车站与区间设备维修信号工应知应会
通用部分
一、各类规章
1、对电务职工上班前、工作中有何要求？
答：（1）上班前要充分休息好，不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。
（2）工作中严格执行作业标准、不准饮酒，工作中要精力充沛，精神集中。
（3）按规定着装，正确佩戴、使用劳动防护和安全防护用品，不准使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
2、天气不良时，禁止哪些作业？
答：（1）雷雨或暴风时，禁止在信号机上作业；（2）打雷时，禁止修理避雷器、地线；（3）打雷时，禁止登高作业。
3、扛抬重物时，有哪些规定？
答：（1）扛抬重物时要单一指挥，密切联系；（2）扛抬重物时要呼唤应答，同起同落；（3）每人负重一般不超过50kg。
4、电务在进行挖坑、沟作业时，应注意什么？
答：在进行挖坑、沟作业时，应了解地下设备的情况，土质松软处应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。
5、横越线路时应注意什么？
答：横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。
6、为保证人身安全，电务人员应做到的“六不准”的内容是什么？
答：（1）不准不设好防护就开始作业。（2）不准不瞭望就穿越线路。（3）不准不戴安全帽、安全带，不设安全网，不穿防护服作业。（4）不准不搭好脚手架、放稳梯凳就开始作业。（5）不准携带笨重工具和材料登高作业。（6）不准钻车或在钢轨、枕木上和车辆下乘凉、坐卧、休息。
7、电务工作人员必须执行“三不动”的内容是什么？
答：（1）未登记联系好不动；（2）对设备的性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备不动（指已办理好的进路或闭塞设备）。
8、电务工作人员必须执行“三不离”的内容是什么？
答：（1）工作完了，未彻底试验好不离。（2）影响正常使用的故障点未修好前不离（一时克服不了的故障点，应先停用后修复）。
9、电务作业“三预想”的内容是什么？
答：（1）工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。（2）工作中预想：有无漏检或只检不修及造成妨害的可能。（3）工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。
10、《铁路信号维护规则》规定电务人员必须严格执行的作业纪律是什么？
答：（1）严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备。（2）严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点。（3）严禁在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。（4）严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。（5）严禁甩开联锁条件，人为构通道岔假表示。（6）严禁未登记要点使用手摇把转换道岔。（7）严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
11、电务工作人员必须执行“三不放过”的内容是什么？
答：（1）事故原因分析不清不放过。（2）没有防范措施不放过。（3）事故责任者和职工没有
受到教育不放过。
12、“三预告”制度的内容是什么？
答：“三预告”的内容是：前方站开车预告、信号开放预告、列车接近预告。
13、信号安全工作应防止“两失一违”的内容是什么？
答：（1）信号设备失修；（2）信号设设备联锁失效；（3）违章作业。
14、各级施工执行“两表一票一图”的内容是什么？
答：两表：施工措施表、联锁试验表；一票：施工工作票；一图：电气集中或自动闭塞换装施工组织安排图。
15、《铁路信号维护规则》规定信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经哪一级部门批准？答：铁路局。
16、《铁路信号维护规则》规定防止联锁失效的重点是什么？
答：（1）防止联锁试验不彻底，造成联锁失效。（2）防止未纳入联锁的设备与既有联锁发生联系，造成道岔错误转动信号错误开放及轨道电路分路不良。（3）防止道岔配线错误，造成道岔错误表示。（4）防止挤切销非正常折断，造成道岔机械锁闭失效。（5）防止信号电缆绝缘不良造成接地、混线。（6）防止室内外设备状态（位置）表示不一致。（7）防止电源对地漏电流超标。
17、《铁路交通事故调查处理规则》对“D9”、“D10”、“D21”事故是如何规定的？
答：D9：施工、检修、清扫设备耽误列车。D10：作业人员违反纪律、作业纪律耽误列车。D21：行车设备故障耽误本列客运列车1h以上，或耽误本列货运列车2h以上；固定设备故障延时影响正常行车2h以上（仅指正线）。
18、《铁路技术管理规程》规定电务人员发现设备故障危及行车和人身安全时应如何办理？答：应立即通知车站，并积极设法修复；如不侧耳立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
19、《铁路技术管理规程》对设备加封加锁的管理是如何规定的？
答：对设有加封加锁的信号设备，应加锁加封，必要时可装设计数器，使用人员负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。采用计算机联锁设备实现加封加锁功能时，应使用密码操作。
20、《行车组织规则》对手摇把的使用是如何规定的？
答：（1）需要使用时，使用单位按规定在《行车设备检查登记簿》内登记要点，有关人员分别在《道岔手摇把使用登记本》上签认，方可开锁破封，取出使用。（2）使用后，要及时收回、销点，由车务和电务部门双方清点数量、核对编号后共同加锁。
21、处理电务设备故障的程序是什么？答：（1）接到通知；（2）询问观察；（3）初步判断；（4）登记停用；（5）向上汇报；（6）进行处理；（7）试验、销记。（8）遇有自动恢复的故障，不准乱动设备，需请示电务段调度后，慎重处理。
22、《铁路信号维护规则》规定信号设备故障分为哪两类？答：分为责任故障和非责任故障。
23、“天窗”修作业结束时哪些规定？答：（1）提前10 min停止作业进行试验。（2）室内人员确认试验彻底，设备均处于良好状态后，方可办理销记手续，并通知现场人员下道。（3）工长或安全员确认设备加封加锁完好、工具器材清收完毕和作业人员全部下道后，方可撤离。
24、防护员在上道前应做好哪些准备工作？答：（1）穿戴橘红色防护服、防护帽。（2）携带安全防护员牌、口哨、口笛，电台或小电话（确保性能良好），并持证上岗。（3）上道前，使用电台或电话要与电务值班员取得联系，告知作业地点、作业位置和作业人员的数量，盯台进行防护，工作日志要对防护员安排有记录。
25、防护去现场途中和作业开始前应注意什么？答：（1）上道时，现场防护员要与作业人员
一同前往作业地点，顺线路行走，应走路肩或安全距离3m以外。（2）到达作业地点后，现场防护员要向电务值班员报告具体位置，等待给点通知。（3）现场防护员应在接到电务值班员给点的通知，经确认后，及时通知现场作业人员，方准上道开始作业。
26、作业中对防护员有何作业标准及要求？答：（1）防护员严禁兼职其他作业，并应在来车方向距作业点5－30m处，面对来车方向站立瞭望。（2）作业人员需要转移作业地点时，防护员要与电务值班员联系，作业人员到达作业地点后，告知具体位置。（3）防护员要随时注意收听室内列车动态预告，遇有列车预告，及时通知所有作业人员停止作业并下道避车。（4）下道避车时防护员与作业人员应在线路同一侧避车，提醒作业人员清点工具、材料，防止侵入限界。
27、160km/h以上提速区段作业防护工作有哪些补充要求？答：（1）故障处理及危及行车安全的设备缺点处理作业，必须设驻站联络员和现场防护员，并保持通信设备良好，严禁单人上道作业。（2）在线路上施工、检修等作业必须设驻站防护人员和现场防护员，驻站防护人员与现场防护员要采用有效的通信工具，要认真执行列车“三预报”制度，并保持每3min 联络一次，若联系中断应视为有列车通过，作业人员必须按规定下道避车。（3）现场防护人员必须按规定穿着黄色反光防护服，佩戴标志，携带齐全有效的安全防护用具，应站在便于瞭望和通知作业人员的安全地点，集中精力及时掌握列车运行时刻，通知作业人员下道避车。在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设中间防护员。
28、防护员现场作业后有何作业标准及要求？答：（1）现场防护员接到室内天窗点即将结束的通知时，应通知作业人员收拾携带的工具、材料、仪表等物品，下道撤离作业区域后，告知电务值班员。（2）作业人员返回工区应按规定的路线行走，通过线路时，要认真执行“一站、二看、三通过”到达工区后告知电务值班员，并停止列车预报。
29、何谓安全岛？答：安全岛是人为设定的。防护员和作业人员到作业现场后，首先根据作业现场的地形地物，选择便于上道下道躲避列车的安全位置，现场确定的安全位置即为安全岛。
30、在进行道岔的检修作业时，应注意哪些事项？答：（1）在进行道岔检修作业时，先与室内值班员联系扳动确认。（2）检修电动转辙机时，应打开遮断器。（3）注意手脚不要放在道岔的可动部位，以免挤伤。（4）在连接各种销子时，必须使用工具校孔，严禁将手指插入孔内。
31、进行高柱信号机上作业，应注意什么？答：（1）离开梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。（2）禁止上、下同时作业，不得将工具、材料放在信号机上。（3）不准上、下抛递工具、材料。（4）列车通过时，禁止在该股道两侧的信号机上停留。（5）不准人扛、手提笨重物品攀登信号机。
32、在对计算机联锁、调度集中、列车调度指挥系统、微机监测等设备进行检修作业时，应注意什么？答：（1）使用中的设备不准随意关机、扳动开关、按压按钮、拉拔配线。（2）严禁带电插拔机器内部的各种电路板及器件。（3）严禁运行与系统无关的软件，防止计算机病毒的干扰。
33、对带有220V及以上电压的信号设备进行作业时，应如何进行防护？答：对带有220V 及以上电压的信号设备进行作业时，一般应切断电源或双人作业。需停电进行作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。
34、对高于36V电压的信号设备进行带电作业时，应遵守哪些规定？答（1）使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋。（2）不得同时接触导电和接地部分。（3）未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或互相传递工具、材料。
35、电气化区段作业时，对保障人身安全有哪些规定？答（1）人身携带物件与接触网设备
的带电部分必须保持2m以上距离，与回流线必须保持1m以上的距离。（2）禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。（3）严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。（4）当发现接触网导线断落时，要远离10 m以外，将该处加以防护，并立即通知有关部门处理。
36、在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时应注意什么？答：在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，必须要求供电部门配合，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的接地线后，方可开始作业。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。
37、电气化区段作业时，对电务设备的地线有哪些规定？答：信号人员作业时，应确认电务设备的地线连接牢固接触良好，接地电阻应符合要求。
38、电气化区段作业中，对更换扼流变压器，中心连接扳，轨道电路送、受电的扼流变压器引接线，站内横向连接线等器件时有哪些规定？答：更换扼流变压器，中心连接扳，轨道电路送、受电的扼流变压器引接线，站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通后，方可进行作业。
39、电气化区段作业时，对更换轨道电路绝缘有哪些规定？答：更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方准开始作业。
40、电气化区段作业时，对整修电缆有哪些规定？答：整修电缆时，应先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接线良好，方准开始作业。
41、对在电气化区段高柱信号机上进行检修作业时有何特殊规定？答：（１）攀登高柱信号机前，须先用手锺检查信号机的地线，确认接触良好方可工作。（2）登上信号机后，须先检查各部地线连接部分，确认接触牢固后，再进行检修作业。（3）作业时，须保持人身和所持工具等与接触网带电部分距离不得少于2m 与回流线距离不得少于1 m 。
42、更换扼流变压器及扼流变压器连接线时有哪些具体要求？答：先将所属轨道电路区段的两条钢轨与相邻轨道电路扼流变压器的中心点临时连通后，才可进行更换作业。在检查更换工作全部完成，且回流线均沟通后方可拆除临时连接线。
43、当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业时应注意什么？答：在工作前，先做好防护，可将扼流变压器I次侧短路，或在轨道上使用“两横一纵”回流线防护，然后方可开始工作，待工作完毕后再撤除短路线或“两横一纵”回流线。
44、更换附有吸上线（回流线）两相邻扼流变压器的中性连接板时，应怎样进行？答：在更换前做好“两横一纵”临时回流连接线的连接，并将吸上线或回流线临时构通到钢轨，连接好后再由供电人员配合撤下吸上线。装好新中性连接板后，再连接好吸上线，全部连接好再撤除“两横一纵”临时回流线。
45、电气化区段内，信号干线电缆终端引入箱、盒时应注意什么？答：信号干线电缆终端引入箱、盒时，其金属护套及钢带应与箱、盒金属构件相绝缘，电缆金属护套应进行屏蔽连接，屏蔽连接后接向专设的屏蔽地线，严禁与扼流变压器中心端子相连接。
46、160km/h 以上提速区段，快速列车到达时对下道避车有哪些要求？答：动车组等快速列车到达作业点前10min，本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m以外安全地点避车。
47、160km/h以上提速区段上道作业有哪些补充要求？答：（1）所有作业人员要熟知快速列车运行时刻。（2）动车组、动检车、直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等列车到达作业地点前10min，本线及邻线作业人员必须按规定下道距列车运行线路钢轨头部外侧3m 以外安全地点避车。（3）各级人员严禁侵入行车限界使用手机。（4）在两线间距小于 6.5m 区段进行的各类作业，在邻线来车时，均应停止作业，人员、机具均不得在两线间停留或放
置，放置在路肩上的机具要与列车保持安全距离，长大料具要有专人看守。（5）遇有能见度不足200m的大雾、暴风雨（雪）、雷电、扬沙等恶劣天气时，禁止上道作业。
48、“天窗”修作业前安全会的内容有哪些？答：（1）作业前由工长负责组织开好班前安全会，布置生产任务，检查工具、仪表、材料、通信及照明设备的准备情况。（2）安全员布置安全注意事项，布置安全卡控点。
49、“天窗”修作业，对上道作业人员的要求有哪些？答：（1）现场作业人员必须按规定着装，正确使用安全防护用品，不准穿高中跟鞋和拖鞋上道。（2）作业人员要准备好联系电话、工具、器材、材料，不准使用状态不良的工具、器材。（3）室外作业人员必须提前20min 赶到作业地点，用小电话或电台与信号楼进行通话试验，报告工作地点。作业人员行走不准走道心、枕木头。
50、“天窗修”作业，对电务值班员的要求有哪些？答：（1）电务值班人员要提前40min 上岗，登记要点，按规定进行防护。（2）大站要进行防护广播的试验，中间站要对列车接近预报设备进行试验，确保防护设备处于良好状态。
51、160km/h以上提速区段“天窗修”点内电务作业项目补充了哪些？答：站内正线设备的巡视，区间护栏以内的设备巡视（即正线所有作业均在“天窗”点内进行；故障处理及危及行车安全的设备缺陷处理，不受天窗点限制）。
二、ZD6道岔
52、ZD6电动转辙机由哪些部分组成？答：ZD6电动转辙机由哪些部分组成？答：ZD6电动转辙机由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、底壳和机盖组成。
53、ZD6转辙机的正装和反装如何区分？答：站在电动机一端，面向转辙机看，动作杆向右伸，即为正装；动作杆向左伸，即为反装。其中正装拉入和反装伸出为定位时，自动开闭器第1、3排接点接通，正装伸出和反装拉入为定位时，自动开闭器2、4排接点接通。54、ZD6道岔的安装是否方正的标准是什么？答：（1）道岔密贴调整杆、表示杆、尖端杆、每一连接杆与直股基本轨相垂直两端与基本轨垂直偏差不大于20mm。（2）转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直偏差不大于10mm。（3）各种道岔拉杆，其水平方向的两端高底偏差（以两基本轨工作面为基准）应不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
55、开口销使用时，对劈开角度有何要求？答：开口销的角度不小于60o，两臂劈开角度应基本一致。
56、道岔的杆件螺纹调整余量及销孔旷量有什么要求？答：道岔转换设备的杆件及导管等的螺纹部分内外调整余量应不小于10mm。表示杆的销孔旷量应不大于0.5mm，其余部分的销孔旷量应不大于1mm。
57、道岔及转换设备穿越轨底的各种物件距轨底的距离有何要求？答：净距离应大于10mm。
58、ZD6－E、ZD6－J双机牵引道岔各牵引点处的尖轨与基本轨密贴应满足哪些要求？答：（1）第一牵引点处有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示；（2）第二牵引点有6mm及以上间隙时，道岔不能接通表示；（3）两牵引点间有10mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
59、《铁路信号维护规则》规定道岔表示电路中的整流元件应满足哪些要求？答：道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于300mA的整流元件；三相交流转辙机表示电路中应采用反射电压不小于500V，正向电流不小于1A的整流元件。
60、《铁路信号维护规则》规定ZD6电动转辙机摩擦电流值应符合哪些要求？答：（1）正反向摩擦电流相差应小于0.3A。（2）ZD6－A、D、F、G、H、K型转辙机单机使用时，摩
擦电流为2.3－2.9A。（3）ZD6－E型和ZD6－J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0－2.5A。
61、如何调整ZD6电动转辙机摩擦电流？答：在安全接点05－06上接上电流表，扳动道岔，中途迫使动作杆停止移动，电流表指示即为转辙机该位置摩擦电流。摩擦电流不符要求时，用小扳手拧动摩擦带夹板坚固螺丝，即可调高或调低摩擦电流，使其达到标准。
62、对ZD6转辙机摩擦联结器弹簧进行调整时应注意什么？答：摩擦联结器弹簧调在规定摩擦电流条件下时，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于 1.5mm，弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。
63、自动开闭器有2排动接点，4排静接点。它们的编号是，站在电动机处观察，自右向左分别为第一排、第二排、第三排、第四排，每排接点有3组接点，自上而下顺序编号，第一排接点为11－12、13－14、15－16，其余以此类推。
64、《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度有何要求？答：ZD6电动转辙机动接点在静接点片内的接触深度不小于4mm，用手扳动动接点，其摆动量不大于3.5mm；动接点与静接点间隙不小于3mm；动接点组打入静接点组内，动接点环不低于静接点片，同时静接点片下面不应于动接点绝缘体接触；速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接触深度不小于2mm.
65、如何调整动接点在静接点内的接触深度？答：动接点传动部分的接点调整架左右各有一套，每个调整架上有一个调整螺钉，松开接点调整螺钉上的紧固螺帽，松紧调整螺钉，即可改变动接点在静接点内的接触深度。
66、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机安全接点接、断有何要求？答：安全接点应接触良好，在插入摇把或者钥匙时，安全接点可靠断开，非经人工恢复不得接通电路。
67、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机速动爪与速动片的间隙有何要求？答：速动爪与速动片的间隙在解锁时不小于0.2mm，锁闭时为1－3mm。
68、《铁路信号维护规则》对ZD6电动转辙机移位接触器有什么要求？答：（1）当主销折断时，接点应可靠断开，切断道岔表示。（2）顶杆与触头间隙为1.5mm时，接点不应断开；用2.5mm垫片试验或用备用销带动道岔试验时，接点应断开，非经人工恢复不得接通电路。其“复位按钮”在所加复位过程中不得引起接点簧片变形。
69、《铁路信号维护规则》ZD6转辙机内挤切销和连接销型号的使用是如何规定的？答：ZD6－A、D、H、J型主副挤切销和ZD6－F、G、K型主挤切销均为3t；ZD6－E型主挤切销和ZD6－F、G、K型副连接销为5t；ZD6－E副连接销为9t。（注：3t为有孔销,5t为无孔销，9t为椭圆孔）
70、《铁路信号维护规则》对ZD6转辙机密贴调整杆的空动距离有何要求？答：密贴调整杆的空动距离应在5mm以上。
71、ZD6转辙机表示杆的定反位表示缺口标准为多少？答：ZD6－A、D、E、F、G、H、K 型两侧缺口间隙为1.5±0.5mm，ZD6－J型表示缺口间隙加尖轨与基本轨密贴间隙之和不大于7mm。
72、ZD6－D、E、J型道岔动作杆和表示杆动程各为多少？答：ZD6－D动作杆动程为165±2mm，表示杆135－185mm。ZD6－E动作杆动程为190mm＋2mm，表示杆动程为140－190mm。ZD6－J动作杆动程为165mm＋2mm，表示杆动程为50－130mm。
73、ZD6型道岔的调整顺序是什么？答：先调整密贴，再调整表示缺口；先调整伸出位置，再调整拉入位置；表示缺口先调主口，再调副口。
74、单动道岔扳不动的室外常见故障有哪些？答：（1）开闭器11－12或41－42接点接触不良；（2）安全接点接触不良；（3）炭刷接触不良；（4）电机故障（线圈短路或开路）；（5）插接件接触不良；（6）电缆故障（混线、断线、短路）；（7）配线断或端子接触不良。
75、在哪些情况下道岔需要工务部门进行处理？答：（1）道岔不方正，尖轨爬行大于20mm。（2）转辙部分连接杆丁字铁连接销磨耗旷动影响道岔转换。（3）道岔部分轨距不符合标准。（4）尖轨尖端与基本轨不靠贴（大于1mm）。（5）肥边顶住基本轨。（6）滑床板吊板超标。（7）尖轨动程不符合标准。（8）顶铁顶尖轨影响道岔转换。
76、道岔出现摩擦电流变小造成转换不到底的主要原因是什么？如何处理？答：原因：电动转辙机摩擦电流变小。主要是机壳内进入潮气，摩擦带溅入油质，摩擦时间过长，夹板弧度出现变化等原因造成。处理方法：依据上述原因进行分析，先检查是否溅入油质，再看看夹板弧度是否变化很大，然后进行根治，切记不可盲目拧紧摩擦联接器压力弹簧调整螺母。77、如何测试判断转辙机转子换向器是否断线？答：用万用表电阻档的两个表棒分别测试转子3、4端子，用手摇把慢摇电机转动一周，其间万用表指针应无过大变化，若电阻突然增大说明有转子线圈断线的隐患。
78、道岔卡表示缺口有哪些常见原因？答：（1）尖轨基本轨间有异物。（2）缺口调整不当。（3）表示杆、尖端杆或第一连接杆螺丝松动。（4）道岔爬行或尖轨窜动。（5）工务部门变动轨距。（6）表示缺口内有异物。（7）电动转辙机安装螺丝松动或者象鼻铁松动等。
79、道岔检修作业时为什么要执行“先扳后摇”制度？答：主要是为了防止检修人员和配合人员因联系问题而造成要点道岔和扳动道岔不符，误摇已建立进路中处于锁闭状态的道岔，从而产生严重的后果。
80、ZD6道岔转换过程中出现空转的常见原因有哪些？答：（1）尖轨和基本轨间有异物；（2）道岔杆件受外界影响导致变形；（3）道岔阻力过大或摩擦电流过小；（4）检查自动开闭器接点不灵活，速动爪动作异常。
81、更换挤切销应注意什么？答：更换挤切销时要注意顶螺帽是否拧紧、拧到底，不得高于齿条面，螺帽是否碰启动齿，更换完毕后来回摇动观察。在更换、摇动过程中，移位接触器有可能跳起，应按下复位按钮，最后联系扳动试验，复查定、反位都有表示后，方能销点交付使用。
82、电动转辙色目人挤切销折断的主要原因有哪些？答：（1）列车在走行中的强力冲撞致使挤切销折断。（2）尖轨吊板或道岔处捣固不良，车辆通过时尖轨受到强烈震动造成挤切销疲劳折断。（3）挤切销有暗伤容易折断。
83、处理电动转辙色目人挤切销折断的原则是什么？答：（1）未挤折断的挤切销，应立即更换主、副销，同时按下移位接触器接点，并通知工务配合处理。（2）道岔被挤折断的挤切销，电务维修人员不得擅动设备，同时派人监视保护事故现场，并立即报告电务段调度。
三、提速道岔
84、对分动外锁闭道岔的安装方正有何要求？答：（1）锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，两端与基本轨垂直偏差不大于10mm。（2）锁闭杆、表示杆，其水平方向的两端高低偏差应（以两基本轨工作面为基准）不大于5mm。（3）转辙机外壳所属线路侧面的两端与基本轨垂直距离的偏差不大于5mm。（4）连接轨枕的托板与两基本轨轨顶面的延长线相平行，托板两端及两托板的高低偏差应不大于5mm。
85、道岔外锁闭装置有哪些注油处？答：锁钩与锁闭铁摩擦面处，锁钩头部孔内，锁闭杆与锁钩框摩擦面处。
86、分动外锁闭道岔的调整顺序是怎样的？答：分动外锁闭道岔调整的基本顺序是：（1）先调整第一牵引点，再调整第二牵引点；（2）先调整密贴，再调整锁闭量，最后调整表示缺口。
87、S700K（液压）提速道岔控制电路几条外线的作用是什么？答：反位向定位启动：X1、X2、X5；定位向反位启动：X1、X3、X4；定位表示：X1、X2、X4；反位表示：X1、X3、X5.。
88、S700K型电动转辙机内有哪些注油处？答：滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭
块、操纵板等均应保持滑润，润滑材料应采用规定的油脂。
89、S700K电动转辙机的摩擦联结器有什么作用？答：将齿轮组变速后的旋转力传递给滚珠丝杠，实现齿轮组与滚珠丝杠间的软联结，实现转辙机拉力的调整。
90、《铁路信号维护规则》对S700K型电动转辙机的开关锁有什么要求？答：转辙机的电源开关锁，通、断电源性能良好。通电时，摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电路；摇把齿轮的轴用挡圈无脱落现象。
91、S700K电动转辙机检测杆的作用是什么？答：监督道岔在终端位置时的状态。
92、S700K电动转辙机检测杆的结构是什么？答：检测杆有上、下两层，上、下层检测杆之间设有连接或调整装置，外接两根表示杆，分别调整。上层检测杆用于监督缩进密贴的尖轨（或心轨）的工作状态，下层检测杆用于监督伸出密贴的尖轨（或心轨）的工作状态。93、S700K电动转辙机检测杆的工作原理是什么？答：道岔转换时，由尖轨或心轨带动检测杆运动。当密贴尖轨或心轨密贴，斥离尖轨或心轨到达规定位置，上、下检测杆的大小缺口对准转辙机的锁闭块时，锁舌才能弹出，给出有关表示。
94、处理S700K道岔动作电路的室外电缆混线故障时要注意什么？答：在处理动作电路的室外电缆混线故障时，不要认为表示电路经过的芯线混线，表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找。道岔在定位时X1与X4、在反位时X1与X5发行混线故障时，表示继电器不仅不会失磁落下，反而吸合得更可靠。在处理混线故障时应首先排除它们混线的可能。
95、对于S700K型电动转辙机，为什么现场维修人员不能根据动作电流调整摩擦联结器？答：对于三相交流电动转辙机来说，其动作电流不能直接地反映转辙机的拉力，所以现场维修人员不能通过三相交流输入电流的测试来对其摩擦力进行监测，必须用拉力测试仪测试后才能进行调整。
96、S700K提速道岔锁舌不能弹出的原因及处理方法是什么？答：（1）卡缺口。调整缺口，使指示标对准缺口中部。（2）锁舌及锁闭块缺油。及时涂油润滑。（3）道岔开口不符合要求。因为斥离轨不到位（即开口不对）时，会造成上、下层检测杆大小缺口不能完全重合，从而造成锁舌不能弹出。测量并调整开口。（4）该道岔区段轨距超标。通知工务部门配合测量轨距并整治。
97、S700K道岔反弹的常见原因是什么？答：造成这种情况的原因很多，常见的有：（1）道岔压力调整不当；（2）尖轨变形（工务）；（3）顶铁将道岔顶死或摩擦（工务）；（4）尖轨底部及滑床板不平等。
98、提速道岔表示电压过车波动时，应重点检查哪些部位？答：（1）道床捣固是否良好；（2）电机接点排有关接点是否完好；（3）电机里插座与插针接触是否良好；（4）各部电气螺丝紧固是否良好；（5）表示器接点有无降压和阻值。
99、对液压道岔主副机表示缺口标准是多少？答：液压道岔主机表示缺口标准为2mm±0.5mm；液压道岔副机表示缺口标准为4mm±1.5mm。
100、ZY（J）7型电液转辙机油路系统应符合哪些要求？答：油路系统应符合：油缸、动作杆动作平稳，无颤抖。油路系统各部接头部分无泄漏。油缸的动密封应满足：油缸连续往复20次后，活塞杆两端油膜不成滴。
101、ZY（J）7型电液转辙机电机油泵组应符合哪些要求？答：电机油泵组应符合：电机、油泵间联轴器配合良好，转动时无卡阻、别劲，无过大噪声。
102、ZY（J）7型电液转辙机和SH6型转换锁闭器哪些地方需要加注TR－1铁路专用润滑脂？答：转辙机内缸套与底壳之间；锁闭铁、锁块、推板之间；动作杆、锁闭杆、表示杆出入口处；滚轮、检查柱、锁闭柱等滑动摩擦部位；动作杆和底壳等部，分别涂注TR－1铁路专用润滑脂。
103、如何给液压道岔注油？答：用专用注油器，将YH－10# 航空液压油由注油孔注入油箱至油标上限，打开遮断器用手摇把使电液转辙机转换数次，排掉系统中的空气，同时检查油箱内油量，补至油标上限。
104、如何排出液压道岔油路系统中的空气？答：松开油标螺栓，在手摇电机时松紧溢流阀，使空气从油箱中排出。
105、液压道岔油缸到位，接点不转接，试分析故障原因。答：（1）锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆或表示杆缺口内，调整缺口至规定要求。（2）锁闭柱或检查柱在固定座内动作不灵活，应调整注油。
106、带副机（SH6转换锁闭器）的液压道岔挤脱如何判断？现场如何处理？答：（1）挤脱后SH6转换锁闭器应可靠切断表示电路。（2）锁闭铁横向移动处于不对称状态，可提前加标记线等，挤脱后便于判断。（3）挤脱后，锁闭铁移动使挤脱块上移3mm。（4）挤岔后应整机更换，现场不得随意调整。
107、液压道岔主机与副机动作不同步如何处理？答：可将动作慢的牵引噗相对应的调节螺栓（在两侧椭圆孔盖内）逆时针方向调整，使两点动作同步；如仍不同步则应将动作快的转辙机的调节螺丝适当调紧，减少该机油量流速，达到同步要求。
108、液压道岔如遇到油管被砸破或液压系统处于瘫痪状态，无压力，道岔又处于四开位，而必须用另一个位置时，如何处理？答：（1）首先松开溢流阀，然后用撬杠或其他工具分别撬动一、二动转辙机和转换锁闭器的油缸，使动作杆解锁。（2）用撬杠撬动斥离轨，使一、二动外锁闭解锁并至另一个位置，再撬动另一斥离轨。（3）再用小撬杠撬动一、二动油缸，使转辙机和转换锁闭器锁闭，接点落下，给出另一表示即可。
四、轨道电路
109、《铁路信号维护规则》规定轨道电路调整状态下最不利的工作条件是什么?答：当轨道电路在规定范围内发送电压值最低、钢轨阻抗值最大、道床电阻值最小、轨道电路为极限长度和空闲的条件下，受电端的接收设备应可靠工作。
110、轨道电路分路状态的最不利条件是什么？答：发送电压值最高、钢轨阻抗值最小、道床电阻值最大。
111、《铁路信号维护规则》规定轨道电路在最不利的情况下如何保证机车信号可靠工作？答：当发送电压、道床电阻为最小值，钢轨阻抗为最大值时，机车进入轨道电路入口端接收最小信号电流至出口端接收最大信号电流旱，保证机车信号可靠工作。
112、《铁路信号维护规则》对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求？答：道岔区段轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）不得大于2.5m。
113、轨道电路区段的划分原则是什么？答：（1）信号机的前后应划为两个不同的轨道区段，为此信号机处应装设钢轨绝缘。（2）凡是能平行作业的进路都应划在两个轨道区段内。（3）一个轨道电路所包括的道岔数目一般不超过三个，因为道岔太多轨道电路漏泄较大，不易调整。（4）要求把轨道电路区段适当地划短一些，以提高咽喉的作业效率。
114、轨道区段是如何命名的？答：（1）道岔区段的轨道电路以道岔号码命名。（2）咽喉区无岔区段以该区段两头的道岔号码命名。（3）进站信号机内方设调车信号机所形成的无岔区段，根据其所在的股道分别加上“A”或“B”，上行咽喉加上“B”，下行咽喉加上“A”如IAG、IIBG等。
115、请分别说明室外轨道电路XB箱上“⊙”“⊕”这两个符号的意义。答：“⊙”代表站内轨道区段的送电端，“⊕”代表站内轨道区段的受电端。
116、《铁路信号维护规则》对装有钢轨绝缘的轨缝是如何要求的？答：装有钢轨绝缘处的轨缝应保持在6－10mm，两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于2mm；在钢轨绝缘处
的轨枕应保持坚固，道床捣固良好。
117、装有绝缘的钢轨接头在什么情况下需要工务部门处理？答：凡轨缝小于6mm 或大于构造轨缝，钢轨端面不平直、有毛刺、肥边挤损绝缘，道钉、扣件碰夹板等需通知工务部门负责处理、电务部门配合。
118、电气化区段轨道电路设置扼流变压器的主要作用是什么？答：扼流变压器的主要作用是构通牵引电流。
119、如何检查25HZ 轨道电路极性交叉是否正确？答：（1）有扼流变压器时，两轨端电压之和约等于两轨面电压之和，或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确。（2）无扼流变压器时，一轨端绝缘封连，另一轨端电压大于轨面交叉电压，说明极性交叉正确。
120、如何检查JZXC －480轨道电路极性交叉是否正确？答：两轨端电压之和约等于两轨面电压之和，或轨端电压大于交叉电压，说明极性交叉正确。
121、日常检修中发现某一区段两端极性交叉不正确时，如何进行调整？答：对于JZXC －480轨道电路可直接对调送端变压器输出端子线即可；对于25HZ 轨道电路则需要对送、受端同时调整，否则会因为轨道电压极性反而出现红光带。
122、如何判断轨道绝缘是否超限？超限后如何解决？答：警冲标应设于两设于两汇合线路中心线距离为4m 的中间。在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于 3.5m ，否则为超限绝缘。在设备秋鉴中若发现轨道绝缘超限，首先应检查警冲标设置位置是否正确，并通知工务部门进行移设；若警冲标位置正确，就移设绝缘节。
123、胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于多少？答：胶接式绝缘接头、粘接式绝缘轨距杆的绝缘电阻值应大于1M Ω。
124、轨道电路跳线和引接线穿越钢轨时有何要求？答：距轨底不应小于30mm ，不得与可能造成短路的金属件接触。
125、《铁路信号维护规则》中如何规定97型25HZ 相敏轨道电路送电端限流电阻的阻值？答：送端限流电阻阻值符合下列规定，不得调小，更不得调至零值。送端有扼流变的无岔区段限流电阻为4.4Ω；送端无扼流变的无岔区段限流电阻为0.9Ω；送端有扼流变的道岔区段限流电阻为4.4Ω，送端无扼流变的道岔区段限流电阻为1.6Ω。
126、在《铁路信号维护规则》中对JZXC －480轨道电路送电端限流电阻的阻值如何规定？答：道岔区段不少于2Ω，在道床不良的到发线上不少于1Ω。
127、25HZ 轨道电路不平衡电流系数应如何计算？其限定值是多少？答：在过车时用钳型表测两钢丝绳上电流I 1、I 2，不平衡率＝%100212
1?+I I ｜I ｜I －，其应不大于5%。
128、如何测试轨距杆绝缘？答：（1）中间加绝缘的的轨距杆：将万用表放在2.5V 的交流挡，一表笔搭在轨距杆的铁板上，另一表笔分别搭在两个轨面上测；若测出电压，说明另一端杆与夹板间绝缘破损；（2）两端加绝缘的轨距杆：将万用表入夏2.5V 的交流挡，将一表笔搭在轨距杆上，另一表笔分别对两轨面测，若测出电压，则说明轨距杆的另一端绝缘破损；（3）粘接式绝缘轨距杆：每年结合春、秋检，由工务配合拆卸下道，用兆欧表测试其不小于1M Ω。
129、管内轨道电路使用哪种规格的标准分路线？答：ZPW －2000A 、UM71轨道电路：使用015Ω标准分路线。JZXC －480型、25HZ 相敏、移频、交流计数轨道电路：使用0.06Ω标准分路线。
130、《铁路信号维护规则》对旧型25HZ 轨道电路的分路残压是如何规定的？答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，旧型25HZ 轨道电路的轨道继电器
端电压应不大于7V，其前接点应断开。
131、《铁路信号维护规则》对97型25HZ轨道电路的分路残压是如何规定的？答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，97型25HZ轨道电路的轨道继电器端电压应不大于7.4V，其前接点应断开。
132、《铁路信号维护规则》对电子接收器型25HZ轨道电路的分路残压是如何规定的？答：用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面上分路时，电子接收器的轨道接收端电压应不大于10V，输出端电压为0V，其执行继电器应可靠。
133、如何在站内正线区段进行入口电流测试？答：室内人员需先开放进站或出发信号，然后室外人员顺着列车运行方向在该进路列车最先进入区段处开始依次用规定分路线分路，使用移频表电流卡住分路线进行测量，注意移频表卡钳表挡不要用错。
134、在站内正线区段进行入口电流测试时，有哪些注意事项？答：（1）下一区段没有被分路前不要撤掉本区段分路线，否则需要重新开放信号从头测量。（2）分路线不能在钢轨上乱动，否则也需要重新开放信号测量。（3）仪表的载频和实际测量的区段载频要一致，否则就测不出电流。
135、《铁路信号维护规则》规定JZXC－480轨道电路应符合哪些要求？答：（1）轨道电路在调整状态时，轨道继电器交流端电压应不小于10.5V，道岔区段一般不大于16V。（2）送电端限流电阻，在道岔区段，不小于2Ω；在道床不良的到发线上，不小于1Ω。（3）在轨道电路分路不利处所的轨面上，用0.06Ω标准分路电阻线分路时，轨道继电器的交流端电压不大于2.7V，继电器应可靠落下。
136、如何配合工务在绝缘处作业？答：（1）携带工具、仪表和绝缘材料。（2）工务作业时，电务人员要全程配合。（3）工务作业完毕后，配合人员检查连接线、回流线、绝缘状态良好，测试绝缘性能，轨道电路电压正常。
五、闭塞设备
137、ZPW－2000A轨道电路室外有哪些设备？答：调谐区、机械绝缘节、匹配变压器、补偿电容、传输电缆、调谐区设备引接线。
138、ZPW－2000A无绝缘轨道电路机械空芯线圈分为哪几种类型？答：机械绝缘空芯线圈按频率1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ分为四种。
139、ZPW－2000A轨道电路调谐单元的原理是什么？答：调谐单元分为1700HZ、2000HZ、2300HZ、2600HZ四种类型，用于相应频率的区段，各种调谐单元对本区段的频率呈现“极阻抗”，相当于开路，减少本区段信号的衰耗，对邻区段的频率呈现“零阻抗”，相当于短路，阻止邻区段信号进入本区段。
140、ZPW－2000A轨道发送器上行载频频率有哪些？答：载频频率：－1型：载频+1.4HZ；－2型：载频－1.3HZ。上行：2000－1 2001.4HZ；2000－2 1998.7HZ；2600－1 2601.4HZ；2600－2 2598.7HZ。
141、ZPW－2000A轨道发送器下行载频频率有哪些？答：载频频率：－1型：载频+1.4HZ；－2型：载频－1.3HZ。下行：1700－1 1701.4HZ；1700－2 1698.7HZ；2300－1 2301.4HZ；2300－2 2298.7HZ。
142、ZPW－2000A轨道电路入口电流如何测试？标准是什么？答：用0.15Ω标准分路线在机车入口端轨面分路，使用移频电流表的电流卡钳卡住分路线进行测试，注意卡钳的挡位不要用错。载频为1700HZ、2000HZ、2300HZ时，短路电流不小于500mA；载频为2600HZ 时，短路电流不小于450mA。
143、检查、更换ZPW－2000A轨道电路补偿电容时有哪些要求？答：（1）局动态检查车所发现不良的补偿电容，由于电容位置可能出现偏差，工区在检查不良电容时，应同时检查相邻前后位置的电容是否良好。（2）所有补偿电容更换时，工区应分别测试、记录更换前后电
压、电流和电容值，认真分析电容是否真正失效。若更换后电容值正常，应检查电容安装、塞钉头接触是否存在问题。
144、ZPW－2000A轨道电路电气调谐区及“死区段”长度是多少？答：ZPW－2000A无绝缘轨道电路电气调谐区长29m，在电气调谐区用0.15Ω标准分路电阻线分路时，轨道电路“死区段”应不大于5M。
145、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000A电缆使用应满足哪些要求？答：（1）ZPW－2000A电缆使用应满足哪些要求？答：（1）ZPW－2000A型轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。（2）电缆中没有相同频率线对时，使用非内屏蔽型电缆。（3）电缆中有相同频率线对时，使用内屏蔽型电缆。（4）两个频率相同的发送与接收不能使用同一根电缆。（5）两个频率相同的发送不能设置在同一屏蔽四线组内。（6）电缆中各发送、各接收线对必须按四芯组对角线成对使用。（7）电缆余量不能成“O”形闭合环状，应呈“S”形。电缆芯线全程对地绝缘大于1MΩ。
146、对ZPW－2000A轨道电路各种载频区段的补偿电容容量是多少？答：1700HZ载频区段所使用的补偿电容容量为55μF；2000HZ载频区段所使用的补偿电容容量为50μF；2300HZ载频区段所使用的补偿电容容量为46μF；2600HZ载频区段所使用的补偿电容容量为40μF。
147、《铁路信号维护规则》规定ZPW－2000闭环电码化区段补偿电容应如何设置？答：当电码化区段超过300m时，应设置补偿电容。发送载频为1700－1、1700－2、2000－1、2000－2，补偿电容采用80μF；发送载频为2300－1、2300－2、2600－2，补偿电容采用60μF。
148、《铁路信号维护规则》对ZPW－2000闭环电码化轨道电路出口电流值有何要求？答：在最不利条件下，出口电流值不大于6A。
149、简述对运用中的区间轨道电路补偿电容使用CD96－3A、CD96－3S仪表的测试方法。答：首先打开主菜单，选中ZPW－2000（UM71），进入补偿电容及阻抗测试功能选项，再选中补偿电容测量。先测试电容轨面两端电压，测量电压值后按“选中”键确认，再去掉表笔（电压表笔不去掉时，测试数值不准确），用卡钳卡住电容引线，测量电容电流值，按“选中”键确认，选频表自动换算出所测电容的电容值。
150、ZPW－2000A轨道电路补偿电容不良对轨道电路有什么影响？答：ZPW－2000A型无绝缘轨道电路补偿电容不良一般只会影响主轨道的电压降低，靠近发送、接收端的主轨道电压下降较大，同时影响小轨道电压降低。
151、ZPW－2000A站内电码化区段的补偿电容是如何设置的？答：在ZPW－2000站内电码化区段按每100m安装一个（不足100m按100m计算），确认补偿电容的数量，安装间距按电码化区段实际长度除以补偿电容数量。
152、ZPW－2000A型无绝缘轨道电路安装补偿电容的基本要求是什么？答：（1）连接电容引接线的塞钉，应从钢轨外侧打入，与钢轨塞钉孔紧密接触良好。塞钉头露出轨腰1－4mm，并用油漆封堵。（2）两塞钉头引线的卡具庆安装牢固，在离塞钉头15cm左右将引线压于钢轨底部的上斜面；补偿电容引线断股小于1/5。（3）日常巡视时应检查电容安装状态完好，引线不得有被运行列车挂坏的可能。
153、禁停标志牌设置有何要求？答：（1）禁停标志牌设置在调谐区外方，距调谐单元中心1000－1200mm的位置，要求距线路中心不小于2900mm、不大于3200mm。（2）在复线信号点处，禁停标志牌安装在列车反向运行线路的右侧。（3）在单线分割点处，两个禁停标志牌分别设在线路的左侧。（4）在复线分割点处，两个禁停标志牌正方向运行设在线路左侧，列车反向运行设在线路的右侧。
六、信号机
154、进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同，当不能设于同一坐标处时，可设在信号机前方1m或后方1m范围内。
155、出站、发车进路信号机和自动闭塞区间单置的通过信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同，当不能设于同一坐标处时，可设在信号机前方1m或后6.5m 范围内。
156、调车信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求？答：应与信号机坐标相同，当不能设于同一坐标处时，可设在信号机前方1m或后方1m范围内。
157、《铁路信号维护规则》对遮断信号色目人设置是如何要求的？答：遮断信号机距防护地点应不少于50m。
158、《铁路信号维护规则》对色灯信号机灯泡的端电压是如何规定的?答：色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%－95%。
159、各种信号机及表示器正常情况下的显示距离在多少？答：（1）进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离，不得小于1000m。（2）高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于800m。（3）预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离，不得小于400m。（4）调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、复示信号机空话容许、引导信号机及各种表示器，不得小于200m。（5）在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离在最坏条件下，不得小于200m。
160、正线及站线信号机的建筑接近限界是多少？答：正线、通行超限货物列车的站线信号机为2440mm；其他站线信号机为2150mm。
161、《铁路信号维护规则》对双丝灯泡的自动转换装置有何要求？答：双丝灯泡的自动转换装置，当主丝断丝后，应能自动转换至副丝，有断丝报警功能的，应报警。
162、色灯信号机灯泡在哪几种情况下不准使用？答：（1）主、副灯丝同时点亮，或其中一根灯丝断丝；（2）灯泡漏气、冒白烟、内部变黑；（3）灯口歪斜、活动或假焊。
163、进站信号机有几个灯位？排列顺序是什么？答：进站信号机有5个灯位，排列顺序自上而下依次是黄、绿、红、黄、白。
164、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的七种显示意义是什么？答：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。（2）一个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。（4）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。（5）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路，经道岔的直向位置或18号及以上道岔的侧向位置。（6）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架已经开放一个黄灯。（7）一个红色灯光和一个月白色灯光——引导信号，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20Km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
165、信号机主副灯丝同时点亮，断开主灯丝，副灯丝点亮的原因是什么？答：原因是灯丝与回线配错，造成信号机主副灯丝串接，同时点亮，但亮度明显降低，若断开主灯丝，则副丝正常点亮。
166、信号机的安设应符合哪些要求？答：信号机的安设应符合下列要求：（1）水泥信号机柱不得有裂通圆周的裂纹，裂纹超过半周的应采取加固措施；纵向裂纹，钢筋不得外露，机柱顶端须封闭不进雪。（2）水泥信号机柱的埋设深度为柱长的20%，但不得大于2m.。卡盘的埋深应符合安装标准和设计要求。机柱周围应夯实，并硬化。（3）设在路堤边坡的信号机，
如有影响信号机稳固的因素时，应以砌石或围桩加固。当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不小于800mm。（4）信号机样子中心线与机柱中心线应一致，梯子无过甚弯曲，支架应水平安装。
167、简述色灯信号机集中检修作业程序？答：（1）工作前准备：工具、材料、仪表、登记联系；（2）机构及箱盒内部检修；（3）试验；（4）待修问题记录销记。
168、区间信号机的DJ电流和灯端电压如何调整？答：区间信号机的DJ是电流型继电器，工作电流不小于140mA（经验值：DJ线圈电压20V左右），通过调整室内信号隔离变压器的II次电压和信号机的灯端电压来满足。
七、信息设备部分（列车运行控制系统）
169、什么是CTCS？答：CTCS为中国列车运行控制系统（Chinese Train Control Systerm）的缩写。
170、CTCS地面设备层由哪几部分组成？答：地面设备层主要包括列控中心、轨道电路和点式设备、接口单元、无线通信模块等。
171、LKD1－T型车站列控中心设备主要适用的范围是什么？答：LKD1－T型车站列控中心设备主要适用于区间为ZPW－2000（UM）系列自动闭塞，车站为计算机联锁或6502电气集中，行车指挥为CTC或TDCS（原DMIS）的既有线200km/h的提速区段车站。172、车站列控中心如何获取限速命令？答：列控中心通过接口单元从CTC自律机获取限速命令。
173、应答器地面设备的主要用途有哪些？答：向车载A TP提供可靠的地面固定信息和可变信息。
174、应答器分为哪几种？答：有源应答器和无源应答器。
175、无源应答器发送哪些信息？答：（1）线路速度；（2）坡度；（3）轨道电路参数；（4）信号点类型等。
176、有源应答器发送哪些信息？答：（1）临时限速；（2）进路坡度；（3）轨道电路参数；（4）信号点类型等。
177、无源应答器与有源应答器的区别是什么？答：外观：外观相同，但有源应答器需连接电缆。发送信息：无源应答器发送自身预存信息；有源应答器发送自LEU来的信息，当电缆断线或短路时发送自身预存信息（默认报文）。
178、进、出站口应答器是如何设置的？答：对于进站口和出站口，一般宜分别设置一组有源和无源应答器，且有源应答器和无源应答器成组设置，用以确定列车运行方向。
179、应答器设备的维护包括哪些内容？答：维护工作应包含应答器安装的检查、应答器附近金属物质的清除，应答器电缆的检查等内容。
180、应答器故障或丢失时现场工区应如何处理？答：应向有关部门汇报，说明应答器的编号，待相关部门准备好新的应答器后，按要求安装。
八、其他
181、《铁路信号维护规则》对信号设备电气接点有什么要求？答：电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的1/2。同类接点应同时接、断，定反位接点不得同时接触，并保持规定的接点间隙。
182、《铁路信号维护规则》对信号设备电气器件的绝缘电阻有何要求？答：用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于5MΩ。
183、《铁路信号维护规则》对各种箱、盒、机构、表示盘以及控制台等设备有何要求？答：应无裂纹、门、盖要严密，孔堵塞和盘根要良好，防尘、防动物寄生、不进雨雪，不积水，内部清洁。
184、《铁路信号维护规则》规定对室外箱盒内有继电器时应采取什么措施？答：须采取防
震措施；插接器材须采取防脱措施。
185、各种信号设备应装设哪种地线？答：信号设备的防雷装置应设防雷地线；信号机械室内的组合架、计算机联锁机柜、闭塞设备机柜、电源屏、控制台，以及电气化区段的继电器箱、信号机梯子等应设安全地线；电气化区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。
186、信号设备地线与其他设备地线的距离如何规定？答：信号设备各种地线不得与电力、房屋建筑和通信地线合用；信号地线与电力、房屋建筑地线之间的距离应不小于20m；与通信地线之间的距离应不小于15m；当地线引接线达不到规定的距离要求时，应进行绝缘防护。187、工程交接验收中，电缆线路有哪些验收项目？答：（1）电缆径路；（2）电缆的电气特性；（3）敷设深度，距特殊物体的距离；（4）电缆防护；（5）电缆接续及防护；（6）各种箱盒的位置及安装；（7）箱盒内部设备的安装及配线。
188、《铁路信号维护规则》规定信号电缆的埋设深度是多少？答：电缆埋设深度，站内一般不小于700m，区间不小于1200m。
189、电缆径路图中常见如“1000－48（6）<20>”的标注，其含义是什么？答：1000表示电缆长度；48表示电缆总芯数；6表示备用芯线数；20表示电缆编号。
190、电缆A、B端如何识别？答：电缆A、B端的识别方法是绿色组在红色组的顺时针方向为A端；反之，为B端。
191、终端电缆盒端子如何编号？答：终端电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。
192、方向电缆盒端子编号，面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子，顺时针方向依次编号。
193、变压器箱端子如何编号？答：变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左依次编号。
194、《铁路信号维护规则》规定信号电缆径路应如何选择？答：（1）电缆径路应选择地形平坦和土质良好地带。（2）电缆径路应避开酸、碱、盐聚集，石灰质、污水、土质松软和承受重压可能发生大量塌陷危险的地带，以及道岔的岔尖、辙岔心、钢轨接头、接触网的杆塔基础等处所。
195、《铁路信号维护规则》对敷设电缆中电缆的弯曲半径有什么规定？答：电缆应尽量保持直线。如有弯曲时，电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍；内屏蔽电缆应不小于电缆外径的20倍。
196、《铁路信号维护规则》规定电缆防护应满足什么要求？答：（1）既有线路改向地段电缆须进行同步移设，不得远离线路。（2）电缆过桥防护管、槽应涂有黑、白相间斑马线；过涵防护管、槽尽量不得外露。
197、《铁路信号维护规则》规定在哪些地段须埋设电缆标识？答：（1）电缆转向、分支处埋设折角、分歧电缆标。（2）电缆径路上埋设50m电缆标。（3）电缆地下接头处埋设地下电缆接头标。（4）保护区外电缆径路埋设100m警示牌。（5）电缆穿越障碍物（如大型管路、建筑物、高压电缆等）应设置电缆牌。（6）穿越铁路、公路、河流两侧设置电缆标、牌。198、《铁路信号维护规则》规定各种箱、盒须符合哪些要求？答：（1）引入电缆时，应有保护管及防止电缆下沉措施，封闭处理完好。（2）各种电缆盒、变压器箱的盘根，盖要严密，防尘及防潮作用良好。对潮湿地区应有防潮措施。（3）各种箱子的配线端子应清洁，保证绝缘良好。
199、《铁路信号维护规则》对端子柱接线头有什么规定？答：《铁路信号维护规则》规定一个端子柱上，允许最多上三个线头并用垫圈隔开。
200、《铁路信号维护规则》对书写在设备上的符号大小是怎样规定的？答：（1）高柱信号机的符号用特号字，下标用大号字。（2）矮柱信号机的符号用大号字，下标用小号字。（3）
自动闭塞区间通过信号机的符号用特大号字。（4）转辙机、驼峰用的控制装置、雷达天线箱的符号用大号字。（5）变压器箱、电缆盒的符号用小号字。
201、怎样判断电容的好坏？答：可利用电容充放电作用判断甚好坏。将万用表放置欧姆挡，表棒搭在电容两端，若指针先指向零处，然后向“∞”处下滑，说明电容器性能良好；若指针停在零处不动，则电容器开路。
202、如何判断二极管的极性？答：将万用表置于“×100欧姆”挡，对二极管进行正接、反接测量一次。当测得电阻较小时，黑表笔所接的一端为二极管的正极，另一极则为负极。203、《铁路信号维护规则》对设备地线接地电阻值有何要求？答：（1）综合接地装置（合用接地体、贯通地线、地网等）其接地电阻应小于1Ω。（2）分散接地方式：防雷地线、安全地线、屏蔽地线，在土质地带其接地电阻值不大于10Ω；在砂土或土加石地带其接地电阻值不大于20Ω；微电子计算机保护地线接地电阻值不大于4Ω。
204、信号设备防寒过冬检查中有哪些重点内容？答：室外部分应重点检查道岔杆件有无断裂，机械强度是否变化，钢轨绝缘是否超标，电气螺丝、钢丝绳，塞钉线是否坚固，电缆线路过桥电缆防护是否完好。室内要重点检查机械室防护设备是否完备，防鼠装置及封堵完善情况，加强机械室巡视和微机电气特性曲线调阅。
205、过重点车时对信号设备应重点检查哪些方面？答：（1）道岔机械强度及密贴状态表示完好，涂油完好；（2）轨道电路电压稳定，各部螺丝、钢丝绳接触坚固良好；（3）正线灯丝转换正常，显示良好；（4）设备电气特性绝缘曲线良好。
206、配合工务大机捣固清筛时，工区应怎样做好配合工作？答：（1）调查所有过道电缆深度，达不到距枕木底400mm过道电缆应下沉，不能下沉的注明该地段无法进行大机捣（机械化清筛）；当有大机捣车无法越过的设备且无法防护时，提前向施工单位说明，并注明该地段无法进行大机捣。（2）电务配合人员提前到达现场，携带工具、材料及联系工具，提前将绝缘节处的连接线用1.6mm线上紧靠钢轨侧固定绑扎，防止施工机械损坏连接线。（3）大机捣时，配合人员紧跟捣固车，当发现捣固车可能碰坏信号设备时，应要求立即停车，进行处理，捣固车过后，配合人员检查连接线、接续线、塞钉线是否完整，并按《铁路信号维护规则》标准进行整治恢复，施工点结束前10min与室内联系，确认设备检查（包括扳动道岔）是否完毕。
207、电缆径路日常巡视应注意哪些问题？答：（1）电缆标识是否齐全，标记是否清晰，埋设符合规定：电缆转向及分支处，直线段每隔50m处，电缆地下接头处，电缆穿越障碍物处，电缆穿越河流、铁路、公路两侧等处所电缆标桩齐全，保护区外每隔100m处一个警示牌。电缆标记如有缺失、损毁、及时补齐。（2）过桥、过涵等处所电缆防护良好，过涵防护管、槽无外露，过桥防护管、槽应涂有黑、白相间斑马线。（3）及时补齐缺失或损毁的电缆、沟盖板，发现电缆径路上施工必须主动介入，严防施工伤及电缆。
208、如何使用兆欧表？答：（1）使用时，必须将表放平。（2）测量时，两条导线中的一条接在L接线柱上，另一条接在E接线柱上并接地。（3）使用时要先做开通试验：将L、E两条导线开路，摇动电机摇把，表针指向“∞”，说明仪表导线良好。（4）短路试验，将L、E 两个接线柱进行短路，再摇动发电机摇把，表盘上的指针指向零为好，说明兆欧表本身没有问题。（5）测量时由慢而快的摇动发电机；使速度保持平稳，约为120r/min。（6）读值时要等指针稳定下来再读数。若指针在两数字中间摇动，可取其平均数。
209、使用兆欧表有什么注意事项？答：（1）所测设备上如果接有防雷元件，应当取下来，因为防雷元件加上高压后要放电，这样测量结果不准，有时还会烧损元件。（2）在测量电路线间电阻时，必须摇动手柄几分钟，使芯线充满电后再读数，方能准确测量。
210、轨道电路工电结合部维护是如何划分的？答：胶接式绝缘接头、轨道绝缘部分的接头夹板及其螺栓、轨距杆、地锚拉杆由工务部门负责；保证电气特性的绝缘部分由电务部门负
责检查。胶接式绝缘接头由工务部门负责，电务部门每半年一次检测其绝缘性能，结果通知工务部门。装有绝缘的轨距杆、地锚拉杆每年两次结合春、秋检由电务部门组织，工务部门配合进行联合检查测试，做好编号和测试记录。锰钢辙叉上的导电销日常由电务部门检查、保养。脱落时，由电务部门通知并配合工务部门焊修。
211、道岔设备工电结合部维护是如何划分的？答：道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的凸缘铁联接螺栓、钢岔枕与钢轨的联接螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换，由工务部门负责；有关电气特性的绝缘部分、可动心轨道岔的心轨接头联接螺栓、锁闭框、托板的维护，由电务部门负责。
212、自动闭塞供电设备的维护，电务部门与供电部门是如何划分的？答：（1）对自动闭塞信号的供电，以电杆上电缆盒分界。电缆盒以上的引线和电线路由供电段负责管理，电缆盒以下（包括电缆盒）由电务部门管理。（2）自动闭塞车站信号供电和用电应按照分级保护的规定，电务部门信号总熔断器（或开关）容量应小于信号供电变压器出口熔断器（或开关）容量。
213、信号楼（继电器室）供电设备的维护，电务与供电部门是如何划分的？答：信号楼（继电器室）的供电电缆引入线其分界点为进线口附近室内开关箱中开关的上电源端子。引入电缆由供电段管理，开关（包括开关箱）至负荷侧由电务部门管理。
214、电气化区段牵引回流设备与扼流变压器相连时，电务与供电部门的维护分工是如何划分的？答：吸流变压器和直供加回流区段的吸上线，以及AT区段的PW线与扼流变压器（含空扼流变压器）相连时，轨道电路用的扼流变压器的连接板由电务管理；连接板上的螺丝和吸上线由供电段管理。
电务值班员专用部分
一、6502电气集中联锁
215、6502电气集中的定型组合有哪些？答：一共有12种。（1）信号组合类型：LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF；（2）道岔组合类型：DD、SDZ、SDF；（3）区段组合类型：Q；（4）其他组合类型：F、DY。
216、进路接近锁闭后，如何解锁？有何规定？答：列车及调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，接车进路及有通过列车的正线发车进路的人工解锁延时3min；其他进路人工解锁延时30s。
217、6502电气集中电路动作层次是什么？答：电路动作层次是：先选择进路，后锁闭进路然后开放信号，最后解锁进路。
218、6502电气集中1－7线的作用是什么？答：1－2线：先八字第一笔双动道岔的反位。3－4线：选八字第二笔双动道岔的反位。5－6线：选双动道岔的定位，单动道岔的定、反位及动作JXJ。7线：KJ网络线，用以确定进路的始端和检查进路选排一致性。
219、6502电气集中8－15线的作用是什么？答：8线：XJJ网络线，用以检查三项基本联锁条件，确定是否有开放信号的可能。9线：QJJ和GJJ网络线，用以准备锁闭进路和敌对进路。10线：QJJ自闭网络线，用以开放信号。12－13线：1LJ和2LJ网络线，用以锁闭和解锁进路。14－15线：光带表示灯网络线。
220、6502方向电源有哪几种？答：（1）KZ－列共－Q；（2）KX－共用－H；（3）KZ－列共－DFJ－Q；（4）KZ－列共－DJJ－Q；（5）KF－共用－Q；（6）KF－共用－H；（7）KF －LJJ－Q；（8）KF－LFJ－Q；（9）KF－DJJ－Q；（10）KF－DFJ－Q。
221、XJ电路要检查哪些基本联锁条件？答：（1）进路空闲；（2）敌对进路未建立，并被锁在未建立状态；（3）道岔位置正确并被锁好。
222、6502电气集中有哪几种条件电源？答：KZ－ZQJ－H；KZ－GDJ；KF－ZQJ－Q；KF －ZRJ－Q；KF－ZDJ；KF－ZFJ；KF－3分；KF－30秒；JZ－TGJ；JF－TCJ；KZ－RJ－
H；KZ－YZSJ－H。
223、KZ－ZQJ－H、KF－ZQJ－Q、KF－ZQJ－Q、KZ－RJ－H条件电源的作用是什么？答：KZ－ZQJ－H平时有电，用于DCJ和FCJ的自闭电路。KF－ZQJ－Q用于QJ的励磁电路。KF－ZRJ—Q用于引导进路解锁时YJJ的励磁电路。KZ－RJ－H平时无电，从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ后接点断开时瞬间有电，用于人工解锁时XJJ的劢磁电路。224、KZ－GDJ、KZ－YZSJ－H条件电源的作用是什么？答：KZ－GDJ平时有电，用于监督轨道停电恢复后的错误解锁；KZ－YZSJ平时有电，用于SJ的劢磁电路。
225、KF－ZDJ、KF－ZFJ、JZ－TGJ、JF－TCJ条件电源的作用是什么？答：KF－ZDJ用于单操道岔定位；KF－ZFJ用于单操道岔反位；JZ－TGJ用于接通光带表示；JF－TCJ用于接通道岔表示。
226、KF－3 min、KF－30 s 条件电源的作用是什么？答：KF－3min用于列车进路人工解锁；KF－30 s 用于调车进路人工解锁。
227、KZ－GDJ条件电源的作用是什么？答：轨道停电来电后，防止进路错误解锁。228、组合架零层端子固定使用情况有哪些规律？答：从组合架的正面看，由左至右顺序编号。01－03为四柱电源端子板；04－06为四柱熔断器端子板；07－08供本架各种电源引入和引出使用。
229、6502定型组合侧面端子是怎样编号的？答：每个组合有两个侧面端子板，从组合架的后面看，从右至左依次编号为01、02、03、04、05、06，每列端子从上至下顺序编为1－18号。
230、组合侧面端子有哪些用途？答：（1）组合与分线盘之间的配线；（2）组合与组合架之间的配线；（3）组合与组合之间的配线；（4）组合内部之间的配线。
231、哪个组合侧面没有KF电源和JZ24电源？答：SDF组合侧面没有KZ和JZ24电源，DXF组合侧面没有JZ24电源。
232、传递继电器的CJ1－2 线圈在什么情况下起作用？答：在办理区段故障解锁时起作用。233、各种调车信号按钮作进路终端按钮使用时，应注意哪些问题？答：单置调车信号按钮只能做顺向进路的终端按钮使用，其他类型的调车信号按钮，只能做反向进路的终端按钮使用。
234、6502进站信号复示器有哪些显示意义？答：亮红灯：信号在关闭状态；闪红灯：红灯点灯电路故障或1DJF电路故障；亮绿灯：信号开放；亮一红一白：引导信号开放；亮一红一闪白：引导白灯电路故障。
235、6502出发兼调车信号复示器有哪些显示意义？答：亮绿灯：列车信号开放；亮白灯：调车信号开放；闪白灯：红灯电路故障。
236、6502调车信号复示器有哪些显示意义？答：亮白灯：调车信号开放。闪白灯：蓝灯电路故障。
237、控制台引入哪些电源？答：控制台引入KZ、KF、JZ、JF、JF－TCJ五种电源。238、控制台KZ电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：该段进站、出站兼调车点的列车或调车按钮按下时，按钮表示灯不亮（AJ不吸起）、排列进路表示灯不亮；部分或整个咽喉（如该段设有总定、总反按钮）道岔扳不动；如总人工解锁、取消按钮、接通光带按钮、接通道岔表示按钮在该段，则按压这些按钮时均不起作用。
239、控制台KF电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：调车按钮按压后不闪光，计数器不动作。
240、控制台JZ电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：该段控制台的道岔单操按钮拉出后不亮红灯。
241、控制台JF电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：该段控制台所有表示灯不亮（主副
电源表示灯除外）。
242、控制台JF－TCJ电源熔断器熔断后会出现什么现象？答：JF－TCJ熔断后该段控制台道岔表示灯不亮。
243、引导进路锁闭何时办理？答：因信号机故障或轨道电路故障不能开放进站或接车进路信号机时，应采用引导进路锁闭的方法开放引导信号。
244、引导进路锁闭如何办理？答：首先个别操纵道岔，将进路排通；如果因轨道电路故障，还需将发生故障区段的道岔按钮拉出实行单锁，以防止故障因列车震动恢复后该区段的道岔解锁；然后再按压引导按钮。但在进路内方第一个轨道区段故障时，要求在引导过程中一直按压引导按钮。
245、引导解锁如何办理？答：值班员确认列车全部到达后，可办理引导解锁手续，其方法是：按压总人解按钮ZRA和进路信号机的始端按钮。
246、引导总锁闭何时办理？答：进路的某一道岔无表示或向非接车进路的编组线上接车时，只能采用将全咽喉的联锁道岔都锁住，开放引导信号接车，称为引导总锁闭。
247、引导总锁闭如何办理？答：逐个操纵道岔，将接车进路开通，人工检查进路空闲、确认道岔位置正确、敌对进路未建立等有关联锁条件满足后，按下引导总锁闭按钮，再按压引导按钮。
248、引导总锁闭解锁如何办理？答：值班员确认列车全部进入股道后，拉出引导总锁闭按钮，使全咽喉道岔全部解锁。
249、信号开放后又关闭而且不能重复开放信号，如何处理？答：（1）按压始端后，始端只闪光。①进路能正常取消，故障原因：LKJ第二条自闭电路故障。②进路不能正常取消，故障原因：KJ自闭电路故障。（2）按压按钮后，始端点亮稳光。故障原因：ZJ第二条自闭电路故障。
250、信号开放后又关闭而且能重复开放信号，如何处理？答：（1）复示器闪光后关闭。原因：信号点灯电路故障。（2）复示器不闪光关闭。重复开放信号，利用LXJ缓放瞬间再次按压始端按钮，若信号不关闭，为LXJ自闭故障；若信号仍然关闭，则是XJJ保持吸起电路故障。
251、控制台上信号复示器闪光有哪些主要原因？答：（1）室外灯泡断丝或接触不良；（2）组合架侧面熔断器烧坏或接触不良；（3）灯丝继电器故障；（4）组合架零层信号电源熔断器被烧；（5）信号隔离变压器故障；（6）电源屏信号电源熔断器被烧。
252、信号开放后，进路内有一段无白光带有哪些原因？答：（1）所属组合架零层JZ熔断；（2）道岔组合内DBJF故障；（3）区段组合内DGJF故障；（4）无岔区段LKJF接点不良。253、信号开放后，信号复示器闪红灯，如何判断室内外故障？（以进站信号占U灯为例）答：重新开放信号，在分线盘U、LUH端子上用万用表交流250V挡测电压或挂灯泡试验，如无交流220V或灯泡不亮为室内故障；有交流220V或灯泡点亮，说明故障在室外。254、在进站信号机显示两个黄灯以后，第二位黄灯因故灭灯，此时进站信号机显示禁止信号－红灯。因为在进站信号点灯的第一位黄灯电路中串接2DJ前接点，当第二位黄灯灭灯时，由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓，使第一位黄灯也灭灯、信号关闭，改点红色灯光。
二、计算机联锁
255、计算机联锁系统一般由哪几个层次的设备构成？答：计算机联锁系统一般由人机对话层、联锁运算层和执行层设备构成。
256、计算机联锁系统有哪些冗余方式？答：计算机联锁系统可采用双机热备、三取二容错、二乘二取二等冗余方式。
257、什么是双机热备？答：两台计算机互为主、备机。主机运行时，备机也在运行，而且与主机在同步运行状态。主机故障时，能自动切换到备机，也能手动切换。
258、对某一台联锁机而言，可能出现哪几运行状态？答：停机状态、主用状态、热备状态、同步校核状态。
259、《铁路信号维护规则》对计算机联锁系统对环境有什么要求？答：计算机联锁系统应有完善的防静电措施，有良好的密封、防尘措施；计算机箱、柜应清洁，通风良好。260、《铁路信号维护规则》对计算机系统机柜、采集、驱动等面板上的指示工作状态表示有何要求？答：其应与采集、控制对象的实际状态一一对应，与控制操作人员发出的控制命令一致。
261、《铁路信号维护规则》对计算机主机、显示器、键盘、鼠标等设备有何要求？答：应清洁，防尘良好；各部螺丝坚固，插头、插座及板块连接可靠，键盘按键作用良好，鼠标动作灵活。
262、《铁路信号维护规则》对计算机联锁系统的电源有何要求？答：计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给，在接入计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。UPS应设双套，互为备用。UPS通电30S后，方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS性能良好。263、《铁路信号维护规则》对计算机联锁系统的雷电防护有哪些要求？答：计算机机房的接地和雷电电磁脉冲防护应符合标准；分散设置的防雷地线、安全地线、屏蔽地线或采用综合接地装置接地体的接地电阻应符合标准。
264、《铁路信号维护规则》对计算机联锁的维修机有要求？答：计算机联锁的电务维护设备，应能随时监测设备的运行状态，记录操作信息、设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于48h。
265、计算机联锁的接口有哪些规定？答：计算机联锁可与其他信号设备使用统一接口协议，并可联网与其他管理信息系统交换数据，但必须与其他系统安全隔离，不得影响系统的正常工作。
266、计算机联锁维修人员在日常的设备检查中，应检查哪些内容？答：（1）电务机有无故障记录信息；（2）电务机显示的当前双网络状态是否均良好；（3）UPS电池是否有足够的储电量；（4）防雷单元是否有损坏；（5）当前主用机是否发生变化；（6）操作表示机有无故障报警信息及网络连接状态是否正常。
267、计算机联锁系统故障时，如何应急处理？答：计算机联锁系统出现故障影响正常使用时，应首先进行人工切换，必要时可采取关机复位的应急办法，硬盘灯闪烁时不得直接关闭计算机电源。
268、当联锁系统因停电、故障等原因需要重新开机时，须遵循什么样的开机顺序？答：当系统因停电、故障等原因需要重新开机时，须遵循以下的开机顺序：（1）开启电源屏；（2）开启UPS电源；（3）开启运转室设备电源；（4）开启操作表示机计算机电源；（5）按顺序开启联锁主机柜的电源总开关和5V、12V；32V开关；（6）开启联锁机计算机电源。269、操作表示机显示器信号电缆切换电路发生故障不能继续使用时，最快最简便的系统恢复方案是什么？答：将到运转室的显示电缆从切换组合上取下后直接插到主用操作表示机的显示卡上。
270、EI32－JD计算机联锁系统设备组成有哪些？答：（1）人机对话层：A、B操作表示机、操作表示机倒机单元、显示器、鼠标、扬声器、电务维修机。（2）联锁运算层：I、II系驱采机。（3）执行层：采集板、驱动板、接口架、继电器。（4）电源：两台隔离变压器、两台UPS、联锁电源箱，驱采电源箱、接口电源箱等。
271、EI32－JD前台显示器无显示，电源灯闪亮，后台显示器正常，原因有哪些？答：（1）前台显示器视频电缆插头松动或视频电缆断线；（2）显示分屏器驱动前台显示器的一路坏；（3）显示器坏。
门站操作工应知应会 （仅供参考）
天然气门站、首站操作工应知应会 1．天然气是什么 天然气简称NG（natural gas）广义指埋藏于地层中自然形成的气体的总称。 其分子式：CH4 (四氢化碳)，天然气的热值36~38MJ(1KcaL=4.18KJ=0.00418MJ) 天然气的主要成分是甲烷，其次为乙烷、丙烷、丁烷及其他重质烃类气体。 2．天然气的物理性质： 天然气是无色、无味的气体。密度：0.717 kg/m3 (气) ；相对密度是水的0.42（-164℃）、是空气的0.55，天然气具有压缩性和溶解性 3．标准状态：是指要在相同的压力和温度条件下计量气体的体积。此相同的压力和温 度条件就称为标准状态。温度273.15K(0℃)，压力101.325kPa。 4．温度 温度是物质分子进行热运动的宏观表现，它是对物质分子平均动能的量度，温度越高则表示分子平均动能越大。 5．压力 压力是一物体均匀垂直地作用于另一物体壁面单位面积上力的量度。物理上是用物体单位面积上受到垂直压力来表示，称为压强，用符号P来表示。P=F/A 在工程技术与日常生活中，常把压强称为压力。 1 MPa＝10. 2 kgf/cm2或1 kgf/cm2＝0.098 MPa。 1 MPa=106 Pa 6．流量是指单位时间内流过管道某一截面的流体的数量，即瞬时流量。在某一时段内流 过流体的总和（瞬时流量），在某一时段的累积量称为累积流量（总流量）。 7．流体测量的要求 由于流体的密度受工作介质的状态而变，所以在给出体积流量的同时，必须指明被测流体的压力和温度 8．流量的两种表示方法 流量通常有两种表示方法： ①体积流量Q在工作状态下的体积流量Q v是单位时间内流过某截面的流体的体积，其单位为m3/s. ②质量流量Q m 单位时间内流过某截面的流量的质量，其单位为kg/s。 9．液化天然气 液化天然气简称LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。液化天然气是指天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。 10．液化天然气物理特性
信号把钩工操作规程示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
信号把钩工操作规程示范文本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、必须持有效证件上岗。 2、必须了解提升设备、设施的结构、性能、工作原 理和完好标准。严格执行“行人不行车，行车不行人”的 规定。 3、施工前检查待吊运车辆的连接装置、保险装置、 捆绑情况。钢丝绳勾头以及钩头20米以内的钢丝绳否完 好、可靠。 4、对信号装置及“一坡三档”进行检查试验，确认 灵敏可靠后方可进行作业。 5、要检查斜巷内有无障碍和人员作业，确认无误 后，方可作业。 6、待吊运车辆过变坡点呈悬挂状态时打开挡车器，
发出快车信号，待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。 7、车辆运行时，要严密注视车辆，做到目接目送，发现异常情况，应立即发出紧急停车信号，待故障排除后方可继续吊运。 8、收到信号不明确时，不得发出信号，必须查明原因，重新发送。 9、严禁车辆未停稳就进行摘挂钩，严禁蹬绳操作。 10、施工完毕后，与绞车司机联系，把勾头存放在规定地点。信号转换绿灯。 11、特殊设备、材料及超高、超宽、超长、超重车辆，都必须按专项措施执行。 12、清理施工现场，达到标准。 本工种存在危险因素及预防措施 1、本工种存在危险因素是处理掉道车、跑车等事故伤人。
信号把钩工试题 一、判断题 1. 禁止在同一层罐笼内，人员与物料混合提升。（） 2. 只要会操作，允许非信号工代替信号工传发信号。（） 3. 严禁用喊话敲管子等方法发信号。（） 4?信号工有事可以离开工作岗位，并可以找他人代替上岗。（） 5. 副井罐笼的停车信号及事故信号也是采用转发方式。（） 6. 副井提升的开车信号应为灯光保留信号。（） 7. 矿井提升系统按提升容器的不同可分为箕斗提升.罐笼提升。（） 8. 主井箕斗提升系统的作用是提升矿井采区工作面生产煤炭到地面。（） 9. 罐笼既可以用于主井提升，也可以用于副井提升。（） 10. 钢丝绳严重扭曲或变形，必须把受拉力段剁掉。（） 11. 钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。（） 12. 提升信号的电源电压不得大于36V。（） 13. 罐笼提升应设置灯光保留信号，以增加提升的安全性。（） 14. 正常情况下也可以使用备用信号系统。（） 15. 信号工收到不明信号时，不得发送开车信号。（） 16. 信号工误发信号的原因主要是注意力不集中或精神不正常造成的。 （） 17. 在方便的情况下，可以用喊话.敲管子等方法发送信号。（） 18. 开车信号发出后，信号工应手不离停车信号按钮。（） 19. 一般情况下，不准使用紧急停车信号，只有在危险情况下才准使用。（） 20. 只要能保证安全，同一层罐笼内人员与物料可以混提。（） 21. 罐笼到达停车位置后，就可以打开安全门。（） 22. 只要不超过规定重量，可以超挂车辆提升。（） 23. 斜巷运送超重.超长.超宽等大型设备要有安全措施。（） 24. 流经人体的电流越大，致命危险性越大。（） 25. 在提升系统运行时，只要安全，可以进行交接班。（）
( 岗位职责 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 绞车操作工职责(新版) Regular daily safety management training, and establish a system to control and improve the company's sudden accidents.
绞车操作工职责(新版) 1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。 2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。 3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。 4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。 5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。 6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到“三知四会”（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维护、
会保养、会排除一般故障） 7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。 8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 把钩信号工操作规程(正 式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-4531-53 把钩信号工操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、适用范围 第1条本规程适用于全省各类煤矿从事掘进运输把钩信号作业人员。 二、上岗条件 第2条把钩信号工必须经过专门培训、考试合格、获得操作资格证书后，方可持证上岗。 第3条把钩信号工必须掌握所在工作地点的提升运输线路及巷道技术参数，懂得所使用车辆、挡车设施、信号设施的结构、性能及使用方法，熟悉列车组列、联接装置的选择。 三、安全规定 第4条严格执行“行车不行人”制度。 第5条执行作业地点技术特征牌板中对物料运送的要求。
第6条挡车设施必须处于常闭状态，在上部平车场严禁有余绳开车。 第7条严禁用代用品代替联接装置。 第8条执行岗位责任制睡交接班制度。 第9条严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跑车。 第10条严禁他人代替摘挂钩或发送信号。 第11条提升时严禁非把钩信号工进入车场，已进入提升区段的要躲入安全地带。 1、严禁用空钩头拖拉钢轨等物料。 2、下山掘进，上提车辆正常使用尾绳。 四、准备工作 第14条上岗后必须详细检查挡车设施、连接装置、提升钢丝绳25米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备设施是否完好齐全、灵敏可靠或符合标准，若不符合提升要求严禁提升。 第15条详细检查岗位范围内有无影响安全提升的隐患，有无其他工作人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。
信号工把钩工 一、填空题 1.电流经过的路径称为电路。最基本的电路由电源、负载、连接导线组成，电路中基本物理量有：电流、电阻、电压。 2.矿井提升系统按用途分为主井提升和副井提升。 3.罐笼提升系统由提升机、天轮、提升钢丝绳、井架、罐笼、井口安全门、罐门、摇台以及井口辅助机械和安全保护装置等组成。 4.矿井提升运输系统按生产流程分三个基本环节组成即采区运输系统、水平运输系统及井筒提升系统。 5.信号工的作用是接收把钩工的信号，并监督把钩工的安全操作，确保准确无误安全可靠后，向
提升司机发出开车信号。 6.提升容器按其结构可分为罐笼、箕斗、矿车、人车及吊桶等五种。 7.倾斜井巷运输时，矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 8.在提升机电控系统中设有灵敏可靠的安全保护回路，只有在系统所有的保护装置都处于正常状态时，提升机才能正常工作。 9.矿井信号包括：生产信号、运输信号、调度信号、及井下环境监测信号。 10.每种矿井信号系统大都由信号发送装置、信号接收装置、信号传递装置和信号电源组成。11.信号发送装置按动作方式不同分为信号按钮和信号开关。 12.电铃是简单的信号装置，根据动作不同，可分为信号按钮和信号开关。
13.《矿山安全法》明确规定：提升装置必须有声光兼备的信号装置，除有信号装置外，还必须有直通电话。 14.一个完善的提升信号系统，应当包括：工作信号、事故信号、检修信号、安全保护信号、通讯系统、信号系统与提升机控制系统的闭锁 15.各类提升信号必须设置独立的信号电源变压器和电源指示灯，提升信号装置与提升机控制回路闭锁。 16.提升信号的开车信号应为转发信号，井底开车信号应有井口转发给提升机房，井底不发开发信号，井口无法向提升机房发开车信号。 17.提升信号与提升电器控制回路闭锁，罐笼未到位，安全门打不开，摇台未抬起，发不出开车信号。 18.罐笼在运行中一律不准进行交接班，须待罐笼
编号：CZ-GC-04607 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 信号把钩工操作规程 Operating procedures for signal coupler operator
信号把钩工操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程 在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重 的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1、必须持有效证件上岗。 2、必须了解提升设备、设施的结构、性能、工作原理和完好标准。严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。 3、施工前检查待吊运车辆的连接装置、保险装置、捆绑情况。钢丝绳勾头以及钩头20米以内的钢丝绳否完好、可靠。 4、对信号装置及“一坡三档”进行检查试验，确认灵敏可靠后方可进行作业。 5、要检查斜巷内有无障碍和人员作业，确认无误后，方可作业。 6、待吊运车辆过变坡点呈悬挂状态时打开挡车器，发出快车信号，待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。 7、车辆运行时，要严密注视车辆，做到目接目送，发现异常情况，应立即发出紧急停车信号，待故障排除后方可继续吊运。 8、收到信号不明确时，不得发出信号，必须查明原因，重新发
送。 9、严禁车辆未停稳就进行摘挂钩，严禁蹬绳操作。 10、施工完毕后，与绞车司机联系，把勾头存放在规定地点。信号转换绿灯。 11、特殊设备、材料及超高、超宽、超长、超重车辆，都必须按专项措施执行。 12、清理施工现场，达到标准。 本工种存在危险因素及预防措施 1、本工种存在危险因素是处理掉道车、跑车等事故伤人。 2、严格按措施施工，杜绝违章作业。 3、严禁车辆未停稳就进行摘挂钩，严禁蹬绳操作。 4、特殊设备、材料及超高、超宽、超长、超重车辆，都必须按专项措施执行。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
必知必会应知应会学习手册 （信号工） （2009版） 一、信号工必知必会 1．“三不动”安全制度的内容是什么？ 答：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。 2．“三不离”安全制度的内容是什么？ 答：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。 3．“三预想”中，工作前要预想什么？ 答：工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当。 4．“三预想”中，工作中要预想什么？ 答：工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨害的可能。 5．“三预想”中，工作后要预想什么？ 答：工作后要预想是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁，注销登记手续是否完备。 6．处理故障时必须执行哪“三个清”？ 答：处理故障要做到时间清、地点清、原因清。 7．处理故障时必须执行哪“三个不放过”？ 答：事故原因分析不清不放过；没有防范措施不放过；事故责任者和职工没有受到教育不放过。 8．三级施工安全措施内容须包括哪些？ 答：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后的检查试验措施，以及发生故障时的应急措施等。 9.横越线路时，必须执行什么规定？ 答：“一站、二看、三通过”。 10．在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持多少米以上距离？答：5m。 11．在站内作业时针对列车运行应注意什么？ 答：时时注意瞭望列车的运行。 12．在区间作业时有什么安全注意事项？ 答：在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走。 13．在复线区间作业避让列车有何规定？
应知应会21条 化工工人是化工生产最直接的参与者，一个企业的安全形势如何，在很大程度上取决于该企业化工操作工的整体安全技术素质，取决于岗位职工对本岗位应知应会要点把握的如何。对化工生产岗位（班组）而言，欲实现安全操作，岗位（班组）职工至少应把握好如下的应知应会要点。 1）本岗位、本班组物料的理化性能，以及受到冲击或发生异常反应时可能产生的后果与紧急处理措施。 2）本岗位、本班组的物料毒性与作业场所的最高允许浓度，以及为防止其超标应采取的安全技术措施。 3）本岗位、本班组原材料和燃料的技术规格、要求混入其它杂质后可能导致的后果及其处理措施。 4）作业现场可能潜伏的粉尘爆炸性危险及其预防和处理措施。 5）本岗位作业场所及其附近有哪些无法移去的可燃性物质，生产中为防止其燃烧应采取何种预防措施。 6）生产过程中可能产生的各种危险性副产物，以及为防止其产生应采取的预防措施。 7）连续化生产中，一种或一种以上的原料无法及时进入反应装置时可能导致的后果及其预防或补救措施。 8）各种物料（原材料、产品、半成品）贮存过程中的稳定性如何，是否会出现自燃、自聚或自身分解现象，为杜绝上述现象需要采取的预防或补救措施。
9）作业现场目前设置的防尘、防毒、防爆或消防设施有哪些，这些设施的日常维护和使用要点各是什么。 10）误操作时可能潜伏的各种危险，工艺指标接近既定的上下限时可能导致的各种后果，以及为防止上述现象的出现应采取的预防或处理措施。 11）生产系统运行异常时可能产生何种可燃或可爆性混合物，如何预防或紧急处理。 12）对接近闪点的操作，应采取何种防范措施。 13）正常状态或异常状态下各有什么样的反应速度，如何防止异常温度、异常压力、异常反应、混入杂质、流动阻塞、跑冒滴漏等异常现象的出现。发现上述现象后，需要采取何种紧急处理措施。 14）风机、泵、搅拌器等各种转动设备发生故障时可能导致什么后果，其预防和紧急处理措施有那些。 15）运行中的设备或管道堵塞时会导致何种后果、如何预防或紧急处理。 16）生产系统外部发生火灾时，将使装置内部处于何种危险状态，如何紧急处理。 17）本岗位各种设备的安全装置有哪些，其维护要点是什么。 18）岗位上的玻璃视镜、玻璃液面计、各种法兰连接处及其它装置的破损或连接不紧密时将会泄漏出何种物料，其紧急处理措施有哪些。 19）生产中的各种液位计、指示仪表、记录装置等仪器仪表在显
考试题答案 一、判断题 1.提升钢丝绳的捻向有左向捻和右向捻两种。（√） 2.绞车运行中，司机不得与他人交谈。（√） 3.使用常用闸与工作闸控制的绞车，必要是可同时闸紧两个闸。（×） 4.特殊情况使用保险闸后，必须对钢丝绳、绞车进行认真检查。（√） 5.兼作行人的运输斜巷，要设置红灯信号，行车时红灯亮。（√） 6.调度绞车处理松绳时，应由两人操作，一人开车，一人用手进行引绳。（×） 7.《煤矿安全规程》规定：每一职工都有权制止任何人违章作业，拒绝任何人违章指挥。（√） 8.矿用钢丝绳都是丝一股一绳结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻成绳。(√) 9.二级制动的优点之一是减少停车时由惯性引起的冲击，保证停车平稳。（√） 10.操作绞车，不允许电动机在不给电的情况下松闸下放重物。（√） 11.绞车长时间停车或司机离开操作台时，必须将保险闸闸住，切断电源。（√） 12.在单钩提升时钢丝绳的静张力就是提升容器自身的重力、载荷重力和钢丝绳自身重力之和。（√） 13.绞车司机在执行停送电时，应严格执行谁停电，谁送电，中间不得换人。严禁约时停送电。（√） 14.盘式制动闸的优点主要是制动力大，动作快，重量轻，外形尺寸小。（×） 15.油类火灾可以直接用水扑灭。（×） 16.液压绞车的液压系统补油回路的作用是向主液压泵补充泄漏损失的油液和进行热交换。（×） 17.绞车运行时，盘形闸闸瓦间隙应不大于2mm。（√） 18.绞车制动手柄的工作行程分为工作行程和储备行程，应分别占总行程的3/4和1/4。（√）
19.滚筒直径在1.6米及以上时，必须配正、副司机，每班不得少于2人，在绞车司机紧张时，可由实习期间的司机暂时担任副司机（×） 20.断丝钢丝的面积是按整根钢丝绳断丝面积加起来计算的。（×） 21.在计算钢丝绳的直径磨损量时，应依照测点直径磨损的百分制的平均值来判断。（×） 22.对于功率超过75KW，且频繁启动的绞车应选用隔爆型软启动器，以便于设备缓慢、平稳启动。（√） 23.绞车操作工必须站在护绳板后操作，严禁在绞车侧面或滚筒前面出绳侧操作；严禁一手操作，一手处理爬绳。（√） 24.钢丝绳的安全系数等于实测的合格钢丝绳拉断力总和与其所承受的大静拉力之比。（√） 25.绞车开动过程中禁止两个闸把同时压紧，以防烧坏电机。（√） 二、选择题 1.滚筒上应经常缠留（ B ）圈钢丝绳，用以减轻固定处的张力。 A 2 B 3 C 4 2.铆固绞车闸带，必须使用铜质铆钉，不得使用（B）质铆钉。 A塑料 B 钢&n 3.闸木磨损后，固定螺栓的顶端与闸木曲面之间的距离不得小于（ C）mm。 A 3 B 4 C 5 4.《煤矿安全规程》规定：盘式制动闸的闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于（A）mm。 A 2 B 2.5 C 3 5.绞车滚筒边缘高出最外层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的（B）倍。 A 3 B 2.5 C 2 6.绞车运行中减速器温度不得超过60℃，电动机外壳温度不得超过（ C ）℃。 A 50 B 60 C 70 7.提升绞车使用滑动轴承时，油圈侵入油池深度应保持（ B ）D(油圈直径)。 A 0.5 B 01.～0.4 C 0.6
YF-ED-J3363 可按资料类型定义编号 把钩工安全操作规程实用 版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
把钩工安全操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、一般规定 第1条斜井把钩工必须懂得所使用车辆、 防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结 构以及使用性能，并能正确处理运行中出现的 一般故障，经培训考试合格发证后，持证上 岗。 第2条运行车辆的倾斜井巷，严格执行 “行人不行车，行车不行人、不作业”的规 定，把钩工负责监督执行。 第3条凡是倾斜井巷上部车场（或井口） 的阻车器或挡车栏必须经常处于关闭状态，放
车时方准打开。 第4条超过12°的斜井提升，应加装保险绳。 第5条上岗前必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。 二、准备工作 第6条把钩工上岗后，必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头（钩头与钢丝绳的连接）以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。 第7条详细检查斜巷内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及有无其它工作人员进行工作，如有则要及时处理消除，通知其他
YF-ED-J4424 可按资料类型定义编号 采区信号把钩工作业操作 规程实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
采区信号把钩工作业操作规程实 用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．斜巷运输严格执行“行人不行车，行车 不行人、不作业”的规定。 2．严禁用矿车运送人员，严禁扒、蹬、跳 车。 3．严禁他人代替发送信号。 4．严禁用空钩头拖拉钢轨等物料，拉空钩 头时必须有专人牵引，并通知绞车司机低速运 行。 5．严禁用其他物品代替连接装置。 6．运送超长、超宽、超高、超重以及特殊
物料的车辆时，必须有经批准的特殊安全措施，并严格按措施要求操作。 7．对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交班时交待清楚，并做明显标志，消除隐患。 8．认真执行岗位责任制和交接班制度。 9．上岗后必须详细检查挡车装置、连接装置、提升钢丝绳、钩头25 米以内的质量、信号设施、道岔及其他设备、设施是否齐全完好、灵敏可靠或符合标准，不符合提升运输要求时严禁提升运输。 10．详细检查岗位范围内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患，有无其他人员在提升区段工作，确认无误后方可提升。 11．认真检查车辆装载和组列情况，必须
一线操作工培训计划 一、员工培训目的： 1、让员工了解公司发展方向，公司规章制度，公司文化和组织结构等，增强员工的归属感； 2、使员工明确和熟悉岗位职责、工作任务、工作目标以及工作流程，提高员工岗位工作技能，尽快进入岗位角色，具备相关岗位的知识和基本素质。 3、加强各部门操作人员的综合素质，不断提升操作人员的业务水平和操作技能，增强和严格履行岗位职责的能力。 4、使员工能够积极主动工作，遵守注塑厂的各项规章制度，安全生产操作规程和岗位责任制，提高工作绩效。 二、员工培训内容 1、形势任务教育 形势任务教育类的内容：公司简况介绍；企业规章制度；员工行为规范；企业文化；企业前景规划及工作目标和任务等。 2、业务技能培训 业务、技能类培训包括：与生产、技术、质量、安全相关的业务知识和技术、工艺、技能培训。 培训对象：针对新进厂员工 三、分工负责 形势任务教育：由人力资源部指定讲师主讲。 业务、技能培训：由注塑厂指定讲师主讲。 四、培训实施 培训课程及内部讲师人选由人力资源部根据各部门实际情况确定，对经审查合格的培训课程在实施前3天，发放《培训通知》和《培训计划表》实施培训。 五、培训效果的评估 1、形势任务教育，在培训结束一周内，进行书面测试，列入公司考核体系 2、业务技能培训 1）培训结束一个月内，在工作中观察培训相关内容是否执行到位，人事助理做好每日记录，每周由受训员工主管进行评价并对每日记录签字确认；一个月汇总考核结果，交人力资源部汇总。 2）员工个人撰写《培训自评报告》提交部门领导审批，由部门助理收集整理并汇总考核结果，交人力资源部存档，后由公司人力资源部通过与培训对象的直接上级进行沟通对培训效果进行追踪调查。 六、培训档案建立和保存 人力资源部在其所组织的培训结束后两周内依据《员工档案管理办法》将受训员工填写的《培训签到表》、《培训请假表》和《培训考核试卷》一起存档。 七、相关附件及表单 篇二：操作工培训计划 操作工资格认证培训方案操作工资格认证培训方案资格认证目的：对从事影响质量体系工作的人员实行培训认证上岗，提高整体素质、规范岗位操作、增强品质安全意识、把产品报废率控制到最低范围。适用范围：所有需上岗认证人员和相关单位。 1：培训领导小组组织架构培训领导小组组织架构组长：总顾问：洪总副组长：人力资源部张建军李晓明蒋成型车间周军辉华谢徐威银精吴间车压铸表涂总装装车车间间模设面处理车间具车间备品行质政部部张勇部陈福方何福友何陈波甫钟季礼宝忠鹏道香月赵国建刚陈为友陈忠程徐 友明峰耀林恩光向晖陆殷定海义表方清1.1 职责分工 1.1.1 组长 a：领导小组成员全面开展《认证资格》活动：领导小组成员全面开展《认证资格》 b：召开动员大会，宣贯本次活动的意义，职责分工、活动阶段、奖罚依据准则及方法。：召开动员大会，宣贯本次活动的意义，职责分工、活动阶段、奖罚依据准则及方法。 c：负责方案的审批、奖惩的审批。：负责方案的审批、奖惩的审批。 d：召开活动总结大会，实施奖惩。
编号：SY-AQ-06827 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 RH操作工应知应会 RH operator should know and know
RH操作工应知应会 导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管 理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关 系更直接，显得更为突出。 1、在工作中必须严格按本岗位“操作规程”、“技术规程”进行作业，认真执行安全确认制进行生产、操作、检修等，操作之前必须首先确认安全无误后方可进行操作。 2、操作室严禁带入食物，室内操作盘、电器箱均不得堆挂物件。 3、操作室内的灭火器要保持有效，用空的灭火器应及时更换。 4、进入作业现场禁吸烟。 5、检修、定修、年修设备，必须严格执行“三方”安全挂、摘牌确认制度。 6、钢包车移动作业和移槽台车时，确认台车周围无阻碍物及各相关设备，要满足走行条件。 7、在测渣厚、测温取样时，劳防用品穿戴规范，以防钢水飞溅伤人。 8、在进行顶枪化冷钢作业时，确认枪铜头无冷钢、无漏水。 9、煤气烘烤作业时，严禁吸烟；先确认COG压力、N2压力、水的
流量是否正常；然后 小火按钮，确认正常；再按大火按钮，确认正常。 10、在进行放灰作业时，现场与操作室操作人员的联系要畅通，放灰人员放灰时，人员远离，清理放灰盖时，要把气缸气源关闭。11、在进行物料吊运作业时，必须2人以上配合专职指挥，确认钩挂牢，挂好钩后，必须站到5m以外安全处，然后再起吊，注意吊物下不可站人。 12、在进行槽体密封圈安装时，注意手指被压伤，当心火焰外冒烧伤，必须戴好面罩。 13、确认环流气管时，如冷态，当心吸入N2而窒息；如热态，当心钢水滴下而伤人。 14、真空度检漏时，上下扶梯要当心，严禁眼睛靠近漏气点，靠近设备及各种气体管道时，确认是否有危险。 15、上热弯管登高作业时，注意脚下被绊，注意四周栏杆是否坚固，衣服是否被钩。 16、钢包吊运作业时，领行工必须站在行车驾驶员能看到的地方，
操作规程编号：YTO-FS-PD601 井口把钩信号工操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
井口把钩信号工操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 第１条把钩信号工必须经过专业培训，并考试合格发证后，方可担任。 第２条把钩信号工在罐笼运行期间，必须集中精力，随时注视各设备的情况，发现异常及时采取措施。 第３条在绞车提升时，人员应离开２Ｍ以外，严禁有人通过。 第４条打完信号后，罐笼内外人员不得出入。 第５条升降人员时，把钩信号工一定要把安全链挂上。进车侧的挡车器必须闭合，一切车辆停止往井筒方向运行。 第６条上、下空车重车时，一定要等罐笼到停罐位置，罐笼停稳后，推上罐座，方可推车装罐，车进罐后，一定要将车轮挡好，用腰闸挡住车箱。 第７条人员上、下时，必须一侧进罐，一侧出罐，不准两侧同时上、下。 第８条上、下重物，罐笼两侧重量要平衡，以免扭坏罐道。
操作规程编号：YTO-FS-PD469 信号把钩工操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
信号把钩工操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、必须持有效证件上岗。 2、必须了解提升设备、设施的结构、性能、工作原理和完好标准。严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。 3、施工前检查待吊运车辆的连接装置、保险装置、捆绑情况。钢丝绳勾头以及钩头20米以内的钢丝绳否完好、可靠。 4、对信号装置及“一坡三档”进行检查试验，确认灵敏可靠后方可进行作业。 5、要检查斜巷内有无障碍和人员作业，确认无误后，方可作业。 6、待吊运车辆过变坡点呈悬挂状态时打开挡车器，发出快车信号，待车辆通过挡车器后立即关闭挡车器。 7、车辆运行时，要严密注视车辆，做到目接目送，发现异常情况，应立即发出紧急停车信号，待故障排除后方可继续吊运。 8、收到信号不明确时，不得发出信号，必须查明原
原料车间配料工段 1、了解各种原料从称量库到窑头料仓的工艺流程。 答：粉库——活化料斗——补料给料机——秤斗——排料给料机——称量皮带——混合机——卸料仓——混下短皮带——混合1号皮带——混合2号皮带——窑头布料小车——窑头料仓。 2、了解各种原料的每天用量、库存情况。 答：海砂：170吨/天文昌砂：170吨/天纯碱：107吨/天白云石：85吨/天石灰石：28吨/天长石：15吨/天芒硝：5吨/天 粉库库存：硅砂两个库共800吨，芒硝30吨，其余均为300吨。 3、开车前每个员工必须做哪些工作？ 答：（1）.进行交接班，了解上个班整体运行情况。穿戴好劳保用品和工作服。 （2）.校秤，每秤压50公斤标准砝码，不允许超过规定误差。清理软连接。 （3）.排废，敲打各处溜子、料仓，清理混合机内废料。 （4）.输入配料通知单，重复检查。确认无误，开车。 4、各台秤设定的误差值为多少，校秤时各秤允许误差范围。 答：硅砂2公斤，纯碱、白云石1公斤，石灰石、长石0.5公斤，芒硝0.2公斤。 校秤时芒硝秤误差小于0.1公斤，其余各秤误差小于0.2公斤。 5、个别秤有超差现象应采取什么措施。 答：（1）偶尔小范围超差，可以点“超差接受”，并调小细排电流，或加大细排量。 （2）大范围超差，对本批料做废料处理，正常混合后从废料刮板进废料仓，过筛后逐批加入使用。 （3）连续超差，除做以上处理外，应到设备现场检查原因，是否原料结块、给料机、秤斗、传感器、软连接故障。 （4）芒硝超差，暂停后从秤斗内掏出多余的料，调小电流继续配料。 6、配料时主机死机如何处理。 答：（1）主机死机，配料程序仍然继续。 （2）待当批料混合卸料完毕后，关闭称量皮带，重新启动电脑，继续配料。不成功则通知维修人员。 （3）窑头料仓空料没有维修时间时，改“PC控制”为“PLC控制”，通过液晶触摸屏继续配料，小心观察，仔细操作。 7、混合料出现料蛋的原因及如何处理。 答：原因：（1）加水方式不合理，过于集中或太快。 （2）各处溜子、仓壁、混合机内的结块。 （3）原料细粉过多。 （4）料温过低。 处理：（1）保持各个喷头都出水，且成雾状。 （2）经常清理、敲打容易结料部位。 （3）控制原料中超细粉含量。 （4）保持料温不低于40°。
防突工应知应会明白卡 1.防突工是矿井防突工作的直接责任人。 2.入井前检查便携式甲烷检测仪电量是否充足，数据是否清晰准确；入井后便携式甲烷检测仪处于常开状态。 3.熟悉矿井两个“四位一体”防突措施。 4.熟知煤与瓦斯突出预兆。 5.掌握防突设备、仪器仪表的正确使用。 6.参数测定过程规范，测定的参数真实可靠，严禁弄虚作假。 7.防突基点标注准确，防突管理牌板填写真实，各种台账填写真实规范。 8.防突预测孔、措施孔、检验孔按设计施工。 9.工作面有突出预兆时，及时断电撤人。 采煤工应知应会明白卡 1.班组长入井必须携带便携式甲烷检测仪，入井前检查便携式甲烷检测仪电量是否充足，数据是否清晰准确，入井后便携式甲烷检测仪处于常开状态。 2.按规定检查支柱初撑力，保证支柱初撑力不小于规定。 3.采煤工作面失效、碰倒或损坏的支柱，立即恢复或跟换。 4.采煤工作面安全出口及向外20m范围内的高度不得低于1.6m（综采1.8m）; 5.采面支护柱、排距及上下安全出口、切顶排特殊支护符合规定，支柱迎山有力；地质构造带、顶板破碎带必须加强支护。
6.采煤工作面做到”三直一平两畅通”。 7.作业过程中搞好自保、互保工作，做到不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害；杜绝违章作业，拒绝违章指挥。 8.井下各种有害气体的总称叫瓦斯，瓦斯超限立即停止作业，切断电源，自主撤到主要进风大巷中。 9.当发生灾害事故时，及时向调度室汇报，并根据调度室指令或“灾害预防与处理计划”和“避灾路线”规定的路线撤退。 瓦斯检查员应知应会明白卡 1.下井前：﹙1﹚应检查光学甲烷检测仪、便携式甲烷报警、瓦斯检查手册和书写工具是否带齐； ﹙2﹚检查光学甲烷检测仪是否各部件完整、电路畅通、光谱清晰； ﹙3﹚检查光学甲烷检测仪药品颜色、颗粒是否符合规定；﹙4﹚检查光学甲烷检测仪气密性是否完好，不堵不漏气；﹙5﹚检查便携式甲烷报警仪是否电量充足，数据是否清晰准确。 2.入井后：﹙1﹚在主要进风巷道中对光学甲烷检测仪气室进行清洗，并按要求进行调零。 3.在巷道上部测定瓦斯浓度，在巷道下部测定二氧化碳浓度，并按规定进行读数。 4.瓦斯检查牌板、检查手册填写数据真实、一致、清晰。 5.检查瓦斯后按照规定及时向矿调度室汇报。
矿井轨道运输工种(电机车司机、轨道工、信号把钩工)应知应会题库 一、填空题：(20题) 1、乘罐时，乘罐人员的身体和携带的物件严禁伸出罐外，严禁向井筒内抛扔任何物品。 2、斜井提升时，严禁蹬钩、行人。 3、所有安装电动机及其开关的地点附近20m的巷道内，都必须检查瓦斯，只有瓦斯浓度符合规程规定时，方可开启。 4、采掘工作面空气温度不得超过26℃，当空气温度超过时，必须缩短超温地点工作人员的工作时间，并给予高温保健待遇。 5、井下电气焊作业时，施工地点风流中的瓦斯浓度不得超过0.5%。 6、瓦斯爆炸的三要素是：瓦斯浓度5～16%、火源温度650℃～750℃、空气中氧气含量不低于12%。 7、机电设备管理中“五不漏”的规定，“五不漏”是指：①不漏油;②不漏风;③不漏水; ④不漏汽;⑤不漏电。 8、电压在36伏以上的电气设备应设置漏电保护。 9、电机车运输时，机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。 10、采用机车运输时，同一区段轨道上，不得行驶非机动车辆。如果需要行驶时，必须经井下运输调度站同意。 11、严禁使用固定车厢式矿车、翻转车厢式矿车、底卸式矿车、材料车和平板车等运送人员。 12、乘车人员必须听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。 13、严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 14、下井人员严禁在胶带或刮板输送机上行走。当横跨胶带或刮板输送机时，必须由人行过桥通过。 15、乘坐架空乘人装置时，在运行中人员要坐稳，不得引起吊杆摆动，不得手扶牵引钢丝绳，不得触及邻近的任何物体。 16、施工作业地点的坡度大于7% 时，物件拆装搬运过程中要有可靠的防滑措施。
操作工人应知应会和岗位技能考试题 姓名 .得分 . 一、填空题（每题3分，共45分） 1、车间工人应按 .的要求，进行生产设备的维护和保养。 2、检修中的设备应挂上 .牌，报废的设备应挂 .牌. 3、全体员工应做到 .不投入生产线， . 不流入下道工序， .不出厂。 4、所谓“三按”生产，是指车间工人应严格按 .、 、 .进行生产，并做好原始记录。 5、本企业生产的产品主要有 . 6、本企业选择的质量管理体系认证标准是 . 7、影响工序质量波动的主要因素有、 .、 .、 .、 . 。 二、判断题(每题3分，共24分；对的打“√”，错打“×”) 1、企业的生产用原材料的采购由生产技术部门负责。（） 2、生产部门定期对生产设备维护、保养情况进行检查。（） 3、生产设备的日常维护、保养由车间主任负责。 4、本企业生产的产品范围是。（） 5、车间操作工发现不合格品，不需要标识、记录，应由车间主任负责标识、记录和处理。（） 6、工序质量低，表明这道工序的合格率或一次合格率低，废次品率或返修率低。（） 7、质量波动分异常波动和正常波动。（） 8、关键过程就是特殊过程。（） 三、简答题（共16分）
1、简述本企业产品的生产工艺流程。（8分） 2、生产过程中的“三检”是什么意思？（8分） 四、论述题（15分） 结合本职工作，谈谈本岗位的职责及安全生产注意事项。
操作工人应知应会和岗位技能考试答案 一、填空题（每题3分，共45分） 1、车间工人应按设备管理制度 .的要求，进行生产设备的维护和保养。 2、检修中的设备应挂上检修 .牌，报废的设备应挂报废 .牌. 3、全体员工应做到不合格原材料 .不投入生产线，不合格半成品 . 不流入下道工序，不合格产品 .不出厂。 4、所谓“三按”生产，是指车间工人应严格按标准 .、工艺、图纸 .进行生产，并做好原始记录。 5、本企业生产的产品主要有 C级箱板 . 6、本企业选择的质量管理体系认证标准是 ISO9001：2000 . 7、影响工序质量波动的主要因素有人员、机器、材料、环境、方法。 二、判断题(每题3分，共24分；对的打“√”，错打“×”) 1、企业的生产用原材料的采购由生产技术部门负责。（×） 2、生产部门定期对生产设备维护、保养情况进行检查。（√） 3、生产设备的日常维护、保养由车间主任负责。（×） 4、本企业生产的产品范围是C级箱板纸、瓦楞原纸（√） 5、车间操作工发现不合格品，不需要标识、记录，应由车间主任负责标识、记录和处理。（×） 6、工序质量低，表明这道工序的合格率或一次合格率低，废次品率或返修率低。（×） 7、质量波动分异常波动和正常波动。（√） 8、关键过程就是特殊过程。（×） 四、简答题（共16分） 1、简述本企业产品的生产工艺流程。（8分）