旋装式柴油滤清器外泄漏分析
摘要：介绍了旋装式柴油滤清器的几个主要泄漏点，并从设计和生产工艺方面加以分析，探讨其解决方案和控制方法。
1 前言
柴油滤清器是发动机供油系统的主要元件之一，其功能是将内燃机柴油中有铁锈、泥沙、灰尘、蜡晶体和水等污染物对燃油泵（包括输油泵和喷油泵）中的齿轮泵、喷油器等精密部件的磨损减小到最低的限度。除了过滤性能影响发动机的排放和寿命之外，其外泄对发动机乃至整车的安全性和环境的影响，也越来越受到人们的重视。本文对旋装式柴油滤清器的几个关键的外泄漏点加（图1）以分析，并探讨其控制方法。
1.滤座
2.密封圈
3.滤芯封口处
4.连接盘组件
图1 旋装式柴油滤清器总成
2滤座
滤座为旋装式柴油滤清器的关键部件之一，一般采用铝压铸件，主要起到固定过滤器和链接管路的作用。其外泄漏特征主要表现在以下两个方面。
2.1 铝压铸件气孔导致的泄露
铝压铸件是一种压力铸造的零件，是使用装好铸件模具的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。铝压铸件具有产品强度高，表面质量好，生产效率高和成本低的优点，适合大批量的生产。但同时由于压铸过程在型腔内完成，型腔内的气体难以很快的排出，所以内部常有小气孔，仅在其表面形成0.2-0.9mm的致密层，此致密层有密封性作用。由于滤座压铸完成后需要机加工，或者模具压铸到一定次数后出现的粘连现象，都不可避免的出现气孔暴露，且这些气孔小到只有0.1-0.3mm，用肉眼极难发现，这就有可能导致产品在使用的过程中出现渗漏现象。因为气孔是压铸工艺本身不可避免的缺陷，所以要提高产品的可靠性只能从预防和检查方面入手。
在预防方面，一般采用增加后续工艺的措施，即采用微孔密封技术，通过真空渗浸，用热固溶胶封闭气孔，提高产品的合格率。该工艺现在已经很成熟，一次浸渗合格率可以达到98%以上，对0.1-0.3mm
的微孔的效果尤为明显。但对0.5mm以上的气孔的密封作用明显减弱。
在检测方面，铝压铸件触水后，如不及时烘干，接触空气后极易发生霉变，且铝压铸件内部气孔所引起的渗漏量也很小。若采用湿式检验时，气泡微小且不连续，目测不易分辨，很容易出现疏漏，所以在检测时一般采用干式检验方法。
干式检验一般采用测漏仪，即将被试件置放在空气中，在恒温的环境下，以一定的压力对被试件进行充气和稳压，压力传感器会监控腔体内压力的变化。在测漏阶段，检测仪调用存储的无泄漏的零件（标准零件）的压力损失特征曲线，与被测零件的特征曲线相比较，确定产品漏气与否。该方法具有效率高，对被试件无损伤的优点。其缺点是由于气体的热胀冷缩特性明显，因而受环境温度变换的影响比较大。
2.2 进出油口嵌件失效导致的泄露
由上述的铝压铸件的特点可知，进出油口连接螺纹的加工不可避免的导致气孔外泄。虽然可以通过浸渗改善，但也只能做到程度上的控制。同时由于铝基材料本身强度偏低，特别是在多次使用之后，螺纹更容易损坏。因此，通常采用增加嵌件的方法来改善螺纹强度和渗漏的情况。油口嵌件失效通常表现在以下3中情况。
2.2.1安装过程中嵌件拔出或铝端面压溃导致的失效。
其主要是指由于结构限制和客户要求的密封件垫圈（组合垫圈）尺寸大于嵌件最大外形尺寸的情况，如图2 所示。
图2 滤座油口嵌件结构
铝的抗拉强度σ b =198MPa，σ0.2 =65MPa，黄铜的抗拉强度σ b =500MPa,远远大于铝的抗拉强度。计算时主要考虑铝的抗剪切强度。由于铜嵌件是在热态下浇铸在铝液中，股冷却后接触面处无压力，其主要靠台阶面处的抗剪能力平衡载荷，铝基材受剪切力，按剪切应力计算，剪切力作用面积为图2中L1(m) 和L2(m)段圆柱面之和，圆柱直径为D（m）。
安全系数n=1.2~2，取n=1.8，根据屈服点应力计算许用剪切力为τp （MPa），即
τp =σ0.2 /n
根据客户要求的安装扭矩T（N.m）和安装螺纹的中径d计算拔出力F（N），即
F=2T/d
又τp =F/A
A=πD（L1 + L2）
则（L1 + L2）=F/πDτp
即两槽宽度应大于等于L1 + L2即可满足生产要求。
对于断面压溃的实效情况，同样可根据材料力学饿压应力计算得出。对于密封件垫圈尺寸小于浅见最大外形尺寸的情况，犹豫安装扭矩产生的拉拔力作用在嵌件自身上，不存在拔出作用，因此不需要做上述计算，一般只要保证槽宽大于3mm，起到一定的预防作用即可。
2.2.2嵌件螺纹断裂导致的失效
这主要涉及到螺纹强度计算，可参考有关螺纹计算手册。对最小截面厚度1mm的铜嵌件，只要保证从油口端面到环形槽截面的有效螺纹大于2.5~3牙，基本可以杜绝此类失效。
2.2.3嵌件转动导致的实效
只需在嵌件上增加对平面即可控制，这在《机械设计手册》上详细的介绍。
综上所述，嵌件失效可以再设计阶段解决，而压铸工艺导致的渗漏却只能坐待程度上的控制，还需要通过检测进一步提高产品的合格率。
3密封圈
旋装滤清器密封件基本上标准化，因此对于密封件，要重点关注材质的性能及其使用环境。
通常滤清器使用的密封圈材质是丁啨橡胶NBR，温度范围在-35~120℃，基本满足发动机的工况要求。但是由于滤清器的工作介质通常为机油或柴油，他们对材料的腐蚀性要求高于其他矿物质油，尤其是在高温下会使`材料在吸收介质而产生膨胀的同时，又会使材
料产生分解，从而引起材料失效。所以在选择NBR材料时，一定要注意NBR材料不能含有柔软剂，抗老化剂和抗氧化剂等成分。
另外，在选择NBR时，对材料低温性能的要求，往往被人们忽略。事实上，滤清器密封件的低温性能也是一个关键的指标，若密封圈低温性能不合格，在冬季低温情况下，密封圈开始变硬，弹性恢复能力降低或失去，就会导致密封面结合处泄露，尤其是在车辆启动时，由于发动机的振动，泄露情况尤为明显。
因此，避免密封圈导致泄露的有效措施是了解产品的使用环境，选择恰当的材料，以及加强生产过程中的控制。
4 连接盘组件
连接盘组件主要用于安装密封圈和连接滤座与滤芯。密封圈的变形量和密封圈座与密封圈的配合，直接影响都滤清器的外泄情况。密封圈的变形量一般以其轴向尺寸的20%~30%为宜，针对不同尺寸和硬度的密封性，通过适当的扭矩即可控制，下面主要分析一下密封圈座的密封结构和蜜蜂原理。
在变形量适当的情况下，采用合理的密封结构，有助于提高滤清器性能的性能指标。拦截盘组件密封结构如图3-图5所示。
图3结构，滤座和滤芯的配合主要靠密封圈的变形量和密封圈与滤座、密封圈座的接触面。该结构有一定的蜜蜂作用，但不符合断面蜜蜂原理，在实际使用过程中，因振动、环境温度的变化，以及系统压力的作用，极易产生泄漏事件。
图 4 结构，密封圈除了滤座、密封圈座的配合面接触外，其外
侧面在径向与密封圈座接触，形成三面接触的结构。该结构适用于压力主要来自滤清器内部的正压工况，有很好的密封性能。
图5结构，密封圈除了与滤座，密封圈座的配合面接触外，其内侧面在径向与密封圈座接触，形成三面接触的结构。该结构适用于压力主要来自滤清器外部的负压工况，可以避免因外部空气进入滤清器内部，导致发动机异常振动，噪音增加和排放指标下降的情况。
同时，密封圈座的密封圈安装面的平面度以及它和安装螺纹的垂直度也要加以控制，一般应控制在0.25mm以内为佳。
综上所述，根据实际工况采用合理的密封圈座结构和适当的拧紧例句，有助于提高滤清器总成的密封性能。实际设计和生产中，应避免用图3的结构，可根据情况采用图4和图5的结构。
5 滤芯封口处
滤芯封口处是一种成熟的工艺，其密封效果主要是靠设备和工装保证。其密封失效的主要表现可参考GB/T14251，在实际生产中应重点关注以下几点：
（1）密封圈的的填注应适量、封闭，不能有遗漏。
（2）封口密封性质属于平面密封，应在第一道完成压紧、密封盒弯曲预成型过程，在第二道完成弯曲和整形过程。
（3）在第一道可适当加大押金里，确保密封效果，在第二道则要适当控制滚压力，以避免造成封口处因滚压力过大而导致封口处开裂，爆漆以及涂层附着力差的情况发生。
由于滤芯封口密封效果主要靠设备和工装保证，检验和测试就不
可避免地成为其质量控制过程中不可缺少的一环。
由于滤纸对气体有一定的容纳性，不同过滤精度滤纸对气体的容纳能力不同，同时又考虑到温度变化对气体的影响，故一般采用湿式检验的方法，即将被试件放入水中，通入一定压力的气体，通过观察是否有气泡冒出，直观的显示检验结果。
根据中国汽车行业标准规定，气密性实验是我国当前燃油滤清器生产中的全检项目，从全面的滤清器外泄漏点的分析可知，通过对嵌件、密封圈和连接盘组件的设计优化和结构改进可提高密封性，并减少外泄漏。而对于铝压铸滤座内部气孔锁引起的渗漏和滤芯封口不良导致的外泄漏，则需要通过检验来控制。通过测漏可以减少不合格品造成的成本浪费，提高气密性实验的合格率，还能提高效益和客户满意度，以及保护环境，同时又能对生产过程进行监控。本文简单的分析了旋装式滤清器外泄漏点，希望对大家在新品开发上有一定的借鉴作用。
实训九：更换汽油滤清器 一、实训目的及要求 1、了解汽油滤清器的重要性 2、掌握更换汽油滤清器的操作技能 二、实训仪器设备 1、设备：BYD-f3型轿车、举升机 2、工具：汽油滤清器、灭火器、10#开口扳手、Φ13mm套筒、一字螺丝刀、十字螺丝刀、棉布、 三、课时6节 四、相关知识： 1、汽油滤清器的作用：过滤掉汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂质，防止污物堵塞喷油器针阀等精密机件，减少机械磨损，确保发动机稳定运行。 2、结构：外壳和滤芯组成，燃油滤清器外壳上一般标有指示燃油流向的箭头，有些在燃油滤清器的管口分别标有“IN”和“OUT”。 3、更换周期：目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为15000－20000公里。 4、汽油滤清器故障：如果汽油滤清器过脏或堵塞，主要表现为：加油门时，动力起来较慢，或起不来，汽车启动困难，有时候要打火2－5次才能打着 5、锁车后钥匙会处于LOCK状态，此时钥匙门不仅锁住方向盘，同时切断全车电源。 ACC 状态字面意思是附件，在汽车里，ACC是指在汽车还没有发动之前，如果有钥匙ACC 档，只要将钥匙拨到这个位置，一些用电不太大的设备，比如:收音机，点烟器等就通电了，当汽车点火的时候，需要一个强电流，这时ACC位停止供电，等汽车点火结束，又开始供电。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。 START档是发动机启动档位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON档。 五、实训内容与操作步骤 1、事前准备 （1）车辆进入工位前，清理工位卫生，排除障碍物，准备好相关的工具、物品等。 （2）车辆驶入工位，拉紧驻车制动器或变速器置于空挡位。 （3）打开机舱盖并支撑好。 2、燃油系统卸压 （1）打开驾驶室左前门，用手拆下位于仪表盘左下方的小储物箱。 （2）在中央集电盒上取下汽油泵熔断丝或继电器或电动汽油泵连接器（依据车型而定），断开电动燃油泵的电源。 （3）确认驻车制动器已拉紧，变速器位于空挡位，打开点火开关并起动发动机。待发动机自动熄火后，重复启动发动机2 ---3次，即可完全卸掉燃油供给系统压力。关闭点火开关，接上汽油泵熔断丝或继电器或电动汽油泵连接器。 【由于电动燃油泵的保险片已被拆除，汽油泵不再工作。此时运转发动机燃烧的是起动之前管路中的定量燃料，随着燃料减少，油压下降，发动机转速回落，直至熄火。该项操作的主要目的是释放燃料供给系统中的燃油压力。】 （4）使用10#开口扳手拆除蓄电池的负极导线并使之可靠离开负极柱。（，避免电气系统产生火花引燃泄漏的燃料，造成火灾；） 3、拆卸燃油滤清器 A：（1）将车辆举升到目标高度，可靠停驻。
DIY 自己保养长城炫丽汽车系列 更换机油和机油滤清器-更换空气滤清器和免拆卸清洗节气门 -更换燃油滤清器-更换空调滤清器 –--修车工：满天星辰 –--摄像：李白 引子：自己保养汽车其实是一件非常简单而有乐趣的事，可以锻炼身体，节约时间和金钱，增进对汽车的了解，帮助你发现车辆的一些潜在问题，使汽车真正的吃上放心油，用上放心件。本文以长城炫丽汽车为例，介绍该汽车的常规保养。 （一）更换机油和机油滤清器 油底壳放油螺丝及机油滤清器位置：汽车右侧车头底部， 工具： 炫丽放油螺栓型号：螺栓帽14mm，螺纹12mm，通常使用原车件，不用更换。 炫丽机油滤清器扳手：902（内径67mm，牙14mm），最好两种都备，上面的那种通用扳手在齿牙打滑的时候非常有用。 螺栓拧动方向：面对螺帽，顺时针加紧，逆时针放松。 放油：为利于废油流出，先热车至正常发动机温度，熄火，打开注油口使气压顺畅（打开注油口前清洁注油口周边，防止灰尘进入注油口）。松开放油螺栓，用废旧脸盆装油，放完油后，顺时针装紧放油螺栓至无法拧动。有条件可加铜垫片以及在螺栓根部涂密封胶。 松开机油滤清器，用废旧脸盆装油，放完油后，在滤清器胶圈上涂一层机油，并往滤清器中加注新机油以减少发动机启动时的干磨，最后顺时针装紧机油滤清器至无法拧动。
拧紧放油螺栓及滤清器的力度：不应过松，行驶过程中可能脱落; 也不能过紧，会损坏螺纹和滤清器的胶圈，导致漏油。通常说法是，放油螺栓用手拧紧后，用扳手再转1/4圈；机油滤清器用手拧紧后，用扳手再转3/4圈。其实这两样东西用扳手拧不动就可以了。 加油容量：炫丽1.3VVT 3.5升,可用矿泉水瓶做个漏斗。 检查加油量：汽车发动后，冷车10分钟，检查机油尺，机油量应该在机油尺末端两个凸点之间，不足请加油，过多请放油。 最后检查各处是否漏油。 （二）更换空气滤清器和免拆清洗节气门
燃油滤清器技术样本 共页
■额定流量 额定流量是指油液通过滤清器的标定工作流量。 额定流量按下式计算: Q = 0.00027 F L / min 式中:Q …….. 额定流量 L / min F ………滤芯有效过滤面积 cm2 ■过滤效率 过滤元件对某一尺寸颗粒被滤除的数量对该尺寸总加入数量所占的百分比称为这一尺寸颗粒的过滤效率。 Ec = (A-B+C)/A × 100% 式中: A ……试验液污染液中加入的试验用粉尘, 每100 ml中所含某尺寸颗粒数。 B…污染液通过过滤元件后每100ml中所含某尺寸颗粒数。 C……清洁液过滤元件后每100ml中所含某尺寸颗粒数。 某一尺寸颗粒的过滤之前总数量与过滤后通过滤芯的该尺寸颗粒数量之比称为的过滤比率。 β = A /(B-C) 所以, 过滤效率为 Ec = 1 – 1 /β
名义过滤度的β值应不小于20； 绝对过滤度的β值应不小于75。 ■气泡点压力 按规定的深度和内压力将滤芯浸入试验油中, 测量滤芯总成开始冒出第一串气泡时的压力值。 ■原始阻力 对于纸质滤芯, 原始阻力△p应符合如下规定: 对于旋装式滤芯, 原始阻力△p应符合如下规定: ■燃油滤清器的保养和维护
由于滤清器使用一定时间之后就会变脏乃至堵塞, 因此, 应定期更换燃油滤清器。燃油滤清器的使用周期一般推荐汽车或公路用车每运行16000 km, 非公路用车使用250小时或6个月(无论哪个先到就执行)进行更换。 对于更换滤芯的滤清器, 更换完成后要对燃油系统进行排空气处理, 对于旋装式燃油滤清器(燃油系统无手打输油泵时), 应对滤清器注满规定的燃油, 然后安装在滤清器基座上,保证密封。 在滤清器更换过程中, 特别注意对未进行排气处理或滤清器未注满燃油就对发动机进行起动, 否则将引起发动机烧瓦、曲轴抱死、零件干磨擦而磨损、损坏等一系列严重问题。 燃油的滤清是由装在发动机上的燃油滤清器来完成的, 为了使发动机的精滤器和输油泵都能有较长的使用寿命, 应在输油泵与油箱之间安装一个粗滤器。为了防止粗滤器对燃油供应起节流作用, 粗滤器的规格必须与额定转速下满负荷油量的三倍相匹配。 若所用燃油含有较高的水份, 则要装上一个油水分离器, 或选用油水分离效率高的滤材, 并定期对水进行排放。
安装燃油滤清器的步骤 汽油滤清器：保证燃油洁净，防止产生气阻 汽油在储运及加注过程中，难免免会混入一些杂质和水分，这些杂质随着燃油带入供油系统中和发动机气缸内，气缸就会加速磨损。在汽油进入汽油泵前，必须进行滤清，以保证汽油供给系统正常工作。滤清器的更换周期:请按照汽车用户手册上建议的更换周期更换。一般而言，每5000-7500公里更换机滤和机油，每10000-15000公里更换空滤和空调滤，每20000公里更换汽油滤清器。空气滤清器的保养与更换周期还与环境因素有关。经常行驶在含尘量多的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就应短些；而在含尘量少的环境中的汽车，空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。 自己动手清洗汽油滤清器 更换集成于油泵总成中的燃油滤清器： 1、我们要拔出车辆钥匙，并断开车辆的油泵保险丝或断开车辆 电源，避免在拆卸油泵时油泵动作泵出汽油。接着，拆除后排座椅的坐垫以及油泵上的盖板，此时便可以看到油泵总成。油泵总
成被一个黑色的卡环固定，拆除油泵上的线插以及油管后使用专用工具方可拆卸此卡环。拆卸卡环后可取出油泵总成。 拆出的油泵总成，原来白色的橡胶已经发黄，上面集成了油泵、滤清器以及油位传感器。
新的汽油滤清器组件，在下方的是汽油滤清器本体。 2、把新的汽油滤清器组件替换旧的汽油滤清器上的相应部件。
3、把更换好燃油滤清器的油泵总成装回到油箱中。最好在燃油泵的密封胶圈上涂上凡士林润滑，避免密封胶圈扭曲后密封不严造成燃油或者燃油气体泄漏。然后，装上油泵的固定卡环，并用专用工具按照维修手册上的标准扭力预紧卡环。最后，装上油泵线插以及油泵上的燃油管即可试车检查是否存在泄漏，如无泄漏则可安装座椅，有泄露的话则要重装密封胶圈。
车辆介绍 马自达6 (Mazda6)是马自达公司21世纪的最新产品，2001年东京车展上推出的一款中档轿车。在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，当年就获得年度车称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。 马自达6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda6”[1]从马自达6自进入国内市场，一直都是许多人心目中运动中型车的代名词。虽然其换代车型已于去
但并没有影响马自达6的销量，反而越卖越好。 2011款马自达6与老款车型相比，最大的变化在前脸部分，前保险杠、镀铬飞翼式进气格栅均采用了马自达轿跑式设计。同时还采用了独立前雾灯组合的设计，轮毂也换成五粗五细10辐式设计的全新轮毂，整体看起来更加时尚、更加动感。在动力方面，依旧沿用了那台2.0L最大146马力的自然吸气发动机。 其他配置上，马自达6不仅配备了倒车雷达、新式轮辋和排气管镀铬装饰，还改善了内饰、增添了新的颜色，有效提高了产品的档次感。并且在其独有的3H高刚度车身、完备的高科技先进安全电子装备的基础上，增加了侧气囊和侧气帘等被动安全装备，从而使产品的安全性能更加可靠。 优点 1.外形俊秀、时尚 2.发动机性能优异，加速顺畅 3.操纵性能优异 马自达6燃油滤清器 汽油格作用：过滤油箱到发动机燃烧室间的汽油。 工作机理：一般汽油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响汽油质量。汽油格的作用是过滤上述杂
燃油滤清器的拆装 1. 实训内容及目的 1) 正确给发动机燃油系统泄压； 2) 正确按照步骤更换燃油滤清器。 2. 实训器材和用具 1) 举升机； 2) 实车一辆； 3) 常用工具、专用工具各一套； 4) 十字螺丝刀、一字螺丝刀各一个； 5) 毛巾，干净的接油容器。 3. 实训注意事项 1) 汽油为易燃易爆品、工作环境应保持通风。远离火源，更不能吸烟； 2) 正确规范的使用举升机，注意安全； 3) 拆卸燃油系统的部件前应先泄压； 4) 注意燃油滤清器的安装方向应与滤清器上标注的箭头一致。 4. 实训操作步骤 1) 寻找燃油滤清器的位置 ①车型不同，滤清器的安装位置也不同； ②桑塔纳采用普通直进直出式燃油滤清器，桑塔纳燃油滤清器安装在底盘上； ③在汽车下方寻找，桑塔纳燃油滤清器位于车辆底盘后部靠近裙脚右侧车轮部位内侧附近。 燃油滤清器的位置
2) 给系统泄压 ①拔掉油泵保险，各车辆保险略有不同，应参考维修手册； 油泵保险的位置 ②启动发动机对燃油系统泄压。泄压完毕，拔下点火钥匙。 3) 举升车辆 按照举升机使用规范将车辆举升到合适高度。 将车辆举升到合适高度
①用十字起子松开滤清器出口一头的管码，把燃油滤清器和管路中的残余燃油放入接油容器； 拆卸管路 ②拆下旧燃油滤清器；把新的滤清器的出口端接到油管， 拆下旧滤清器并安装新的滤清器 ③留意卡子的安装位置；
①把新的滤清器的进口端接到油泵出油管，锁紧管码 新的滤清器安装完成 ③注意燃油滤清器的方向，燃油滤清器上箭头的方向由油箱流向发动机； 注意滤清器的方向
④装回油泵保险，操作点火开关预先建立油压，然后启动发动机，检查有无泄露； ⑤处理旧的燃油滤清器。
如何更换燃油滤清器 安全提示 在修理汽车之前你得总是佩戴护目镜，必要的时候还需要穿戴PPE个人防护装备，例如乳胶手套或封闭式鞋子。 警告 时刻记住汽油是高度易燃物品，当你准备处理燃油系统的时候确保附近有一个灭火器，禁止抽烟，确保火源远离汽车或油箱，杜绝在油箱附近使用可见光，因为灯泡的热表面可能点燃泄漏的汽油，另外汽油蒸汽密度比空气高，它能够沿着车库挥发相当远一段距离，任何电气设备都可能引燃这些挥发的汽油，工作时一定要小心。 部件：汽油滤清器 工具：螺丝刀、千斤顶 操作步骤： 1.把车停在一个坚固的平面上。 2.降低燃油系统的气压（喷油系统工作在非常高的压力环境下，需要降低气压），按照下面的步骤进行： （a）.松开气门盖以降低燃油系统气压 （b）.拆下燃油泵继电器或保险丝（按照您的用户手册操作） 3.开启引擎直到管道中的汽油用完发动机停止。 4.找到燃油滤清器的位置，它一般在引擎下面或油箱下面。如果必要的话，你可以使用千斤顶抬升汽车，并从燃油滤清器断开输油管。 注意：使用化油器的老式汽车，输油管是带弹簧的软管。新的喷射式发动机，输油管和夹子连在一起，或者是快速锁定接头，需要特殊的工具来拆除。 5.移除燃油滤清器的安装螺栓，然后就可以拆除燃油滤清器。
6.对比新的燃油滤清器是否和拆下来的型号一致，确认后安装新的燃油滤清器，注意方向确保其指向发动机，确认后就可以安装滤清器固定螺栓。 7.接上输油管并安装燃油泵保险丝。 8.重新连接电池盒，完成后就可以放低汽车。 9.启动引擎并检查燃油泄漏情况。 注意：由于缺乏燃油，发动机可能不会立刻启动，但是随着燃油气压的增长发动机就会启动。 10.实际驾驶汽车，检查发动机工作是否乏力。
tz-201002004 发动机燃油滤清器售后维修项目指导书 编制：杨冬明 审核：赵志峰 批准：张晓东 2010年7月
一、故障特征 燃油滤清器主要故障特征包括密封不严引起的漏油、漏气。 二、燃油滤清器被动损坏的鉴定 请根据以下几种现象来判断滤清器是否更换，如果出现以下现象则不属于索赔范围： 1、有磕碰现象的燃油滤清器。 2、被烧烤过的燃油滤清器。 3、自行拆卸、安装不良产生漏油现象的燃油滤清器。 三、燃油滤清器更换注意事项 1、检查滤清器（粗滤及精滤）与油管路的结合处是否密封不严，密封不严同样可致漏油或漏气，导致此缺陷原因为扭矩不足（使用非复合垫片垫片密封效果不佳及服务人员无专门的扭矩扳手）和复合垫片失效（复合垫片在拆卸装配多次后，已失效，在维修服务时再次装配须更换新的），建议服务站工程师在正常更换滤清器时必须把安装扭矩控制到要求范围，并且更换新的复合垫片。 2、检查油管、油箱等是否存在泄露。 3、询问客户是否没有按时更换过密封圈（每次在更换滤芯的时候，密封圈需一起更换），如无更换泄 滤芯被磕碰凹痕
漏可能是由于密封圈失效造成。 4、油压压力过大导致滤芯内支撑架损坏。 5、燃油粗滤器——公路用车可按《使用保养说明》里规定的时间里程更换；对于非公路用车要保证一个月内至少更换一次滤芯。同时更换周期要由具体使用情况而定，如使用油品含杂质比较多，则需减短更换时间。滤清器到达使用时间必需更换，正常的例行保养更换件不属于索赔范围。 6、更换滤芯时按规定按滤清器上滤芯更换方法进行更换。 (1) 将滤清器滤芯从铝座上卸下； (2)让滤芯注满干净的燃油； (3)更换新的密封圈更换时给随滤芯携带的密封圈上润滑油； (4)在密封件完全接触后,按《维修需知》继续旋紧到规定位置，保证密封良好。 特别注意： 根据《2009年亲人服务政策—产品质量保修服务政策》中第3项第3.5.3条第2.1款中国重汽牌列柴油机质量保修细则（保修期限及里程部分第2条）不属于保修范围的配件规定：消耗件、易碎件、油、