净化厂，通过加气站东侧鄂托克旗金奥绿源燃气有限责任公司天然气门站管道接入站内。天然气通过过滤计量后进入压缩机，加压后的天然气通过程序盘进入储气井或加气机，通过加气机向CNG汽车加气（或通过加气柱向拖车加气）。该工艺流程成熟可靠，为国内众多加气站普遍采用。 本站的天然气管道选用GB/T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20#钢；高压天然气管道选用GB/T14976-2002《流体输送用不锈钢无缝钢管》，材质为 0Cr18Ni9。高压管道采用管沟敷设，管沟内用干沙填实，并设置活门及通风孔；管
加气站审批详细流程 时间：2014-8-12 | 作者：小T博客| 分类：| 评论(0) | 浏览(11693) | 标签: 加气站加气 一、选址及前期手续 1、成立公司或分公司，需要具备有法人资格； 2、向当地发改委办理建站申请，即项目可行性研究报告（或项目建议书）， 如批准，可进行加气站选址工作； 3、选址，市城区或交通主干道上，按靠近水、电，靠近车源，加气方便， 基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全的要求，初选建站地址； 4、车用燃气管理部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点；确定 地点合适建设CNG加气站；并办理定点报告（需各部门意见）； 5、在国土部门办理上土地征用手续和国土证；需定点报告 6、在规划部门办理：规划用地许可证、施工用地许可证。还需要地形测量图 （附矢量化光盘、测绘单位），规定出规划红线；需土地使用证和征用手续； 7、设计院根据规划及建设单位提供数据设计出总平面布置图、单体平面图、 单体结构、设备配置、工程水电工艺初设、建筑效果图、图纸说明以及补 充说明；说明是否符合国家规范和其他一些规范；加气站的消防、环保、 安全等是否符合标准要求； 8、初设审查：车用燃气事业部、建委、规划、消防、环保、安评、设计院 参加，对初设进行评审； 9、投资单位向市建管局提交书面申诸及相应资料，由市建管局进行资格预 审； 10、市建管局下发《城市新建燃气企业初审表》，将初步设计上报省建设厅 进行技术评议； II、持《城市新建燃气企业初审表>办理： (1)规划局的建设用地选址初审意见； (2)国土资源局的土地使用初审意见； (3)消防支队的消防初审意见； (4)环保局的环境评价初审意见； (5)安监局的安全评价初审意见。 12、CNG主管部门或建委出具初设评审意见； 13、消防局或消防大队出具建筑工程消防设计审核意见书； 14、地址勘探部门出具地质勘探报告； 15、环境保护局出具环境评价报告批文； 办理完上述手续，参加市建管局进行资格预审，完整资料： CNG加气站建设审批需提交如下申办材料： (1)建设项目立项报告、申请建站报告、《汽车用燃气加气站建设申报表》，安全 设立评价报告，环境影响评价，地震安全评价； (2)工程所需用地的《建设用地规划许可证》或《国有土地使用证》、或以前曾批 准建房的《建设工程规划许可证》，非土地所有方建设燃气项目，需提供建设方与土地所有方签定的有关协议； (3)拟建工程项目的说明和草拟方案； (4)加气站平面布置图； (5)与车用气配送中心签订的供气协议。 16、预审完成，建管局进行综合评审并提出初审意见上报省建设厅核准；
宁夏某某某某路加油加气站试运行方案 编制: 宁夏某某能源股份有限公司生产部 审核：宁夏某某能源股份有限公司投产领导小组批准：宁夏某某能源股份有限公司 时间：2014年9月1日
目录 一、加油加气站概述 二、投产领导小组 三、试运行安全预案 四、试运行前的准备工作 五、试运行
一、加油加气站概述 1.1概述 宁夏某某能源股份有限公司某某路加油加气站是有银川市建设局、规划局、商务局、兴庆区发改局等单位批准实施及立项，公司委托哈尔滨天源石化设计公司设计、宁夏石化建设有限公司施工。 本项目法定代表人刘代同，项目总投资为1538万元。建设项目为加油、LNG加气、CNG常规站合建站（LNG气源来自液化工厂，通过LNG槽车运至站内，CNG气源来自城镇燃气管网）。计划劳动定员30人。加油设置2台30立方米汽油储罐、1台30立方米柴油储罐、2台四枪四油品油气回收潜液泵型加油机，设置卸油及加油油气回收。LNG加气设计规模为2.5×104Nm3/d，50立方米的LNG卧式低温储罐1个、LNG潜液泵撬1套；CNG加气设计规模为2×104Nm3/d，配备CNG储气井1组（总水容积为9m3）、CNG双枪加气机4台、过滤计量撬1台、脱水装置1台、缓冲罐1台、压缩机2台、回收罐1台、顺序控制盘1台、冷却水装置1套。该项目加油折合汽油后总容积75m3，LNG储罐总容积为50m3，CNG储气井总容积9m3，根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）表3.0.15，该站为二级加油加气合建站，本站LNG年（按360天计）销量约为3600000Nm3，CNG年（按360天计）销量约为5400000Nm3。 1.2工艺流程简述 1、加油工艺流程 工艺流程主要分为卸油及卸油油气回收、储油、加油及加油油气
XXX公司LNG加气站项目建议书 一、项目基本概况 1、项目名称： 2、项目申报单位： 3、拟建地点： 4、建设内容与规模： 5、本项目计划建设LNG加气站一座，加气站设计规模为 2X104Nm3/D。该站初期主要为当地农产品物流车提供LNG加气，待市场成熟后我货运及省际客车提供LNG。加气站年产能为1480万方。 6、建设年限：计划在2012年3月1日建成投产。 7、概算投资：项目计划总投资1400万元。‘ 8、效益分析： 9、根据市场调研及项目投资估算，本项目建设完成后预计当年平 均可以达到1.46X104NM/日的销售量，第二年项目达产（2X104Nm3/日）；项目投资回收期为5.94年。 10、项目建设的必要性和条件 11、建设的必要性分析 12、 1.1推动节能减排降低企业综合成本，达到企业与地方双赢 13、本项目建成初期主要为东西湖区内商混配送车辆、大型仓储物 流配送提供清洁燃料LNG供应。同时，在加快东西湖片区天然气
市场开发的同时，从优化能源结构开始，将充分，有效推动节能减排和带动当地经济增长，达到企业与地方双赢。 二、建设条件分析： （1）政府准入条件：该项目目前已经取得湖北省发改局《省发展改革委关于湖北省LNG储备库前期工作及投资建设LNG终端利用项目回复意见的函》、湖北省国土资源厅《省国土资源厅关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设用地意见》、湖北省住房和城乡建设厅《关于支持LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目建设的复函》、湖北省环境保护厅《关于LNG储备库及LNG、L-CNG加气站项目环境管理意见的函》及武汉市发改委《关于湖北新捷天然气有限公司来汉投资天然气综合利用项目有关意见的函》的支持性文件，初步具备建设条件。 （2）气源条件：本项目前期气源来自江苏如东LNG接收码头，采用43或40英尺标准集装箱低温槽车运输到洪湖加气站；待公司LNG储备库建成运营后，槽车直接从储备库中拖气补充。 三、建设规模与产品方案 1、建设规模 建设LNG加气站1座，加气站设计规模为。加气站年产能为万方。 2、产品方案 本项目开发LNG用户，地区目标客户有如下几类： （1）提供车用LNG供应；最终主要发展方向以物流车用LNG供应为
天然气（LCNG、LNG）汽车加气站项目计划书（兼项目建议书） 厦门汇森能源设备有限公司
目录 前言 (3) 一、项目公司与定位 (4) 1、项目公司 (4) 2、公司定位 (4) 3、项目拟建地区和优势 (4) 二、政策与技术设计依据 (4) 三、项目的社会和政策背景 (6) 1、节省能源 (6) 2、绿色环保 (6) 3、节省开支 (6) 4、安全可靠 (7) 四、项目的市场前景 (7) 五、技术方案要点 (8) 1、加气站的站点选择和分布 (8) 2、技术方案选择 (8) 六、项目产业链——汽车的改装 (10) 1、汽车的改装 (10) 2、改装汽车的费用以及改装费用回收 (10) 七、投资规模 (11) 八、建设用地 (11)
九、建设周期 (11) 十、机构和组织 (11) 十一、主要风险 (12) 十二、项目团队 (12) 十三、项目运作思路 (13) 1、选择城市 (13) 2、确定项目 (13) 3、组建实体 (14) 4、建站批文 (14) 5、投资方式 (14) 6、建设内容 (14) 7、经济利益 (14) 8、政府合作 (14) 9、强化宣传 (15) 十四、项目建设程序 (15) 1、选址 (15) 2、立项 (16) 3、设计 (16) 4、报建 (16) 5、建设 (17) 6、验收 (17) 十五、结论 (18)
前言 石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。 天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。 天然气作为清洁能源已进入世界发达国家的主要消费能源序列，我国随着西气东输管道的建设以及天然气气田的勘探发现，居民用气迅速在全国主要城市辅开。汽车用天然气也已经被国家列为优先序列发展。当前在气源充沛的城市和地区汽车加气已经被消费者普遍接受。其他气源相近城市也纷纷开始建设天然气汽车加气站。为此，我们认为，现在投资建设天然气汽车加气站是历史性机遇。 一、项目公司与定位 1、项目公司 在建设天然气汽车加气站的城市组建项目公司，独资或与当地企业或经营者合资建设。 2、公司定位 主营天然气（LCNG，LNG）汽车加气站的开发和经营。 3、项目拟建地区和企业优势 福建省和厦门市是投资加气站的理想地区；厦门汇森能源设备有限公司是厦门市政府实行“双百计划”引进的创业领军型人才创办的
LNG加气站调试方案及专项应急预案 项目名称：巩义市华鑫清洁能源有限公司（小里河撬装加气站） 合同编号：DLX140311-1104 投运站址：河南省巩义市米河镇小里河村工业区 工程概况：LNG撬装三级站，加气站设计日最大加气能力为30000Nm3/d； 主要建设内容包括60m3卧式储罐1台，LNG泵撬+LNG加气机撬1台 （含LNG泵撬1座，LNG加气机2台） 总述 为确保此次LNG 撬装加气站工程的顺利开车，特制订该装置每个单元的试车工作的具体方案，以便试车期间能够依据本方案进行装置的试车和事故处理。 本方案内容包括：①联动试车的目的；②联动试车的组织指挥系统；③总体试车前应具备的条件和检查准备工作；④联动试车的程序，包括各单元试车前其它单元应具备的条件及试车指标；⑤附表。 在联动试车过程中，首先启动公用工程单元，公用工程单元能提供稳定的电源、液氮能够汽化出合格的氮气；并且消防系统正常，然后进行卸车储存单元、汽化单元、加气单元、装车单元的试车，具体在试车计划表（见附表1）中可以体现。联动试车计划用时2天，具体时间根据工程进度调整。本联动试车的具体工作由公司组织实施，由设备厂家、设计单位、施工单位、监理单位配合。 一、联动试车目的及组织 联动试车是检验装置的设备、管道、阀门、电气、仪表、控制等的性能和质量是否符合设计与规范的要求。是连接单机试车工作和投料的重要环节。 本次联动试车由公司晋豫大区工程部负责组织,通过对设计方和施工方及设备厂家进行协调, 开车项目组进行总指挥，装置单元负责人（工程师）协助，操作人员进行现场操作。 1.调试及试运行人员安排
1.1项目调试领导组 全面主管公司LNG加气站调试的指挥工作，组织实施调试计划等全面工作。 总指挥： 1.2安全小组 全面主管公司LNG加气站的试压、吹扫、调试、运行过程的安全工作，涉及安全问题的操作或施工，必要时有权勒令停工，协助总指挥实施调试现场的安全监督。 安全负责人： 安全小组组员：监理 1.3技术小组 全面负责处理公司LNG加气站站在调试、试运行中的技术问题，规范储备站所有操作人员的操作，指导操作人员对突发事件进行安全处理，操作过程中由安全负责人协助处理可能发生危险的地方，按调试方案进行，对可能发生故障的地方有预见性，所有调试过程中的技术问题由技术副组长协助处理，如果组长不在现场，则由技术副组长全权负责。 技术组长： 技术副组长：华气厚普 技术小组组员：施工单位、场站技术员 1.4后勤保障小组 全面负责处理公司LNG加气站在调试、试运行中的后勤工作，如调试工具准备，通讯设备保障，设备供电，LNG进源协调，必要的人员休息，饮用水，医药包，交通工具等后勤工作。 后勤保障负责人： 后勤保障小组组员： 二、试车前应具备的条件和检查、准备工作
加气站 试运行实施方案二〇一三年十月
加气站试运投产组织机构 领导小组 组长： 副组长： 成员： 试运原则 1、试运以设备厂家人员为主，设备厂家对试运负全责，试运过程中出现的 问题由设备厂家解决。 2、试运成功后，设备厂家负责保运，待一切正常后方可交由我方使用。 技术组 组长： 成员： 主要职责： 1、对加气站试运投产领导小组负责； 2、负责加气站试运投产技术方案的制定； 3、负责加气站试运投产的技术指导； 4、与设备厂家、施工和设计部门配合，负责对操作人员的技术培训、考核； 5、组织设备厂家、施工单位、设计单位向使用单位进行技术交底； 6、负责加气站试运投产条件的技术确认； 7、负责试运投产过程中出现的技术问题的确认、整改方案的制定、实施； 8、负责试运阶段技术资料确认、数据录取、统计和总结的编写。
运行组： 组长： 成员： 主要职责： 1、在试运领导小组的领导下开展工作； 2、操作人员必须熟练掌握操作规程，熟悉工艺流程； 2、在技术组的指导下组织运行组人员对设备进行试运； 3、在技术组的指导下，按试运方案开展各项工作； 4、在技术组的指导下对设备、工艺流程进行操作； 5、在技术组的指导下监护设备运行，录取运行数据，作好记录； 6、在试运过程中发现的问题及时向技术组汇报，并按预案处理； 7、积极配合技术组分析原因、提出解决方案，实施整改措施； 8、与轻烃操作人员联系，作好轻烃与LNG的互相协调、配合工作。 安全组 组长： 成员： 主要职责： 1、在试运领导小组的领导下开展工作； 2、负责审核试运方案的安全事项； 3、负责试运方案的操作规程、安全规章制度、应急预案的审核； 4、负责试运前的安全检查、安全手续的办理； 5、负责压力容器资料收集审核、使用证件的办理、审核； 6、负责操作人员的安全培训、考核，上岗人员资格审查；
聊城XX能源有限公司LNG加气站、气化站 项目建议书 聊城XX能源有限公司 二〇一五年十二月
目录 一、项目建设的背景及意义 (1) 二、市场分析 (4) 三、项目实施的主要内容和实施方案 (5) 四、现有的工作基础及优势分析 (8) 五、项目建成后的市场前景 (10) 六、劳动安全卫生 (13) 七、投资来源、资金使用计划 (16) 八、经济效益分析 (16) 九、结论23
一、项目建设的背景及意义 （一）建设背景 近年来，随着经济飞速发展，我国各种形式的大气污染日益严重，城市空气质量越来越差。尤其是汽车尾气排放，更是大气污染的罪魁祸首之一。这严重危害人们的身心健康，也影响到我国可持续发展战略和国际形象，成为城市经济发展和社会进步的巨大障碍。为了防治环境污染，我国已颁布了《中华人民共和国环境保护法》等一系列法律。1999年4月由科技部、国家环保总局牵头，与国家计委、国家经贸委等11个部委共同组织了清洁汽车行动工程。 根据《中国石油发展现状及战略分析》可知：我国油气发展的战略是“立足国内、开拓国际、油气并举、厉行节约、建立储备”。但我国石油资源相对不足，储量增长难度较大；石油供需缺口大，进口依存度进一步提高；因此要油气并举，将天然气放在与石油同等重要的位置，加快天然气的开发利用，逐步改善能源结构，使天然气在一次能源消费结构中的比重由2005年的4.6％上升到2020年的12％左右”的战略方针。 近年来，聊城经济发展速度快，各类车辆数量逐年递增，这种增加速度已使汽车尾气成为城市大气污染的主要污染源之一。"十一五"期间，聊城市政府以邓小平理论和"三个代表"重要思想为指导，以科学发展观统帅全局，在建设工业强县的同时，努力建成全国卫生城。为此，在控制汽车尾气方面，应尽可能降低机动车尾气排放量和有害气体的浓度及噪音强度。在提高汽车制造工艺的前提下,最好途径是改善汽车的燃料结构，用天然气等清洁能源代替汽油或柴油。 同时，随着低碳经济时代到来，天然气的主角使命也越来越清晰。发展天然气是中国低碳能源中期目标的战略核心。预计2020年后，天然气将超过原油和煤炭，成为世界一次能源消费结构中的“首席能
中国石油湖南销售公司 加油加气站工程建设项目管理办法 第一章总则 第一条为规范湖南销售公司（以下简称“公司”）加油加气站工程建设项目（以下简称“工程项目”）管理，提高工程项目整体管理水平，实现工程安全、质量、进度、投资四项控制，根据国家有关法律法规、规范标准和《中国石油天然气股份有限公司工程建设项目管理办法》（石油计〔2014〕68号）、《中国石油湖南销售公司招标管理办法》（湘销〔2014〕18号）等相关制度，制定本办法。 第二条本办法适用于公司所有新建（自建、推倒重建及有工程建设的收购项目）、改造项目；租赁、控股、参股项目参照执行；分公司负责的检维修项目参照执行。 第三条本办法所称工程项目管理，包括设计、招标选商、物资采购、开工、施工、竣工验收、档案、工程款支付手续办理及承包商管理等工程建设全过程管理。 第四条管理原则 （一）坚持“标准化设计、模块化建设、规范化管理”的原则。 （二）统一计划管理，公司所有工程项目应纳入公司统一的计划进行管理，并按计划组织实施。 （三）严格工程管理，实现四项控制目标。
（四）严格监督考核，建立工程管理奖罚和责任追究机制，维护工程管理的严肃性。 第二章管理职责 第五条加油站管理处（以下简称加管处）的主要职责是： （一）根据加油站经营状况和上级公司建设标准安排公司加油加气站改造工程建设需求。 （二）收集并初步审核分公司提报的改造方案；汇总质量安全环保处（以下简称质安处）提报的安全改造方案、非油品业务中心（以下简称非油中心）提报的便利店改造方案和服务区项目改造方案；组织改造项目现场踏勘；组织改造内容上会，确定建设内容；参加工程项目的投资评审会。 （三）组织改造项目方案优化和评定；审查方案调整和生产经营相关的设计变更。 （四）安排分公司改造建设项目的停业实施计划。 （五）组织项目交接验收。 第六条投资建设管理处（以下简称“投资处”）的主要职责是：（一）负责工程项目投资计划的制定和监管。 （二）组织加管处、质安处、工程建设管理中心（以下简称“工程中心”）等相关处室对新建项目进行踏勘和方案评审，参与改造项目现场踏勘，参与改造方案上会前评审工作；组织各类建设项目的投资评审会。 （三）委托地勘单位出具《岩土工程勘察报告》等地勘资料，组
清元加油加气站试运行 方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
清 元 加 油 加 气 站 试 运 行 方 案 企业名称：重庆清元商贸有限公司日期：二O一四年五月
目录 编制依据 (3) 工程概况 (3) 加油加气站试运行方案 (4) 一．试运行组织架构 (4) 二、建设项目设备及管道试压、吹扫、气密、单机试车、仪表调校、联动试车等生产准备 的完成情况 (4) 三、系统运行前的准备工作 (8) 四、操作过程 (9) （一）加气工作流程 (9) （二）加油、卸油工作流程 (13) 五、试生产过程中可能发生的安全问题、对策及应急预案 (14) 六、建设项目周边环境与建设项目安全试生产（使用）相互影响的确认情况 (23) 七、危险化学品重大危险源监控措施的落实情况 (24) 八、人力资源配置情况 (26) 九、试生产（使用）起止日期 (26) 十、加气站日常管理 (26) 十一、应急预案 (27) （一）爆炸事故现场处置方案 (28) （二）气部分泄漏现场处置方案 (35) （三）防盗抢事件应急处置方案 (38) （四）气象灾害事件现场处置方案 (39) （五）洪汛灾害现场处置方案 (40) （六）破坏性地震事件现场处置方案 (41) （七）公共卫生事件现场处置方案 (42) （八）恐怖袭击事件现场处置方案 (43)
编制依据 1、《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012) 2、《汽车用燃气加气站技术规范》D006_CJJ84-2000 3、《油气管道安全预警系统技术规范》SY/T6827-2011 4、《城镇燃气输配工程及验收规范》（CJJ33-2005） 5、《天然气管道试运行投产规范》（SY/T6233-2002） 6、《油气管道仪表自动化系统运行技术规范》（SY/T6069-2011） 7、《液体管道的计量监测》 8、工艺管道强度、严密性试压及吹扫记录 9、国家相关行业标准规范文件 工程概况 重庆清元商贸有限公司下属的清元加油加气站由中煤科工集团重庆设计研究院有限公司设计，重庆亚太工程建设监理有限公司负责监理，重庆市沙坪坝区第四建筑工程公司负责土建施工，重庆建工机电安装工程有限公司负责设备管道安装。 该加气站设计日加气能力4万方。目前加气站工艺管道施工、电器、自动化仪表，IC卡系统等已按设计和施工验收规范要求进行强度而后严密性试压完毕，并已按相关规范要求进行管道吹扫和干燥，各种专业设备已按要求安装，并符合设计要求。
XX市城区 CNG汽车加气站项目建议书 XX集团 二O一一年四月
目录 一、公司简介 (2) 二、项目背景 (4) 三、项目简介 (6) 四、效益分析 (13) 五、项目建议 (17) 六、公司优势 (20)
一、XX集团有限公司简介 （一）企业基本情况 1、基本情况 （1）公司名称：XX集团公司 （2）法定代表人： （3）成立日期： （4）公司地址： （5）邮政编码： （6）电话号码： （7）传真号码： （8）公司网址： （9）电子信箱： 2、集团概况 XX集团是一个服务于能源工业的综合性企业集团。集团自1991年创立以来，一直致力于中国能源产业的发展，以全球化的眼光，同全球合作伙伴一起，为用户提供解决方案，并已成为海洋工程、天然气处理、硫磺回收、LNG等领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，在业内享有良好的口碑。 集团业务涉及工程服务、油品深加工和销售、精细石化产品生产销售、海洋工程设备和天然气撬装设备制造、城市燃气、油气勘探开发、核电、房地产开发、CNG加气站、可再生能源、技术开发等。 3、TTC燃气业务的核心竞争力
天然气上游领域积累了丰富经验 TTC是天然气处理领域引进技术、装备、服务最大的供应公司，参与过多个有影响力的项目，其中有“中国之最”项目: 中国第一个天然气管网改造项目 中国第一个液化天然气（LNG）码头 西气东输项目—忠市净化厂 北京市申办奥运会“蓝天工程”——北京压缩天然气汽车加气站项目在天然气上游领域积累了丰富的经验。 良好的上游气源关系 气源是城市燃气业务成功的必要条件。TTC通过在工程项目中树立的社会形象及与上游气源企业建立的合作关系,为TTC燃气业务的气源需求提供了坚实的保障。 TTC与中石油西南地区、华北地区和东北地区的天然气销售企业有良好的关系，有些市场信息直接来源于这些一线销售公司。由此可见，TTC开发的新项目是在充分衡量气源可能性的基础上来进行的。 清晰的发展战略和市场定位 TTC的燃气业务专注于发展TTC具有独特优势的城市和地区，充分发挥自身优势，提高项目效率，避免不必要的损耗和浪费。 专业的管理团队 TTC目前在天然气和城市燃气领域积累了专业的技术人才和管理人才。在城市燃气领域的专家包括建设部专家、中国城市燃气协会及各省级燃气协会的技术专家，还拥有具有实操经验的项目开发团队和管理团队。 以百姓和政府利益为重
汽油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 2表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 3 与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级及以上公路的隧道出入口）尚不应小于50m。 4 一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6m。 加油站、加油加气合建站的柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于以下表的规定。 柴油设备与站外建（构）筑物的安全间距（m）
注：1室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在10MV?A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。
2表中道路指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 加气站、加油加气合建站的LPG储罐与站外建（构）筑物的安全间距，不应小于下表规定。 LPG储罐与站外建（构）筑物的安全间距（m）
加气站 试运行方案 编制人： 审核人： 年月 第一节加气站基本情况
加气站位于，第八中学北侧。所选站址周围水、电、通讯等市政设施齐全，交通便利，周边无居民小区和其他建筑物，适于加气站建设。本站由公司投资建设，主要为出租车、公交车、驾校车等以天然气为动力的车辆提供加气服务，是为满足市清洁能源需求而建设的。 站内主要建筑物有站房、加气棚，设备主要有60m3LNG 储罐1台、LNG 泵撬1台、汽化器2台、LNG低温潜液泵1台、CNG高压瓶组1台、CNG加气机3台、LNG加注机1台、BOG压缩机1台、天然气气罐1台等，其他设施主要有箱式变电站、化粪池和路灯等。站内在加气岛、撬体等处设置七只可燃气体监测探头，监测到燃气泄漏立即报警，保障加气站运行安全。 为了保证本加气站的安全、有序运行，维护广大员工的生命和财产安全，针对本加气站储存、销售过程中的特点，特制定本方案。 一、加气站的主要设备 主要设备一览表 序号设备名称型号规格单位数量备注 1 LNG储罐V=60 m3台 1 2 高压柱塞泵Q=1500L/h 台 2 1用1备 3 增压器Q=300 Nm3/h 台 1 4 高压汽化器台 2 5 程序控制盘台 1 1进3出 6 高压瓶组台 1 8 CNG加气机台 3 9 LNG加注机台 1 10 BOG压缩机台 1
11 天然气储罐 台 1 二、加气站的工艺流程 1、卸车流程 2、调饱和、自增压流程 3、LNG 加气流程 储 罐 槽车 LNG 潜 液泵 增压器 储罐 LNG 潜液泵 增压器 储罐自增压BOG LNG 调饱和BOG BOG LNG BOG LNG BOG LNG LNG LNG BOG 储罐 LNG 潜液泵 BOG LNG 加液机 LNG LNG 汽车 LNG LNG
黑龙江省香坊实验农场天然气加气站建设项目 项目建议书 申报单位：黑龙江省香坊实验农场申报日期：二O一三年五月十八日
一、项目概况 1.1 项目名称 黑龙江省香坊实验农场天然气加气站建设项目 1.2 项目建设性质 新建 1.3 项目建设地点 长江路南侧、金山路西侧夹角处 1.4 项目建设单位 黑龙江省香坊实验农场 1.5 项目建设内容 物流仓库、道路及附属工程。得有具体的建筑面积1.6 项目投资 建设项目总投资980万元。 资金全部由农场自筹。 1.7项目的建设期限 2013年6月至2015年10月建设。 1.8 项目建设法人 尹东升（黑龙江省香坊实验农场场长） 1.9 项目组织机构 项目建设领导小组： 组长：尹东升（黑龙江省香坊实验农场场长） 副组长：陈建平（黑龙江省香坊实验农场纪检委副书记）
成员：林凡华（黑龙江省香坊实验农场项目办主任） 刘兆华（黑龙江省香坊实验农场财务科科长） 季永胜（黑龙江省香坊实验农场建设科科长） 一、项目建设的可行性和必要性 市场前景 汽车尾气的排放是造成城市空气污染的主要污染源之一，据测 算占场城市大气污染的60~70%，天然气汽车尾气对环境的污 染大大低于燃油汽车。加入WTO后我国经济建设飞速发展， 各行逐步与世界经济贸易相接轨，汽车然气工业也将与世界发 达国家同步；2008年绿色奥运在我国成功举办，世界上许多 发达国家，如：意大利、俄罗斯、美国、日本、韩国等已广泛 推广天然气燃料汽车，这也必将促使我国大力发展环保事业。 随着电喷车的问世，汽车开发商已经研制并生产了双燃料清洁 环保型汽车。再过几年后，化油器、电喷汽车将完全会被清洁 燃料汽车所取代。目前我国有天然气燃料汽车3000万辆，这 远远落后于发达国家，最主要的原因是加气站数量少。随着我 国“西气东输、北气南下”工程的实施，在我国将建成贯穿东 西南北的天然气管网，将办天然气加气站的大力兴建提供可靠 的气源保障。 黑龙江省哈尔滨市作为一个以成石油天然气开采及化工生产 的资源性城市，有着丰富的天然气资源，开展清洁燃料汽车特