山西省2015年下半年注册土木工程师：港口与航道工程考
试试题
一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）
1、在水质分析中，计算离子当量时，下列__项两离子合并在一起。
A．钾和钠
B．钙和镁
C．钾和氢氧根
D．氢氧根和碳酸根
2、现场勘察时关于工作内容，下述__说法不正确。
A．(A) 选址与可研勘察阶段可不进行现场试验工作
B．(B) 初勘阶段应初步查明地基土层的物理力学性质
C．(C) 初勘阶段应取土并进行原位测试，其数量不少于全部勘探点的1/2 D．(D) 详勘阶段应确定场地的湿陷类型与地基湿陷等级
3、在同一饱和均质的黏性土中，在各桩的直径、桩型、入土深度和桩顶荷载都相同的前提下，群桩(桩间距为4d)的沉降量与单桩的沉降量比较，正确的选项是（）
A．(A) 小
B．(B) 大
C．(C) 两者相同
D．(D) 无法确定
4、建筑基坑采用集水明排时，排水沟和集水井可按下列规定布置，其中__是不正确的。
A．排水沟和集水井宜布置在拟建建筑基础边净距0.4m以外
B．排水沟底面应比挖土底面低0.2m
C．集水井底面应比排水沟底面低0.5m以上
D．排水沟边缘离开坡角不应小于0.3m
5、某场地由碳酸盐残积土组成，土层厚度25 m，在场地中发育有单个土洞，土洞底板标高与基岩一致，洞体最大高度为0.8 m，土体松散系数K=1.05，土洞有坍塌可能性，试按顶板坍塌自行填塞法计算，当基础埋深为1.2 m时，荷载的影响深度不宜超过__。
A．(A) 2.8 m
B．(B) 7.0 m
C．(C) 8.2 m
D．(D)16 m
6、多桩矩形承台条件如29题图所示。若承台及承台上土重设计值G＝601.9kN，且不考虑承台底地基土的反力作用，则沿柱边处承台正截面上所受最大弯矩最接近于__。
A．855 kN·m
B．975 kN·m
C．1058 kN·m
D．1261 kN·m
7、建设中的某地铁线路穿行在城市繁华地带，地面道路狭窄，建筑物老旧、密集，地下水丰富。为保护地面环境不受破坏，应采用的地铁隧道施工方法为__。A．土压平衡盾构施工
B．人工(手掘)盾构
C．明挖施工
D．矿山法施工
8、由于《建筑抗震设计规范》的地震作用计算中已纳入了建筑结构类别因素，故验算桩基抗震承载力时，建筑桩基重要性系数γo应为__。
A．1.1
B．1.0
C．0.9
D．1.25
9、用钻芯法进行桩基检测时，下述对每根受检桩的钻芯孔数及钻孔位置的要求中，（）不正确。
A．桩径小于1.2 m的桩钻1孔
B．桩径为1.2～1.6 m的桩钻2孔
C．桩径大于1.6 m的桩钻3孔
D．钻芯孔为一个时，宜在桩中心开孔
10、对于浅源地震，震级为5，震中烈度最接近__。
A．7度
B．6度
C．5度
D．4度
11、单桩竖向承载力特征值其中安全系数K等于（）。
A．1.3
B．2
C．1.2
D．1.6
12、某天然地基fsk＝100kPa，采用振冲挤密碎石桩复合地基，桩长l＝10m，桩径d＝1.2m，按正方形布桩，桩间距s=1.8m，单桩承载力特征值fpk＝450kPa，桩设置后，桩间土承载力提高20%，则复合地基承载力特征值为(，)。A．248.0kPa
D．235.5kPa
C．222.0kPa
D．209.5kPa
13、对地基复杂程度为一级的高层建筑勘探点间距的要求为__。
A．5～10m
B．10～15m
C．15～25m
D．25～35m
14、边坡支挡结构的土压力计算公式是在土体达到极限平衡状态条件下导出来的。当土体的应力状态达不到极限平衡状态时，支挡结构上的土压力设计值取__。
A．主动土压力值
B．静止土压力值
C．静止土压力与被动土压力值的某一中间值
D．静止土压力与主动土压力值的某一中间值
15、下列有关注册土木（岩土）工程师的说法中，不正确的是（）。
A．遵守法律、法规和职业道德，维护社会公众利益
B．保守在执业中知悉的商业技术秘密
C．不得准许他人以本人名义执业
D．不得修改其他注册土木(岩土)工程师签发的技术文件
16、下列__情况下岩石边坡最为稳定。
A．有两组主要结构构造面倾向坡面，其中一组倾角大于斜坡坡度，而另一组小于斜坡坡度
B．有两组主要结构构造面倾向坡面，且它们的倾角均较小(一般在25°～45°之间)
C．两组主要结构构造面的倾向均为背向坡面
D．两组主要结构构造面中有一组倾向与斜坡相反，另一组虽倾向坡面，但倾角小于斜坡坡度
17、水泥粉煤灰碎石桩，在桩顶和基础之间应设置褥垫层，褥垫层厚度宜取__。A．50～150mm
B．150～300mm
C．300～450mm
D．200～400mm
18、关于基坑支护工程的计算和验算，按照《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)，下面说法中错误的一项是__。
A．基坑支护结构均应进行承载能力极限状态的计算
B．基坑支护结构均应进行正常使用极限状态的计算
C．对于安全等级为一级及对变形有限定的二级建筑基坑侧壁，尚应对基坑周边环境及支护结构的变形进行验算
D．应进行地下水控制计算和验算
19、（）的基坑内支撑刚度最大、整体性最好，可最大限度地避免由节点松动而失事。（）
A．(A) 现浇混凝土桁架支撑结构
B．(B) 钢桁架结构
C．(C) 钢管平面对撑
D．(D) 型管平面斜撑
20、按照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)，必须采用动态设计法的边坡工程安全等级为__。
A．一级
B．一级、二级
C．一级、二级、三级
D．所有等级
21、下列__组合所提的内容能较全面准确地说明可行性研究的作用。Ⅰ．可作为工程建设项目进行投资决策和编审工程项目设计任务书的依据Ⅱ．可作为招聘工程项目法人和组织工程项目管理班子的重要依据Ⅲ．可作为向银行或贷款
单位贷款和向有关主管部门申请建设执照的依据Ⅳ．可作为与有关单位签订合同、协议的依据和工程勘察设计的基础Ⅴ．可作为环保部门审查拟建项目环境影响和项目后评估的依据
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
22、膨胀土地区各勘察阶段的工作，下列__不正确。
A．(A) 选择场址勘察应以钻探及坑探为主，并同时进行工程地质调查B．(B) 初步勘察时原状土样室内试验项目主要有基本物理性质试验，收缩试验，膨胀力试验，50 kPa压力下的膨胀率试验
C．(C) 详勘阶段应确定地基土的胀缩等级
D．(D) 详细勘查阶段每栋建筑物下的取土勘探点不应少于3个
23、某工程场地黄土的总湿陷量为55cm，计算自重湿陷量为33cm，则该场地为__。
A．Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地
B．Ⅱ级自重湿陷性黄土场地
C．Ⅲ级自重湿陷性黄土场地
D．Ⅳ级自重湿陷性黄土场地
24、建筑工程招投标的评标，由评标委员会负责，下列（）条不符合评标委员会的规定。
A．评标委员会由招标人代表和有关专家组成
B．评标委员会人数为五人以上单数
C．评标委员会的技术专家不得少于成员总数的2/3
D．评标委员会的技术专家可参与投标书的编制工作
25、用分层总和法进行地面沉降估算时，砂层的计算公式中的正是指（）。A．砂层的剪切模量
B．砂层的压缩模量
C．砂层的弹性模量
D．砂层的侧限模量
二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5 分）1、某基坑拟采用排桩或地下连续墙悬臂支护结构，地下水位在基坑底以下，支护结构嵌入深度设计最主要由__控制。（）
A．(A) 抗倾覆
B．(B) 抗水平滑移
C．(C) 抗整体稳定
D．(D) 抗坑底隆起
2、柱下独立矩形桩基承台的计算包括以下__选项的内容。
A．受弯计算
B．桩身承载力计算
C．受冲切计算
D．受剪计算
3、软土的物质成分主要是由__组成。
A．黏粒
B．粉粒
C．淤泥
D．淤泥质土
4、关于建设工程合同，__的叙述是不正确的。
A．建设工程合同是勘察、设计、建筑和安装四种合同的总称
B．建设工程合同只能由建设单位与一个总包单位订立总包合同
C．建设工程合同可由建设单位与多个勘察、设计、建筑、安装等单位分别订立合同
D．建设工程合同可由建设单位与一个总包单位订立总包合同，然后由总包单位与各分包单位分别订立分包合同
5、某场地内存在发震断裂，抗震设防烈度为8度，该场地中乙类建筑的最小避让距离应为__。
A．200m
B．300m
C．400m
D．500m
6、关于《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)中变刚度调平设计概念的说法，下列哪些选项是正确的（）
A．变刚度调平设计可减小差异变形
B．变刚度调平设计可降低承台内力
C．变刚度调平设计可不考虑上部结构荷载分布
D．变刚度调平设计可降低上部结构次内(应)力
7、条件同题14，指出该段压水试验的P-Q曲线类型为（）。
A．层流型
B．紊流型
C．扩张型
D．冲蚀型
8、编制岩土工程标书应注意的事项包括__。
A．标书的格式、内容要符合招标要求
B．标书文字要显示本单位的气派
C．注意确保标书内容不泄密、防止出现废标
D．标书中指标数据要有特色
9、下列区分典型滑坡与崩塌的四个方面中，__是错误的。
A．滑坡运动多数缓慢，而崩塌运动快，且发生猛烈
B．滑坡多沿固定的面运动，而崩塌不沿固定的面运动
C．多数滑坡体基本保持原来的相对完整性，而崩塌体的整体性完全被破坏D．滑坡的垂直位移大于水平位移，而崩塌正好相反
10、有关桩端全断面进入持力层的深度，下列说法正确的有__。
A．对于粉土至少不小于2d
B．对于碎石土至少不小于2d
C．当存在软弱下卧层时，桩基以下硬持力层厚度不宜小于2d
D．当存在软弱下卧层时，桩基以下硬持力层厚度不宜小于4d
11、在进行钻孔记录时，记录者应__。
A．按钻进分层时逐层填写
B．按钻进回次逐段填写
C．留好土样，每班结束时按样鉴定描述填写
D．留好土样，钻孔结束时按样逐层鉴定描述填写
12、建筑材料的物理性质有（）。
A.弹性
B.表观密度
C.密度
D.塑性
E.徐变
13、土石坝排水设计中，右图所示的排水方式属于（）。
A．棱体排水
B．贴坡排水
C．褥垫排水
D．综合式排水
14、对滑坡推力计算的下列要求中，正确的是__。
A．应选择平行于滑动方向的，具有代表性的断面计算，一般不少于2个断面，且应有一个是主断面
B．滑坡推力作用点可取在滑体厚度的1/2处
C．当滑体具有多层滑动面(带)时，应取最深的滑动面(带)确定滑坡推力
D．应采用试验和反算，并结合当地经验，合理地确定滑动面(带)的抗剪强度15、按照《建筑桩基技术规范》JGJ 94—2008的要求，下列哪些选项属于桩基承载力极限状态的描述（）
A．桩基达到最大承载能力
B．桩身出现裂缝
C．桩基达到耐久性要求的某项限值
D．桩基发生不适于继续承载的变形
16、多桩矩形承台条件如下图所示。若承台及承台上土重设计值G=601.9kN，且不考虑承台底地基土的反力作用，问沿柱边处承台正截面上所受最大弯矩最接近于下列（）项数值。
A．855 kN·m
B．975 kN·m
C．1058 kN·m
D．1261 kN·m
17、某铁路隧道工程地质图件所用地层划分代号为T1j、T1d、P2c、P2w，按《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)，这种地层单元的划分符合__图件的要求。
A．全线工程地质图一般地段
B．全线工程地质图影响线路方案的地段
C．工点工程地质图地质构造复杂的地段
D．详细工．程地质图地质构造复杂的地段
18、风砂地区的铁路路基设计时，下述__是正确的。
A．( 粉细砂路堑边坡形式应采用直线型
B．( 戈壁风砂流地区的线路路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4
C．( 粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型
D．( 大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m
19、下面__能够全面反映岩土工程设计概算的编制依据。①经批准的工程建设计划任务书；②审批后的施工组织设计或施工方案；③设计图纸及其说明文字；①招标文件；⑤工程合同；⑥概算定额、概算指标或综合预算定额；
⑦有关费用定额和取费标准；⑧各地区的设备及材料预算价格。
A．①②⑥⑦⑧
B．①③⑥⑦⑧
C．②④⑥⑦⑧
D．②⑤⑥⑦⑧
20、根据《建筑结构荷载规范》(GB 50009—2001)(2006年版)下列关于荷载代表值的叙述中，（）是正确的（）
A．(A) 标准值是荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值
B．(B) 可变荷载的组合值是使组合后的结构具有统一规定的可靠指标的荷载值C．(C) 可变荷载的准永久值是在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期80%的荷载值
D．(D) 可变荷载的频遇值是在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值
21、地下连续墙导墙施工的要求中（）不合理。
A．导墙净距应大于地下连续墙尺寸40～60 mm
B．导墙应能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载
C．导墙高度不应小于2 m
D．导墙顶部高出地面不应小于100 mm
22、在铁路滑坡整治中，当滑坡体为黏性土时，计算作用在支挡结构的滑坡下滑力，其分布形式应为__。
A．矩形
B．梯形
C．三角形
D．抛物线形
23、下列属于工程建设强制性标准监督检查的内容的是__。
A．有关工程技术人员是否熟悉、掌握强制性标准
B．工程项目采用的材料、设备是否符合强制性标准的规定
C．工程项目的安全、质量是否符合强制性标准的规定
D．工程技术人员是否参加过强制性标准的培训
24、根据《中华人民共和国招标投标法》，建筑工程招投标的评标由评标委员会负责。__不符合评标委员会组成的规定。（）
A．(A) 评标委员会由招标人代表和有关技术、经济专家组成
B．(B) 评标委员会专家应当从事相关领域工作满5年
C．(C) 评标委员会的技术、经济专家不得少于成员总数的2/3
D．(D) 评标委员会的经济专家可参与技术标投标文件的编制工作
25、沉井下沉前抽撤垫木的顺序应当是__。
A．长边下→短边下→内隔墙下
B．长边下→内隔墙下→短边下
C．短边下→长边下→内隔墙下D．内隔墙下→短边下→长边下
（港口与航道工程专业）科目考试大纲 1E 港口与航道工程管理与实务 1E 港口与航道工程技术 1E 港口与航道工程专业技术 1E 港口与航道工程的水文、气象 1E 掌握波浪要素、不规则波和规则波、波浪玫瑰图、常用波高统计特征值 1E 掌握潮汐类型、潮位基准面、设计潮位 1E 掌握近岸海流特征 1E 掌握海岸带泥沙运动规律 1E 掌握内河的特征水位、泥沙运动规律 1E 掌握风级、风速对照表、大风、风玫瑰图、降水 1E 港口与航道工程勘察成果的应用 1E 掌握港口与航道工程地质勘察，地质钻孔剖面图 1E 掌握港口与航道工程地形图、水深图 1E 港口水域的组成及其功能 1E 掌握港外水域的组成及其功能 1E 掌握港内水域的组成及其功能 1E 港口与航道工程水泥的品种、强度等级与适用范围 1E 港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用 1E 掌握港口与航道工程钢材的品种、物理力学性能及其应用范围 1E 掌握港口与航道工程钢筋、钢丝、钢绞线的品种、物理力学性能及其应用范围1E 掌握粗直径钢筋的机械连接 1E 港口与航道工程混凝土的特点及其配制要求
1E 掌握港口与航道工程混凝土特点 1E 掌握港口与航道工程混凝土配制要求 1E 港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理及防裂措施1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土开裂机理 1E 掌握港口与航道工程大体积混凝土防裂措施 1E 管涌和流沙的防治方法 1E 掌握影响土渗透性的因素 1E 熟悉管涌和流沙的防治方法 1E 提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握提高港口与航道工程混凝土耐久性的措施 1E 掌握高性能混凝土的特性 1E 港口与航道工程预应力混凝土 1E 熟悉先张法预应力混凝土 1E 熟悉后张法预应力混凝土 1E 港口与航道工程软土地基加固方法 1E 掌握排水固结法（堆载预压、真空预压） 1E 掌握振动水冲法 1E 掌握强夯法 1E 熟悉深层搅拌法 1E 熟悉爆炸排淤填石法 1E 港口与航道工程施工测量控制和沉降、位移观测方法1E 掌握港口与航道工程施工平面控制与高程控制方法 1E 掌握港口与航道工程沉降、位移观测方法 1E 港口与航道工程土工织物的性能及其应用
港口航道与海岸工程专业本科培养方案 学科门类：工学专业大类：水利类专业名称：港口航道与海岸工程 专业代码： 081103 学制：四年授予学位：工学学士 一、培养目标 本专业培养具备港口航道与海岸工程专业知识以及一定的工程管理、技术经济和人文科学等方面的知识，能从事港口航道工程、海岸工程以及相近的水利工程、土木工程的勘测、规划、设计、施工、科学研究、技术开发、技术管理等方面的工作，具有广博的科学素养、深厚的人文素养、扎实的专业素养、创新探索精神和实践能力和具有国际视野的港口航道与海岸工程方面的高素质复合型人才。 二、培养要求 本专业学生主要学习港口航道与海岸工程建设所必需的基本知识和基本理论，受到必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法的基本训练，培养较好的科学素养，掌握科学运算、实验和测试、工程设计等方面的基本技能，能够应用所学专业知识分析解决实际问题、科学研究、组织管理的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1．比较系统、扎实地掌握本专业所必需的数学、外语、计算机科学、力学、工程水文学、河流动力学、海岸动力学等基础理论知识和技术基础知识，以及一定的经济管理知识； 2．受到本专业实验技能、工程实践、计算机应用、科学研究与工程设计的基本训练，掌握航道工程学、港口工程学、海岸工程学的基本理论、基本方法和基本技能，具备制图、运算、实验、表达、综合分析和书写报告的实践能力，具备从事港口航道与海岸工程设计、施工、勘测和规划等所必需的基本能力； 3．具有综合运用所学科学理论和技术手段分析并解决工程问题的基本能力；了解港口航道与海岸工程学科理论前沿、应用前景和最新发展动态；具有创新意识及初步的科技开发、研究和组织管理能力； 4．掌握资料查询、文献检索及运用现代信息技术获取相关信息的基本方法；具有较强的计算机应用能力； 5．了解国家关于本行业相关的生产、设计、研究与开发、环境保护和可持续发展等方面的方针、政策和法规，能正确认识工程对于自然和社会的影响； 6．具有较好的人文社会科学素养、较强的社会责任感和工程职业道德；具有良好的身心素质； 7．具有一定组织管理能力、较强的表达能力和较强的合作交流能力以及在团队中发挥作用的能力； 8．具有终身学习的意识和自我学习能力，具有适应发展的能力； 9．具有国际视野和跨文化交流、竞争与合作的能力； 10．掌握一门外国语，具有一定听、读、说、写能力，并通过国家规定的外语和计算机等级统一考试。 三、主干学科 水利工程、土木工程。 四、主要课程 1．主要公共必修、学科基础课程：高等数学、大学英语、工程制图、理论力学、材料力学、结构力学、土力学、水力学、钢筋混凝土结构、测量学、工程地质、工程材料、工程水文学、海岸动力学、河流动力学； 2．主要专业课程：港口水工建筑物、海岸工程、航道整治、渠化工程、水运工程规划、港口装卸工艺、水运工程施工、工程项目管理、水运工程估价和水运工程经济等。 其中，全英文课程：海岸动力学、波浪理论 研讨课程：土木水利工程专业导论、港口工程前沿专题、航道工程前沿专题、海岸工程前沿专题 专业核心课程：工程制图、港口水工建筑物、海岸工程、海岸动力学、河流动力学、航道整治、
第1题(4分)单选题 坝址、坝线选择首先应满足的条件是(A )。 A. 有利于上、下梯级的衔接、干支流航道网相互协调 B. 具有较宽广的施工场地和对外交通运输条件 C. 满足通航要求 D. 不淹没城镇、工矿, 对农田无较大淹没 第2题(4分)单选题 渠化工程枢纽布置、初步设计阶段应搜集的基本资料中,下列4种中,哪一种是必需的? (D ) A.应搜集渠化河段环保现状及评价资料 B.应搜集与施工方案、施工组织有关资料 C.. 应搜集渠化河段沿岸城镇,工农业生产和对外交通现状及发展规划等资料 D.应搜集编制工程概算有关定额、地方材料及设备价格等资料 第3题(4分)单选题 指出下面哪种说法是对的?( B) A. 船舶制动距离是指船舶进入口门后减速,船停车后驶行的距离 B. 船舶制动距离可取3~4倍设计船长 C. 船舶制动距离与船舶吨级和口门外横风横流无关 D. 船舶制动水域可以利用船舶回旋水域 第4题(4分)单选题 港口的性质和规模主要由下列条件中的哪一个条件决定?(A ) A. 腹地经济、客货流量和集疏运条件 B. 当地的自然条件 C. 与附近城市的关系 D. 当地的供水、供电的能力和环保要求 第5题(4分)单选题 某河港的锚地采用船首抛锚系泊,锚地风浪不大,但水深、水流速较大,设计船舶(客货船)载重量为600t,船舶总长84.5m,型宽13m,锚位的长度S和宽度α应分别为(B ) 。 A. S =130m, α =50m
B. S =136m, α =50m C. S =169m, α =58.5m D. S =180m,α =65m 第6题(4分)单选题 计算如图口门的宽度B(设计通航水位处)。算条件:堤头为斜坡式,堤坡面的坡度为1:2,设计通航水位为2.00m；航道设计通航水深10.00m,备淤富裕深度Z4=0.4m；侧堤轴线方向与航道方向垂直,一侧堤轴线方向与航道方向成60°角；口门有效宽度230m。 A 330m B. 308.68m C. 327.6m D. 324m 第7题(4分)单选题 煤碳、矿石码头采用螺旋卸车机卸车时,螺旋卸车线一个车位长度14m,其存仓容量不宜小于多少吨?(D ) A. 30t B. 40t C. 50t D. 60t 第8题(4分)单选题 某海港水域有较深的水深和较好的地基, 防波堤应选何种结构类型?(A)
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》 测试题C卷 (附答案) 考试须知： 1.考试时间：180分钟，满分为160分。 2.全卷共三大题，包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。 3.作答单项选择题和多项选择题时，采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 4.作答案例分析题时，采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。 姓名:_________ 考号:_________ 一、单选题（共20题，每题1分。选项中，只有1个符合题意） 1、承包人在自检合格后，填写隐蔽工程验收申请单，在覆盖前（）通知监理人进行验收。 A.8h B.12h C.24h D.48h 2、承包人应按合同的约定向监理人提交工程开工报审表，下列属于开工报审表应说明内容的是（）。 A．安全专项施工方案 B．相关行政审批文件 C．安全应急预案 D．工程进度安排 3、沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于（），颗粒间无粘结力；在高潮线附近，泥
沙颗粒较粗，海岸剖面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。 A.0．01mm B.0．5mm C.0．1mm D.1．0mm 4、某吹填工程在厚为10～15m的淤泥质土层海滩上进行吹填造地，吹填土质为细砂，吹填厚为2～4m，对该陆域的淤泥质土层-般不宜采用（）进行加固。 A．堆载预压法 B．真空预压法 C．强夯法 D．深层水泥搅拌法 5、施工合同规定，由甲方承担的保险义务是（）。 A. 机器设备损坏险 B. 建筑工程一切险 C. 人身意外险 D. 勘察设计一切险 6、有抗冻要求的港口与航道工程C40级以上混凝土粗骨料中总含泥量的限制值为粗骨料质量的（）。 A、≤0.5% B、≤0.7% C、≤1.0% D、≤2.0% 7、海港工程钢结构采用阴极保护，在有效保护年限内，其平均潮位至设计低水位间的保护效率在（）。 A.40％～50％
港口与航道工程资质 港口与航道工程资质？港口与航道工程施工总承包资质分为特级、一级、二级、三级。 一、港口与航道工程资质一级资质： 企业资产 净资产1亿元以上。 建筑企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 建筑企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船； （4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 二、港口与航道工程资质二级资质：（推荐阅读：港口与航道二级）相比港口与航道工程施工总承包企业一级资质等级标准而言，一级港口与航道工程资质对于港口与航道工程建筑施工企业的企业资产、建筑企业专业的要求都有一定的要求。 三、港口与航道工程资质三级资质： 相比港口与航道工程施工总承包企业二级资质等级标准而言，二级港
目录 一、实习基本情况 (2) 二、实习过程、内容 (2) （一）、京唐港概况及规划与发展 (2) （二）、天津港概况及规划与发展 (4) （三）、重力式码头水工结构设计 (4) （四）、疏浚吹填、围海造陆 (5) 1、大型充砂袋结构围堰工程施工工艺 (5) 2、吹填施工及铰吸挖泥船简介 (6) 3、浅层排水固结与深层直排式真空预压联合处理施工工艺简介 (7) （五）、天津水运工程科学研究院 (7) 三、实习总结 (7)
一、实习基本情况 春暖花开，春寒料峭，我随班级于2016年4月11日至16日在天津市进行了港口航道与海岸工程专业的专业实习，进行现场实践，聆听专家讲座，作为港口航道与海岸工程的准毕业生，我通过本次毕业实习对港口航道与海岸工程这个专业又有了新的认识和深刻的思考，加强了对本科四年所学专业课的认识和理解，进一步了解了港口规划布置与发展，航道整治与疏浚，防波堤设计施工，为下一步的学习深造以及以后的工作寻觅到了新的方向。 （一）实习时间 2016年4月11日至16日 （二）实习地点 天津市滨海新区 （三）实习目的 本次实习是专业课的一部分，旨在进一步提高对港航的认识和实践，加强动手实践能力，提高学生的综合专业素质。 回顾这次实习，我的感触是深刻的，收获也是丰硕的。在现场观摩和参加讲座过程中，了解到了京唐港、天津港的概况及规划与布置、重力式码头施工工艺、防波堤施工工艺、航道疏浚基本原则、港口工艺设备系统、施工管理安全知识等各方面，以下做进一步的阐述。 二、实习过程、内容 （一）、京唐港概况及规划与发展 唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分，河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一，唐山市经济社会发展的重要依托，曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建设的重要基础设施及战略资源。 唐山港下属三个港区，分别是曹妃甸港区、京唐港区、丰南港区。曹妃甸港
填空题 1、水运的主要优点：、、。 2、航道工程的三大主要工程措施、、。 3、根据新河相对与老河的平面位置，裁弯可分为、两种方式。 4、山区河流主要碍航流态有、、、等。 5、山区河流滩险按碍航特征可分为、、。 6、航道疏浚按工程性质可分为、、。 7、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 8、航行阻力主要包括、。 9、航道宽度应包括、、。 10、基本水文站最低通航水位的确定方法有、两种。 11、按碍航原因山区河流碍航滩险可分为：、、。 12、常用内河航标可分为以下三类：、、。 13、潮汐河口山潮水比值较大时，常在口门形成。 14、过渡段浅滩的主要类型有、、、。 15、裁弯取直工程的引河进口布置原则是。 16、航道疏浚按工程性质可分为、、。 17、内河航道的富裕水深主要考虑、。 18、如果两年的来水、来沙量接近，洪峰与沙峰出现的时间不同，则沙峰出现在洪峰之前的年份，该浅滩冲淤变化趋势为。 19、潮汐河口流域来沙堆积在口门附近，常形成或。 20、上游河段对浅滩演变的影响主要表现为。 21、枯水急流滩的整治水位一般取。 22、码头结构计算时其荷载组合应考虑其_____________性和_____________性，荷载根据其作用性质分为_____________和_____________，前者一般有 _____________、____________等作用力，后者有______________、_____________等作用力。
23、重力式码头滑移稳定性验算是计算________值，当该值大于________时，表明结构处于稳定状态，其计算荷载应考虑______________、_____________、 _____________。 24、高桩梁板式码头的主要构件由___________、____________、_____________、____________和_____________组成，所有垂直荷载最终由____________承担，所有水平荷载由____________承担，作用在码头上的水平荷载主要有 ______________、_____________，垂直荷载主要有_____________、 _____________、_____________、______________等组成。 绘图题 1、绘制下图汊道1，2，3，4，5断面的流速分布图，并标出汇流区的流态。 2、绘制分级斜坡式防波堤的典型断面，并标上各部分的石快大致规格 3、绘制河口地区的纵断面图，并标出典型断面的流速沿水深分布，标出潮流界，潮区界的位置。 4、绘制河口地区盐水楔异重流的断面图，标出各典型断面的流速分布图，指出产生盐水楔异重流的条件 5、桩基在受到图示垂直力的作用下，标出各支撑反力，并指出这些反力的计算方法 6、在同一张图中绘制高潮、低潮、历时累计频率曲线。 7、绘制交错浅滩平面图，标出流态，布置整治建筑物。 8、绘制河流正常浅滩的示意图。 9、绘制弯曲河段平面及剖面图，并标出深槽、沙滩及环流的位置、方向。 10、根据图示风玫瑰图指出强风向和常风向的方向。 11、绘制凸堤式码头的平面及剖面示意图。 12、绘制上挑丁坝的平面图，并标出坝后螺旋流的方向和泥沙淤积部位。 13、绘制重力式沉箱结构断面示意图 设计高水位：3.20 设计低水位：-1.40 船舶满载吃水: 8.1米暗基床厚度：2.5米 富裕水深: 1.80米其他资料自行确定。 14、按1：200比例，绘制方块式码头的码头断面图，并标出各部分的名称。
高桩码头中沉桩控制方法及要点的文献综述 一、前言 在港口码头建设中，高桩码头结构是采用的最多的一种结构型式。高桩码头作为我国广泛的主要码头结构型式，其工作特点是通过桩台将作用在码头上的荷载经桩基传给地基。 高桩码头主要适用于软土地基。在沿海、河口和河流的下游地区有分布很广的软土地基，这种地基表层由近代沉积土组成，硬土位置较低，对这种地基，高桩码头几乎是目前唯一可行的结构型式，并可用以建设深水大码头。 沉桩作为高桩码头设计施工中的一关键部分，控制沉桩的好坏，直接影响着高桩码头结构的稳定和使用。 二、主题 1、沉桩测量监控要点 测量程序由测量工程师、主管工程技术人员提供测量所需的资料、图纸。由测量员负责现场测量及内业计算，测量工程师负责对现场测量成果及内业计算结果进行审核。对重要项目、关键部位，项目主管工程师必须复核其测量内业计算结果，对须经业主代表、监理工程师复测确认的测量，如施工平面控制网、高程控制网以及沉桩控制，应按合同及规范将有关资料报监理工程师和业主代表审核批准。 所有原始、中间和最终测量，均按经监理工程师认可的测量方法实施。各项验收测量，均要有监理人员在场。每次测量结束后应于规定时间内将所有测量数据交给监理工程师审核。 测量仪器根据工程沉桩施工需要，一般选用TC402型全站仪2台，精度为2//，2mm+2ppm，T2经纬仪4台，精度为2//，NA2水准仪2台，精度为0.7mm及SDH-13A型测深仪1台，精度为100mm进行本工程的测量实施工作。 沉桩施工测量方法 根据本工程现场条件，在拟建码头后方陆域和两侧设置4～5个平面控制点，形成测量控制网。利用测量控制网加密施工控制点，对码头施工用前方交会法进行控制。施工水准点由业主提供的基点直接引测至施工现场。基点用混凝土墩做成，
港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 一、企业资信能力 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近三年上缴建筑业营业税均在5000万元以上。 4、企业银行授信额度近三年均在5亿元以上。 二、企业主要管理人员和专业技术人员要求 1、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历。 2、技术负责人具有15年以上从事工程技术管理工作经历，且具有工程序列高级职称及一级注册建造师或注册工程师执业资格；主持完成过两项及以上施工总承包一级资质要求的代表工程的技术工作或甲级设计资质要求的代表工程或合同额2亿元以上的工程总承包项目。 3、财务负责人具有高级会计师职称及注册会计师资格。 4、企业具有注册一级建造师（一级项目经理）50人以上。 5、企业具有本类别相关的行业工程设计甲级资质标准要求的专业技术人员。 三、科技进步水平 1、企业具有省部级（或相当于省部级水平）及以上的企业技术中心。 2、企业近三年科技活动经费支出平均达到营业额的0.5%以上。 3、企业具有国家级工法3项以上；近五年具有与工程建设相关的，能够推动企业技术进步的专利3项以上，累计有效专利8项以上，其中至少有一项发明专利。 4、企业近十年获得过国家级科技进步奖项或主编过工程建设国家或行业标准。 5、企业已建立内部局域网或管理信息平台，实现了内部办公、信息发布、数据交换的网络化；已建立并开通了企业外部网站；使用了综合项目管理信息系统和人事管理系统、工程设计相关软件，实现了档案管理和设计文档管理。 四、代表工程业绩 近5年承担过下列11项中的6项以上工程的工程总承包、施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。 1、沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； 2、5万吨级以上船坞； 3、水深〉5米的防波堤600米以上；
2020年一级建造师《港口与航道工程》试题及答案（卷六） 单选题 (1)港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋，6级风的风速为()m/s。 A. 8.0～10.7 B. 5.5～7.9 C. 10.8～13.8 D. 13.9～17.1 (2)在浅滩整治工程中，沙质浅滩整治宜以()。 A. 筑坝为主 B. 疏浚为主 C. 开槽为主 D. 筑坝与疏浚相结合 (3)采用爆破排淤填石法改良地基时，药包在泥面下埋设深度一般在()H左右(H为处理的淤泥厚度)。 A. 0.15～0.25 B. 0.8～1.0 C. 0.45～0.55 D. 0.7～0.9 (4)港口与航道工程安全生产要求中，工程开工前，应由项目经理部组织安全监督部门、船机部门等有关人员，对水上施工区域及船舶作业、航行的水上、水下、空中及岸边障碍物等进行()，制定防
护性安全技术措施。 A. 实地勘察 B. 规划 C. 做出标记 D. 做好记录 (5)影响挖泥船时间利用率的因素有()。 A. 土质 B. 挖宽 C. 挖深 D. 水流 (6)港口与航道工程施工总承包二级资质企业，具有二级资质以上项目经理不少于()人。 A. 10 B. 15 C. 20 D. 25 (7)港口工程施工合同范本中规定()是施工单位的责任。 A. 提供场地条件 B. 提供水电与交通条件 C. 为监理工程师的现场工作提供办公、住宿、交通和通讯条件 D. 提供施工条件 (8)GPS全球卫星定位系统是以卫星为基础的无线电导航定位系
统，整个系统分为卫星星座、地面控制和监测站、()三大部分。 A. GPS接收机 B. 计算机 C. 打印机 D. 用户设备 (9)港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及()等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。 A. 施工船舶的航道 B. 施工船舶避风锚地 C. 施工船舶的作业范围 D. 施工船舶作业能力 (10)施工作业水域涉及两个和两个以上海事局时，施工作业者的申请应向()提出，或向指定的海事局提出。 A. 其中任一个海事局 B. 其共同的上一级海事局 C. 下一级海事局 D. 海事总局 (11)重力式方块码头抛填棱体的制作可在方块安装完()后开始。 A. 1层
港口与航道工程施工企业资质申报条件及承包工 程范围 港口与航道工程施工总承包企业资质分为特级、一级、二级。 特级资质标准： 1、企业注册资本金3亿元以上。 2、企业净资产3.6亿元以上。 3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。 4、企业其他条件达到一级资质标准。 一级资质标准： 1、企业近5年承担过下列11项中的6项以上工程施工，工程质量合格。 （1）沿海3万吨或内河5000吨级以上码头； （2）5万吨级以上船坞； （3）水深>5米的防波堤600米以上； （4）沿海5万吨或内河1000吨级以上航道工程； （5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）15万平方米以上港区堆场工程； （9）1000米以上围堤护岸工程； （10）3万立方米以上水下炸礁、清礁工程； （11）单项合同额沿海1亿元以上或内河5000万元以上的港口与航道工程。 2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。 企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于250人，其中工程技术人员不少于150人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于20人，具有中级职称的人员不少于50人。 企业具有的一级资质项目经理不少于15人。 3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。 4、企业近3年最高年工程结算收入2.5亿元以上。
2017一级建造师《港口与航道工程》练习题与答案 一、单项选择题 1.施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为()。 A.1：100～1 ：1000 B.1：200～1：2000 C.1：300～1：2000 D.1：500～1 ： 2000 2.施工平面控制网布设时，施工坐标宜与()一致。 A.临时坐标 B.工程设计坐标 C.国家85坐标 D.当地城市坐标 3.日潮港湾在半个月中有多数天数在太阴日中只有一次高潮和低潮，其余天数为()。 A.正规半日潮混合潮 B.正规日潮混合潮 C.不正规半日潮混合潮 D.不正规日潮混合潮 4.泥沙颗粒的()小于0.03mm的海岸为淤泥质海岸。 A.最大粒径 B.最小粒径 C.中值粒径 D.公称粒径
5.大型施工船舶的防风、防台，是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋。6 级风的风速为()m/s。 A.8.0～10.7 B.5.5～7.9 C.10.8～13.8 D.13.9～17.1 6.工程勘察报告中《综合工程地质图》以()为底图，根据地貌、构造、地层时代、岩土性质、不良地质现象等所做的综合工程地质分区列有综合柱状图。 A.地形图 B.海图 C.航道图 D.地貌图 7.标准贯入试验击数N值，是指质量为63.5kg的锤，从76cm的高度自由落下，将 标准贯入器击入土中()的锤击数。 A.60cm B.100cm C.30cm D.50cm 8.我国内河港口采用某一保证率的()作为深度基准面。 A.中水位 B.高水位 C.低水位 D.最低水位 9.土的渗透性是其重要的()性质之一。
A.化学 B.力学 C.物理 D.变形 10.相同条件下，温度升高，水在土中的渗透性()。 A.变强 B.变弱 C.不改变 D.有时大，有时小 答案与解析 1.B 【解析】地形图测图比尺应根据测量类别、测区范围、经济合理性等选用，水运工程测量规范规定施工测量的水工建筑物及附属设施测图比尺为1：200～1：2000。 2.B 【解析】水运工程测量规范规定：施工平面控制网布设时，施工坐标宜与工程设计坐标一致，其目的就是使用统一坐标系，减少不必要的工作量。 3.C 【解析】潮汐类型分为半日潮、日潮和混合潮，周期为一个太阴日的潮汐叫日潮。 4.C 【解析】海岸带按照泥沙的中值粒径大小分为沙质海岸和淤泥质海岸，泥质海岸的中值粒径小于0.03mm，其中的淤泥颗粒之间有粘结力，在海水中呈絮凝状态，滩面宽广、坡度平坦，一般为1/2500～1/500。 5.C 【解析】风级表划定。 6.A
毕业设计（论文）开题报告 课题名称：黄田港新建两万吨煤炭泊位工程--高桩方案学院：船舶与建筑工程学院 专业：港口航道与海岸工程 年级： A09港航 指导教师：霍忠 学生姓名：蔡浩 学号： 09030413 起迄日期： 2012.12——2013.01 2013年1月5
毕业论文（设计）开题报告 一．课题研究的目的 本工程为黄田港新建两万吨煤炭泊位工程，黄田港地处江苏省江阴市。江阴地处江尾海头,境内35公里长江深水岸线被专家称为黄金水道。随着江阴市的经济发展，黄田港，需要扩大规模，新建两万吨煤炭泊位。 二．课题依据 此设计的依据： （1）所学教材：港口水工建筑物，画法几何，钢筋混凝土结构设计，材料力学，结构力学，土力学，地基处理等； （2）国家现行有关规范和标准：混凝土结构设计规范。 三．意义 通过实际工程项目进行研究设计，理论联系实际，通过对项目的设计研究，进一步运用和理解学习到的知识，更熟练的掌握所学的知识。为以后在实际工作中积累相应的知识和经验。 四．国内外研究现状、水平和发展趋势： 1、高桩码头的发展概况 高桩码头经历了承台式、桁架式、无梁板式和梁板式四个阶段。 承台式结构是一种较古老的高桩结构型式，码头桩台为现浇混凝土或钢筋馄凝土结构，这种结构具有良好的整体性和耐久性，但现浇混凝土工作量大，要求的施工水位低。桩多而密，桩基施工较为麻烦，造价较高，并只在岸坡地质条件好、水位差较大、地面荷载较集中的情况下才考虑这种结构型式。 桁架式高桩码头整体性好；刚度大。但由于上部结构高度过大，当水位较大时需要多层系缆，目前主要适用于水位差较大的需多层系缆的内河港口。 无梁板式高桩码头上部结构简单，施工迅速，造价也低。但由于面板为双向受力构件位置要求高，给靠船构件的设计增加了困难，仅适用于水位差不大，集中荷载较小的中小型码头。 梁板式结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组成。比较节省材料;装配程度高，结构高度比桁架式小，施工速度快;横梁位置低，靠船构件的悬臂长度比无梁板式
浅谈港口与航道建设现状及未来发展 摘要：我国港口与航道工程建设的发展现状,港口建设取得的建设成果和航道整治取得的重要成果，以及在港口航道建设过程中取得的科学技术成果。港口是水路运输与陆路运输转换的枢纽，航道是水运的载体，港口与航道是综合运输的不可分割的一个重要部分，是发展国民经济的重要支柱，特别是在经济全球化日益发展的今天，更是参与全球经济合作以及国际间竞争的重要战略资源。 关键词：港口与航道工程现状未来发展 引言 中国是个幅员辽阔，水系发达，岛屿众多，海岸线较长的国家，水运经历漫了长的历程，有辉煌、也有衰落，形成其曲折向上的发展轨迹。在改革开放以后，特别是中国加入世界贸易组织以来的快速发展阶段。作为水运基础的港口航道工程，也经历着有起有伏的发展历程。 1.港口与航道建设现状 交通运输部按照党中央国务院的统一部署不断积极调优化整政策，积极开拓创新局面，加强引进外资和社会资本，加大推进设施建设力度，使我国港口和航运业在已有的基础上尽力一步增强综合实力，取得了伟大的成果，与此同时，在发展过程中也存在一些待解决的难题困局。 1.1港口与航道建设成果 1.1.1港口建设现状 进入二十一世纪以来，我国经济一直处于快速发展时期，港口作为交通的枢纽，在经济发展的同时，港口吞吐量和港口建设规模以前所未有的速度发展。2010年世界港口吞吐量排名前10的世界港口中中国大陆占有6席位（上海、宁波、广州、天津，香港，青岛）。“十一五”期间沿海港口五年建成深水泊位661个，达到1774个，新增通过能力30亿吨，达到55.1亿吨。在总量规模不断大的同时,中国港口结构发生了重大变化。中国港口总体能力进一步适应国民经济发展要求,大型专业化的原油,铁矿石码头建设布局基本形成,集装箱干、支线,喂给港布局如今已基本形成。主要港口现代化信息网络基本建成;重点港口基本实现现代化。上海洋山港区工程的建设,加快上海国际航运中心的建设进程，对于中国港口的发展具有重要的意义。 1.1.2航道建设现状 我国的航道整治建设主要是在国内，其重点是对长江黄金水道的致力改善。
2015年下半年湖北省注册土木工程师：港口与航道工程试题 一、单项选择题（共25 题，每题 2 分，每题的备选项中，只有 1 个事最符合题意） 1、对于饱和软黏土进行开口钢环十字板剪切试验，十字板常数为129.41m-2，钢环系数为0.00386kN/0.01mm，某一试验点的测试钢环读数记录如下表，该试 验点处土的灵敏度最接近（）。 A.2.5 B.2.8 C.3.3 D.3.8 2、关于逆作拱墙，按照《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)，下列__的叙述是正确的。 A．当基坑底土层为黏性土时，应按抗渗透条件验算土层稳定性 B．拱墙结构内力宜按平面闭合结构形式采用杆件有限元方法计算 C．均布荷载作用下，矩形闭合拱墙结构压力设计值Ni应按公式Ni=1.35γoRhiei 计算 D．当地下水位高于基坑底面时，应集水明排 3、有两个材料分别为Q235和Q345钢的结构件需焊接，采用手工电弧焊，（）采用E43焊条。 A.不得 B.可以 C.不宜 D.必须 4、下述__为河流相成固形成的软土。 A．(A) 溺谷相 B．(B) 泻湖相
C．(C) 牛轭湖相 D．(D) 沼泽相 5、共振柱试验是__。 A．利用试验机中的弹性杆件以材料的共振频率不停的击打试样，以测定试样的 抗击打强度的试验 B．利用材料的共振性能测定砂土的抗液化性能的试验 C．利用试验机中的弹性杆件不停地击打试样，以测定试样的疲劳强度的试验 D．将圆柱形土试样作为一个弹性杆，利用共振方法测出其白振频率，然后确定 其动弹性模量和阻尼比的试验 6、在考虑承台效应的复合基桩竖向承载力特征值计算中。承台宽度与桩长之比 Bc/ι约为0.7，桩中心距为5d，按照《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)规定，其承台效应系数ηc取值是__。 A．小于1 B．等于1 C．大于1 D．难以确定 7、某二层砖混结构房屋，采用钢筋混凝土条形基础，基础埋深d=1.2m，基础作用竖向荷载F=100kN/m，地基中淤泥全部挖除，用砂换填，垫层厚度为 1.3m，要求干密度达到16kN/m3。如图5-2，验算地基承载力，其软弱下卧的承载力验 算式左右两端与（）最为接近。 A．pz＋pcz=68.8kPa≤fa=88.4kPa B．pz＋pcz=45kPa≤fa=68kPa C．pz＋pcz=60kPa≤fa=68kPa D．pz＋pcz≥fa：不满足要求 8、工程建设强制性标准的解释由__负责。 A．工程建设强制性标准的管理部门 B．工程建设强制性标准的实施部门
学科门类工学专业代码081103授予学位工学学士 （从2013级本科生开始执行） 一、培养目标 本专业培养掌握港口、航道与海岸工程领域以及相关工程领域（水利工程、海洋工程和土木工程等）基本知识与技能，能在水利、海洋、能源、交通等部门从事港口与航道工程、海岸与近海工程、工程环境的规划、勘察、设计、施工、管理等方面工作的高级工程技术人才。 二、培养规格 本专业学生主要学习港口工程、航道工程和海岸工程方面的基本理论和基本知识，受到制图、测量、实验、综合分析和报告书写等方面的基本训练，具有工程规划、设计、施工、管理方面的基本能力,同时具有较强的获取知识、应用知识的能力和一定的创新能力。 毕业生应具备以下方面的知识和能力： 1．掌握工程力学、河流及海岸动力学和水工结构物的基本理论和基本知识； 2．掌握港口工程、航道工程和海岸工程的设计方法； 3．具有从事工程规划、勘测、设计、施工和管理的基本能力； 4．熟悉国家有关规范、政策和法规； 5．了解港口工程、航道工程、海岸工程及海洋能源工程的发展动态； 6．掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究能力。 三、支撑学科 本专业依托的一级学科为工学（08）；二级学科为水利类(0808) 四、核心课程 港口水工建筑物；港口规划与布置；航道工程学；水运工程施工；工程水文学；河流动力学；海岸动力学；水力学 五、特色课程 港口物流；水运工程监理；港口管理；港口、海岸工程实用技术 六、实践环节 必修实践环节(38.5学分) 1.大学物理实验 96课时/3.0学分 10.计算机辅助设计 2周/2学分 2.建筑材料实验 16课时/0.5学分 11.工程测量实习 2周/2学分 3.水力学实验 16课时/0.5学分 12.水运工程施工设计 1.5周/1.5学分 4.土力学实验 16课时/0.5学分 13.毕业设计 12周/12学分 5.认识实习 1周/1学分 14.专业综合实验 1周/1学分 6.生产实习 2周/2学分 15.社会实践（Ⅰ，Ⅱ） 2周/2学分 7.毕业实习 2周/2学分 16.工程地质实践 16课时/0.5学分 8.钢筋混凝土结构设计 1.5周/1.5学分 17.创新创业教育 2学分 9.港口水工建筑物设计 2周/2学分 包含在课程内的必修实践环节合计74课时/2.5学分 选修实践环节（1学分） 1.房屋建筑学设计 1周/1学分 七、学分分配 八、课程设置 1．公共基础教育层面
港口与航道工程施工总承包企业资质等级标准及承包工程 范围 港口与航道工程施工总承包一级资质标准 企业资产 净资产1亿元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于15人。 （2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有港口与航道工程专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于60人，其中港口与航道工程、机械、电气等专业齐全。 （3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且质量员、安全员等人员齐全。 （4）经考核或培训合格的中级工以上技术工人（含施工船员）不少于75人。 企业工程业绩 近5年承担过下列10类中的5类工程的施工，工程质量合格。 （1）沿海5万吨级或内河2000吨级以上码头工程； （2）5万吨级以上船坞工程； （3）水深大于5米的防波堤工程600米以上； （4）沿海5万吨级或内河1000吨级以上航道工程；
（5）1000吨级以上船闸或300吨级以上升船机工程； （6）500万立方米以上疏浚工程； （7）400万立方米以上吹填造地工程； （8）沿海20万平方米或内河10万平方米以上港区堆场工程；（9）1000米以上围堤护岸工程； （10）5万立方米以上水下炸礁、清礁工程。 技术装备 具有下列7项中的2项施工机械设备： （1）架高60米以上打桩船； （2）200吨以上起重船； （3）3000吨级以上半潜驳或100立方米/小时以上砼搅拌船；（4）排宽40米以上铺排船； （5）2000立方米以上舱容耙吸式挖泥船； （6）总装机功率5000千瓦以上绞吸式挖泥船； （7）8立方米以上斗容挖泥船。 港口与航道工程施工总承包二级资质标准 企业资产 净资产4000万元以上。 企业主要人员 （1）港口与航道工程专业一级注册建造师不少于8人。
浅谈港口与航道工程的发展趋势 发表时间：2017-06-19T09:54:33.660Z 来源：《基层建设》2017年6期作者：麦居喜 [导读] 本文首先探讨了我国港口与航道工程现状，然后分析了我国港口与航道目前存在的问题，最后重点阐述问题解决措施以及未来港口与航道工程的发展趋势。 广西钦州临海工业投资有限责任公司广西钦州 535000 摘要：港口与航道的运行情况能够准确的反映出一个国家经济的发展情况。因此为推动国家经济发展，必须要大力建设港口与航道工程。近年来我国在港口与航道工程建设方面取得了很好的成绩，很多新技术得到了应用。本文首先探讨了我国港口与航道工程现状，然后分析了我国港口与航道目前存在的问题，最后重点阐述问题解决措施以及未来港口与航道工程的发展趋势。 关键词：港口；航道；发展趋势；水上运输 0 引言 我国拥有辽阔的地域，同时还有着很长的地理海岸线，内陆区域水运航道也非常多，水运工程为我国社会经济的发展提供了重大支撑。历史上很长一段时间内，水运经济在我国起起落落，港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，两者共同组成了我国重要的运输形式。一直以来港口与航道工程运行的好坏都与社会经济有着直接关系，港口与航道运行越繁华则经济发展越好。本文主要分析港口与航道工程的发展趋势。 1 港口与航道建设现状分析 1.1 港口现状 我国经济近年来发展非常迅速，这与我国运输行业的发展是相互促进的。水路交通中港口是其中最为关键的枢纽，为顺应社会发展，我国港口规模以及吞吐量近年来也在快速增长，在世界范围内，我国港口吞吐量占到世界港口吞吐总量的很大比例。在港口规模和数量逐渐增大的同时，其结构也在逐渐出现变化，在很多港口建设中，已经基本形成了大型原油以及码头布局，很多关键港口已经建立并完善了现代化信息网络。未来进一步强化我国港口工程建设与发展，能够在更大程度上提升我国水运事业的发展速度。 1.2 航道现状 在航道工程建设及发展过程中，交通部门在其中所发挥的重要作用是不可忽视的。近年来，我国针对长江航道根据制定的建设方案实施了很大力度的整治，基本基本建成了京杭运河、珠三角以及长三角航道网，效果非常显著，上述各大航道网共同构建形成高等航道网络。通过航道整治工程的实施，我国内河航道的开发程度得到了进一步推进，对于推动我国水路运输事业发展有着重要意义，强化了沿海城市与内陆地区之间的联系，有助于全国各地经济的共同、平衡发展。 2. 港口与航道存在问题 2.1 港口功能单一 虽然我国社会经济取得了较快发展，但是我国很多港口其功能还是非常单一，在功能方面已经无法完全满足经济发展的需求，这必然会在一定程度上影响我国经济的增长。此外，港口规模小也是我国众多港口存在的通病，水深不足，严重阻碍水运事业的发展。新形势下，社会对港口吞吐量要求越来越高，因此港口必须拓展其功能，大力建设多功能型港口。在实践过程中积极创新思想观念，合理运用现代信息化措施，推动我国港口码头与国际接轨的步伐，只有这样才可以更好的促进经济发展。 2.2 港口建设发展不平衡 在我国沿海地区总共有5大港口群，以此为渤海湾、长三角、东南沿海、珠三角以及西南沿海。因为不同港口群所在的地区经济发展程度存在较大差异，此外文化也不同，即文化、经济很不平衡，这些因素都会影响到港口航运的发展。港口群除与上述因素有关外，还和国家和地区支撑程度及客观需求存在较大关系。有些港口能够在最大限度上发挥其运输能力，但是有些港口群确做不到。 3 港口与航道工程的发展趋势 3.1 基础设施朝着大型化、深水化发展 港口工程作用就在于连接陆运和水运，而航道是进行内河运输的重要通道，要想提升航运能力就必须不断加大港口与航道工程的建设力度。港口与航道工程是国家基础设施项目的重要构成部分，并且需要很大额资金投入，国家政策通常都会给予重大支持。减少航运成本的方法之一就是船舶大型化，但是大型船舶对于港口及其配套设施提出了更高的要求，比如大型船舶对航道深度要求更高，通常在11m-14m范围内，同时还必须配备性能优良的防冲以及系缆设施。港口未来发展的另外一个趋势是功能多元化。传统的港口只是运输货物，未来港口还可以为商业和工业提供服务，扩展其使用功能。近年来我国在物流领域发展迅速，港口在物流领域发挥出的关键作用越来越显著，可以将关键港口作为试点，将其打造成为商品全流程的物流供应链。 3.2 港口管理与技术创新力度加大 一直以来长江航道都是国内最重要的航道，可以在国内建立优秀的示范港区，比如长三角地区，因为该地区可以依托上海金融中心这一天然优势区域优势，大力发展和建设长三角地区，在全国范围内起到带头示范的效果，进而带动其他航道的发展。港口应该顺应我国的战略布局，结合本地区特点，充分发挥自身优势。国家政府部门在合理借鉴世界优秀港区成功实践经验的基础上建立并逐渐完善、创新航运管理制度，加大在港口机械装备技术方面的资金投入，使其朝着智能化、信息化、大型化的方向发展。引起国际最近技术，港口管理实现信息化，以此来提升港口通过能力，强化航运综合服务质量。 3.3 经营管理民营化 改革港口管理体制是未来发展的必然趋势，现在的港口归属权主要由国家掌控，未来需要重新定位港口的归属权。随着社会经济的不断发展，港口管理民营化是不可避免的趋势。将行政管理与经营服务进行拆分，各自独立运行，这样能够解决当前阶段行政管理过严的困境。其中行政管理工作交由国家政府部门完成，比如海事局、港务局等；而经营服务则完全交由市场，主要为民营资本参与竞争，这样不断能够扩大港口资金渠道，同时还将市场的优胜劣汰竞争机制引进来。实行市场化之后，能够吸纳更多的社会资本，避免了由行政资金支撑的弊端，能够在很大程度上缓解港口航道建设资金不足的难题，同时还可以提升港口的经营活力，增加港口收益。 3.4 航道建设朝着高技术发展 在建设航道之前必须经过周密的规划，需要重点考虑航运、灌溉、防洪、水力发电等多个因素。只有确保航道运行的畅通性，才可以