黑龙江省汽车客运站级别划分和建设要求
1、范围
本标准规定了汽车客运站的级别划分、站址选择、设施、设备、建设规模和人员配备等。
本标准适用于城乡各种类型汽车客运站（以下简称“车站”）。
2、术语
2·1 年平均日旅客发送量average passenger delivery volume per diel in a year 指统计年度车站平均每天始发旅客的数量。
2·2 统计年度statistical year
指车站筹建年度或核定级别的前一年。
2·3 设计年度design year
指车站建成使用后的第10年。
2·4 旅客最高聚集人数highest collection of passenger
指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内最高时刻聚集在车站的旅客人数。
2·5 发车位数number of seats of delivery passenger vehicle 指车站同一时刻能同时发出客车的数量。
3、车站主要业务功能
车站主要业务功能包括：
a.旅客运输组织与管理功能；
b.中转、换乘功能
c.多式联运功能；
d.通讯、信息功能；
e.综合服务功能。
4、站址选择
车站站址应符合下列原则：
a.便于旅客集散和换乘；
b.车辆流向合理，出入方便；
c.具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地；
d.应纳入城市总体规划，合理布局。
5、级别划分
根据车站年平均日旅客发送量，结合所在地的政治、经济、文化以及车站设施、设备等因素，车站划分为一级车站、二级车站、三级车站、四级车站和简易车站。
年平均日旅客发送量未达到相应级别要求的车站，按设施设备配置情况确定站级。
5·1 一级车站
具备下列条件之一者为一级车站：
5·1·1 年平均日旅客发送量在10000及10000人次以上，设施符合表1、设备符合表2所列一级车站必须的车站。
5·1·2 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地，如无10000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级车站。
5·2 二级车站
具备下列条件之一者为二级车站：
5·2·1 年平均日旅客发送量在5000及5000人次以上，不足10000人次，设施符合表1、设备符合表2所列二级车站必备各项的车站。
5·2·2 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为二级车站。
5·2·3 国家确定的旅游区和重要边境口岸，设施符合表1、设备符合表2所列二级车站必备各项的车站。
5·3 三级车站
5·3·1 年平均日旅客发送量在1000及1000人次以上，不足5000人次，设施符合表1、设备符合表2所列三级车站必备各项的车站。
5·3·2 乡、镇人民政府所在地、大中型工矿区，年平均日旅客发送量在600人次以上，不足1000人次，设施符合表1、设备符合表2所列三级车站必备各项的车站。
5·3·3省、自治区、直辖市确定的旅游区和一般边境口岸，设施符合表1、设备符合表2所列三级车站必备各项的车站。
5·4 四级车站
年平均日旅客发送量不足1000人次，设施符合表1、设备符合表2所列四级车站必备各项的车站。
5·5 简易车站
达不到四级车站要求的车站即为简易车站。
6、设施、设备
6·1 设施
车站主要由站前广场、停车场、发车位、站房（包括站务用房和行政用房）、附属设施（包括生产附属设施和服务设施）和职工生活福利设施等组成。各级车站设施配置情况如表1所列。
6·2 设备
车站主要设备包括旅客售票、候车休息设备、安全消防设备、清洁卫生设备、广播通讯设备、行包搬运、提升设备、行政办公设备和业务、服务、宣传设备等。各级车站设备情况如表2所列。
6·3 车站的设施、设备，应随着汽车旅客运输事业的发展及旅客的需求适时进行调整。
7、建设规模
7·1 车站建设规模，以车站设计年度平均日旅客发送量和旅客最高聚集人数为依据，结合所在地的国民经济发展规划与规模经济原则确定。
7·2 旅客最高聚集人数，按设计年度的平均日旅客发送量乘以相应的百分比计算，亦可按附录B所推荐的方法计算确定。计算百分比为：
a.500人次以下的车站为30%—20%；
b.500—2000人次的车站为20%—17%；
c.2000—4000人次的车站为17%—14%；
d.4000—7000人次的车站为14%—12%；
e.7000—10000人次的车站为12%—10%；
f.10000人次以上的车站为10；
7·3车站主要设施使用面积及其计算
7·3·1 站务用房
a.候车厅面积=1?/人×设计年度旅客最高聚集人数；
b.售票厅面积=购票室面积+售票室面积；
其中：购票室面积=20?/窗口×售票窗口数；
售票室面积=4?/窗口×售票窗口数+15?；
售票窗口数=设计年度旅客最高聚集人数/每小时平均售票人数；
c.票据库面积按车站实际需要确定；
d.行包托运处面积=托运厅面积+行包受理作业室面积+行包库房面积；
其中：托运厅面积=20?/托运单元×托运单元数；
行包受理作业室面积=20?/托运单元+托运单元数；
行包库房面积=0.5?/件×旅客最高聚集人数×0.2件/人次+15?；
托运单元数：一级车站2—3个，二级车站2个；三、四级车站1个；
e.行包提取处面积按行包托运处面积的40%计算；
f.小件寄存处面积=0.2?/件×设计年度旅客最高聚集人数×0.25件/人次+15?；
g.调度室面积：一、二级车站20?—30?，三、四级车站15?—20?；
h．乘务员室面积=1.5?/人×当班乘务员人数+15?；
i.驾驶员面积=1.5?/人×当班驾驶员人数+15?；
j.站务员室面积=1.5?/人×当班站务员人数+15?；
k.治安值勤室面积按15?—20?选取；
l.问讯处面积按8?—10?选取；
m.广播室面积按10?—20?选取；
n.值班站长室面积按20?—25?选取；
o.发车站台和行包装卸台面积：结合候车厅设计要求确定；
p.旅客厕所：男厕1.1?/人×（4%—6%）×设计年度旅客最高聚集人数+15?；
女厕1.1?/人×（3%—5%）×设计年度旅客最高聚集人数+15?；
q.盥洗、饮水处面积按实际需要确定。
7·3·2 发车位
发车位面积=2×客车投影面积×发车位数
7·3·3 停车场
停车场的最大容量按同期发车量的6倍考虑，每个车位占用面积按客车投影面积的3倍计算，即停车场面积=18×客车投影面积×发车位数
7·3·4 站前广场
一、二级车站按旅客最高聚集人数每人1.2?—1.5?计算，三级车站按旅客最高聚集人数每人1?计算。
7·3·5 车辆维修车间
一、二级车站根据实际需要设立相应的维修车间。
7·3·6 一、二级车站应配备车辆例行检查，运行安全检验设施和相应的检验设备。
7·4 其它附属建筑设施使用面积按实际需要确定。
8.人员配备
根据各省、自治区、直辖市人事劳动和交通主管部门的有关规定配备。
9.数字依据
9·1 本标准中所要求的资料数据，均采用统计部门提供或认可的数据。
9·2 统计部门数据不全，以业务部门的统计数据为准。
10.站级审批
一级车站由省、自治区、直辖市交通主管部门提出审核意见，报交通部批准；二、三、四级车站由省、自治区、直辖市交通主管部门审批，其中二级车站报交通部备案。
汽车之家的级别分类就是如此划分的: 微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。 微型车 微型车也被称为A00级车,一般情况下,属于该级别的车轴距小于2450mm,车身长度在4000mm之内,搭载的发动机排量在1、0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜,所以比较适合代步。比较典型的微型车就是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。 随着市场的发展,微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加,比如经过换代的奥拓,轴距从2175mm增长到2360mm;吉利熊猫采用了1、3L发动机;而进口到中国的smart fortwo售价超过10万,就是最贵的微型车。 代表车型:铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等 小型车 小型车也被称为A0级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2350mm至2600mm之间,车身长度在3650mm至4450mm之间,发动机排量在1、0L至1、5L之间,比较典型的小型车就是POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求,目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加,比如骊威的轴距为2600mm,发动机排量为1、6L;此外,基于小型车平台经过加长的车,也归属于小型车,比如以飞度的平台研发生产的锋范,虽然轴距达到2550mm、搭载1、8L发动机,但其仍属于小型车的范畴。 代表车型:铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。 紧凑型车 紧凑型车也被称为A级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2500mm至2750mm之间,车身长度在4100mm至4700mm之间,发动机排量在1、6L至2、0L之间,比较典型的紧凑型车就是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求,目前紧凑型车的尺寸有所增大,比如荣威550的轴距就达到了2705mm;而基于紧凑型车平台经过加长的车,也归属于紧凑型车,如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋,轴距加长后达到2710mm,其仍属于紧凑型车;一些性能车,比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
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第一章总论 1.1 项目概况 1.1.1 项目名称：XXX长途汽车站建设项目 1.1.2 承办单位：XX汽车运输集团有限公司 1.1.3 法人代表：佟茂华 1.2 承办单位及法人代表概况 1.2.1 承办单位概况 XXX有限公司（简称XXX集团）始建于1949年，前身为安徽省汽车运输公司阜阳分公司。二十世纪80年代中期管理权下放地方后，名称为安徽省阜阳地区汽车运输公司。1996年阜阳撤地设市，更名为安徽省阜阳市汽车运输总公司。2000年6月经阜阳市人民政府批准改制为安徽省XXX有限公司。集团现有员工4860人，下辖8个子公司、10个分公司、9个单列站队、8个松散型经营单位，分
布在阜阳、亳州两市。现成为一个集道路旅客运输、现代物流、汽车维修、汽车及油料销售、驾驶员培训、房地产开发、宾馆餐饮及观光旅游等多元化经营为一体的大型公路运输企业。也是皖西北唯一一家具有道路客、货运输二级资质的企业，交通部重点联系单位。2002年通过ISO9001:2000国际质量管理体系认证。2005年跻身全国道路运输企业50强。 多年来，阜汽集团认真贯彻落实党的路线、方针、政策，在各级党委政府的领导下，在行业管理部门的大力指导下，以建设学习型组织为中心，以“创一流品牌，做长青企业”为愿景，以“顾客满意、社会满意、企业满意”为己任，坚持“解放思想、实事求是，民主管理，真抓实干”的理念，贯彻“客运做精、物流做大、副业做活、企业做强”的方针，发扬“诚为根、勤为品、创为魂”的精神，以市场为导向，以发展为主题，以改革为动力，深化企业改革，完善法人治理结构，全面推进现代企业制度建设；视质量为生命，建立了“一卡一统筹，两证两会四不放”的安全管理体系，构架了“塔型”客运网络和“四化”运力结构，稳步推行公司化经营，实现了客运产业快速发展；以货源为龙头，以信息为支撑，立足安徽，面向全国，加快货运生产转型，夯实了现代物流发展基础；发挥地理优势，盘活存量资产，实施统管战略，延伸产业链条，做实了相关产业。目前企业实力显著增强，现拥有各类营运车辆2680台，其中高级客车800台、货运车辆520台、出租车190台。国家一级客运汽车站2个、二级客运汽车站7个，客运班线 516 条，客运网络
汽车客运站级别划分和建设要求 JT 200-2004 1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站Passenger transport station 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2.6 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。
3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等级站: 具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 3.3 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 4.5 通讯、信息功能。 4.6 辅助服务功能。 5 站址选择 5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。 5.2 车站站址选择还应符合下列原则：
客运站建设标准 The manuscript was revised on the evening of 2021
1 汽车客运站设施设备配置表 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类 B类 C类 A类 B类 C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个） 17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯 20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存 33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处 (≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★
交通部 关于发布《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准的通知 （８４）交科技字８８６号 （相关资料: 部门规章2篇） 由部公路局负责组织起草的《公路汽车客运站级别核定和建设要求》部标准报批稿，业经批准，现予发布。标准的编号和名称为：ＪＴ３１０９－８４《公路汽车客运站级别核定和建设要求》。自一九八四年十一月一日起实施。 附件：公路汽车客运站级别核定和建设要求 一九八四年五月十一日 公路汽车客运站级别核定和建设要求 本标准适用于核定公路汽车客运站级别，并对车站建设提出要求。 １．站级划分 根据站务工作量（主要指旅客日发送量），结合所在地政治、经济、文化等因素，将车站划分为一、二、三、四级。 １．１一级站 凡具备下列条件之一者，为一级站： １．１．１站务工作量在７０００及７０００人次以上的车站；人口稀少及少数民族地区站务工作量在５０００及５０００人次以上的车站。 １．１．２省、自治区、直辖市人民政府所在地，如无７０００人次以上的车站，可将具有代表性的一个车站列为一级站。 １．１．３省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地如无７０００人次以上的车站，可将站务工作量在３０００及３０００人次以上的一个车站列为一级站。
１．２二级站 凡具备下列条件之一者，为二级站： １．２．１站务工作量在３０００及３０００人次以上，不足７０００人次的车站。１．２．２除已列为一级站的省、自治区、直辖市人民政府所在地及省（自治区）辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地车站。 １．２．３县级人民政府所在地如无３０００人次以上的车站，可将站务工作量在１５００及１５００人次以上的一个车站列为二级站。 １．２．４国家规定的重点旅游区车站。 １．３三级站 凡具备下列条件之一者，为三级站： １．３．１站务工作量在５００及５００人次以上，不足３０００人次的车站。１．３．２除已列为一、二级车站的县级人民政府所在地车站。 １．３．３一般旅游区的车站。 １．４四级站 站务工作量不足５００人次的乡级人民政府或乡级以下行政单位所在地车站，均为四级站。 １．５站务工作量计算 １．５．１站务工作量包括旅客日发送折算量及行包换算量。 １．５．２旅客日发送折算量，指车站年度平均每日发送长途旅客的数量及短途旅客折算量之和。１．５．３在车站发售车票的城乡短途班车（系指班次密度大、站距短、旅客上下频繁或班线长度在３０公里以内的班车）旅客日发送量，按每２人次折合，人次计入车站旅客日发送折算量总数。１．５．４核定站级时，行包日发送量按每件换算为１人次计入站务工作量。 ２．站址选择 车站站址根据下列原则选定： ２．１便利旅客集散和换乘。 ２．２车辆流向合理，方便出入。 ２．３具备足够的场地，能满足车站建设需要，并有发展余地。
汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-2004 1 范围 本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 汽车客运站 Passenger transport station 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 统计年度 Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年 旅客最高聚集人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3 车站类别 按车站规模分为 a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 运输服务功能。 运输组织功能。 中转、换乘功能。 多式联运功能。
汽车的级别分类 关于汽车分级各国标准各样，我国无统一标准。由于德国汽车最先与我国合资并占领定市场采用德国分级法。但随市场发展及产品换代，汽车尺寸、发动机排量会有所改变通常分类根据原型车及生产平台划分。 汽车的级别分类是如此划分的： 微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。 微型车（A00级车） 属于该级别的车其轴距在2000mm至2300mm之间，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在1.0L左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了1.3L发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。 代表车型：比亚迪F0、奇瑞QQ、Smart Fortwo、铃木奥拓 小型车（A0级车） 属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L 发动机，但其仍属于小型车的范畴。 代表车型：福特嘉年华、本田飞度、丰田雅力士、铃木雨燕等。 紧凑型车（A级车） 属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙
汽车客运站级别划分和建设要求． 汽车客运站级别划分和建设要求JT 200-2004 1 范围本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、
主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 Passenger transport station
汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度 Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度 Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅 客最高聚集人数 Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏 高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻 聚集在车站的旅客人数。 2.6 发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等 级站:具有一定规模．可按规定分级的车站；
b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客 上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供 旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换 乘的车站； b) 口岸站：位于边境口 岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便 城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候 车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具 有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。3.3 按车站服务方式分为 2 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主 经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅 客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企 业有运输协议的经营者提供站务服务的车 站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。
ICS 03.220.20 R 11 备案号 中华人民共和国交通行业标准 JT / T 200 -2004 代替JT/T200 -1995 汽车客运站级别划分和建设要求 Classification and construction requirement of passenger station 2004-04-16发布2004-07-15实施 中华人民共和国交通部发布
JT/T 200-2004 汽车客运站级别划分和建设要求 1 范围 本标准规定了汽车客运站（以下简称“车站”）的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 Passenger transport station 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进行运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2设计年度平均日旅客发送量 Average passenger delivery volume perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3统计年度 Statistical year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4设计年度Design year 车站建成投产使用后的第十年 2.5旅客最高聚集人数Maximum gather passenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 2.6发车位数Number of seats of delivery passenger vehicle 车站同一时刻发出客运班车的停车位数。 3 车站类别 3.1 按车站规模分为 a) 等级站:具有一定规模．可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C) 招呼站：道路沿线（客运班线）设立的旅客上落点 3.2 按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； c) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市（城）区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车停靠、上下旅客的车站； b) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 3.3 按车站服务方式分为
级别
汽车之家的级别分类是如此划分的：
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型 SUV、紧凑型 SUV、中型 SUV、 中大型 SUV、全尺寸 SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
微型车
微型车也被称为 A00 级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2000mm 至 2300mm 之间， 车身长度在 4000mm 之内，搭载的发动机排量在 1.0L 左右。由于微型车的体积较小、油耗较 低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞 QQ3、比亚迪 F0 等。
随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从 2175mm 增长到 2360mm；吉利熊猫采用了 1.3L 发动机；而进口到中国的 smart fortwo 售价 超过 10 万，是最贵的微型车。
代表车型：铃木奥拓、奇瑞 QQ、比亚迪 F0、Smart Fortwo 等
小型车
小型车也被称为 A0 级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在 2300mm 至 2500mm 之间， 车身长度在 4000mm 至 4300mm 之间， 发动机排量在 1.0L 至 1.5L 之间， 比较典型的小型车是 POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为 2600mm， 发动机排量为 1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度 的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到 2550mm、搭载 1.8L 发动机，但其仍属于小型车的范 畴。
1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1 站场等级 项目一级二级三级四级五级简易 A类B类C类A类B类C类 设计年度平均日旅客发送量(≧，人次) 10000 5000 3000 5000 3000 2000 2000 300 100 — 最高聚集人数(≧，人) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 — 占地面积(≧，m2) 36000 18000 10800 20000 12000 8000 10000 1500 —— 场地设施站前广场面积(≧，m2) 1100 660 430 660 430 300 250 ★★★ 停车场面积(≧，m2) 13100 7700 5400 7700 5400 3900 3800 1100 560 300 发车区发车位（≧，个）17 10 7 10 7 5 6 2 1 1 面积(≧，m2) 2040 1200 840 1200 840 600 720 180∕240 90∕ 120 ★ 发车位宽度（m∕个）≧3.5 ★★★ 车轮限位装置● ● ● ● ● ● ● ★★★ 落客区及旅客出站通道● ● ● ● ● ● ● ★★★ 建筑设施 站房 候车厅（室)面积 (≧，m2) 900 550 360 550 360 250 250 60 30 ● 其中：重点旅客候车室(区) 50 30 30 30 30 30 ★★★★ 售票厅 (≧，m2) 购票室160 100 60 100 60 40 60 ● ● ● 售票室63 45 33 45 33 27 33 ● ● ● 综合服务处(≧，M2) 问讯20 20 10 20 10 10 8 ★★★ 小件 寄存33 25 20 25 20 15 ★ 行包托运处(≧，m2) 50 50 50 50 50 25 ★★★★ 调度室(≧，m2) 30 30 30 20 20 20 15 ★★★ 驾乘休息室(≧，m2) 50 30 20 30 20 15 20 6 3 ★ 站务员室(≧，m2) 105 55 40 55 40 30 30 20 10 ★ 治安室● ● ● ● ● ● ★★★★ 广播室(≧，m2) 10 10 10 10 10 10 ★★★★
汽车客运站建筑设计规范 The final edition was revised on December 14th, 2020.
中华人民共和国行业标准汽车客运站建筑设计规 范 Code for Architectural Design of Passenger Coach Station JGJ 60-99 主编单位:甘肃省建筑设计研究院 批准部门:中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 施行日期:1999年12 月1日 关于发布行业标准《汽车客运站建筑设计规范》的通知建标[1999]243号 根据建设部《关于印发1993年工程建设行业标准制订、修订项目计划（建设部部分第一批）的通知》（建标[1993]285号）的要求，由甘肃省 建筑设计研究院主编的《汽车客运站建筑设计规范》，经审查，批准为强制性行业标准，编号 JGJ 60-99，自1999年12月1日起施行。原部标准《公路汽车客运站建筑设计规范》JGJ 60-89 同时废止。 本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院负责管理，甘肃省建筑设计研究院负责具体解释，建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版。 中华人民共和国建设部 中华人民共和国交通部 1999年10月10日 1 总则 1.0.1 表1.0.3 建筑等级划分 1.0.4 当年平均日旅客发送量超过25000人次时，宜另建汽车客运站分站。 汽车客运站建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2.0.1 年平均日旅客发送量 Average Passenger Delivery Volume Perdiem In A Year 指车站统计年度平均每天的旅客发送量。 旅客最高聚集人数 Maximum Gather Passenger 指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。
中华人民共和国交通行业标准 汽车客运站级别划分和建设要求 JT 200-2004 1范围 本标准规定了汽车客运站(以下简称“车站”)的术语和定义、车站类别、主要功能、站址选择、设施设备、级别划分、建没要求等。 本标准适用于新建和改扩建汽车客运站的规划、没计、建没和站级验收。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本际准 2.1 汽车客运站 PaSSe nger tran sport Stati On 汽车客运站是公益性交通基础设施，是道路旅客运输网络的节点，是道路运输经营者与旅客进衍运输交易活动的场所，是为旅客和运输经营者提供站务服务的场听，是培育和发展道路运输市场的载体。 2.2 设计年度平均日旅客发送量AVerage PaSSenger delivery volume Perdiem in a year 设计年度车站平均每天始发旅客的数量。 2.3 统计年度 StatiStiCaI year 车站筹建年度或核定级别年度的前一年。 2.4 设计年度 DeSign year 车站建成投产使用后的第十年 2.5 旅客最高聚集人数MaXimUm gather PaSSenger 设计年度中旅客发送量偏高期间内、每天最大同时在站人数的平均值，并非指一年中客流高峰日内客流最高时刻聚集在车站的旅客人数。 6 发车位数NUmber of SeatS of delivery PaSSenger VehiCIe 车站同一时刻发出客运班咋的停车位数。 3车站类别 3.1按车站规模分为 a) 等级站：具有一定规模?可按规定分级的车站； b) 简易车站：以停车场为依托具有集散旅客、售票和停发客运班车功能的车站； C)招呼站：道路沿线(客运班线)设立的旅客上落点 3.2按车站位置和特点分为 a) 枢纽站：可为两种及两种以上交通方式提供旅客运输服务，且旅客在站内能实现自由换乘的车站； b) 口岸站：位于边境口岸城镇的车站； C) 停靠站：为方便城市旅客乘车，在市(城)区设立的具有候车设施和停车位，用于长途客运班车 停靠、上下旅客的车站； d) 港湾站：道路旁具有候车标志、辅道和停车位的旅客上落点。 按车站服务方式分为 a) 公用型车站：具有独立法人地位，自主经营，独立核算，全方位为客运经营者和旅客提供站务服务的车站； b) 自用型车站：隶属于运输企业、主要为自有客车和与本企业有运输协议的经营者提供站务服务的车站。 4 车站主要功能 4.1 运输服务功能。 4.2 运输组织功能。 4.3 中转、换乘功能。 4.4 多式联运功能。 4.5 通讯、信息功能。 4.6 辅助服务功能。 5站址选择 5.1 车站站址应纳入城镇总体规划，合理布局。
长途汽车客运站设计设计说明 第一章建筑设计说明 一、概述 随着我国国民经济的发展，某市公路交通客运量成倍增长，原有客运站的规模及运送旅客的能力已不能满足要求。现拟在该市中心边缘接近火车站附近选址，新建一座长途汽车客运站，总用地面积约23585平方米，主体二层。 基地位于城市干道与环城公路交叉口，西去火车站为1km，地势平坦；规模为年平均日旅客发送量为3000人次，日发车量80辆，停车场驻车40辆，该站的规模按三级客运站的要求进行设计。科学、合理地组织客流、车流和货流的进出站路线，确保旅客安全、快捷、方便地乘车。 二、设计依据 1．《汽车客运站建筑设计规范》 JGJ60—99 2．《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 3．《建筑设计防火规范》（GB50016—2006） 4．《城市公共交通站、场、厂设计规范》 CJJ15-87 5．《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-98 6．《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 GB50067-97 7．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 8．任务书提供的设计地形图 三、总平面设计 在该建筑平面设计中，充分考虑了建筑与周边的环境协调，使建筑与周边环境结合默契，形成优美的生态景观。 结合市政绿化用地设置站前广场，站前广场为2400平方米，成为防止旅客进出车站人流过大，对城市交通造成阻碍的缓冲带。硬质广场为旅客进入主站房的主要集散广场，休闲广场为旅客及市民提供一个休闲娱乐的场地。 在交通组织设计上进出口道路分别设在主站房西侧，使进出车辆互不干扰，车辆在车站内的行驶线形更加合理，更为流畅。室外停、发车场用地设置北面，洗车台、安检台及检修车间按流程进行线型布置，设在停车场东侧。 基地内建筑可四面环行，符合总平面的消防要求。 四、建筑设计 建筑形体上突出简洁明快，富有时代气息的现代风格，立面，空间张驰有度。 1.平面设计 结合现有场地条件及相临道路环境，将主体置于场地前区，同时退出充足的场地以结合城市绿地设计。单体在沿主干道方向衍生将建筑主体融合于整体场地环境中，同时用整片玻璃幕墙将主体虚化，转角处用弧形与城市绿地相呼应，以体现建筑与周围环境的协调统一。 2.功能分区设计 该方案为大空间网架结构以候车大厅为中心，局部办公部分为二层，办公部分别位于主体东侧，南侧为售票厅为中心分别设置便民服务厅、小买等。两个功能中心之间自然围合一个外部渗透到建筑内的和谐广场，体现“以人为本”的设计理念。 3.建筑造型 客车站作为一个现代化的交通基础设施建筑，应具有强烈的时代感和现代性，应以美观大方、通透明晰、轻盈飘溢的特性展现在人们的面前，尤其应突出其交通特性和标志性，本方案在立面上采用高大的立柱支撑弧线形网架屋面，以明晰的立面划分出建筑的功能布置，采用通透的玻璃幕墙将建筑功能特性展现给每一位旅客，也使建筑与城市绿化用地协调统一。连续的屋面形式给人以飘溢轻盈的感觉，同时也体现出强烈的现代感。。 4.建筑节能设计 在设计中，充分考虑工大处于的江南地区，考虑到地形的景观面的影响，通过构架及开窗形式来起到遮阳措施，使中庭及所有功能房间均能自然采光通风，以达到节能、经济的目的，使用后通风采光条件俱佳。 五、消防系统 1．本工程属一类一级防火工程。整个场地有三个车辆出入口，车辆已按规范要求设计为分组停放，并按规定距离设置室外消火栓，建筑物间距亦满足消防要求，建筑物消防均按规范要求布置登高面。
关于汽车级别的划分 在我国，对汽车等级的划分其实没有一个特别明确的标准，以至于一些车型打肿脸充胖子硬往高了挤……殊不知，级别不是自己定地～以下是本人混车坛半年多来总结出的划分依据，欢迎大家指正！ 汽车(轿车)大致分为： Aoo级车（微型车），代表车型：奇瑞QQ，雪弗兰Spark。 特点:小，一般车长不超过3米5,排量等于或小于1升。 Ao级车（经济型车），代表车型：广本飞度、雪弗兰乐风、乐骋、标致206等等。 特点:车长在4米2左右（3厢），轴距在2400mm左右，排量一般在1.3L~1.6L之间。 A级车（紧凑型车），代表车型：Focus、307、花冠、Civic、速腾、伊兰特等等。 特点：车长通常在4500mm—4600mm之间，轴距从2500mm—2700m m之间、排量大多在1.6L~2.0L之间。 B级车（中级车），代表车型：Passat、Reiz、Mazda6、君越、天籁、Camry、御翔等等。
特点：车长通常在4600mm以上，轴距2700以上，排量在2.0L~3. 0L之间居多。另外，Audi A4、BMW 3系、Benz C级等豪华品牌轿车，虽然车长和A级车相当，但由于轴距和排量的关系，也属于B级车。 C级车（中大型车），代表车型：Toyota Crown（皇冠）、Nissan F uga（风雅）、BMW 5系、Benz E级、Lexus GS、Audi A6、Volvo S 80、Jaguar S-type、Peugeot 607等等。 特点：车长普遍在4800mm以上，轴距2800以上，排量在3.0L 及以上，售价35万以上。 豪华车，代表车型：BMW 7系、Benz S-class、Audi A8、Jaguar XJ、Lexus LS系列等等。 特点：比C级车更大，配置更豪华，普遍售价在80万以上。 补充：1、Maybach、RR、Bentley等超豪华车数量太少，故没有一个特别的等级，应该也属豪华车之列； 2、价格并不是确定车级别的因素。如现代索纳塔和雪弗兰景程，卖的比很多A级车都便宜，但其仍是B级车； 3、举一个例子，上海通用的车系很全，旗下有：Spark（Aoo 级）、Aveo&Lova（Ao级）、凯越（A级）、景程&君威&君越（B级）、凯迪拉克CTS（C级）、SLS（豪华？）。
一、项目建设的目的和意义 --------------------------------------- 2 1.1项目背景和依据 ------------------------------------------- 2 1.2项目建设的必要性和经济意义---------------- 3 1.3湘运＊＊分公司概况---------------------- 4 二、客流量的初步测算------------------------ 5 三、建设规模及方案------------------------- 5 四、建站条件及站址初步方案------------------- 8 4.1地理位置----------------------------- 8 4.2社会条件----------------------------- 8 4.3站址方案选择的初步意见------------------- 8 五、环境保护----------------------------- 9
5.1拟建站址环境现状------------------------ 9
5.2拟建项目对环境的影响-------------------- 9 5.3环境保护初步意见----------------------- 9 六、车站组织和劳动定员---------------------- 9 6.1机构设置 --------------------------- 10 6.2劳动定员---------------------------- 10 七、项目实施初步规划及项目实施进度表 ------------------- 10 7.1项目实施初步规划----------------------- 10 7.2项目实施初步进度表---------------------- 11 八、投资估算和资金筹措方案------------------ 11 8.1建设投资估算-------------------------- 11 8.1.1建设投资估算---------------------- 11 8.1.2初步计算建设期利息------------------- 13 8.1.3流动资金估算---------------------- 13 8.2资金筹措方案-------------------------- 13
微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。 微型车 微型车也被称为A00级车，一般情况下，属于该级别的车轴距小于2450mm，车身长度在4000mm之内，搭载的发动机排量在左右。由于微型车的体积较小、油耗较低、价格便宜，所以比较适合代步。比较典型的微型车是奥拓、奇瑞QQ3、比亚迪F0等。 随着市场的发展，微型车的尺寸、发动机排量也在不断增加，比如经过换代的奥拓，轴距从2175mm增长到2360mm；吉利熊猫采用了发动机；而进口到中国的smart fortwo售价超过10万，是最贵的微型车。 代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等 小型车 小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2350mm至2600mm之间，车身长度在3650mm至4450mm之间，发动机排量在至之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。 由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为； 此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载发动机，但其仍属于小型车的范畴。 代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。 紧凑型车 紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2750mm之间，车身长度在4100mm至4700mm之间，发动机排量在至之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。 由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
第一章总论 第一节项目背景 项目名称：xxxxxxx县汽车客运站建设项目 项目地点：xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx 项目性质：新建 建站标准：二级 项目建设单位：xxxxxxx县交通运输局 项目负责人：xxxxxxx（xxxxxxx县交通运输局局长） 项目实施单位：xxxxxxx县交通运输局 项目编制单位：xxxxx研究设计院 第二节编制依据 1、本项目可行性研究报告编制委托书。 2、xxxxx州交通局文件《关于加快推进2013-2015年集中连片特困地区县级汽车客运站项目前期工作的通知》（州交规划[2013]7号）。 3、《投资项目可行性研究指南》（试用版）。 4、《xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》。 5、《xxxxxxx县县城总体规划(2010－2025)》。 6、《汽车客运站建筑设计规》（JGJ 60-99）。 7、《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT 200-2004）。 8、国家有关建筑、消防、环境保护、法律、法规、标准。
9、委托单位提供的其它有关资料。 第三节编制原则 （1）采用科学合理的技术方案，节约建设投资。 （2）按照xxxxxxx县经济社会的发展，依据相关法规、规，结合现有的客观条件，对xxxxxxx汽车客运站建设项目进行全面的分析论证，研究建设条件，进行经济分析评估，为项目投资决策和下一步的项目建设提供科学可靠的依据。 第四节编制目的 （1）通过对本项目进行全面的技术经济研究、论证，优化项目建设方案。 （2）通过可行性研究为项目决策和工程设计提供科学和可靠的依据。 第五节项目概况 一、项目地理位置 该项目位于xxxxxxx县的县政府所在地，位于xxxxx高速公路到xxxxxxx县的匝道旁。项目建设位置交通便利，周边水电等基础配套设施齐全，是项目建设的理想之地。 二、建设规模 为满足城市客运站的功能需要，本项目建设容主要包括站前广场、公交车站、主站楼、发车区、停车区、落客区、安检楼、维修楼、公厕、宿舍等。 建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场