当前位置:文档之家› 桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点
桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点

1桥梁工程质量控制的一般要求

⑴桥梁钢筋砼施工监理是一主要的工作,包括各种材料的检验、配合比试验及认可直到砼的浇注、养生等一系列工序的监理。

⑵桥梁工程在开工前,必须对施工技术方案作充分可靠的论证,施工的设备和人员必须落实。

⑶桥梁工程的外部质量要求较高,一般不允许在结构表面另外作装饰(如喷涂),应做好质量控制工作,特别注意对模板、支承及砼的拌和和振捣的检查,确保外观质量的完好。

⑷监理工程师必须在施工过程中控制每一道工序,对于可能发生重大质量缺陷的一些施工环节予以特别的重视。

⑸在施工准备阶段,应做好下述工作:①接桩与交桩工作。必须仔细、准确的复测基准点和导线点数据资料,以避免因全桥施工定位的差错造成巨大损失。②施工技术方案及设备机械的审核工作:必须有可靠的施工方案及保证施工需要机械设备进场;若承包人上报的方案尚不落实,应有预备方案,避免施工过程中临时改变施工方案,延误工程进度。

⑹在基础施工阶段,应做好下述工作:①注意地质情况的变化;出现地质情况与设计勘查资料不符时,应及时与设计单位洽商,采取工程措施,以免造成难以弥补的工程隐患。②隐蔽工程要严格旁站,基础回填前应由监理工程师到场认可,保证能及时发现地质情况的变化及工程施工的缺陷,要避免断桩等重大质量事故的发生。

⑺在桥台、墩台施工阶段,应做好下述工作:①仔细准确的测量定位。②要注意墩台构造物的外形尺寸和砼的外观质量。

⑻在桥梁上部构造的施工阶段,应做好下述工作:①要求承包人严格按照设计要求进行施工,保证砼达到强度要求,对预应力张拉要严格旁站,以确保构件的承载能力。②要重视桥梁的桥面标高控制,预应力梁的预拱度值,先浇筑梁的支架沉降,悬臂施工时的梁体变形等应严格控制。③要注意构造物的外形尺寸及外观质量。

⑼在桥面结构施工阶段,应做好下述工作:①注意桥面标高控制。②注意铺装厚度的控制。③注意外形尺寸及外观质量。④伸缩缝施工必须准确、仔细,避免行车跳车和过早损坏的情况发生,伸缩缝应按要求留出间隙,不能阻塞。

⑽桥台回填选用压缩性小的透水材料作为桥台的回填材料,监理工程师应严格控制压实度;回填土要分层填筑,严格碾压、夯实,监理人员要旁站且层层检测。

⑾在施工结束阶段,要注意测量桩志的保护,避免测桩丢失,直到竣工验收。

2桥梁工程质量控制工作流程

⑴桥梁工程质量控制流程(见图3.8.2-1)

⑵桥梁施工测量质量控制

①监理工作流程:基桩的复测和接收→监理施工测量控制网→施工定位测量→施工放样→工程施工。

图3.8.2-1桥梁工程质量控制工作流程

施工技术方案和进度计划审查批准

检查工地试验室

②交桩及复测监理工作内容

a. 承包人在接到监理工程师发出的桩位图及坐标、标高等数据并

现场交桩后,应在规定的期限内(一般为14d)进行复测核对并交出自己的测量成果,如果没有错误且精度符合设计要求及施工的要求,应书面表示正式接受桩志,并负责以后的维护和使用。

b. 如承包人对任一测量标志及数据持有异议,应向监理工程师提交一份表格列出认为有误的桩点位置和修正的数据;在监理工程师确认以前,不得触动原有地面。

c. 桩基移交后,监理工程师应督促承包人做好桩志保护,基桩应保护到竣工验收后,所有桩志应设立护桩等参考标志,使得基桩可以准确地重新定位;监理工程师应定期对桩位作复核检查,以保证施工放样准确无误。

③测量控制网的建立及其监理

在开工之前承包人应加密控制网点,建立施工用测量控制网,以保证构造物各部位都能准确定位,施工过程中若个别桩位丢失后也能有足够的精度恢复桩位。

a、桥梁控制网的图形

a)中小桥的测量控制网由桥轴线的桥位桩及其护桩组成,其坐

标、桩号应准确测定,桥位桩间的距离丈量要符合测量规范的

标准。

b)大桥、特大桥的测量控制网基本图形是三角形和四边形,以控

制正桥部分为主,桥轴线是控制网的一条边,桥轴线与控制网

直接联系,桥轴线的长度由基线直接传递、校核。

c)控制网的各条边和角都必须准确测量,测量的闭合误差应符合

规范要求,各桩点的坐标值应经平差计算最后得到。

d)曲线桥的测量控制用坐标法放样墩位,从多个方向和不同的桩

位进行放样校核;在桥位建立起一个多点的三角连锁网。

b. 测量控制网的精度控制

跨河直线桥的平面测量控制主要是控制桥轴线,控制网要达到桥轴线长度中误差估算精度要求,并为施工时墩台定位提供测量的基本

控制点,并能达到要求的精度。

按规范要求测量结束后,经平差计算,若测角、测边的闭合差、中误差及相对误差都能满足规范的要求,控制网即被认为是合格的。

c. 控制网测量的监理工作程序

a)承包人接收了基点桩标志后,应立即开始测量控制网的建立工作,并书面向监理工程师提出报告和计算资料,监理工程师接到报告后要独立地组织复测检查,认为准确无误,精度符合要求后可以批准使用。

b)经批准使用的桩位标志,应责令承包人妥善保护,保证施工中及竣工验收时使用。

c)测桩未经监理工程师批准不得在施工中使用。

d)控制网在施工过程中应定期复测,监理工程师认为控制网稳定性有问题时可指令承包人限期对控制网复测检查,复测前停止使用有可能已被移动的桩位。

③施工定位测量的控制

控制网建立并经监理工程师批准后,可以开始具体工程部位的施

工定位测量放样工作。

a在测量放样前,承包人应提交一份测量放样方案,内容包括:

a)测设部位。

b)测设方法。具体使用的置镜点,后视点的桩位编号。

c) 测设计算书。根据测放点位,置镜点、后视点计算出相应的偏角与边长。

d) 校核的方法。校核时的置镜点,后视点桩位编号及相应的计算书。

b由测量专业工程师对测量方案进行审核。

a)测量放样所用的所有置镜点,后视点均必须是控制网的桩点,不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的置镜点或后视点。

b)测量方案必须能保证有足够的精度,在测量过程中应不受施工的干扰。

c)所有定位放样的测量都必须有可靠的校核方法,以保证测量没有错误,保证误差在允许范围之内。

d)所有计算应准确无误。

c承包人必须在得到监理工程师对测量方案的书面批准后方可进行测量放样;测量时必须使用经过检验标定的仪器,监理人员应旁站以保证测读无误。

d放样测量的报验表和原始记录应在施工开始前交现场监理工程师审查签认。

④桥梁水准测量的控制

a

桥梁水准测量的等级及其测量精度:桥梁水准点的等级和精度应满足设计的要求。

b水准基点的布设原则:

a)特大桥施工水准点测设精度,应不低于四等水准测量的要求,桥头两岸应至少设置两个水准点。

b)大桥、中桥、小桥和涵洞水准测量按四等水准要求设置水准点。

c)根据施工需要及地质不良或易受破坏的地段应适当增设辅助水准点,其精度应符合四等水准要求,并须符合下列要求:转镜不超过2次,高差不超过2m和不在同一岩石或结构物的基础上。

3钢筋混凝土工程质量控制

(1)钢筋混凝土工程监理工作流程(见图3.8.3-1)

图3.8.3-1钢筋混凝工程监理工作流程

(2)监理工作内容

模板检查:

a模板制作的检查:

① 桥梁工程模板必须采用大块钢模组合或高强度竹胶板,使用竹胶板模板表面光洁、无变形、无缺损。

② 模板制作允许偏差(见表3.8.3-2)。 b 模板安装的检查

① 模板安装、拼装的允许偏差按设计和监理工程师的要求控制,设计无控制时,按交通部标准JTJ041-2000执行(见表3.8.3-3)。

② 检查模板及其支架的结构稳定性。模板必须保证在灌注混凝土过程中不变形,不松动,不沉降,施工用的脚手架不应与模板相连,

防止模板松动变形。

表3.8.3-2

不刨光模板

表3.8.3-3 模板、拱架及支架安装时允许偏差

③所有模板的连接缝,空隙必须阻塞严实和平整,可以用胶纸贴缝等防止漏浆,以保证外观平整。

钢筋检查

a钢筋材料检查

①应要求承包人按规定的频率对每批进场钢筋进行检验,检验的项目包括:强度、延长量(延伸率)、冷弯、焊接试件和监理工程师认为需要而定的试验项目,检验合格后,方可加工用于工程,监理试验室应随时抽查进场钢筋性能。

②应要求承包人将钢筋表面的浮皮、铁锈清除干净。

b各种钢筋接头的检查

①检查接头的搭接长度。应按规范要求对绑扎接头和各种焊接接头进行检查验收,电弧焊接头焊缝长度(见表3.8.3-4)

焊缝总长度

焊缝宽度

足以下条件:

ⅰ. 接头应设在内力较小的部位,并错开布置,接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

ⅱ. 配置在搭接长度区段内的受力钢筋,绑扎接头的截面面积占总截面积的百分率:受拉区不得超过25%,受压区不得超过50%(见表3.8.3-5);闪光对焊焊接接头的截面面积占总截面积的百分率:受拉区不大于50%,受压区不限制;机械连接接头的截面面积占总截

面积的百分率:受拉区不得超过50%。

表3.8.3-5 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度

两根不同直径的钢筋搭接长度,按较细的钢筋直径计算。

ⅲ. 接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d,不得在构件最大弯矩位置作接头。

③接头焊接质量检查。

ⅰ. 钢筋电弧焊所用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定,其牌号应符合设计要求(见表3.8.3-6)。

项次

1

ⅱ.操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检查电焊工的焊接试件,合格后方可上岗操作。

ⅲ.施焊场地应有适当的防风雨雪的措施;环境温度低于5℃施焊时,钢筋在焊接时应预热;温度低于-20℃时,不得施焊。

ⅳ.电弧焊接的焊缝表面平整,不允许有裂缝和焊瘤,用小锤锤击时,声音清晰。焊接的允许偏差(见表3.8.3-7)。

3

ⅴ. 闪光对焊应满足要求:钢筋表面无横向裂纹,与电极接触的钢筋表面无明显烧伤;接头处弯折,不得大于4°,被焊接钢筋轴线偏差<0.1d且≯2mm;每100~300个接头为一批,取6个试件做试验,3个做拉力试验,3个做冷弯试验,规格按规范要求,试验合格

后方可用于工程;闪光对焊连接的钢筋面积不应超过钢筋总面积的50%。

④钢筋的成型加工和绑扎的检查

钢筋的成形加工和绑扎应严格按照设计及规范要求进行,其质量控制汇总(见表

⑶混凝土浇筑质量检查

a.混凝土生产的检查

表3.8.3-9 钢筋安装质量控制表

梁板、拱肋±10

表3.8.3-10 焊接钢筋网和焊接骨架质量控制表

①ⅰ. 检查混凝土拌和前的配料数量;配合比应在生产前28d报

监理工程师批准后,方能用于工程。

ⅱ. 混凝土的配合比设计应随季节变化进行适当调整,每个合同段的所有构造物的裸露混凝土所用水泥、外掺剂、脱模剂等宜采用同一生产厂家,以保持混凝土的外观颜色尽量一致。

ⅲ. 施工中应严格按所批准的配合比拌和混凝土,在生产过程中监理工程师应随时抽检。

②抽检混凝土坍落度:承包人应按规定频率检查混凝土拌和物的坍落度,发现不合要求的混凝土应退回重拌或废弃,监理工程师可随时要求承包人作坍落度试验,并检查配料情况和拌和质量,混凝土浇筑入模时坍落度满足设计要求。

③承包人必须用生产能力不小于50m3/h的水泥混凝土拌和站拌和混凝土,凡有灌注桩和现浇梁工程的承包人必须准备备用的混凝土拌和设备,并且必须全部配备原材料电子自动计量系统。

混凝土生产应保证有足够的拌和时间,最短拌和时间(见

.3-11)。

④承包人必须配备水泥混凝土搅拌运输车,且要与其它施工机械和施工方法相匹配,若采用其它运输形式必须征得监理工程师的认可。

⑤混凝土拌和后,必须在规定的时间内浇注,时间过长,开始

初凝的混凝土拌和料应废弃。

⑥现场监理人员发现混凝土运输过程中发生离析,严重泌水或坍落度不符合要求等时,应要求承包人退回作第二次搅拌;二次拌和时不得任意加水,注意保持水灰比不变;如二次拌和后仍不符合要求则应废弃。

b. 混凝土浇筑、振捣的检查

①在浇筑前,监理人员应检查模板内基底或施工缝的处理情况,并要求对其进行彻底清理,不留杂物、积水和污垢;施工缝的混凝土表面应凿毛,清理松动的混凝土及浮皮并用水冲洗。

②在浇筑混凝土前,施工缝的混凝土表面应湿润,并应铺一层10-20mm1:2水泥砂浆。

③浇筑过程中,应控制振捣时间和铺层厚度,防止漏振、过振,倾卸混凝土应防止离析,浇筑铺层厚度(见表3.8.3-12)。

表3.8.3-12 混凝土分层浇筑厚度表

④监理应检查模板、钢筋和预埋件在施工中不发生移动和位移。

c.监理人员应详细记录和抽检数据和施工情况,并旁站抽样作混凝土试件。

⑷混凝土构造物成品检验

a.构造物质量允许偏差(见表3.8.3-13~23)。

检查项目规定值或允许偏差

混凝土强度(Mpa)在合格标准内

①混凝土表面平整密实,施工缝整齐,外露部分无模板接头痕迹和颜色不均匀现象;梁、柱、盖梁、主拱圈及基础的混凝土蜂窝、麻面面积不超过被检面积的0.5%,深度不超过10mm;小型构件的外形轮廓清晰,线条直顺,无翘曲现象,无蜂窝、麻面。

表3.8.3-15 墩、台身检查项目表

尺量:检查3个断面

吊垂线或经纬仪:

水准仪:测量3处

表3.8.3-16 柱式墩或双壁墩身检查项目表

表3.8.3-17 墩、台帽或盖梁检查项目表

②如有裂缝,应分析其原因性质;因张拉、支架沉降导致的应力断裂必须会同设计单位采取补救措施,否则作为不合格工程。

③桩顶、桩头等重要部位不允许有掉边或蜂窝。

c.检查混凝土的抗压强度。

长度(mm )抗压强度应按试验规程进行检验,试验应由监理人员旁站,试块强度不合格,

可采取钻取芯样、无破损检测等方法检查构造物的抗压强度。

d. 检查发现构造物有严重质量缺陷时,应通知业主,会同设计、施工有关方面研究处理。

4基础工程控制要点

结构物处于岩溶地区时,应按照“一墩一孔”的方法进行钻探。

JTG F80/1-2004全站仪或经纬仪:每个节段检查表3.8.3-21 小型构件检查项目表

平面偏位(mm

断面尺寸(mm

竖直度(mm

1. 明挖基础工程质量控制

⑴明挖基础监理工作流程(见图3.8.3-23)

图3.8.3-23明挖基础监理工作流程

不合格

⑵明挖基础监理工作要点

a. 基础工程在开工前承包人应提交开工报告;分项基础工程施工的开工报告应附有:基坑开挖施工方案,混凝土施工方案等;分项工程报批的施工技术方案应做到详尽具体,可操作;应附有开挖剖面、

支撑、模板和支架等施工图纸;如所报的技术措施合理,人员设备到位,材料检查合格,方可批准开工。

b. ①明挖基础的监理工作中,最重要的就是要验证地基土有足够的承载力。

②在未风化的岩石表层上砌筑基础时,因承包人施工等原因基底以下松动部分应由承包人自费清除干净,并用与基础标号相同的混凝土或圬工回填。

③如果基础在水下或地下水位以下,应注意排水,防止基坑积水并保证地基土不被扰动;基坑排水时尽量采取降水措施,当基坑积水不能排干时,应在基底上铺一层200~300mm的碎石或片石再砌筑基础,并且垫层厚度不包含在基础厚度内。

c. 基底检查

①检查基底的标高和平面位置允许偏差(见表3.9.1-1)。

②检查基底土的地基承载力:由承包人试验室做土的物理性质

桥梁工程施工质量控制要点

山东省胶东地区引黄调水工程莱州明渠段及附属建筑物工程 桥梁工程施工质量控制要点 山东省水利工程建设监理公司 胶东地区引黄调水工程项目监理部编

二OO七年七月

桥梁工程施工质量监要点与监理要点 1、钢筋材料检查 1)承包人应按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 2)承包人应将钢筋表面的浮皮、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊< 5d 单面焊<10d 绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求。 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于①25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 2)检查接头位置。钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应

正确理解是在搭接长度段内的接头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度(d为钢筋直径)。 B、在同一根钢筋上应尽量少设接头。 C、装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头,可不受此限制 d、绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直且不应小于25mm (3)接头位置离钢筋弯曲处的距离不应小于10d。不宜在构件最大弯矩位置做接头。 3)接头焊接质量检查 (1)钢筋电弧焊所采用的焊条,其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条标准的有关规定,其牌号应符合设计要求,设计未做规定时,参照规范的规定使用。 (2)操作电焊工应经过岗位培训,具有岗位操作合格证。上岗前应检 查电焊工的焊接试件,试验合格后方可上岗操作。

公路桥梁施工质量控制措施 温志强

公路桥梁施工质量控制措施温志强 发表时间:2018-02-09T15:35:10.967Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第27期作者:温志强吴晓林 [导读] 我们国家的公路桥梁建设逐渐成为了支持国家发展、推动国家整体水平进步的重要工程。 吉林省地矿勘察设计研究院 130012 摘要:随着我国经济的迅速发展,我国的公路事业和桥梁事业成为了支撑我国经济发展和国家进步的重要工程。对我国的公路桥梁施工质量和施工步骤进行探讨、对当今的发展情况和监管情况进行分析,我们可以看出公路桥梁在当今的监督监管模式方面仍然存在一定的缺陷和漏洞。质量监督和质量控制是公路桥梁施工过程中的重要监督环节。因此,我们应该对此环节进行细致的探讨和深刻的理解,从而提升公路桥梁建设的整体质量。 关键词:公路桥梁;施工质量;控制措施 我们国家的公路桥梁建设逐渐成为了支持国家发展、推动国家整体水平进步的重要工程。因此,对我国当今的公路桥梁工程进行深刻的探讨我们就会了解到其质量监督环节的重要性和必然性。关于公路桥梁工程的质量监督监管问题,我们不仅仅要从合约条款的约束入手,探讨制度的管理与法律法规的客观作用。还要对公路桥梁的施工环节和人性化管理细节入手,从而提升公路桥梁建设队伍的整体建设。 1. 当今公路桥梁施工过程中的问题 1.1缺乏相应的法律和规定的制约 桥梁公路的施工问题和质量监督需要有严格的法律规定和标准的制度进行制约。鉴于我们国家是发展中国家的国情现状,我们在工程监督和工程监管方面较发达国家而言仍然存在着一定的差距和距离。因此,我们国家的桥梁公路监督规定和监督制度仍然存在不完善的地方。我们的工程监督需要按照严格的投标责任书进行责任制的分配,对于施工方的施工责任和材料责任也应该进行完整的规定。而我们聘请的专业技术人员和检查人员也应该在符合规定的情况下对工程进行监督和检验。规定和制度在整个监督监管过程中起着逐星和同领的大纲性作用,然而我们国家目前的制度完善程度仍然有待提升。 1.2细节监督监管的缺漏 细节的监督和监管,在很大程度上决定了公路质量工程和桥梁质量工程的整体水平。然而我们国家的部分监管部门和监督人员更加重视对于工程步骤和工程用料的监督,在细节监督监管方面存在一定的缺陷与缺漏。对于隐蔽性的工程和基坑工程、水泥灌注质量等等的细节质量监测方面,我们的监督人员往往存在着一些认知缺陷。然而细节是却正是关系着桥梁和道路使用安全和使用舒适程度的重要指标。如果不对细节进行严密的监督和监管,就很难保证公路桥梁工程的整体质量。 1.3监督工作的分层不清楚 公路桥梁工程的施工与开展,存在着非常清楚的阶段性。在施工前我们会为其施工材料和施工过程进行详细的准备,因此在前阶段的监督监管工作中,我们就应该做好材料监察和资金流动监督的细节性财务工作。在施工的中期各项复杂的施工过程已经开展了起来,我们就应该对工作的流程和施工的进度进行严密的监管。而施工后期则主要是施工质量的检验和工程的验收问题。我们当今的公路桥梁监督人员和监督部门往往重视中后期的监督工作,却忽略了前期的监督审核和资金审查问题。而且在整个监督的监督流程当中,分层分阶段的工作却并不明显。如果我们不对监督工作进行具体的阶段划分,也容易造成人力资源和财力物力的浪费。 2. 相应的对策和解决办法 2.1建立相应的规章制度和法律条文 法律制度和规章制度是保障工程质量的核心标准,因此我们国家的有关部门和监督部门的高层人员,就应该对此进行细致的思考和深入的了解。我们的制度制定人员应该深入到基层当中去探查桥梁公路工程的施工进行情况,从而根据其容易出错的细节和工程纰漏,制定相应的监督制度。只有我们国家进行合理的立法,监督管理部门进行细致的规定。对公路工程的各个环节都进行探讨和研究,我们才能制定出符合公路桥梁建造实情的法律和制度,从而从根本上保证公路桥梁质量的监督权限。 2.2做好细节监督和财务审查工作 细节监督工作和财务核查工作,在我们的监督监察当中起着重要的作用。例如我们在进行基础施工的监督监察工作当中,我们不仅要注意基坑的实际个数和大概大小与我们设计的图纸是否相合。还要对基坑的几何尺寸、基坑的深度、当时基地情况和四壁内容进行细致的检查。我们在进行水泥倒注和灌注的施工检查过程当中,不仅仅要对表面的蜂窝面形成情况和开裂情况进行粗略的检查,也要对水泥内钢筋的分布,水泥倒置成型情况和水泥风干情况进行评估。再比如说,我们在进行桩墩台的质量控制和检查时,要对泥浆质量和粘土质量的成分材料进行验收其含量大于50%的粘质土制浆的颗粒粒径必须要小于0.074毫米,其塑型指数和质量指数,才能达到对我们的建筑建造要求。做好以上的细节监督监测工作不仅仅能够加强整体的建设质量,也能够有效减少施工过程当中出现的纰漏和差错,从而实现高质量的细节监督工作。 与此同时在进行公路桥梁质量监督的同时,我们也应该对财务情况进行严密的审核。公路桥梁工程作为一项耗资巨大工程量巨大的工作,其物资采购和材料收购也是一个重要而关键的步骤。对前期的财务情况进行严密的核查和监控,我们便可以控制材料的用料质量和购入情况,从而从根本上控制整个工程的质量基础。 2.3进行分阶段的监察审核 分阶段的监督审查意味着我们在公路桥梁的监督过程当中,要对不同阶段的不同问题进行仔细的审核。例如在前期阶段当中我们不仅要对材料和财务情况进行细致的审查,还要对公路桥梁工程的预期效益和整体收入效益进行仔细的思考,定出合理的风险预算方案和风险评估蓝图。在施工的中间阶段我们应该派出尽可能多的审核人员走基层,视察施工工地工程的开展情况和进展情况。中期的监督监察工作,在整个施工过程当中占据着重要的作用,在这个过程当中我们要对施工细节和施工时的步骤进行监督,也要对施工方的施工细节进行细致的核查。在工程的收尾阶段和验收阶段,我们监督管理单位也应该派出相应的人员去聘请专业的验收核查专家对工程进行审核。

桥梁盖梁施工质量控制要点复习进程

盖梁施工技术及质量控制要点 目前,我工区桥梁已转入下部结构盖梁施工,我工区盖梁采用无落地支架施工方法,模板采用定型组合钢模板,钢筋采用人工配合汽车吊进行安装,砼浇筑采用人工配合汽车吊进行浇筑。为确保盖梁施工各项指标满足规范及设计要求,规范盖梁施工工艺,现对我工区桥梁盖梁施工各工序技术及质量控制要求如下: 1、钢筋制作及安装技术、质量控制要点:桥梁结构主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,现场根据实际情况由作业队自行选择连接型式,要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下: (1)、盖梁主筋下料:要求准确、无误,确保主筋长度满足设计或现场实测要求,主筋的下料长度注意考虑弯曲增长量,主筋型号(直径)符合设计图纸要求;同时,主筋下料时要求进行科学搭配下料,确保主筋钢筋接头错开,错开间距满足规范要求(规范要求接头错 开间距不小于35d,注:L Φ22=77cm、L Φ25 =88cm、L Φ28 =98cm、L Φ32 =112cm),在同一截面 处主筋接头数量不应大于总主筋数量的50%。 (2)、盖梁主筋连接:盖梁主筋连接原则上采用焊接和机械接头连接两种型式,建议采用机械接头连接型式,接头要求满足桥涵施工规范要求,具体要求如下。 ○1.采用焊接方式要求焊接长度满足规范要求,单面焊长度不小于10d,双面焊长度不小于5d,我工区要求主筋采用双面搭接焊形式,搭接区域主筋应有适当的弯折角,以满足主筋中轴线在同一直线上。 钢筋焊接要求焊缝饱满、无夹渣,表面焊渣必须清除干净,焊条必须采用5字头焊条(502或506焊条),严禁使用4字头焊条(422焊条)。 ○2.采用机械连接要求:车丝连接段钢筋要求顺直,车丝段钢筋端面应锤平,与套筒连接完成后要求露丝不大于1.5丝,连接完成后要求采用管钳加力拧紧,以确保机械接头紧密、牢固,满足受力要求。 注:其它钢筋(箍筋、分部钢筋)加工及连接技术、质量要求参照主筋相关要求进行,要求加工制作规范、几何尺寸准确、接头错开(含搭接锚固接头和焊接接头两种形式)。 (3)、盖梁钢筋制作、安装:盖梁钢筋制作、安装较复杂,技术难度相对较大,对形式较复杂骨架筋要求在制作盖梁钢筋时,先作样板筋,检查合格后再进行批量加工、制作。 ○1.盖梁钢筋骨架制作要点:盖梁骨架钢筋制作相对较复杂,技术难度较大,在正式加工骨架钢筋前,要求先弯制、组装一榀骨架筋,在平整场地上连接、试拼,各部位尺寸

桥梁《施工工艺及质量控制要点》

平阳高速公路建设项目 路基、桥梁、涵洞、砌体工程施工工艺及质量控制要点 中公交通监理咨询河南有限公司

平阳高速路基四标监理部 2010年1月 路基施工工艺及质量控制要点 一、路基工程 所有路基工程施工必须严格按照设计和公路路基施工技术规范进行施工,严禁土石混填,各项指标满足设计和规范要求。路基开挖保证边坡的坡率及开挖坡面平整。路基表面平整,边坡直顺,曲线圆滑;路基边坡坡面平顺、稳定,不得亏坡,曲线圆滑;上边坡不得有松石;桥头无跳车。 1、原地面处理: ⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等均必须在施工前砍伐或移植清理。必须将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 ⑵填方地段必须清除表面腐植土20~30cm,挖方的利用方同样需要清除表面腐植土。要求清表时填挖界线、沟槽分明,严禁混淆留下隐患,对于清除出的腐殖土应集中堆放,以利于后续绿化时使用。 ⑶对于梯田型路段,可采用击振力50t以上的振动压路机进行原地面碾压。对于压实机械无法到达的沟壑、

边角、死角地带采用夯锤击实6~8遍,直到达到规定压实度。 ⑷地面自然横坡缓于1:5时,可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基;若自然横坡陡于1:5时,原地面必须挖台阶(宽度不小于2.0米,向内倾斜2%~4%);当基岩斜坡上的覆盖层较薄时,必须将其挖除后挖台阶。 ⑸原地面清表、碾压、夯实应满足规范要求,经监理工程师签认后,方可进行路基填筑。 2、填石路堤 原地面处理完毕后,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边坡。填筑厚度及石块尺寸符合设计、规范和精品工程规定。填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,20t以上压路机振动两遍无明显标高差异(标高差≤2mm)。 (1)控制要点: ①石料强度不应小于20Mpa。 ②石料粒径≤20cm, 路床部分填料最大粒径不得超过8cm。 ③松铺厚度≤50cm(具体数值通过试验确定)。 ④标高差≤2mm,平整度路床以下≤25mm、路床部分≤15mm,其他项目符合规范和标准要求。 (2)控制措施

桥梁工程施工质量控制要点

铁路客运专线工程 桥梁施工质量控制要点 目录 第一章铁路客运专线桥梁工程的特点 第二章桥梁施工前的准备 第三章基础工程质量控制要点 第四章墩台施工质量控制要点 第五章桥梁预制质量控制要点 第六章桥位制梁质量控制要点 第七章高性能混凝土(耐久性混凝土) 第一章铁路客专桥梁工程的特点 2005年以来,我国开始大规模的铁路客运专线建设。京津城际铁路和合宁、石太、郑西、武广、甬台温等客运专线铁路已经建成运营;京沪、哈大、京石等多条线路正在建设;列入规划待开工的项目还有6000亿元投资。 根据2008年10月31日《中长期铁路网调整规划》,2020年全国铁路营业里程规划目标达到12万公里以上,其中客运专线由为1.6万公里,电化率达到60%。

在已经开工和列入规划的铁路客运专线中,桥梁工程占有很大比例,高架桥和长桥数量也多于普通铁路。 1.1 客运专线桥梁的特点 客运专线大量采用桥梁工程,保证了高速条件下安全性与舒适性,也注重了环境适应性的理念。桥梁工程设计与建造具有以下特点: (1)选择刚度大的结构 客运专线桥梁一般采用简支梁和连续梁,且选用双线整孔箱形截面。高架车站及道岔桥多采用刚架桥。 (2)桥梁结构以预应力混凝土梁为主 大部分为预应力混凝土梁,钢筋混凝土梁、钢-混结合梁也有少量使用。 (3)大跨度桥梁较少 考虑客运专线对线路平顺性的要求,选用大跨度桥梁较为慎重。在跨越道路、沟谷、较宽河流时,一般尽可能地采用悬灌法施工的预应力混凝土梁,很少采用其它结构和材料的桥梁。 (4)采取耐久性措施 在预定作用和预定的维修和使用条件下,客运专线主要承力结构应满足100年使用年限,故综合采取了一系列耐久性措施。主要包括采用整体密闭的桥面,使用高性能混凝土,加大保护层厚度(梁和墩台混凝土保护层均在3cm以上),并设置良好的防排水设施。 (5)桥面布置的特点 用挡碴墙(防撞墙)代替护轨,以便于线路维修养护;设置优质防排水系统;预留检查车及维修养护通道。

公路桥梁工程施工质量控制要点

三峡库区巴东新县城至野三关公路工程 (第XJ-02合同段) 桥梁施工质量控制要点 中国葛洲坝集团股份有限公司 巴野公路路基项目第二标段施工项目部 二○一四年四月 公路桥梁工程施工质量控制要点 (红色字体为课题选项) 1、钢筋工程 2、混凝土工程 3、钻孔灌注桩施工要点 4、桥梁下部构造墩台施工要点 5、T梁预制和后张法预应力施工要点 6、制板、T梁吊装与桥面铺装施工要点

桥梁工程施工质量控制要点 一、钢筋工程 1、钢筋材料检查 (1)按60T每批次的频率,对每批进场钢筋抽检。抽检的项目包括:强度、伸长量、冷弯、焊接试件等试验项目。抽检合格后,方可加工并用在工程上。 (2)将钢筋表面的浮皮、泥浆、鳞锈清除干净。 2、各种钢筋接头的检查 各种钢筋接头的搭接长度,如绑扎搭接及各种焊接接头有不同的搭接长度,应按规范要求的标准检查验收。 (1)搭接电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (2)帮条电弧焊接头焊缝长度: 双面焊不小于5d 单面焊不小于10d (3)绑扎钢筋接头搭接长度应符合规范要求: 钢筋接头一般采用焊接方式,尤其是大于或等于Ф25的钢筋。搭接和帮条电焊弧接头应尽量做成双面焊。 3、检查接头位置,钢筋接头的位置应在下料前做好安排并满足以下条件: (1)接头应设置在内力较小部位,并错开布置。接头间距离不小于1.3倍搭接长度。 (2)配置在搭接长度区段内的受力钢筋,接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表的规定。在此应特别注意接头截面积占总截面面积百分率的检查,应正确理解是在搭接长度段内的接 头,而不是指单纯的同一截面内的接头。 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 注:a、焊接接头长度区段内是指35d长度范围内,但不得小于50cm,绑扎接头长度区段是指1.3 倍搭接长度(d为钢筋直径)。

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施

桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 一、桥梁施工质量控制概述 桥梁施工是被城市建设普遍使用的建筑物类型,施工单位建筑跨河流、海域、峡谷或者其他障碍的空间建筑物,给我国交通运输提供了很多方便。桥梁施工的工作内容复杂,需要工程师精心设计,其内容包括质量控制、应力控制、几何控制和安全控制等,其中最重要的是对桥梁整体的质量控制,必须抓好质量控制管理工作,消除桥梁施工在质量方面的安全隐患。 二、桥梁施工常见的质量问题 (一)支座的滑移、偏位严重 桥梁施工工程存在的问题很多,其中最重要的是桥梁施工工程具体操作时,对横隔板联接的疏忽。当对孔梁架设后,对横隔板没有进行及时的联接工作,致使支座严重地偏位和滑移。没有及时联接横隔板的同时没有仔细检查支座的位里,没有对支座与梁底的情况进行复查,也是导致支座偏位和滑移的因素。支座的偏位和滑移影响支座与梁底的密贴,加重支座的荷载能力,导致梁体不垂直。 (二)桥梁柱墩结构表面不光洁,外观不美 桥梁的外观美主要体现在桥梁的柱墩结构身上,柱式桥墩是指墩身由一个或几个立柱所组成的桥墩。目前,我国桥梁施工工程对桥梁柱墩结构的重视不够,经常出现柱墩结构表面不光洁,致使桥梁外观不美。桥梁施工工程管理人员可能思想意志薄弱,建设材料的经费自己吞掉,

使用便宜的钢铁材料,也是使柱墩结构不美的原因之一。 (三)外观质量存在问题 桥梁除了桥墩结构不光洁外还有很多外观上的质量问题,比如说桥梁部分位置有马蜂窝和麻面,大面积用补丁修饰造成的分层明显等常见的外观问题。外观质量存在的问题原因有技术上的也有施工人员工作上的疏忽等等,其中混凝土的震动时间没有把握,没有选好良好的隔离剂是外观不美的主要原因。 (四)桥面伸缩缝不平整,有跳车现象 桥面伸缩缝是为适应材料胀缩变形对结构的影响,在两个相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置的间隙,它有使车辆平稳通过桥面的作用,不会出现跳车现象。目前,桥梁施工工程做的桥面伸缩缝不平整,没有建造平整的伸缩缝桥面,经常在桥梁上行驶的车辆跳车,对桥梁建筑物造成了安全隐患。 三、桥梁施工质量控制及常见问题解决措施 (一)桥梁施工质量控制 1、严把材料质量关 桥梁工程施工单位必须按照施工设计和施工方案的相关信息来采购施工材料,应用于施工阶段的各类材料要列出清单,还要对数量、规格、大小以及质量要求等重要信息进行标注,这样能够让材料采购人员更加明晰材料采购的实际要求。 另外,在保证材料质量的前提下,材料采购不能盲目,要提前对建材

桥梁施工过程的质量控制与管理

桥梁施工过程的质量控制与管理 发表时间:2018-11-09T14:50:50.160Z 来源:《防护工程》2018年第17期作者:姚兴[导读] 我国的经济社会在近年来,不断地得到发展,国家对于道路建设的投资越来越大,道路桥梁得到不断兴建,特别建设与投资了一些道路工程。 身份证号码:52272519890811xxx7 贵州省都匀 558000 摘要:我国的经济社会在近年来,不断地得到发展,国家对于道路建设的投资越来越大,道路桥梁得到不断兴建,特别建设与投资了一些道路工程。在桥梁施工当中,预应力技术具有很好的作用,在道路桥梁工程中的应用十分广泛,可以提高桥梁力学的性能以及桥梁施工的安全系数,还可以提高行车的舒适度、节省材料。但是,现在前期的预应力技术可能会使前期工程建设的预应力桥梁出现裂变等危 害,因其还存在许多缺陷,尚未完善,存在着一些人们广泛关注的问题。这对道路桥梁的质量造成很大的影响。 关键词:桥梁工程;施工;质量控制;管理 1桥梁工程施工的现状 二十世纪七十年代以来,我国的桥梁建设速度较快,但工程质量管理跟不上其步伐,所以在很多的工程项目中出现了许多质量安全隐患,比如很多单位一味的追求工期,降低成本、偷工减料,有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队,给工程的质量带来了很严重的安全问题,并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 再者就是在进行建设的过程中,没有采取科学的管理模式。首先,对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验,现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品,导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次,在施工进行时,很多地方的技术指导不到位,在施工之前也没有制定相关的紧急预案,导致在问题出现的时候不能有效及时的进行处理。最后,在工程建成初期的维护与管理中,没有严格按照国家的要求和项目的施工要求进行,进而导致更为严重的质量事故发生。 2桥梁施工中的常见隐患 1、裂缝的形成 裂缝是工程中最普遍的病害之一。裂缝一旦出现,将逐步积累、扩大,形成危害性较大裂缝。它将降低混凝土强度,削弱承载力,在持续的荷载作用下,较大裂缝出现脆性破坏,其结果导致桥梁断裂,造成严重的经济损失。如果裂缝在允许的范围之内,一般不会影响桥梁的承载能力和耐久性,往往只影响结构外观。导致混凝土出现裂缝有如下几方面。(1)混凝土原材料质量差;(2)温度变化引起的裂缝。 2、局部蜂窝、麻面和气泡现象 蜂窝、麻面和气泡是指在施工时,不按照标准进行配料;在浇筑混凝土后,振捣不规范,不均衡,形成过振或漏振,使得混凝土结构局部疏松,不密实的现象。这种现象出现的结果,主要是使混凝土大大降低了结构的严密性,其疏松的结构强度几乎降低到最低点,在使用过程中其承受能力极大地减少,并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤,严重地降低了工程的承载力和耐用性。 3、混凝土的涨模现象 涨模是指在浇筑混凝土时,混凝土对模板下口的所产生的侧压力更大的现象。造成这种现象的原因主要有混凝土的自重,人为的操作不当等。混凝土的涨模现象,会使自重增加,增加经济成本,影响外观质量。 3影响桥梁施工质量的因素 1、设计上存在的质量问题,大多数桥梁都由建筑设计院设计,他们在很多方面都会对桥梁的外观造型、结构形式新颖等因素进行考虑,但考虑地区环境差异、施工条件限制和整改难度等因素很少,在施工过程中变更核定手续出具也较繁琐。 2、地质勘测上存在的问题,由于桥梁工程经常因为地质构造不清楚而难于施工或因为未搞清地质构造状况就盲目施工,以致造成不必要的损失。尤其是当破坏性的地震发生时,会给桥梁的结构带来很大的危害。因此,在桥梁工程开工前,必须查清该区域的地质构造条件,以便在施工中对不同地质构造地段采取相应的措施。 3、人为因素,由于现场管理人员责任意识不强、知识水平较低等因素,造成那些表面质量看上去不错的工程,实际还存在着混凝土强度不够、主筋位置的变化导致混凝土保护层发生变化、设备启动困难或耐久性差等问题。 4桥梁施工过程质量控制的管理措施 1、桥梁施工材料质量控制的管理 在桥梁施工过程中,桥梁施工材料是影响桥梁施工质量的重要因素,在我国的《建筑法》中明确规定:用于建筑工程的材料、设备、构配件等,都必须符合设计要求及产品质量标准。因此,施工企业在选取桥梁施工材料的过程中,要优选质量好的施工材料,同时加强对进货、验收、保管及施工等各个环节的监督和控制,如果出现有人员为了私利而放松验收关口,导致劣质材料进入施工现场的情况,施工企业应当严厉惩罚,以免再次发生类似的事情。对于进场材料的检查,同时还应当查看施工材料是否有质保书,如果施工材料的质保书项目显示不全,则应当坚决摒弃,不能够投入使用。对于发生经过检验后仍旧发生质量问题的施工材料,施工企业应当一追到底,并按照法律法规进行惩治,以确保施工材料质量符合桥梁施工要求。 2、加强现场施工质量控制的管理 现场施工影响施工质量的因素有很多,如机械设备、现场的施工环境、施工人员素质等,这些因素对于桥梁施工质量的影响举足轻重,对此,施工企业应当加强对这几个因素的管理和控制。对于机械设备管理,施工企业应当坚决淘汰那些功率低、能耗高、经济效益差而且污染严重的机械设备,对于性能好的机械设备则要注重维修和定期保养,以有效延长施工设备的使用年限,并提高使用效率。对于现场施工机械的分配应当保持合理性,根据机械设备的性能及特性进行施工,以免增加机械磨损,增加使用成本。对于现场施工环境,施工企业要设立鲜明的标志,同时施工企业应当尽量保证现场秩序井然,并为施工人员提供适于休息的地方,以尽量减少其不适感,提高其工作动力。对于施工人员,施工企业应当确保其持证上岗,并经过技术培训,以符合岗位需要,对于不能符合岗位需要的人员坚决不录用,以免造成人为施工质量问题。

桥梁施工工序质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 一.桩基施工 1.工艺流程图

2.质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm)

3.工序质量控制要点及要求 ①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,此外自备两个用钢板焊制的40m3泥浆池,泥浆性能参数如下表: 注:施工时根据具体地层条件而定 钻孔深度比设计深度超深不小于5cm、桩基嵌岩深度和岩层必须符合设计图纸要求才可终孔。

④钢筋笼制作与安装质量控制:根据设计,计算好箍筋用料长度、主筋分布段长度,将盘条钢筋调直后再用圆盘制作螺旋箍筋。将支撑架按2~3m的间距摆放在同一水平面上对准中心线,然后将配好定长的主筋平直摆放在焊接支撑架上。将加强箍筋按设计要求套入主筋并保持与主筋垂直,进行焊接。加强箍筋与主筋焊好后,将螺旋箍筋按规定间距绕于其上并间隔点焊固定。制作好的钢筋笼稳固垫高放置在平整的地面上,防止变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔位,保持垂直,轻放、慢放入孔,不得左右旋转。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下入。下放钢筋笼时,要求有技术人员在场,记录好测护筒顶标高,准确计算吊筋长度,以控制钢筋笼的桩顶标高。钢筋笼制作和安装的质量严格按照设计图纸施作,主筋间距、箍筋间距、外径、保护层厚度、中心平面位置、顶端高程、底面高程应符合规范验收标准,钢筋接头搭接焊满足单面焊10d,双面焊5d,焊接要饱满、平顺、焊渣及时清理干净的要求。声测管安装位置和长度必须符合设计图纸要求,接头连接必须紧固,管内灌水必须采用清水。 ⑤下导管清孔灌注水下砼质量控制:成孔和清孔质量检验合格后,开始灌注混凝土。导管下入长度和实际孔深必须做严格丈量,使导管底口与孔底的距离能保持在0.3~0.5m左右。导管下入必须居中。灌注混凝土,首浇混凝土必须保证埋管深度不小于1米,由于在该工程中使用的漏斗容积不算大,在实际操作中,漏斗中放入锥塞,当砼灌满漏斗,立即拔起塞子,同时继续向漏斗补加砼,使砼连续浇注。在完成首浇后,灌注砼要连续从漏斗口边侧溜滑入导管内,不可一次放满,以避免产生气囊。拔管时,要准确测量砼灌注深度和计算导管埋深后,方可拔管。导管埋深不得大于6m,也不得小于2m。为确保桩顶质量,在桩顶设计标高以上加灌 1.0m。在灌注将近结束时,由于导管内砼柱高度减少,超压力降低。如出现砼顶升困难时,可适当减小导管埋深使灌注工作顺利进行,在拔出最后一节长导管时,拔管速度要慢,避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束,砼初凝前拔出,起吊护筒时要保持其垂直性。当桩顶标高很低时,砼灌不到地面,砼初凝后,回填钻孔。

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版)

( 安全论文 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施(新编版) Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.

桥梁工程项目施工管理中的质量控制措施 (新编版) 摘要:随着国家现代化建设的发展,基础设施建设如雨后春笋般的在全国范围内迅速展开,很多工程在关注进度的时候忽略了工程质量问题,出现了很多的工程质量问题导致的严重现象,如:桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等。工程质量问题是整个工程的最终目标,关系到人们的生产生活和生命财产的安全,也关系到国家建设和社会的稳定。桥梁工程,具有其特殊性,施工难度较大使用年限较长,在交通和生产生活中起到至关重要的作用,本文将结合当前的质量控制现象和一些有效的控制措施进行简单的分析。 关键词:桥梁工程,施工管理,质量控制措施 我国桥梁建设的步伐以前所未有的规模迅速展开,但是由于我国的技术水平还不够成熟再加上在施工过程中没有得到合理的工程

质量管理,也出现了很多的质量与安全施工导致桥梁问题是人们的正常社会行为受到一定的影响,现已引起广泛的关注。为了使桥梁工程施工质量得到有效地提高加强施工过程中的安全控制,本文结合当前一些桥梁工程出现的质量问题和相关的防治措施,谈谈桥梁工程项目部如何做好桥梁施工的质量与安全控制。 桥梁工程项目施工管理措施的现状 我国的桥梁建设速度较快,但是工程质量管理跟不上其步伐,所以在很多的工程项目中出现了很多的质量安全隐患,比如很多单位一味的追求工期,降低成本、偷工减料,有的工程甚至承包给没有专业工程经验的工程队,给工程的质量带来了很严重的安全问题,并且给后期的使用和维护也带来了极大地困难。 另一方面就是在进行建设的过程中,没有采取科学的管理模式。首先,对建筑材料质量的控制没有进行科学的监测和实验,现在市场上的钢材和水泥等都存在假冒伪劣产品,导致在进行施工的时候工程质量受到一定的影响。其次,在施工进行时,很多地方的技术指导不到位,在施工之前也没有制定相关的紧急预案,导致在问题

桥梁施工质量控制要点

桥梁施工质量控制要点 桥梁工程作为路桥工程项目,其特点是点多线长,施工工序比较复杂,现场的管理难度较大但是又极其重要,完善的桥梁工程施工质量控制一方面可以保证工桥梁工程在业主要求的工期内完成,另一方面可以保证工程的质量经得起检验,再投入使用中不会不断地翻修,影响工程的使用寿命。下面就各工序的施工质量控制要点做一简单讲解。 一、桩基施工 1、工艺流程图

2、质量验收规范标准 钢筋笼质量验收标准(mm) 混凝土灌注桩质量验收标准(mm) 3、工序质量控制要点及要求

①埋设护筒质量控制:埋设护筒时,护筒中心轴线对正测定的桩位中心,严格保持护筒的垂直度。护筒固定在正确位置后,护筒周边进行夯实,以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。护筒上口应绑扎木方对称吊紧,防止下窜。所用钢护筒大小要求至少比设计桩径大20cm才可进行施钻,冲击钻钢护筒至少比设计桩径大40cm,钢护筒偏差在10cm范围内才可钻进。 ②钻机就位质量控制:钻机就位前,须将路基垫平填实,钻机按指定位置就位,并须在技术人员指导下,调整钻杆的角度。钻机安装就位之后,应精心调平,确保施工中不发生倾斜、移位。 ③钻进成孔过程质量控制:在施工不同区段的第一根桩时,钻机要慢速运转,掌握地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。在钻进过程中,不可进尺太快,由于采取泥浆护壁,因此,要给一定的护壁时间。在钻进过程中,一定要保持泥浆面,不得低于护筒顶40cm。在提钻时,须及时向孔内补浆,以保证泥浆高度。在钻进过程中,要经常检查钻斗尺寸。(可根据试钻情况决定其大小)。施工过程中如发现地质情况与原钻探资料不符应立即通知技术部门及时处理。 泥浆池根据现场实际条件设置,泥浆性能参数如下表:

浅议市政桥梁工程施工质量控制

浅议市政桥梁工程施工质量控制 发表时间:2015-01-23T09:21:11.503Z 来源:《工程管理前沿》2015年第2期供稿作者:徐红强[导读] 本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。徐红强 (扬州市市政工程有限公司江苏扬州 225002) 摘要:文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验,按照公路桥梁施工技术规范,详细阐述了市政建设的过程,对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。 关键词:市政桥梁;下部构造工程;承台;施工技术;质量控制;试验 1.引言 近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段,取得了巨大的成就,主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索,同时,由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性,施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大,从而形成桥梁安全隐患,因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控,为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。本文结合工程实例,对市政桥梁下部构造工程施工监控,为施工安全和施工质量提供保障。 2.工程概况 本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程,该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 T 梁,桥宽 12m,钻孔灌注桩基础,桥下净空约 4m,此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m,两侧共加宽26m,扩建新桥采用每边加宽13.25m,扩建后总桥宽38.54m,上部结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板,下部结构为薄壁式桥台,桥台基础采用 12 根1,200mm 的C25 混凝土桩基,桩长分别为25m 和28m。 3.桥梁下部构造工程施工技术 1.承台的施工 由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量,每根桩的混凝土多浇筑了 50~100cm,所以在系梁或承台施工前,先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm,并报请测量监理工程师检验,合格后,按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖,挖至承台或系梁底部标高以下 5~10cm 初平,然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁底部标高。桥台基坑的降排水措施必须做好,保证基坑处于无水状态作业,才能保证桥台下一道工序的施工质量。基坑开挖深度超过3 米,或地下水位较高的,应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。桥台的模板安装非常重要。为了保证混凝土施工时模板不变形,在必要的模板外部支撑外,还采取了如下辅助措施: (1)在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝,将模板和基础连成整体;(2)模板内部用Φ12 设置横向拉杆,将相对受力的两侧模板固定,拉杆套上直径稍大一些的胶管,以便拆模板后能拉出拉杆;(3)模板上沿用两端开口的定型木撑固定,保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同,但由于桥台仅厚 60cm,3m 多高且桥台内有大量的钢筋,这样给混凝土施工带来了较大的难度,因此,混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识,一方面要保证混凝土的充分振捣,另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。为了保证混凝土的保护层厚度,在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上,间距为 1×1m。支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。 2.台帽的施工 为盖梁施工时模板架设的方便,在墩柱子施工时在距柱顶端500mm 处预埋二根钢管。钢管内填满砂子并封端。施工盖梁时将其掏空,并用Φ70 的钢棒插入其内,作为工字钢托架,钢棒两端头用工字钢斜撑,将两根工字钢纵梁架设固定其上,作为承力结构。两根工字钢之间用拉杆连接。在工字钢上,横铺 15×20cm 方木,间距0.2m,再在其上铺设底模,底模铺好后,进行调平并注意盖梁的底部标高,并报请测量监理工程师检查,合格后,进行钢筋的架设。先进行测量放出钢筋的位置,并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块,然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上,经监理工程师检查合格后,安装侧模。放线调整模板位置,在纵、横轴向及标高正确后,将其支撑牢固,浇筑混凝土。混凝土在现场用搅拌站制备,用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。 4.支座垫石的施工 在盖梁混凝土的强度达到 70%时,可以开始施工支座垫石。先在盖梁上放出每个支座垫石的准确位置,用油漆做好记号,并报请监理工程师复核。合格后,将支座垫石位置处的混凝土凿毛,并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处,作浇筑模板。并在其内按设计要求安装好钢筋,并浇注混凝土,浇注完毕及时进行养生。 5.竣工验收 在桥梁建成后,一般需要经历通车前的竣工验收试验(包括静载试验和动载试验),其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能力,了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态,评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能,判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。同时通过试验可以验证桥梁设计的假定,这是因为桥梁(特别是大跨度桥)结构的力学和结构特点以及所处的特定环境,使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的,因此在设计时会有许多假定,通过试验,可以获得桥梁结构的动静力行为,从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。 6.车辆荷载试验 桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况,分析桥梁的承载能力。采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。 (1)现场普察及准备。桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。在这个阶段,应根据试验的目的和要求,进行实地考察并收集设计与施工资料,进行必要的理论分析和计算,在此基础上制定周密合理的试验方案,同时开始作试验前的各项具体准备工作。在试验方案中,试验荷载工况的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态;同时要合理布置测点,在满足试验目的的前提下,测点数目和布置必须是充足的和有代表性的,但是宜少不宜多,而且测点布置要方便和安全。

桥梁施工控制要点

桥梁施工控制要点 桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等,桥面系包括桥面铺装、排水系统、栏杆、灯光照明等。下面主要介绍一下在桥梁施工中的控制要点。 一、钻孔灌注桩的施工 钻孔灌注桩施工时的主要工序:埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼制作与吊装、灌注水下混凝土等。 1、埋设护筒:护筒能稳定孔壁、防止塌孔,还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。 护筒要求坚固耐用,不漏水,其内径应比钻孔直径大(旋转钻约大20cm,潜水钻、冲击钻或冲抓锥约大40cm),每节长度约2--3m。一般常用钢护筒。护筒入土深度视土质而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。 2、泥浆制备:钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成,具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具,增大静水压力,并在孔壁形成泥皮,隔断孔内外渗流,防止塌孔的作用。 3、冲击钻孔:冲击钻成孔灌注桩适用于黄土、粘土或粉质粘土

和人工杂填土层,特别适用于在有孤石的砂砾石层、漂石层、硬土层、岩层中使用。冲击钻成孔一个最重要的关键点,就是泥浆护壁,护臂泥浆含沙量一定要小。泥浆浓度可以根据实验定或经验判断,泥浆太浓钻孔速度慢,泥浆太轻护壁容易塌孔。 ) 开始钻进宜慢不宜快,因为护筒刃脚周围岩层要密实有个过程,需反复冲击挤压,因为这个位置最容易穿孔;施工中注意垂度校正,2--3m后立即校正,钻孔太深且偏差太大只有回填重来;岩层一般是倾斜的,此处位置通过回填卵石反复冲击,直到岩层平整,然后再继续钻进,防止卡钻、孔位倾斜等。 施工中护筒及时跟踪,护筒内的水头一定要保持,泥浆指标随时检查控制,不可马虎。钻机随时检查,钢丝绳等随时检查,防止掉钻。 4、成孔检测与清孔:钻孔直径、深度和孔型直接关系到桩质量,是钻桩桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严禁操作、密切观测监督外,在桩孔达到设计要求深度后应采用器具对孔深、孔径、孔型等认真检查,符合设计要求后,填写“终孔检查表”。 (1)、清孔方法有抽浆发、换浆发、掏渣发等,应根据设计要求、钻孔方法、机具设备和土质条件决定。其中抽浆法清孔较为彻底,适用各种钻孔方法的钻注桩。对孔壁易坍塌的钻孔,清孔时操作要细心,防止塌孔。 (2)、清孔的质量要求:对摩擦桩,孔底沉淀土的厚度,中、小桥

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点

钢筋混凝土桥梁施工质量控制要点 关键词:原材料、钢筋加工安装、混凝土浇筑、混凝土养生 桥梁是在路线经过特殊地理位置时如跨越江河、深沟、山堑时为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。桥梁按结构体系可分为:梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。桥梁的三个主要组成部分是:上部结构(上部结构由桥跨结构、支座系统组成),下部结构(下部结构由桥台、桥墩和基础几部分组成)和附属结构(附属构件,主要包括伸缩缝、灯光照明、桥面铺装、防排水系统、护栏等几部分。)。结合着我县桥梁建设现况,今天主要给大家简述的是钢筋混凝土梁桥的施工质量控制要点。 一、原材料 水泥、粗(细)集料、外加剂、水、是混凝土的重要组成部分,也是桥梁的主要施工原料,其质量是否符规范和设计文件的要求,将直接影响混凝土的强度、耐磨性、稳定性、耐久性。桥梁整体质量、功能和使用寿命,因此在桥梁的施工过程中,加强原材料的质量监管,把好原材料进场质量检测关,是混凝土工程质量保证的前提条件。下面讨论这几种原材料的控制方法。 1水泥质量控制

水泥品种较多,包括硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤硅酸盐水泥以及复合硅酸盐水泥。在使用水泥的时候必须区分水泥的品种及强度等级掌握其性能和使用方法,根据工程的具体情况合理选择与使用水泥,这样既可提高工程质量又能节约水泥。 1.1 水泥进货验收 3.生产厂家的资格、业绩及企业信用评价。 1.检查水泥的牌号、品种、强度、出厂日期等是否符合供货要求。 2.检查厂家的自检报告和合格证,报告应包括3d强度试验结果、化学成分分析、凝结时间、安定性、细度等指标。 4?生产厂家的质量证明书。质量证明书应包括生产单位名称、购货单位名称及水泥品种、规格、数量、主要技术质量指标、购货日期等。 1.2 水泥抽样检验 1抽样方法:按照《混凝土结构工程施工质量验收规范(2011 年版)》7.2.1 条款规定“同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥,袋装不超过200 为一批,,每批抽样不少于一次”执行。检测项目:凝结时间、安定性、强度等指标。 1.3 水泥储存质量控制 1运到工地的水泥,应按标明的品种、强度等级、生产厂家和出厂批号,分别储存到有明显标志的仓库中,不得混装。露天堆放应放在至少30cm 垫板上,水泥周围严密遮盖防水雨布;室内存放时,应保证室内通风良好,避免

相关主题
相关文档 最新文档