QC/T417.1～417.5-2001(2001-08-21发布，2001-12-01实施）
前言
本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分：
——第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分）
——第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分）
——第3部分：单线片式插接件尺寸和特殊要求
——第4部分：多线片式插接件尺寸和特殊要求
——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和特殊要求
随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO
8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，希望提高性能要求，而这些提高的性能要求，对于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一般性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一般性能要求（汽车部分），在采用ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直接采用国际标准的内容，其余均采用国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一般性能要求（摩托车部分），技术内容等同采用ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC ／T 417.5分别等同采用ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。
本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。
本系列标准由国家机械工业局提出。
本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；主要起草人：王来生、王荣喜。
本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；主要起草人：何玉光、吴长红、曹俊。
本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。
中华人民共和国汽车行业标准
车用电线束插接器QC/T 417.1-2001第1部分定义，试验方法和一般性能要求代替 QC/T 417-1999
QC/T 418-1999
（汽车部分） QCn 29012-1991 1 范围
本标准规定了车用电线束插接器的定义，一般性能要求以及具体试验方法。本标准适用于车用电线束中的单线和多线插接器及车辆上用于维修的分离插接器。本标准不适用于直接与印制电路板连接的插接器和电子仪器的内部连接。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB 252-1994 轻柴油
GB 484-1993 车用汽油
GB 2423.5-1995 电工电子产品基本环境试验规程试验Ea：冲击试验方法
GB 2423.17-1993 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法
GB 4208-1993 外壳防护等级（IP代码）
GB 5337-1985 汽车电器、灯具和仪表名词术语
GB 11118.1-1994 矿物油型和合成烃型液压油
GB 11121-1995 汽油机油
QC／T 413-1999 汽车电气设备基本技术条件
JB／T 8139-1995 公路车辆用低压电缆（电线）
JT 225-1996 防冻剂
ZB E 39004-1988 刹车液
3 定义
本标准采用下列及GB 5337中的定义。
3.1 电线附件：电线和插头或插座之间持久的连接物，例如：压接、绝缘替代、焊接等。
3.2 插接件：插头和插座的统称。
3.3 插头：插入插座可完成电气连接的插接炮包括电线附件的方法）。例如：接头、刀口、插销（见图1）。
3.4 插座：接受插头形成电子连接的插接件（包括电线附件的方法）。例如：插座、套管、插孔（见图2）。
3.5 锁定插座：具有自锁和人工解锁功能并吻合于插头上的孔或凹座的插座。
3.6 锁销：吻合于插头上的孔或凹座，继而锁定插头的插座凸出部分。
3.7 参考点：在图1和图2中定义的点。
3.8 插接器：插头和插座安装在护套内的组合件。
3.9 连接：两个配合的插接器或插头／插座（见图3）。
3.10 多线连接：两个配合的插接器和多对插头和插座的连接（见图4）。
3.11 插接器定位：插接器上的装置或某一形状以防止非正确的连接。
3.12 插接器编码：可目视的和／或机械的和／或感光的装置以防止出现同一族的插接器连接了相同编号的插头和插座。
4 一般性能要求和试验方法
4.1 总则
在所有试验开始前，都应将样品在室温（23±5）℃，相对湿度45％～75％下保持24 h。
4.1.1试验条件
所有试验都应在室温（23±5）℃的环境下进行，除非另有规定。
每次试验（见表1）都应使用没有使用过的样品且样品的尺寸必须符合本标准相关部分的要求。
带锁销的插座应和带孔或凹座的插头一起试验。
电线应符合JB/T 8139的要求，若使用薄壁电线时，其尺寸应符合下列要求，所使用的电线应记录在试验报告中。
电线附件应按制造者的建议执行。
各种试验方法及各试验样品不能相互影响。例如在高温箱里试验样品相互间要保持一定距离。不能相互接触及堆放。
每个插接器应配有所有的插头和插座，除非试验方法另有规定。对每一个插接器必须对至少4个插头或插座进行测量。对于1、2、3线插接器，所有插头和插座都应被测量。
在整个试验过程中，不允许为达到较好的试验结果，而在插头和插座表面上存在润滑油或其他附加物。但允许生产过程中遗留的润滑剂存在。
4.1.2 试验要求
多线插接器的各接触部分都应符合要求。
4.1.3 试验顺序
对表1中的每一试验样品组，试验顺序从上到下用Xs表示。
对密封和非密封插接器特殊试验顺序的运用性在表1中作出了规定。
4.1.4 试验样品数量
每个试验样品组应包括：
单线插接器：应至少包含20个样品
双线插接器：应至少包含10个样品
3线插接器：应至少包含7个样品
4线插接器：应至少包含5个样品
每种类型应至少测试20个插接件。
除非另有规定，所有样品组中的样品都应试验。
4.2 目测检查
4.2.1 试验
此项试验时应在正常视线强度、颜色下，保持正常的视距及适当光照。
4.2.2 要求
4.2.1中详述的目测试验应依据相关规范检验标识、外观、制造工艺及相关要求的完成情况。除了绝缘替代插头之外，在插接件尾部，导体压接和绝缘层压接之间应可看到绝缘层和导体（如图5所示）。导体应从导体压接部分突出，但不能妨碍插接部分。所有线股都应被导体压接部分包着，但不能损伤线股。
对其他类型的电线附件不允许有可见的损伤。
在目测试验中，试验完所有样品组后，应特别注意至少应确保无裂缝、变形和进水（如适用）。试验顺序见表1。
4.3 插入和拔出
4.3.1试验
按照产品规格要求进行插拔试验。插拔速度应恒定，且在25 mm/min～100 mm/min之间。所选用速度应记入试验报告。
把插接器进行10次插拔，测量下列所需力：
* 第1次插入：
* 第1次拔出：
* 第10次拔出：
第11次插拔应按4.5.1.2中的自锁强度试验要求试验自锁装置。
4.3.2 要求
在4.3.1试验中的插头和插座应符合本标准相关部分的要求。若是多线插接器，其插拔力应符合特殊规范。该规范应由制造者与汽车制造商协商确定，试验顺序见表1。
4.4 导体附件的抗拉强度
4.4.1 试验
在恒定速度25 mm/min～10O mm/min下，用合适的试验仪器来测量导体附件的抗拉强度。选用速度应记入试验报告中。
根据生产者要求，把每一个试验样品连接到相应的电缆上。如果插接器有一个电线绝缘支持，它应是固定的。当多于一条电线时，根据表2队部同样品的每条电现施加相应的力。
对于压接的电线附件，插头、插座应单独进行试验；对于绝缘替代连接（IDC）的电线附件，试验应和已装置在护套中的插头插座一起进行（见附录B）。
表2 压接部分最小抗拉强度
电线横截面积，mm2最小抗拉强度，N电线横截面积，mm2最小抗拉强度，N
0.2240 2.5235
0.35503260
0.5704320
0.75905360
11156400
1.515510600
2195
注：没有列出的由插入法确定
4.4.2 要求
在4.4.1试验中，导体压接部分的抗拉强度应最少能承受表之中所规定的值。
对于IDC（绝缘替代的电线附件）见附录B，试验顺序见表1。
4.5 自锁装置强度
此试验目的是试验自锁护套的抗特定静态负荷能力。适用的单线和多线插接器护套可进行4.5.1.1或4.5.1.2试验。
4.5.1 试验
4.5.1.1 带护套自锁装置的多线和单线护套（无锁销插座）
执行程序
a）用单纯护套；
b）拥有全部配套的插接器。
制作一能固定插接器进行试验的固定装置，固定插接器。在试验过程中，此装置不能扭曲插接器。
在锁定自锁装置时，安装固定装置屏蔽套。沿拔出方向用100+2 N的力并保持10+2 s。4.5.1.2 带护套自锁装置的单线和多线插接器（有锁销插座）
进行完4.3.1.2的第11次插拔试验后，对带有自锁装置的试验样件在拔出方向上用100+2 N的力并保持10+2 s。
4.5.2 要求
在4.5.1试验中，多线插接器自锁装置应能承受试验拉力。试验顺序见表1。
4.6 插接件插入护套力
4.6.1 试验
试验时，插接件应选用其允许范围内的最大和最小尺寸电线，用一定位装置沿插入方向把电线尽可能紧的固定在电线附件上。必须注意插接件正确锁定。
用25 mm/min～100 mm／min之间的恒定插入速度，所用速度应记录到试验报告中。
4.6.2 要求
在4.6.1的试验中，对于带有横截面积不到（包括）1mm2电线的插接件，插入力最大应为15N。
注：这些数值可以由汽车制造厂和供应商确定。
对于带有更大横截面积电线的插接件，插入力最大应为30N。
对于密封式插接器，应该包括密封力。
试验顺序见表1。
4.7 插接件在护套中的保持力
4.7.1 试验
用一合适仪器测量插接件保持力，插头或插座应全部锁定。
沿轴向用一向前或向后的恒力并保持10+2 s。
所用恒力应记入试验报告中。
4.7.2 要求
在4.7.1中，鉴于插拔力的需要，在设计和选材时应考虑更大的力（推荐采用二次定位方式），但至少应能承受：插头宽度2.8mm及以下的片形插接件40N，其它插接件60N。试验顺序见表1。
4.8 接触电阻（电压降）
接触电阻是指参考点之间的电阻。
4.8.1 试验
当无法从参考点处测量电阻时，实际测量点与参考点之阎的电阻应被减掉。测量点应尽量接近参考点。应在试验报告中指明选用了下列两种方法中的哪一种。
4.8.1.1 毫伏测量
为防止绝缘层的损坏，试验电压不能超过20 mV直流电压或峰值交流电压（包括在开路状态下）。试验电流不能超过100mA。
按照图6和图7所示测量接触电阻，相连导体电阻应从测量值中减去。
4.8.1.2 在规定试验电流下的测量
测量应在5A/mm2电流强度下，达到热平衡后进行。如果所测电线需在测量点焊接，焊接不能影响插接（除非特殊指明）。
4.8.2 要求
在4.8.1中，接触电阻应符合本标准相关要求。试验顺序见表1。
4.9 防水性能
4.9.1 水密性
由制造者和汽车制造商协商选择下列一种试验方法：
a ）密封插接器防水试验（见4.9.1.1.1）；
b ）密封插接器防溅试验（见4.9.1.1.2）。
全套装配插接器，应用插接器密封系统允许的最大和最小尺寸电线。电线未端应密封。按照表3指定分级，把试验样品预先置于温箱里处理4 h 。
表3 环境和试验温度
4.9.1.1 试验
4.9.1.1.1 密封插接器防水试验
进行完预处理后，立即把试验样品侵入5％的NaCl 溶液中。液体温度应是（23±5）℃。在溶液中加入颜料，以便在进行完试验后能明显看到是否有液体进入试验样品。把试验样品浸入到图8所示溶液中1h 。溶液中的样品漏电试验如图9所示，在每一个插接件和电极之间或不同试验样品中的两个相邻插接件间测量。
分级
环境温度，℃ 试验温度，℃
±2
最小值 最大值 1 -40 70 85 2 -40 85 100 3 -40 100 125 4 -40 125 155 5
-40
155
175
4.9.1.1.2 密封插接器防溅试验
在进行GB 4208-1993中的防溅试验时，应该使用最小摆管，试验后应立即对样品进行鉴定。如果使用其他设备试验结果不变，也可使用其他设备。如果用户和供方发生分歧，应根据GB 4208-1993 IPX4进行试验。建议在水中加一块颜料，以区分水的进入和凝结。
4.9.1.2 要求
4.9.1.2.1 密封插接器防水要求
在48V电压时，4.9.1.1.1中测量的漏电电流不能超过50uA。4.9.1.1.1中试验的密封插接器应
按表1顺序进行检测。
4.9.1.2.2 密封插接器防溅要求
在4.9.1.1.2中试验的密封插接器应按照表1顺序进行检测。
4.9.2 高压水喷射
对于电气连接应做此试验，除非这些电气连接是用在驾驶室或乘客车厢内。
4.9.2.1 试验
试验设备和安排应按图10～11和表4所示。
从喷嘴里喷出的水应具备：
*（80±5）℃的温度；
*14 L/min～16 L/min之间的流量；
*接近8000 kPa～10 000 kPa的压力（尽量接近喷嘴孔测量）。
把试验样品安装在支持物上，并每分钟旋转5±1圈，并按图11，在1到4个位置处将样品放置于高压水喷射下各30 s。
喷嘴孔和样品上参考点的距离应为125±25mm ，见图11。
4.9.2.2 要求
在4.9.2.1中试验的插搂器应按表1顺序完成试验。
4.10 温度与湿度循环
4.10.1 试验
进行温度／湿度循环试验时，用带护套的线线连接，所用护套应配有全部插接件（见图6）。如果用户要求，也可与仪器连接进行试验（见图四7），试验带有电线的插接器，所带电线应是插接系统允许的最小和最大尺寸电线，在合适的实验室内，按下列顺序进行10个周期试验，每周期为24h ，f ）项的分级试验温度为表3的分级试验温度。 a ）保持室温t （23±5）℃），相对湿度45％～75％4h ；
b ）相对湿度95％—99％时，把t 在0.5h 内升高到（55±2）℃；
c ）保持b 结果10h ；
d ）在2.5h 内把t 降到（-40±2）℃；
e ）保持d 结果2h ；
f ）在1.5h 内，把t 从（-40±2）℃升到分级试验温度±2℃；
g ）保持2
h ；
h ）允许在1.5h 内恢复到室温（23±5）℃）。
在一个试验周期结束时，试验将暂停。在暂停期间，试验样品将在a ）中所述条件进行保存，暂停时间应在试验报告中给予注明。
qct4171-2001t10.jpg (21837
字节)
注：
1）在d）、e）、f）、g）、h）过程中，不控制温度。
2）如果试验室达到分级试验温度需要多于1.5h的时间）可延长f）过程，a）过程可适当缩短。
3）按图12所示的试验循环。
4.10.2 要求
4.10.1中的样品应按表1顺序要求完成试验。
4.11 结合温度振动
振动试验方法考虑了适合于电气插接的不同等级要求的振动程度。建议汽车制造商和供应商按图13选择试验方法，按表5选择振动参数。
4.11.1 试验
试验前应进行如下预处理：
* 插拔样品5次，以充分显示接触表面的磨损状况；
* 将配合的样品置于50个热冲击周期。每一个周期包括：
在（-40±2）℃时30 min，
10 s最大……过渡时间；
在表3中适当的环境温度的最高值时30 min，
10 s最大……过渡时间。
将配合好的插接器适当地安装在如图13所示的一个振动桌面上开始执行振动试验。安装方法（1，2，3或4）应在试验报告中注明。串联所有插接件，给以100 mA电流并观察整个试验过程的接触电阻变化（见图14中的试验安排）。
频率变化以每分钟1倍频度的对数曲线进行。在三个互相垂直的方向上，每个方向都要运行16 h（共48h）。
注：另外，试验样品也可在测量过的车辆振动台架上试验。
表5 结合温度振动试验参数
等级低频/振幅高频/加速度
A10Hz～55Hz/±0.75mm＞55Hz～500Hz/10g
B10Hz～80Hz～±0.75mm＞81Hz～500Hz/20g＞500Hz～2000Hz/18g
C10Hz～100Hz～±0.75mm＞100Hz～500Hz/30g＞500Hz～2000Hz/20g
4.11.2 要求
在4. 11.1中，触接电阻值的变化，连续大于7Ω的时间不超过1μs，见图15。在此试验结束后，试验样品应按顺序完成表1中的试验。
4.12 绝缘电阻
4.12.1 试验
在相互连接的所有插接件和装着护套的插接件之间加以500 V直流电压，此绝缘电阻试验应在
45％～75％的相对湿度下进行，在此情况下测量绝缘电阻。为安全起见，应把插接件接地。电压应加在不同试验样品的两个相邻插接件间。
对于个别应用，如果供求双方同意，可以把直流电压降到100 V。所用电压应记入试验报告。
当读数稳定时记下绝缘电阻值。
4.12.2 要求
在4.12.1中测量的绝缘电阻应至少为100 mΩ。
在温度与湿度循环后，绝缘电阻测量之前，非密封的插接器和防溅插接器应在（23±5）℃和45％～75％的相对湿度的环境下保存3h。密纣插接器将在1h内记录完数据。
4.13 绝缘介电强度
4.13.1 试验
用有效值1000 V的交流电压（50 Hz或60 Hz）或1600 V的直流电压通过所有连接在一起的插接件和装着护套的插接件保持1 min，要求45％～75％的相对湿度。为安全起见，插接件应接地。除此之外，电压还应加在不同样品中的每两个相邻插接件间。
4.13.2 要求
在4.13.1中不能有电介质断裂或击穿现象。
4.14 温升
4.14.1 试验
此项试验所用样品，应是线线连接的插接器，或与仪器直接连接的插接器。试验时可用模拟仪器。试验电线应选用连接系统允许的最小和最大尺寸电线。
用最小截面积至2.5mm2电线连接试验样品时，电线长度为200 mm±5 mm。用更大截面积的
电
线时，其长度为500 mm±5 mm。
试验中应小心保护样品，防止通风和人工冷却。例如由于热电偶引起的冷却。
应测量达到最高稳定温度的插接件。见图16测量的典型区域。
本试验检测为完整配套的插接件，每个插头通过的电流值为表6电流值乘以表7的折算系数。
热平衡后，测量插接件和环境温度并记下来。
表6 电线横截面积与检测电流
横截面积，mm2检测电流，A（±2%）横截面积，mm2检测电流，A（±2%）
0.22 3.5 2.524
0.355326.5
0.58431
0.7511535
113.5638.5
1.5181050
221
注：没有列入的用插入法确定
表7 折算系数
电极数量12～34～56～89～1213～2021～30＞30
折算系数10.750.60.550.50.40.30.2
4.14.2 要求
在4.14.1中，每个插接件的升温温度不能超过40℃。升温温度等于插头温度减去环境温度。试验样品应按表1的顺序完成试验。
4.15 插接器编码和定位
4.1
5.1 试验
此试验需供求双方同意。
4.1
5.2 要求
在零件没有损坏的情况下，在任何错误位置，都应避免电气连接，并且不能对插接器进行顺利插接。试验顺序见表1。
4.16 盐雾
4.16.1 试验
执行GB 2423.17（中性盐雾试验），试验样品用拥有全部配套（包括电线）的插接器。试验时间48h。
4.16.2 要求
按4.161试验以后应顺序完成表1试验。
4.17 电流循环
4.17.1 试验
用4.14中的试验样品及生产者规定的试验电流进行电流循环试验，所用电线尺寸应符合表6。
用全部配套插接器进行试验。
把试验样品放入可控实验室（室温如表3）。试验循环50O次。每次循环都应45min通电，15min断电。注意保护试验样品免受通凤和人工冷却。
4.17.2 要求
在4.17.1中试验的插接器应按顺序完成表1中的试验。
4.18 老化性能
4.18.1 试验
把装配完全的试验样品放入实验室中，保存100h。温度如表3。
注：试验时间也可在表3中的最高适用环境温度时增加到500h。
4.18.2 要求
经过4.18.1的老化试验后，试验样品应按顺序完成表1中的试验。
4.19 机械冲击
此试验只适用于高冲击区域的插接器，此试验的目的是在规定条件下检测可能存在的机械和电气缺陷。
4.19.1 试验
试验样品，应模拟实际使用状态将其安装并连接到汽车线束或系统的所有附加设备。应使用一适当的试验设备，试验夹具不应和提供的频率范围发生共振，并应承受瞬间加速度的充足的分配，依据GB 2423.5的规定给予试验样品以半正弦冲击。并在5ms期间，施于100g
（981m/s2）的加速度。沿着三个互相垂直的轴中每个轴的两个方向施于1000次冲击（总共的冲击次数为2×3×1 000=6000）。在冲击期间，观察接触电阻。
4.19.2 要求
接触电阻值的变化，连续大于7Ω的时间不得超过1μs。4.19.1中试验的插接器应按顺序完成表1中所列的实验。
4.20 跌落
4.20.1 试验
给试验样品装上适当的电线，电线的长度和试验安排见图17。将电线附在一个固定点上，并可以使样品摆动。另外，挂钩上一个简单的附件也可满足。
保持试验样品呈水平状态，并使其下摆击中钢板，钢板大小为300mm×500mm×25mm（厚度）。制造商和客户确定如此重复的次数。
4.20.2 要求
4.20.1中试验的样品应完成表1中列出的实验。
4.21 灰尘
如果客户有此要求，执行下面实验。
4.21.1 试验
使用一个能体现图18所示原理的容器。使用的灰尘应清洁干燥，不应为碳化材料或其他杂质，材料应为不分解的长石，微粒大小如下：
* 小于150μm， 100％～99％按重量计算
* 小于105μm， 86％～76％按重量计算
* 小于75μm， 70％～60％按重量计算
* 小于40μm， 46％～35％按重量计算
* 小于20μm， 30％～20％按重量计算
* 小于10μm， 19％～11％按重量计算
* 小于5μm， 11％～5％按重量计算
* 小于2μm， 5％～1.5％按重量计算
灰尘的浓度应大约为1m3的容器内有2kg的灰尘（灰尘按上述颗粒分类选择一种）。试验
样品安装的方法应和其在车上安装的位置相似。在5h内，灰尘每15min搅动6 s，也可以商定其他搅动周期。
4.21.2 要求
4.21.1中试验的插接器应完成表1中列出的实验，在拔出后，应无可视的损坏。
3.5mm插头 最常见的立体声耳机分三层，标准分布为“左右地红白”（从端部到根部依次是左声道、右声道、地线，其中左声道常用红色线皮，右声道常用白色的）。 最常见的是银白色的和铜黄色的，银色的是铜镀银，铜黄色的就是铜。由于银的稳定性和电子工程性优于铜，所以铜镀上银后可以升级使用该插头设备的用户体验。 USB接口 USB是一种常用的pc接口，他只有4根线，两根电源两根信号，故信号是串行传输的，usb接口也称为串行口，usb2.0的速度可以达到480Mbps。可以满足各种工业和民用需要.USB接口的输出电压和电流是： +5V 500mA 实际上有误差，最大不能超过+/-0.2V 也就是4.8-5.2V 。usb接口的4根线一般是下面这样分配的，需要注意的是千万不要把正负极弄反了，否则会烧掉usb设备或者电脑的南桥芯片：黑线：gnd 红线：vcc 绿线：data+ 白线：data-
USB接口定义图 USB接口定义颜色 一般的排列方式是：红白绿黑从左到右 定义： 红色－USB电源：标有－VCC、Power、5V、5VSB字样 白色－USB数据线：（负）－DATA-、USBD-、PD-、USBDT- 绿色－USB数据线：（正）－DATA+、USBD+、PD+、USBDT+ 黑色－地线： GND、Ground USB接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建USB数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连接头)。 USB接口是一种越来越流行的接口方式了，因为USB接口的特点很突出：速度快、兼容性好、不占中断、可以串接、支持热插拨等等，
QCT-2020车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸 和特殊要求 前言 本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分： ——第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分） ——第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分） ——第3部分：单线片式插接件尺寸和专门要求 ——第4部分：多线片式插接件尺寸和专门要求 ——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和专门要求 随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO 8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，期望提高性能要求，而这些提高的性能要求，关于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一样性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分），在采纳ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直截了当采纳国际标准的内容，其余均采纳国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分），技术内容等同采纳ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC／T 417.5分不等同采纳ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。 本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。 本系列标准由国家机械工业局提出。 本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；要紧起草人：王来生、王荣喜。 本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；要紧起草人：何玉光、吴长红、曹俊。 本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。 中华人民共和国汽车行业标准 车用电线束插接 器 QC/T 1417.3-2001 代替QC/T 417-1999 第3部分单线片式插接件的尺寸和专门要 求 QC/T 418-1999
RJ45接口通常用于数据传输，共有八芯做成，最常见的应用为网卡接口。 RJ45是各种不同接头的一种类型（例如：RJ11也是接头的一种类型，不过它是电话上用的）；RJ45头跟据线的排序不同的法有两种，一种是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、棕白、棕；另一种是绿白、绿、橙白、蓝、蓝白、橙、棕白、棕；因此使用RJ45接头的线也有两种即：直通线、交插线。 10 100base tx RJ45接口是常用的以太网接口，支持10兆和100兆自适应的网络连接速度， 其实在100兆网络中实际只应用了4根线来传输数据，另4根是备份的.传输的信号为数字信号，双铰线最大传输100米距离. 网卡上以及Hub 上接口的外观为8 芯母插座，如图： RJ45接口pc端的，网线为8 芯公插头 10 100base tx RJ45接口引脚定义如下 Pin Name Description 1TX+Tranceive Data+ (发信号+) 2TX-Tranceive Data- (发信号-) 3RX+Receive Data+ (收信号+) 4n/c Not connected (空脚) 5n/c Not connected (空脚) 6RX-Receive Data- (收信号-) 7n/c Not connected (空脚) 8n/c Not connected (空脚) RS232串行接口引脚定义图 计算机侧为25针公插:
设备侧为25针母插:
rj45接口定义/rj45针脚定义/rj45引脚定义 10 100base tx rj45接口是常用的以太网接口，支持10兆和100兆自适应的网络连接速度， 网卡上以及 Hub 上接口的外观为 8 芯母插座 (RJ45)： rg45接口pc端的，网线为 8 芯公插头： rg45接口外观图，，其实在100兆网络中实际只应用了4根线来传输数据，另4根是备份的.传输的信号为数字信号，双铰线最大传输100米距离,
3.5mm 插头 最常见的立体声耳机分三层，标准分布为“左右地红白”（从端部到根部依次是左声道、右声道、地线，其中左声道常用红色线皮，右声道常用白色的）。 最常见的是银白色的和铜黄色的，银色的是铜镀银，铜黄色的就是铜。由于银的稳定性和电子工程性优于铜，所以铜镀上银后可以升级使用该插头设备的用户体验。 USB 接口 USB 是一种常用的 pc 接口，他只有 4 根线，两根电源两根信号，故信号是串行传输的，usb 接口也称为串行口，usb2.0 的速度可以达到 480Mbps。可以满足各种工业和民用需要.USB 接口的输出电压和电流是： +5V 500mA 实际上有误差，最大不能超过+/-0.2V 也就是4.8-5.2V 。usb 接口的 4 根线一般是下面这样分配的，需要注意的是千万不要把正负极弄反了，否则会烧掉 usb 设备或者电脑的南桥芯片：黑线：gnd 红线：vcc 绿线：data+ 白线：data-
USB 接口定义颜色 一般的排列方式是：红白绿黑从左到右 定义： 红色－USB 电源：标有－VCC、Power、5V、5VSB 字样 白色－USB 数据线：（负）－DATA-、USBD-、PD-、USBDT- 绿色－USB 数据线：（正）－DATA+、USBD+、PD+、USBDT+ 黑色－地线： GND、Ground USB 接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建 USB 数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连接头)。 USB 接口是一种越来越流行的接口方式了，因为 USB 接口的特点很突出：速度快、兼容性好、不占中断、可以串接、支持热插拨等 USB 接口定义图
汽车电线束的检测与标准解析(QCT29106)
汽车电线束的检测与标准解析（QC/T29106）汽车线束是连接汽车电子电器部件并使之发挥功能的组件，是汽车电路的网络主体，主要由铜制插接件（插头、插座）和塑料护套、电线等组成，插接件与电线压接后安装在塑料护套内，电线以线束捆扎、胶带包裹构成。电线束在整车中的作用是将电气系统的电源信号和数据信号进行传递和交换，实现电气系统的功能和要求。 汽车线束遍布汽车的各个角落，有在高温环境下工作的发动机线束、机舱线束，有在尘土飞扬、水、泥浸渍环境下工作的底盘线束，有跨接在门与车身之间长期反复伸缩的车门线束，有承载着大功率器件长期满负荷或过载工作的电力线束等，这些线束随着车辆在高温高湿的南方沿海、严寒的东北地区等恶劣的环境下工作，同时经受着电气热负荷、机油汽油的浸蚀、颠簸振动等条件的洗礼。所以要保证汽车线束的品质，必须从设计、选材、制造工艺、试验及装配等各个环节加以重视。 1 试验标准解析现行的汽车线束标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标，试验项目大概有：检验端子与导
线或导线接点的压接品质、接点的防水性能、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。如果按照这些条款进行试验，我们会发现试验结果不尽如人意，如QC／T29106中第4.11、4.12条高低温及湿热试验，标准要求在不工作状态下贮存8h，再在常温下放置24h后，检验电线束的包扎是否松散、绝缘护套是否脱开、电线导通率是否为100%；再如第4.14条耐盐雾试验：电线束经48h中性盐雾试验后导通率应为100%，无短路、错路现象；还有振动试验，按QC／T413规定的耐振动性能来试验，但线束如何安放？标准中并未明确，而且振动后检验的内容主要也只是外观，无电性能方面的检验。如上种种，经过多年的试验发现，这些试验项目不能完全验证线束及其辅材的材质、设计及工艺，不能完全达到试验验证的目的。 2 试验分类汽车线束试验按结构及材料分为接触件试验和线束试验；按试验类别分为机械性能试验、电性能试验、耐环境试验。机械性能试验包含振动试验；电性能试验除线束本身的通断检验、触点压降测试外又可分为短路试验、堵转试验和耐久试验；耐环境试验分为耐高低温及
目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套车型单一。相对较好的厂家（独资或合资）有:上海金亭、天津津住、天美、惠州住润、金山、汕头失崎等。 其配套能力约100万台套，且其中天美、住润、矢崎产品均100%出口。高档、优质线束的市场需求十分广阔。同时，因线束生产属劳动密集型企业，国外劳动力昂贵，而我国较为低廉，故在国外市场中具有较强的竞争力，市场前景看好。 一、莱尼线束系统（常州）有限公司 莱尼（LEONI）线束系统（常州）有限公司成立于2000年2月，由莱尼股份有限公司旗下的莱尼线束系统有限公司全额投资并控股。公司主要从事汽车线束的开发、生产和销售并提供相关的服务。目前公司主要为通用汽车/Opel(欧宝)以及中高档客车(如亚星奔驰中高档客车系列)提供线束系统。 该公司于2000年6月通过了由德国著名认证机构DQS对QS-9000质量体系进行的认证审核。在生产管理上，公司采用先进的"莱尼生产力模式（LPS）"管理理念和体系，结合看板（KANBAN）拉动物流管理，采用先进的FORS（ERP）系统与德国总部、顾客、全球供应商以及各兄弟公司实行商务联网操作。从订单的接收到材料采购指令的自动生成下达均通过EDI 电子传输，大大提高了公司运作效率和数据信息传递的安全准确，确保了JUST IN TIME的实现。 公司一贯重视产品质量，更注重树立员工牢固的质量意识，借助各种有效的质量控制方法和手段，运用PDCA循环全方位地严格控制过程质量，实现持续改进（CIP）的目标。从顾客反馈的报告数据显示，公司自投产至今，始终保持着交付产品OPPM的记录。2002年该公司被授予中国外商投资企业双优称号,此外该公司研制开发了汽车线束柔性线路板技术(FPCB),并被评为江苏省高新技术企业。.目前该公司又在常州高新技术开发区购置28000平方米的土地。 该公司采用莱尼全球化标准的装配生产线，应用了快速换模，从意大利Sixtau公司引进世界上先进的线束测试设备，所有的测试程序都由计算机控制，且程序易于维护和编写，灵活地满足各种线束的测试需要。所用线束专用检试台采用红外线、光、气、电等手段，全面测试线束的完整性、导通性、气密性等，只有当全部的参数正确并完全通过检测，它才会打印出产品的测试标签，保证了所有产品的零缺陷。 在压接设备方面，我司从瑞士Komax公司以及德国Schoeffer引进世界先进的全自动及半自动压接设备，压接模具全部从德国引进并由莱尼德国总部检测，同时利用切片分析仪、压接拉力测试仪，采用切片分析和计算CPK值控制压接特性。 莱尼于20世纪60年代末进入汽车工业，旗下的莱尼线束系统有限公司业务涉及汽车整车线束系统的设计、生产、销售，以及新技术新材料在线束领域的开发应用。主要顾客有戴姆勒克-克莱斯勒、通用/欧宝、奥迪/大众、宝时捷、宝马、陆虎等著名汽车公司。除了传统的汽车线束外，公司还研究开发了注塑(preformed cable harness)、柔线线路板技术（complex FPCB cabing systerms）以及专为优化线束系统所开发的trail-blazing电子解决方案，并运用于轿车车门和仪表线束中，为未来的汽车线束系统的发展指明了方向。该公司被通用汽车公司评为1999和2000年度全球最佳供应商，同时也获得大众公司、本田公司、宝石捷公司最佳供应商,2002年公司的销售额为6亿欧元。 二、上海金亭汽车线束有限公司 上海金亭汽车线束有限公司系上海东昌投资发展有限公司与古河金山电装(香港)有限公司合作之合资企业，专业开发及生产高级汽车线束。公司外销产品为日本丰田、铃木汽车等世界著名的汽车厂商的轿车线束，内销产品为上海大众、上海通用等国内著名汽车厂商的轿车线束，其中
DB9和DB25的常用信号脚说明;RS232接口针脚定义 (2008-03-21 16:14:17) 转载 9针接口针脚定义 Pin 1 Received Line Signal Detector (Data Carrier Detect) Pin 2 Received Data Pin 3 Transmit Data Pin 4 Data Terminal Ready Pin 5 Signal Ground Pin 6 Data Set Ready Pin 7 Request To Send Pin 8 Clear To Send Pin 9 Ring Indicator RS232接口针脚定义 25针的接口定义： Pin 1 Protective Ground Pin 2 Transmit Data Pin 3 Received Data Pin 4 Request To Send Pin 5 Clear To Send Pin 6 Data Set Ready Pin 7 Signal Ground Pin 8 Received Line Signal Detector (Data Carrier Detect) Pin 20 Data Terminal Ready 接线说明 1.DB9和DB25的常用信号脚说明 9针串口（DB9） 25 针串口（DB25） 针号功能说明缩写针号功能说明缩写 1 数据载波检测 DCD 8 数据载波检测 DCD 2 接收数据 RXD 3 接收数据 RXD 3 发送数据 TXD 2 发送数据 TXD 4 数据终端准备 DTR 20 数据终端准备 DTR 5 信号地 GND 7 信号地 GND 6 数据设备准备好 DSR 6 数据准备好 DSR 7 请求发送 RTS 4 请求发送 RTS 8 清除发送 CTS 5 清除发送 CTS 9 振铃指示 DELL 22 振铃指示 DELL
汽车线束要点
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汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的,都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线,有些软线细如毛发,几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管(聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积０.５、0.75、1.0、1.５、2.0、2.５、4.0、6．0 等平方毫米的电线,它们各自都有允许负载电流值,配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例： １、0．5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等; 2、0.７５规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等; ３、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等; ４、1.５规格线适用于前大灯、喇叭等; ５、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求 2.5 至４平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值,例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用,它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上,这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因,一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池)、车尾线束（尾灯总成、牌照灯、行李箱灯）、篷顶线束（车门、顶灯、音响喇叭）等。线束上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象,操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换线束时特别有用。同时,电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定,一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线,红单色用于电源线，不可混淆。线束用机织线或塑料粘带包裹,出于安全、加工和维修方便，机织线包裹已经淘汰，现在是用粘性塑料胶带包裹。线束与线束之间、线束与电气件之间的连接,采用联插件或线耳。联插件用塑料制成，分有插头和插座。线束与线束之间用联插件相接，线束与电气件之间的连接用联插件或线耳。随着汽车功能的增加,电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多,电线也会越来越多,线束也就变得越粗越重。因此先进的汽车就引入了ＣAN 总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较,多路传输装置大大减少了导线及联插件数目,使布线更为简易。 一、汽车线束研发中的线束图纸画法研究 汽车线束图是汽车线束设计的具体体现，无论对汽车生产厂家还是对汽车的使用维修单位,它都是一种实用性很强的技术资料。一辆汽车也许只有一张电路图,一张接线图,而线束图则可能有数张。近几年来汽车新产品开发速度很快,尤其是客车，为了改变轻少重的状况,新型客车开发速度更快。以常州客车厂为例，１988年以来,每年推出一个系列新型客车,因此,汽车电线束设计的工作量很大,线束图的绘制占了相当大的比例。此外，为中小型汽车厂配套线柬的电线束专业生产厂家不断出现，这些厂家迫切要求规范化的线束图，以便于加工制造,对汽车使用、维修单位来说,规范化的线束图无疑也会为他们提供方便。目前，许多汽车电气设计人员在绘制线束图时,采用：
3.5mm 插头 最常见的立体声耳机分三层，标准分布为“左右地红白”（从端部到根部依次是左声道、右声道、地线，其中左声道常用红色线皮，右声道常用白色的）。 最常见的是银白色的和铜黄色的，银色的是铜镀银，铜黄色的就是铜。由于银的稳定性和电子工程性优于铜，所以铜镀上银后可以升级使用该插头设备的用户体验。 USB接口 USB是一种常用的pc接口，他只有4根线，两根电源两根信号，故信号是串行传输的，usb接口也称为串行口， usb2.0的速度可以达到480Mbps。可以满足各种工业和民用需要.USB接口的输出电压和电流是： +5V 500mA 实际上有误差，最大不能超过+/-0.2V 也就是4.8-5.2V 。usb接口的4根线一般是下面这样分配的，需要注意的是千万不要把正负极弄反了，
否则会烧掉usb设备或者电脑的南桥芯片：黑线：gnd 红线：vcc 绿线：data+ 白线：data- 1 USB接口定义图 USB接口定义颜色 一般的排列方式是：红白绿黑从左到右 定义： 红色－USB电源：标有－VCC、Power、5V、5VSB字样 白色－USB数据线：（负）－DATA-、USBD-、PD-、USBDT- 绿色－USB数据线：（正）－DATA+、USBD+、PD+、USBDT+ 黑色－地线： GND、Ground USB接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建USB数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连
接头)。 USB接口是一种越来越流行的接口方式了，因为USB接口的特点很突出：速度快、兼容性好、不占中断、可以串接、支持热插拨等等， 2 所以如今有许多打印机、扫描仪、数字摄像头、数码相机、MP3播放器、MODEM等都开始使用USB做为接口模式，USB接口定义也很简单： 1 ＋5V 2 DATA－数据－ 3 DATA＋数据＋ 4 GND 地 串口 主板一般都集成两个串口，可Windows却最多可提供8个串口资源供硬件设置使用(编号COM1到COM8)，虽然其I/O地址不相同，但是总共只占据两个IRQ(1、3、5、7共享IRQ4，2、4、6、8共享IRQ3)，平常我们常用的是COM1～COM4这四个端口。我们经常在使用中遇到这个问题——如果在COM1上安装了串口鼠标或其他外设，就不能在COM3上安装如Modem之类的其它硬件，这就是因为IRQ设置冲突而无法工作。这时玩家们可以将另外的外设安装在COM2或4。 标准的串口能够达到最高115Kbps的数据传输速度，而一些增强型串口如ESP(Enhanced Serial Port，增强型串口) 、Super
QCT2020车用电线束插接器第3部分单线片式插接件的尺寸 和特殊要求 前言 本标准参照ISO 8092.1～.4系列标准制定。本标准在车用电线束插接器的总标题下分为五部分： ——第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分） ——第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分） ——第3部分：单线片式插接件尺寸和专门要求 ——第4部分：多线片式插接件尺寸和专门要求 ——第5部分：用于单线和多线插接的圆柱式插接件尺寸和专门要求 随着我国汽车产品技术水平的不断提高，对电器插接器的要求越来越高，因此，在参照ISO 8092.2：1996制定车用电线束插接器试验方法和性能要求标准过程中，汽车整车厂普遍认为ISO 8092中对插接器性能要求较低，期望提高性能要求，而这些提高的性能要求，关于摩托车用插接器显得过高，因此，经协商将插接器试验方法和一样性能要求分汽车和摩托车两部分制定，即第1部分：定义，试验方法和一样性能要求（汽车部分），在采纳ISO 8092.2：1996内容基础上，将部分性能要求提高并相应增加了一些性能要求及相应的试验方法，试验方法除有些直截了当采纳国际标准的内容，其余均采纳国家标准及相关行业标准。第2部分：试验方法和一样性能要求（摩托车部分），技术内容等同采纳ISO 8092.1996。 QC／T 417.3～QC／T 417.5分不等同采纳ISO 8092.1、.3、.4：1996的内容。 本系列标准自实施之日起同时代替QC/T 417-1999，QC/T 418-1999，QCn 29012-1991。 本系列标准由国家机械工业局提出。 本系列标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本系列标准第1部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司；要紧起草人：王来生、王荣喜。 本系列标准第2部分起草单位：高邮电器厂；要紧起草人：何玉光、吴长红、曹俊。 本系列标准第3、4、5部分起草单位：鹤壁天海汽车电气有限公司、高邮电器厂。 中华人民共和国汽车行业标准 车用电线束插接 器 QC/T 1417.3-2001 代替QC/T 417-1999 第3部分单线片式插接件的尺寸和专门要 求 QC/T 418-1999
QC/T 29106-2004（2004-02-10发布，2004-08-01实施）代替QC/T 29106-1992 前言 本标准是QC/T 29106-1992《汽车用低压电线束技术条件》的修订版本。 本标准修订过程中以德国、法国、韩国等国家同行业的企业标准为主要参考对象。 本标准自实施之日起，同时代替QC/T29106-1992。 本标准与QC/T 29106-1992相比，主要变化如下： ——增加了引用标准GB/T 13527.2、HG 2196、QB/T 2423和QC/T 238。 ——术语和定义中增加了"干区"、"湿区"、"刺破连接"，并在技术要求中增加了相应的规定。 ——增加了压接接点横断面的技术要求。 ——增加了导体标称截面积规格和与其对应的拉力值。 ——增加了密封塞压接的技术要求。 ——对电线束的使用环境温度、耐高低温性能、耐湿热性能、耐振动性能、耐盐雾性能及对应的试验方法作了修改。 ——增加了耐温度变化性能要求。 ——将耐油性能要求改为耐工业溶剂性能要求。 ——出厂检验增加了"接点防水"、"无焊料焊接接点撕裂力"、"密封塞压接"项目的检验。 ——对型式检验产品的抽样方法、编组、检验项目和检验顺序作了修改。 本标准由中国汽车工业协会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由长春市灯泡电线有限公司负责起草。 本标准主要起草人：孙玉德、汤曼如、方兴亚、姜树森、张杰、钱程。 QC/T 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 1 范围 本标准规定了汽车用低压电线束(以下简称电线束)的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和保管。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束(含单根线)。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)，或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 -2003 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划
USB接口针脚定义，插口针脚识别 2009-11-06 12:10 USB接口通常只有4根线，两根电源线和两根数据信号线，故信号是串行传输的。USB接口也称为串行口，usb2.0的速度可以达到480Mbps。可以满足各种工业和民用需要。 USB接口的输出电压和电流是：+5V 500mA 实际上有误差，最大不能超过+/-0.2V 也就是4.8-5.2V 。usb接口的4根线一般是下面这样分配的，需要注意的是千万不要把正负极弄反了，否则会烧坏USB设备或者电脑的南桥芯片。USB接口定义如 下： USB接口定义颜色 一般的排列方式是：红白绿黑从左到右 定义： 红色－USB电源：标有－VCC、Power、5V、5VSB字样 绿色－USB数据线：（正）－DATA+、USBD+、PD+、USBDT+ 白色－USB数据线：（负）－DATA-、USBD-、PD-、 USBDT+ 黑色－地线： GND、Ground 其中ID脚在OTG功能中才使用。由于Mini-USB接口分Mini-A、B和AB接口。如果你的系统仅仅是用做Slave，那么就使用B接口。系统控制器会判断ID脚的电平判断是什么样的设备插入，如果是高电平，则是B接头插入，此时系统就做主模式(master mode) ；如果ID为低，则是A接口插入，然后系统就会使用HNP对话协议来决定哪个做Master，哪个做Slave。这些说明为技术人员总结的，仅供参考。 我们手机上一般用的都是B型Mini-USB口 关于MINIUSB 一般MINIUSB是5芯的： 1——VCC 2——D- 3——D+
4——ID 5——GND 常见USB接口识别
中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 29106－92 汽车用低压电线束技术条件 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。 2 引用标准 GB 484车用汽油 GB 485 QB汽油机润滑油 GB 2828逐批检查计数抽样程序及抽祥表（适用于连续批的检查） GB 9328公路车辆用低压电缆（电线） ZB T35 001汽车电气设备基本技术条件 ZB T35 002汽车用低压电线的颜色 ZB T36 003汽车用片式插接件 QCn 29009汽车用电线接头技术条件 QCn 29010汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 QCn 29012汽车用圆柱式电线插接件型式、尺寸和技术要求 QCn 29013汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求 JB 2572铜编织线 JJG 4钢卷尺 3 术语 3．1 干线
电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。 3．2 支线 电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。 3．3 分支点 电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。 3．4 接点 电线与电线的连接点。 3．5 端子 接插件和接头的统称。 4 技术要求 4．1 电线束应符合本标准要求，并按经规定程序批准的图样及技术文件制造。4．2 电线束尺寸应符合下列要求。 4．2．1 干线和保护套管长度不小于100mm，并为10的倍数，如100、110、120mm 等。 4．2．2 支线长度不小于50mm。
4．2．3 接点之间，接点与分支点之间距离不小于20mm。 4．2．4 电线与端子连接处的绝缘套管长为20±5mm。 4．2．5 电线束基本尺寸极限偏差应符合表1规定。 4．3 电线与端子应分别符合下列要求。 4．3．1 电线束中电线颜色应优先采用ZB T35002中规定的颜色。 4．3．2 接头应符合QCn 29010和QCn 29013的规定。 4．3．3 片式插接件应符合ZB T36003的要求。圆柱式插接件应符合QCn29012的规定。 4．3．4 电线应符合GB 9328的规定。铜编织线应符合JB 2572的规定。 4．4 端子与电线连接应优先采用压接方法，并符合下列要求。 4．4．1 采用压接方法时，端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断。4．4．2 采用压接方法的端子与导体压接处的横断面应符合附录A的要求。4．4．3 采用钎焊的方法时，不允许使用腐蚀性钎剂。焊点应光滑，无漏焊、未钎透、钎剂夹杂等缺陷。
JTAG各类接口针脚定义及含义 JTAG有10pin的、14pin的和20pin的，尽管引脚数和引脚的排列顺序不同，但是其中有一些引脚是一样的，各个引脚的定义如下。 一、引脚定义 Test Clock Input (TCK) -----强制要求1 TCK在IEEE1149.1标准里是强制要求的。TCK为TAP的操作提供了一个独立的、基本的时钟信号，TAP的所有操作都是通过这个时钟信号来驱动的。 Test Mode Selection Input (TMS) -----强制要求2 TMS信号在TCK的上升沿有效。TMS在IEEE1149.1标准里是强制要求的。TMS信号用来控制TAP状态机的转换。通过TMS信号，可以控制TAP在不同的状态间相互转换。 Test Data Input (TDI) -----强制要求3 TDI在IEEE1149.1标准里是强制要求的。TDI是数据输入的接口。所有要输入到特定寄存器的数据都是通过TDI接口一位一位串行输入的（由TCK驱动）。 Test Data Output (TDO) -----强制要求4 TDO在IEEE1149.1标准里是强制要求的。TDO是数据输出的接口。所有要从特定的寄存器中输出的数据都是通过TDO接口一位一位串行输出的（由TCK驱动）。 Test Reset Input (TRST) ----可选项1 这个信号接口在IEEE 1149.1标准里是可选的，并不是强制要求的。TRST可以用来对TAPController进行复位（初始化）。因为通过TMS也可以对TAP Controll进行复位（初始化）。所以有四线JTAG与五线JTAG之分。 (VTREF) -----强制要求5 接口信号电平参考电压一般直接连接Vsupply。这个可以用来确定ARM的JTAG接口使用的逻辑电平（比如3.3V还是5.0V?） Return Test Clock ( RTCK) ----可选项2 可选项，由目标端反馈给仿真器的时钟信号,用来同步TCK信号的产生,不使用时直接接地。System Reset ( nSRST)----可选项3 可选项,与目标板上的系统复位信号相连,可以直接对目标系统复位。同时可以检测目标系统的复位情况，为了防止误触发应在目标端加上适当的上拉电阻。 USER IN 用户自定义输入。可以接到一个IO上，用来接受上位机的控制。 USER OUT 用户自定义输出。可以接到一个IO上，用来向上位机的反馈一个状态 由于JTAG经常使用排线连接，为了增强抗干扰能力，在每条信号线间加上地线就出现了这种20针的接口。但事实上，RTCK、USER IN、USER OUT一般都不使用，于是还有一种14针的接口。对于实际开发应用来说，由于实验室电源稳定，电磁环境较好，干扰不大。
汽车电线束的基础: １.汽车电线束的定义: 用电线、端子、护套等组成，用来传递信号和能量的电线束的集成。２.汽车电线束的作用: 信号和能量传递纽带和桥梁的作用。 ３．汽车电线束的重要性： 1)是汽车的血脉。 2)是信号和能量传递纽带和桥梁。 3)关系到人的生命和财产的安全。 4.汽车电线束主要零部件的组成及其作用: 5.汽车电线束的种类: 前横梁线束(车前线束) 发动机线束 仪表线束 地板线束 左前门线束 右前门线束 左后门线束 右后门线束 行李箱线束 顶篷线束 前舱线束 变速箱搭铁线束 发动机搭铁线束 后保线束 空调线束
汽车电线束制作工艺流程: 1.下料: 1)输入: 电线,作业标准(剪线看板),设备操作规程. 2)输出: 符合剪线看板要求的电线束. 3)品质管控重点: a.线色,线径,线长,剥线长度,符合剪线看板的要求. b.电线无刮伤,脱皮处无伤及线芯. 2.组装: 1)输入: 电线,压着之前反穿用的物料(如:密封堵,热缩管),作业指导书. 2)输出: 反穿好的端子线. 3)管控重点: 穿的物料符合标准要求,方向和位置是对的. 3.压着: 1)输入: 电线,金属端子,作业指导书(剪线看板),设备操作指导书. 2)输出: 压着好的端子线. 3)管控重点: a.压着后的状态符合剪线看板的要求. b.端子与电线的铆合后的脱拔力符合标准要求 4.中脱: 1)输入: 端子电线, 作业指导书(剪线看板) 2)输出: 中脱好的端子线.
3)管控重点: 中脱位置符合标准要求,方向和位置是对的. 5.压接: 1)输入: 端子电线, 作业指导书(剪线看板,成组分析) 2)输出: 压接好的端子线. 3)管控重点: 压接位置和方向符合标准要求. 6.接点包胶布: 1)输入: 压接好的端子线, 作业指导书. 2)输出: 压接点包扎好的端子线. 3)管控重点: 压接位置包扎符合标准要求. 7.成组: 1)输入: 端子线, 作业标准(成组分析),成组作业指导书. 2)输出: 成组好的端子线. 3)管控重点: 成组好的端子线符合标准要求. 8.装配: 1)输入: 成组好的端子线, 作业标准(成组分析),装配作业指导书. 2)输出: 成品线. 3)管控重点:
汽车线束 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0 等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例： 1、0.5 规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等； 2、0.75 规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等； 3、1.0 规格线适用于转向灯、雾灯等； 4、1.5 规格线适用于前大灯、喇叭等； 5、主电源线如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5 至4 平方毫米电线。 这只是指一般汽车而言，关键要看负载的最大电流值，例如蓄电池的搭铁线、正极电源线则是专门的汽车电线单独使用，它们的线径都比较大，起码有十几平方毫米以上，这些“巨无霸”电线就不会编入主线束内。在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。电路原理图是表述各个电气部分之间关系的图像，它不反映电气件彼此之间怎样连接，不受各个电气元件的尺寸形状和它们之间距离的影响。而线束图则必须要顾及各个电气元件的尺寸形状和它们之间的距离，也要反映出电气件彼此之间是如何连接的。线束厂的技术员根据线束图做成线束排线板后，工人就按照排线板的规定来截线排线了。整车主线束一般分成发动机（点火、电喷、发电、起动）、仪表、照明、空调、辅助电器等部分，有主线束及分支线束。一条整车主线束有多条分支线束，就好象树杆与树支一样。整车主线束往往以仪表板为核心部分，前后延伸。由于长度关系或装配方便等原因，一些汽车的线束分成车头线束（包括仪表、发动机、前灯光总成、空调、蓄电池）、车尾线束（尾灯总成、牌照
PS2、USB、DB-9、网卡、串口、并口、VGA针脚定义及接口定义图解 2011-03-05 21:02 以下为仅为主板各接口的针脚定义，外接出来的设备接口则应与主板对应接口针脚定义相反，如鼠标的主板接口定义为6——数据，4——VCC，3——GND，1——时钟，鼠标线的接口定义则与之相反为5——数据，3——VCC，4——GND，2——时钟；其他外接设备与此相同。 首先是ATX 20-Pin电源接口电源接口，根据下图你可方便判断和分辨。现在为提高CPU的供电，从P4主板开始，都有个4P接口，单独为CPU供电，在此也已经标出。
鼠标和键盘绝大多数采用PS/2接口，鼠标和键盘的PS/2接口的物理外观完全相同，初学者往往容易插错，以至于业界不得不在PC'99规范中用两种不同的颜色来将其区别开，而事实上它们在工作原理上是完全相同的，从下面的PS/2接口针脚定义我们就可以看出来。
上图的分别为AT键盘（既常说的大口键盘），和PS2键盘（即小口键盘），如今市场上PS2键盘的数量越来越多了，而AT键盘已经要沦为昨日黄花了。因为键盘的定义相似，所以两者有共同的地方，各针脚定义如下： 1、DATA 数据信号 2、空 3、GND 地端 4、＋5V
5、CLOCK 时钟 6 空（仅限PS2键盘） USB(Universal Serial Bus，通用串行总线)接口是由Compaq、IBM、Microsoft 等多家公司于1994年底联合提出的接口标准，其目的是用于取代逐渐不适应外设需求的传统串、并口。1996年业界正式通过了USB1.0标准，但由于未获当时主流的Win95支持(直到Win95 OSR2才通过外挂模块提供对USB1.0的支持)而未得到普及，直到1998年USB1.1标准确立和Win98内核正式提供对USB接口的直接支持之后，USB才真正开始普及，到今天已经发展到USB2.0标准。 USB接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建USB 数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连接----USB接口提供5V和200ma电流 Imax=500 mA pc=500ma,笔记本100ma
各种接口针脚定义大 全
3.5mm插头 最常见的立体声耳机分三层，标准分布为“左右地红白”（从端部到根部依次是左声道、右声道、地线，其中左声道常用红色线皮，右声道常用白色的）。 最常见的是银白色的和铜黄色的，银色的是铜镀银，铜黄色的就是铜。由于银的稳定性和电子工程性优于铜，所以铜镀上银后可以升级使用该插头设备的用户体验。 USB接口 USB是一种常用的pc接口，他只有4根线，两根电源两根信号，故信号是串行传输的，usb接口也称为串行口，usb2.0的速度可以达到480Mbps。可以满足各种工业和民用需要.USB接口的输出电压和电流是： +5V 500mA 实际上有误差，最大不能超过+/-0.2V 也就是4.8-5.2V 。usb接口的4根线一般是下面这样分配的，需要注意的是千万不要把正负极弄反了，否则会烧掉usb设备或者电脑的南桥芯片：黑线：gnd 红线：vcc 绿线：data+ 白线：data-
USB接口定义图 USB接口定义颜色 一般的排列方式是：红白绿黑从左到右 定义： 红色－USB电源：标有－VCC、Power、5V、5VSB字样 白色－USB数据线：（负）－DATA-、USBD-、PD-、USBDT- 绿色－USB数据线：（正）－DATA+、USBD+、PD+、USBDT+ 黑色－地线： GND、Ground USB接口的连接线有两种形式，通常我们将其与电脑接口连接的一端称为“A”连接头，而将连接外设的接头称为“B”连接头(通常的外设都是内建USB数据线而仅仅包含与电脑相连的“A”连接头)。
USB接口是一种越来越流行的接口方式了，因为USB接口的特点很突出：速度快、兼容性好、不占中断、可以串接、支持热插拨等等，所以如今有许多打印机、扫描仪、数字摄像头、数码相机、MP3播放器、MODEM等都开始使用USB做为接口模式，USB接口定义也很简单： 1 ＋5V 2 DATA－数据－ 3 DATA＋数据＋ 4 GND 地 串口 主板一般都集成两个串口，可Windows却最多可提供8个串口资源供硬件设置使用(编号COM1到COM8)，虽然其I/O地址不相同，但是总共只占据两个IRQ(1、3、5、7共享IRQ4，2、4、6、8共享IRQ3)，平常我们常用的是COM1～COM4这四个端口。我们经常在使用中遇到这个问题——如果在COM1上安装了串口鼠标或其他外设，就不能在COM3上安装如Modem之类的其它硬件，这就是因为IRQ设置冲突而无法工作。这时玩家们可以将另外的外设安装在COM2或4。 标准的串口能够达到最高115Kbps的数据传输速度，而一些增强型串口如ESP(Enhanced Serial Port，增强型串口) 、Super