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高速公路计重收费系统技术要求

高速公路计重收费系统技术要求
高速公路计重收费系统技术要求

计重收费后高速公路收费年限研究

计重收费后高速公路收费年限研究 梁营力 长安大学公路学院,陕西西安(710064) 摘要:实施计重收费后,高速公路的收费年限问题是近来讨论的热点,文章首先介绍了按车型收费模式下收费年限的计算公式以及此公式在实施计重收费以后测算收费年限的不合理性。为了使社会资源得到更加合理的配置,提出了运用净现值法计算收费年限的公式;在公式参数确定中,着重介绍了计重收费模式下的收入和支出预测模型,最后通过运用净现值法计算洛灵高速的收费年限与实际收费年限相比较,说明该方法的合理性和实用性。 关键词:净现值法;净收益;计重收费;收费年限 1. 引言 长期以来, 我国高速公路的收费年限都是采用成本反算法进行计算,其公式可表达为:收费年限=(还贷金额+收费年限内养护费用+收费人员经费+应纳税费)/(收费标准*收费公路里程*年交通量)。计算时为标准车型,一般分小型车、中型车、大型车和重型车[1].这种计算方法是在按照车型收费的基础上进行计算的.由于近年来我国经济的迅速发展,在交通运输业也出现了前所未有的发展形势.同时,我国高速公路以车辆核定装载质量为依据,按车型分类的方式收取车辆通行费,随着时间的检验这种收费方式的弊端逐渐暴露出来:(1)载货车普遍“大吨小标”,以偷逃国家相关规费,不能体现合理性原则;(2)重车、轻车同等收费,不能充分体现成本补偿性原则;(3)由于按车型收费与车辆实际载重量没有直接的关系,受运输车辆“超得越多赚得越多”的利益驱动,超限超载现象严重,不能体现惩罚性原则;(4)按阶梯式车型分类收费,使得小吨位的货车过多,造成货运车辆结构不合理;(5)不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度,不能体现公平性原则。特别是车辆超载超限盛行,路面破损严重,经常因为交通事故和路面维护等原因堵车,使得原以快速、安全、舒适、经济和方便为特点的高速公路通行十分缓慢,不能体现出高速公路的级差效益,而且大大降低了高速公路所带来的时间效用和空间效用。[2] 为切实保护公路财产和车辆通行费不受损失,有效限制超载超限运输车辆对公路的掠夺性使用,减少超限超载运输给人民生命财产安全带来的威胁,我国开始对运输车辆实行计重收费,体现了“多用路者多交钱,少用路者少交钱”的公平性原则. 计重收费是以实地测量的车货总重量为依据收取车辆通行费.此时通行费收入不仅包括不同吨位区间的基本通行费,还包括车辆超载超限的补偿费用。实施计重收费后,大部分高速公路收费公司的效益明显提高.[3]高速公路的收费方式变化了,高速公路收费公司的效益提高了,高速公路收费年限的计算也应做出相应的调整。而目前我国在组合计重收费模式下计算收费年限的理论研究还很少,如何合理确定新模式下收费公路的收费年限成为迫在眉睫的问题。为切实反映高速公路的收费运营情况,文章提出运用净现值法来计算在组合计重模式下高速公路的收费年限,并对相关参数的计算做了详细说明。 2. 组合计重收费模式下净现值法计算收费年限 净现值是指投资方案未来报酬的总现值与原始投资额总现值的差额。净现值法是一种折现的现金流量法,它的基点是把投资项目投资建成后的现金流量,按照确定的投资回报率折算到该项目开始建设的当年,以确定折算后的现金流入与现金流出的数值,然后加以比较。

高速公路计重收费系统

高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益者征收的费用,它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补偿,是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。实践证明,收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。海南从1994年,海南省即率先在全省范围内实施,把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取,然而外省的柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来,许多省市开始采取计重收费管理系统,这种收费系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费,空载的车辆按空载重量计费,重载的车辆按载重多少计费,超载则按实际载重进行计费,体现多拉多负担的原则。采用电子计重收费管理系统,可以杜绝征费人员私收票款,保持廉洁;采用电子计重收费管理系统,可以增强监督功能,健全内部监督机制,杜绝征费人员私放人情车等不廉洁行为,有利于行风建设。采用计重收费管理系统,可大大减轻征管人员的劳动强度,提高售票速度,提高工作效率,同时,可以统一规范内业资料,促进规范化建设,提高服务质量,保证公路畅通。采用计重收费

管理系统,可以提高现代化管理的程度。一方面可以利用现代装备的语音系统,提高服务质量,有利于“文明窗口”建设;另一方面也使通行的司机感到政策的严肃性,减少很多扯皮或人为争吵现象,以确保收费车道安全畅通。实行计重收费,还能及时提供实载的数据,解决承运货物过磅问题,方便了车主。 计重收费管理系统是利用设置在收费车道入口处的称重系统,得到通过的车辆的重量等信息,再由收费计算机根据相应费率对通过的货车实行计重收费。 二、系统概述 收费车道是车辆进行发卡、缴费的专用车道,不同于一般的通行道路,因而有着其特殊性,车辆排队、高速通过、刹车、加速、减速等现象极为普遍。动态称重系统的构成和工作流程是确保系统设计成功的关键。本系统选用了IRD公司的DAW100弯板式称重系统,使用了整体式弯板传感器,路面开挖深度仅需5厘米,无机械结构,免维护,避免了车辆通过时所带来的冲击对机械结构的损坏导致车辆无法通行及日常大量的检修、维护、保养工作。DAW100弯板式称重系统系统是得到国际上广泛赞誉的一种动态称重系统,其先进的技术稳定性及高可靠性等特点一直得到广大客户的青睐。 IRD的DAW100是专门设计用于静态/动态中低速检测车辆轴载的称重系统,可高精度并可靠的获得车辆重量及轴载等数据。保证当车辆不规则行驶时(实际使用中最常见的现象)不会对精度产生影响,整个系统具备长寿命和低故障率。在称重系统部件出现故障时,称重

高速公路收费系统软件

高速公路收费系统软件 发布时间:2007-09-07 点击次数:1940 提供:深圳市迅维技术有限公司作者:sunnycomm SUNNY-CM高速公路收费系统采用入、出口人工判别车型和车种、人工收费、检测器校核、自动栏杆控制、闭路电视监视、计算机管理的自动收费模式,收费业务主要以收取现金为主,有较为完善、严密的非接触IC卡和收据管理系统。 收费系统应用软件根据功能及分布主要分为以下几个既相互独立又彼此联系的软件模块,由它们构成了IC卡收费管理信息系统: (1)车道级软件,包括入口车道发卡软件和出口车道收费软件。 (2)站级软件,包括站级财务软件、站级监控软件和站级网络管理软件。 (3)中心级软件,包括中心财务软件、中心监控软件、中心网络管理软件及中心IC 卡管理软件。 (4)通信软件,包括车道通信软件、站级通信软件和中心通信软件。 车道级软件 车道软件的主要功能是完成入口发卡或出口收费业务,收费车道设备完成一次正常的车辆处理业务后,由此而产生的车型、车种、入口时间、入口站名、通行卡卡号、车道号、收费员工号等信息将存贮在车道控制器内,并实时上传给收费站计算机和收费中心计算机。如网络故障不能上传数据,车道控制器可连续存贮40天的数据,等到网络连通后,系统自动将数据上传收费站计算机和收费中心计算机。

收费员在下班时如网络有故障,可刷自己的身份卡下班,将数据写入自己的身份卡,下班后再到财务计算机上刷身份卡将数据读入财务计算机,以便财务统计当班表。 收费站软件 收费站计算机系统的硬件设备包括网络服务器、财务管理工作站、监控工作站、喷墨打印机、IC卡读写器等。软件设备包括站级财务软件和站级监控软件。站级软件的操作界面为WINDOWS 风格界面,操作方便简捷,操作员只需轻点鼠标和按几个数字键即可完成所有的操作。 站级财务软件 主要功能是提供与站级管理尤其是与财务管理有关的各种报表,主要有入、出口当班表,各种日报表、月报表、年报表等,其次是IC卡的管理,有卡的调动、和卡的发放及回收。 收费员下班后到财务结算时,系统将根据车道上传的数据统计入、出口当班表,再由财务人员输入实发、实收数据,以检验收费员的操作是否有失误。当班表一经打印输出即转到历史当班表,可在历史当班表中查询已输出的当班表。系统可根据当班表统计各种日报表、月报表及年报表。 收费站监控软件 主要作用是实现监视和查询的功能。根据站级服务器的数据,统计本站的交通量数据并显示出来,并显示站和车道的通讯状况。并能够实时统计和显示收费业务以及实时显示车道使用的票号。 收费站监视计算机的软件主要由以下模块构成: (1)交通量统计模块:监视工作站定期从服务器提取车道上传的收费信息和车辆通过信息进行加工处理,按车型、车种及车道统计出交通量信息,并显示出来。 (2)通讯状态监视模块:监视工作站定期和车道控制器进行实时通讯,以便确定通讯线路是否正常,并显示出来。

高速公路智能管控系统

高速公路智能管控系统 1、概述 高速公路是国家现代化的标志,高速公路交通网发展速度之快,有效地改善了我国公路交通结构与运输效率,对促进我国的经济发展起到非常重要的作用。因此,国家对高速公路建设管理及控制非常重视。目前,我国拥有高速公路建设的世界先进水平,创造无数公路建设奇迹。然而,在高速公路的通信管理却非常分散,部分探测或控制还是使用人工操作。如今,我国已是世界科技大国,数字、智能在家庭、企业、商场各个领域层出不穷。因此,我司利用我们成熟的通信技术,针对高速公路通信控制研究出一套数字、智能可靠的通信管理控制系统,为国家和社会节约人工成本、资金成本,引领世界走向高速公路统一智能化管理平台。 2、方案设计 2.1高速公路管理总站 设计安装一台上位机调度系统及系统管理控制软件,组成数字语音调度及广播系统控制管理中心,管理中心可对高速公路任意分部进行广播,也可以统一广播。可与各个收费站,服务区进行对讲。从上位机、隧道站中可控制隧道内各路段区域的灯、通风扇开关。

2.2高速公路收费站 每个收费站设计安装一台IP网络广播对讲终端,通过该设备可实现与管理中心的互动,紧急情况时,可一键呼叫管理中心,请求管理中心指挥处理。 2.3高速公路服务区 每个服务区设一台IP网络广播对讲终端,一台IP网络功放,壁挂或吸顶音箱若干只,可实现与管理中心的通讯对讲,并实现对本服务区进行服务性广播,定时播放背景音乐,广播通知等。 3、高速公路隧道 隧道内设计1台大功率IP网络功放,高音喇叭若干。可接收广播管理中心,分控广播站或所属收费站广播点的广播呼叫,紧急广播等。 设计安装若干台紧急求助IP电话机,可一键呼叫隧道所、救助中心或报警等。IP电话机通过干接点与隧道灯、通风扇电源相连,达到控制效果,上位机系统向IP电话机下发隧道灯或通风扇开关指令。

高速公路收费标准

比如,北京把车辆分成五类来进行收费: 一类车,客车:7座及7座以下、货车:2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,0.5一元公里。 G2京沪高速,0.34元一公里。 G4京港澳高速,0.33元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,10元一次。 G103京塘线、S12机场高速,0.5元一公里。 二类车,客车:8-19座、货车:载重2吨-5吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1元一公里。 G2京沪高速,0.47元一公里。 G4京港澳高速,0.66元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,20元一次。 G103京塘线、S12机场高速,1元一公里。 三类车,客车:20-39座、货车:载重5吨-10吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1.5元一公里。 G2京沪高速,0.61元一公里。 G4京港澳高速,0.99元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,30元一次。 G103京塘线、S12机场高速,1.5元一公里。 四类车,客车:40座以上,货车:10吨-15吨(含)。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,1.8元一公里。 G2京沪高速,0.81元一公里。 G4京港澳高速,1.97元一公里。 S46京平高速、S51机场第二高速,这条高速是按照次收费,30元一次。 G103京塘线、S12机场高速,2元一公里。 五类车,货车载重15吨以上,G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速,都是按照公里收费,2元一公里。 G2京沪高速,0.81元一公里。 G4京港澳高速,2.5元一公里。

计重收费系统安装调试培训手册

动态称重系统培训手册 本手册描述了动态称重系统的系统构成、工作原理和使用方法。供机电系统维护人员使用。 一、动态称重系统简介 目的:介绍适合当前公路管理现状和要求的动态称重系统。 1.1系统概况 动态称重是测量行驶的动态车辆轮胎受力,并计算相应静态车辆重量的过程,一个动态称重系统主要由传感器和支持仪表及轮轴判别设备构成,用来测量在特定地点、特定时间行驶车辆的轮胎受力,计算车辆的轴重,正确判别轴数,轮胎个数等有关参数,并处理显示、打印和存储这些信息,从而实现全自动、不停车计量。 1.2系统特性 该动态称重系统具有很强的专业性和实用性,突出表现在: ?准确-动、静态称量精度高 ?实时-实时轮胎识别、轴数识别; ?动态-车辆动态重量称量; ?快速-快速数据分析及处理; ?自动-自动分析处理、自动存储; 1.3设备配置 动态称重系统通常主要由秤台、称重传感器、轮轴识别系统、红外车

辆分离器、称重仪表和基础框架等部分组成。其中称重传感器、称重仪表、轮轴识别器、红外车辆分离器等是动态称重系统的关键设备。 动态称重系统各个设备具体组成: (1)称重平台(轴重仪):用于测量车辆的重量,包括预埋式整体框架、秤体、传感器、限位装置、信号线缆、接线盒等; (2)红外车辆分离器(光幕):用于分隔前后车辆,可以将平板拖车、半挂车、全挂车、单车等车辆可靠分离,包括红外发射管、红外接收管、光幕外罩、信号线缆、加热玻璃等; (3)轮轴识别器:用于识别车辆轴型,由一组传感器、预埋框架、识别器体、信号缆、接线盒组成; (4)收尾线圈:当光幕发生故障时,收尾线圈自动投入工作,进行车辆分离。辅助车辆分离器由地感线圈、控制器组成; (5)室外机箱(控制柜):它是系统的核心单元,所有的检测信号都进入到控制柜中,计重仪表对数据进行分析处理,计算得到准确的轴重、轴型和车辆重量,由仪表、识别器接线盒、电源模块等组成; 1.4系统构成图(见图1)

全国高速公路收费一览表

全国高速公路收费一览表北京 天津 高速公路车辆通行费收费标准

高速公路载货类汽车计重收费标准

山西

备注:在具体计算区间收费标准时,车辆通行费以元为单位,实行“二舍八入,三七作五”的取整计算办法(隧道收费与道路收费相加后再取整),最低收费标准为5元。 内蒙古 吉林

车型 客车、货车G10绥 满高速 G1011哈 同高速 G11鹤 大高速 G1111鹤 哈高速 G1京哈高速、 G1001哈尔滨 绕城高速 元/公 里 元/公里 元/公 里 元/公里元/公里 小型2吨以下货车、19座以下客 车 0.37 0.35 0.5 0.45 0.45 中型2.5吨至7吨货车、20座至 39座客车 0.52 0.5 0.9 0.85 0.85 大型7.5吨至15吨货车、40座 以上客车 0.68 0.7 1.2 1.1 1.1 特型16吨至25吨货车0.82 0.8 1.3 1.2 1.2 特大 型 25吨以上货车0.93 1.2 1.6 安徽 高速公路通行费收费标准 类别 车型及规格收费标准客车货车(元/车公里) 1类≤7座≤2吨0.4 2类8~19座2~5吨(含5吨) 0.7 3类20~39座5~10吨(含10吨) 1

4类≥40座10~15吨(含15吨) 1.2 20英尺集装箱 1.2 5类 1.2 1.4 40英尺集装箱 1.4 长江大桥车辆通行费收费标准 车型客车货车安庆长江 大桥 铜陵长江大桥、芜湖长 江大桥 元/车次元/车次 小型车10座以下(含10 座) 2吨以下(含2吨) 20 20 轻型车11座~25座(含 25座) 2吨以上~4吨(含4 吨) 30 30 中型车26座~50座(含 50座) 4吨以上~8吨(含8 吨) 50 50 大型车50座以上8吨以上~10吨(含 10吨) 80 80 重型车20-49座10吨以上至20吨(含 20吨) 100 特大型 车 20吨以上120 摩托车 3 福建 车型客车货车集装箱 G15沈海高速(原 福厦漳高速、罗长 高速)、G70福银 高速 G15沈海高速(原 福宁高速、罗宁高 速)、G76漳龙高 速 G15沈海 高速(原 漳诏高 速) 元/公里元/公里元/公里 一类车7座及7 座以下 载重2吨 及以下 0.55 0.6 0.5 二 类车8-19座 载重2吨 -5吨(含) 1.1 1.2 1 三类车20-39 座 载重5-10 吨(含) 1.54 1.8 1.4 四类车40座及 以上 载重 10-15吨 (含) 装载20英尺 1.65 2.1 1.5 五载重15装载40英尺 1.925 2.7 1.75

高速公路全计重收费系统施工要点分析 杨秀红

高速公路全计重收费系统施工要点分析杨秀红 发表时间:2017-10-31T11:41:56.490Z 来源:《基层建设》2017年第21期作者:杨秀红 [导读] 摘要:随着社会经济的不断发展,在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多,增加了交通事故隐患,并使公路、桥梁过早损坏。为维护公路和桥梁使用寿命,保障道路的安全畅通,必须对超限超载车辆进行管理,计重收费即是一种行之有效的解决方案。本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。 广东省高速公路有限公司深汕西分公司 516269 摘要:随着社会经济的不断发展,在深汕高速公路上行驶的超限超载运输车辆逐年增多,增加了交通事故隐患,并使公路、桥梁过早损坏。为维护公路和桥梁使用寿命,保障道路的安全畅通,必须对超限超载车辆进行管理,计重收费即是一种行之有效的解决方案。本文主要结合深汕西段各收费站计重车道改造的工程实例分析高速公路全计重收费系统施工要点。 关键词:高速公路全计重收费系统施工要点 一、工程概述 深汕西段高速公路属于原动态称重系统改造成整车式称重系统,该系统采用新型搭接式整车称重平台,实现高效率连续过车,高精度动态称量,有效防止车辆不规范行驶,杜绝货运车辆偷逃费行为。本次深汕西段全计重收费系统改造工程共涉及十一个施工站场十九套设备,其项目施工主要内容包括:一是整车式称重成套设备的生产供货和施工安装。二是基坑开挖、设备安装基础及连接管道、称重区域内的接线井和排水井、排水用水泵、车道限宽措施、防雷接地、既有设备的拆除等在收费车道范围内的设备安装配套施工。 二、全计重收费系统施工要点 (一)老动态衡拆除 老动态衡拆除步骤,在本工程施工区域搭建完毕后,要将施工设备运输进场进行施工。必须断开要拆除的动态衡设备的电源;需要拆除的物件有:旧的车辆分离器、动态衡的线缆、动态衡控制柜。拆除工作完成以后,要把拆除的部件放到指定的地点;接着用开挖施工设备把动态衡秤台框架挖出,并运到指定地点存放。最后,浇注动态衡的基础坑和浇注整车式基础。 (二)安全岛、路面防塌操作措施 整车式基础制作和施工时,需要开挖1.5米的深度,在对现有收费站整车式改造时,为了防止开挖过程中收费安全岛的坍塌,保证人身和设备的安全。在整车式基础施工过程中采用以下措施防止安全岛的坍塌。第一,在开挖时,首先不开挖检修口,不破坏安全岛的整体性,由于安全道岛缘石中有钢筋梁,车道施工时,只对车道的中间22米的地方进行开挖,在不破坏安全岛的岛缘石时,可减少安全岛坍塌。第二,防雨水浸泡:基础坑开挖完后,要及时浇注钢筋梁。防止雨水浸泡软地基,减少安全岛坍塌。雨季施工作好基础坑的临时排水措施,保持基础坑中不积水。第三,开挖的土方禁止放到安全岛上,减少安全岛的承重。防止安全岛坍塌风险。第四,在土质条件差的地方,有必要对安全岛边缘壁进行支撑支护进行加固定。第五,开挖作业时,靠近安全岛边缘的土方采用人工方式开挖,减少大型机械设备无法精细作业造成对安全岛的破坏。 (三)基础坑开挖与清理流程 在本工程基础坑开挖与清理之前,首先需要确定设备安装的基准线,在安装车道上按照图纸设计要求测量并放线出计重设备的安装位置。包括汽车衡、车辆分离器、检修口、控制柜的位置。用水准仪逐道测量计重设备安置位置的纵向和横向坡度,根据标高确定(如图1)。 图1 计重设备水平安装还是坡度安装。计重设备安装方式按照以下原则进行:一是当车道纵向坡度小于1.5% 计重设备水平安装。二是当车道纵向坡度大于3% 计重设备依据车道纵坡度斜安装。三是横向不论坡度大小计重设备在横向均按照水平安装。计重设备安装位置如果会破坏某个水泥板块的大部分,可考虑整体破除该板块。在车道开挖前,对已经摊铺好的路面上计重设备的安装位进行切割出开挖线。用开挖设备将计重设备基坑尺寸加工到设计标高,注意施工时尽量减少对相邻路面基层的扰动。开挖过程随时僻让车道上的管线。挖出的多余的土方及时清理出现场,土方按照环境保护的要求倒到指定地点,土方不得破坏环境,影响其他施工单位的施工届面。设备基坑开挖后为免积水浸泡路基,要及时对基础坑底部打好素混凝土垫层,垫层的标高符合图纸施工要求。为防止基础坑底部积水,则要做好排水设施,把开挖断面内的积水及时排掉。同时注意计重设备在选择斜度安装时的基础坑底部也需要倾斜。基础坑挖好后要及时复核尺寸,在监理、业主等检验合格后方可进行后面的工序。 (四)收费亭间的横向管线沉降作业处理 深汕西段现有车道上施工,由于原有的收费车道过线管道未考虑到整车式计重设备的安装深度,根据施工经验,发现有的管深度只有400mm深,收费亭间的管线埋设深度不能满足安装整车式计重设备深度的要求。因此在整车式计重设备施工时要对车道上的横向管线进行处理;作业操作如下:当管深沉降到管顶面距车道路面780mm深度,这样需要对现有管线下再下沉300mm。在基础开挖前,首先找出收费

高速公路三大系统(监控通信收费)整体设计

石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图设计 设计说明 1工程概述 石黄公路沧州至黄骅港段高速公路是我省“五横、六纵、七条线”公路主骨架的重要组成部分,是省会石家庄联系黄骅港以及晋煤东运的重要通道,是我省“十五”期重点建设项目。以下简称沧黄高速公路。 沧黄高速公路全长93.585Km。本路段设沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通、黄骅枢纽互通共五座互通。全线按高速公路标准设计,设计时速120km。 沧黄高速公路采用两级管理管理体制,即高速公路管理处--收费站、养护工区两级机构。 沧黄高速公路监控、通信、收费中心设在沧州西互通的高速公路管理处,负责全线的三大系统的管理。在沧州西互通、沧州东互通、黄骅南互通、八里庄互通设匝道收费站,在路东端设主线收费站。 全线监控系统采用集中管理模式:全线设置一个监控中心,设置在沧黄高速公路管理处,负责全线的交通监视和运营管理。监控外场设备子系统向监控中心上传路况信息。 沧黄高速公路监控系统工程主要是监控系统涉及到的系统设计、设备提供、运输、安装、调试、开通、试运行、培训、提供资料、交付使用、保修、提供备件等各项工作。 2设计依据 (1)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同招标文件技术规范 (2)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同投标文件技术方案 (3)石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程施工合同 (4)建设单位提供的土建、房建、管道图纸 (5)现场堪查测量的资料 (6)国家及部颁的有关标准。 3设计内容、范围、编排 3.1设计内容、范围 《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统施工图》共包括四大部分内容: 3.2设计说明 用文字说明整个监控系统图纸的设计思路。系统运行和功能实现的方式和方法参见本文件的第一册《石黄公路沧州至黄骅港段高速公路机电工程监控系统方案设计》。如图纸中标明的设备型号和数量与设备清单不一致时,以清单为准。 3.3系统图 描述整个系统的结构,和设计说明部分相互配合,把整个系统内的层次关系、数据流向直观的表现出来。 3.4监控中心施工图 这部分内容包括沧黄监控中心施工中涉及到的设备布置、安装、接线的相关图纸。 通过这部分的图纸,详细说明了监控系统每项功能实现的具体过程、方式和相关的设备。以及相关设备的各种接口和连接。 3.5外场设备施工图 在外场设备施工图部分,说明了监控系统各种外场设备的线缆敷设、基础制作、配件加工、设备安装与接线的技术参数、施工规范和工艺要求。 3.6图号编排 CH JK 1 01 沧黄监控系统图纸类别序号 图纸类别:

智能高速公路收费平台解决方案

智能高速公路收费平台 解决方案

目录 第1章概述 (6) 1.1应用背景 (6) 1.2系统现状 (6) 1.2.1 图片清晰度不高 (6) 1.2.2 稳定性不够 (7) 1.2.3 牌识率偏低导致收费站工作效率低 (7) 1.3 设计目标 (7) 1.4 设计原则 (8) 1.5 设计标准 (10) 第2章系统总体设计 (12) 2.1 设计思路 (12) 2.2 系统结构 (12) 2.2.1 系统结构框图 (12) 2.2.2 系统组成 (13) 2.2.3 系统现场布局图 (16) 2.2.4系统在收费系统应用示例 (17) 2.2.5 系统现场安装实景图 (19) 2.3 系统功能 (19) 2.3.1 设备主要功能 (19) 2.3.2 设备在收费系统中的应用及实现方法 (20)

2.4 系统特点 (23) 2.4.1 独立的完全嵌入式处理系统,极大的提高了系统处理性能 (23) 2.4.2 采用图像采集和识别处理一体化的智能高清摄像机 (24) 2.4.3 采用以太网口、TCP/IP协议及数据安全 (24) 2.4.4 高清晰成像,全天候清晰辨别车头全貌 (25) 2.4.5 高牌照识别率 (25) 2.4.6 车牌识别系统独立性高 (27) 2.4.7 具备先进的图像匹配算法 (27) 2.4.8 如有新标准牌照种类出现,升级快 (28) 2.5 系统实拍图片 (37) 第3章系统详细设计 (39) 3.1系统设计原理 (39) 3.1.1 车辆检测单元 (39) 3.1.2 抓拍单元工作原理 (39) 3.1.3 系统主要设备选型 (41) 3.2 系统接口 (45) 3.2.1 收费软件接口的要求 (45) 3.2.2 接口方面的解决方案 (46) 3.3 技术比较 (47) 3.3.1 与标清汽车牌照识别器的比较 (47) 3.3.2 智能闪光灯与智能LED补光灯的比较 (50)

对我国高速公路实行计重收费的思考

对我国高速公路实行计重收费的思考 发布时间:2007-04-05 亢新东 (山西省交通信息通信公司,山西,太原 030006)摘要:通过车型分类和计重收费两种收费方式的比较,从而为车辆超限超载问题的解决提供参考。 主题词:计重收费通行费 随着我国高速公路建设事业的突飞猛进,高速公路的运营里程也在逐年迅速增长。但由于车辆超限超载运输引起的路面早期破坏的现象也越来越严重,大量的公路建设投资因此而流失。为了进一步治理、整顿和规范公路运输市场,解决载货汽车通行费征收中存在的问题,运用经济与行政相结合的手段,切实保护公路财产和车辆通行费不受损失,有效限制超限超载运输车辆对公路的掠夺性使用,减少超限超载运输给人民生命财产安全带来的威胁,我国大大加强了对载货汽车超限超载运输治理的力度。 一、我国高速公路现行通行费收费现状的利弊 车辆通行费征收作为整个高速公路运营管理的关键,其分类收费标准的科学性、合理性和可操作性直接关系到高速公路运营的经济效益和社会效益。长期以来,我国收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车型分类的方式收取车辆通行费。其优点是分类简单、直观,操作简便;便于统一分类标准、统一收费标准;可以借助电子仪器设备进行人工半自动分类收费。但是随着近几年来的实践,其缺点也表现的十分突出。实践证明这种收费方式存在着弊端:一、是货车普遍“大吨小标”,以偷逃国家规费;二、是由于收费方式与车辆实际重量没有直接的关系,客观上形成运输车 辆“超得越多赚得越多”的超限超载经济利益驱动;三、是阶梯式

车型分类收费,使得货车数量在1.99吨等局部区间的过于集中,造成货运车辆结构不合理;四、是不能真正反映车辆对公路的占有和使用程度。 现行的公路通行费收费标准规定,不分空载、满载车辆,一律按车辆类型计收通行费,即对同一类型的超载车、核载车、空载车均按同样的标准收费,这样的收费政策,是鼓励超载的政策,实际上也鼓励了弄虚作假,客观上造成超载就等于减费。超载实质上是把非法运输户应承担的责任转移给了合法运输户,鼓励了违法者的行为,损害了守法者的利益,形成负面激励机制,使超载车辆越来越多,超载现象愈演愈烈。 载货类汽车的严重超限运输,不仅危害交通安全,污染环境,缩短汽车本身使用寿命,而且会造成了对公路路面的严重损坏,特别是早期疲劳损坏,大大降低了道路的使用寿命,同时,由于大量的超载超限车辆,严重影响高速公路通行能力。许多超载车辆其最高行车速度只能达到60km/h左右,甚至更低。根据交通部统计表明,货车超载超限运输肇事占交通事故总数30%以上,占货车事故55%以上,造成经济损失更达50%以上。另外超载车辆还造成严重的环境污染。超载超限已成为社会生活和经济发展中的一项“公害”,严重扰乱了正常的市场经济秩序,也直接影响国家高速公路事业和汽车工业的健康发展。 基于上述情况,国务院发文加强治理车辆超限超载,从2004年6月起,全国集中开展了车辆超限超载治理工作,经过近几年来的发展,高速公路超载治理主要形成静态称重检查站和动态计重收费两种方式。江苏、安徽、河南、山东、青海、四川、福建等省市,已经先后在部分收费公路上开展计重收费试点工作,并取得了初步成效。 二、我国高速公路实现计重收费的可行性 “多用路者多交钱,少用路者少交钱。”为体现公平合理、鼓励

高速公路收费系统维护手册

收费系统维护手册

312高速公路收费系统维护常识 312.1 电子设备的维护 对电子设备的维护主要是依据各类不同设备的使用要求,有针对性的进行维护。 1、各类电子设备的机架与机壳卫生。控制台、屏幕墙、计算机、收费车道主要设备等主要设备的外表面。至于设备内部的清洁工作,分中心技术人员应当定期用吸尘器进行清洁。 2、定期给机电设备的易磨损机械部件清洁、上润滑油或更换另件。如:票据打印机和电动栏杆保养。 3、定期给摄像机的镜头进行清洁,如:车道与票亭的摄像机的防护壳前的玻璃,还有摄像机内部的镜头和CCD元件的表面清洁。 4、定期给UPS电源系统进行充放电维护工作,就像一个人总是不锻炼身体,体质状况就会下降一样,我们要定期给UPS电池放电后再充电,保持其良好的性能。同时,测试其在市电断电的情况下可维持的工作时间,确保市电断电时能正常收费,发现问题及时通知分中心进行更换。 5、定期对计算机系统进行启动系统扫描维护,避免因长时间运行造成系统性能下降。就像人们不停地产生垃圾经常需要清洁一样,尤其是WINDOWS98操作系统。 6、检查机房的空调设备是否完好,有的车道的空调制冷效果极差,有的下水管破裂漏水严重,静电地板下的电缆长期沉泡在水中。 312.2 电子设备的维修常用方法 在机电设备出现故障时,迅速、准确的定位故障点,判断故障的类型,对于排除故障,显得至关重要。这里我们简单介绍几种常见、简单、实用的方法,供大家参考。 1、观察法: 所谓观察法,就是用人的所有感觉器官去判断设备是否异常,包括:眼睛看、耳朵听、鼻子闻、用手摸。就是要求我们在设备的维护维修中,注意观察设备的外观、形状上有无什么异常。首先是眼看,要求观察设备是否同故障发生前一致,有无出现弯曲,变形,变色,断裂,松动,磨损,冒烟,漏油,腐蚀,产生火花

RFID在智能高速公路收费系统的应用

RFID在智能高速公路收费系统的应用 【摘要】随着高速公路的车流量不断增长,容易导致在收费路口出现车辆拥塞的情况。本文介绍了RFID技术及其原理,分析了现阶段高速公路的收费系统发展现状及存在的不足,然后探讨了RFID技术在“不停车”的智能收费系统的应用。 【关键词】RFID;高速公路收费;信息化;车辆拥塞 一、引言 随着国民经济、社会的快速发展,汽车工业也得到快速发展,车辆的增多,大大增加了高速公路收费的压力。而传统的高速公路收费模式,不仅仅使用“路路设站“的方法,同时采用人工结合电脑系统收费的模式。这种收费模式不仅容易导致高速公路交通堵塞,严重的可能引发交通事故,同时还可能延长车辆缴费的等待时间,这就严重地降低了高速公路收费模式的效率。近年来,高速公路收费模式开始进入了智能收费的时代,而借助于无线射频技术(RFID)为开创高速公路智能化收费系统带来了曙光。为了避免高速公路收费过程中的舞弊情况或者是票款流失的情况以及漏费的情况等,为了进一步提升高速公路交通运营的效率、服务水平,为了开创高速公路智能收费系统的新局面,有必要对RFID技术进行介绍,并对RFID技术在智能高速公路收费系统中的应用模式进行分析和探索,从而提高收费系统的性能和效率。 二、RFID技术 1、RFID基本概念 RFID即无线射频识别技术,它是近年来高速发展起来的一种自动化识别技术。一般而言,RFID体系主要包含阅读器部件、射频卡部件、天线部件、主机部件等部件。而且RFID技术主要是使用了无线射频的方法实现在阅读器以及射频卡之间进行非接触式的双向数据传送,从而实现对目标车辆的识别以及数据信息通信的目标。和传统的基于条型码识别、磁卡识别及IC卡识别的方式相比较而言,射频卡具备非接触式、阅读效率高、不易磨损、抗干扰性强、使用寿命长、方便、高效的优势特点,同时还可以支持防止目标冲突的特点,支持同时数张卡片识别的特性。而目前,RFID技术已经开始在交通运输收费领域得到初步的应用,实现了智能化的收费模式。 2、RFID技术原理 RFID技术体系的基本工作原理是:首先由阅读器部件使用发射天线生成并发送特定频率的无线射频信号,然后射频卡一旦进入了发射天线支持的信号区域时,射频卡就会产生感应的电流,这样就可以为射频卡提供了能量,射频卡就会被激活;接着,由射频卡把本身携带的信息比如编码等信息借助于内置的天线传输出去;当主机系统接收了从射频卡天线发送到的无线载波信号,然后通过天线调节部件发送到阅读器,由阅读器对此信号来解调、解码处理,接着发送到后台的上位机系统处理;由主机系统依据逻辑运算法则来判别此射频卡的有效性、合法性,然后依据逻辑程序执行对应的处理及控制,最终发送控制指令信号来控制执行部件的下一步动作。 三、智能高速公路收费系统发展现状 1、普通高速公路收费模式 当前,应用较多的高速公路收费模式主要包括非接触式IC卡的方式,对应

高速公路联网收费管理办法_高速公路联网收

高速公路联网收费管理办法(修订稿) 第一章总则 第一条为了规高速公路联网收费管理,保证联网高速公路收费正常运行,参照“交通部京高速公路联网收费示工程”相关 规定,结合天津市高速公路收费管理实际情况,特制定本 办法。 第二条天津市高速公路信息管理中心(以下简称“信息管理中心”)和各高速公路运营管理单位应根据本办法制定相应的收费 管理制度、岗位职责以及考核奖惩办法,严格执行,规收 费业务操作,保证系统安全运行。 第二章收费业务管理 第三条收费依据 通行费收费工作依据《中华人民国公路法》《中华人民国收费公路管理条例》和天津市《公路管理条例》的规定,严格执行国家各项收费政策和天津市人民政府批准的车辆通行费收取标准及收费围。 第四条货车计重收费 “计重收费”即以货车在高速公路出口实地测量的车货总质量为依据计重收取车辆通行费,对超过认定质量的车辆加重收取通行费。 (一)车辆认定质量标准 车辆各轴认定标准之和即为车辆车货总质量认定标准。(以天津市人民政府批复文件为准)

(二)车辆计重收费标准 货车计重收费标准分为正常部分收费标准和超认定质量部分收费标准,天津市联网收费路段计重收费标准以天津市人民政府有关批复文件为准。 第五条车辆分型收费 高速公路通行客车按照车辆分型收费,货车在计重收费系统故障时根据需要可临时按照分型收费模式收取通行费。 (一)车型判别标准 车型判别标准依据国家计委和交通部联合审定批准的《公路汽车征费标准计量手册》。 (二)车型分类标准 根据交通部颁布的《收费公路车辆通行费车型分类标准》的要求,并经天津市人民政府、天津市物价局批准,联网高速 公路收费采用最新的统一车型分类标准,容如下:

浅谈高速公路计重收费系统施工

浅谈高速公路计重收费系统施工 发表时间:2018-09-18T19:54:40.603Z 来源:《基层建设》2018年第23期作者:陈宪威[导读] 摘要:计量收费是解决重载运输的有效手段,在多年工作经验的基础上,对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策,可供同行参考。 广东飞达交通工程有限公司 510700 摘要:计量收费是解决重载运输的有效手段,在多年工作经验的基础上,对计量收费改革提出了实施过程中存在的问题和对策,可供同行参考。 关键词:超限超载运输;计重收费;高速公路引言:近年来,国民经济的快速发展,公路建设如火如荼,高速公路里程日益变化,但与日益严重的超载超限车辆不应该被忽视,它扰乱了交通市场经济秩序,破坏了公路交通设施,也对国家和人民的生命和财产造成了巨大的损失,有很多潜在的安全隐患。据统计,70%的国家的道路安全事故是由于过度超载,50%的群死群伤重大道路交通事故和溢出超载有直接关系,每年从国家高速公路车辆被超载的损失超过300亿元,完全解决溢出超载违规问题的必要性和紧迫性。 1、计重收费系统的原理 重量收费系统原理如下:在高速公路出口的轴车辆收费站,按顺序通过秤台的车道,在平台上生成称重传感器的模拟信号输出,通过模式/数字转换和过程,由轴向负载称重子系统计算整车的总重量。除此之外,可以通过轴向鉴别器检测车辆的车轴类型,红外光线分离器可以准确判断车辆是否完全通过。当车辆充分使用时,称重单元根据限值的预定分类规则确定车辆是否超过限值,并将结果发送给lane计算机。如果存在超限,出口车道的计算机通过IC卡读卡器从IC卡中读取车型、入口等资料,为资料超限的车辆收取过路费。 2、计重收费系统的构成 计重收费系统由称重平台、轮轴识别器、红外光栅分离器和数据采集处理器等组成。 2.1 计重平台。 计重平台是承载轮轴压力的重量测量设备的一部分。载体的四个角由称量传感器支撑。称重平台的中心安装在收费线的前方,根据情况不同,与收费站的中心不同。 2.2 红外光栅分离器。 它由红外光栅发射机和红外光栅接收器组成。当一个物体挡住红外光时,它会立即发出一个信号。确定车辆是否通过车道以及何时完全通过。 2.3 轮轴识别器。 它由一套压力传感器组成,用于测量轮胎通过车轴的宽度,车胎分析为单胎或双胎,配合称量机可以准确地识别出轴的类型和轴的总数。安装在收费线上的小型传感器分别为12个(普通线)和16个(超宽线)。 2.4 数据采集处理器。 这个装置是重量测量和充电系统的核心。配备液晶显示屏,可直接显示称重数据,并在设备维护过程中提供误差显示。用于称量床板、模型标识符、红外信号采集车辆分离器、d/a转换和数据处理,型成完整的车辆资料,然后上传至管理计算机。该设备被称为室外机箱,因为它安装在室外露天。 3、计重收费系统的施工 在施工过程中,重点工序划分,严格执行各工序的检验申请体系。关键工序分为基坑开挖、钢网生产、相关管线铺设、基础浇筑、设备安装、调试和联合调试。 3.1 关键工序包括基坑开挖、钢网生产、相关管道铺设、基础铸造、设备安装、调试和联合调试。施工过程中应注意尽量减少对相邻面层和路面基层的干扰。 3.2 称量架的吊装、调平应按设计图纸完成。 3.3相应的管道铺设主要用于铺设穿线管和排水管。穿线管应打磨光滑、光滑,以免在穿线时切断电缆,管内应预留钢丝,为以后的穿线做准备。排水管道应注意边坡设置,以便排水顺畅。所有的管道都要牢固地固定,以免在浇筑过程中发生位移。 3.4 完成上述工作后,完成了人工井生产、轻筛、控制柜法兰、轴识别架安装。将其牢固地焊接到基础的嵌入部分,以防止浇筑过程中出现位置偏差。 3.5 各项准备工作完成后,通过检查后可进行混凝土浇注。由于所需的混凝土标有较高的编号(一般在C40以上),商用混凝土应使用或在现场按批准的混凝土配合比与强制搅拌机混合。浇筑时要注意振动密实,防止气孔的出现,各管口密封,防止注浆密封。法兰板和轮胎式鉴别器的框架不应因振动而移动。应特别注意原有路面的连接混凝土,应充分掌握连接边坡,避免路面积水。浇筑完成后,需要加强养护,养护混凝土路面,如果天气炎热,注意洒水喷头养护的覆盖范围。 3.6 平衡秤台安全框架内,四个角落安装称重传感器,称重平台和收费车道在基本的飞机,必须控制在5毫米,高度差表示,台湾中心线符合道的中心线和偏差的20毫米或更少。调整限位螺栓后,与称量台限位块无间隙后紧固锁紧螺母。检查螺栓是否太松或太紧。过松会使称重传感器抖动,两者都会导致其无法正常工作。根据设计图纸确定轮胎型号标识符安装前后的位置。在安装轻型窗帘车辆分离器时,后板应尽可能靠近充电岛的中心线,以防止由于过大的宽度而对货物造成损坏。控制柜应安装在充电座前方的充电岛上,但不影响收费站的视线,不受环境影响,操作维护方便。设备地线接入原来的收费亭系统网络,防雷接地与充电间防雷接地网相连。检查每个管道的螺纹和连接是否正确,标记是否清晰。应保留备用电缆。根据图纸要求的尺寸和深度切割线圈,铺设线圈电缆,用沥青或缝纫线加固结构胶(俗称AB胶)。此外,还采用万用表、电感表和兆欧表来测量线圈电缆的电气特性。满足需求后,连接数据收集器。 3.7 称重设备的软件调试,称重设备的自检和测试,硬件和软件的调试。称重系统和充电系统之间的互连可以通过串行口线将称重数据传送到充电器,以实现两个系统之间的互连。检查系统是否根据说明书进行相应的数据处理,并检查充电器的称重数据处理的过程。 4、称重系统设备故障的应急处理 4.1 常见故障分析

智能收费亭方案是高速公路的智慧系统

关键词:智能收费亭,高速公路智能收费亭,智能收费亭控制系统 智能收费亭方案是结合软、硬件系统、云平台而成的一个高速公路智慧系统体系,它的存在让收费亭有了一个舒适的工作环境,在保障了高速公路收费人员安全的同时,也极大地提高了工作效率,很大程度上降低了企业运营成本。 一、传统收费亭方案的弊端 传统的收费亭由厂家生产后,再由机电施工公司后期进行简单设备安装,从而导致内部空间不协调,设备无法有效的管理,给后期维护增加了难度;同时收费亭的内部也比较简陋,给人一个很不舒适的工作环境。 二、智能收费亭方案的优势 1.人性化设计 更合理的空间利用,让狭小的空间展现出居家般“温馨”,亭内的设备一体化管

理,操作简单便捷,大大提高工作效率与工作环境。 2.简单便利,提高效率 一键设置,统一操控。在过去,你需要开灯、开空调、开窗等等的一切;现在,你只需要设置各种场景模式,无需复杂操作,一键联动多个设备。 3.健康舒适,绿色节能 空气传感器全天候监测亭内各项空气指标。当亭内空气质量不好时,传感器会联动新风系统带来新鲜的空气,而窗户的风幕为你隔绝亭外污浊的空气。 三、智能收费亭方案的功能模块 1.灯光控制系统 对各收费亭照明灯具进行组合场景定时控制,并能远程监测、控制。 2.空调监控系统 各收费亭均安装空调控制器,可单独调节空调的温度、模式,也可与灯光、门窗、温湿度系统联动自动开启或关闭,可以设定多种组合场景。 3.视频监控系统 通过各种客户端软件,本地、远程查看安装在亭内的摄像头视频,并可进行录像、联动控制等。 4.背景音乐系统 通过APP软件,本地、远程进行音乐播放,并可与灯光设定多种组合场景联动控制,可以设定多种组合场景。 5.空气检测系统/新风系统 效的数据支持,可根据采集到的温湿度数据以及空气质量等,联动开关空调、新

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