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O2O上门服务谢幕 4S店终于笑到最后
作者：耿柏林
来源：《音响改装技术》2016年第03期
每个人致青春的方式都不一样，科比以砍下60分的方式离开，而曾经国内最大O2O洗车及养护平台——博湃养车却以《认识这么久，第一次说再见》的方式黯然离场，其实博湃养车宣布倒闭与庞大上门保养上线是一码事，其未来业务被庞大收编。
2014年-2015年间，倡导O2O上门服务的“互联网+上门服务”盛时多达数十家，专业技师+上门服务的模式曾经一度席卷中国汽车后服务市场，甚至引发整车厂到4S店行业性恐慌。而现实的情形往往比小说家设计的情节更加离奇，随着博湃养车的倒下，彼时的革命者与被革命者位置颠倒，招安与被招安在一夜之间攻守易势，O2O上门服务模式正式宣告失败，在这场
博弈当中4S店还是笑到了最后。
问题是，O2O上门服务模式本身有问题么？
O2O上门服务模式创立的一大前提，是基于4S店高昂的收费和路边店的不专业，从4S
店“飞单”的客户认可4S店技术又想享受路边店的收费，O2O上门服务模式就是看中了这个市场缝隙，让消费者享受到了上门养车和廉价服务，同时，风险投资成就了包括博湃养车在内的一众“互联网+”公司，让他们赚到第一桶金的同时，也将他们推到了风口。风险投资和“互联网+”型企业都期望在最短时间内圈到最多用户，随着用户越来越多，砸进去的钱也越来越多，
O2O中间的“2”最终被抻成了细长的“1”，而资金链一旦断裂就意味着全盘皆输。
问题是，O2O上门服务模式本身有问题么？庞大集团前掌门人李金勇认为，虽然很多基
于汽车O2O售后服务的互联网企业在2015年-2016年纷纷铩羽而归，但互联网深度介入售后市场的趋势不可改变，面对经营困境，中国汽车4S店应该也必须转型。传统流通环节过长，价格过高并且不透明也亟需通过O2O模式给市场“放放血”，因此，O2O上门服务的模式并非有错，而是刚开始蹒跚学步，步子迈得太大，扯到蛋了。
任何牛逼的商业模式不在于革了谁的命，而是如何平衡各方利益关系，降低来自竞争对手的应对风险。即便是传统流通模式也因兼顾到了各方利益，即便诟病如此之多，依然不可替代。“互联网+”模式最大的问题不在于赔本赚吆喝，亏的是投资人的钱而已，他最大的问题在于刚猛有余而谨慎不足，大家都想做创新的革命者，却不知革命需要付出流血牺牲代价，而不是打几局嘴炮就能成功夺权。O2O上门服务同样犯此大忌，将革命的矛头对准了4S店和零售门店，这种模式杀敌一万，自损八千，其最大的问题在于扮演的角色应该是改良者，而非革命者，换而言之，没有苹果命，就别做苹果梦，O2O不管是基于LBS还是C2B还是其它方式，串起4S店或路边夫妻档，实现利益共享，服务落地才是关键。
后来者，应该从O2O服务模式吸取什么教训？