前言
本文是笔者根据6502电气集中故障处理的标准加现场经验的总结，在保证《铁路技术管理规程》和《信号维护规则》的基础上，根据现场作业积累的实践经验，在符合《故障处理标准化程序》的前提下增加了一些技巧，进一步理顺了思路，提高了处理方法上的可操作性和实用性。
查找故障，“稳”在分析，“准”在判断，“快”在技巧。最终表现一个“快”字，这是压缩故障延时的根本保证。
在本文中，将从理解故障的分类，到细化和缩短6502电气集中故障处理的时间；从6502的定型结构下手，理顺思路展开常见故障的处理；并从现场的经验出发，小议混线故障处理的方法和技巧。
虽然6502电路已经基本定型，但还有包括：进站信号机内方有同方向调车信号、中岔电路、场间联系电路和站间联系电路等在内的许多零散组合，就不具体分析了。而且由于6502电路系统的复杂，并一直都在修改和完善，所以可能与本文中涉及到的电路，存在一些异同，希望能参照中国铁道出版社出版，由笪重元、林瑜筠整理的《6502电气集中图册》来阅读本文。
最后再说明两点:
一、本文只是在前人的基础上，提供一种思路和笔者的处理方法，也可能存在一定的错误理解，不要以此作为自己的分析指导，因为这将限制你的思维。更不能将本文当作一种依据。
二、6502电路中发生的故障千奇百怪；经过的线路盘根错节；电器的特性变化莫测。但是自己的思路一定要清晰准确，才能在故障发生后冷静处理，迅速解决，降低延时，减少国家的损失。
最后也希望阅读者可以就本文中存在的问题包括笔者理解上可能存在的错误和笔者联系，逐步完善、互相学习、共同进步。
目录
前言 (1)
1、6502电气集中故障分类 (3)
1.1、按故障的表现分类 (3)
1.1.1、非潜伏性故障 (3)
1.1.2、潜伏性故障 (3)
1.2、按故障的原因分类 (3)
1.2.1、责任原因 (3)
1.2.2、非责任原因 (3)
1.3、按故障的性质分类 (4)
1.3.1、断线故障 (4)
1.3.2、混线故障 (4)
2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 (4)
2.1、如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时 (4)
2.2、对组合架布局了解，以减少发生网络故障时，减少寻找故障点的时间 (5)
2.2.1、上、下行咽喉是分开安装的 (5)
2.2.2、组合之间顺序是“S”形排列法 (5)
2.2.3、F 和DY 组合的安装 (6)
2.2.4、站间或场间联系零散组合的安装 (7)
2.3、依照定型组合图，加快阅读图纸的时间 (7)
2.3.1、参考定型组合图 (7)
2.3.2、记忆条件 (7)
3、系统分析6502电气集中故障的处理方法 (8)
3.1、常见开路故障的处理 (8)
3.1.1、电压法 (8)
3.1.2、电阻法 (11)
3.2、针对6502电路结构分析减少寻找故障点的时间 (12)
3.2.1 选择组电路 (13)
3.2.2、执行组电路 (22)
3.2、经典混线故障的处理 (32)
3.2.1、短路故障的处理方法 (32)
3.2.2、电源接地故障的处理方法 (33)
3.2.3、混线故障的其他处理方法 (35)
参考文献 (39)
6502电气集中电路（室内部分）
常见故障解析
1、6502电气集中故障分类
6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。
1.1、按故障的表现分类
1.1.1、非潜伏性故障
发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。
1.1.2、潜伏性故障
故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。
1.2、按故障的原因分类
1.2.1、责任原因
因维修不良或违章作业造成的设备故障。如：设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。
1.2.2、非责任原因
因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面：
( l )环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。
( 2 )气候不良。如：雷击、暴雨、冰雪等影响。
( 3 )无知行为或故意不良行为的干扰。如：小孩砸破透镜、及备被盗等；
( 4 )周期内器材不良。如：线圈断线等。
( 5 )其它部门管理的设备不良造成。如：工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。
1.3、按故障的性质分类
1.3.1、断线故障
线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。
1.3.2、混线故障
( 1 )短路故障：电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。
( 2 )电源接地故障：电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。
( 3 )设备误动故障：设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。
2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法
2.1、如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时
处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。
6502 电气集中电路故障的难点有二个方面：一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素；二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，通过观察继电器动态来确定，这个过程就显得太复杂了，如果台上配合的不是专业人员，处理者每次还要上控制台确认一遍，否则，往往由于配合上的失误而导致误判。这样反反复复，不仅浪费时间，而且事倍功半。因此，我们说，“宁在台上误一分，不进室内抢一秒。”处理故障最忌来回跑动，重复操作，多次进出继电器室。通过分析和总结，6502 电气集中电路中各种继电器的动态绝大部分都能在控制台上观察和检验出来，无须进室内确认。少量因特殊情况不能断定，在室内确认的数量是很有限的。这就为我们处理故障提供便利的条件，一者在控制台按压几个按钮进行检验要比
进室内反复确认省时得多，二者在单人值班的情况下，节省了许多双人配合的环节；三者为简化下一步处理过程打下了良好的基础。
2.2、对组合架布局了解，以减少发生网络故障时，减少寻找故障点的时间
6502大站电气集中，在现场的布置是十分有规律的，那么这些组合在继电器室是以什么顺序进行安装的呢？这也是我们必须记住的。虽然通过看图可以查出组合位置，但是“看图三分慢”。一旦我们掌握了其中的规律，至少可凭“直觉”找到组合所在的组合架，再凭铭牌找到组合就不难了。室内组合架，一般设置成几排，每排并排4个到5个组合架。组合架的编号，由进门第一排组合架正面，从前向后顺序编排数，从左至右顺序编架数，然后用两位数字合起来给每架编号，十位数表示排数，个位数表示架数。如“24”表示第二排第四架。
每架设有十一个组合。其中有一个零层组合，根据设计的需要，有的站设在架的最上面，有的站设在架的最下面。其它的10个组合总是从下至上顺序编号。如“24—3”指的是第二排第四架第三层。“—”的后面为层号。
实际站场所需要的组合在继电器室各排架上顺序安装的规律：
2.2.1、上、下行咽喉是分开安装的
一般情况下，继电器室与站场平行。若这个站的下行咽喉靠继电器室门口，那么下行咽喉的组合就设在前几排，再由前向后顺序安装。上行咽喉的组合设在最后几排，由后向前顺序安装。
2.2.2、组合之间顺序是“S”形排列法
A、站场组合之间的“S ”形列法：
面对站场图。自进站开始沿着站场图最上方的一条进路顺序排列到股道，再从最上方的股道向下方股道顺排，然后沿站内向站外发车口（或尽头线）处的一条进路顺排。若这条进路的下方还有一条平行进路，就再从站外向站内方向顺序排列。
另外，对于大站来说，还有一种分段“S ”形排列法。与上述的区别是先将站场图按双动道岔为基本单位分成若干小“区域”，再用“S ”形将这些小“区域”顺连起来。
B、架间的“S ”形排列法
组合之间排成了一个顺序。那么组合架上的组合又是如何排序的呢？如前例。下行咽喉排列在前几排上，第一个组合一般设在11—1 上，然后从下至上顺序安装10个组合。第11个组合就设在12—10，然后从上至下顺序排10个。多的组合又从13—1开始从下至上顺排，直至按这一规律排完为止。
C、排与排之间的“S ”形排列法
如前例。下行咽喉从11—14架排满后，多的组合就从24—21顺排，然后又从31—34的顺序直至将本咽喉组合排完。
2.2.3、F 和DY 组合的安装
F组合一般放在本咽喉组合顺序排列起始架而靠近零层的一层上，如零层组合在上面，则F 组合就设在第10 层。DY 组合就安装在与起始架相邻的一架靠近零层组合的一层上。如F 组合在11—10上，则DY 组合就在12—10 上。如零层组合在下面，则F 组合就设在第1层。DY组合就安装在与起始架相邻的一架的第1 层。如F 组合在11—1上，则DY 组合在12—1 上。
2.2.4、站间或场间联系零散组合的安装
一般装在靠近联系较为密切的设备组合附近。如单线半自动组合一般安装在进站组合附近。
2.3、依照定型组合图，加快阅读图纸的时间
2.3.1、参考定型组合图
因为6502是定型组合，所以可以根据定型的条件，参看定型组合的内部配线图来处理具体的故障。包括缩短处理故障时测试范围。但也仅限于参考，要注意用在不同条件信号点的同一组合配线是不一样的。
2.3.2、记忆条件
可以记忆一些常用的接点所使用的位置；记忆一些网络线的电源，来加快处理的时间，也便于读图。如：
A、电源规律：
KZ：1，3，5，7，9
KF：2，4，6，8，10，
11线，调车进路KZ；列车进路KF
12，13线，瞬间有KF，
14，15线，JZ
继电器线圈：1，3 KZ ；2，4 KF
B、接点规律：（参考）
选择组网络中，第一组前接点用于自闭；第二组前接点用于传递KZ，第三组前接点切断KF，第四组后接点用于互切；
执行组网络中，接点的组数为网络线数减7，就是如：8线（执1线）网络上串有：XJJ，KJ，DBJ，DGJ…………的第一组接点。如此类推。
3、系统分析6502电气集中故障的处理方法
处理故障的一般步骤处理故障时，可按一看、二试、三查、四测、五处理的五步查找法处理。
一看，就是认真观察控制台现象，主要是从表示灯亮灯情况，电流表指针摆动情况，电铃鸣响及各种按钮的位置等方面获取故障信息，再进行综合分析，以便确定故障性质和故障尤围以及影响的范围等。
二试，就是办理与试验，通过重复办理，核实故障发生的经过，再采用其它的办理与试验手段进一步缩小故障范围，以确定具体的故障电路或故障部位。
三查，就是核实与复查。首先要核实室内或现场与在控制台作出的判断是否相符，如根据控制台判断是XJ不励磁，那么进室内要确认XJ是否在落下状态。其次，是复查故障电路的条件是否满足，该动作的设备是否动作，不该动作的设备是否误动。
四测，就是测试。上述三步的判断结果应该将故障点已确定在某一段电路上，就要使用电表进行测试，查出故障点。属室内网络电路故障应采用侧面端子检测法，先将故障确定在某一组合内；属局部电路故障，采用接点查找法找出故障点。如果故障与室外有关，先应在分线盘上确切区分室内外，再进行查找。
五处理，查出故障原因后，对症下药，采取相应的措施，尽快恢复设备使用。一时不能修复，应采取应急措施；确不能修复时，应将设备停用待援。
3.1 常见开路故障的处理
在6502电气集中庞大的网络体系中，开路即断线故障的发生率是故障总数中最大的。尤其在一个站场开通运行以后，由于地质、鼠害等许多因素都容易造成开路故障，虽然发生率较高，但处理起来比较简单，现在就针对开路故障的一些特性来分析处理。
首先要掌握一些断线故障的常用处理方法：断线故障一般采用电压法查找。对于能断开电源或故障状态下无电压的回路，可采用电阻法查找。
3.1.1 电压法
这里介绍四种方法：经验测量法、分段测量法、借用电源极性查找法、接地测量法。A、经验测量法
事物是运动的，运动总是有规律的。故障的发生也遵循这一规律：有其普遍性，也有其特殊性。一些故障尤其是室外故障的发生，总是在几个常见的部位上。如线圈断线，元件失效，接点接触不良、插接不良等。以道岔电气故障为例加以说明。
道岔无表示且电源电压正常送至道岔。先测整流二极管两端，有电压，则二极管坏；无电压，再测移位接触器，有电压，移位接触器接触不良；无电压，再测开闭器接点，那一组接点有电压，哪一组接点不良；仍无电压，再看插接件好不好。这种方法较为简明直观，可以脱离图纸，一般情况下能迅速处理出来。但有其不足之处，一方面，没有考虑故障的特殊性，漏检部分线路；另一方面依靠“无电压确定电路良好”进行判断不确切，倘若因表笔接触不良，将会造成误判。
B、分段测量法
如图一所示：某组道岔定位无表示，电压能正常送出：先测x 至二极管负极之间的电压，若有电压，表明该段电路故障。因为正常时该段不应该有电压，它只是一根连通的线。然后分段测量，先测电缆合3 号端子至插接件1 号端子之间，有电压，则该段开路；无电压再测插接件 1 号端子与开闭器21 接点之间，有电压，说明该段开路；无
电压，再顺着电路移动测量，只要测出两个端子或接点之间有电压便是故障所在之处。这种方法思路较为清晰，且整条故障线路得到了检查，但仍存在“经验测量法”的第二种缺点。另外当线路正、负电源控制线同时断线时，就无法查出故障点。
（图一）借负找正或借正找负法示意图
C、借用电源极性查找法
如图一所示，定位无表示且电压正常送出，能在电缆合 3 与5 号端子上有交流110V 电压。先测二极管两端，无电压，再将一支表笔放在 3 号端子上即Xl 也就是DJF ，另一支表笔接在9 号端子上，无电压，说明DJZ 没有送到二极管的正极上，因而要采用借负找正的方法，接在DJF 的表笔不动（即 3 号端子上的表笔固定不动），另一支表笔接到插接件的 3 号端子上，无电压，说明DJZ 未送到插接件，即电缆盒 5 号端子至插接件3 号端子之间开路；有电压，再将移动的表笔接到移位接触器的04 端子上，无电压，说明插接件 3 号端子至移位接触器04 端子间开路；有电压，再顺着电路移动测量，故障出在有电压与无电压之间。反之，如果DJZ 已送到二极管的正极而DJF 未送到二极管的负极，那么，就要采用借正找负的方法了。这种方法适用于故障回路附近有电源，而且电表表笔引线够长的情况下。其判断结果是很确切的，室内各种断线故障的查找均可用此法。
D、接地测量法
对于交流回路来说，因交流电源两极对地电压接近电源电压的一半，所以，可通过测量其对地电压来判断电源哪一极已送至被测端子，如测量某端子有110V 左右的对地电压，说明220V 的交流电源已送至该端子。但必需断开负载侧的回路方能确切判断。否则，另一极电源通过负载反串到被测端子而造成假象。这种方法适用于处理室外电缆故障。如：某架信号机的红灯灭灯，在靠近信号楼的电缆盒能测到220V 交流，而靠近信号机处的电缆盒测不到电压，至少可以确定故障点在两个接线盒之间，到底是XJZ 断线还是XJF 断线，可以测两个端子的对地电压来判断。据以上所述，在不甩开负载的情况下，如果直接测两个端子的对地电压，均会有110V ，因为无论哪一极传送线路断线，另一极电压通过BX—30 变压器一次侧会反串到故障极的接线端子上。因此，须甩开负载，才能获得正确的判断。甩开负载后，如果测到XJZ 接线端子对地有110V ，说明XJZ 已送至该端子，故障点在XJF 输送线路上。反之，如果测到XJF 接线端子对地有110V ，说明XJF 已送至该端子，故障点在XJZ 的传输线路上。这种方法只适用于交流回路。
3.1.2、电阻法
故障回路无电压或能断开电源，可采用电阻法。测量的方式有回路电阻法和分段测量法两种。
A、回路电阻法
从电源或室内向负载方向顺序分段测量回路电阻，故障应在大电阻值处与小电阻值处之间。如：分线盘处测回路电阻无穷大，在室外某一盒子处测到有正常的负载电阻，故障点就在室内与盒子之间的电缆上。这种方法适用于道岔启动电路和信号机允许灯光的点灯电路上。
B、分段测量法
其测试方法与电压法中分段测量一致。其区别在于前者用电压档，后者用电阻档；前者以电表指针摆动为故障状态（因故障处有电压），而后者以表针不摆动为故障状态，即故障处的电阻无穷大。
C、中间选点法
当初步确定的故障范围较广，线路较长或经过的接点、接线端子较多时，可采用此法。先将故障线路分为两半，在中间处选一点进行测试判断，可将故障范围缩小一半。
（图二）借KF 找KZ 的方法
D、断线故障处理
假定室内某一网络上的某一继电器不能励磁，可测量该继电器的线圈电压，若电压正常，就是该继电器本身原因；若电压不正常，则需要进一步确定是缺KZ ，还是缺KF ，或是KZ 、KF 均缺。测量时可采用借KZ 找KF ，或借KF 找KZ 的方法。每个组合侧面端子06—1、2 接有KZ 电源，06—3、4 接有KF 电源，其测量方法如图二所示，即借KF 找KZ 的方法。若测量有电压，则线圈3 端子有KZ ，无电压，KZ 输送线路故障。电路中检查的条件较多，可选点作移动测量，有利于缩短故障的处理时间。
3.2、具体针对6502电路结构分析减少寻找故障点的时间
6502 电气集中电路是由15条网络线和若干单元电路构成。这些电路均是以继电器为负载的（室外电路虽然不是以继电器为负载，但都是由继电器来监督的，用继电器的吸起和落下两种状态可以证明室外负载的好坏）。也就是说，区分设备是否故障，可根据继电器的状态进行判断。我们知道，继电器动作具有顺序，它们总是遵循一定的顺序吸起，也遵循一定的顺序落下。那么，就某个具体的继电器来说，在设备工作过程中，它在哪一时刻应该吸起？在哪一时刻应该落下？这是我们所要讨论的问题之一。6502电气集中电路中，无论哪一个部位故障，最终造成该吸起的继电器不能吸起，该落下的继电器不能落下，又会在控制台上形成哪些现象呢？这些现象是怎样形成的？这是我所要讨论的问题之二。通过现象看本质，故障处理也是这样，控制台显现出的现象就是我们的着手点，学好这些内容，是灵活掌握处理故障技巧的基础和关键。
3.2.1、选择组电路
A、进路按钮继电器电路
单置调车进路按纽继电器电路。每个单置调车点设有三个继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。它们平时处于落下状态。
作进路始端时，1AJ和AJ参与选路。按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ 励磁电路，使AJ励磁并自闭。当有关方向继电器吸起时，KF—共用—Q 有电，1AJ 构成自闭。松开按钮，断开1AJ励磁电路。当始端（即DX 组合）的JXJ吸起时，JXJ 用后接点切断AJ励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。当方向继电器复原后，KF—共用—Q断电，使1AJ失磁落下。
作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路。按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。松开按钮，切断1AJ励磁电路。当终端（即DXF组合）的JXJ吸起时，同时切断1AJ和2AJ的自闭电路，1AJ失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2AJ缓放落下。
作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路。按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。松开按钮，切断1AJ励磁电路。AJ吸起时用其后接点切断2AJ励磁电路。DXF组合JXJ吸起时，同时切断1 AJ和2AJ自闭电路，使它们均复原。DX 组合JXJ吸起时，同时切断AJ 的励磁和自闭电路，使AJ复原。
（2）、故障分析
1AJ不能励磁。无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。
1AJ不能自闭。作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。不影响进路排列，因2AJ 能吸起并自闭。对AJ无影响，因1AJ自闭在AJ吸起后才构成。
AJ不能励磁。作始端使用时，按压按钮后按钮表示灯闪光（因1AJ能励磁），但进路排列灯不亮（方向继电器因AJ不励磁而不能吸起）。松开按钮，闪光熄灭，1AJ因不能构成自闭而复原。作变通按钮使用时，因2AJ能吸起，出现整条进路只有以该信号点为分界点一部分能选路，另一部分进路因AJ不励磁而不能选路。
AJ不能自闭。作始端时，按压按钮，按钮表示灯闪光，排列灯点亮。一旦方向继电器吸起，KZ—共用—H断电，AJ因不能自闭而复原，就在AJ落下，方向继电器缓放一瞬间，接通了2AJ励磁电路，2AJ吸起，为方向继电器提供一条自闭电路，排列灯一直不灭。按压终端后，进路始终端一直闪光。
AJ不能缓放。将使DX 组合的JXJ不能可靠吸起。因为AJ吸起后，用其前接点接通JXJ的励磁电路，但JXJ后接点刚一离开，就切断了AJ自闭电路，AJ因不能缓放而落下，又断开了JXJ的励磁电路，使JXJ失磁落下，其接点只能在落下位置跳动一下。
2AJ不能励磁。作终端时，进路始终端一直闪光，因为选岔网络不能工作；作变通按钮使用时，因2AJ不励磁AJ也不励磁，出现进路不能正常选出的现象。
2AJ不能自闭。作终端时不会造成故障现象，因为其励磁电路能保持到选岔电路动作完毕；作变通按钮使用时，会出现一部分进路能选出，一部分进路不能选出的现象，因为2AJ吸起后，AJ跟着吸起，但只要AJ后接点一离开就切断2AJ励磁电路，2AJ因不能自闭而缓放落下，在2AJ缓放的时间内，可动作一部分选岔电路。
2 AJ不能缓放。将使DXF 组合的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。
其它按钮继电器电路其它按钮继电器平时处于落下状态。
按压按钮，使AJ励磁并自闭。松开按钮，切断AJ励磁电路。当该信号点的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断AJ自闭电路，使AJ缓放落下。对于差置或并置调车信号机的两个进路按钮继电器，利用 1 — 2 线圈分别设置了一条连带电路。当以差置或并置点的进路按钮作列车进路的变通按钮使用时，只要按压其中的任一个按钮，就将另一个按钮的按钮继电器连带起来，参与选岔电路工作。
（2）、故障分析
AJ不能励磁。按压按钮时，按钮表示灯不闪光且进路排列表示灯不亮。
AJ不能自闭。按压按钮，按钮表示灯闪光，但松开按钮后，闪光自动熄灭。
AJ不能缓放。使该信号点的JXJ不能可靠吸起，其接点只能在落下位置跳动一下。当不缓放的AJ处于进路上的不同位置时，会发生如下现象：①排列从左至右的进路，若始端AJ不缓放，会出现始端灭光，终端闪光的现象。因为始端JXJ只能在落下位置跳动一下，一方面使AJ复原，始端按钮闪光熄灭，另一方面因其前接点不能闭合，始端FKJ不能吸起，稳光不能点亮，同时5 、 6 线也不能向右传递动作，终端就一直闪光。②排列从左至右的进路，终端AJ不缓放，如果是以单置、差置、并置或尽头线信号点为终端的调车进路，会出现始端稳光，终端灭光的现象。因为终端JXJ不能可靠吸起，使ZJ不能吸起，7 线不能沟通，后续电路无法动作；如果是以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路，则出现始端稳光、终端灭光、进路有白光带的现象。因为虽然ZJ不能吸起，但7 、8 、9 线无论是ZJ在吸起或落下状态均能接通，使电路一直动作到进路锁闭；信号不能开放的原因是因为DXJ励磁需要从n 线得到KZ ，而ZJ落下经后接点只能向n 线供KF 。③排列从右至左的进路，若始端AJ 不缓放，会出现始、终端按钮表示灯闪光后均熄灭的现象。因为进路终端（即网络左端）的JXJ能正常吸起，且能正常复原，终端按钮闪光熄灭；由于进路始端（即网络右端）的JXJ不能可靠吸起，FKJ不能励磁，故按钮闪光后不能点亮稳光。④排列从右至左的进路，若终端AJ不缓放，会出现始端闪光，终端灭光的现象。因为进路终端（即网络左端）的JXJ不能可靠吸起，5 、6 线不能向右顺序传递动作，始端就一直闪光。
差置和并置AJ的联带电路故障：在办理变通进路过程中，会出现按压其中一个按钮时，该按钮闪光，但另一按钮不闪光且进路也不能正常排列的现象。
B、方向继电器电路
每个咽喉区设置了四个方向继电器，即LJJ、LFJ、DJJ、DFJ。它们平时处在落下状态。
（1）.电路动作时机始端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器励磁电路；终端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器自闭电路。当排列从左至右的进路时，由于始端AJ先落下，终端AJ后落下，因此，先切断方向继电器励磁电路，后切断其自闭电路，使之缓放落下。当排列从右至左的进路时，由于终端AJ先落下，始端AJ后落下，因此，先切断其自闭电路，后切断其励磁电路，使之缓放落下。另外，当按压变通按钮办理变通进路时，用变通AJ吸起接点给方向继电器再加一条自闭电路；当按压有关调车进路按钮办理变通进路时，经有关AJ前接点为方向继电器再加两条自闭电路。
（2）.故障分析
不能励磁。按压始端按钮，按钮闪光后，进路排列表示灯不亮。且在按压终端按钮后，进路也不能正常排列。
不能自闭。不影响排列从右至左的进路。因为其励磁电路最先接通又最后断开。在排列从左至右的进路时，导致选岔电路不能动作完毕，且出现排列灯瞬间灭一下的现象。因为始端AJ落下后，方向继电器因不能自闭而缓放落下，在缓放时间内，能使一部分电路顺序动作，一旦其前接点断开，造成有关JXJ不能自闭，后续电路无法动作；同时原先吸起的方向继电器落下后又与终端AJ的吸起条件相配合，动作了另一个相同性质的反方向的方向继电器，于是，就出现排列灯瞬间灭一下的现象。如先吸起的是LJJ，当LJJ落下后，LFJ经去JJ落下条件和终端凡1 吸起条件而励磁。
不能缓放。会出现ZJ或FKJ不能可靠吸起的现象。一般情况下，不影响电路正常动作。
C.双动道岔反操继电器电路
每组双动道岔设有两个FCJ，分别为1FCJ和2FCJ。“八”字一撇道岔的FCJ并接在1 、2 线上，“八”字一捺道岔的FCJ并接在3 、4 线上。
（1）.电路动作时机
当按压始、终端按钮后，始、终端AJ均吸起，1FCJ随终端AJ吸起而励磁并自闭；2FCJ 随1FCJ吸起而励磁并自闭；进路左端的AJ落下后，同时切断1FCJ和2FCJ励磁电路；当进路锁闭后，有关SJ落下切断其自闭电路，使之复原。
（2）.故障分析
当两个FCJ有一个不能励磁时，该双动道岔不能转换，且5 、6 线不能沟通，排列进路时，出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。
1FCJ不自闭。在排列以道岔左端处信号点为终端的调车进路，且进路上有道岔转换的情况下，造成ZJ不能自闭。2FCJ不自闭。道岔可以正常转换，但不能接通7 线，KJ 不励磁，出现始端稳光，终端灭光的现象。另外，排长进路时影响5 、6 线工作。D、5 、6 线网络电路
各信号点的JXJ和单动道岔DCJ、FCJ以及双动道岔的1DCJ、2DCJ均并在5 、6 线上，它们平时处在落下状态。
（1）.电路动作时机
排列进路时，如果有双动道岔反位，则用该道岔2FCJ前接点最后接通5 、6 线，使网络最左端的JXJ励磁并自闭；如果无双动道岔反位，只要终端AJ吸起就直接接通5 、6 线。
进路上所有JXJ的自闭电路是方向继电器落下时切断的；进路上所有DCJ的自闭电路是相关的SJ落下时切断的。
2).故障分析
网络左端的JXJ不能励磁。无论排何种进路，均出现始、终端按钮表示灯一直闪光的现象。
网络左端JXJ不能自闭。其现象与相关继电器特性有关，也与电源电压的高低有关。继电器特性一般表现在接点压力的大小和缓放继电器缓放时间的长短等方面。电源电压的高低决定继电器接点动作的快慢，同时也对继电器缓放或缓吸时间有影响因此，上述两种因素的不同组合，导致网络左端JXJ不能自闭时在不同的情况下，形成不同的现象
网络左端JXJ不能自闭会与5 、6 线上跟随动作的DCJ或FCJ相继跳动。按压始、终端按钮后，5 、6 线接通，左端JXJ励磁吸起，JXJ前接点闭合，接通跟随动作的DCJ 或FCJ励磁电路，DCJ或FCJ有吸起的可能，就在后接点离开的瞬间，断开了6 线（JXJ 励磁电路）JXJ因不能自闭而落下，只要JXJ前接点离开，又切断DCJ或FCJ励磁电路，DCJ或FCJ在前接点尚未闭合时失磁落下，重新接通6 线，JXJ再度励磁。这样，就形成两个继电器相继跳动的现象。在此分以下三种情况讨论：
网络左端为进路的始端时。因JXJ能瞬间吸起，FKJ( LKJ）励磁电路被瞬间接通，会跟着JXJ跳动。如果5 、6 线上跟随动作的DCJ或FCJ在跳动中前接点不闭合且在始端AJ缓放时间稍长时，FKJ( LKJ）跳动几下能可靠吸起，反过来切断AJ自闭电路。使AJ复原，始端会点稳光；若始端AJ缓放时间稍短，了XJ跳动几下，AJ便复原，此时，FKJ( LKJ）不能可靠吸起，则始端灭光。如果DCJ或FCJ在跳动中自闭接点能闭合而自闭，则断开6 线使JXJ复原，而AJ因有缓放没有复原且在FKJ( LKJ）不能可靠吸起的情况下，始端就一直闪光。
单置调车作始端时，其现象又与按压按钮时间长短有关。当按压时间较短，即在1AJ 励磁，AJ励磁，方向继电器尚未励磁时松开按钮，1AJ因未沟通自闭而复原，那么，形成的现象与前一种情况所讨论的结果相同。当按压按钮时间较长，1AJ能自闭，那么，无论在何种情况下，只要JXJ不自闭，始端总是闪光。
网络左端为进路终端时。5 、6 线跟随动作的DCJ或FCJ前接点不闭合JXJ跳动几次后使AJ复原，JXJ跟着复原，那么，终端闪光灭。如果DCJ或FCJ前接点能闭合自闭且在AJ缓放时间稍长时在JXJ跳动中未复原，则终端一直闪光；若AJ缓放时间稍短，JXJ跳动几次使AJ复原，则终端闪光灭。
还有其他不同组合的5、6线的故障，一般励磁故障本身就会表现出来，而自闭故障一般都会在后续单元JXJ或DCJ/FCJ的励磁电路上反映出来！也可能如以上的三种情况的现象，注意区分就可以了。
E、列车开始继电器
列车开始继电器平时处在落下状态。
（1）.电路动作时机
当排列列车进路时，随始端JXJ吸起而励磁；FKJ吸起后沟通它的第一条自闭电路；KJ吸起后，接通第二条自闭电路。方向继电器复原，断开其励磁电路。
信号开放后，FKJ复原，断开第一条自闭电路。当进路内方第一个道岔区段解锁后，KJ复原，断开第二条自闭电路，使LKJ缓放落下。
（2）.故障分析
不能励磁。排列列车进路时，出现始、终端闪光后均熄灭的现象。因LKJ不能励磁使FKJ也不能吸起，始端不能点稳光。
第一条自闭电路不能沟通。当进路没有道岔转换时，可以保证信号正常开放，因为在其励磁电路断开后，能靠缓放作用保持到KJ吸起，即能保持到第二条自闭电路接通；当进路有道岔转换时，由于KJ励磁要求各道岔转换完毕，而道岔的转换时间大大于LKJ 缓放时间，因此LKJ在励磁电路断开后无法保持到KJ吸起而中途落下，虽然KJ吸起后，电路能一直动作到进路锁闭，但n 线检查LKJ的前接点，因而XJ不能吸起，所以，会出现进路有白光带但信号不能开放且始端亮稳光后自动熄灭的现象；当列车与调车进路共用始端时，原先是列车进路按钮亮稳光，后来自动改点调车进路按钮的稳光。
第二条自闭电路不能接通。排列列车进路时，会出现信号开放后自动关闭的现象，因为LKJ经FKJ前接点接通的第一条自闭电路能保持到信号开放，一旦LXJ吸起，使FKJ 复原，切断LKJ的第一条自闭电路并使之落下，这样，LKJ又用前接点切断11线，使LXJ落下，信号便自动关闭。
LKJ完全不能自闭。会出现与第一条自闭电路不能接通且在有道岔转换的情况下所出现的故障现象。进站内方有无岔区段时，设置了LKJ的复示继电器即LKJF。因它与LKJ 的自闭线圈并联，倘若LKJ不能自闭，则LKJF也不能吸起或随LKJ自闭电路断开而落下，那么进站内方的无岔区段将无白光带出现，即使有白光带出现也会自动消失。如果仅仅因为LKJF 线圈断线不能吸起，无岔区段无白光带（其它区段或股道均有白光带）且信号也不能开放，因为LXJ的励磁电路里也检查了LKJF 的前接点。
LKJ不能缓放。电源自动倒换时，使信号自动关闭，不能重复开放，进路能正常取消。
F、辅助开始继电器电路
辅助开始继电器平时处于落下状态。
（1）.电路动作时机
排列列车进路时，LKJ吸起使之励磁并自闭；排列调车进路时，始端JXJ吸起后直接使之励磁并自闭；重复开放信号时，按压始端按钮，使之励磁并自闭。
正常排列进路时，始端JXJ复原断开其励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮，就断开励磁电路。
当信号开放后，XJ吸起断开其自闭电路，使之缓放落下。
（2）.故障分析
不能励磁。排列进路时，始端闪光后熄灭，不能点稳光，且进路也不能锁闭。
重复开放信号时的励磁电路故障。办理重复开放信号时，始端闪光后熄灭，稳光不点亮，信号也不能开放。
不能自闭。进路有道岔转换时，先出现始端稳光，终端灭光的现象，接着始端稳光自动熄灭，进路也没有白光带。因为等道岔转换完毕，FKJ早已落下，7 线不能沟通，KJ 吸不起，进路也就无法锁闭。当进路无道岔转换时，FKJ的缓放时间一般都能保证电路动作到进路锁闭，信号能不能开放与FKJ缓放特性有关，缓放时间稍短一点，稳光熄灭后，信号不能开放。缓放时间长一点信号能开放。
不能缓放。对于调车信号来说，由于DXJ励磁要检查FKJ的吸起条件，而DXJ的后接点一离开，就切断FKJ的自闭电路，使FKJ落下，一旦FKJ后接点断开就切断DXJ的励磁电路，就在DXJ后接点离开前接点尚未接触的一瞬间，DXJ失磁落下。因此，会出现信号不能开放的现象。对列车信号影响不大，因为LXJ缓放支路是由电阻、电容串联起来组成的，当LXJ的励磁电路接通后，并不是立即使之励磁，而是先向缓放支路充电，待充满电后LXJ才励磁，虽然FKJ因不能缓放随LXJ后接点断开而立即落下并切断了LXJ的励磁电路，但LXJ能利用缓放支路给线圈放电保持到前接点可靠接通并构成自闭，于是信号可正常开放。
G.开始继电器电路
开始继电器平时处于落下状态。
（1）.电路动作时机
进路无道岔转换，利用始端JXJ后接点接通其励磁电路；进路有道岔转换，则利用后到位的道岔DBJ或FBJ前接点接通其励磁电路。
进路锁闭后，SJ落下，断开其励磁电路。
LXZ 组合的KJ为JWXC—H340型继电器，进路内方第一个道岔区段的QJJ吸起后，接通其第一条自闭电路；1LJ和2LJ均落下后，接通另两条自闭电路；列车进入第一个道岔区段时，因QJJ落下，断开了第一条自闭电路，同时，QJJ落下后，使其中的一个LJ吸起，又断开了一条自闭电路，列车出清该区段后，另一个LJ吸起，断开了最后一条自闭电路，使KJ缓放落下。
DX 组合的KJ为JWXC—1700 型继电器，当XJJ吸起时，接通KJ的第一条自闭电路，进路内方第一个道岔的SJ落下时，接通KJ的第二条自闭电路。信号开放后，FKJ复原，切断了KJ第一条自闭电路，第一个道岔区段解锁后，该道岔的SJ吸起，又断开KJ的第二条自闭电路，使KJ复原。
（2）.故障分析
不能励磁。排列进路时，出现始端稳光，终端灭光且进路无白光带的现象。因为FKJ 吸起点稳光，而KJ不能励磁，进路不能锁闭，也就无白光带出现。
LXZ 组合KJ不能自闭。排列进路时，信号开放后自动关闭，不能重复开放，且按压始端按钮，始端按钮只能闪光，不亮稳光，进路也不能正常取消。因为KJ的励磁电路能保持到进路锁闭，且又有缓放作用，所以KJ吸起，可以保持到信号开放，由于KJ 中途落下后，同时切断11线、12 线、13 线以FKJ重复开放信号的励磁电路，因此就出现了上述现象。
LXZ 组合KJ不能缓放。由于KJ由励磁转入自闭时有瞬间断电现象，故需要KJ缓放保证其可靠自闭，一旦KJ不能缓放，则其自闭电路不能构成，只要励磁电路一断开，它就马上落下，将会出现始端稳光，进路有白光带，但信号不能开放，进路也不能正常取消的现象。因为KJ励磁电路能维持到进路锁闭，因而进路有白光带，但只要SJ落下就断开了KJ的励磁电路，KJ立即落下，使11线不能沟通。
DX 组合KJ第一条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ 组合KJ不能缓放时相同的现象。
第二条自闭电路不能沟通。排列进路时，出现与LXZ 组合KJ不能自闭时相同的现象。DX 组合KJ完全不能自闭。出现进路能锁闭、信号不开放的现象。
H、终端继电器电路
终端继电器平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
办理调车进路时，终端JXJ吸起使ZJ励磁并经第一条自闭电路（利用进路最末端道岔的DCJ或FCJ前接点）构成自闭。
方向继电器落下，切断ZJ励磁电路。
进路最末端的道岔区段锁闭后，因SJ落下，断开DC 了或FCJ的自闭电路使刀CJ或FCJ落下，从而切断ZJ的第一条自闭电路，但SJ又用其后接点接通了ZJ的第二条自闭电路。
进路最末端道岔区段解锁后，SJ吸起，切断第二条自闭电路，使ZJ缓放落下
（2）、故障分析
不能励磁。当办理以尽头线、单置、差置、并置调车信号机为终端的调车进路时，始端能亮稳光，终端灭光，但进路无白光带。这是因为始端KJ励磁需要ZJ吸起向7 线提供KZ 电源，由于ZJ不励磁，KJ也就不能吸起，进路无法锁闭。当办理以股道或单线区段接车口处为终端的调车进路时，进路有白光带出现，但信号不能开放，因为这种情况下，即使ZJ不吸起，7 、8 、9 线也能正常动作，使进路能锁闭；信号不能开放的原因是11线实行了极性防护。
第一条自闭电路不能沟通。进路无道岔转换时，一般情况下信号能正常开放。因为当方向继电器复原后，虽然断开了ZJ励磁电路，但ZJ有缓放作用，能将其保持到进路锁闭，SJ便用后接点接通第二条自闭电炉使之一直保持吸起。当ZJ缓放时间稍短，有时不能开放信号。进路有道岔转换时，因为道岔转换时间较长，ZJ励磁电路接通的时间加上缓放时间不能保持到进路锁闭，所以，会出现与不能励磁时相同的现象。
第二条自闭电路不能沟通。排列进路时出现信号开放后自动关闭的现象。办理重复开放信号时，始端能亮稳光，但信号不能开放。当排列以股道或单线区段接车口为终端的进路时，进路能正常取消；当排列以单置，差置，并置和尽头线调车信号机为终端的进路时，进路不能正常取消，因为ZJ落下后，同时切断了11 、12 、13 线。
完全不能自闭。进路上无道岔转换时，可能出现信号开放自动关闭的现象（取决于ZJ 缓放时间的长短）；进路上有道岔转换时，则出现与不能励磁时相同的现象。
不能缓放。由于ZJ由第一条自闭电路转换第二条自闭电路时有瞬间断电的过程，即SJ 前接点断开->DCJ或FCJ落下->切断第二条自闭电路，就在DCJ或FCJ前接点断开，SJ的后接点尚未接通的一瞬间，ZJ两条自闭电路均被断开，ZJ因无缓放作用而落下，将会出现始端稳光，终端灭光，进路有白光带但信号不能开放的现象。
3.2.2、执行组电路
A、道岔控制电路
道岔控制电路设有四个继电器，分别是1DQJ、2DQJ、DBJ和FBJ。平时，如果道岔在定位，1 DQJ和FBJ在落下状态，DBJ处在吸起状态和2 DQJ处在正向吸起状态；若道岔在反位，则只有FBJ处在吸起状态，其余继电器都在落下位置。
（1）、电路动作时机
当有关DCJ或FCJ吸起后或单操道岔时，使1 DQJ励磁，2DQJ转极。
2DQJ转极的同时，切断1DQJ的励磁电路，继而又接通1DQJ的自闭电路，使道岔启动。
道岔转换密贴后，转辙机开闭器的动接点变位断开道岔的启动电路，即1DQJ的自闭电路，使1DQJ缓放落下。
1DQJ落下后，用后接点接通了道岔表示电路，使相应的DBJ或FBJ吸起。
（2）、故障分析
1DQJ不能励磁。道岔不能操至规定位置，且原位置的表示灯不灭。
1DQJ不能自闭。操动道岔时，道岔不动，电流表指针不摆动，13s后发生挤岔报警。1DQJ不能缓放。在2DQJ接点转换过程中，即1DQJ励磁电路被断开，自闭电路尚未接通的一瞬间，1DQJ失磁落下，于是，就会出现与1DQJ不能自闭相同的现象
2DQJ不转极。在单操道岔时，原位置的表示灯熄灭，但该表示灯又随着松开CA 或ZDA ( ZFA ）而重新点亮。
DBJ或FBJ应该吸起而不能吸起或因故落下，会出现该道岔位置表示灯均熄灭且135 后发生挤岔报警的现象。
B、信号检查继电器电路
信号检查继电器平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
正常排列进路时，KJ吸起使之励磁；对于调车进路来说，只要接近区段无车，其1—2 线圈构成自闭。
信号开放后，XJ吸起使FKJ落下切断其励磁电路；若是列车进路，LXJ用其前接点为XJJ3—4线圈接通一条吸起保持电路（因该电路没有XJJ自闭接点，所以只能称为吸起保持电路）；若是调车进路，DXJ用其前接点为XJJ3—4线圈接通一条自闭电路。
当列车进入接近区段时，JYJ落下，切断XJJ1 —2 线圈专供调车进路用的自闭电路。
当列车进入信号机内方时，第一个区段的轨道继电器落下，断开8 线，即切断XJJ3—4 线圈的吸起保持电路或自闭电路，使XJJ复原。
信号开放后，办理取消进路时，QJ吸起，一方面用后接点断开XJJ3—4 线圈的吸起保持电路或自闭电路以及1—2线圈供调车进路用的自闭电路，另一方面用前接点接通3 — 4 线圈另一条励磁电路，XJJ瞬间落下又吸起；当进路解锁后，因KJ或ZJ落下使XJJ复原。
信号开放后，列车接近，办理人工解锁时，QJ吸起，在切断XJJ3 — 4 线圈原先的吸起保持或自闭电路的同时，又用前接点经该线圈接通一条瞬间励磁电路（因KZ — RJ—H 电源是瞬间通电的）, XJJ瞬间落下又励磁并经1 — 2 线圈保持自闭；进路解锁后，KJ或ZJ落下使XJJ复原。
（2）、故障分析
正常排列进路不能励磁。出现始端稳光，终端灭光、进路无白光带的现象。
取消进路时不能励磁。信号关闭后，进路不解锁。
人工解锁时不能励磁。信号关闭后，3min 或30s 表示灯不亮，进路也不能延时解锁，因为1RJJ或2RJJ励磁需要XJJ吸起作为条件。
3—4线圈供列车进路用的吸起保持电路不能沟通，出现信号开放后自动关闭的现象。因为XJJ吸起，用其前接点接通XJ的励磁和自闭电路，但XJ吸起，又使FKJ复原，断开了XJJ的励磁电路，XJJ因不能保持而落下，反过来切断XJ自闭电路使信号关闭。
3—4线圈供调车进路用的自闭电路不能沟通，只要列车进入接近区段，就会出现信号自动关闭的现象。因为列车未接近时，即使XJJ励磁电路断开，但XJJ1—2 线圈还有一条自闭电路，XJJ能保持吸起，一旦列车接近，XJJ随JYJ落下而复原使XJ落下，信号关闭。
专供调车进路用的1—2线圈自闭电路不能沟通。当列车未进入接近区段时，进路内方轨道区段有瞬间短路现象，将使信号自动关闭后，进路自动解锁（按调车中途返回解锁方式）。
专供人工解锁用的1 —2 线圈自闭电路不能沟通。在办理人工解锁的过程中，出现XJJ 与1 RJJ或2RJJ相继跳动的现象。其中后者只能在落下位置跳动，3min 或305 表示灯不亮，且进路也不解锁。
C、区段检查继电器电路
区段检查继电器平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
正常排列进路时，XJJ吸起，接通9 线的KZ 电源，QJJ励磁。
信号开放后，XJ吸起，向10 线供KF ，接通QJJ第一条自闭电路。
列车接近，JYJ落下，经其后接点向10 线供KF ，接通QJJ第二条自闭电路。
列车进入信号机内方，因XJJ落下，切断了9 线的KZ 电源，即断开了QJJ励磁电路，同时也切断了LXJ的自闭电路，使LXJ落下，断开第一条自闭电路；对于调车进路来说，要等DXJ白灯保留电路断开使DXJ落下，方能切断第一条自闭电路。
列车进入前一区段时，前一区段的FDGJ落下，接通第三条自闭电路。
列车出清接近区段，JYJ吸起，切断第二条自闭电路。
列车进入本区段，FDGJ吸起，切断了QJJ所有自闭电路，使QJJ复原。
办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9 线供KZ 电源，使QJJ励磁：办理引导解锁时，YAJ落下，切断9 线的KZ 电源，使QJJ落下。
（2）、故障分析
不能励磁。本区段1LJ和2LJ均不落下，区段不显示白光带。
不能自闭。由于QJJ随励磁电路断开而落下，将使本区段FDGJ不能吸起（因FDGJ吸起需要DGJ落下条件和QJJ吸起条件配合），导致进路不能正常解锁。
D、股道检查继电器
股道检查继电器平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
正常排列进路时，始端XJJ吸起，向9 线供KZ , GJJ经3 —4 线圈励磁；当列车进入信号机内方时，XJJ落下，GJJ也随之落下。
办理引导进路锁闭时，YAJ吸起，向9 线供KZ 使GJJ经3 —4 线圈励磁；办理引导解锁时，YAJ落下，GJJ随之落下。
办理取消进路或人工解锁及引导解锁时，GJJ随最终端道岔区段CJ吸起而经1 —2 线圈励磁。该道岔区段解锁后，因SJ吸起切断12 线，即GJJ1 —2 线圈励磁电路，使GJJ落下。
（2）、故障分析
3—4线圈不能励磁。排列进路时，ZCJ自闭电路不能及时断开，而始终保持吸起，股道不显示白光带，信号不能开放。
1—2 线圈不能励磁。办理取消进路、人工解锁时，进路白光带不消失。由于GJJ不励磁不能将解锁电源转接至13 线，因此各区段只能吸起一个进路继电器，另一个进路继电器，即经13 线取得解锁电源的LJ不能吸起，进路不解锁
E、进路继电器电路
每个区段设有两个LJ，分别为1LJ和2LJ。它们平时经3 —4 线圈自闭电路保持吸起状态。
（1）、电路动作时机
锁闭进路时，QJJ吸起，切断两个LJ的自闭电路，使它们均落下，点亮该区段的白光带。
故障解锁时，1LJ和2LJ同时随CJ吸起而励磁并自闭。
其它方式解锁时，从左至右的进路总是1LJ先吸起，2LJ后吸起；从右至左的进路总是2LJ先吸起，1LJ后吸起。先吸起的LJ总是经1—2线圈从12线上的始端方向取得解锁电源而励磁，并经3 —4 线圈自闭；后吸起的LJ总是经3 —4 线圈从13 线上的终端方向取得解锁电源而励磁。并经该线圈直接自闭
（2）、故障分析
1LJ和2LJ错误保留吸起，正常排列进路时，本区段不显示白光带，信号不能开放。1LJ或2LJ因故落下，直接点亮本区段的白光带。
F、锁闭继电器电路
锁闭继电器平时处于吸起状态。
（1）、电路动作时机
排列进路，因1LJ或2LJ落下，使SJ落下；进路解锁，因1LJ和2LJ均吸起，使SJ 吸起（在正常解锁时，SJ实际上是随FDGJ落下而吸起的）。
区段有车，DGJF 落下，使SJ落下。
办理引导总锁闭时，按下引导总锁闭按钮，YZSJ吸起，使SJ落下，拉出引导总锁闭按钮，YZSJ落下，使SJ吸起。
（2）、故障分析
平时因故落下。因其断了开道岔控制电路，使道岔不能操动，同时切断了丈犯J或FCJ 自闭电路，在排列进路时，会出现与某DCJ或FCJ不能自闭时相同的故障现象。
错误保留吸起。正常排列进路，因11线和12 线均不能沟通，所排进路既不能开放信号，又不能正常取消。
G、照查继电器电路
照查继电器平时经励磁和自闭电路处于吸起状态。
（1）、电路动作时机
正常排列进路时，GJJ吸起，切断ZCJ的自闭电路；当最终端的道岔区段锁闭时，因SJ落下，切断ZCJ的励磁电路，使ZCJ落下。
最终端的道岔区段解锁时，SJ吸起，ZCJ励磁并自闭。
（2）、故障分析
平时因故落下的可能性不大，因为其励磁和自闭电路同时沟通。
励磁电路故障。取消进路时，股道的白光带不消失；正常解锁时，列车进入股道后，整个股道仍然亮红光带。
自闭电路故障。办理发车进路时，整个股道均亮红光带。如果股道无车占用，则点亮整个股道上的白光带。因为只要进路锁闭，ZCJ随SJ落下而落下，点亮股道上的光带。错误保留吸起。正常排列进路时，股道不亮白光带且信号不能开放。
H、传递继电器电路
传递继电器平时经3 —4 线圈的励磁和自闭电路保持吸起状态。
（1）、电路动作时机
正常排列进路时，当1LJ和2LJ均落下后，切断CJ3—4 线圈的励磁和自闭电路，使CJ落下。
正常解锁时，FDGJ落下，用其后接点接通CJ励磁电路，使CJ励磁并自闭。
故障解锁时，经1 —2 线圈励磁；1LJ或2LJ吸起后，用其前接点接通3 —4 线圈自闭电路。
用其它方式解锁进路，只要1LJ或2LJ吸起，CJ便经3 - 4 线圈励磁并自闭。
（2）、故障分析
平时因故落下。正常排列进路时，出现始终端一直闪光的现象。因为CJ落下后切断了6 线。
错误保留吸起。会出现信号不能开放，进路又不能正常取消的现象。因为CJ不落下，11 线和12 线均不能沟通。
1—2线圈励磁电路故障。相应区段锁闭后不能实现故障解锁。因CJ不能吸起，1LJ和2LJ无法吸起。
I、信号继电器电路
对于列车进路设置了LXJ；对于调车进路设置了DXJ; 它们平时处于落下状态。
（1）电路动作时机
正常排列进路时，11线沟通，XJ励磁并自闭，FKJ落下切断励磁电路。
当列车进入信号机内方时，XJJ落下，LXJ随之缓放落下，但DXJ经XJJ后接点又沟通一条白灯保留电路。
当列车或车列出清接近区段时，了YJ吸起，用后接点切断白灯保留电路，使DXJ缓放落下；若接近区段留有车辆，则要待列车或车列出清第一个区段，即DGJF 吸起时，用后接点切断白灯保留电路，使DXJ缓放落下。
（2）、故障分析
XJ不能励磁。会出现始端稳光，终端灭光，进路有白光带，但复示器不亮绿灯或白灯的现象。
XJ不能自闭。排列进路时，信号开放后自动关闭，因XJ吸起->FKJ落下一切断XJ励磁电路->XJ因不能自闭而落下。
DXJ白灯保留电路故障：调车信号开放后，只要车列进入信号机内方就关闭信号。LXJ不能缓放。当列车进入信号机内方，信号迅速关闭且进路不能正常解锁。因为解锁电路是需要LXJ在缓放时间内传送解锁电源。
DXJ不能缓放。调车信号开放后，只要车列进入信号机内方就关闭信号。因为XJJ在接点转换过程中，DXJ自闭电路有瞬间断电的过程。一旦DXJ无缓放，则xJ随xJJ前接点断开而落下。
J、正线信号继电器和通过信号继电器电路
ZXJ平时处于吸起状态；TXJ平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
当正线上某组对向道岔开通侧线时，ZXJ落下。当进站LXJF 和正线出发信号的LXJ 吸起，且接车进路开通正线，即ZXJ吸起时，TXJ吸起。
当进站信号关闭后，LXJF 落下，使TXJ落下。
（2）、故障分析
ZXJ平时因故落下。当开放正线和通过信号时，进站只能显示侧线接车信号，即点亮两个黄灯。
TXJ不能吸起。开放通过信号时，进站信号机只能显示正线接车信号，即点亮一个黄灯。K、接近预告继电器电路
接近预告继电器平时经1 —2 线圈和3 —4 线圈的励磁和自闭电路保持吸起状态。
（1）、电路动作时机
排列进路时，KJ吸起，断开了JYJ3—4线圈第一条励磁电路；信号开放后，XJ吸起，切断JYJ1—2 线圈自闭电路；列车接近时，有关轨道继电器落下，切断3 —4 线圈的另一条励磁电路，使JYJ落下。
列车出清接近区段，有关轨道继电器吸起，使JYJ励磁并自闭（因此时信号已经关闭）。
进路解锁后，KJ落下又为JYJ3—4 线圈接通一条励磁电路。
（2）、故障分析
平时因故落下的可能性不大。因为JYJ的励磁和自闭电路同时接通。
3—4 线圈电路故障。办理第一次进路，列车通过后，JYJ不能吸起；当办理第二次进路时，虽然接近区段无红光带，但进路不能正常取消，只能人工解锁。供调车进路用的了YJ，将使调车中途返回的进路不能解锁。因为第一种调车中途返回解锁方式，其解锁电路检查了JYJ的前接点。
1—2 线圈电路故障。属潜伏性故障，只有在3 —4 线圈同时故障时，才造成了又了平时落下的现象。
L、反复示轨道继电器电路
反复示轨道继电器平时处于落下状态。
（1）、电路动作时机
当信号开放后，列车顺序压入本区段时，利用DGJ后接点与QJJ前接点相配合，接通励磁电路，先向缓放支路充电，待充满电后FDGJ才励磁；只要FDGJ后接点断开，就切断QJJ自闭电路，QJJ落下，QJJ的前接点又反过来切断FDGJ的励磁电路，于是，缓放支路向FDG 人—4 线圈放电，维持Fl 石J前接点闭合而接通自闭电路。
当列车出清本区段时，工义买J吸起，切断FDCJ自闭电路，FDGJ缓放3s—4s 后落下。
（2）、故障分析
不能励磁，自闭或缓放时均导致进路不能正常解锁。励磁电路故障，FDGJ根本不能吸起；缓放支路故障，FDGJ只能在落下位置跳动一下。因为FDCJ与QJJ有互切关系，即QJJ吸起时前接点接通FDGJ励磁电路，但只要FDGJ后接点离开就切断QJJ自闭电路，使QJJ落下，只要QJJ前接点离开、又切断FDGJ励磁电路，FDGJ因不能构成自闭而失磁落下。自闭电路故障，FDGJ吸起后自动落下。
APG典型故障处理小结 1、故障：intelligent networks management interface 分析：此告警表明文件系统在处理intelligent networks management interface （INM）接口连接时出错。 此时有两种情况：1、ACTIVE CONNECTION FILE BUFFER表明缓冲区文件有误； 2、INM LOG FILE表明INM的LOG文件处理时出错，此种情况比较常见，LOG FILE因为某些偶然原因被删除后就会出现这种情况，例如有时LARGE RESTART或是RELOAD后丢失此子文件。 处理: 用指令ssmpi:sfn=n+1其中SFN:SUBFILE NAME。n为最后一个INMLOG中的子文件的数目，出现这种情况。APG40中可以用CPFLS -S指令直接查看INMLOG 中的子文件情况。 2、故障：APG40系统中文件无法传到OSSDESTx的问题。 分析：多数此类告警都可以用指令CDHLS -L 查看所有路径的OSSDESTx 的传输类型和参数定义有否正确。大多数都不会有参数丢失的情况，然后用CDHVER 查看告警制定的OSS路径的状态是否OK,否则用指令CDHVER -M 人工修正使状态变为正常，消除告警。 但是有的告警比较特殊例如: AP FILE PROCESSING FAULT CAUSE FILE TRANSFER FAILED TRANSFER QUEUE ALOG DESTINA TION SET OSSDEST ALOG Problem Data Transfer error 分析处理过程：先试着用以上常规的处理方法即以上指令来设法消除此告警：1、用acease无法消除告警
故障处理教案 第一条运行中某节车控制电源故障（电压达不到110V ）的检查处理 现象：某节车控制电源电压表只显示蓄电池电压，达不到11Ov 。 1 ．将该节车电源柜110V电源AB组转换开关转至另一组，若恢复正常，可维持运行。 2 ．检查该节自动开关600QA(交流电源) 跳时，重新合上。 3 ．以上处理无效时，可将该节的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS（负载）、667QS（蓄电池）维持运行。 第二条蓄电池故障的检查处理 现象：主断路器断开时列车自然制动，显示屏“前节车”有关部份全部熄灭，受电弓落下，控制电压表显示为零。 1 ．检查操纵节（前节）自动开关601QA（蓄电池）跳时，重新合上。 2 ．以上处理无效时，可将操纵节（前节）的668QS（单机－重联）打重联位，同时断开666QS （负载）、667QS（蓄电池）维持运行。 第三条运行中（主断在闭合状态）受电弓自动落下并无法升起的检查处理。 现象：主断路器跳开，显示屏显示“零压”，受电弓落下 1 ．换弓运行。 2 ．另一受电弓也无法升起时，应检查门联锁是否动作。 3 ．若门联锁不动作，应检查两节车保护阀，发现保护阀不吸合时，人工闭合保护阀287YV 维持运行。 4 ．若人工闭合保护阀，某节门联锁仍不动作时，可用检点锤轻敲门联锁使之动作。若门联锁机械卡死，敲击无效时，可短接故障节515KF联锁（533－534）线。此时应注意：禁止进入故障节高压室。 附：SS48××机车某节车受电弓无法升起，在确认两节车保护阀及门联锁工作正常的情况下，将该节主断控制器开关（安装于司机室背后）从“运用”位打到“停用”位。 第四条主断路器合不上的检查处理。 现象：闭合主断路器扳钮全车无合闸声，显示屏“主断”不灭，辅助电压指示为零。 1 ．检查操纵节调速手柄不在零位时．将其移回零位。 2 ．检查操纵节劈相机板钮未断开时，将其断开。 3 ．确认调速手柄回零，劈相机扳钮断开仍不能合闸时，应检查568KA是否得电，567KA 是否失电。如发现568KA不得电时，可人工闭合568KA，等主断闭合后再松开568KA；发现567KA未失电时，可将司机台591QS打“自动”位，再闭合“合闸”扳钮 4 ．处理后仍不能合闸时，可采用人工合主断路器，关辅机降弓过“分相”方法，维持运行。主断闭合的四个条件： 1该节车所有司机控制器在零位，零位中间继电器568KA得电。 2、主断路器本身处于正常断开状态。 3、劈相机扳钮在断开位，567KA失电。 4、控制风压大于450Kpa，风压继电器4KF闭合。 SS48**机车主断合不上的检查处理： 1、将机房司机室后墙上的“主断控制器”从“运用”位打至“停用”位； 2、断开电钥匙，将低压柜中的LCU（逻辑控制单元）AB组形状打至另一组。 3、在端子排短接531－541线？闭合电钥匙主断即合。 第五条闭合劈相机扳钮，主断路器即跳的检查处理
故障应急处理方案 1.电源不正确引发的设备故障。电源不正确大致有如下几种可能：供电线路或供电电压不正确、功率不够(或某一路供电线路的线径不够，降压过大等)、供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生。因此，在系统调试中，供电之前，一定要认真严格地进行核对与检查，绝不应掉以轻心。 2.由于某些设备的连结有很多条，若处理不好，特别是与设备相接的线路处理不好，就会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。在这种情况下，应根据故障现象冷静地进行分析，判断在若干条线路上是由于哪些线路的连接有问题才产生那种故障现象。因此，要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。 3.设备或部件本身的质量问题。各种设备和部件都有可能发生质量问题，纯属产品本身的质量问题，多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是，某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题，但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题，最好的办法是更换该产品，而不应自行拆卸修理。 4.设备(或部件)与设备(或部件)之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几 个方面： ⑴阻抗不匹配。 ⑵通信接口或通信方式不对应。这种情况多半发生在控制主机与解码器或控制键盘等有通信控制关系的设备之间，也就是说，选用的控制主机与解码器或控制键盘等不是一个厂家的产品所造成的。所以，对于主机、解码器、控制键盘等应选用同一厂家的产品。 ⑶驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。比如，某些画面分割器带有报警输入接口在其产品说明书上给出了与报警探头、长延时录像机等连接的系统主机连成系统，如果再将报警探头并联接至画面分割器的报警输入端，就会出现探头的报警信号既要驱动报警主机，又要驱动画面分割器的情况。 解决类似上述问题的方法之一是通过专用的报警接口箱将报警探头的信号与画面分 割器或视频切换主机相对应连接，二是在没有报警接口箱的情况时，可自行设计加工信号扩展设备或驱动设备。 5.视频传输中，最常见的故障现象表现在监视器的画面上出现一条黑杠或白杠，并且或向上或向下慢慢 滚动。因此，在分析这类故障现象时，要分清产生故障的两种不同原因。 要分清是电源的问题还是地环路的问题，一种简易的方法是，在控制主机上，就近只接入一台电源没有问题的摄像机输出信号，如果在监视器上没有出现上述的干扰现象，则说明控制主机无问题。接下来可用一台便携式监视器就近接在前端摄像机的视频输出端，并逐个检查每台摄像机。如有，则进行处理。如无，则干扰是由地环路等其它原因造成的。 6.监视器上出现木纹状的干扰。这种干扰的出现，轻微时不会淹没正常图像，而严重时图像就无法观看了(甚至破坏同步)。这种故障现象产生的原因较多也较复杂。大致有如下几种原因： ⑴视频传输线的质量不好，特别是屏蔽性能差（屏蔽网不是质量很好的铜线网，或屏蔽网过稀而起不到屏蔽作用）。与此同时，这类视频线的线电阻过大，因而造成信号产生较大衰减也是加重故障的原因。此外，这类视频线的特性阻抗不是75Ω以及参数超出规定也是产生故障的原因之一。由于产生上述的干扰现象不一定就是视频线不良而产生的故障，因此这种故障原因在判断时要准确和慎重。只有当排除了其它可能后，才能从视频线不良的角度去考虑。若真是电缆质量问题，最好的办法当然是把所有的这种电缆全部换掉，换成符合要求的电缆，这是彻底解决问题的最好办法。
S700K 道岔故障处理详解 一、S700K 转辙机的分类 按安装位置的不同，可分为左装右开和右装左开两种。安装位置的确定：操作人员面对尖轨或心轨时，转辙机安装在线路左侧的，称为左装；转辙机安装在线路右侧的，称为右装。当面对转辙机安全开关锁时，动作杆由右侧伸出的，称为右开；动作杆由左侧伸出的，称为左开。 S700K 转辙机可分为四种：尖轨左装右开型、心轨左装右开型、尖轨右装左开型、心轨右装左开型。 二、机械传动原理 三、机械故障处理 1、常见故障 卡缺口、压力大、导向销卡锁闭杆、拉力小、锁舌卡阻、锁舌回弹、钩头卡阻、锁闭杆卡锁闭框、尖轨与基本轨间有异物、斥离轨卡阻、滑床板断裂卡尖轨、滑床板吊板。 2、处理顺序 首先扳动道岔，对道岔的动作状况进行检查，此时应重点检查是否有外界影响因素。在确认无外界影响因素后，再查找自身原因区分机内外故障，在判断不清机内外时应甩开机外判断。 3、各机械部件故障的现象及处理方法 A 、卡缺口 现象：道岔动作到位，卡表示缺口，接点四开。 处理：调整缺口 B 、压力大 现象：锁钩落不下去，外锁闭不能正常解锁；道岔不能正常锁闭，锁钩出不来。 处理：调整压力 C 、锁舌卡阻 现象：道岔动作到位，缺口对中，锁舌不能弹出。 原因：缺油；上下检测杆的大小缺口未完全重合；斥离轨未动作到位。 处理：涂油，用木棒猛击锁舌；调整道岔开口使其定反位平均，还不能解决问题就更换检测杆；测试开口值，判断斥离轨是否到位，找出卡阻原因。 D 、钩头卡阻，锁闭杆卡锁闭框 现象：有异常磨痕 处理：与工务加强协调，克服道岔爬行，及时调整锁闭框位置，及时涂油。 三相电机动作 减速齿轮组动作 经摩擦连接器 滚珠丝杠转动 丝杠上的螺母移动 操纵板移动并将锁闭块顶进，表示接点断开，同时带动锁舌完全缩进，转辙机解锁。 保持连接器 及动作杆移 动 锁闭杆移 动，锁钩落下，外锁闭解锁 道岔转换 由尖轨或心轨 长短表示杆移动 上下检测 杆大小缺口对准锁闭块，锁舌弹出 斥离轨及密贴轨到位 表示接点 沟通，给出 表示
一次实际现场故障处理的总结 2011年7月27日，北京西便门邮政一台安装红旗DC5sp4的服务器在早上运行时ORACLE报错，不能读一个表，导致ORACLE不能正常运行，然后直接影响这台服务器的正常运行。其管理员查看系统内存占用过大，要求红旗公司派下现场给予处理。 经我们现场检查，发现其ORACLE运行时内存共占用54GB左右，而其总的物理内存 为64GB。然而待服务器重启后，还未启动ORACLE，内存就被ORACLE用户的进程占用了49GB左右。现场初步判断应该是ORACLE配置的问题。建议让ORACLE公司派人来检查一下问题。我们同时收集了该服务器运行信息回公司分析。第二天给予明确回复。 28日，对昨天下现场工作进行分析总结。 通过这第一次下现场，从中学到不少实用技巧，发现售后服务工作需要有比较全面的 知识和技术，才能对故障现象进行深入准确地分析，发现问题，并提出解决或建议方案。 首先，检查系统运行状态主要用到的命令有如下四个： 一、ps命令 ps-ef&&显示所有进程，并用ASCII字符显示树状结构，表达程序间的 相互关系。ps-ef|wc-l&&统计当前共有多少个进程在运行。 ps-ef|grep oracle&&查看与oracle有关的所有进程信息。 具体命令解释如下： 1）ps a显示现行终端机下的所有程序，包括其他用户的程序。 2）ps-A显示所有程序。 3）ps c列出程序时，显示每个程序真正的指令名称，而不包含路径，参数或常驻服 务的标示。 4）ps-e此参数的效果和指定?参数相同。 5）ps e列出程序时，显示每个程序所使用的环境变量。 6）ps f用ASCII字符显示树状结构，表达程序间的相互关系。 7）ps-H显示树状结构，表示程序间的相互关系。 8）ps-N显示所有的程序，除了执行ps指令终端机下的程序之外。 9）ps s采用程序信号的格式显示程序状况。 10）ps S列出程序时，包括已中断的子程序资料。 11）ps-t<终端机编号> 指定终端机编号，并列出属于该终端机的程序的状况。 12）ps u 以用户为主的格式来显示程序状况。 13）ps x 显示所有程序，不以终端机来区分。 最常用的方法是ps-aux，然后再利用一个管道符号导向到grep去查找特定的进程，然 后再对特定的进程进行操作。
附件22 S700K提速道岔故障处理程序 一、S700K提速道岔基本原理 (一)有关继电器的作用于与原理 1、 DBQ：断相保护器 a、作用：在道岔正常转换时检查三相交流电动机的正常工作，在道岔转换到底时使动作电路复原。道岔正常转换时，DBQ内的发光二极管点稳定灯，道岔转换结束时二极管灭灯。 b、技术标准：额定输入电压三相380v,50HZ；正常输出电压DC 16-18V;断相输出电压≦DC0.5。 c、DBQ故障的判断：当故障时，操作道岔时DBQ内的发光二极管灭灯或是DBQ内的发光二极管能点亮，但1、2端子间无直流电压输出。 2 、1QDJ：一切断继电器 作用：用于多机牵引的尖轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。 平时QDJ一直处于吸起状态。当任一牵引点开始转换时，通过分BHJ的前接点切断QDJ的自闭电路，这是QDJ通过自身缓放电路保持吸起。当所有牵引点都开始转换时（ZBHJ吸起），通过1--2线圈QDJ继续保持吸起，同时经过3--4线圈自闭吸起；当所有牵引点都转换到底时，通过1--2线圈保持吸起，因此QDJ 在道岔的转换过程中始终保持在吸起状态。由下图可知，当任一牵引点因故不能转换时QDJ失磁落下，切断了1DQJ的自闭电路。 2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。
3、ZBHJ：一总断相保护继电器 作用：用于多机牵引的所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督。 当所有牵引点都开始转换时ZBHJ励磁吸起，当所有牵引点转换到底时ZBHJ落下。1ZBHJ和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ 监督的是尖轨部分的转辙机的动作情况而2ZBHJ监督的是心轨部分的转辙机的动作情况。
L TE-FZHA（RL25）常见故障总结 目录 LTE-FZHA（RL25）常见故障总结 (1) 1.System module failure (0010) (3) 2.BTS reference clock missing (1898) (3) 3.Configuration error: Unit initialization failure (0012) (3) 4.Configuration error: Not enough HW for LCR (1868) (4) 5.Configuration error: Power level not supported (4008) (4) 6.Cell configuration data distribution failed (6253) (4) 7.Failure in optical RP3 interface (4064) (5) 8.Failure in optical RP3 interface (0010) (5) 9.Baseband bus failure (3020,1906) (5) 10.RF module failure (6259，1911、1711、1712) (5) 11.Cell power failure (4090) (6) 12.GPS Receiver alarm: Control Interface not available （4011） (6) 13.X2 interface setup failure（6304） (6) 14.Transport layer connection failure in X2 interface (6) 15.Failure in replaceable baseband unit (7) 16.Temperature alarm(0002) (7) 17.VSWR（1838） (7) 18.Failure in optical RP3 interface (2004) (8) 19.GPS时钟盒闪断，时钟信号不正常，无法识别RRU (8) 20.Failure in optical RP3 interface（2000） (8) 21.光纤交叉连接 (8) 22.基站始终无法建立S1连接，只到configed状态 (9) 23.GPS时钟盒闪断，时钟信号不正常，无法识别RRU (9) 24.某一个小区的RRU无法识别 (9) 25.BBU版本无法识别 (10) 26.校准初步排查 (10) 27.本地IP地址和路由正常，ping不通MME和网关 (11) 28.TRS文件始终无法生效 (11) 29.三种疑难告警 (12) 30.远程ping不通基站 (12) 31.风扇告警 (12) 32.BTSlog有link消息，但是pinger始终不亮 (12) 33.驻波问题 (13) 34.pinger正常，但是SM里小区显示橙黄色告警 (13) 35.几个特列 (13) 36.FOSI 和FOSN的光功率范围 (13) 37.不同频段RRU类型 (13)
设备故障应急处理预案 1 设备维修程序 1.1 设备需要维修，使用部门如实填报报修单，部门负责人签字后送工程部。 1.2 急需维修时，使用部门也可直接电话通知工程部。 1.3 工程部接报修单或电话后应在5分钟内及时派工，维修人员到达现场后，凭报修单进行维修。特殊情况可先维修，然后补报修单。 1.4 修复后使用部门应在报修单上签字认可。 1.5 无法修复时，维修工应将无法修复的原因写在报修单上，签字并送工程部负责人手中 1.6 工程部负责人根据情况，属零配件问题的，可按程序填报申报表；属技术原因无法修复的，在2-4小时内报主管总经理。 1.7 关于维修时现场维修应注意的礼仪，按《维修服务规范》执行。 2 公共部位巡查检修对于几个部门共同使用且较难界定由谁负责的公共部位设施设备，工程部派人进行巡查检修。每周一次，做好记录，一般故障由巡查员现场修复，重大故障由巡查员汇报当班负责人后安排检修。 当设备发生故障时 1、先停用故障设备，起动备用设备，防止故障设备的故障扩大及防止影响服务区域。 2、自动化的设备失灵后，即安排人员进行手动操作确保服务区域正常，与此同时再积极组织抢修。 3、降低设备的负荷，减少服务范围，尽力保证不影响对客服务。 4、如空调设备发生问题时，应严格控制新风量，确保空调区域的温度。 停电 一、事故停电 1、事故停电是指外供电线路发生事故造成停电，这种停电分大面积停电无法恢复和瞬间闪断两种。 2、事故停电由于属于突发事件，所以情况一般都非常紧急需要各部门协调工作。 3、配电值班人员发现停电后要第一时间询问供电部门停电原因，及时通知大堂副理、夜间要通知值班经理、部门经理、及酒店各相关值班岗位。
64D半自动闭塞故障处理总结 64D半自动故障分析及处理 序号故障现象检查步骤分析处理 1. 发车站按下BSA后不能办理请求发车。①发车站按下BSA 后，观察 ZXJ是否↑，电铃是否鸣响。 ②按下BSA后，观察发车站 ZDJ是否↑ ③按下BSA后，发车站ZDJ↑ 接车站ZXJ未↑ ①接车站电铃鸣响，说明发车站正常。 ②ZDJ不↑检查ZDJ的电路。 ③检查外线有关的电路。 2. 发车站按下BSA后，JBD不亮黄灯。①检查TJJ是否↑ ②若TJJ没↑，检查发车站按下BSA时接车站ZXJ和HDJ是否↑。①若TJJ 已↑检查表示灯电路。 ②若ZXJ和HDJ已↑TJJ不↑可能是HDJ缓放时间不够或HDJ并联的阻容元件坏。 3. 发车站按下BSA后发车站FBD不亮黄灯。①发车站电铃是否鸣响。 ②检查ZKJ是否↑。 ③若ZKJ已↑，应检查GDJ是否↑。 ④若GDJ已↑，应检查表示灯电路。①发车站电铃未响说明FXJ未↑。 ②若ZKJ不↑应观察请求发车后XZJ和FXJ是否↑ ③GDJ不↑，可能是现场GDJ的连接线。
4. 接车站按下BSA后同意接车后JBD不变绿灯，发车站FBD不变绿灯。①检查发车站的KTJ是否↑。 ②若KTJ已↑，则是表示灯电路。若KTJ不↑，接车站应按下BSA看发车站ZXJ是否，若已↑，检查KTJ的励磁电路。 5. 列车出发双方表示灯不亮检查轨道电路是否有问题，是否是轻型轨道车。检查分路是否良好。 6. 列车出发后发车站FBD变红灯接车站JBD不亮灯①检查接车站TCJ是否↑。 ②若TCJ已↑，则是表示灯电路。若TCJ未↑发车站人为送正电，检查接车站ZXJ是否↑，TCJ的励磁电路是否接通。 7. 列车到达后，接车站FBD不亮红灯。①观察接车站的HDJ 是否↑； ②若HDJ没↑，再检查GDJ的外线是否连接良好； ③检查接车站HDJ励磁电路是否能接通；①HDJ↑说明是表示灯电路； ②闭塞机内的GDJ是否与现场的GDJ动作是否一致； 8. 列车到达后，JBD和FBD都亮红灯，但不能办理到达复原 ①按下BSA观察FDJ是否↑； ②如果FDJ不↑，应检查FDJ的励磁电路； ③检查FUJ和BSJ是否↑；①如果FDJ，则进一步检查FUJ的励磁电路； ②检查列车是否出清轨道区段； 9. 接车站办理到达复原时，发车站不能复原①观察发车站的FXJ是否↑，电铃是否鸣响； ②进一步观察发车站FUJ是否↑；①如果FXJ不↑，可能是外线路断电或混线； ②如果发车站的FXJ↑时间很短FUJ来不及↑，可能是接车站的电容C1断线或失效； 10. 接车站办理到达复原后，JBD又亮黄灯①检查接车站FBD并联的
维修电工故障排除的方法与步骤 时间：2016-12-13 来源：学术堂所属分类：电气工程论文本文字数：1738字 摘要 维修电工故障排除技能是及时找出故障、解决故障、确保设备正常运行的关键环节之一，也是提高维修工作效率，提升电工自身技能的重要环节。 维修电工故障排除要求电工要熟练掌握相关的专业知识，熟悉电气设备的工作原理，掌握设备的工作形式，并魔得根据实际电气控制特征来对设备故障状况进行故障排除。维修电工只有在维修操作中，快速把电气线路图和实际配件分布图相对照，掌握电气设备中配件的实际分布位置，才能加深对故障设备的认知，正确开展故障测试，快速测试出故障位置。 一、维修电工进行故障排除的方法 维修电工只有掌握排除故障的多种方法，才能精准地检查出故障并维修好有安全隐患和故障的设备，恢复正常使用和安全用电。 1.电阻、电流及电压检测法 所谓电阻检测法，就是利用万用表的电阻挡检测线路是否有反常情况，进而检测出故障的发生点。电流检测法，需要根据实际用电，通过电流表测量电路中的电流值来检测故障。同电阻检测法的原理相似，电压检测法需要利用万用表的电压挡，结合实际使用的电压测定出电路中电压的异常，以此检测故障。 2.替代检测法和短接检测法 替代检测法，就是电工在经过对故障的初步了解后，有对某个元件发生异常，对造成故障有所怀疑时，用好的代用品更换掉元件，看系统是否能恢复正常运转。这种方法适合于排除结构简单的系统故障，但不能精准确定故障的位置和原因。 短接检测法主要依靠电工自身的丰富工作经验和技能水平，初步推断故障产生的大体位置后，再运用导线的短接来检测自身的推断是否正确。这种方法大多使用于电流小、电压低的电气系统中。 3.仪器检测法和直接检测法 仪器检测法即利用高科技的仪器，精确、迅速地确定故障位置和原因。这种方法既便捷又高效，现已普遍使用于电工维修中。直接检测法是电工通过直接检查系统，根据经验检测确定系统的故障原因和位置。这种方法只适用于常见的系统故障，不适用于检测特殊的故障问题。 4.逐步排除法和调试参数法 逐步排除法，即通过电路的部分切除，逐一分析和排除故障点，缩小故障范围，精准确定故障点。这种方法适用于电路发生短路产生的故障。调试参数法，即根据电气设备的工作形式和电气原理来调整线路和系统中的物理使用量。这种方法适用于无元件损坏的系统和接线正确的线路。 二、维修电工进行故障排除的步骤 电气故障具有多变性、突发性的特点，所以电工在排除故障的时候要学会通过分析总结出科学合理的规律，并切合实际，结合规律进行正确的故障排除。电工在排除故障中，应该遵循以下步骤。 1.通过问、闻、看、听、换等方式来检测并分析出故降发生的原因和位里 在排除故障之前，进行深入研究、检测故障的情况十分重要。在询问故障发生的状况，查看故障发生的位置有无异味、异常、杂音等环节之后，在确保安全的同时可以通过替换的方法来判断故障。
2M电路常见故障及处理案例 【摘要】本文介绍了2M电路常见故障分析，供大家参考共同提高维护水平。。 【关键词】2M 误码接地 目前传输终端电路大部分是2Mbit/s电路，我们传输维护工作最常见的事就是2Mbit/s电路开通及障碍处理。造成故障的因素概括的说主要包括设备问题、光线路问题、配置问题、电缆及接头问题、电源及接地问题等几大类，本文就维护中的实际案例分类讨论。由于水平所险，文中不当之处，敬请各位同仁批评指正（注：案例中的传输设备如没有特殊说明均指华为Optix 系列产品）。 一、设备问题造成2M故障 常见的设备故障有：支路板失效、交叉板失效、线路板失效、时钟板失效、其它单板失效等，单板问题一般可以通过网管监控到，通过更换单板可解决问题，但对于个别的软故障，判别比较困难，则需要逐步对可能原因进行排除。 案例1 某本地传输网结构如下（图1）：在B节点STM-16环为系统1，STM-4环为系统2, A点与D点原已开通2E1电路，且运行正常。
图1 某日根据申请从A到D新开2E1电路，配置完成后发现D点支路板对应通道上报LP-RDI告警且A点支路板对应通道上报TU-AIS告警。首先怀疑业务配置可能有问题，对环上各节点业务配置进行查询，没有发现问题。在B点将该业务所用时隙分别在系统1和系统2内配置成为穿通，结果A点告警消失，D点仍有告警，说明问题应该出在STM-4环上。再将本次新开电路在STM-4环上所用时隙在D点配置为穿通，而将业务改下在C点，则没有出现非正常告警，说明问题出在D节点上，有可能是交叉板和支路板匹配问题或者设备原器件老化（经查D点交叉板版本很低）。将业务配置恢复，去D点将原备用的交叉板换为高版本交叉板，对交叉板强制倒换后，新开电路非正常告警消失，将主用交叉板也进行了更换,能顺利进行倒换。回A点对新开电路进行全程误码测试，一切正常。后经厂家检修，替换下的交叉板确实有故障。 二、光线路问题造成2M故障 此类故障一般由光线路故障引起，可通过网管告警或性能数据分析判断，对光缆线路进行相应处理解决。 三、配置问题造成2M故障 此类故障一般发生在电路开通时期，可通过对所配置业务仔细核对解决。在实际维护工作中，有些已开2M业务因暂时不用而设置为不装载，在使用时忘了改为装载状态，也会导致2M业务不通的现象。如果通过网管配置或增加业务后后，忘记备份数据库，一旦设备掉电重启，对于新开业务也会中断。
总结一下变频器现场调试，维修，故障处理的一些经验。希望能给做变频器行业的同仁一些帮助，或者想进入变频器行业的朋友提供一些参考和帮助。 一、 到福建省泉州市去调试三台用在纺织机上的15KW变频器，原因：变频器老是跳硬件保护“OCU1”故障，赶到现场后我静态测试机器无问题，主线路、控制线路也完好。我用万用表量零线和地线是通的，问电工才知道他们工厂的零地是共用的。一般变频器接地时，如果该工厂零线与地线是共用的话，最好另处取地线，把地线取下后故障解除。 故障分析：因为该厂的零线与地线是共用的，变频器接地线也等于接了零线，零线一般会传播干扰信号。而我们的变频器报“OCU1”故障有如下几种情况：1。变频器三相输出侧有短路现象；2。逆变模块损坏；3。外部干扰信号进入变频器。 由于第一与第二种原因正常排除，就只有第三种外部干扰信号，干扰信号是从地线进入的，所以把地线拆除，就切断了干扰源。这时运行变频器恢复正常。 二、 在福清市调试一台锅炉引风机55KW的机器。故障也是“OCU1”，通常我们这种“OCU1”故障是：外部干扰，三相输出有短路现象，机器内部故障问题。原因是机器一启动到运行到10HZ左右就报，（变频器是用的自由停车，风机惯性也比较大）用户要经常启停变频器。这说明机器问题不太，是干扰问题，（因为电机线放了几十M长，而且控制线和主电源线是混合在一起的）停下变频器半个小时后，观查引风机还在自转。我就把变频器参数变为“先制动，再启动”（F0-011=1 当然还有一些参数要改，这里我就不在说明了，大家可以进我们网站下载技术手册。）然后再启动变频器，故障还有是没有解除，用了几种方案后，最后我们把启动频率提高到3HZ（F0-012=3）问题就解决了。真是什么问题都有呀！ 三、 江门市一个人造板机械上覆铜箔板18层双幅真空热压机组通过变频改造后，油管振动声很大，发出的噪声也大，改用工频运行就正常。 本机组由二台真空斜轴泵、一台充压泵、一台加压泵，（这是改造的四台机器）。上下料架各一台、一台移动式装卸机及相应的液压系统、真空系统、电控系统组成。一共用了三台55KW，一台75KW的变频器，全部采用多段速运行。 到现场后发现是两台斜轴泵的管道发出的噪声。把下限频率提升起来到30HZ（原来20HZ）还是不行。用了好几种方案还是不能解决问题，通过观察当斜轴泵加速时就发出这种噪声，后来想到可能是多段速的加减速时间可能设置太长，把减速时间调到5HZ（原来15HZ，真空泵的负载一般不是很重），噪声也就消失了。 四， 我遇到一个难解的故障，是这样的，一个客户打电话我，说我们公司的一批机器通过上位机控制，上位机给启动指令时能启动，但给停止指令时就不能停机。具体如下，40台11-22KW的风机节能改造，每台变频器都用一个上位机DDC模块控制（加
各系统设备故障的 应急处理方法 一、关于供电。 由于市电的供应会存在非人为的停电情况，所以很多时候停电不会得到提前通知。这就要求我们在停电后做出最快的反应，确保酒店公共区域照明、客运、供水、及消防设施在第一时间得到恢复。 1、关于发电机组。 酒店设有一台额定800KW功率输出的发电机组以备停电时保证酒店最基本的运行条件。机组的启停正常情况下由主电（市电）的有无作为开关的条件自主启停（主电正常时发电机停止工作停电时正常情况下会在15秒时间内启动并正常送电）。 机组位置：靠停车场C区配电房旁。2、关于短时间停电的应急处理。
当发生停电时应第一时间到达配电房和发电机房两机房了解机组的运行情况和市电的有无。这时发电机应已处于正常运行状态下，并及时了解配电房情况，如变电柜电源指示灯已经亮起说明市电已经恢复。这时我们应该电询95598，报上本公司名称，祥细说明停电时间和过程、以及供电局对本次停电的知晓情况，如是人为的停电没有提前通知还应该问清楚是否还会在什么时候停电停电时间的长短好提前做好准备。如短时间内不会再停电，就应该安顺序按下5、2、3、1、4号电柜合闸按钮全闸送电。并观察发电机的停机过程是否正常，如已正常停机应急时通知部门第一负责人停电过程和处理情况，尽快了解客梯运行情况，如果客梯有异常应通知维保公司过来协助处理，并通过保安部了解电梯内有无人员被困，如有应到天面电梯机房通过复位控制机构或手动运行电梯到最近的楼层停到平层区通过机械钥匙释放被困人员（具体操作规程见电梯的操作规
程）、了解观光梯运行情况（控制机构设于6F）、了解员工电梯运行情况(控制机构设于天面)、了解-1—5F员工电梯运行情况（控制机构设于5F）处理过程同客梯，了解-2F供水系统运行情况，了解暧通系统运行情况（控制机构设于6F平台空调主机、-1、-2F风机控制点、各楼层09号房过道新风机控制点），了解热水供应系统运行情况，启动6F空调机房控制柜为机房照明及对讲机基站供电。完成所有设施设备的检查后了解配电房各路开关柜的运行情况，检查发电机的总体情况（具体流程见发电机的操及保养规程。 3、长时间停电的处理方法与短时间停电一样只是停电期间供电来自于发电机。 二、关于停水。 酒店供水系统设于-2F水泵房，分为高区供水、中区供水、低区供水、无负压供水等四个系统，由三个容量为
道岔一般故障处理 当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。 一、道岔机械故障处理 1、道岔转不到底的故障现象和原因 道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。 其故障原因主要是机械卡阻。属室外设备故障。其中： 1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。岔尖与基本轨之间夹有异物。 2）工务设备的原因有： a）尖轨（或心轨）爬行超限； b）轨距变化。不符合标准； c）尖轨工作边直线度超限； d）尖轨及心轨弯腰或拱背； e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。 3）电务设备的原因有： a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障； b)道岔密贴调整不良； c)杆件不平行；
d)杆件或其它机件卡阻。 2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理 造成道岔转换不到底的机械故障有： 1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。 应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。如工务设备不良应及时与工务联系克服。属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。 2）道岔不能解锁。 应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。 3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。 应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。尖轨与基本轨之间是否有异物；转辙机的摩擦转换力是否有变化（变小造成牵引力不够）。转辙机内是否有异物造成卡阻。查明原因后应立即处理。 4）道岔不能锁闭，即道岔转换到位后外锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。 应立即检查外锁闭装置是否磨轨底，连接杆是否卡阻。滑床板是否严重缺油锈蚀，密贴是否过紧，基本轨与尖轨之间是否夹有异物。应根据情况抓紧处理。 3、道岔密贴调整不良故障的处理
常见故障应急处理 一、电梯层门和轿门启闭不正常 （一）产生故障的情况和原因 1.不能自动开门。 （1）开关门机的电动机或开门感应器损坏。 （2）开门限位开关未复位。 （3）开门接触器损坏，不能动作。 （4）由于停层感应器触点未断开致使运行继电器未释放。 （5）方向运行继电器未动作，使开门继电器未通电。 2、不能自动关门。 （1）开关门电动机或关门接触器损坏。 （2）关门限位开关未复位。 （3）手柄操纵箱中关门开关和中间继电器不动作。 （4）操纵盘上选层按钮动作，但选层继电器不动作。 3、开关门速度明显降低或跳动。 （1）开关门电动机励磁线圈串连电阻值过小或电阻丝折断。 （2）开关门机的胶带轮与胶带打滑。 （3）开关门机钢丝绳与门滑轮打滑使门移动时，出现跳动情况。 （4）吊门滚轮磨损与门导轨偏斜或吊门滚轮下的偏心轴挡轮间隙过大。 （5）门地坎滑道积尘过多或卡有异物。 4、开关门速度过快，开关门电动机励磁线圈串接电阻值过大。 5、门安全触板失效，关门时夹人。 （1）安全触板微动开关失效不动作。 （2）安全触板接触短路。 （3）安全触板传动机构损坏。 （二）排除故障的方法 1、不能自动开门。 （1）检修或更换电动机或感应器。 （2）检查排除未复位原因使能正常复位。 （3）检修更换开关接触器。 （4）检查原因使运行继电器释放。 （5）检查有关原件与线路，使开门继电器通电。 2、不能自动关门 （1）检修和更换该电动机或接触器。 （2）检修或更换限位开关，使能正常复位。 （3）检查更换中间继电器和开门开关并检查线路。 （4）检查线路或更换继电器。 3、开关门速度明显降低或跳动。 （1）适当增大电阻值，更换已断的电阻丝，一般调到原设计全电阻的3/4。 （2）调整开关门柱上胶带轮偏心轴或开关门电动机机座的螺栓。
故障处理流程 本章描述故障处理的流程和处理步骤。 ? 2.1 故障处理总流程 本节描述故障处理的基本流程。 ? 2.2 收集故障信息 本节描述收集故障信息的注意事项及途径、故障信息的种类。 ? 2.3 判定故障 收集故障信息后，需要对故障现象作出判断，并确定故障的范围和分类。 ? 2.4 定位故障原因 定位故障原因是通过一定的方法或手段分析、比较各种可能的故障原因，不断排除非可能因素，最终确定引发故障的具体原因。 ? 2.5 排除故障 本节描述故障排除的方法和后续处理。 2.1 故障处理总流程 本节描述故障处理的基本流程。 故障处理总流程如图2-1所示。
图2-1 故障处理总流程图 2.2 收集故障信息 本节描述收集故障信息的注意事项及途径、故障信息的种类。 收集故障信息的途径 处理故障前，需要通过相关途径收集以下故障信息： ?故障的现象。 ?故障发生的时间、地点、频率。 ?故障的范围、影响。 ?故障发生前设备运行状况。 ?故障发生前对设备进行了哪些操作、操作的结果是什么。 ?故障发生时设备是否有告警、告警的相关/伴随告警是什么。 ?故障发生时是否有单板指示灯异常。
?故障发生后采取了什么措施、结果是什么。 收集故障信息可以通过以下途径： ?询问申告故障的用户/客户中心工作人员，了解具体的故障现象、故障发生时间、地点、频率。 ?询问设备操作维护人员了解设备日常运行状况、故障现象、故障发生前的操作、故障发生后采取的措施及效果。 ?观察单板指示灯，观察LMT上的告警管理系统以了解设备软、硬件运行状况。 ?通过业务演示、性能测量、接口信令跟踪等方式了解故障发生的范围和影响。 说明： 应具有收集相关信息的强烈意识，在遇到故障特别是重大故障时，一定要先了解清楚相关情况后再决定下一步的工作，切忌盲目处理。 故障信息的种类 ?告警信息 告警信息是指BSS告警系统输出的信息，通常以声音、灯光、LED（Light EmittingDiode）显示、屏幕输出等形式提供给维护人员，具有简单明了 的特点。查看告警信息是故障分析的主要手段之一。 告警信息主要包括故障或异常现象的具体描述、故障发生的原因、故障修复建议等。告警信息涉及硬件、链路、中继、CPU负荷等BSS的各个方面，信息量大且全，是进行故障分析和定位的重要依据之一。 告警信息主要用于查找故障的具体部位或原因。由于BSS告警系统输出的告警信息丰富、全面，因此经常可以用来直接定位故障的原因，或配合其他方法共同定位故障。 说明： 告警系统的使用说明请参见《BSC6900 GSM LMT用户指南》，每条告警处理的详细操作说明请参见《BSC6900 GSM告警参考》。 ?指示灯状态 指示灯反映相应单板的工作状况以及电路、链路、光路、节点等的工作状态，是进行故障分析和定位的重要依据之一。
七、八、九月份故障分析与总结 三个月以来，预处理出现的故障较多，主要列举以下： 一、7月1日，出现钢丸清扫不干净。 随即厂家技术人员到厂调试，发现原因为吹丸管口的胶皮过长，阻止了钢沙的回吹，后经剪短胶皮帘子后问题得到解决。 二．7月7日，四号抛丸器堵沙。 此问题是到现在为止都一直存在，并且未得到解决。在此期间，多次堵沙，也多次寻找原因，现有以下分析： 1、由于操作工在停车时会比较容易出现堵沙，故怀疑是由于抛头电动机停止转动后抛头里仍存有钢沙，所以厂家人员决定更改程序，在停止下沙后15秒，电动机才停止。情况随即得到改善，但仍会堵沙。 2、故又怀疑为下沙管气动控制阀关闭不严，但打开抛头盖子没有沙子流下，故排除该原因； 3、最近察觉4#电流有所偏大，故猜想为下沙控制板的开口由于摩擦变大，故下沙量有所增大，此原因还在观察中。 三．7月中旬到8月初喷漆系统出现各种不同的故障，如喷漆不止、喷漆中间有间断等。 1、喷漆不止，其原因是电磁阀不回位，造成无法停止； 2、中间断喷，起初是怀疑为传感器出现故障，但更换传感器后仍然出现此现象，故又怀疑为线路问题，但检测的时候却是正常，经过讨论决定并线实验，结果情况好转。一段时间后，又会重新出现相同的问题，故决定换线，但由于第一次更换的线的质量问题，仍然断喷，在更换电缆线后问题得到解决。 四．8月2日起至8月19日，预处理出现了严重的故障：打板质量不合格。 具体处理经过为： 第一阶段（2011年8月2日至4日） 1、问题：钢板处理的不干净，质量不合格。 2、处理情况：点检员和工程师分析后对抛丸器进行了微调。 3、处理结果：打板质量仍未好转，等待厂家到厂维修指导。 4、应对措施：联系厂家到厂维修指导。 第二阶段（2011年8月4日至6日） 4日新加钢丸6吨（厂家生产：****金属制品有限公司的高耐磨合金钢丸）1、问题：配合厂家解决钢板处理不干净的问题；提升电动机报警。
设备故障应急处理预案一、 二、突发事件处理流程:
设备故障应急处理预案
一、供电突发性事故的应急措施 （一）外线故障 1、根据小区设计要求：主供停电、备供自动投入。当外线故障导致小区主供电源停电时，值班人员要检查真空开关的指示牌是否分闸，再检查电压和指示灯，当明确失压断电后，将主供电源进线柜真空开关退出，挂“有人工作，禁止合闸”指示牌。 2、备用电源处于非自动位置，故主供电源断电时不能自动合闸， 检查备供电源进线柜之电表和指示灯、真空开关应处准备合闸位置， 合上备供电源进线柜开关。 3、检查变压器出线柜，是否正常。 4、检查低压受电柜，并合上低压总开关。 5、向供电局调度室报告并了解外线故障情况。 （二）内部故障 当高压柜真空开关、高压电缆或变压器出现故障时(短路或接地)，非误操作引起，除该高压柜停电，甚至会引起主供电或备用电源的受电柜停电，此时值班人员应遵守下列程序： 1、将故障柜的真空开关退出(若引起火警，一人用手提式1211灭火器灭火，一人向消防中心报告)。 2、将故障柜的低压总开关退出，挂“有人工作，禁止合闸”指示牌。 3、将低压母联合闸，保证小区设施用电。 4、向工程部主管报告故障经过和处理情况。 5、召开事故分析会，邀请供电局、厂商及有关方面参加，分析事故发生原因和处理措施，并书面总结报告有关部门。 （三）市电全停 1、当主供、备用两路市电全停，启动发电机。
2、退出市电联系开关，合上发电机联系开关，向应急负荷供电，并每隔15分钟检查一次发电机运行状况，如燃油量、水温等。 3、监视市电进线电压，尽快与供电局联系，一旦市电恢复正常，立即退出发电机电源，恢复市电供电。 4、作好记录，及时向上级领导报告。 5、市电失压，发电机正常情况下将在15秒钟自动启动。若有异 常改用手动启动。 （四）通知用户 1、供电系统紧急故障发生后应马上由工程主管预计修复时间。 2、4小时内可修复的故障，应由物业办指挥中心通知受影响业主、物业使用人。 3、4小时以上才可修复的故障应由管理处或供电单位通知受影响业主、物业使用人。 （五）自备发电机发电措施 1. 将发电机打在“手动”档上； 2. 在有“市电供电”和“发电供电”的双回路供电中，断开“市电供电”回路，并挂牌； 3. 断开主变的低压进线开关，并退出母线，使开关与母线有明显的断开点； 4. 在退出母线后的低压进线开关上挂牌； 5. 起动发电机，并多巡视，确保发电机的正常运行和可靠的供电质量。 停电应急处理程序