散货船舱口盖船东检查和维护标准
1适用范围
本标准规定了散货船货舱口盖船东检查和维护的要求。
2舱口盖和舱口开、闭、紧固和密封系统的维护
2.1风雨密不良可能是由于：
.1舱口盖系统的正常磨损：由于受冲击而造成舱口围壁或舱口盖的变形；所设置的磨擦衬垫的磨损；夹紧装置的磨损；或
.2缺乏维护：由于涂层破坏而造成板和扶强材的腐蚀；活动部件缺乏少润滑；
舱口楔耳、接合面垫片和橡胶衬垫需要替换，或换上了不合规格的部件。
2.2舱口盖不牢固可能是由于紧固装置的损坏或磨损，或夹紧系统的不准确调节，
而造成预紧力和载荷分配的不正确。
2.3船东和船舶营运人因而应制定维护计划。该维护应直接针对：
.1保护舱口盖和舱口围板及其扶强材暴露的表面部分，以保持完整的结构强度
.2保护滚动舱盖轨道的表面，和密封垫和磨擦衬垫子上受压条和其它钢质构件承座的表面。注意表面光滑和轮廓正确对降低这些部件的磨损率很重要；
.3根据制造商的建议，维护液压或机械动力的开启、关闭、紧固和夹紧系统；
.4维护手调式舱口楔耳，当发现严重损耗、磨损或丧失调节能力时，应更换舱口楔耳；
.5根据制造商的建议，更换密封装置和其它磨损零部件，注意船上需要备有符合规格的备件，并要注意把密封装置设计成具有特定的抗压、耐硬度、
耐化学和耐磨性能；和
.6应使所有舱口盖排水畅通，使所有止回阀(如设有)正常工作；注意，如果在密封条内侧设有排水管，应同时设有止回阀，以防止打上甲板的海水倒灌
进舱内。
2.4在更换如密封装置、橡皮垫圈、周边和交叉点的舱口楔耳后，应保持紧固载
荷的均衡。
2.5船东和营运人应保存一份维护计划和维护和零部件更换记录，以方便维护的
计划性和主管机关的法定检验。舱口盖维护计划应参照ISM规则的要求，成
为船舶安全管理体系的一个部分。
2.6如果载运货物的范围要求有不同的垫衬材料，除其它零部件之外，船上应备
有规格正确的垫衬材料供选用。
2.7在舱口盖的每一次操作中，舱口盖，尤其是支承面和排水沟应无杂物，并应
尽量保持干净。
2.8应注意舱口盖没有完全固定而存在被冲到海里的危险。在船舶出航之前，应
始终把所有舱口盖完全固定。在航行期间，尤其是船舶载货航行期间，应检
查舱口盖紧固装置以及夹紧装置及紧固装置的密性情况，尤其是预期有恶劣
气候时和在恶劣气候过后。舱口盖仅在必要时，在有利的海况和气象条件下，
在航行中打开；同时也要关注即将来临的天气预报。
2.9当计划在舱口盖上装载集装箱或其它货物时，营运人应查阅货物系固手册，
并确认舱口盖的设计和批准是允许这样的载荷的。系索不应被固定在舱口盖
或围壁上，除非这些舱口盖和围壁能承受系索的力。
3舱口盖和舱口开启、关闭、紧固和密封系统的检查
3.1根据经1988年议定书修订的1966年国际载重线公约第14条和经修正的A
744(1 8)决议所含的加强检验的要求，作为年度检验的一部分，应由主管机关
进行舱口盖和舱口围壁的法定检验。但是，连续安全作业是要根据船东或营
运人制定的正常检查计划，以确认两次检验之间这一段时期舱口盖的状况。
3.2应确立在航行期间进行核查，当舱口盖被打开时进行检查的习惯。
3.3航行中核查应包括在预计到恶劣天气时和恶劣天气过去后，以及如果天气允
许，至少一星期一次，对关闭的舱口盖和紧固装置进行外部检查，。应特别注
意首部25％船舶长度范围内的舱口盖状况，该区域的波浪载荷通常是最大的。
3.4如果舱口盖在每个航行周期中要被打开，或者可进行检查时，则应对每个舱
口盖装置的下列项目(如有时)进行检查，但不必多于每月一次：
.1舱口盖面板包括侧板和敞开舱口盖的扶强材附件的可见的腐蚀、裂纹或变形；
.2周边和交叉节点的密封装置(垫圈、兼装船上的柔性密封、垫圈凸缘、受压条、排水沟和止回阀)的状况和永久变形；
.3夹紧装置、挡水条和楔耳的损耗、调整、橡胶件状况；
.4关闭着的舱口盖定位装置的变形和贴合程度；
.5链滑轮或缆绳滑轮；
.6导向装置；
.7导轨和履带轮；
.8制动器；
.9钢缆、链条、张紧器和绞链筒；
.10液压系统、电器安全装置和联锁装置；
.11和端铰链和中间盖板铰链、销和凳(如有)。
作为检查的一部分，应对每个舱口围壁及其列板、扶强材和肘板进行检查，有无可见的腐蚀、裂纹和变形的情况，尤其围壁上部和围壁角、附近的甲板列板和肘板。
散货船水尺计重效能提升对策研究 文章分析水尺计重的难点，总结散货轮计重存在的主要问题，归纳影响水尺计重效能的关键因素，然后提出效能提升的相应对策。 标签：散货轮；水尺计重；重量鉴定；对策 1 水尺计重难点分析 水尺计重又称水尺计量、固体公估，水尺计重在阿基米德原理的基础上，以船本身为计量工具，通过测定船舶吃水、压载舱水量等求得船体相应排水量，经过修正后计算出船舶所载货物重量的一种计重方法。水尺计重一般适用于大宗散装固体商品的计重，具有计重速度快、成本低等优点，为国际贸易和运输部门所乐于采用，水尺计重有其自难点。 1.1 计重环境不可控 由于船舶到港时间的不可控性，水尺计重工作的作业时间也就无法确定，船舶到港办好手续后水尺计重需要立即展开。另外，船舶到港时天气状况无法确定，可能风平浪静，也可能风大浪急，但作业依然需要正常进行。不可控的环境对水尺计重的准确性构成很大的挑战。 1.2 计重现场可再现性差 水尺计重现场具有一次性有限呈现的特点。船舶靠港后，水尺计重的工作时间非常有限。计重工作完成后，装卸工作一旦开始就会改变船舶吃水状况，即便承运人或收货人对计重结果提出异议，也无法变更装卸前的计重结果。因此，相比其他產品品质检验，水尺计重现场是不可恢复的。 1.3 计重误差因素多 水尺计重误差产生主要有几个方面因素：一是水尺读取环节。船舶吃水深度由目测读取，遇到风浪较大时，很难准确读取。二是测定、计算与校正环节。在对港水密度、淡水与压载水、燃油及污水等测定、计算与校正时，测量器具和测量方法都会影响结果准确性。三是船舶自身的状况。在水尺计重过程中，一些船舶水尺标志不清晰、船舶图表不规范、压载水测量管堵塞、船舶常数异常变化等都将直接影响水尺计重结果的准确度。 2 水尺计重存在的主要问题 2.1 计重能力有待提高 水尺计重多年来沿用传统的做法操作方法，即：目测吃水，测量压载水、查
消防系统维护保养手册 文档编制序号：[KKIDT?LLE0828?LLETD298?POI08] 防
系 统 维 护 保 养 手 册 保养事项 —、消防设备管理要求 1.所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2.所有消防设备应每月测试一次’如发现故障应马上维修并记录。3?任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4.消防系统主机应每月测试一次’如有故障应马上维修并记录。 5.消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常。 6.填写完整消防保养记录。 7.每年应有一次消防演习。
第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》，我 公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问题及 时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统 A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。
消防系统维保操作规程 1．1 消防报警系统 1、报警系统的组成： 系统由火灾探测器、模块、报警主机、消防报警按钮、警铃、消防广播、消防专用电话等组成。 2、报警系统的作用： 利用感烟、感温探测器、探测早期真实火灾，把信号传给报警控制器，通过报警控制器自动或手动启动声、光报警设备并启动消防灭火设备。自动监视检测报警系统的运行故障，显示报警及灭火系统的运行状况，并对故障信号向消防控制中心发出声、光报警。指明火灾位置，记录相关信息。 3、报警系统运行维护管理 1）火灾自动报警系统的使用单位应有经过专门培训，并经过考试合格的专人负责系统的管理操作和维护。 2）应建立火灾自动报警系统的技术档案。 3）火灾自动报警系统应保持连续正常运行，不得随意中断。4）消防控制中心必须有人24小时值班。 5）对报警信号及时检查确认，对故障信号应及时检查维修。6）火灾自动报警系统的定期检查和试验，应符合下列要求： 每日应检查火灾报警控制的功能，并应按附表的格式填写系统运行和控制器日检登记表。
7）每月应检查和试验火灾自动报警系统的下列功能，并应按附表的格式填写季度登记表。 （1）采用专用检测仪器分区试验探测器的动作及确认灯显示。（2）试验火灾警报装置的声光显示。 （3）试验水流指示器、压力开关等报警功能、信号显示。（4）对备用电源进行充放电试验，主电源和备用电源自动切换试验。 （5）用自动或手动检查下列消防控制设备的控制显示功能：a、防排烟设备（可半年检查1次）、电动防火阀、电动防火门、防火卷帘等的控制设备； b、室内消火栓、自动喷水灭火系统的控制设备； c、七氟丙烷、二氧化碳等固定灭火系统的控制设备； d、消防广播、应急照明灯及疏散指示标志灯。 （6）检查所有转换开关。 （7）消防通讯设备应在消防控制室进行对讲通话试验。 1．2 消火栓灭火系统 1、消火栓系统的组成 系统由消防水天面水箱、消防水泵、稳压栓箱（内配消火栓、水龙带、水枪、卷盘）、水泵接合器、管网及仪表组成。 2、消火栓系统的作用： 控制、扑灭水可以扑灭的火灾。 3、消火栓系统运行维护管理
浅谈影响水尺计重精确度的几个问题 摘要:通过研究船舶状态和水尺测量对水尺计重的影响,以便提高水尺计量精度。 关键词:散货船水尺计重船舶状态船舶常数误差 水尺计重原称固体公估,中外航运业,除油船外,散货船计量通常使 用水尺计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水, 求得船舶的实际排水量和船用物料重量,以计算所载货物的重量。它具有一定的科学性和 准确性,已为国际上公认。同时水尺计重可以将同一计重器具在不同 港口计算误差减小到最低限度。其计重结果可作为商品的交接结算、处理索赔、计算运费和通关计税等的依据。为国际贸易和运输部门所乐于采用。按照国际惯例,为了保护贸易各方的利益,对于装运大宗散 装货物的船舶的水尺计重工作均由享有良好信誉的非利益当事人,公 证的第三方开展水尺计重业务,这样有效保证了计重数据公证性和准 确性。 水尺计重具体操作是通过在装(卸)船前和装(卸)船后,分别测定前 后两次水尺,并前后两次测定船舶淡水,压舱水及燃油的呆存量,同时 前后二次测定船边港水密度,然后根据船方提供的排水量表以及有关 静水力曲线图表、水油舱计量表和校正表等图表计算出船舶载运货物的重量。其结果与船舶吃水测量、海水密度、压载舱、淡水舱的测定和船舶常数以及测量人员的专业素质、船舶结构的变化有很大关系, 所以影响水尺计重精度的因素较多。 水尺计重精确度是指装运货物实际重量与水尺计重的差别。在船 舶抵港靠泊,装卸货物过程中在以下几个方面会影响水尺计重精确度。 1. 水尺计重基本要求 1.1 船舶的水尺、载重线标记字迹要清晰、正规、分度正确。 1.2 具备本船有效、正规的下列图表: a. 容积图或可供艏艉水尺纵倾校正的有关图表; b.排水量或载重量表;
消防系统维护保养手册
保养事项 一、消防设备管理要求 1.所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2.所有消防设备应每月测试一次，如发现故障应马上维修并记录。 3.任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4.消防系统主机应每月测试一次，如有故障应马上维修并记录。 5.消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常。 6.填写完整消防保养记录。 7.每年应有一次消防演习。
第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》， 我公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问题及时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统
A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。 ③自动喷水灭火系统 ?检测系统储水设施水位压力及不做他用措施。 ?每月手动启停电动消防泵运转试验. C、检验水流指示器和压力开关的报警功能和信号显示是否 常。 ④气体灭火系统 A、检查贮瓶间及防护区的工作环境、贮气瓶、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流管、阀驱动装置、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置。 B、灭火剂贮存容器进行承重检查，灭火剂净重不得小于设计量的5%。 ⑤应急照明及疏散指示系统 A、检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志。 B、按安装数量的10%试验应急照明或疏散指示灯的工作照度和疏散照度。 每季度第二个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②防火分隔系统
消防系统维护保养合同范本 甲方: (以下简称“甲方”) 乙方: (以下简称“乙方”) 根据《中华人民共和国合同法》以及相关法律、法规，并结合本项目实际情况，经过充分协商，甲乙双方就消防系统维护保养事宜达成一致意见，订立本合同，以资共同遵守: 第一条项目概况 1、项目名称:消防系统维护保养项目 2、建设地点: 第二条项目内容及承包范围 1、项目内容:按照国家有关规范对消防系统执行定期维护保养内容并参照本合同约定的其它条款执行维修。 2、承包范围:
第三条维护保养合同期限 自本合同签订之日起，本合同开始执行，具体保养期限为: 年月日至年月日。 第四条承包方式、造价及造价调整 1、承包方式: 1).在维护保养期内，乙方按照国家有关规范对消防系统执行定期维护保养内容并参照本合同约定的其它条款执行维修，并认真填写相关记录。 2).设备维修时所发生的材料费由甲方支付，但甲方不支付维修时所发生的人工费用。 2、本项目造价为人民币元整。 第五条双方义务 甲方义务:
1、开工前向乙方进行现场情况交底。 2、向乙方提供设备图纸(包括技术说明)等资料，并组织技术交底。 3、处理现场有关维护保养质量等事宜。 4、监督维护保养进度计划。 5、负责现场相关部门的协调工作。 6、负责按照合同及时付款。 7、甲方应指定专人负责与乙方的工作配合。 乙方义务: 1、在维护保养期限内，乙方保证甲方消防系统设备的正常工作。 2、消防系统设备出现问题，乙方8小时内到达现场，并直
至问题解决后离场。 3、对于突发事件，乙方接到甲方通知后4个小时内到达现场，并根据现场情况采取相关措施协助甲方解决问题。 4、乙方应确保维护保养过程的安全，因乙方原因造成的损失将完全由乙方承担。 第六条安全施工 1、乙方应按有关规定作好安全教育、安全防护(包括为所属人员配备个人防护用品)等工作,保证施工安全和人身安全;发生事故,应积极采取有效措施防止损失扩大;发生重大伤亡事故,乙方应按规定立即书面报告甲方及有关部门。 2、乙方应制定安全防护措施;若乙方未做防护或防护不力而发生安全事故,由乙方承担有关责任和因此造成的一切经济损失。 第七条价款结算方式 合同签订后，三日内甲方在收到乙方同等金额的发票后向乙方支付合同总价计人民币元整;
船舶水尺公估中压载水的测算和校正 发布日期：2007-3-29 8:45:07本文作者：苏冲，张守生本文来源：本站浏览次数： 压载水的测定、校正和计算是水尺公估程序中最繁琐、工作量最大的一项工作，下文简要介绍其工作步骤。 1压载水测定 计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。 测量前首先检查船方提供的测量工具（尤其是绳尺）是否标准，船方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要 立即予以更换。 测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响测深的准确性。若尺上水痕不清，应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐舱测深，并做好测深记录。 需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形，其测量管又安装在船体两侧的位置，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。 2压载水校正与计算 当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压 载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时从测量管内所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得准确的容量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况： 有舱容表且有纵倾修正 对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船舶纵倾值，可直接查表得到各舱的压载水容量。查表方法如下： （1）船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示每一深度对应的容积或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校正曲线。在
防系统维护保 养手册 保养事项 一、消防设备管理要求 1?所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2?所有消防设备应每月测试一次，如发现故障应马上维修并记录。 3?任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4?消防系统主机应每月测试一次，如有故障应马上维修并记录。 5?消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常 6.填写完整消防保养记录。 7?每年应有一次消防演习。
第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》， 我公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问 题及时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统
A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。 ③自动喷水灭火系统 - 检测系统储水设施水位压力及不做他用措施。 每月手动启停电动消防泵运转试验. C、检验水流指示器和压力开关的报警功能和信号显示是否常。 ④气体灭火系统 A、检查贮瓶间及防护区的工作环境、贮气瓶、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流管、阀驱动装置、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置。 B、灭火剂贮存容器进行承重检查，灭火剂净重不得小于设计量的5% ⑤应急照明及疏散指示系统 A、检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志。 B、按安装数量的10%式验应急照明或疏散指示灯的工作照度和疏散照度。 每季度第二个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②防火分隔系统
忻州广宇煤电有限公司一期2×135MW机组消防系统维保技术规范 批准： 审核： 编制：
2015年08月20日 第一章目的与范围： 1.1目的﹕为使能对本工程的各类消防设施进行有效的维护及保养,使其处于最佳工作状态。保证在发生意外状况时能立即发挥其作用,将人员及财产损失降至最低。 1.2范围:本规定适用于本工程范围内的所有消防设备。 1.3 本工程服务年限一年。 1.4资质要求：消防维保一级资质。 第二章参考资料： 2.1 「中华人民共和国消防法」 2.2 「建筑消防设施检测技术规程」 2.3 「消防产品现场检查判定规则（GA588-2005）」 第三章维护保养内容： 第一节消防控制主机
3.1.1每月消防控制主机电源检查项目: 1)检查系统电压偏移是否在允许范围内。系统电源标准﹕AC 197V~242V 50Hz 1Hz 2)查看消防控制配电箱的标志，以及仪表、指示灯、开关、控制按钮。 3)检查主电源和备用电源之间的自动切换是否正常。 检查方式﹕ a)自动控制方式下,手动切断消防主电源,观察备用消防电源的投入 以及指示灯的显示。 b)人为控制方式下,在低压配电室应先切断消防主电源,后闭合备用 消防电源,观察备用消防电源的投入以及指示灯的显示。 c)每季度要对备用电源进行1~2次充放电实验,1~3次主电源和备 用电源自动切换实验。 3. 1.2每月应对消防控制主机进行如下项目检查﹕ 1)触发自检键，进行功能自检: 2)对控制器电源全部发光显示器进行检验,并循环三次。 3)对Ⅱ级编程继电器进行检验,检验期间继电器触点动作,但输出 +24V撤消。 4)对打印机功能进行检验。 5)对控制器的主要硬件接口芯片,存储器芯片及各类插件的主要I芯 片进行自动实时故障检测。
消防设施维护保养手册公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
消防设施维护保养手册
保养事项 一、消防设备管理要求 1.所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2.所有消防设备应每月测试一次，如发现故障应马上维修并记录。 3.任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4.消防系统主机应每月测试一次，如有故障应马上维修并记录。 5.消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常。 6.填写完整消防保养记录。 7.每年应有一次消防演习。
第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》， 我公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问题及时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统
A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。 ③自动喷水灭火系统 检测系统储水设施水位压力及不做他用措施。 每月手动启停电动消防泵运转试验. C、检验水流指示器和压力开关的报警功能和信号显示是否 常。 ④气体灭火系统 A、检查贮瓶间及防护区的工作环境、贮气瓶、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流管、阀驱动装置、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置。 B、灭火剂贮存容器进行承重检查，灭火剂净重不得小于设计量的5%。 ⑤应急照明及疏散指示系统 A、检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志。 B、按安装数量的10%试验应急照明或疏散指示灯的工作照度和疏散照度。 每季度第二个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②防火分隔系统
析船舶在水尺计量时应注意的几个问题 为了缩短船舶在港口停留时间，保护贸易各方的利益，对于装运大宗散装货物的船舶，在对货物计量时，可以采用水尺计量。水尺计量是利用船舶装卸货物前后水尺变化来计算载货重量的一种方法．其主要特点是方法简便，节省人力、物力和时间，因此广泛适用于煤炭、生铁、废钢、矿石、盐、化肥等散货的计重。 水尺计量对船舶的基本要求是：船舶六面水尺标记准确清晰，船舶的排水量资料图表和压载水表尺完整无误，船体没有严重变形，水舱可以进行准确测量，船方提供的燃油数量和船舶常数真实可靠，港口水域的海水密度准确等，这样才能准确计算出船舶所运载货物的重量。在水尺计量时，船舶的六面吃水和港水密度的数据以及水舱测量的数据是根据现场观察与测量来确定。在确定这些数据时应注意以下几个问题： 1观测船舶六面吃水时应注意的事项 船舶装卸货前后，船方会同鉴定人员，共同查看船舶六面吃水。在作业时常利用吊板、绳梯使观测者与水尺的观测位置尽可能接近，观测者视线与水面的角度应尽可能减小，才有利于读取水线的确切位置。而实际上船尾外档的吃水由于船尾结构的原因，在船上利用吊板、绳梯很难观测到，在有些港口习惯上把船尾外档的吃水与里档的吃水相同来处理。但若船舶存在倾斜时，在计量过程中就会产生误差。 )： 港口习惯上用于计量的平均吃水(dm 1 dm =(df+6d?+das)/8 1 实际的船舶平均吃水(dm)： dm=[df+6d?+(das+dap)/2]/8 两者之间的差别为(△d)： -dm=(df+6d?+das)/8-[df+6d?+(das+dap)/2]/8=(das-dap)/16 △d=dm 1 在计量过程中产生的误差： P =TPC×△d=TPC×(das-dap)/16 1 其中：矽为船首平均吃水；d?为船中平均吃水；das为船尾右舷吃水；dap为船尾左舷吃水。 例如：某船在一次装货后，发现内倾0．3°，船宽B 38m，船尾满载吃水线 =13．90m，那么：处的宽度H为26m，TPC=61t／cm，经观测到里档船尾吃水d A1
消防系统维护保养手册文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
消 防 系 统 维 护 保 养 手 册 保养事项 一、消防设备管理要求 1.所有安全及疏散指示牌必须保持良好状态，停电后仍正常工作。 2.所有消防设备应每月测试一次，如发现故障应马上维修并记录。 3.任何消防设备安装于机房内，应每星期检查一次。 4.消防系统主机应每月测试一次，如有故障应马上维修并记录。
5.消防水泵应保持良好状态，阀门没有被人误关及消防水箱水位正常。 6.填写完整消防保养记录。 7.每年应有一次消防演习。 第一章维护保养方案 依据有关消防法规及相关规范和《消防设施维护保养细则》，我 公司确定维管方案如下： 1、紧急故障处理制度 当系统出现故障，值班人员应做好故障记录，然后及时通知我公司技术人员，讲清楚故障现象（便于作相应准备），我公司将派人员在2小时内赶到现场处理故障，一般故障保证在24小时内排除如遇特殊原因（如配件不能及时购买）不能及时排除的，向甲方出具书面报告，说明原因，并极积配合相关单位，力争在最短时间内解决，确保系统正常运行。每次维护由维护人员填写维管记录表，一式两份，双方人员签字确认后，各存一份，作为工程维护档案，以备查阅。 2、系统月检制度 每月应由维管人员2名到现场作相应月检及测试工作，发现问题及时解决，并填写《月检记录表》。 具体工作内容： 每季度第一个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②消火栓系统
A、检查管网上的阀门、减压阀、减压孔板是否正常。 B、启动消防水泵（包括用启泵按钮启动）及有关联动信号。 C、检查消防蓄水量是否满足要求。 ③自动喷水灭火系统 ?检测系统储水设施水位压力及不做他用措施。 ?每月手动启停电动消防泵运转试验. C、检验水流指示器和压力开关的报警功能和信号显示是否 常。 ④气体灭火系统 A、检查贮瓶间及防护区的工作环境、贮气瓶、选择阀、液体单向阀、高压软管、集流管、阀驱动装置、管网、喷嘴、紧急启动按钮、声光报警装置。 B、灭火剂贮存容器进行承重检查，灭火剂净重不得小于设计量的5%。 ⑤应急照明及疏散指示系统 A、检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明或疏散指示标志。 B、按安装数量的10%试验应急照明或疏散指示灯的工作照度和疏散照度。 每季度第二个月 ①火灾自动报警系统 A、检查消防主机的运行情况及各项功能。 B、抽检各类报警点的报警功能。 ②防火分隔系统 A、检查防火门、防火卷帘门周围有无门正常开启的障碍物， 门能否处于正常启闭状态。
消防系统维护保养制度 1、定期检查：对使用单位的消防系统进行定期检查，出现问题及时处理，保证使用单位的消防系统能够正常运行。 2、季度试验和检查：每季度对使用单位的消防系统进行下列功能的检测和试验，并填写季度登记表。 （1）采用专用检测仪器分期分批试验探测器的动作及确认灯显示；（2）试验自动喷水灭火系统管网上的火灾报警装置的声光显示是否正常； （3）试验自动喷水灭火系统管网上的水流指示器、压力开关等报警功能、信号显示是否正常； （4）对备用电源进行1~2次充放电试验；1~3次主电源和备用电源自动切换试验； （5）用自动或手动检查下列消防控制设备的控制显示功能： ①防排烟设备（可半年检查一次）、电动防火阀、电动防火门、防火卷帘等的控制设备； ②室内消火栓、自动喷水灭火系统的控制设备； ③二氧化碳等固定灭火系统的控制设备； ④火灾事故广播、火灾事故照明灯及疏散指示标志灯。 （6）强制消防电梯停于首层试验； （7）消防通讯设备应在消防控制室进行对讲通话试验； （8）检查所有转换开关；
（9）强制切断非消防电源功能试验。 3、年度检查与试验：每年度对使用单位的消防系统进行下列功能的检测和试验，并填写年检登记表。 （1）按生产厂家说明书的要求。用专用加烟（或加温）试验器对安装的所有探测器分期分批的检查试验，至少全部检查试验一遍；（2）对前述季度试验和检查中（3）、（4）、（5）①、②、④、（6）、（7）、（8）、（9）各项所列的检查和试验项目进行动作试验； （3）对前述季度试验和检查中第（5）项进行模拟试验； （4）试验火灾事故广播设备的功能是否正常。在试验中不论扬声器当时处于何种工作状态，都应能紧急切换到火灾事故广播上，音响清晰。 （5）检查所有接线端子是否松动、破损和脱落。 4、消火栓、自动喷水及气体灭火系统维护 （1）系统必须有日常监督、检测、维护制度，保证系统处于准工作状态。 （2）负责系统维护的专职人员安排熟悉自动喷水灭火系统原理、性能和操作维护规程的人员。负责系统维护的专职人员定期必须巡检责任区内所有供水总控制阀、报警控制阀及其附属组件，进行外观检查，并观察压力表指针所指是否正确的压力，保证系统处于无故障状态。供水水源必须保证供给设计所需的水量和水压，每年对水源的供水能力进行一次测定。 （3）消防用的蓄水池、高位水箱、气压水罐每月应检查核对其消防
水尺计重操作规程 政策法规加入时间：2011-2-22 10:56:42 来源：访问量：866 水尺计重操作规程 一、水尺计重服务准备 第一条公司业务部门接受客户的申请或委托，向客户或相关方索取有关水尺计重资料，交给现场理货机构。 第二条现场理货机构根据公司业务部门或港方船舶作业计划，编制“理货船舶动态表”，提出水尺计重要求及注意事项，并将有关水尺计重资料和设备交给指派的水尺计重人员。 第三条水尺计重人员接受工作任务后，检查水尺计重设备的有效性和适用性，备齐计重资料和设备，在预定时间内到达作业船舶。水尺计重人员进入现场，必须统一着装，佩带好安全帽。 第四条登轮后，水尺计重人员应及时与船方取得联系，并做好以下工作： 1．检查船舶有关水尺计重图表，确认其规范与否。不具备有关纵倾校正图表者，应要求船方把吃水差调整或保持在0.3米以内。2．了解各项图表上的计算单位、比例倍数、公英制、海淡水、容量和重量等，以及装（卸）港有关情况。 3．了解淡水、压载水、燃油等舱位的分布情况和贮存量以及压载水密度。 4．了解船舶近期修船、清淤及污水储存情况。 5．了解燃油、淡水的每日消耗量和装卸期间的变化。 第五条水尺计重服务实施前，要求船方停止开关舱、调吊具、压排水、加油水、上下物料，保持缆绳锚链放松等工作，以确保船舶相对静浮。 二、水尺计重服务实施 第六条货物装卸前，水尺计重人员与船方对船舶进行首检，测定船舶吃水、港水密度、淡水和压载水、污水、燃油等相关数据。数据测定方法 1．船舶吃水测定：用目力观测或用量具实测艏、艉、舯的左右吃水数，如船舶无舯水尺标记或不能直接观测舯吃水读数者，可由以下方法确定：舯左(右)吃水等于法定干弦加夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度，或者舯左(右)吃水等于夏季载重线高度减左(右)舷实测干舷高度。 2．港水密度测定：观测水尺的同时，用港水取样器，从船中舷外吃水深度一半处，取得港水样品，用密度计测定其密度。3．淡水、压载水测定：用量水尺逐舱测量淡水和压载水的液深、测量管总深度，要注意左右两舱的测量管总深度应基本一致。4．污水测定：货舱污水沟、尾轴隧道和隔离柜等处存有较多污水且在装卸货期间有所变动，可按其实际形状进行测定。 5．燃油测定：用量油尺逐舱测量燃油的油深，每日消耗量在3t以下，亦可由船方自行测定，并提供贮油量。 第七条水尺计重人员根据测定数据和船舶有关水尺计重图表进行必要的计算与校正，或将首检测定数据和船舶有关水尺计重图表数据输入水尺计重软件系统，编制首检水尺计重记录单，取得船方确认。 （一）水尺计算 1．计算公式（单位：m或ft）： FPS=1/2·（FP+FS） Fps-艏平均吃水；FP-艏左吃水数；FS-艏右吃水数。 APS=1/2·（AP+AS） APS-艉平均吃水；AP-艉左吃水数；AS-艉右吃水数。 T= APS-FPS
第一章灭火系统维护保养计划 1、消防总管、消防泵、消火栓、包括水带、水枪和国际通岸接头 （一）每周一次 （1）检查主消防泵，保持良好状态。 （2）检查应急消防泵：为冷启动配备的加热装置；专用燃油足够供泵在最大负荷下运行至少3小时，在机舱外储备足够燃料供泵再运行15小时；启动系统和/或止回阀的运行状况，截止阀和考克的工况。检查泵浦在所需要的压力下的运行状况（20分钟）；应急消防泵处所：泵处所四周被隔热，如与机舱直接相通，设有气闸或远控水密门且工作正常。 水带箱的铰链正常，每个水带箱均配备扳手，水带存放位置合适、数量符合防火控制图的要求，水带密封圈正常。 消防水带箱附近有水枪，所有水枪处于工作状态，水枪数量足够，系两用水枪（喷雾/水柱）。 有足够的消防栓和水带接头，开关正常。 （二）每月一次 消防总管在有压力下用小锤检查，特别注意：污泥易积聚的地方、易腐蚀的地方及检查通向机舱的消防总管上的截止阀是否正常。 国际通岸接头应配有标准法兰盘，四套螺栓和螺母，一个密封圈。 （三）每季度一次 水灭火系统的各开关、阀件检查、加油活络，水带检查、重卷。 水灭火系统的喷水系统操作须知是否永久显示，检查给水泵在系统压力下降时的自动启动功能，管系是否有腐蚀或渗漏迹象，机舱外部的分配器应处于良好控制状态，随机检查喷嘴状况。 （四）每半年一次 除锈，补油漆、标志。 （五）每年一次 全面除锈，油漆，重做各类标志。 检查消防泵、应急消防泵马达的风叶、连接轴；紧固接线柱、检查接线盒。 马达控制箱：紧固接线柱、检查过载继电器、清洁继电器接触器。 检查应急消防泵的电磁阀动作时间，检查活络限位开关。 检查消防泵、应急消防泵的考必令。 全面检查水消防系统各部件的性能，并进行完整的效用试验和水压试验。 接受船检的[年度检验] 。 （六）每2..5年一次 必要时，拆检消防泵、应急消防泵。 接受船检的[期间检验] 。 （七）每5年一次 接受船检的[特别检验] 。 2、固定式探火和失火报警系统 （一）每周一次 对探火和失火报警系统的主控面板进行外观清洁、检查。 每月一次 检查固定式探火和失火报警系统电器控制部分。 清洁探火和失火报警系统的控制面板，检查整体报警系统情况。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 消防设备维护保养工作标 准(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5109-64 消防设备维护保养工作标准(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为保证酒店的安全避免发生安全事故，酒店各类消防设备必须定期检测、保养、维修、酒店保安部消防组应负责做好各项工作，具体应遵循以下工作标准。 （一）各类消防设备的检查保养周期。 1、火灾自动报警系统 ①火灾自动报警系统、探测器每天由消防员巡查一次。 ②消防组每天对烟感器检测1-2次，每三年清洗一次。 ③消防组每月必须抽查10%的手动报警按钮。 2、自动喷水灭火系统 ①消防组每季度检查一次自动喷水系统。 ②消防水泵和喷淋水泵由保安部每半年手动或自动启动检查一次。
3、消水栓系统 ①消防组每季度检查一次营业场所的消火栓。 ②消火栓每季度由消防组进行放水检查一次，各部位水带箱中的水带和水枪每季度检查一次。 4、灭火器 ①消防组每一年至一年半更换一次固定泡沫灭火装置的药剂。 ②每年更换一次各部位的轻便手提式和推车式泡沫灭火器。 ③保持灭火器材的外表清洁。 ④灭火器材附近不得堆放杂物。 ⑤消防组工作人员不得随意改变灭火器材的摆放位置。 5、防烟排烟系统 ①消防组每月运行一次酒店各营业场所的消防加压、送风、排烟风机，进行测试检查。 ②每季度对防烟排烟机和阀门启动检查一次。 6、消防安全疏散系统
对水尺的一点 水尺计重是通过观测船舶的吃水所获得的船舶排水量，，计算所装载货物的重量的一种方法。由于水尺计重有公估性质，影响准确性的因素比较多，经过这几年对水尺的学习和了解，再加上对华能南京电厂、明洲码头、三公司等散货船舶接触，对影响水尺计重的准确性有以下几点认识和肤浅的见解： 一、吃水的准确度问题 1、刻度数字的高度问题。船舶的吃水不管是英制还是公制都是靠数字来确定的，我们现在接触的船舶都是以公制为准的，以公制为例，一般刻度数字的高度和间隔都是10CM，由于我们现在主要是接触沙滩船，我们在观看水尺时一定要注意刻度数字的高度和间隔，按照国际标准一般是一格2CM，但是有的船舶是2.5CM，所以这个一定在看水尺时先看清楚，以防出现误差。 2、刻度线的上缘下缘问题。在实际情况中，不能听信大副的一面之词，因为在船舶设计时，船舶的刻度线是按龙骨的上缘还是下缘算起在船舶设计图纸上有明确的规定，所以在看完水尺查阅资料时一定要看船舶资料。 3、船舶吃水点的前后问题。这一点对于船舶吃水校正正负号的问题有直接的联系，也对水尺的准确性有很大的关系。 4、船舶的变形问题。有的船舶由于钢板的原因或者是经过不正当的配载造成的船体变形，对水尺的准确性有很大的影响。例如新海洲26船舶中部就有明显的变形，实践操作过程中严重影响了水尺的准确性。 5、缆绳的松紧问题。对于在水尺最后由于误差大导致没法签单时，各个对水尺的因素都要考虑到，其中缆绳的松紧也必须要考虑到，虽然对水尺没有太大的影响，但是在签单时有必要考虑到这一点。 6、水尺刻度线的左右对称问题。有的船舶左右水尺刻度焊接的不对称，在船舶误差较大时必须要考虑到这一点，尤其是沙滩船。如09年12月3日华能电厂码头靠泊的“瑞11”就是这个问题，左舷是正确的，而右舷5M以下的吃水是正确的，从干舷高度7M至5M 之间与左舷的误差达12CM。虽然这个现象很少但是也需要警惕。 7、在观看六面水尺时，要注意影响水尺准确度的一些细节，为了保证水尺的准确性，所以要排除码头急于开工等外界的干扰，在看水尺的过程中千万不能允许船方有移动船吊或开舱关舱等现象的发生。还有一点就是在看水尺前如果看到有排水孔排水，必须向船方问清楚是机舱的冷确水还是压载水，如是压载水必须让船方关掉排水阀后再看水尺。 8、天气的问题。这一点没必要详细的说，大家都知道这一点。 二、压载水的问题 1.在量船舶的压载水之前，最好是看一下船舶的总布置图，确定有各个压载水舱的位置 与数量，以防止漏量错量。 2.压载水管的量水孔是前置还是后置，由于现在我们现在接触的船舶基本上是沙滩船资 料不是那么完善，这就对于压载水的量水位置与船舶的吃水差有很大的关联。 3.船舶测量管的问题，舱内的淤泥和测量管的堵塞也对压载水的准确度有很大的影响。 4.在量水过程中木匠所实施的动作对于量水尺的刻度也会有影响，是小心翼翼的放下 去还是快速的放到舱底，这些需要自己在实践中体会。 5.压载水舱的准确性。压载水舱的高度与资料的不符合。水舱明显与资料不符随着测深 的变化而压载水的重量也不断变化。再就是二手船把水舱的构造改变所造成的与资料不符，如华能自备码头的“宏泰118”就是这一问题，而我们以前接触的“远大之星” 也是随着吃水差的变化而压载水的重量也是不断变化的。 6.量水工具的准确性。现在我们所看到的量水工具主要是三种，一种是尼龙绳的一种是
消防系统工程 维 护 保 养 手 册 辽宁华夏天通安防工程股份有限公司
前言： 为什么要做消防维保? 消防维保是消防系统发挥正常功能的前提保障，依照国家《火灾自动系统施工及验收规范》、《自动喷水灭火系统施工及验收规范》《建筑自动消防设施及消防控制室规范化管理标准》等规范，结合甲方的设备实际和管理要求，以使整个维保工作系统化、规范化，使整个始终处于良好的运行状态。 消防系统是每个单位正常生产、工作及生命安全的保证，根据公安部公通字[1996]21号《关于抓紧建立和认真落实建筑消防设施检查维修保养管理制度的通知》的指示精神，消防设施必须定期维护、保养，发现故障及时清除，确保消防设施能够正常运行，发挥其有效的安全预警功能，保障国家财产免受损失和人民群众的安全。真诚希望通过共同的努力，使其有效地发挥作用。 应用火灾自动报警/消防联动系统是及早发现火情，防止火势蔓延、降低火灾危害的有效措施，但并不是安装了自动消防系统就可以高枕无忧了。在自动消防系统存在故障、值班人员责任心不强或无人值班的情况下，一个随手丢弃的烟头、一段老化或过负荷的用电线路，都极有可能酿成大祸。大量的火灾实例证明：发生火灾，特别是发生特大、恶性火灾的主要原因就是消防设施未能发挥作用或值班人员处置不当。所以，提高消防安全意识;作好自动消防系统、灭火系统的维修和保养;由培训合格的人员我们双方负责消防设备的日常管理和操作，具有十分重要的意义。 消防维保的作用 随着《消防法》的进一步贯彻和实施，特别是以往恶性火灾事故给人们带来的惨痛教训以及执法部门对有关责任人的严肃处理，更应使我们认识到确保消防设备正常运行的必要性。消防设施是一个完整的系统，任何系统运行随时间、气候、产品寿命等影响，最终都会产生故障或效能下降，直至报废。经常维护保养反而效益更高。 消防设施维护、保养内容如下：
船舶水尺公估 船舶水尺公估适用于价值较低、不易用衡器计量的大宗海运散装固体货物的计重，它根据阿基米德定律，通过检测承运船舶的吃水求得船体的相应排水量，计算所装卸货物的重量，是操作简便并节省费用的一种计重方法。在水尺公估中，压载水的测定、校正和计算是一项非常重要的工作，它是指通过对各舱压载水的深度测量，根据船舶的有关资料进行校正与计算，得出全船压载水的总重量，作为计算船舶常数和所载货物重量的重要依据。压载水的数据准确与否将直接影响船舶常数测算的准确度以及全船货运交接数据的误差大小。 压载水的测定、校正和计算是水尺公估中程序最繁琐、工作量最大的一项工作，下文简要介绍其工作步骤。 1 压载水测定 计量人员应会同船方逐舱测定压载水的深度。测定前，首先向船方了解水舱数量及名称，必要时可通过容积图来核实，以防漏测。 测量前首先检查船方提供的测量工具(尤其是绳尺)是否标准，船方制作的工具标准与否将直接影响测量结果。如发现有工具不标准的情况，需要立即予以更换。 测量时，当尺锤接近舱底时，应减慢放尺速度，当感觉尺锤触及舱底时，应注意绳尺或钢卷尺不能弯曲，以免影响测深的准确性。若尺上水痕不清，应擦干并抹上白粉或试水膏再次观测。有时船方以部分压水舱是空的为由提出不予测量，应对其耐心说理，以防有呆存水或渗漏水漏测。测量时应认真细致，逐舱测深，并做好测深记录。
需要特别注意的是，顶边舱的舱面由于露天甲板形成弧形和倾斜形，其测量管又安装在船体两侧的位量，因此即使舱内的压载水从测量管溢出也不能简单作为满舱处理，仍应按实测深度结合校正计量。 2 压载水校正与计算 当船舶处于纵倾或横倾状态时，压载舱液面与船舶的水线平行，压载水也呈现纵倾或横倾状态，由于水舱的测量管大都不在舱的中间部位，故此时从测量管村所测得的水深并不真实，应根据船舶的压载水资料进行修正，以求得准确的容量。通常船舶的压载水资料有以下3种情况： 2.1 有舱容表且有纵倾修正 对于有纵倾修正的舱容表，根据测得的水深和船拍纵倾值，可直接查表得到各舱的压载水容量。查表方法如下： (1) 船舶的各种压载水舱都有容量表或计量表，它们表示与每一深度对应的容量或重量。除平浮状态下的容量外，大多数还标制出各种纵倾程度的校正曲线。在计算压载水储存量时，一般是根据所测水深结合当时船舶纵倾程度(前后吃水差)，从上述图表中查出相应的容量或重量，尾数可保留一位小数。 (2)有些船舶没有正规图表，只有自制水舱计量表，应审查其与船舶容积图上的 容积是否相符，如果相符，可予使用。 (3)船方提供自制水舱校正表时，可按管线分布图或泵浦图上测量管与舱壁的距 离以及舱长进行测算核对；若无管线分布图或泵浦图，可按船图所载水舱的长度，对照舱口、舱壁位置或肋码号码，测定测量管至舱壁的距离(亦可实际测量舱壁 与测量管的距离)进行计算核对。