地铁车站主体结构技术交底
一、工程概况
车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。
二、主体结构设计
1、结构形式
本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。
2、结构尺寸
主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。
表2-1车站主体结构标准断面尺寸
1、主要施工方法
车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。
为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。
主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。
图3-1车站主体结构施工分层图
混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。
车站施工分段表
在DK42+582.9～DK42+613.5和DK42+635.7～DK42+663.1处设置两道后浇带，宽0.8m，采用C35补偿收缩砼浇注。待顶部施工2个月后浇注。
2、主体施工工艺流程
图3-2主体结构工艺流程图
3、钢筋工程
本工程车站钢筋具有数量多、规格多、直径粗等特点。特别是梁、柱、板交接处的钢筋相当密，施工要求高。为保证钢筋分项工程一次成优，符合设计及施工规范要求，隐蔽验收一次通过。本分项工程施工控制要点和施工方法有以下要求:
3.1钢筋的试验和储存
3.1.1钢材进场后施工前必须按照施工条件进行原材料及试焊取样，并将检验结果上报监理，经审查同意后方可正式施作。
3.1.2进场钢筋除有见证送检外，还要按规定配合质检站抽检复核，确保原材质量控制。
3.1.3钢筋采用接驳器，接驳器必须经有关主管部门批准认可合格产品，且经现场试验合格后方可使用。
3.1.3钢筋进场后按平面图指定位置堆码整齐，并做好标示，注明钢筋的规格及验收状态。
3.2钢筋保护层
3.2.1顶板主筋保护层：顶板顶面为50mm，顶板底面为40mm。
3.2.2中板主筋保护层：中板顶及底面均为30mm。
3.2.3侧墙主筋保护层：侧墙外侧为50mm，侧墙内侧40mm。
3.2.4立柱主筋保护层：四面保护层均为40mm
3.2.5底板主筋保护层：底板顶面40mm，底板底面50mm，集水坑内外侧50mm。
3.2.6箍筋、分布筋和构造筋等其它钢筋保护层厚度不得小于20mm。
3.2.7为了保证钢筋保护层的厚度，保护层垫块用抗侵蚀能力和强度高于构建本体的细石砼制作。
3.3钢筋制作
3.3.1调制除锈：对于盘园钢筋，用调直机进行调直，同时也达到除锈的目的，对于粗钢筋，采用电动钢丝刷除锈。
3.3.2钢筋切断：用钢筋切断机进行切断，确保钢筋的断面垂直钢筋轴线，无马蹄形或翘曲现象，以便于连接或焊接。
3.3.3弯曲成形：先划弯曲点位置线，再用机器成型，下料中应细致耐心。钢筋加工的形状，尺寸必须符合设计要求，各弯曲部位不得有裂纹。所用的钢筋表面应洁净、无损伤、无油渍、漆污和铁锈，
无局部曲折，如遇有死弯时，将死弯切除。
3.3.4钢筋锚固长度：钢筋直径d小于Φ25钢筋锚固长度≥32d，钢筋直径d大于Φ25钢筋锚固长度≥35d。
钢筋加工允许偏差详见表3-1“钢筋制作允许偏差表”。
3-1钢筋制作允许偏差表
工程将根据钢筋的部位、直径用下表3-2钢筋连接形式表所示连接形式。
表3-2钢筋连接形式表
级钢筋焊接采用E50型焊条。
3.5钢筋绑扎
结构钢筋施工的顺序为：按照从底板到墙柱再到顶板的顺序进行。
3.5.1底板钢筋绑扎
底板钢筋在垫层做好后进行。绑扎时，先扎底层钢筋，后扎上层
钢筋，上下两层之用Ф25的钢筋做支架，其间距2000×2000mm，以确保两层钢筋网片之间的间距符合设计要求，下层钢筋的垫块按设计的混凝土等级制作，架立钢筋不得直接放置在防水卷材上。
在绑扎底板钢筋后，在地板上预留侧墙及柱插筋，侧墙钢筋超出底板面50cm后留接头，钢筋接头形式按设计要求留设，并错开布置。侧墙及柱钢筋用拉筋支撑加固，避免歪斜。
底板钢筋焊接时，钢筋下方设置一垫板，防止焊渣烧伤卷材，应保护好底层防水卷材。
3.5.2侧墙钢筋的绑扎
侧墙双层钢筋之间用钢筋作支撑以固定间距，以防钢筋向内变形，并且可以作为支设模板时固定截面尺寸。墙钢筋外垫同标号混凝土垫块做保护层，保护层厚度根据设计要求而定。
3.5.3顶板钢筋绑扎
顶板钢筋在模板安装并检查合格后进行安装。
板底钢筋：短跨方向的钢筋布置在下，长跨方向的钢筋布置在上。
板面钢筋：短跨方向的钢筋布置在上，长跨方向的钢筋布置在下。
3.5.4接地钢筋的安装
杂散电流防护工程中的钢筋应与主体结构钢筋安装同步进行，根据设计要求，为保证主体结构钢筋不受杂散电流的腐蚀，主体结构纵向钢筋必须按搭接焊处理，搭接长度大于6倍D双面焊接，焊缝高度不小于6mm，焊缝长度不小于160mm；在结构伸缩缝两端1m内及测排端子引出处将纵、横钢筋焊接，测排端子在两侧伸缩缝处应引出结构表面靠近伸缩缝处在5m范围内上下层纵横向钢筋采用梅花状焊接，其余部分纵横向钢筋焊点不少于四点，并在轨道下方选一根纵向筋与横向筋全部焊接形成排流条，梁柱纵向结构钢筋在交叉处要焊接可
靠，每隔1.5m将柱的纵向钢筋与箍筋焊接不少于四点。测排端子的制作安装应由专业机电施工队伍承担，保证施工质量，确保杂散电流具备良好的传输性能。
绑扎网和绑扎骨架外型尺寸的允许偏差和钢筋安装允许偏差，按下表3-3钢筋安装允许偏差表规定执行。
表3-3钢筋安装允许偏差表
本工程不少部位需预留钢筋接驳头，接驳头均采用直螺纹接驳器，接头内塞聚苯板，接头外端紧靠墙板外侧及端头，要求定位准确、牢固，避免混凝土浇灌时偏位。需要接驳的时候，将表层混凝土凿去，露出螺纹钢筋接头，剔除接头内聚苯板，即可进行钢筋连接。
3.5.6预埋钢筋注意事项
预埋钢筋施工时注意以下几点：
①在结构钢筋绑扎完成后，用全站仪在钢筋网片上放出预埋钢筋
位置。
②预埋钢筋与结构钢筋网片点焊接，锚固深度满足设计要求。
③预埋钢筋露出结构部分接头要相互错开。
④砼浇筑过程中，避免砼输送管或振捣器碰撞预埋钢筋，一旦碰撞，重新固定于原来位置。
(5）钢筋工程的验收
钢筋成型后封模前需进行隐蔽验收。报验检查程序首先施工队及现场领工员自检合格后，报现场技术及质检复查合格后提前通知监理，然后由监理监理及相关单位进行检查验收，验收合格后方可进行下一道工序的施工。
4、模板及支撑系统
模板工程在主体框架施工中占着相当的比重，模板工程质量的好坏直接影响到结构外观质量、整体结构尺寸、平面位置高程是否正确，混凝土浇筑质量及混凝土的抗渗功能。模板的设计应满足具有足够的强度，刚度及稳定性的条件，同时满足构造简单，安装拆卸方便，便于钢筋绑扎和混凝土浇筑，接缝严密，不漏浆等工艺要求。模板采用18mm的竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。
4.1模板的设计要求
模板设计见4-1中、顶模板及支撑加固体系结构示意图。
4.2侧模
4.2.1侧墙模板后背采用间距300mm的竖向10*10mm方木做侧模次愣，间距600mm [12.6槽钢水平布置做主愣。
4.2.2主愣通过可调式顶托与横向碗扣式脚手架连接牢固，底部并设斜撑。支撑在底板预埋件上。
4.2.3由于侧墙模板压力与混凝土浇筑速度的平方根成正比，施
工期间严格控制浇筑速度，同时保证同步对称分层浇筑，以达到支撑反力的平衡。
4.3中、顶板底模板
车站顶板厚度800mm，中板厚400mm,净空为6.54～7.18m。按最不利因素顶板进行考虑。车站框架顶板（中板）采用碗扣件式钢管脚手架支撑，平面井字排列为600×600 mm，横向间距600mm,纵向间距600mm，竖向900 mm。
图4-1中、顶模板及支撑加固体系结构示意图
4.4立柱模板
车站立柱尺寸为 800×1000mm，柱高4150～5650mm, 模板采用组合钢模，以P3015和P2015模板组合，钢愣采用[12.6槽钢组成钢愣柱箍，每300mm一道。长边钢愣用Φ16mm，对拉螺栓拉紧，见图4-2立柱模板设计图所示。(图需改正)
图4-2立柱模板设计图
4.5支模方法及质量标准
本工程采用泵送商品砼浇筑施工，对模板工程的质量尤其是防漏浆、防跑浆等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，模板安装施工及质量标准要求如下：
4.5.1支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，电梯井的内墙面不但要弹出模板边线和模板的控制线，而且要在上下设多个控制点，上下两相对应控制点连线的垂直度应通过测量仪器检查，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的连线。
4.5.2模板安装采用人力配合吊机安装，人工倒链调整、加固。
4.5.3模板安装质量标准见表4-1模板安装质量标准表。
4.5.4柱模下部预留一个小洞，模内垃圾采用水冲，吸尘器通过小孔进行清理，清理完毕后柱模下脚外侧采用水泥砂浆护壁，防止漏浆。
表4-1模板安装质量标准表
1）模板拆除时间应满足设计和规范要求。非承重模板拆除时，其结构强度不低于2.5Mpa，承重模板拆除时，跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行。站台层支架需等顶板砼强度达到设计强度的100%后方可拆除。
2）拆模按照配模设计规定进行，先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。拆除跨度较大的梁底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。
3）拆模时不要用力过猛过急，拆下来的模板应及时运走、并清理干净，板面刷脱模剂按规格分类堆码整齐。
5、混凝土工程施工
5.1混凝土浇筑顺序
在混凝土浇筑前应用高压水或高压风先对钢筋、模板以及与老混凝土接触面进行清洗，确保要浇筑的施工区清洁无杂物。
结构板体混凝土采取分层、分段浇筑。结构砼采用“一个坡度，薄层浇筑，循序推进，一次到顶”的施工方法来缩小混凝土暴露面，以及加大浇筑强度以缩短浇注时间等措施防止产生浇注冷缝，提高结构混凝土的防裂抗渗能力。
5.1.1底、顶板混凝土浇筑顺序
采用混凝土泵车分层浇筑，混凝土从一端向另一端阶梯式推进，
连续浇筑，每层浇筑厚度不超过30cm。
5.1.2侧墙混凝土浇筑
采用“斜面分层施工法”控制一次浇筑高度，做到分层下料，分层捣固，循环整体推进，每层厚度不超过30cm。两侧侧墙、中、顶板采用二台砼泵车同时对称灌注。对垂直中间立柱采用一台砼泵车自下而上分层顺序灌注。
5.1.3垫层及中楼板一次灌注成型，不再分层。
5.1.4控制好浇注速度，一般30m3/h，以免水化热过大，引起墙板开裂。底、中、顶板与底、中、顶纵梁分别同时浇筑。
5.1.5顶板混凝土灌注后终凝前进行“提浆、压实、抹光”工艺，既避免混凝土凝固初期产生的收缩裂纹，又保证结构外防水层粘结牢固。
5.2混凝土捣固
混凝土采用插入式振捣棒捣固，振捣棒移动间距不超过其作用半径的1.5倍。对板与墙、梁的倒角，纵梁及立柱采用Φ30为主，Φ50为辅，其余均采用Φ50为主，Φ30为辅的捣固棒进行；对底、中、顶板采用Φ70、Φ50捣固棒捣固。
混凝土捣固必须密实，不漏振、欠振、过振，采用快插慢拔法，振点均匀布置，施工缝及预埋件处要加强振捣，振捣时不触及模板、钢筋、止水带、底板。
顶板混凝土振捣密实后，终凝前对表面原浆进行抹平、抹实、压光，保证混凝土表面不开裂。混凝土振动的时间应控制在15～30秒之间，以不冒气泡和混凝土开始泛浆为准。
有预埋件(管)和预留孔洞，钢筋密集处的混凝土浇筑高度应适当减小，并加强振捣，不得发生漏振现象。为保证混凝土的整体性，混
凝土连续浇筑，上层混凝土应在下层混凝土初凝前浇筑。
6、施工缝的留置
车站环向施工缝间距留在1/4～1/3跨范围内，底板侧墙水平施工缝留置在距底板0.5m处。梁、柱与顶板同时浇筑，不留置施工缝。人行通道、风道侧墙的水平施工缝留在圈梁上口。每节段施工缝在混凝土浇注前必须凿毛及清洗干净，并采用涂抹混凝土界面处理剂处理，以提高混凝土接缝处的粘接力。
7、混凝土养护
7.1混凝土外露部分抹平后，立即用彩条布遮盖，防止日晒雨淋
7.2混凝土的养护应在混凝土浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖和浇水。
7.3养护时，采用覆盖草包浇水养护，冬、雨季采用塑料薄膜和草包覆盖养护。
7.4混凝土浇水养护的时间不得少于14d，浇水次数应能保持混凝土处于润湿状态。
7.5浇筑后的楼面上应控制人流，严禁堆放杂物，混凝土表面强度达1.2MPa 后方可上人操作。
7.6防水混凝土应加强养护，底板养护要求湿养护14天以上；斜角处采用土工布覆盖洒水养护。侧墙养护采用带模养护7天后采用滴漏喷淋养护。顶板混凝土在初凝后立即采用蓄水养护，蓄水养护至板顶防水层施做前。
8、预埋件及预留孔施工
8.1预埋件及孔洞预留位置的正确是车站结构施工的重要环节之一。因此，在施工过程中严格按照图7-1预埋件、预留孔洞检查流程图进行检查，确保其位置的准确。
图7-1预埋件、预留孔洞检查流程图
8.2施工前，施工队相关人员应认真将各技术交底相互对照，对预埋件及预留孔洞进行详细埋设，发现问题及时向现场技术反映。
8.3预埋件、预留孔洞位置的标高、中线及尺寸须按照交底严格控制，坚持测量复核制，各种点位均用红漆或墨线弹在模板上、钢筋上，确保位置准确。
8.4预留孔洞的模型加工尺寸必须符合要求，按照技术测量中线为基准，支立牢固可靠，且不使模板本身变形。
8.5砼灌注前，要对预埋件、预留孔洞再次复查，并经监理工程师验收，合格后方可进行下道工序的施工。严格控制砼灌注过程中模板变形或移位而影响其位置的正确性。
8.6拆模时不得用撬棍和硬砸，防止破坏棱角。对已施工的预埋件和预留孔洞应有醒目标志，板上预留孔洞要加盖或围栏防护。防止施工人员坠落。
9、杂散电流防护设施施工
为避免或尽量减少杂散电流对土建结构钢筋的腐蚀，须将结构钢筋可靠焊接成为一体。具体要求如下：
9.1每个结构段底板、中板、顶板、梁内的纵、横向钢筋应电气连续，若有搭接，需进行搭接焊，并与车站立柱、侧墙的竖筋相焊接。
9.2每个结构段纵向每隔5m选用底板、中板、顶板、侧墙内、外表层各一根横向钢筋和所有纵向钢筋焊接。
9.3上、下行线路垂直钢轨下方，分别选取结构底板内表层的2根纵向钢筋和所有的横向钢筋焊接，作为排流条。
9.4在车站建筑的梁、柱、板、墙等相交叉的地方结构钢筋实现可靠焊接。
9.5在每个结构段两端的变形缝附近(1m以内)，将横向钢筋和所有纵向钢筋焊接，并引出结构表面，作为测排端子。
9.6钢筋搭接焊长度大于6倍D并双面焊，横向钢筋与纵向钢筋用梅花方式点焊。
9.7未采用焊接的结构钢筋在底板、中板、顶板、梁、柱、板、墙等相交叉处可靠绑扎，使其构成一个等位电位体。
9.9施工时，结合该工程施工设计资料及技术要求对车站结构钢筋进行焊接并完成测排端子的引出。
9.10所有的焊接必须牢固可靠，严防脱焊、虚焊。
四、安全文明施工
1、钢筋工程
1.1工程所用的钢筋全部在加工场集中加工，钢筋加工前操作人员应熟悉钢筋切断机、弯曲机、对焊机、调直机等加工机械的安全操作规程及注意事项，并由机械技师所有机械性能进行检查，合格后方可使用。
1.2多人搬运钢筋、起落、转停动作要一致，人工传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散，稳当，防止倾角和塌落。
1.3绑扎框架梁必须有外防护架的条架下进行，外防护架高度必须高出作业面1.2m，无临边防护不系安全带不得从事临边钢筋绑扎作业。
2、模板工程
2.1支设柱模和梁模板时，不准站在梁柱模板操作和梁底板上行走，更不允许利用拉杆，支撑攀登上下。
2.2高空临边作业时，有高外坠落和掉下材料的危险，支模人员上下应走通道，严禁利用模板、栏杆、支撑上下。站在活动平台上支模，要系安全带，工具要随手放入工具袋内，禁止抛掷任何物体。
2.3模板拆除应经现场负责人统一安排，操作时应按先外后里分段进行，严禁硬撬、硬砸或大面积撬落和拉倒，不得留下松动和悬挂的模板。模板拆除要等到混凝土达到一定强度后才能进行。拆下的模板应及时运到指定地点，清理刷隔离剂，按规格堆放整齐备用。高空作业严禁投掷材料。
2.4搭设脚手架高度大于2米，，作业人员必须佩带安全带，正确佩戴安全帽。
3、混凝土工程的施工安全技术措施
3.1振动器作业人员，穿胶鞋，戴绝缘手套，使用带有漏电保护的开关箱。
3.2严禁用振动棒拨钢筋和模板，或将振动棒当作锤使用，操作时使振捣棒头到钢筋里或其硬物而受到损坏。
3.3用绳拉平板振动器时，拉绳要求干燥绝缘，振捣器与平板保持紧固，电源线固定在平板上。
3.4混凝土泵输出的混凝土在浇捣面处不要堆积过量，以免引起过载。
4、交叉作业
支模、钢筋、修补等各工种，在交叉作中，不得在同一垂直方向上下同时操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合此条件，中间应设置安全防护层；
拆除脚手架与模板时，下方不得有其它操作人员；
拆下的模板、脚手架等部件，临时堆放处离楼层边沿应不小于lm，堆放高度不得超过lm，楼梯边口，通道口，脚手架边缘等处，严禁堆放拆下物件；
结构施工自二层起，凡人员进出的通道口，均应搭设安全防护棚。
5、施工用电安全技术措施
电气工作人员必须熟悉用电规程，必须具备必要的理论知识和实际操作技能，并经考试合格方可上岗工作；
电气工作人员，定期进行身体检查，患有不适应症者，不得参加工作；
露天使用的电气与设备及元件，均应选用防水型或采用防水措施；
在有易燃爆气体场所，电气设备均应满足防火、防爆要求；
连接电动机械与电动工具的电气回路，应设开关或触电保安器，并应有保护装置，移动应使用软橡胶电缆，严禁一闸控制多台电动设备；
热元件和熔断器的容量应满足被保护设备的要求，熔丝应有保护罩，管形熔断器不得无管使用，熔丝不得大于规定的截面，严禁用其它金属代替；
手动操作开启自动空气开关、闸刀开头及管形熔断器时，应使用绝缘工具、绝缘手套、绝缘棒等，绝缘工具应符合有关规定；
一切电气装置拆除后，均不得留有可能带电的导线，如必须保留，应将裸露端包好绝缘，并作出标记妥善旋转；
5、文明环保施工
5.1工程材料、制品构件分门别类、有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。
5.2生活垃圾。生活垃圾要有容器放置并有规定的地点，有专人管理，定时清除。
5.3注意施工过程中给附近居民带来噪音污染，做到尽量白天施工。
技术交底记录 混凝土工程施工技术交底附页
本工程混凝土采用商品混凝土。垫层均采用C20混凝土；敞开段隧道、箱型隧道、综合管廊构造均采用C30混凝土。C30防水混凝土抗渗级别为P8，内掺抗裂防水剂，每立方米混凝土按水泥用量8%掺入（按36kg/m3）；排水沟立墙、排水沟盖板及防撞石均采用C30混凝土；滑行道桥段，顶板、底板、立墙普通段均采用C40补偿收缩混凝土，后浇段采用C40加强型补偿性收缩混凝土 一、箱型段、敞开段及综合管廊箱涵混凝土施工工艺流程图 施工工艺流程见图1。 图1 施工工艺流程图 1、材料规定 ⑴敞开段隧道、箱型隧道、综合管廊构造 ①混凝土材料耐久性规定应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）1.0.7条有关规定。Ⅱ类环境中，最大水灰比0.5，最小水泥用量300kg/m3,最大氯离子含量0.15%，最大碱含量3.0kg/m3。
②混凝土技术原则必要符合JTGD62-和JTJ041-关于规定。 ③大体积混凝土（构件厚度不不大于等于1m）解决办法： a 采用低热或中热水泥，掺加粉煤灰、磨细矿渣粉掺合料； b 在炎热季节施工时，采用减少原材料温度、减少混凝土运送时吸取外界热量等降温办法； c 采用保温保湿养护。混凝土中心温度与表面温度差值不应不不大于25℃，混凝土表面温度与大气温度差值不应不不大于25℃。养护时间不应不大于14d。 d 大体积浇筑混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰），考虑到沈阳地区资源特点，在满足有关指标规定状况下，优先考虑掺加优质粉煤灰配备混凝土。顶、底板、侧墙等较为敏感处宜采用掺加高性能膨胀剂（膨胀率不低于0.028%）补偿收缩防水混凝土、控制混凝土入摸温度、预埋冷水管等办法吸取混凝土内部水化热，减少混凝土硬化温度，以避免裂缝发生。 ⑵滑行道桥 ①每立方混凝土中各种材料总碱含量（Na2O当量）不得不不大于3kg。每立方混凝土中外加剂总碱含量（Na2O当量）不得不不大于1kg。 ②氯离子含量不应超过凝胶材料总量0.15%。 ③选用C3A和C3S少水泥，其中C3A含量不不不大于8%。 ④选用低水化热水泥，水泥用量不不大于300kg/m3水胶比不得不不大于 0.45。 2、准备工作 ⑴准备好建筑图纸、构造图纸、专业图纸、设计变更、洽商和关于规范、图集、原则。 ⑵施工设备及施工场地准备。 ⑶检查钢筋、预埋件等隐蔽工程及模板与否符合设计规定。 ⑷有关作业人员到位。
模板分项施工技术交底 工程概况：本工程地下一层，地上共十层，地下室结构及地面层工作量较大，相应的一次性投入的周转材料数量较大。根据本工程特点，考虑到上部结构连续性，本工程采支撑采用①48钢管排架支撑S=3.5钢管及相应的钢扣件，模板采用九合板。 模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝<1 2、相邻模板之间高低差<1 3、模板平整度< 2 4、模板平面尺寸偏差土3 2、模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(》 1.2MPS)，即用手按不松软、无痕迹， 方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500( mm控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标咼控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 3、土0. 000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点 积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，或者采用固定物体重压，防止浇筑混凝土时模板上浮。 (2)墙体模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序
主体结构混凝土浇筑技术交底 一、混凝土的运输 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 （3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表： （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 （5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆3小时内不得再次进场。 （6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 二、混凝土浇筑施工方法 大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑 2.1标准段底板浇注 底板混凝土坍落度控制140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑
施工技术交底记录表
1.工程概况 青弋江特大桥起讫里程为DK5+- DK28+中心里程：DK16+全桥长。里程DK5+- DK17+ 段，施工桥长。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m3本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表: 扩大基础钢筋布置图详见附图 2.作业准备 内业技术准备 外业技术准备 3.技术要求
模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》 的有关规定及设计要求。 基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场实际情况，制定施工方案，确 定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 基底处理应符合下列规定： 4. 施工程序与工艺流程 施工程序 测量定位一开挖基坑一基底检查处理报验一安装模板一绑扎钢筋一基础砼浇筑一脱 模养生。 工艺流程详见下图 测量定位卜--水下开挖-丄匚 - --------------- 围堰 1 r 开挖基坑 I 出现软基 “ I 软基处理I 基底检查处 理 ' 绑扎钢筋卜 ----------- 钢筋制作 基础砼浇筑 5. 施工方法
基坑开挖 扩大基础底层基坑开挖时不超挖，要求最下层基础不得立模，满坑灌注混凝土。基坑采用挖机开挖，开挖至设计标高30cm处停止开挖，并通知设计单位到现场做地质勘探, 得出结果后再进行下一步施工。具体开挖步骤如下： 基础的定位放样, 在基坑开挖前先进行基础的定位放样工作，以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查一般用水准测量的方法进行。 陆地基坑开挖。基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸需按基坑排水设计，包括排水沟、集水井、排水管网等。 对于施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑安全的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。 当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入，放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况采用以下的加固坑壁措施。 基坑排水。基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工。 本段在天然土层上挖基，深度在以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土质为粉质黏土，土层构造均匀，开挖采用直坡开挖，另外加筑1m宽平台。 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸开挖，适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸按基础轮廓确定。 有水基坑底面，设置集水坑水泵抽水，每边放宽不宜小于80cm。
主体结构模板工程施工技术交底 1.1 材料及要紧机具： 1.1.1竹胶合板块：长度为1800；宽度为900mm。 1.1.2 木方：采纳50×100×4000的木方。 1.1.3 连接附件：扣件、紧固螺栓、穿墙螺栓、。 1.1.4 支撑系统：钢管扣件支撑。 1.1.5 脱模剂：水质隔离剂。 1.1.6 工具：铁木榔头、活动（套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 1.2 作业条件： 1.2.1 模板设计： 1.2.1.1 确定所建工程的施工区、段划分。按照本工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段，以减少模板投入，增加周转次数，均衡工序工程（钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。 1.2.1.2 确定结构模板平面施工总图。在总图中标志出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号，以减少配板的种类、数量和明确模板的替代流向与位置。 1.2.1.3 确定模板配板平面布置及支撑布置。按照总图对梁、板、柱等尺寸及编号设计出配板图，应标志出不同型号、尺寸单块模板平面布置，纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。预制拼装时，还应绘制标志出组装定型的尺寸及其与周边的关系。 1.2.1.4轴线、模板线（或模边借线）放线完毕。水平操纵标高引测到预留插筋或其它过渡引测点，并办好预检手续。 1.2.3 模板承垫底部，治模板内边线用1∶3水泥砂浆，按照给定标高线准确找平。外柱的外边根部，按照标高线设置模板承垫木方，与找干砂浆上平交圈，以保证标高准确和不漏浆。 1.2.4 设置模板（爱护层）定位基准，即在柱主筋上距地面5～8c m，按照模板线，按爱护层厚度焊接水平支杆，以防模板水平位移。
城市基础设施建设项目 义龙试验区查白大道道路工程 路面工程 技术交底 查白大道第六标段起讫桩号：K15+000～K17+468 承包单位：贵州华联瑞鑫建设工程有限公司 监理单位：贵州广天建设管理咨询有限公司 建设单位：贵州义龙（集团）投资管理有限公司二〇一六年三月
目录 一、施工准备 二、全面施工阶段 （一）、侧（平、缘）石安砌（二）、级配碎石施工 （三）、水泥稳定碎石施工 （四）、透层油及粘层油洒布施工（五）、沥青的拌和 （六）、沥青混合料的运送 （七）、混合料的摊铺 （八）、压实 （九）、接缝的处理 （十）、开放交通
一、施工准备 原材料的准备 1、粗集料（附后） 粗集料质量技术要求
2、细集料及矿粉 按JTG F40-2004要求执行。 2、沥青 按JTG F40-2004要求执行。 3、屑 a、屑应是由碎化的轮胎组成，碎化用的轮胎应是小车胎或卡车胎。 b、屑应是足够的干燥，在沥青与骨料拌和中能自由流动而不产生泡沫。 c、屑级配应满足要求。 4、侧缘石的选购:侧缘石必须为C30预制砼, 应集中采购，根据进度安排分期分批进货到场。材料到场后堆放整齐，防止碰撞损坏和污染。进场之前对其进行检测,各项规格必须符合要求。运输及搬运过程中，避免发生碰撞，到场后再对其进行检测，侧缘石棱角要分明,无碰角及蜂窝现象。 二、全面施工阶段 （一）、侧（平、缘）石安砌 1、侧石安装前，基槽夯密实，下垫砂浆要满足设计配合 比， 砂浆垫层要求砂浆饱满，侧石安装时挂线安装。侧石块与块之间予留1厘米的缝隙，并用砂浆嵌填密实，确保稳固、直顺、平整。
2、侧石安装采用双面挂线的方式进行，两面都要跟线平齐，以保证侧石安装的平整和垂直。安砌过程中，防止对缘石的污染。 3、安装完后及时对侧石表面遗留砂浆清理、打扫干净，注意对成型产品（工序）的保护。 （二）、级配碎石施工 1、级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。 2、施工工艺： （1）下承层的准备： 路基整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。 （2）测量放样： 按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。 （3）混合料的运输： 混合料运输采用10T自卸汽车。天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失。 （4）混合料摊铺： 采用摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，
砌体工程施工技术交底工程名称：安庆华茂1958工程 交底部位各栋楼主体砌体结构施工 分部分项工程 名称 砌体工程 一．施工准备 1.1．材料准备 （1）外墙采用混凝土空心砌块（容重≤1000kg/m3）；电梯井道四周及厨卫四周墙体采用混凝土空心砌块（容重≤1000kg/m3）；其他部分内墙均采用蒸压加气混凝土砌块（容重≤550kg/m3）。地上部分采用M5混合砂浆砌筑，地下部分采用M5水泥砂浆砌筑。 1.2．砌筑前各项机具设备准备工作 砌体施工垂直运输设备高层采用型号为SCD200/200双笼施工电梯，多层及B区部分商业楼号采用龙门吊运输，前期塔吊可以协助使用。其它小型机具由施工作业队伍自备。 (1)砌筑前楼层内各部分的放线必须做好。 （2）构造柱马牙槎，直槎预留钢筋的制作。 （3）预制砼砖（供门窗安设固定用）提前预制，砌墙时随砌体一道，置于各洞口内。 1.3. 柱、剪力墙上弹好500（或1000）控制线。 1.4. 因不同材料墙体交接处必须用拉结筋连成整体，本工程框架结构砼柱墙体与砌体连接采用植筋方法具体为：填充墙应沿钢筋混凝土墙或柱全高不超过 500mm 设置 2Ф6 拉结钢筋. 拉结钢筋宜根据皮数杆的标识后置于灰缝所在位置的混凝土墙柱上。有拉结钢筋处水平灰缝厚度应比拉结钢筋直径大 4mm。后植钢筋的锚固长度不小于 60mm。钢筋伸入填充墙内的长度对于对于蒸压加气混凝土砌块不应小于 700mm，对抗震设防烈度 6 度、7 度及以上的地区，均不应小于 1000mm；末端应有 90°弯钩”。施工方法： 1、根据相关施工图纸标出墙拉筋、圈梁、过梁等钢筋的位置，用冲击钻钻孔，钻头直径应大于钢筋直径2mm以上，孔深≥10d(d为钢筋直径)。 2、先用吹风机吹除孔内碎屑、粉尘。 3、将已配好的胶体集中放置，将钢筋蘸胶后慢慢插入孔内，并旋转360度左右。所植钢筋的固化时间不少于24小时，严禁在此期间内扰动所植钢筋。 二．施工工艺 根据总工期要求和实际施工情况，地下室可先行施工。施工电梯安装调试好后从二层往上砌筑，首层最后施工。所有厨卫间墙体底部浇筑200mm高C25混凝土，宽度同墙厚。
1 施工准备 1．１材料及主要机具: 1.1．1竹胶合板块:长度为1800;宽度为９０0mm。 1.1.２ 木方:采用５0×100×４０0０的木方。 1.1.3 连接附件:扣件、紧固螺栓、穿墙螺栓、。 1.１.4 支撑系统：钢管扣件支撑。 1．1.５ 脱模剂：水质隔离剂。 １.1．6 工具:铁木榔头、活动(套口）板子、水平尺、钢卷尺、托线板、轻便爬梯、脚手板、吊车等。 1.２ 作业条件： １.2．1 模板设计: 1.2.1.1 确定所建工程的施工区、段划分。根据本工程结构的形式、特点及现场条件，合理确定模板工程施工的流水区段,以减少模板投入,增加周转次数,均衡工序工程(钢筋、模板、混凝土工序）的作业量。 1.2.1.2 确定结构模板平面施工总图。在总图中标志出各种构件的型号、位置、数量、尺寸、标高及相同或略加拼补即相同的构件的替代关系并编号,以减少配板的种类、数量和明确模板的替代流向与位置。 1.２.1.３ 确定模板配板平面布置及支撑布置。根据总图对梁、板、柱等尺寸及编号设计出配
板图,应标志出不同型号、尺寸单块模板平面布置,纵横龙骨规格、数量及排列尺寸；柱箍选用的形式及间距；支撑系统的竖向支撑、侧向支撑、横向拉接件的型号、间距。预制拼装时,还应绘制标志出组装定型的尺寸及其与周边的关系。 １．2.１.4轴线、模板线（或模边借线）放线完毕。水平控制标高引测到预留插筋或其它过渡引测点,并办好预检手续。 1.２.3 模板承垫底部,治模板内边线用1∶3水泥砂浆,根据给定标高线准确找平。外柱的外边根部，根据标高线设置模板承垫木方,与找干砂浆上平交圈，以保证标高准确和不漏浆。 1．2.4 设置模板(保护层）定位基准,即在柱主筋上距地面５～8cm,根据模板线，按保护层厚度焊接水平支杆，以防模板水平位移。 1.2.5 柱子、墙、梁模板钢筋绑扎完毕;水电管线、预留洞。预埋件已安装完毕,绑好钢筋保护层垫块，并办完隐预检手续。 1．2.６预组拼装模板： 1．2.6.１拼装模板的场地应夯实平整。 1．２．６.２按模板设计配板图进行拼装，所有卡件连接件应有效的固紧。 1.2.6.3 组装完毕的模板,要按图纸要求检查其对角线、平整度、外型尺寸及紧固件数量是否有效、牢靠。并徐刷脱模剂。
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (1) 三、人员、机械组织 (1) 1、人员组织 (1) 2、设备安排 (1) 四、施工工艺 (2) 4.1扩大基础施工工艺流程 (2) 4.2扩大基础工艺 (2) 五、混凝土施工注意事项 (7) 5.1蜂窝 (7) 5.2麻面 (8) 六、检验标准 (9) 七、雨季施工保证措施 (10) 7.1准备工作 (10) 7.2雨季基坑施工技术保证措施 (10) 7.3雨季混凝土施工技术保证措施 (11) 7.4防洪措施 (11) 八、安全质量及文明施工 (12) 8.1安全措施 (12) 8.2安全用电保证措施 (13) 8.3质量措施 (14) 8.4文明施工 (16) 8.5水土保持措施 (17)
扩大基础施工二级技术交底 一、工程概况 本项目路线起点位于武威市古浪县金三角，途径双塔、黄羊镇、谢河镇、武南镇、高坝镇、武威市、永丰镇，终点位于武威丰乐镇（武金交界处），路线全长98.096Km。本合同段共有桥梁35座，其中六坝河一号桥完全利用、二专三桥拆除、26座桥下部结构采用扩大基础、7座桥下部结构采用桩基础。 二、施工准备 1、仔细领会施工图纸，合理组织施工。 2、清查、安装满足施工需求的主要机具。 3、准备施工所需要的各种原材料及模板支架。 4、保证施工便道的畅通及水电的正常供应。 三、人员、机械组织 1、人员组织 2、设备安排
四、施工工艺 4.1扩大基础施工工艺流程 4.2扩大基础工艺 4.2.1基坑开挖 基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、开挖范围和防、排水措施。
广州此综合体育馆工程项目主体结构施工监理工作交底 广州珠江工程建设监理公司 此综合体育馆项目监理部 2009年01月01日
目录 1工程概况及工程特点 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 本专业工程特点 (2) 2模板工程监理工作交底 (4) 2.1 模板工程监理工作流程 (4) 2.2 模板工程监理工作控制要点及目标值 (5) 2.3 模板工程监理工作方法与措施 (8) 2.4 模板工程重点、难点 (13) 3 钢筋工程监理工作交底 (19) 3.1 钢筋工程监理工作流程 (19) 3.2 钢筋工程监理工作控制要点及目标值 (20) 3.3 钢筋工程监理工作方法与措施 (27) 3.4 钢筋工程重点、难点 (33) 4混凝土工程监理工作交底 (39) 4.1 混凝土工程监理工作流程 (39) 4.2 混凝土工程监理工作控制要点及目标值 (40) 4.3 混凝土工程监理工作方法与措施 (45) 4.4 混凝土工程重点、难点 (51) 5砌体工程监理工作交底 (57) 5.1 砌体工程监理工作流程 (57)
5.2 砌体工程监理工作控制要点及目标值 (58) 5.3 砌体工程监理工作方法与措施 (62) 1 专业工程概况与特点
1.1 工程概况 1.1.1 建设规模：综合体育馆由综合馆、体操馆、历史博物馆组成，主体为现浇钢筋 混凝土柱及钢管柱框架结构，钢结构为空间组合钢管桁架，最大跨度99m，幕墙面积 约15000平方米，总建筑面积约65739平方米，其中综合馆2层约16186平方米，体操馆4层约32117平方米，历史博物馆约4713平方米。综合馆建筑高度为20.8米， 体操馆高度为33.8米，历史博物馆高度为24.3米。 1.1.2 此综合体育馆建设项目工期短，技术含量较高，涉及钢筋混凝土结构、钢结构 及幕墙工程等专业，工程造型复杂多变。。 1.2本专业工程特点 1.2.1结构设计概况 a)此综合体育馆为框架-剪力墙（混凝土部分）结构。设计基准期为100年，结构的设计使用年限为100年，建筑结构的安全等级为一级，地基基础设计等级为甲级，。建筑抗震设防类别为乙类建筑，抗震设防烈度为7度，按抗震构造措施8度考虑。耐火等级为一级。 b)楼盖结构采用普通钢筋混凝土双（单）向梁板体系、局部为现浇混凝土空心楼盖、预应力混凝土张拉结构、钢筋桁架楼承板结构。以纵横框架梁及环梁作为承重主梁。 c)本工程外墙及分户墙、内隔墙采用加气混凝土实心砌块，砌体自重不大于13kN/m3砌块，相对含水率不大于45%，收缩率小于0.03%。内外墙砌块强度等级采用MU5，M5水泥石灰砂浆，内地台以下用MU10砌块M10水泥砂浆砌结。 d)结构用钢筋有HPB235级、HPB335级、HRB400级,钢材Q235、Q345B，焊条Q235和HPB235钢筋用E43型；Q345和HRB335、HRB400钢筋用E50型。。钢筋加工采用普通方式，普通切断机切断，普通弯曲机折弯。梁等水平主筋（直径>22mm）接长加工时主要采用闪光对焊和机械连接接长；柱等垂直钢筋搭接宜采用机械连接和电渣压力焊。各构件的钢筋安装采用手工20 号钢丝绑扎。 1.2.2为了更好地保证供货质量、数量与价格，以适应本建设项目的需要，根据实际情况，经承建单位提出，监理、业主考查，确认广州建安搅拌站生产的商品混凝土为本工程首选商品混凝土；钢材采用广钢、韶钢、宝钢、马钢、唐钢、鞍钢、沙钢等共7家钢
施工技术交底记录表工程名称：皖赣铁路扩能改造工程WGZQ-1标编号：
1．工程概况 青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全桥长23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工桥长12466.16m。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m3。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表： 扩大基础钢筋布置图详见附图 2.作业准备 2.1业技术准备
2.1.1施工前对图纸进行复核； 2.1.2施工前应做好施工交底资料； 2.1.3及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标，采用全站仪精确定位，测定基坑中心线、方向及高程。 2.2.2按地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖围和防、排水措施。 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.5进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 3.2基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场实际情况，制定施工方案，确定开挖围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 3.4基底处理应符合下列规定： 3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上； 3.4.2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 3.4.3碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整，黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；
主体结构施工技术交底公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-
技术交底记录
模板施工方案技术交底 一、施工步骤及支撑示意图 楼板模板安装施工工艺流程 搭设支架→安装横纵大小龙骨→调整板下皮标高及起拱→铺设顶板模板→检查模板上皮标高、平整度→办预检 框架柱模板安装工艺流程： 搭设安装脚手架→沿模板边线贴密封条→立柱子片模→安装柱箍→校正柱子方正、垂直和位置→全面检查校正→群体固定→办预检 梁模板安装施工流程 弹出梁轴线及水平线并进行复核→搭设梁模板支架→安装梁底楞→安装梁底模板→梁底起拱→绑扎钢筋→安装梁侧模板→安装另一侧模板→安装上下锁品楞、斜撑楞、腰楞和对拉螺栓→复核梁模尺寸、位置→与相邻模板连接牢固→办预检 二、质量保证措施 1、把好施工质量关 1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、总包单位、监
理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。 2）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。 2、严格落实班组自检、互检、交接检及项目中质检“四检”制度，确保模板安装质量。 3、混凝土浇筑过程中应派专人2～3名看模，严格控制模板的位移和稳定性，一旦产生移位应及时调整，加固支撑。 4、对变形及损坏的模板及配件，应按规范要求及时修理校正，维修质量不合格的模板和配件不得发放使用。 5、为防止模底烂根，放线后应用水泥砂浆找平并加垫海绵。 6、所有柱子模板拼缝、梁与柱、柱与梁等节点处均用海绵胶带贴缝，楼板缝用胶带纸贴缝，以确保混凝土不漏浆。 7、模板安装应严格控制轴线、平面位置、标高、断面尺寸、垂直度和平整度，模板接缝隙宽度、高度、脱模剂刷涂及预留洞口、门洞口断面尺寸等的准确性。严格控制预期拼模板精度。 8、严格执行预留洞口的定位控制，预留洞口时，木工严格按照墨线留洞。 9、每层主轴线和分部轴线放线后，规定负责测量记录人员及时记录平面尺寸测量数据，并要及时记录墙、柱、成品尺寸，目的是通过数据分析梁体和柱子的垂直度误差。并根据数据分析原因，将问题及时反馈到有关生产负责人，及时进行整改和纠正。
桥梁扩大基础施工技术 交底 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
施工技术交底记录表工程名称：皖赣铁路扩能改造工程WGZQ-1标编号：
1．工程概况 青弋江特大桥起讫里程为DK5+～DK28+，中心里程：DK16+，全桥长。里程DK5+～DK17+段，施工桥长。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m3。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表： 扩大基础钢筋布置图详见附图 2.作业准备 内业技术准备 外业技术准备
3.技术要求 模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 基坑开挖前应按地质、水文资料，环保要求，结合现场实际情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 基底处理应符合下列规定： 4.施工程序与工艺流程 施工程序 测量定位→开挖基坑→基底检查处理报验→安装模板→绑扎钢筋→基础砼浇筑→脱模养生。 工艺流程详见下图
5.施工方法 基坑开挖 扩大基础底层基坑开挖时不超挖，要求最下层基础不得立模，满坑灌注混凝土。基坑采用挖机开挖，开挖至设计标高30cm处停止开挖，并通知设计单位到现场做地质勘探，得出结果后再进行下一步施工。具体开挖步骤如下： 基础的定位放样,在基坑开挖前先进行基础的定位放样工作，以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线，推出基础边线的定位点，再放线画出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查一般用水准测量的方法进行。 陆地基坑开挖。基坑大小应满足基础施工要求，对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸需按基坑排水设计，包括排水沟、集水井、排水管网等。 对于施工期较短，挖基坑时不影响临近建筑安全的施工场所，可考虑选用坑壁不加支撑的基坑。 当基坑壁坡不易稳定并有地下水渗入，放坡开挖场地受到限制，或基坑较深、放坡开挖工程数量较大，不符技术经济要求时，可视具体情况采用以下的加固坑壁措施。 基坑排水。基坑坑底一般多位于地下水位以下，地下水会经常渗进坑内，因此必须设法把坑内的水排除，以便利施工。 本段在天然土层上挖基，深度在以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土质为粉质黏土，土层构造均匀，开挖采用直坡开挖，另外加筑1m宽平台。 弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸开挖，适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸按基础轮廓确定。 有水基坑底面，设置集水坑水泵抽水，每边放宽不宜小于80cm。
工程名称：粮食城市政道路工程第1 页共6 页 工程部位混凝土路面交底日期年月日 交底单位粮食城市政道路工程交底人 接收单位路面施工班组接收人 交底内容： 一、水泥砼路面施工工艺 模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、表面整修、混凝土养生与作缝。 1.施工准备 （1）材料准备及其性能检验 本路面混凝土采用搅拌站集中拌合混凝土，在施工中应做好混凝土的使用计划和协调调度，使材料能及时供应。 （2）基层质量检验 面层摊铺前，应对基层进行全面检查及修整，及时处理基层表面裂缝，如有损坏应采用混凝土进行处理，最后清扫并洒水湿润基层表面，但不得有积水。 （3）测量放样 施工放样根据设计图纸放出路中心线及路边线,在路中心线上每10m设一中心桩,同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩,并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线,在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核,做到勤测、勤核、勤纠偏。 2.施工机械的选型和配套 选用三辊轴摊铺机作为路面施工的主导机械。 3．混凝土摊铺与振捣 （1）模板安装 模板采用钢模，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。用于胀缝和施工缝的模板， （转下页）
工程名称：赣州市章江新区金圭一路道路工程第2 页共6 页 （续上页） 交底内容： 根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。 （2）摊铺 本标段路面板工程摊铺厚度为25cm。卸下的混凝土均匀分布成小堆，在模板附近插捣几下，防止出现孔洞蜂窝现象。一次摊铺成型。坍落度控制在0.5～2之间，混凝土摊铺系数通过现场确定为1.3。 （3）振捣 混凝土摊铺均匀后，先采用插入式振捣棒，最后三辊轴摊铺机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布，每次振捣时间不小于30s，以混凝土停止下沉表面不再冒气泡和泛出水泥浆为准，振捣棒的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍，应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。插入深度离基层3～5cm，振捣棒轻插慢提，严禁在混凝土中推行和拖拉振捣棒振捣。 4．接缝施工 （1）纵缝 一次铺筑两个板宽时,两块板之间的纵缝采用假缝加拉杆型,两边纵缝采用平缝加拉杆型（所有纵缝均应设置拉杆）。假缝施工预先将拉杆采用门型式固定在基层上。假缝顶面的缝槽采用切缝机切成,深为6cm（纵向施工缝深为3-4cm）。平缝施工根据设计要求的间距,预先在模板上制作拉杆置放孔,并在缝壁一侧涂刷隔离剂,拉杆采用螺纹钢筋。缝壁上涂沥青，上部留有的缝槽内应灌塞填缝料，材料用乳化沥青，以免渗水和落入硬屑。 （2）横缝 ①横向缩缝 横向缩缝采用假缝形式，当混凝土的抗压强度达到8MPa以上时进行切缝。一般气温在25～30度时，混凝土浇筑后8～10小时进行切缝；当气温在20～25度时，混凝土浇筑后10～20小时进行切缝。但在任何情况下都不得超过24小时。为减少早期裂缝,可采用"跳仓法"切缝,即每隔块板切一缝,然后再逐块锯。缝深度为6cm，宽度为3～8mm，槽内填塞填缝料。 邻近胀缝的三条横向缩缝应埋设传力杆，其余横向缩缝为不设传力杆的假缝形式。 （转下页）
主体混凝土浇筑工程技术交底 一、施工准备 （一）材料要求 1、使用商品混凝土，应具有强度、配合比及配比材料的出厂合格证、检测报告等质量证明资料。 2、钢筋：钢筋的级别、规格必须符合设计要求。质量符合现行标准。钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污。 3、隔离剂：水性隔离剂。 （二）施工机具 混凝土罐车、汽车泵（或地泵）、尖锹、平锹、混凝土吊斗、插入式振捣器、木抹子、铁插尺、胶皮水管、铁板、串桶、塔式起重机、混凝土标尺杆等。 （三）作业条件 1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、顶埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。 2、浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕.并经检查合格。 3、汽车泵或地泵已安装就位。 二、质量要求 1、使用商品混凝土，应具有强度、配合比及配比材料的出厂合格证、检测报告等质量证明资料。 2、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性应满足设计的要求。 3、混凝土的强度、抗渗等级必须符合设计的要求，混凝土试件应在混凝土的浇筑地点随机抽取。取样与试件留置应符合设计和规范的规定。 4、混凝土的外观质量不应有严重缺陷，其结构尺寸的允许偏差要求如下
三、工艺流程 作业准备→混凝土搅拌、运输→柱、梁、板、剪力墙、楼梯混凝土浇筑与振捣→养护四、施工工艺 （一）作业准备 1、浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的保护层垫块是否垫好，钢筋的保护层垫块是否符合规范要求。 2、如使用木模板时应浇水使模板湿润。柱子模板的扫除口应在清除杂物及积水后再封闭。 3、施工缝的松散混凝土及混凝土软弱层已剔掉清净，露出石子，并浇水湿润，无明水。 4、梁、柱钢筋的钢筋定距框已安装完毕，并经过隐、预检。 （二）混凝土搅拌、运输 1、使用商品混凝土，在混凝土出厂前由混凝土供应单位自行组织有关人员进行开盘鉴定。 2、混凝土自搅拌机卸出后，应及时运输到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失。 3、泵送混凝土时必须保证混凝土泵连续工作，如果发生故障，停歇时间超过45min或混凝土出现离析现象，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土。用水冲出的混凝土严禁用在永久建筑结构上。 （三）混凝土浇筑与振捣的一般要求 1、混凝土自吊斗口下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须采取措施，用串桶或溜管等。 2、浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据混凝土供应能力，一次浇筑方量、混凝土初凝时间、结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的
主体结构混凝土施工技 术交底 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
主体结构混凝土浇筑技术交底 一、混凝土的运输 （1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。 （2）混凝土运输车的搅动转速应保证为2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在300转内。 （3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表： （4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过25度，最低不得低于3度。 （5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆3小时内不得再次进场。 （6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。 二、混凝土浇筑施工方法 大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置
扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。 底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑 标准段底板浇注 底板混凝土坍落度控制140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑厚度300~500mm，泵车从基坑中部向两侧开始浇筑，让砼自然流淌形成一定的斜面。施工时注意保证斜面下一层砼与上一层之间的间隔时间不大于小时，严格控制在混凝土初凝时间以内。砼的振捣需从下端开始，逐渐上移。砼浇筑成形后在初凝前用铁滚筒滚压、长刮尺控制标高及平整度，最后用木抹子收面，砼浇筑完成后及时进行养护，以防止产生收缩裂缝。板面砼浇筑示意图见图板面砼浇筑示意图。 图2-1板面砼浇筑示意图
施工技术交底记录表 工程名称：皖赣铁路扩能改造工程 WGZQ-1标编号： 分部工程名称青弋江特大桥扩大基础施工技术交底 交底人交底日期年月日交底内容： 附件：扩大基础配筋图 编制者 复核者 现场监理 接底单位 接底负责人 接底人
1．工程概况 青弋江特大桥起讫里程为 DK5+163.038～ DK28+821.833,中心里程：DK16+992.556,全桥长 23658.795m。里程 DK5+163.038～DK17+629.198段,施 工桥长 12466.16m。承台为矩形,无切倒角、倒圆角,承台及扩大基础共计369 个,总方量 50391m3。本次交底是针对扩大基础,即 17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。 扩大基础尺寸表： 序号基底标高（m）底层扩大基础尺寸顶层扩大基础尺寸 3.4×5.6×1 3.4×5.6×1 5×7.2×1 墩高（ m）7.5 17 18 28 29 30 31 9.09 5.4×7.6×1 5.4×7.6×1 7×9.2×1 5.632 2.058 2.1 11 15 5.933×8.134×1 3.933× 6.134×1 5.933×8.134×1 3.933× 6.134×1 5.956×8.156×1 3.956× 6.156×1 15 1.643 1.685 15.5 15.5 扩大基础钢筋布置图详见附图2.作业准备 2.1内业技术准备
2.1.1施工前对图纸进行复核； 2.1.2施工前应做好施工交底资料； 2.1.3及时填写各种施工过程用表。 2.2外业技术准备 2.2.1依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的明挖基础坐标,采用全站仪精确定位,测定基坑中心线、方向及高程。 2.2.2按地质水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度和支护方案、开挖 范围和防、排水措施。 2.2.3合理安排组织机械设备、仪器、人员等。 2.2.4施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 2.2.5进场材料满足连续施工的要求,并通过原材料检验合格。 3.技术要求 3.1模板、钢筋、砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收补充标准》的有关规定及设计要求。 3.2基坑开挖前应按地质、水文资料,环保要求,结合现场实际情况,制定 施工方案,确定开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置和防、排水等措施。 3.4基底处理应符合下列规定： 3.4.1基础底面不得置于软硬不均的地层上； 3.4.2岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓,凿出新鲜岩面,表面 应清洗干净,应将倾斜岩面凿平或凿成台阶； 3.4.3碎石类土及砂类土层基底承重面应修理平整,黏性土层基底整修时, 应在天然状态下铲平,不得用回填土夯平；
路面施工技术交底 PXDJ-001 编号技术交底记录 02 工程名称萍乡大街(昌栗高速收费站,龙虎山大道) 部位名称路面结构层工序名称道路工程施工单位中铁十六局集团第四工程有限公司交底日期 2015年 8月 1 日交底内容: 一、路面工程施工说明及相关技术要求 1、本工程车行道采用沥青砼路面，按标准轴载BZZ-100KN设计，设计年限15年。 6 2、机动车道设计年末累计标准轴载为5.9×10轴次，路面设计弯沉值为 0.265mm。 3、本册设计道路西起昌栗高速收费站，东至龙虎山大道，道路中心线位定义为M线，对应桩号MK1+382,MK1+920.942，全长约2.45Km。 4、道路标准横断面宽度为60m，双向8车道，四块板形式，中间绿化分隔带宽10m，两侧机动车道宽各15m，两侧机非分隔绿化带各宽3m，两侧非机动车道各宽3.5m，两侧人行道各宽3.5m。 萍乡大街与楓生南大道立交砸道(A、B、C、D匝道)机动车道宽6.5,7.5m，楓生南大道临时便道机动车道宽18m。具体路面材料铺筑宽度以现场测量放线为准。 5、机动车道路面结构为: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa)
18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 6、非机动车道路面结构: 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 1cm 下封层 20cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 1 7、人行道路面结构 4cm 花岗岩人行道板 2cm 1:3水泥砂浆 15cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 8、立交匝道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C) 8cm 粗粒式沥青砼(AC-25C) 1cm 下封层 18cm 水泥稳定碎石(3.0,4.0MPa) 18cm 水泥稳定碎石(2.0,3.0MPa) 20cm 级配碎石 9、楓生南大道临时便道路面结构 4cm 细粒式沥青砼(AC-13C)(SBS改性) 6cm 中粒式沥青砼(AC-20C)