附件1：
驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范
（适用对象：500总吨及以上船舶船长和大副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力，满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1系统检查与故障检测
2.2 系统数据与显示
2.3 航线设计与航次计划
2.4 航行监控
2.5 航海日志
2.6 过分依赖电子海图的风险
3.评估要素及标准
3.1系统检查与故障检测（10分）
3.1.1 系统检查（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入
②开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入
③检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接
入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入
④检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定
要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正
确接入
3.1.2 故障检测（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①系统故障测试方法、功能自检与故障排除
②备用系统的配置检验、接替值班方式检验
3.2 系统数据与显示（20分）
3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选2项，3.2.4必选
3.2.1 电子海图数据（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
②光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询
③其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
④电子海图比例尺变更操作
⑤电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本）
3.2.2 辅助数据的使用（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用
②辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）
3.2.3 海图改正（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①自动与手动改正海图及辅助数据
②船员标绘
③数据更新检验
3.2.4 系统显示（10分）
（1）评估要素（任选2项）
①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用
②不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性
③电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用
④不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制
⑤不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别
⑥雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示
⑦不同数据坐标系、参照系的检查与修正
⑧本船与他船航行矢量的设置与显示
⑨不同矢量稳定模式显示
⑩雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正
?不同背景显示的使用
?强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）
?报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理
3.3 航线设计与航次计划(20分)
3.3.1 参数设置（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置数据查看
②安全距离、水深和等深线的设定
3.3.2 航线设计（10分）
（1）评估要素
①按要求设计一条航线(沿海航区船员设计从青岛以北到厦门以南的完整
航线，无限航区船员设计中国港口到日本/新加坡或类似完整国际航线)
②对航线进行安全检查
3.3.3 航次计划表（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全
偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与
存储
②利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性
3.4航行监控（30分）
3.4.1 基本监控（20分）
（1）评估要素(①必选，其他选3项)
①调入船舶航行航线
②查验各种提示和安全监控参数
③设定矢量时间
④查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理
⑤根据提示转向
⑥查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差
⑦测量坐标、航向、方位和距离
⑧必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据
⑨雷达图像叠加
⑩AIS目标和雷达跟踪目标叠加
3.4.2特殊情况应对（10分）
（1）评估要素
①航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险
物或危险区；穿越特殊区域等
②船位报警：主船位丢失、辅船位丢失
③系统报警：系统测试与故障排除
3.5 航海日志（10分）
3.5.1, 3.5.2, 3.5.3任选一项
3.5.1 航行记录（10分）
（1）评估要素（任选2项）
①设定自动记录时间间隔
②变更船时
③按需即时插入记录
④输入附加数据
3.5.2 查看航行记录（10分）
（1）评估要素
①重现航迹
②查看航行记录
3.5.3 输出航行记录（10分）
（1）评估要素（任选1项）
①编制航次数据和报告
②打印航行记录内容
3.6 过分依赖电子海图的风险（10分）
（1）评估要素（任选1项）
①海图数据的误差导致风险的识别
②船位误差或错误导致风险的识别
③硬件故障与数据误差导致风险的识别
④系统的可靠性差导致风险的识别
⑤系统操作误差导致风险的识别
4. 评估标准
①操作准确、熟练（100%）；
②操作准确、比较熟练（80%）；
③操作准确、熟练程度一般（60%）；
④操作较差（40%）；
⑤操作差（20%）；
⑥不能操作（0%）。
5.评估方法
5.1 评估形式
（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；
（2）考生根据要求进行在模拟器上实操并/或笔答问题结果或将结果直接口述给评估员。
5.2 成绩评定
（1）总分100分，得60分及以上者视为及格，否则不及格。（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）
（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。
5.3 评估时间
每次评估不超过90分钟
驾驶专业过渡期适任培训电子海图显示与信息系统评估规范
（适用对象：500总吨及以上船舶二、三副）
1.评估目的
通过评估，检验被评估者对熟练使用电子海图显示与信息系统的能力,满足STCW公约马尼拉修正案及中华人民共和国海事局海船船员适任考试评估的有关要求。
2.评估内容
2.1系统检查与故障检测
2.2 系统数据与显示
2.3 航线设计与航次计划
2.4 航行监控
2.5 航海日志
2.6 过分依赖电子海图的风险
3.评估要素及标准
3.1系统检查与故障检测（5分）
3.1.1，3.1.2任选一项
3.1.1 系统检查（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①开启电子海图系统并检查各传感器信号是否正常接入
②开启电子海图显示与信息系统并检查各传感器信号是否正常接入
③检查电子海图系统硬件组成是否满足我国主管机关的相关要求以及各接
入系统的接口配置是否正确、信号是否正确接入
④检查电子海图显示与信息系统硬件组成是否满足国际海事组织相关规定
要求、是否通过了类型认证、各传感器接口配置是否正确、信号是否正
确接入
3.1.2 故障检测（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①系统故障测试方法、功能自检与故障排除
②备用系统的配置检验、接替值班方式检验
（2）评估标准
①操作准确、熟练（5分）；
②操作准确、比较熟练（4分）；
③操作准确、熟练程度一般（3分）；
④操作较差（2分）；
⑤操作差（1分）；
⑥不能操作（0分）。
3.2 系统数据与显示（15分）
3.2.1、3.2.2、3.2.3中任选1项，3.2.4必选
3.2.1 电子海图数据（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①电子航海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
②光栅航海图调用、出版、发行与改正信息查询
③其他电子海图数据调用、出版、发行与改正信息查询
④电子海图比例尺变更操作
⑤电子海图数据查验（不同海图调用顺序、海图版本）
3.2.2 辅助数据的使用（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①航路指南、大洋航路、潮汐表、港口数据等的使用
②辅助数据查验（版本信息、是否需要更新）
3.2.3 海图改正（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①自动与手动改正海图及辅助数据
②船员标绘
③数据更新检验
3.2.4 系统显示（10分）
（1）评估要素（任选2项）
①光标、电子方位线和距离圈的设置与使用
②不同电子海图的数据显示特点、识图与光栅海图显示方式局限性
③电子海图显示与信息系统的三种显示方式的正确使用
④不同层次、类别数据的理解与显示、符号与经纬线显示控制
⑤不同定位系统数据的使用设置、显示与误差鉴别
⑥雷达、AIS、罗经、测深、计程等设备信息的显示
⑦不同数据坐标系、参照系的检查与修正
⑧本船与他船航行矢量的设置与显示
⑨不同矢量稳定模式显示
⑩雷达信息真北和罗经北的差别识别与修正
?不同背景显示的使用
?强调显示的识别（水深、安全等深线、浅水阴影）
?报警信息（数据、航行与设备故障）显示与确认处理
3.3 航线设计与航次计划(40分)
3.3.1 参数设置（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①与系统连接的定位系统天线、雷达天线、测深仪的位置数据查看
②安全距离、水深和等深线的设定
3.3.2 航线设计（30分）
（1）评估要素
按要求设计一条航线并对航线进行安全检查(沿海航区船员设计从青岛
以北到厦门以南的完整航线，无限航区船员设计中国港口到日本/新加坡
或类似完整国际航线)
3.3.3 航次计划表（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①调出航线计划表对航线进行有关转向点、大圆航线或恒向线航线、安全
偏航距、航向、开航时间、停留时间、预计航速等参数的调整、编辑与
存储
②利用航线计划表结合海图进行安全检查并检验航线设计的可行性
3.4航行监控（30分）
3.4.1 基本监控（20分）
（1）评估要素(①必选，其他选3项)
①调入船舶航行航线
②查验各种提示和安全监控参数
③设定矢量时间
④查验坐标系、参考系统的修正并作适当处理
⑤根据提示转向
⑥查看主、辅航迹的相对状态，视情况查验、处理船位误差
⑦测量坐标、航向、方位和距离
⑧必要时手动修改航线、船位、航向和航速数据
⑨雷达图像叠加
⑩AIS目标和雷达跟踪目标叠加
3.4.2特殊情况应对（10分）
（1）评估要素
①航行报警：穿越安全等深线；偏航；偏离航线；接近危险点、孤立危险
物或危险区；穿越特殊区域等
②船位报警：主船位丢失、辅船位丢失
③系统报警：系统测试与故障排除
3.5 航海日志（5分）
3.5.1, 3.5.2, 3.5.3任选一项
3.5.1 航行记录（5分）
（1）评估要素（任选2项）
①设定自动记录时间间隔
②变更船时
③按需即时插入记录
④输入附加数据
3.5.2 查看航行记录（5分）
（1）评估要素
①重现航迹
②查看航行记录
3.5.3 输出航行记录（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①编制航次数据和报告
②打印航行记录内容
3.6 过分依赖电子海图的风险（5分）
（1）评估要素（任选1项）
①海图数据的误差导致风险的识别
②船位误差或错误导致风险的识别
③硬件故障与数据误差导致风险的识别
④系统的可靠性差导致风险的识别
⑤系统操作误差导致风险的识别
4 评估标准
①操作准确、熟练（100%）；
②操作准确、比较熟练（80%）；
③操作准确、熟练程度一般（60%）；
④操作较差（40%）；
⑤操作差（20%）；
⑥不能操作（0分）。
5.评估方法
5.1 评估形式
（1）评估员根据评估要素及标准中规定的内容计分方法组成题卡由考生抽选进行评估；
（2）考生根据要求进行在模拟器上实操并/或笔答问题结果或将结果直接口述给评估员。
5.2 成绩评定
（1）总分100分，得60分及以上且3.3和3.4项得分分别在24、18分及以上者为及格，否则不及格。（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）
（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。
5.3 评估时间
每次评估不超过90分钟
附件2：
驾驶专业过渡期适任培训驾驶台资源管理评估规范
（适用对象：500总吨及以上船舶船长和大副）
1.目的
根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约” (STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨及以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨及以上船舶船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡期海船船员补差大纲”规定的相关内容制定本规范。
本规范旨在促进过渡期驾驶台资源管理评估工作的有效性，对各培训机构及航运企业开展的过渡期驾驶台资源管理培训进行有效的管理，保证学员掌握驾驶台团队协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台资源，减少人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高船长和驾驶员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。
本规范所述及标准为过渡期驾驶台资源管理评估的最低要求，并不妨碍且鼓励各培训机构及航运企业开展高于本规范要求的培训与评估。
2.评估内容
2.1 驾驶台资源管理（BRM）
2.1.1 计划
2.1.1.1 制定通过指定水域计划
2.1.1.1.1 计划的基本步骤
2.1.1.1.2 相关信息的获得与排序
2.1.1.1.3 可利用资源及使用安排
2.1.1.1.4 团队的组织、安排与沟通
2.1.1.1.5 引航员在船团队的组织、安排与沟通
2.1.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）
2.1.1.2.1 预测“偶发事件”
2.1.1.2.2 事件发生后的对策
2.1.2通过指定水域实际操作
2.1.2.1 资源与管理
2.1.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理
2.1.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排
2.1.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用
2.1.2.2 驾驶台团队工作
2.1.2.2.1 团队的协作与沟通
2.1.2.2.2 失误链识别与切断
2.1.2.2.3 内部与外部通信
2.1.2.3 偶发事件与应急
2.1.2.
3.1 判断与决策
2.1.2.
3.2 应急事件的处理
2.1.2.
3.3 偶发事件的处理
3.评估要素及标准
3.1任务分析与计划（30分）
3.1.1制定通过指定水域计划（12分）
评估要素：
①航行要求，操作任务及安排，港口特殊规定及要求的通报，总体或关键操纵时的速
度控制要求，航路关键点的提示避碰及与碍航物最小距离的要求（5分）
②人员安排，人员在本次操作中的主要任务与职责，协助监测船位、船速及相互提示
要求，指定重点设备操作人员及要求（3分）
③驾驶台资源排序及使用要求，重点关注的资源及排序与注意事项，避碰和异常情况
时的沟通要求（4分）
3.1.2制定“偶发事件计划”（18分）
评估要素：
①对人员、船舶、环境等要素存在的潜在风险进行有效识别（7分）
②对可能出现的偶发事件和紧急情况有充分准备，制定适当的应对计划和程序。（7
分）
③计划的制订充分考虑船上和外部可利用的资源（4分）
3.2通过指定水域实际操作（50分）
3.2.1资源与管理（10分）
评估要素：
①团队成员工作态度的识别与管理（3分）
②团队成员的工作能力的识别与安排（3分）
③各资源含助航仪器、设备、人员、信息和外部资源的排序、组织、协调与使用（4
分）
3.2.2驾驶台团队工作（5分）
评估要素
①团队的协作与沟通，团队的目标明确（2分）
②各成员的分工、技能合理利用（2分）
③沟通良好以及相互是否协作一致、配合默契（1分）
3.2.3领导与决策（10分）
评估要素
①判断和决策的正确性及潜在压力对决策的影响（4分）
②当出现紧急和偶发情况时能迅速做出反应（4分）
③灵活运用管理技巧及时正确处理（2分）
3.2.4通信与沟通（5分）
评估要素
①对外使用标准航海用语（1分）
②驾驶台内外沟通良好，形成闭环，语言简要、明确，不发生误会（1分）
③掌握简报要领，简报全面，重点问题特别提醒（3分）
3.2.5偶发与应急事件（20分）
评估要素
①对偶发或应急事件做出及时反应（6分）
②按照拟定的偶发事件计划或船舶应急预案对事件正确处置（6分）
③处置措施有效，避免危害发生或减少损失（8分）
注：1偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等。
2应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机故障，舵机故障，全船失电）等。
3.3情境意识（20分）
评估要素：
①信息收集全面，对潜在的危险，可能会发生的危险有预判能力（10分）
②及时识别人为失误，发现后能否采取措施切断失误链（10分）
4. 评估标准
①操作准确、熟练（100%）；
②操作准确、比较熟练（80%）；
③操作准确、熟练程度一般（60%）；
④操作较差（40%）；
⑤操作差（20%）；
⑥不能操作（0%）。
5.评估方法
5.1 评估形式
实操模块采用航海模拟器实操评估方式。
5.2成绩评定
（1）满分100分，总分在60分及以上且3.2项得分在30分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。
5.3 评估时间
每次评估不超过90分钟。
驾驶专业过渡期适任培训驾驶台资源管理评估规范
（适用对象：500总吨及以上船舶二、三副）
1.目的
根据“1978年海员培训、发证和值班标准国际公约” (STCW公约)马尼拉修正案的第A-II/1“对500总吨及以上船舶的负责航行值班的高级船员发证的强制最低要求”和第A-II/2“对500总吨及以上船舶船长和大副发证的强制最低要求”的规定，以及中华人民共和国海事局为履约制定的“过渡期海船船员补差大纲”规定的相关内容制定本规范。
本规范旨在促进过渡期驾驶台资源管理评估工作的有效性，对各培训机构及航运企业开展的过渡期驾驶台资源管理培训进行有效的管理，保证学员掌握驾驶台团队协同工作的要领，熟练掌握驾驶台工作的基本程序，有效利用驾驶台资源，减少人为失误，掌握制定各种计划的基本方法，提高船长和驾驶员的领导、决策能力和紧急情况下的应变能力，能够预测各类“偶发事件”并制定应对策略，以达到保证船舶营运的安全性和有效性之目的。
本规范所述及标准为过渡期驾驶台资源管理评估的最低要求，并不妨碍且鼓励各培训机构及航运企业开展高于本规范要求的培训与评估。
2.评估内容
2.1 驾驶台资源管理（BRM）
2.1.1 计划
2.1.1.1 制定通过指定水域计划
2.1.1.1.1 计划的基本步骤
2.1.1.1.2 相关信息的获得与排序
2.1.1.1.3 可利用资源及使用安排
2.1.1.1.4 团队的组织、安排与沟通
2.1.1.1.5 引航员在船团队的组织、安排与沟通
2.1.1.2 制定“偶发事件计划”（contingencies plan）
2.1.1.2.1 预测“偶发事件”
2.1.1.2.2 事件发生后的对策
2.1.2通过指定水域实际操作
2.1.2.1 资源与管理
2.1.2.1.1 团队成员工作态度的识别与管理
2.1.2.1.2 团队成员的工作能力的识别与安排
2.1.2.1.3 各资源的排序、组织、协调与使用
2.1.2.2 驾驶台团队工作
2.1.2.2.1 团队的协作与沟通
2.1.2.2.2 失误链识别与切断
2.1.2.2.3 内部与外部通信
2.1.2.3 偶发事件与应急
2.1.2.
3.1 判断与决策
2.1.2.
3.2 应急事件的处理
2.1.2.
3.3 偶发事件的处理
3.评估要素及标准
3.1任务分析与计划（30分）
3.1.1制定通过指定水域计划（18分）
评估要素：
①航行要求，操作任务及安排，港口特殊规定及要求的通报，总体或关键操纵时的速
度控制要求，航路关键点的提示避碰及与碍航物最小距离的要求（8分）
②人员安排，人员在本次操作中的主要任务与职责，协助监测船位、船速及相互提示
要求，指定重点设备操作人员及要求（5分）
③驾驶台资源排序及使用要求，重点关注的资源及排序与注意事项，避碰和异常情况
时的沟通要求（5分）
3.1.2制定“偶发事件计划”（12分）
评估要素：
①对人员、船舶、环境等要素存在的潜在风险进行有效识别（5分）
②对可能出现的偶发事件和紧急情况有充分准备，制定适当的应对计划和程序。（5
分）
③计划的制订充分考虑船上和外部可利用的资源（2分）
3.2通过指定水域实际操作（60分）
3.2.1资源与管理（15分）
评估要素：
①团队成员工作态度的识别与管理（3分）
②团队成员的工作能力的识别与安排（4分）
③各资源含助航仪器、设备、人员、信息和外部资源的排序、组织、协调与使用（7
分）
3.2.2驾驶台团队工作（10分）
评估要素
①团队的协作与沟通，团队的目标明确（4分）
②各成员的分工、技能合理利用（2分）
③沟通良好以及相互是否协作一致、配合默契（4分）
3.2.3领导与决策（5分）
评估要素
①判断和决策的正确性及潜在压力对决策的影响（2分）
②当出现紧急和偶发情况时能迅速做出反应（2分）
③灵活运用管理技巧及时正确处理（1分）
3.2.4通信与沟通（20分）
评估要素
①对外使用标准航海用语（8分）
②驾驶台内外沟通良好，形成闭环，语言简要、明确，不发生误会（8分）
③掌握简报要领，简报全面，重点问题特别提醒（4分）
3.2.5偶发与应急事件（10分）
评估要素
①对偶发或应急事件做出及时反应（3分）
②按照拟定的偶发事件计划或船舶应急预案对事件正确处置（3分）
③处置措施有效，避免危害发生或减少损失（4分）
注：1偶发事件包括：引航计划变更，通航拥挤，船舶设备故障，突遇能见度不良，货物移位等。
2应急事件包括：碰撞、搁浅或触礁、溢油、人落水、船舶失控（主机，舵机，失电）等。
3.3情境意识（10分）
评估要素：
①信息收集全面，对潜在的危险，可能会发生的危险有预判能力（5分）
②及时识别人为失误，发现后能否采取措施切断失误链（5分）
4. 评估标准
①操作准确、熟练（100%）；
②操作准确、比较熟练（80%）；
③操作准确、熟练程度一般（60%）；
④操作较差（40%）；
⑤操作差（20%）；
⑥不能操作（0%）。
5.评估方法
5.1 评估形式
实操模块采用航海模拟器实操评估方式。
5.2成绩评定
（1）满分100分，总分在60分及以上且3.1项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。
5.3 评估时间
每次评估不超过90分钟。
附件3：
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
（适用对象：750 kW及以上船舶轮机长、大管轮）
1.目的
通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2.评估内容
2.1 通信与沟通
2.1.1机舱值班人员的通信与沟通
2.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
2.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
2.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、
PSC/FSC检察官、验船师、修造船厂工程师等）
2.2计划的编制与实施
2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施
2. 3 轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、
锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC
检察官、验船师、修造船厂工程师等）
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.2 计划的编制与实施（30分）
3.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施
(1）评估要素：
①任务目标的认知；
②计划的协调；
③人员的指派；
④时间和资源的限制；
⑤优先排序。
（2）评估标准：
①对任务目标合理的认知，计划协调完善，人员指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序合理（30分）
②对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（24分）
③对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（18分）
④对任务的目标合理的认知，计划和协调完善，人员的指派不合理，没有充分考虑时间和资源的限制，时间和资源的优先排序不合理（12分）
⑤计划编制混乱，无法实施。（0-6分）
3.3 轮机部团队的协调与配合（40分）
3.3.1机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(1）评估要素：
①情景意识；
②沟通能力；
③轮机长（员）的领导力和决断力。
④团队经验；
（2）评估标准：
①具有良好的情景意识，沟通能力强，有领导力和决断力，配合良好；（40分）
②具有良好的情景意识，沟通能力较强，领导力和决断力一般，配合较好；（32分）
③具有良好的情景意识，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（24分）
④情景意识较差，沟通能力一般，领导力和决断力一般，配合一般；（16分）
⑤没有情景意识，沟通能力差，没有领导力和决断力，配合差。（0-8）
3.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航
行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(1）评估要素：
①资源的分配、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。（40分）
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）
④团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）
3.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
(1）评估要素：
①资源的分配、分派和优先排序；
②沟通能力；
③决断力和领导力；
④情景意识；
⑤团队经验。
（2）评估标准：
①团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；良好的情景意识；充分考虑团队经验。（40分）
②团队领导能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力强；具有良好的决断力和领导力；情景意识一般；团队经验一般。（32分）
③团队领导能按较正确的优先顺序分配任务，沟通能力较好；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（24分）
④团队领导分配任务一般，沟通能力较差；决断力和领导力一般；情景意识一般；团队经验一般。（16分）
⑤团队领导不能按正确的优先顺序分配任务，沟通能力差；没有决断力和领导力；情景意识差；配合差。（0-8分）
4、评估方法
4.1 评估形式及内容：
（1)评估形式
现场实操。
（2)评估内容
本评估项目的组题办法是：通信与沟通部分抽取一项；计划的编制与实施取一项；轮机部团队的协调与配合抽取一项。由抽取的各项组成一套评估试题。
4.2 成绩评定
（1）实操模块采用轮机模拟器实操评估方式，满分100分，总分在60分及以上且3.3项得分在18分及以上者为及格，否则不及格；（日常训练得分占30 %,由主考官根据指导教师评价和相关培训记录评分，实操评估考核占70%，由主考官根据评估规范、要素和标准评分）
（2）出勤率低于90%取消参加评估资格。
4.3 评估时间
每次评估不超过60分钟。
轮机专业过渡期适任培训机舱资源管理评估规范
（适用对象：750 kW及以上船舶二、三管轮）
1、目的
通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《STCW公约马尼拉修正案过渡规定实施办法》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2、评估内容
2.1 通信与沟通
(1)机舱值班人员的通信与沟通
(2)机舱与驾驶台的通信与沟通
(3)轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(4)轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC/FSC
检察官、验船师、修造船厂工程师等）
2.2 计划的编制与实施
(1) 轮机部日常维修保养计划的编制与实施
2.3 轮机部团队的协调与配合
(1 ) 机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合
(2) 常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、
锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)
(3) 应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）
3、评估要素及标准
3.1通信与沟通(30分)
3.1.1机舱值班人员的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.2机舱与驾驶台的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.3轮机部与公司职能部门的通信与沟通
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
3.1.4轮机部与其他人员的通信与沟通（包括加装燃润料人员、供备件及物料人员、PSC
检察官、验船师、修造船厂工程师等）
(1）评估要素：
①环境的认知
②通信工具的选择
③沟通的方式和内容
④信息的反馈
（2）评估标准：
①语言交流清楚和无歧义，对有疑问的决定和(或)行动适当询问和回复，沟通方式合理。(30分)
②语言交流比较清楚和无大的歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式一般。(24分)
③语言交流模糊或产生歧义，对有疑问的决定和(或)行动较少询问和回复，沟通方式较少。(18分)
④语言交流较少，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式单一。(12分)
⑤无语言交流，对有疑问的决定和(或)行动无询问和回复，沟通方式不合理。(0-6分)
三类机动车驾驶员培训业户开业条件 1.组织管理 1.1业户应具有独立的法人资格。 1.2应有健全的教学管理和经营管理机构，并设置理论教学、实际操作训练、安全管理、文档管理等岗位及落实责任人。 1.3应有能保证实施交通部颁发的教学计划和教学大纲的规章制度（包括教学实施计划、授课计划、教练计划等），应建立完善的并能在教学和管理中实施的质量保证体系。 1.4应有学员管理制度、学员学籍档案管理制度、车辆管理制度、安全管理制度、教学设备管理制度、后勤管理制度、财务管理制度等。 1.5应有教练车维修保障体系。 1.6对学员学籍档案、教学安排、教学设备等管理应实施计算机管理。 2.人员 2.1管理人员 2.1.1理论教学负责人应具备本专业知识和教学管理能力，一类业户和二类业户分管教学的负责人应具有大学本科以上学历或中级以上专业技术职称，三类业户分管教学的负责人应具有大专以上学历或中级以上专业技术职称。 2.1.2实施操作训练负责人应具有二级实习指导教师以上的专业技术职称或高级工以
上技术等级资格。 2.2理论、维护及排除故障课实习操作教员 2.2.1总人数不少于教练车数的0.2。 2.2.2一类业户和二类业户的理论教员应具有汽车及相关专业大学本科以上学历，具有按照交通部制定的《营运汽车驾驶员职业培训教学计划与教学大纲》授课的能力；维护及排队故障课实习操作教员应具有汽车相关专业大专毕业以上学历、二级实习指导教师以上职称或中级以上技术职称。 2.2.3三类业户的理论教员应具有汽车及相关专业大专以上学历；维护及排除故障课实习操作教员应具有汽车相关专业中专毕业以上学历、二级实习指导教师以上职称或初级以上技术职称。 2.2.4应持有道路运输管理机构颁发的有效的《中华人民共和国机动车驾驶培训教员准教证》。 2.3驾驶操作教员 2.3.1总人数应不少于教练车数的1.1。 2.3.2大型客车、无轨电车驾驶操作教员须具有相应准驾车型七年以上驾龄和150 000km以上安全驾驶资历，其他车型驾驶操作教员须同时具有相应准驾车型五年以上驾龄和100 000km以上安全驾驶资历。 2.3.3应持有驾驶证、营运机动车驾驶员职业培训结业证书和汽车驾驶员中级工以上技术等级证书，并持道路运输管理机构颁发的有效的《中华人民共和国机动车驾驶培训教员准教证》执教。
中铁大桥局股份有限公司福平铁路FPZQ-3标项目经理部一分部 施工安全风险评估管理办法 第一章总则 第一条为规范福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，建立和完善项目风险评估与管理体系，充分辨识出项目的潜在危险，完善风险控制措施，使风险评估更具实际指导意义。依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号）文件规定，结合实际，特制定本办法。 第二条福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，贯穿施工全过程，项目风险评估与管理，各相关单位应主动、及时、动态地进行，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。 第三条各阶段风险评估与管理，应根据施工技术特点，针对安全、环境、质量、投资、工期及第三方等风险，以安全风险为风险评估与管理重点，高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的，应予以规避。 第四条福平铁路FPZQ-3标一分部工程风险评估与管理将根据不同建设阶段的任务、目的和要求，针对施工技术特点，确定评估与管理对象、目标和方法。 第二章风险评估管理目标 第五条风险评估管理目标：根据风险评估结果，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。 安全目标：杜绝较大及以上安全事故 环境目标：满足环境保护、水土保持总体目标，专项验收一次通过
工期目标：满足施工合同工期要求 投资目标：控制在铁路总公司批复的初步设计概算以内 第三章风险评估管理机构 第六条为推进福平铁路FPZQ-3标一分部风险评估与管理工作，成立风险评估与管理组织领导小组。 组长：常务副经理 副组长：总工程师、常务副总工、各工区经理 组员：副书记、副总工、各部门负责人 项目风险评估工作主要由由安质环保部负责。 第四章管理职责 第七条各工区应分别建立风险评估与管理领导小组。 第八条各相关单位应积极参与风险评估与管理，通过风险计划、风险识别、风险评价、风险处理和风险监测，优化组合各种风险管理技术，对工程实施动态、有效的风险控制和跟踪处理。 第九条一分部评估小组主要职责： 1、积极参与项目的风险评估工作。 2、严格按照风险评估管理工作实施。 3、对参与风险管理的作业人员上岗前进行培训。 第五章风险评估 第十条风险评估组织工作的基本规定 1、风险评估工作，应结合各施工阶段工作特点和内容，确定风险评估对象和目标，进行评估工作，提出相应的风险处理措施。当风
员工培训效果评价管理办法 1、目的 规范员工培训效果评价活动，较全面地获取员工培训效果的有关信息，为以后培训策划和改进培训工作提供依据，以提高培训的有效性。 2、范围 本《办法》适用于公司内部各类员工培训（含邀请外部教师来公司培训）效果的评价。 3、职责 3.1人力资源部负责员工培训效果评价的管理。 3.2培训主办单位负责所进行的培训效果评价。 3.3各单位负责本单位年度员工培训效果评价工作。 4、管理要求 4.1培训效果评价准则的确定。 4.1.1各单位在编制年度员工培训需求计划时，应对所提出的培训项目确定培训应达到的目标（定量）和效果，为评价提供准则（标准）。 4.1.2人力资源部应在年度培训计划和培训实施计划（培训通知）中确定各培训项目要求达到的目标（定量）和效果，为评价提供准则。 4.1.3培训效果评价准则（标准）应包括以下方面的内容： A、受培训人员对所参加的培训满意程度的目标，如学员满意度
或满意率的目标。 B、受培训人员在所参加的培训中应掌握的知识和技能程度的目标，如考试合格率、平均成绩等目标。 C、受培训人员回到工作岗位后工作能力或技能增进目标，如受培训人员参加单位定期业务或技能考核的合格率等目标。 D、受培训人员综合素质增进目标及对公司贡献的增进目标，如受培训人员年终综合考评合格率等目标。 4.2培训效果评价的方法 4.2.1针对“4.1.3、A”，可采用抽样方式在课堂上观察和课间与受培训人员交谈、调查了解他们对培训的印象和满意程度（满意、一般、不满意），然后对全部抽样的调查结果进行统计，计算出满意度或满意率，并与评价准则对照做出评价结论的方法进行评价。 4.2.2针对“4.1.3、B”，可采用在每次培训结束后通过考试获得每个学员的考试成绩，然后统计计算全部学员的平均成绩和考试合格率并与评价准则进行对照的方法进行评价。 4.2.3根据4.2.1，4.2.2的统计结果，计算出Q值，对照评价标准做出每次培训效果的综合评价结论。 4.2.4针对“4.1.3、C”，可采用在学员培训结束回到岗位工作后，对所学知识转化为工作（业务）能力的情况进行考核（可结合例行的年度员工业务或技能考核进行）,统计计算考核合格率并与评价准则进行对照的方法进行评价。 4.2.5针对“4.1.3、D”，可采用统计计算年终员工综合考评合
培训效果评估管理办法 第一条目的 验证培训项目的作用与效果；利用评估所得数据以改进培训质量；对培训项目进程实现有效控制；帮助受训人员提高知识应用能力。培训评估作为学习循环周期的一部分，促使受训人员认真思考所学内容，帮助公司管理人员确认未来培训与开发需求，衡量被培训者可以担当何种级别的工作,亦可作为以工作能力定薪的依据。 第二条范围 公司全体员工 第三条培训类型 公司培训，按照培训内容分为：管理类、技术类、营销类； 按照培训形式分为：新人训、自训/外训内化、内训、公开课程、研讨会议、资格认证培训、脱产进修及户外拓展等； 第四条评估类型
第五条实施 1. 反应评估，公司相关培训中需要参训者均需参加。通过问卷调查表的形式进行，反应评估的内容主要分为培训行政安排、讲师和自我评估三个方面基础的了解，详细内容分为： ａ、培训组织情况（含通知时间、环境与设施、课程及教材、相关安排、工作人员服务等） ｂ、讲师情况（能力、语气语调、控场能力等） ｃ、自我评估（投入状况、积极性、学习内容等） 2. 学习评估，公司相关培训中需要参训者均需参加。评估学员掌握的知识和技能。通过书面考试、撰写学习心得报告、行为改善方案等进行。具体操作如下：ａ、在反应层级评估基础上，增加学习内容测试和问答题，要求运用所学的知识进行解答。可以分为基础知识点和情景模拟问答。 ｂ、在实际过程中，特别是涉及实际操作的内容，应进行现场操作，在操作过程中主要关键知识点的掌握。
ｃ、一些专业性岗位的课程学习后，要求按照学习的内容和时间提出自己的改善方案，并交给直接上级负责监督执行。 3. 行为评估。自训/外训内化、内训、公开课、资格认证和脱产进修等对公司工艺改进和公司发展有重大意义的，培训成本较高的培训应采用行为评估。 ａ、行为评估时限不超过一年，以1-6月为宜。以前后对照和３６０度调查的方式进行。并参考绩效考核成绩。 ｂ、行为评估需要由学员、上司、同事、下属、客户、和培训讲师共同完成。 ｃ、在培训结束五个工作日内，要求学员制定一份有量化改进的实践计划，列明现在的情况和需要改进达到的方面。然后，制定为跟踪评估调查问卷，并约定在培训结束2－4周左右的时间里，培训师、学员与学员上司讨论实践详细计划，并由直接上级备份。 d、当约定的评估时间内，学员按照实践计划逐步开展。培训评估部门需要进一步与学员直接上级接触进行评估交流。约定的时间到后，学员本人和直接上级进行评估。并参考同事、下属、客户、和培训讲师意见。 e、最后评定的量化结果按照上级评估：自评：其它（同事、下属、客户和培训师）为4０：３０：３０的权重比例得出行为改变量化指标。 4. 行为评估。从部门和组织的大范围内，了解因培训而带来的组织上的改变效果。通过对培训前后员工流动率、销售业绩、员工士气、客户满意度、员工满意度等方面数值的变化，对公司整体培训质量进行评估。 第六条推行 1. 评估工作的开展由相关负责人统一规划，各培训组织者推行。 2. 公司相关部门定期对各培训评估情况进行存档，并在年度表彰中对在培训评估工作中表现突出的部门和个人给予表扬和奖励。 3. 对于评估成绩优秀的学员，由学员直接领导推荐，经公司领导认可，可以获得破格
机动车驾驶培训机构资格条件(JTT-)
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机动车驾驶培训机构资格条件 JT/T433-2004 前言 本标准代替JT/T433-2000《机动车驾驶员培训业户开业条件》,本标准与JT/T433-2000相比,主要变化如下： ——机动车驾驶培训机构分类由原来的一、二、三类,改为综合类和专项类，并根据驾驶培训车辆的多少分为一、二、三级； ——对主体资格、管理制度、人员的条件、教学设施及设备重新进行了规定； ——增加了教练车的安全设施要求； ——删除了原标准中对资金和其他教学以外设施设备的要求。 本标准由交通部公路司提出并归口。 本标准起草单位:中国道路运输协会、吉林省道路运输管理局、黑龙江省道路运输管理局、湖南省公路运输管理局、四川省道路运输管理局、重庆市道路运输管理局、山西省交通运输管理局、海南省机动车驾驶员培训行业管理办公室、大连市机动车驾驶员培训管理中心、江苏省泰州姜堰驾驶培训学校、四川省遂宁市汽车驾驶修理学校。 本标准主要起草人：高丰、吴忠勋、柴书林、吴东风、刘宝库、李铉、艾洪文、王培喜、邹业长、施建、赵建华、顾文博、茅德富、杨继东。 本标准所代替标准的历次版本为:JT/T433-2000 机动车驾驶培训机构资格条件 JT/T433-2004 1 范围 本标准规定了机动车驾驶培训机构的分类、主体资格、组织机构、岗位职责和管理制度、人员、教练车、教学设施设备和场地等基本条件。 本标准适用于从事民用机动车驾驶培训机构，不适用于专门的拖拉机驾驶培训学校、培训班，是道路运输管理机构对机动车驾驶培训机构资格许可和实施动态监督管理的依据。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
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1.目的 及时对项目进行监控、评估，对工程管理体系起到“规范、监督、支持、引导”的作用，达到自我诊断、持续改进的目的。 2.适用范围 适用于集团所属项目（含工程由中南置地管理的合作项目）工程管理质量的评估工作。 3.术语及定义 3.1.中南置地飞行大检查：对集团所属在建项目（含工程由中南置地管理的合作项目）全数检查评估， 并进行排名、考核奖惩； 3.2.专项检查：对特定项目的专项管理质量进行检查； 3.3.交付检查：各项目交付前一个月的交房标准评估检查； 3.4.项目工程经理：是指项目上的实际工程负责人。 3.5.工程条线第一负责人：设工程分管领导的，考核工程分管副总；未设工程分管领导的，考核 战区工程管理部工程总监；以上人员均未设，考核战区总经理。 4.职责 4.1.运营管理中心工程部 4.1.1.负责组织集团各项工程检查并出具检查评估报告； 4.1.2.监控各检查项目的整改措施实施； 4.1.3.制定对战区工程条线绩效考核指标并负责考核。 4.2.战区工程管理部 4.2.1.负责制定战区层面的工程检查制度； 4.2.2.负责组织战区层面的工程检查。 4.3.项目工程部/战区工程管理部 4.3.1.配合集团工程管理部组织的工程管理检查评估； 4.3.2.负责本项目评估问题的整改计划制定及实施。 5.工程检查实施 5.1.运营管理中心工程部组织工程检查、交付前一个月检查、专项检查，并出具检查报告，监控整改措
施实施： 5.1.1.中南置地工程大检查：对集团所有在建项目进行综合检查评估；每季度一次，一年四次，聘请第 三方进行； 5.1.2.项目交付前一个月检查：各项目交付前一个月的交房标准评估检查 5.1.3.专项检查：对特定项目的专项管理质量进行检查，旨在对项目重要专项管理质量及制度落地情况 进行监督检查、指导纠偏。专项检查不定期，根据集团工程管控要求及各项目所处阶段有选择进行。 5.2.战区工程管理部组织战区层面的工程巡查，并出具检查报告，监督整改措施实施。 5.3 评估纪律 城市/项目公司、监理、施工单位有关人员必须配合第三方检测评估，不得阻碍或授意他人阻碍第三 方开展工作； 城市/项目公司、监理、施工单位有关人员不得要求第三方检测评估人员改变测区、修改检测结果和 结论； 城市/项目公司、监理、施工单位有关人员不得纠缠第三方检测评估人员，更不得以言语或行为威胁 恐吓； 城市/项目公司、监理、施工单位有关人员不得宴请或招待第三方检测评估人员，不得向第三方检测 评估人员行贿或意图行贿。 6.主要检查评估内容 6.1.工程检查包括： 6.1.1. 综合质量（80%） （1）实测实量（60%） （2）质量风险（30%） ①渗漏（30%） ②空鼓开裂（20%） ③观感质量（15%） ④成品保护（15%） ⑤主体结构（20%） （3）安全文明（10%） 6.1.2. 管理行为（20%） （1）样板管理（30%）
培训效果评估方法 一个完整的培训流程应该包括四个步骤。培训需求分析——根据需求设计、选择培训课程——具体的授课过程——效果评估。 ---反应层面：内容、讲师、方法、材料、设施、场地、报名的程序等。对这个层次的评价，首先要有总体的评价，比如询问学员：你感觉这个课怎么样？你会向其他人推荐这个课吗？但是这样容易产生一些问题，比如以偏概全，主观性强，不够理智等。因此还必须有涉及以上内容的更细致的评估方法。适合的方式有问卷、面谈、座谈、电话调查等。 ---具体衡量的尺度，可以采取4分法(极好、好、一般、差)、5分法(极好、很好、好、一般、差)，或者7分法(1到7分)、10分法(1到10分)。一般而言，5分法比较容易操作，但区分度不如7分法。 ---这个层面的评估易于进行，是最基本、最普遍的评估方式。但它的缺点显而易见，比如，因为对老师有好感而给课程全部高分；或者因为对某个因素不满而全盘否定课程。 ---以下解决办法值得尝试，比如：强调评价的目的，请求大家配合；鼓励大家写意见、建议；与历史数据或其他公司数据比较；对大公司来讲，在全面铺开某个课程之前先试讲；结合使用问卷、面谈、座谈等方式；不同主题的课一起开时，要及时反馈，马上填问卷等。 ---学习层面，评估方法有：考试、演示、讲演、讨论、角色扮演等多种方式。 ---这个层面的评估的优点有：对培训学员有压力，使他们更认真地学习；对培训讲师也是一种压力，使他们更负责、更精心地准备课程和讲课；学习是行为改善的第一步。 ---但问题在于，压力是好事也可能是坏事，有可能使报名不太踊跃。再者，这些测试方法的可靠度和可信度有多大？测试方法的难度是否合适？对工作行为转变来说并非最好的参考指标。 ---应对这些问题的办法主要就是采用合适的评估方式。比如，对那些基于知识的培训（包括技能培训）采用考试的方式；对要认真对待结果的正式培训也应该考试，并展开讨论。如果采用演示、讲演、讨论、角色扮演等方式，应事先让学生知道规则、时间及考核者。 ---行为层面，主要有观察、主管的评价、客户的评价、同事的评价等方式。 ---这个层面的评估的好处是：培训的目的就是改变学员的行为，因此这个层面的评估可以直接反映课程的效果；可以使高层领导和直接主管看到培训的效果，使他们更支持培训。 ---但是，这个层面的评估要花很多时间、精力，人力资源部门可能忙不过来；问卷的设计非常重要却比较难做；因为要占用相关人员较多时间，大家可能不太配合；员工的表现多因多果，如何剔除其他因素的影响，也是一个问题。
诚信承诺制度 为进一步规范培训行业经营行为，贯彻落实市交通局运管处有关驾校信誉评定的各项指标规定，树立“诚信为本，信誉至上”的驾培风尚，努力打造诚信驾校品牌，树立良好的社会形象，制度本制度。 一、始终坚持招生、教学、培训、质量、服务和经营治理全过程的老实信用原则。 二、招生时一次性告知学员需提供的资料证件和收费标准，不附加任何条件。 三、教学培训过程中严格按照交通部《教学大纲》和学校《教学打算》规定的学时完成培训教学，杜绝少教少训行为。 四、确保培训质量好，单科科目初考合格率不低于80%。 五、积极制造良好生活、文化和学习环境，免费为学员提供住宿。 六、严格治理，确保学员在校期间行为良好和人身安全。假如
发生消防责任事故，由校方负责。 七、学员在培训过程中，学校教员不得发生向学员吃、拿、卡、要行为。 八、无条件同意交通、公安等有关部门监督、检查、业务指导，服从治理、落实规定。 九、经营过程中，树立良好的社会形象，正确处理好社会效益和经济效益的关系。 十、保证规范教学，严格治理，老实经营。及时认真地处理好学员和社会的投诉案件。 1诚信内容 （1）按教学大纲规定顺序、内容、时刻培训，保证培训质量。 （2）按收费许可证上核定的项目和标准收费，不乱收费。 （3）训练中保证学员的安全操作，防止人员损害。 （4）如实填写驾驶培训记录和教学日志，不弄虚作假。
（5）文明教学、尊重学员的人格，不侮辱、卑视学员。 （6）廉洁施教，不收学员的钞票物或参加学员宴请及消费性的娱乐活动。 （7）保证教练车的完好率，不阻碍学员训练。 （8）提高工作效率，为学员提供优质服务。 （9）营造良好的培训环境，使学员愉快学车。 2、承诺内容 （1）报名时做到热情接待、耐心解释、有问必答。 （2）学员缴纳学费，考试费后不再收取任何额外费用，杜绝隐形收费。 （3）严禁教练员对学员进行“吃、拿、卡、要”。 （4）教学中做到礼貌待人、耐心细致、用语文明，严禁训斥、讽刺、挖苦学员。
中国铁建中铁XX 局XX 有限公司日常管理办法集锦工程项目评估管理 办法1 工程项目评估管理办法 1.目的 为了适应建筑市场的发展，科学组织施工和全面实行项目责任成本控制，更好地推行以项目经理为主承包人的项目部内部管理机制，合理确定项目各项承包经济技术指标，根据集团公司《工程项目评估实施办法》，结合公司实际情况，特制定本办法。 2.适用范围 工程项目评估管理办法适用于公司所属全部工程项目。 3.职责 公司成立“工程项目评估领导小组” ，董事长、总经理任组长，主管施工生产的公司领导任副组长；公司成本管理部为主管部门，设领导组、方案组、预算组、物资设备组、财务组等责任组（经营部门可参与）。以实事求是、合情合理、客观公正的原则进行工程项目评估工作。 3.1工程项目评估小组职责为： 3.1.1制定、修改和完善公司《工程项目评估管理办法》； 3.1.2根据公司新承揽工程任务，及时提出评估建议和实施方
案； 3.1.3组织所管工程项目的评估，测定工程项目承包经济技术指标，报领导审批后，确定为项目经理承包指标； 3.1.4负责跟踪考核，如需调整提出修正意见，报领导审批后执行； 3.1.5开展工程项目评估活动及业务培训工作； 3.1.6做好评估资料的收集、整理归档和保管工作。 3.2各组职责 3.2.1领导组：全面负责评估工作，编制评估工作计划、确定评估方案、组织部署和业务协调，审核审定施组编制原则、施组、预算编制原则、评估结果及评估报告。 3.2.2方案组：负责水文、气象、取弃土场、租用场地、大小临、交通道路、通讯等施工现场调查、编制施工方案、进行实施性施组设计优化，计算劳（并确定上场队伍数量和在场工作时间）、材（含周转材料投入量的计算）、机实耗数量，并与物资设备组配合确定材料节余指标和设备台班产量及在场时间，同时提供工 程项目评估时发生的调差变更和索赔数量，参与起草评估报告。 3.2.3预算组：负责地方劳务工资标准、租用土地及临房等市场调查，计算工种类别日工资单价、直接成本费、措施费，汇总各项施工成本，确定工程项目目标收入和各项施工生产经营指标，提出并汇总施工过程中的措施和建议，拟制评估报告，报批 后下达。
STANDARD CONTRACT SAMPLE (合同范本) 甲方：____________________ 乙方：____________________ 签订日期：____________________ 编号：YB-HT-026249 机动车驾驶培训合同(完整
机动车驾驶培训合同(完整版) 合同编号：______________ 甲方（培训机构名称）：___________ 乙方（学员姓名）：__________ 法定代表人：______________________ 学员身份证号：_____________ 报名地点：________________________ 培训准驾车型：____________型 联系电话：________________________ 联系电话：_________________ 本协议书为维护甲乙双方的合法权益，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，在公平，自愿的基础上，就机动车驾驶培训达成如下协议： 一、甲方义务 1．甲方在乙方办理报名手续及签订本合同前应向乙方出示《道路运输经营许可证》、《收费许可证》及工商部门发放的《营业执照》，如实向乙方说明本校的基本情况，并按照交通部的《机动车驾驶员培训教学大纲》向乙方提供机动车驾驶培训服务；
2．甲方向乙方提供的教练员须持有交通部门颁发的教员《准教证》，教练车须在交通部门注册登记。 3．本合同签订后，甲方一次性收取学费_______元，包括所有培训费及理论、场地驾驶、路面驾驶考试______次的报考费及相关费用。同时，针对以上发生的费用，甲方须向乙方开具发票。 4．甲方必须严格按照交通部门规定的教学计划、教学大纲对学员进行培训，保证学时及教学质量；由于甲方教学不规范，给乙方或第三人造成人身、财产或其他损失的，应由甲方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 二、乙方义务 1．乙方入学后，应配合甲方按照教学大纲完成培训计划，认真学习，服从教员指导，保证完成课目训练，服从学校管理，遵守学校各项规章制度，达到交通部门所规定的培训学时； 2．按照本合同第一条第三款的约定，按时向甲方交付培训费用及相关费用;乙方如果考试不合格需参加补考，按本合同第一条第三款报价，未包含补考费用的，乙方按考试部门规定的金额的要求需另交与补考相关的费用，并由甲方按本合同第一条第3款的约定向乙方出具相关票据； 3．乙方报名申请培训时提供的证件及相关信息必须真实有效，如在各科考试过程中，因乙方提交的证件或信息有失真实造成的损失，由乙方承担相应的责任; 4．乙方因违反相应法律法规或因拒不服从教练员指导而给甲方造成损失的，应由乙方赔偿经济损失，并对其后果承担法律责任。 三、甲乙双方的权利
首段（首件）工程评估管理办法 (〔2014〕99号) 第一章总则 第一条为全面落实中国铁路总公司的质量管理要求和公司项目质量和技术创新的管理要求，贯彻“典型引路，样板先行”的工作方法，加强路基、桥涵、隧道、无砟轨道、四电工程等的首段（首件）工程现场评估，不断提高参建各单位的项目管理水平，特制定本办法。 第二条本办法“首段（首件）工程”是指：采用统一施工方法和施工工艺，在同类工程或工序第一次施工的产品。 第三条本办法适用于沪昆客专湖南公司所管理的建设项目。 第二章首段（首件）工程评估内容 第四条路基首段（首件）评估工作内容按照原铁道部办公厅下发的《铁路路基工程首件评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕76号）有关要求执行，评估验收合格后方可进行大面积施工。 第五条桥梁工程岩溶区砼灌注桩、桥梁墩台身浇筑、桥梁预制应进行首段（首件）工程评估验收，其中悬臂浇筑连续梁评估工作内容按照原铁道部工程管理中心下发的《悬臂浇筑连续梁首件工程评估实施细则（暂行）》（工管技〔2011〕40号）有关要求执行，评估验收合格后方可进行大面积施工。 — 1 —
第六条隧道工程衬砌、仰拱、防排水系统施工应进行首段（首件）工程评估验收，评估验收合格后方可进行大面积施工。 第七条无砟轨道首段（首件）评估工作内容按照原铁道部工程管理中心下发的《无砟轨道和高速道岔首件工程评估实施细则》(工管技〔2011〕35)号有关要求执行。评估验收合格后方可进行大面积施工。 第八条四电工程首段（首件）评估工作内容按照原铁道部办公厅下发的《铁路基建大中型项目四电专业第一批首件工程评估实施细则（暂行）》（铁办工管〔2012〕100号）有关要求执行，评估验收合格后方可进行大面积施工。 第三章首段（首件）工程评估分类 第九条首段（首件）工程评估原则上以标段（或项目经理部）为单位进行。各施工标段（或项目经理部）根据承担施工任务的不同，合理确定各自的首段（首件）工程并报公司。 第十条公司根据实施性施工组织设计安排及工程进展实际情况，及时确定首段（首件）工程的评估范围。 第十一条凡是确定为报中国铁路总公司进行评估的首段（首件）工程，由公司组织初步评估，公司工程管理部为牵头单位，建设指挥部、施工单位、设计单位、监理单位参加。 第十二条除报中国铁路总公司进行评估的首段（首件）工程外，其余首段（首件）工程均由建设指挥部组织评估，施工单位、 — 2 —
培训效果评估管理制度 第一章总则 第一条目的 为加强我公司培训管理，管控培训过程，为培训奖惩提供依据,特制订本管理办法。 第二条适用范围 本办法适用于我公司组织培训各方面内容的评估,包括但不限于课程评估、学员评估、讲师评估。 第三条制定依据 本管理办法是依据公司《员工培训管理制度》制定，《员工培训管理制度》中所涉及的内容本文中不再赘述。 第四条评估组织 培训评估由公司人力资源部组织，培训讲师、学员直接领导、人力资源部作为培训评估者对整个培训过程进行评估。 第二章课程评估 第五条课程评估 培训结束后,人力资源部组织学员对本次课程的相关信息进行评估,填写《培训效果评估表》,见附件五。课程评估内容包括课程的信息量、课程的深度、课程的条理性、课程的实用性等。 第三章学员评估 第六条培训纪律 １. 学员应提前10分钟到场做好签到工作，不得无故缺席、迟到、早
退；因故不能按时参训者，需提前向请假,经批准后,交公司人力资源部备案； 2．经理级以下（含)员工须向直接领导和分管领导请假,总裁分管部门经理或经理级以上员工须向总裁请假，未请假或者请假未批准不参加培训者按照旷工处理； 3．培训期间,学员须将手机调至静音模式；不准大声喧哗、交头接耳等做与培训无关的事；不得中途离场,如有特殊原因须经培训讲师批准后方可离场; 4．培训期间,学员应积极配合讲师工作；认真听讲,并在培训结束后将所学知识传授给未参训者。 第七条评估内容 培训中对学员的评估主要包括:培训过程评估和培训后的工作表现评估。 1. 培训过程评估由公司人力资源部组织，主要对培训过程中学员的纪律、培训笔记、培训总结规划、学习情况等方面进行整体考评,填写《培训考评表》,见附件四。 2. 工作表现情况由学员的直接领导组织,主要对学员培训后的行为、绩效表现进行评估,填写《培训记录表》,见附件三。 第八条评估结果应用 1. 培训评估结果用于新员工转正、储备干部转正、职务晋升、薪资晋升、年度评奖评优等。 ２. 培训在各项人事管理中运用细则,包括但不限于以下条款: 1）新员工不参加入职培训或未通过入职培训考试者，不予转正；
合同编号：YT-FS-4476-91 机动车驾驶培训合同(完 整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
机动车驾驶培训合同(完整版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 签订协议双方： 培训机构：_____（以下简称甲方） 学员姓名：_____（以下简称乙方） 报学类型：______ 为保证驾驶培训质量，确立培训各方权利与义务，经甲、乙双方友好协商一致，定立此协议，甲、乙双方应共同遵守。 一、双方的权利与义务 1．甲方对乙方进行培训，应严格按照《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》（以下简称《教学大纲》）规定的教学项目、学时进行教学、考核，保证培训质量，不得降低对乙方的标准。 2．甲方为乙方提供培训车辆、理论教材、培训教员、培训场所，安排乙方到公安部门规定的路段训练。
甲方提供的车辆应为符合公安部门规定并审验合格的教练车，车质、车况良好，车容、车貌干净整洁，无异味、无破损。 3．甲方应根据《教学大纲》要求制定教学计划，并与乙方提前天预约培训学习时间。甲方每班不能同时预约超过4人使用同一辆教练车进行实操。 4．甲方为乙方提供优质服务，营造良好的培训环境，在培训中有保障乙方安全的措施。 5．甲方保证尊重学员、文明教学、依法经营、廉政施教。教练员不得以任何方式或理由收取乙方钱物或要求乙方宴请及提供消费性娱乐活动。 6．乙方应按公安部门规定如实提供学车必须证明材料，并承担法律责任。 7．乙方应按照甲方制定的学习计划进行学习培训，在培训过程中应遵守甲方的相关管理规定，乙方损坏教学设施、设备应按价赔偿。 8．乙方认为甲方教练员服务态度差、教学方式方法不当，有权向甲方提出异议或要求更换教练员。
工程首件评估管理办法 中铁二十一局成昆铁路峨米项目部2016年4月印发 1 首件评估管理办法（试行） 第一条为加强铁路项目的质量管理，强化过程控制，贯彻“典型引路、样板先行”的工作方法，根据部颁标准及结合公司工程实际，特制订本办法。 第二条本办法“首件工程”是指：采用统一施工方案和施工工艺在同类工程或工序的第一次施工产品。 第三条对混凝土、路基、桥梁、隧道、轨道、四电、附属工程等实行首件工程评估制，不经首件工程评估的的工程，不得进行同类工程施工。 第四条项目部成立建设项目首件评估领导小组，项目部总经理任组长，项目部有关部门及现场各施工负责人。邀请监理单位负责人担任组员。 领导小组下设办公室，办公室设在项目部安全质量部。 第五条职责和分工 领导小组职责：负责首件工程评估的正式验收工作和无砟轨道先导段及首组铺设道岔的初验。 项目部安质部职责：制定首件工程实施办法；牵头对重点首件工程评估验收和无砟轨道先导段及首组铺设道岔的初验。 工程管理部职责：负责首件工程技术方案、内业资料审核和技术指导；参加重点首件工程评估验收及初验工作。 现场指挥部职责:负责首件工程评估实施，重点项目的初验及一般项目的验收工作。会同设计、咨询、监理单位对一般首件工程进行技术指导和内业资料、外观质量检查；对重点首件工程做出初评意见，并对初验过程中存在的问题进行跟踪整改；制定首件评估实施细则。 咨询单位职责:负责首件施工图审核，及时提出优化建议；对首件技术和质量把关，确保关键技术的应用和实施效果。 监理单位职责:负责首件评估的预验收工作，严格过程监理，把好施工质量检查验收关，督促施工单位严格执行验标和设计文件要求；对预初验过程中存在的问题进行跟踪整改，形成预初审意见，在预初验合格后上报初验；制定首件工程监理实施细则，明确监理责任人。 勘察设计单位职责:做好首件的现场设计配合工作，根据咨询审核意见优化施工图设计，及时解决首件工程现场存在的问题，确保首件工程的设计质量。 施工单位职责:成立首件领导小组，负责质量副总为组长，总工为副组长，实行首件工程的质量和技术包保，确保首件工程达到质量标准；制定首件工程实施计划上报指挥部。 第六条首件评估的实施流程 1.首件的申报 由施工单位提出申请计划，监理单位审核后，报项目部汇总后指挥部核备。 2.方案审批 首件实施方案按照职责分工，分别由指挥部、项目部审核批准后方可实施。项目部及指挥部安质部门负责质量保证措施审查，工程管理部门负责审查技术方案及作业指导书。 3.首件实施 施工单位应严格按照批准的首件工程方案施工，监理人员必须对所有的首件工程全过程旁站，并做好相应纪录。对实施过程中发现的问题应及时会同有关方面，提出处理意见，确保首件成功。 4.首件自验
培训效果评估方法汇总 近年来，企业对员工的培训越来越重视，通过对员工的各项培训以提 高企业的竞争力，从而实现企业的可持续发展。但员工培训后所学到的知识、技能有多少被转化到工作中？培训的质量和效果如何评估？面临的这 项问题迫切需要解决。 定义：培训效果评估就是指针对特定的培训计划及实施过程，系统地 搜索资料，并给予适当的评价，以作为筛选、修改培训计划等决策判断的 基础。 那么如何才能让企业乐于培训并确实看到培训本身给企业带来的经 济效益呢？科学的培训效果评估体系的建立，对于企业了解培训投资带来 的经济效益、界定培训对企业的贡献、证明员工培训做出的成绩是非常重 要的。下面就企业的培训情况介绍几种培训效果评估方法及在实际培训中 的应用。 一、闭卷考试法 主要通过闭卷测试学员对知识的了解和吸收程度以及叙述技能的操 作要点与程序的能力，有一定的实际意义，但也有一定的局限性，因为在 工作中太多的能力与技巧是无法用试卷“考”出来的，因而常常出现培训考试成绩不错的员工，回到工作岗位后的工作绩效并没得到明显改善的现 象，因此这种方法只适用于培训时间较短，如一、两天的培训，具体如公 司一些重要文件、制度、作业指导书等以书面知识教学为主的培训。 二、现场评估法 培训结束后，针对培训活动内容、讲师授课技巧、课堂活跃气氛、组
织工作等进行现场调查。主要形式为提问式和现在操作式，如集体学习、现场操作技能演示等。 三、柯克帕特里克培训四级评估模型 1、反应层，即学员反应。在培训结束时，可通过问卷、面谈、座谈、电话调查等形式要求学员对培训内容、讲师、方式、场地、报名等程序进行总体评价。 2、学习层，即学习效果。确定学员对原理、技能等培训内容的理解和掌握程度。如采用闭卷考试、演示、讲演、讨论、角色扮演等方式考核学员对所学内容的掌握情况，这个层面的评估对学员有一定的压力，会督促他们认真学习；当然对讲师也有压力，这样会督促他们认真准备每一节课。 3、行为层，即行为改变。确定学员培训后在实际工作中行为的变化，如培训结束后在工作岗位的工作态度、工作热情、工作效率的变化以判断其所学知识、技能对实际工作的影响。这一层面的评估可以通过对学员的调查跟踪，如：观察学员培训后的表现，主管领导及同事、下属对该培训学员培训前后的评价，来了解学员对培训内容的掌握及应用情况。 4、结果层，即产生的效果。可以通过一些指标来衡量，如在培训结束后的三个月至半年左右时间里，将企业关心的产品质量、数量、安全、事故率及工作积极性、顾客满意度等指标与培训前进行对照，拿出令人信服的调查数据，以此来评估培训效果。 最后将四个层面的评估结果汇总形成培训评估总结报告，它主要由三个部分组成，一是培训项目概况，包括培训目的、培训时间、培训主题、培训内容、参加人员、培训地点等；二是受训员工的培训结果，包括合格
机动车驾驶培训机构申请报告 《中华人民共和国机动车驾驶员培训管理规定》和《汽车驾驶员培训行业管理办法》已发布施行。为贯彻落实文件精神，加强机动车驾驶员培训行业的管理工作，结合我省实际，现就有关问题通知如下： 一、省交通厅是全省机动车驾驶员培训管理的行业主管部门，省级道路运输管理机构负责具体的管理工作。 二、机动车驾驶员培训行业管理部门要在坚持“规划、协调、监督、服务”的指导下进行行业管理。省道路运输管理机枪对机动车驾驶员行业管理实行二级管理、一级审批的原则，省级道路运输管理机构的主要职责是： （一）贯彻执行国家和省有关机动车驾驶员培训行业管理的法律、法规及规章，并依据有关法律、法规、规章制定本省机动车驾驶员培训管理办法及发展规划、开业标准、培训标准等，并组织实施；指导驾驶员培训管理机构的工作。 （二）负责机动车驾驶员培训、教练场经营业户的开（歇）业审批，核发《中华人民共和国机动车驾驶员培训许可证》，并对“培训许可证”进行年度审验。 （三）负责本省机动车驾驶培训教员的培训、考核和资格认定工作，核发《中华人民共和国机动车驾驶培训教员准教证》，并对“准教证”进行年度审验。 （四）负责本省机动车驾驶员培训教练车辆的车型、装备、技术性能的认定工作，以及《中华人民共和国机动车驾驶员培训教练车标志牌、证》的印制管理工作。 （五）负责机动车驾驶员培训阶段的管理和监督培训学员结业考试，印发管理《机动车驾驶培训学员证》、《中华人民共和国机动车驾驶员培训结业证书》。 （六）组织实施国家统一制定的机动车驾驶员培训教学计划和教学大纲以及统编教材，负责本省机动车驾驶员培训行业的管理和培训质量的监督检查。 （七）负责本省机动车驾驶员的再教育培训、驾驶员职业技能鉴定培训及与驾驶机动车相关的其他培训工作。 （八）根据有关规定和管理工作需要，负责本省机动车驾驶员培训的证、表、章、牌的印制、核发和管理工作。 （九）负责协调机动车驾驶员培训的有关工作，总结推广先进的培训方法，为驾驶员培训工作提供服务。 三、各地（市）交通局是本辖区内机动车驾驶员培训管理的行业主管部门，地（市）级道路运输管理机构负责具体的管理工作。其主要职责是： （一）贯彻执行国家和省对机动车驾驶员培训行业管理的办法、规章和培训标准，负责制定本辖区内机动车驾驶员培训业的发展规划，并依据法律、法规规定行使对本辖区内机动车驾驶员培训管理职能。
内部管理制度系列 施工安全风险评估管理制 度 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-31817施工安全风险评估管理制度 Construction safety risk assessment management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一章总则 第一条为加强项目桥梁和隧道工程施工安全管理，优化施工组织方案，组织方案，提高施工现场安全预控有效性，根据《关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知》(交质监发[2011])217号)的要求，特制定本办法。 第二章目的与适用范围 第二条公路桥梁和隧道施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直是行业安全监管的重点环节。在工程实施前，开展定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防特大事故发生。 第三章评估范围
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估范围，可由各地根据工程建设条件、技术复杂程度和施工管理模式，以及当地工程建设经验，并参与以下标准确定。 第三条桥梁工程 一、多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m 的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥; 二、跨径大于或等于140m的梁式桥; 三、墩高或净空大于100m的桥梁工程(岩根河大桥); 四、采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程; 五、特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程; 六、施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。 第四条隧道工程 一、穿越高地应力区、岩溶发育区、区域地质构造、煤系地层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂的隧道，黄土地区、水下或海底隧道工程; 二、浅埋、偏压、大跨度、变化断面等结构受力复杂的
《2016年4月培训效果评估报告》 题目：评估报告 部门：人力资源部 制作人： 精品文档
目录1、培训内容简介 （1）2016年4月的各部门培训实施情况 （2）培训出勤统计 2、培训效果评估反馈统计 3、培训效果评估总结 4、建议 精品文档
2016年4月培训效果评估报告 一、培训内容简介 （一）、2016年4月份的职能部门培训实施概况 为了改善公司各级各类员工的知识结构、提升员工整体的综合素质，提高员工的工作技能、工作态度和行为模式,使新员工以最快的速度融入到公司环境和氛围，满足公司的快速发展需要，更好的完成公司的各项工作计划与工作目标；同时加强公司各级各类员工职业素养与敬业精神，增强员工服务意识与服务水平，打造高绩效团队，减少工作失误，提升销售额，提高工作效率；且提升公司凝聚力、吸引力、向心力和战斗力，为公司进一步发展储备相关人才，各职能部门在2016年4月计划进行4场培训，实际执行6场专业培训，培训完成率150%。 人力资源中心与财务中心均参加了一场外部培训，利用外部资源的学习，提高个人知识的深度与广度。并学习了外部资源的好经验和新理念。 同时，营销中心的培训已经由人力资源总监全程负责培训计划和评估总结，职能部门专业培训明细如下： 公司2016年4月份公司员工培训计划一览表 序号课程名称培训方式授课形 式 课时 评估方 式 费用培训日期培训时间培训地点参训学员承办部门讲师备注 1 新劳动合同法问题与对 策学习 外训 PPT讲 授2小时 实际 操作 4月15日 14:00-17:00 外部人力资源中心 人力资源中 心 2 如何选择合适的自媒体 图片 部门内训 PPT讲 授 2小时 日常 运用 0 4月25日13:30-15:30 会议室运营中心运营中心 精品文档