ISO9001:2000认证企业
产品使用说明书
ZY-2300型煤矿用全液压坑道钻机
感谢您选购本产品！为了保证安全并获得最佳效能，安装、使用产品
前，请详细阅读本使用说明书并妥善保管，以备今后参考。
用户应负责钻机的安全操作和劳动组织，编制相应的安全操作规程，承担操作人员和设备的安全责任。
安全警示：
1)用户应加强对操作人员的安全培训，提高操作人员的安全意识；
2)操作人员必须经过培训才可使用本钻机；
3)操作人员使用钻机前必须详细阅读本使用说明书；
4)操作人员随身衣物应合身并束紧，以免缠上钻机的运动部件而对肢体造成损伤；
5)钻机工作时，钻机锚固必须牢固，防止倒下伤人；
6)严格按照说明书要求调定钻机工作压力；
7)启动钻机前，操作人员应通知所有人员注意安全，在确认人员和设备都安全后，
方可启动钻机运转；
8)调定转速时，应停止旋转和推进。
9)钻机在钻孔过程中，当钻杆之间采用螺纹连接时，动力头严禁反转，只有在加
接或拆卸钻杆时，夹持器夹住钻杆后才可反转。当钻杆之间采用四方扣传递转矩，并用U型销连接时，在卡钻、抱钻时动力头才可反转；
10)钻机钻孔过程中加接钻杆时，夹持器必须夹紧钻杆，防止钻杆从钻孔中滑落伤
人；
11)钻机钻孔过程中，钻机前方严禁站人，操作人员站在钻机的侧面，严禁操作人
员正对钻杆操作；
12)钻机钻孔过程中，操作人员靠近钻机外露运动部件时，应注意安全；
13)钻机液压系统不得在泄漏状态下运转，当液压油有泄漏时，应及时掩埋；
14)钻机配置的电动机应使用YBK型防爆电机；
15)更换碟簧时，先用两个长螺栓将动力头中连接卡盘前壳和变速箱体的任一对角
线两个螺栓更换，再慢慢拆卸其余的螺栓，防止卡盘壳体弹出伤人；
16)停机不用时应切断电源。
执行标准：MT/T356-2005
Q/MKC145-2006
版本号：V2.0
出版日期：2006/10
目录
1 用途及使用范围 (1)
2 主要结构和工作原理 (1)
3 主要技术参数 (2)
4 地面调压试车 (3)
5 下井运输 (4)
6 井下安装试车 (5)
7钻孔操作 (5)
8 保养及维修 (7)
9 常见故障分析与处理方法 (8)
10 贮存保管 (9)
11 开箱检查 (9)
12 其它 (9)
13 产品资质编号 (9)
1 用途及使用范围
ZY-2300型煤矿用全液压坑道钻机主要用于煤矿井下钻进瓦斯抽（排）放孔、注浆防灭火孔、煤层注水孔、防突卸压孔、地质勘探孔及其它工程孔。适用于岩石坚固性系数f 10的各种煤层、岩层。要求巷道或钻场断面大于6.5m2，高度大于2.5m，宽度大于2.8m 。
2 主要结构和工作原理
2.1钻机整体结构如图1所示，液压系统见图9，主要由泵站、操纵台、动力头、座架、夹持器、立柱、钻具等7大部分组成。
2.2泵站（3ZY01）
泵站（图2）主要由电动机、双联齿轮泵、油箱、溢流阀、精粗滤油器、冷却器、空气过滤器及底座等部件组成。泵站是通过电动机驱动油泵转动，将电能转换成液压能(压力油)，电动机通过弹性柱销联轴器带动油泵工作，油泵从油箱吸油并输出压力油。油箱内装46#抗磨液压油至油位计上标位，为避免在井下加油时脏物进入油箱，须通过空气滤清器加油。
2.3操纵台（3ZY02）
操作台（图3）主要由台架、多路换向阀组、节流阀、压力表、胶管、快换接头等组成。操纵台是将泵站提供的压力油通过多路换向阀组分配到各液压执行元件，实现钻机的各种功能。多路换向阀组由五片阀组成，分别控制动力头的正、反转、进给油缸的正常进退和快速进退、液压卡盘和夹持器的夹紧或松开，将正常进退阀片上的一组油管接到升降油缸上，即可调定钻机倾角等动作。钻机工作时，可通过调节节流阀（微调）的手柄，改变进给油缸的流量，从而改变钻机给进速度。
2.4动力头（3ZY03）
动力头（图4）主要由液压马达、减速箱、卡盘、水辫等组成。主要是将液压能转化为机械能的机构。压力油驱动液压马达，经减速箱减速后带动中空主轴、液压卡盘、水辫和钻具旋转，输出转速和转矩。减速箱为两级齿轮传动机构，采用牙嵌离合器变速。减速箱前端面设有调速手轮，旋转调速手轮可实现高速、空位、低速三个档位变换。卡盘采用碟簧夹紧钻杆，油缸完成松开钻杆动作，该卡盘可直接夹紧钻杆或前置水辫。
2.5底架（3ZY04）
底架（图5）用来支承动力头和实现动力头的前进与后退。主要由机架、推进油缸、底座、升降油缸、拖板、支撑柱、拉杆等组成。动力头用螺栓固定在拖板上，推进油缸带动拖板及动力头在机架上做往返运动；升降油缸可调整机架的倾角,使钻机的开孔高度和开孔倾角符合要求。支撑杆和拉杆将机架和底座连接为一个整体。底座前后有四个脚窝，用于立柱锚固钻机。
2.6夹持器（3ZY05）
夹持器（图6）用于钻杆导向和上下钻杆时夹持钻杆，安装在机架前端。夹持器由活塞、壳体、卡瓦等组成，
2.7立柱（3ZY07）
立柱（图7）由液压支柱、内外导管、柱帽等组成，立柱锚固在巷道或钻场顶底板之间，用于锚固钻机座架。由于采用了内注式单体液压支柱，提高了立柱的整体锚固力，增加了钻机的稳定性。
2.8钻具（3ZY06）
钻具（图8）包括钻杆、钻头、前置水辫或后置水辫。
钻头直径为φ94mm中心钻头，根据用户需要配置复合片、金刚石或牙轮钻头，满足硬岩钻孔需要。
钻杆直径为φ63mm，长度为800mm。采用梯形锥螺纹连接，具有强度高、拆装容易、对中性好等优点。
前置水辫或后置水辫是向钻杆传递动力和通水（或压风），以便排渣和冷却、润滑钻头，可根据需要选用。
3 主要技术参数
3.1 型号含义
Z Y --- 2300
输出转矩
液压
钻机
3.2 主要技术参数
钻孔深度(m) 300
开孔直径(mm) 94、133、153
终孔直径(mm) 94
钻杆直径(mm) 63
钻孔倾角( ) -90～+90
输出转速(r/min) 70/160
输出转矩(N.m) 2300/1000
给进力(kN) 110
起拔力(kN) 80
正常推进速度(m/min) 0～1.5
给进行程(mm) 850
主机外形尺寸(mm) 2240×1000×1478 (长×宽×高)
主机重量(kg) 约1435(不包含钻杆)
泵站：
小泵出油调定工作压力（MPa） 16
大泵出油调定工作压力（MPa） 16
工作介质: 46＃抗磨液压油
油箱有效容积（L） 110
外型尺寸（mm） 1685×800×840(长×宽×高)
重量(kg) 616
操纵台：
旋转压力（MPa） 15（反转）
旋转压力（MPa） 14（正转）
推进压力（MPa） 13
外型尺寸（mm） 1145×613×1135(长×宽×高)
重量(kg) 175
电动机：
型号 YBK2-225S-4
功率（kW） 37
电压（V） 380/660
电流（A） 69.8
转速（r/min） 1480
油泵：
型号 CBY3080/2010
最高压力（MPa） 25
排量（mL/r） 80.4/10.18
4地面调压试车
4.1所有操作人员须经培训合格，并持有上岗证，方可进行操作。
4.2将泵站、主机（出厂时已将动力头安装在机架上）放在适当位置，按液压系统图（图9）连接各油管。连接油管时应检查快换接头的动作灵活性和清洁度，连接应正确、牢固可靠。
4.3经空气滤清器油网加入46＃抗磨液压油至油位计上标位，开机试车后油位会下降，应及时补油至上标位。
4.4连接电源，电动机接线电压等级应与电源电压等级相符合，电动机的旋转方向应与油泵标注的箭头方向一致。
4.5调定工作压力：将动力头马达进出油管和推进油缸进出油管2对快换接头拔下，松开泵站上的大、小泵溢流阀，旋紧多路换向阀组上的各过载阀（3个）。开机后将旋转手把向前推至正转位置（见
图10），缓慢调节泵站上大泵的溢流阀，使油压逐渐上升，当操纵台右边压力表指示为16MPa时，锁紧该溢流阀，此压力为旋转油路总压力；调节该阀片上方过载阀压力，当操纵台右边压力表指示为14MPa时，锁紧该过载阀，此压力为动力头正转工作压力；将旋转手把向后拉至反转位置，调节总回油阀片下方过载阀压力，当操纵台右边压力表指示为15MPa时，锁紧该过载阀，此压力为动力头反转工作压力；将旋转手把打回中位，此时旋转油路上各工作压力调定完毕。将正常进退手把向后拉至正常后退位置（注意最后为浮动位置，即卸钻杆螺纹位置），缓慢调节泵站上小泵的溢流阀，使油压逐渐上升，当操纵台左边压力表指示为16MPa时，锁紧该溢流阀，此压力为推进油路总压力，即夹持器夹紧和松开压力、卡盘松开压力、给进油缸的后退（起拔）压力；将推进手把向前推至正常前进位置，调节正常进退阀片上方过载阀压力，当操纵台左边压力表指示为13MPa时，锁紧该溢流阀，此压力为推进压力和升降油缸升起压力。将推进手把置于中位，各工作压力调定完毕。
4.6转速调定打开图4动力头中窥视孔盖（序号75），转动手轮（序号47），使离合器（序号12）合上高速大齿轮时（序号10），输出转速为高速，合上低高速小齿轮时（序号14），输出转速为低速。必要时可用卡盘夹住钻杆，用管钳搬动钻杆，方便离合。（注：转速调定时应停止旋转）
4.7试车接上全部油管，开机空载运转。
4.7.1操作卡盘手把，松开卡盘，放入一根钻杆，卡盘夹紧钻杆后再操作旋转手把，动力头在卡盘夹紧钻杆下分别在高速（低速）、正反转状态下分别各运转5 min。
4.7.2操作正常进退手把，推进油缸往复运动10次；操作节流阀，调节推进油缸往复运动速度；操作快速进退手把，油缸快速往复运动5次。
4.7.3操作卡盘手把，卡瓦在中孔轴内伸缩运行5次，运行应平稳均匀。放入钻杆后卡盘应能夹紧钻杆，夹痕应均匀，卡盘松开时，能轻松放入或取出钻杆。
4.7.4操作夹持器手把，卡瓦伸缩5次，运行应平稳、均匀。放入钻杆后夹持器应能夹紧钻杆，夹痕应均匀，夹持器松开时，能轻松放入或取出钻杆。
4.7.5将推进油缸上的一对快换接头拔下，接到升降油缸上，松开拉杆抱箍，操作正常进退手把，上机架绕旋转轴升降运动5次，与此同时，可操纵节流阀手柄，调节上机架的升降速度。
4.7.6 试车时观察操作台上压力表压力情况，动力头正反转压力应小于4 MPa，油缸往复运动压力小于2 MPa，总回油压力小于0.4 MPa，各油管连接处不得有泄漏现象；卡盘和夹持器卡瓦伸缩平直，钻杆上的夹痕均匀；各部运转应平稳，不得有异常声响和异常现象，否则应停机检查。
4.8将立柱竖立，加载手把内四方端插入三用阀一端上下摇动，立柱逐渐上升；将加载手把扁方端插入三用阀另一端，上下搬动，立柱慢慢下降。立柱上下运动应平稳。
5下井运输
5.1钻机下井前可根据使用单位井巷和运输设备大小将钻机解体成若干部件。为了正确完成钻机的
拆卸和井下安装，从事该项工作的人员应根据技术文件，熟悉本机结构，详细了解并掌握各连接部位的连接和拆卸方法。
5.2钻机可解体成泵站、操纵台、动力头、钻机机架、立柱和钻具等部件，泵站油箱内的液压油放置于干净的容器内，单独运输。
5.3解体时各胶管应卷成圈，固定在相应的部件上，弯曲不要过大，所有外露孔要包裹或加帽罩，防止脏物进入元件和胶管内。拆下的各紧固件和连接件应带在相应的零部件上，以免丢失或混淆。
5.4解体后的各部应牢固地固定在运输设备上（内），运输过程中应避免各部件碰撞和跌落。
6井下安装试车
6.1钻机安装前，首先清理好钻场，钻场周围的岩层应安全可靠，且具有足够的空间，通风良好。
6.2配有与钻机相适应的水源（供水量Q>200L/min,供水压力>1 MPa）或压风（需压风排渣风压>0.6 MPa），电源及相应的配套设备。
6.3将泵站和操纵台安放在既安全又利于操作和观察钻机工作情况的地方，泵站电机一侧应置于进风侧。按4.3，4.4的要求加油，接上电源。
6.4将动力头安装在上机架上。
6.5根据钻孔的方位角按照图1用4根立柱将钻机座架牢固地锚固。为适应不同的钻场高度，可初定立柱伸缩套管长度，立柱下端可用内注式单体液压支柱加载锚固。在锚固钻机座架时，立柱与顶板之间加木垫。
6.6确定钻孔高度、倾角操作：底架上的上机架（图5中序号2）可以在抱箍松开时顺着支撑柱（图5中序号7）上下移动，以满足对不同开孔高度的需求。将进给油缸上的两支油管拔下，接到升降油缸上，操作操纵台上正常进给手把，并缓慢调节节流阀，使上机架绕着旋转轴转动，适应钻孔倾角的要求，如果需要更大的钻孔倾角，可将升降油缸的上方耳环换到上机架后端的升降油缸座上。若用户需要负的钻孔倾角，只需将上机架调换180o，按照上述步骤用户就可以得到理想的钻孔倾角。调整好开孔倾角后，用拉杆和抱箍将上机架固定。
6.7钻机安装好后，按照4.5～4.7（上机架升降除外）条顺序进行调压试车。试车后接上冷却器和水辫水管。
7钻孔操作
7.1根据需要安装前置水辫或后置水辫，应配置专用的水辫供水阀门。
7.2根据需要选择旋转速度。
7.3安装钻头操作
7.3.1使用前置水辫：动力头退至机架后端，松开卡盘，放入前置水辫（水辫壳体上的定位销放入拖板上的定位槽内），卡盘夹紧水辫轴，松开夹持器，将钻杆旋接在水辫轴上，动力头旋转并慢慢
前进，当钻杆前端螺纹通过夹持器后停止旋转和推进，将钻头旋接在钻杆上，接上水辫供水管。7.3.2 使用后置水辫：动力头退至机架后端，松开卡盘，放入1根钻杆在动力头内，钻杆外螺纹置于动力头前端，再旋接1根钻杆在动力头内，钻杆内螺纹露出动力头后端，卡盘夹紧钻杆，松开夹持器，动力头旋转并徐徐前进，当钻杆外螺纹通过夹持器后停止旋转和推进，将钻头旋接在钻杆上，在动力头后面钻杆旋接后置水辫，接上水辫供水管。
7.4开孔操作
修平开孔处的煤岩，保证钻头接触平稳。打开供水阀门给冷却器和水辫供水，动力头慢转，并慢慢推进，当钻进一定深度且钻机、钻具运转平稳后，用正常旋转和进给速度钻进。
7.5 加接钻杆操作（前置水辫）
7.5.1在需加接钻杆时，先停止推进，再停止旋转，关闭排渣水；
7.5.2操纵控制夹持器的换向手把，使夹持器夹紧钻杆；
7.5.3操作正常进退手把向后拉至最后位置即浮动位（见图10）,动力头反转（特别注意：夹持器未夹紧钻杆时，动力头不能反转，防止钻杆丢在孔内），使水辫轴（使用后置水辫时为钻杆）与钻杆旋离时将正常进退手把向前向前推至正常后退位，使动力头正常后退；需快速后退时，旋转手把置于中位，停止旋转，将快速进退手把向后拉至快速后退位置，使动力头快速后退至机架的后端。
7.5.4将要加接的钻杆旋接在前一根钻杆上，动力头边旋转边前进，当水辫轴（使用后置水辫时为钻杆）梯形锥螺纹与新加接钻杆锥螺纹旋接后，立即松开夹持器，完成钻杆加接；
7.5.5打开水辫供水阀门向钻孔中供水，待水从钻孔中流出后，再进行正常钻进；
7.5.6使用后置水辫时，其操作如下：
a）先停止推进，再停止旋转，关闭供水阀门；
b）人工用管钳卸下后置水辫；
c）根据动力头后面空间大小，在动力头后面加接1根或几根钻杆；
d）将后置水辫旋接在钻杆上；
e）夹持器夹紧钻杆、松开卡盘，动力头后退或快速后退至机架后端；
f）卡盘夹紧钻杆，松开夹持器，打开水辫供水阀门，向钻孔供水，待水从钻孔中流出后，再进行正常钻进。
7.6 拆卸钻杆操作
7.6.1将动力头置于适当的位置（取下前置水辫或后置水辫和钻杆后，卡盘前进后能夹住要拆卸的钻杆），关闭水辫供水阀门；
7.6.2夹持器夹紧钻杆, 操作正常进退手把至最后位置即浮动位（见图10），动力头反转,使水辫轴
（使用后置水辫时为钻杆）与第一根钻杆分离一段距离，将正常进退手把向前推至正常后退位，使推进油缸正常后退；
7.6.3松开卡盘，取下前置水辫或后置水辫和钻杆；
7.6.4动力头前进至能夹住钻杆处停止前进；
7.6.5卡盘夹紧钻杆，松开夹持器，动力头正转（在起拔钻杆时需钻具旋转时）并后退至适当位置（即从卡盘取下第一根钻杆后，卡盘能夹住下一根钻杆），停止旋转和后退；
7.6.6夹持器夹紧钻杆，操作正常进退手把至最后位置（浮动位），动力头反转，松开钻杆间连接螺纹，将正常进退手把向前推1位，使推进油缸正常后退；
7.6.7松开卡盘，取下第一根钻杆；
7.6.8再按7.6.5、7.6.6和7.6.7操作，即可卸下第二根，第三根直至卸下最后一根钻杆。
7.7操作中的注意事项
7.7.1钻机在钻孔过程中，动力头绝不能反转。只有在加接或拆卸钻杆时，夹持器夹住钻杆后才可反转。
7.7.2注意各运动部件的温升情况。钻机表面温升和变速箱中的油液温升≤40C ，外表面最高温度≤75C ，泵站油箱出油口液压油的最高温度≤50C ，否则应停机检查并加以处理。
7.7.3观察各压力表所提示的压力，判断钻机是否过载。出现过载现象应调节节流阀，降低钻进速度，减少负荷；当发现回油压力超过0.8MPa时，应停机清洗或更换精过滤器滤芯。
7.7.4观察钻机在钻进过程中的运动状态，若发现有异常声响、动力头振动过大、机架有摆动、立柱框架有晃动，应停机检查并加以处理。
7.7.5各操作手把应按规定的标识和规定的程序操作。换向不能过快，以免造成液压冲击，损坏机件。
7.7.6观察油箱的油位，当油位下降到标定位以下时，应停机加油。
8保养及维修
8.1钻机在使用期间，必须保持清洁、完好、功能齐全、灵活可靠、进行日常维护和定期检修。
8.2交接班时，检查各操作手把是否灵活可靠、各压力表指针是否能正确指示压力、各油管连接是否完好、有无漏油现象、水辫是否漏水，发现问题及时处理。
8.3钻机正常运转3个月后要对油质检查一次。若不合格，应将油全部放出，并清洗油箱，注入新的液压油。
8.4定期对运动件结合处、润滑点、导轨、轴加注润滑油。润滑部位见表1。
表1
9常见故障分析与处理方法
钻机常见故障及处理方法见表2。实际工作中应结合具体情况，综合分析、准确判断、及时处理。
表2常见故障及处理办法
10贮存保管
钻机未使用或使用后需贮存（必须对整台钻机进行彻底清洗及维修），应贮存在通风良好、防潮、无腐蚀性气体的仓库内。
11开箱检查
11.1随机文件
a)产品合格证1份
b)产品使用说明书1份
c)装箱单1份
11.2开箱后按装箱单上所列的产品及配件进行检查。
12其它
12.1在用户遵守保管、使用、安装、运输规则的前提下，在6个月内，因制造质量发生损坏时，生产厂负责修理和更换。
12.2生产厂承担钻机修理业务和零配件的供应。
12.3生产厂有面授、函授和应邀举办钻机技术培训业务。
12.4根据用户的特殊要求，可改变钻机的配置，并对钻机进行修改。
13产品资质编号
安全标志编号： 200613550
D 型施工便梁施工 一． 特点： D 型施工便梁适用于既有线路或站场的桥梁施工， 它的最大优点是在不中断行车的情况下， 利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 二．适用范围：适用于单线、双线，直线、曲线（R≥400 米） ，行车限速为 60 公里/小时，线路钢轨 不轻于 43Kg/m 新轨。 三．工艺原理：在桥位处既有线路两侧构筑便梁临时支撑，临时支撑达到设计强度后，安装 D 型施工 便梁。列车在采用 D 型施工便梁加固后的既有线路采限速 45Km/h 的速度通过，然后进行线下桥涵作 业施工。待桥涵作业施工完毕后，拆除便梁，恢复线路，列车恢复常速运行。 四．材料： D 型施工便梁分为 D12、D16、D20、D24 四种型号，其跨度分别为 Lp=12.06m、16.08m、 20.1m、24.12m,适用于各种跨度的桥涵施工。 （各种参数详见 D 型便梁使用说明书） 名称 长× 宽× 高 单重（Kg） 备注 D12 纵梁 12400× 460× 756 4732.5 D16 纵梁 16400× 460× 924 7474.1 D20 纵梁 20480× 480× 1220 11229.0 D24 纵梁 24500× 480× 1300 16028.3 横 梁 3960× 200× 212 285.9
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D 型施工便梁施工 一．特点：D 型施工便梁适用于既有线路或站场的桥梁施工，它的最大 优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具 有运输和拆装方便的特点。 二．适用范围：适用于单线、双线，直线、曲线（R≥400 米） ，行车限 速为 60 公里/小时，线路钢轨不轻于 43Kg/m 新轨。 三．工艺原理：在桥位处既有线路两侧构筑便梁临时支撑，临时支撑达 到设计强度后，安装 D 型施工便梁。列车在采用 D 型施工便梁加固后 的既有线路采限速 45Km/h 的速度通过，然后进行线下桥涵作业施工。 待桥涵作业施工完毕后，拆除便梁，恢复线路，列车恢复常速运行。 四．材料： D 型施工便梁分为 D12、D16、D20、D24 四种型号，其跨 度分别为 Lp=12.06m、16.08m、20.1m、24.12m,适用于各种跨度的桥涵 施工。 （各种参数详见 D 型便梁使用说明书） 名称 长× 宽× 高 单重（Kg） 备注 D12 纵梁 12400× 460× 756 4732.5 D16 纵梁 16400× 460× 924 7474.1 D20 纵梁 20480× 480× 1220 11229.0 D24 纵梁 24500× 480× 1300 16028.3 横 梁 3960× 200× 212 285.9
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目录 一、泵的用途和适用范围 (1) 二、泵的型式、结构特征与型号 (1) 三、泵的起吊、安装、调整与试运行 (3) 四、常见故障及处理措施 (14) 五、泵的维护保养与拆装 (17) 六、易损件明细表 (23) 七、专用工具明细表 (24) 特别提示 １、必须保证泵轴的转向与泵壳上箭头指示方向一致。电动机试转时必须与泵完全脱开，严禁电动机带动泵轴反向旋转，否则，将导致零件损坏。 ２、采用填料密封的泵，开车前必须按要求填加盘根。 ３、采用机械密封的泵，必须保证轴封水的供应。严禁无水运行，否则机械密封将烧毁。 ４、采用稀油润滑的泵，在开车前应按油标的油位线加油。严禁无油开车，否则，轴承将烧毁。 ５、装泵联轴器或泵皮带轮时，为保护机械密封不致因冲击力受损，必须先打入泵联轴器或泵皮带轮后，才能装入机械密封。否则锺击力有可能导致机械密封动、静环破裂。 ６、顾客现场安装电动机皮带轮，当轴径≥65mm时，应按我厂提供轴端加工图及附件钻孔、攻丝、安装轴端挡圈，以确保皮带轮运行安全。 ７、安装使用前，请详细阅读此说明书。 1
一、泵的用途和适用范围 ZJ系列渣浆泵是新型高效节能抗磨蚀泵。该系列泵在水力设计、结构设计以及所用耐磨材料上，综合应用了国内外同类产品的优点并加以创新，具有高效节能、振动小、噪声低、运行可靠、使用寿命长、维修方便等特点，泵的综合性能居国内领先水平，大部分泵的效率指标居国际先进水平。可广泛用于电力、冶金、煤炭、建材等行业输送含有固体颗粒的浆体。如火电厂水力除灰、冶金选矿厂矿浆输送、洗煤厂煤浆及重介输送等。其允许输送的最大浆体重量浓度Cw为：灰（渣）浆和煤浆45%；矿浆和重介60%。 一、泵的型式、结构特征与型号 ZJ系列渣浆泵的型式分两大类，一类是ZJ型，为卧式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵；另一类是ZJL型，为立式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵。 1.ZJ型渣浆泵的结构特征与型号 (1)ZJ型渣浆泵的结构特征 ①泵头部分 ZJ型渣浆泵的泵头部分包括泵壳、叶轮和轴封装臵。泵头与托架用螺栓联结。根据需要，泵的出水口位臵可按45°间隔旋转八个不同的角度安装使用。 ZJ型渣浆泵的泵壳为双层壳体结构。外层为金属泵壳（前泵壳、后泵壳），其材料通常为HT200或QT500-7；内层壳体可用高铬合金铸铁制做（包括涡壳、前护板、后护板），或用橡胶制作（包括前涡壳、后涡壳）。 9
D型施工便梁使用说明书
目录 1. 试用围 2. 便梁构造示意图 3. D型施工便梁构件数量表 4. 使用说明书 5. 便梁设置表 6.便梁组装及现场设置图
1.试用围 1.1 D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 1.2 适用于单线、双线（线间距见布置图），直线、曲线（R≧400m），行车限速为60Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m新轨。 1.3 便梁采用铁路“建限-1”限界。 1.4 便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为Lp=1 2.06m、 16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 2.便梁构造示意图（图1）
3.D型施工便梁构件数量见下表（单孔） 表1 型号D12 D16 D20 D24 件号数量件号数量件号数量件号数量纵梁S9 2 S1 2 S10 2 S11 2 横梁S2 19 S2 25 S2 31 S2 37 牛腿 S3 Z Z:38 S3 Z Z:50 S12 Z Z:62 S12 Z Z:74 S13 Z Z:62 S13 Z Z:74 结点S476 S4 100 S4 124 S4 148 S14 Z Z:20 S14 Z Z:24 S15 5 S15 6 S16 12 S16 14
注：1.表中为使用施工便梁时，所需要的全部零部件数量，其中橡胶支座、钢轨扣件中的M16螺栓应由用户自备或工厂代购。 2.螺栓M18*100（包括螺母）工厂制造，用于梁体各杆件连接，每一套M18 及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。 3.钢轨扣件安装示意图及材料数量附后。 4.板式橡胶桥梁支座技术条件：TBZ-300X480X37-CR。 D型施工便梁单件重量、规格明细表表2：
装配式公路钢桥使用手册
目录 一、装配式公路钢桥的由来 (1) 二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3) 三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3) 四、常用资料 (23) 五、架设准备作业 (27) 六、桥梁架设作业 (30) 七、桥梁的撤收 (38) 八、桥梁的使用与维护 (39) 九、器材的管理 (39)
装配式公路钢桥 一、装配式公路钢桥的由来 世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。 图1-1 人工架设 在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。 图1-２临时便桥
图1-３加强浮桥 图1-４施工支架 图1-５龙门式车辆临时通道 图1-６缆索吊立柱
二、装配式公路钢桥的性能与特点 装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。其最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。 三、装配式公路钢桥的组成与结构 装配式公路钢桥由桁架式主梁、桥面系、连接系、构础等4部分组成，并配有专用的架设工具。主梁由每节3米长的桁架用销子连接而成（图3－1），位于车行道的两侧，主梁间用横梁相连，每格桁架设置两根横梁（图3－2）；横梁上设置4组纵梁，中间两组为无扣纵梁，外侧两组为有扣纵梁；纵梁上铺设木质桥板（图3－3），桥板两侧用缘材固定（图3－4），桥梁两端设有端柱。横梁上可直接铺U 型桥板。主梁通过端柱支承于桥座（支座）和座板上（图3－5），桥梁与进出路间用桥头搭板连接，中间为无扣搭板，两侧为有扣搭板（图3－6），搭板上铺设桥板、固定缘材。全桥设有许多连接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁形成稳定的空间结构。 图3－1 用桁架销连接主梁
D型施工便梁 使用说明书 深圳广铁土木工程有限公司 2016年8月
目录 1. 适用范围 2. 便梁构造示意图 3. D型施工便梁构件数量表 4. 使用说明书 5. 便梁设置表 6. 便梁组装及现场设置图
1.适用范围 1.1 D型施工便梁适用于既有线路或站场的桥涵施工，它的最大优点是在不中断行车的情况下，利用它进行桥涵的开挖和施工，并且具有运输和拆装方便的特点。 1.2 适用于单线、双线（线间距见布置图），直线、曲线（R≧400m），行车限速为60Km/h，线路钢轨不轻于43Kg/m新轨。 1.3 便梁采用铁路“建限-1”限界。 1.4 便梁分为D12、D16、D20、D24四种型号，其跨度分别为Lp=1 2.06m、16.08m、20.1m、24.12m，以适用于各种跨度的桥涵施工。 2.便梁构造示意图（图1）
3.D型施工便梁构件数量见下表（单孔） 表1 型号名称 D12 D16 D20 D24 件号数量件号数量件号数量件号数量 纵梁S9 2 S1 2 S10 2 S11 2 横梁S2 19 S2 25 S2 31 S2 37 牛腿 S3 Z Y Z:38 Y:38 S3 Z Y Z:50 Y:50 S12 Z Y Z:62 Y:62 S12 Z Y Z:74 Y:74 S13 Z Y Z:62 Y:62 S13 Z Y Z:74 Y:74 结点板S476 S4 100 S4 124 S4 148 S14 Z Y Z:20 Y:20 S14 Z Y Z:24 Y:24 S15 5 S15 6 S16 12 S16 14 挡碴板S5 38 S5 50 S5 62 S5 74 斜杆S6 36 S6 48 S6 60 S6 72 定位角钢S7 10 S7 12 S7 16 S7 18 钢轨扣件SBK01A 38套SBK01A 50套SBK01A 62套SBK01A 74套支座档角S17 4 S17 4 支座垫板S18 4 S18 4 板式橡胶桥梁支座300*480 *37 4 300*480 *37 4 螺栓螺母（精致）M18*100 M18 528 套 M18*100 M18 696 套 M18*100 M18 1378 套 M18*100 M18 1646 套 螺栓 GB5782-86 螺母 GB6170-86 M16*50 M16 304 套 M16*50 M16 400 套 M16*50 M16 496 套 M16*50 M16 592 套 注：1.表中为使用施工便梁时，所需要的全部零部件数量，其中橡胶支座、钢轨扣件中的M16螺栓应由用户自备或工厂代购。 2.螺栓M18*100（包括螺母）工厂制造，用于梁体各杆件连接，每一套M18 及M16螺栓均得附带平垫圈及弹簧垫圈各一个。 3.钢轨扣件安装示意图及材料数量附后。 4.板式橡胶桥梁支座技术条件：TBZ-300X480X37-CR。
目录 一、概述 (2) 二、特点 (2) 三、型号和表示方法 (3) 四、工作原理 (3) 五、结构说明 (3) 六、装配和拆卸 (4) 七、设备安装 (5) 八、运转 (6) 九、维护保养 (7) 十、故障分析 (9) 附录1（耐磨材料选择表） 附录2（密封型式选择表） 附录3（泵传动方式选择）
一、概述 1、本系列渣浆泵系高效节能、单级、单吸、悬臂式离心泵，用来输送含有固体颗粒的磨蚀性或腐蚀性浆体。广泛用电力、矿山、冶金、煤炭、建材、化工、食品、水利及污水处理等行业。其固液混合体的最大重量浓度：灰浆为45%，矿浆为60%。 2、本系列泵有50多个基本型号，通过变速可获得300多种性能供用户选择。 3、过流部件材质应根据输送浆体的物理（颗粒组成、粒径、形状、硬度、浓度）和化学（酸、碱、油）特性而定。（各种材质及特点可通过附录1查得） 4、泵的传动方式有直联传动和皮带传动两种形式，共分为DC、HC、CR、CL、ZV、CV等多种方式。（详见附录3）从原动机方向看，泵为顺时针方向旋转。 二、特点 针对渣浆泵的三大技术难题：寿命短、密封难、能耗大，我厂通过技术攻关设计制造了独具特点的ZJA及ZJLA系列两相流渣浆泵。由于两相流渣浆泵的水利设计充分考虑了固液流场的运动情况，所以在渣浆输送时能保持良好的性能。其技术特点如下：（1）高效节能：一般的杂质泵输送浆体时，其效率总是下降的，而且浓度越高，粒径越大，降低的幅度也越大。而二相流渣浆泵输送浆体时，其效 率一般高于清水。这是因为泵的水力设计是以固液二相流场设计的，对 清水和渣浆的输送来讲，更适应渣浆的输送。这一降一升，二相流泵的 运行效率提高了3~10%。所以二相流泵具有新的能量转换规律。 （2）耐磨蚀、使用寿命延长：一般杂质泵输送浆体时，固体发生的主要是撞击磨损，水泵的汽蚀性能随着流量的加大而恶化。而二相流渣浆泵的流 道设计符合固体流场的变化规律，固体沿着叶轮型线运动，叶轮发生的 主要是磨擦磨损，泵的汽蚀性能随着流量的加大变化比较平稳，所以二 相流泵具有新的磨损规律。在同样条件下，二相流泵的使用寿命比一般 杂质泵长1~3倍。 （3）节水，适合高浓度输送：一般的杂质泵，随着浆体浓度的提高，性能逐渐恶化。而二相流泵的水力设计充分考虑了固体（包括浓度、粒径、形 状等）的运动情况，在输送高浓度（一般重量浓度γG可达60~70%）渣 浆时仍具有良好的水力性能，满足工艺流程对高浓度的要求。故二相流 泵适合输送高浓度浆体的要求。
TIAN SHENG 大连渤海起重机器股份有限公司 电动单梁起重机安装使用维护说明书 中国·大连
目录 一、产品简介。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2 二、外形总图.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 三、性能参数.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 四、结构概述.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 五、安装与调整.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 六、运转试验.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。14 七、起重机使用要点.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 八、维护与保养.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。16 九、易损件明细表.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。17
一产品简介 LDA型电动单梁桥式起重机（以下简称起重机）是按JB/T1306-2008标准设计制造的，与CD1、MD1等型号的电动葫芦配套使用，成为一种有轨运行的轻小型起重机。起重量为1～20吨，使用跨度为5～31.5米，工作温度-250C～+400C,湿度≤84%，在无火灾、爆炸和腐蚀性介质的环境中工作，并禁止吊运液态金属，有毒、易燃、易爆物品。 为方便用户，设有地面和操纵室两种操纵形式。操纵室又分端面和侧面开门两种，供用户选择使用。 本产品，多用于机械制造，机械装配及仓库等场所，其结构特点如下：1、金属结构部分 主梁一般采用钢板压制成型的U形槽或整块钢材拼接成U形，与工字钢组焊成箱形实腹梁。横梁也是用钢板压制成U形槽，大吨位大跨度采用钢板对焊，在组焊成箱形实腹梁，为方便运输，主、横梁之间用高强度螺栓连接。 2、电动葫芦： 电动葫芦用以起升重物，并沿主梁纵向移动，其结构特点详见电动葫芦说明书。 3、运行机构： 本产品采用分别驱动形式，由锥形制动电动机来完成，减速装置采用
1. 概述 ZGB(P)系列渣浆泵是我厂针对除灰除渣工况特点，在多年渣浆泵设计制造经验 基础上， 广泛吸取国内外先进技术和研究成果， 自行开发设计的新型产品。 该系列产 品具有结构合理、效率高、寿命长、可靠性高、维修方便、运行费用低等显著优点， 广泛用于电力、冶金、矿山、煤炭、建材、化工等工业部门输送含有磨蚀或腐蚀性的 渣浆，特别适用于电厂灰渣输送。 泵型号意义： 例如： 吐出口直径( mm ) 2. 结构说明 ZGB(P)系列渣浆泵结构相似，均为卧式、单级、单吸、悬臂双泵壳离心式，其 结构特点分泵头 部分、轴封部分、传动部分作分别说明。 2.1 泵头部分 ZGB(P)系列渣浆泵为双泵壳结构， 即泵体 、泵盖带有可更换的耐磨金属内衬 (包 括护套、护板 等)，如图 1 和图 2 所示。泵体、泵盖根据工作压力采用灰铸铁或球墨 铸铁制造。该系列泵均为垂直中开式，吐出口方向可按 450 间隔八个角度旋转安装。 叶轮前后盖板设有付叶轮以减少泄漏及提高泵的使用寿命。 该系列进口均为水平方向， 从传动端看泵为顺时针旋转。 起动及运转时， 严禁电 机反方向旋转。否则，将使泵叶轮脱落造成事故。 2.2 轴封部分 轴封有两种型式： (1) 付叶轮加填料组合式密封：该种密封型式是我厂采用可靠性设计研制的高性 能密封， 它使 1、2 级无标记) 100 Z G B (P) 3-4)级
轴封的泄漏减少到了最小。针对某些不允许稀释、不允许加轴封水的特殊工况(单级)也能正常工作，并达到无任何泄漏的效果。付叶轮、减压盖、轴套均采用耐磨材料制造，维修量少、使用寿命长，使整机平均无故障工作时间MTBF 大大提高。 (2) 机械密封：该形式的密封特别适用于多级串联渣浆泵的密封，完全无泄漏。凡串联渣浆泵二级及二级以上，建议采用高压轴封水的机械密封，单级采用付叶轮加填料组合式密封。 2.3 轴封水压 对于单级 (或串联一级) 采用填料加付叶轮组合式密封，轴封水压力一般不低于0.2Mpa。 对于多级串联采用填料加付叶轮组合式密封，二级和二级以上轴封水压力一般为： n-1 第n 级轴封水最低压力=∑Hi + 0.7Hn, 其中n≥2 i=1 对采用机械密封，各级泵的轴封水压力一般要求比泵出口压力大0.1Mpa。
老虎S A T W E后处理软件梁使用说明书 V2.7.0 2014.12.21
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前言 本程序是专为熟悉SATWE和有经验的建筑结构设计人员开发的辅助制图设计软件。程序可检查SATWE模型的错误，优化梁截面，可自动绘制层平面布置图, 梁配筋施工图，统计梁用钢量；减少了工程师的绘图时间，提高了准确度和效率，是结构工程师的必备工具。 本程序还可读取SATWE2ETABS软件生成的ETABS模型，显示平面图，比较直观的检查转换模型的正确性。
目录第一章软件安装、运行及功能简介 1.1软件安装 1.2软件运行 1.3软件特色功能简介 第二章软件的基本参数及总体信息设置 2.1设置SATWE基本参数 2.2项目信息中参数设置 2.3层信息参数设置 2.4显示SATWE/ETABS层平面 2.5地震剪力调整系数、层侧向刚度比 2.6SATWE模型检查与预对称 2.7总体信息其它参数 第三章框架梁设计 3.1梁平法配筋图绘制参数设置 3.2梁平法配筋图绘制 3.3梁平法图配筋简图说明 第四章常见问题疑问解答 附录一：AUTOCAD图层重命名等常用命令使用方法
既有线架设D型便梁施工工法 1 前言 在既有线下建筑各类构筑物，均需解决施工与列车运行间的矛盾，采用D 型施工便梁来加固既有线能够做到架设封锁时间短、行车限速高、运用范围广、安装方便等优点，较好地解决了确保行车安全，减少对运输干扰二大难题。本工法 采用了预穿横梁的方法进行架设D型便梁，比以往先架设一片纵梁，后穿横梁的方法，缩短了要点时间，简化了施工过程，减少了吊车跨线作业时间。采用D 型便梁预穿横梁施工方法为项目部节省了可观的经济效益。 2 工法特点 2.1 封锁施工时间短。架设1孔D型便梁，一般只需1次封锁要点，每次170min，比以往架设D型便梁的封锁施工时间减少一半以上。 2.2 吊车等重型机械跨线作业时间短，对既有线行车影响很小。 2.3 预穿横梁定位后，吊设纵梁就位时，可以快速将纵梁定位，操作简单，劳动强度低，便于安装。 2.4 运用范围广。除道岔和曲线半径<400m的线路外，均可使用，特别适合于运输繁忙区段使用。 3适用范围D型便梁适用于43kg/m以上的钢轨轨道，单线或复线线间距≥4.0m的直线区段，R≥400m的单线及复线线间距≥4.210m的曲线区段。由于D 型便梁下的开挖可用跨度比常用的工字梁大，因此，满足上述条件的区间、站内线路加固架空作业均可采用本工法，对于直接使用枕木简易支墩不能满足梁跨允许开挖深度时，可以采用挖孔桩或混凝土支点以满足梁跨所需之支墩安全度。本工法适用的列车运行限速为60km/h。曲线半径R=400m的区段慎用，道岔范围不能用。 4 工艺原理 在确保行车和作业安全的前提下，将架梁作业的穿横梁工序放在点外进行完成，利用列车间隙进行作业。在点内只进行纵梁定位和纵横梁连接作业。通过严格的巡查保养制，确保便梁使用期的行车安全。 5施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程架设D型便梁的作业程序（见图5.1） 编、审批实施方案
第1章截面尺寸及内力 §1.1某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径：28.00m； 计算跨径：27.50m； 主梁全长:27.96m； 主梁和横隔梁的截面尺寸如下图（单位mm）： 桥面板截面尺寸如下图（单位mm）： §1.2计算内力 （1）主梁 主梁截面面积A=300×1460+(300+1560)×40/2+1560×100=631200mm2 主梁自重g k1=r×A=25×0.6312=15.78KN/m 一个横隔梁的自重g h1=r×A1=25×（160+140）×（1200-（140+120）/2)×106=4.05KN/m 横隔梁的自重g h=10×g h1/L0=1.47KN/m 二期恒载g k2=(24×0.08+23×0.05)×(7+1)/2=7.368KN/m 恒载分布值G k=g k1+g h+g k2=24.618KN/m 活载分布值G Q=14.16KN/m 跨中截面计算弯矩(标准值)
结构重力弯矩：M 1/2恒＝2327kN.m ； 活荷载弯矩：M 1/2活＝1338kN.m(已计入冲击系数)； 支点截面计算剪力(标准值) 结构重力剪力：V 0恒＝338.5kN ； 活荷载剪力：V 0汽＝194.7kN ； 跨中截面计算剪力（设计值） 跨中设计剪力：V d ，1/2=48.68kN （已考虑荷载安全系数）； 主梁使用阶段处于一般大气条件的环境中。结构安全等级为二级。汽车冲击系数，汽车冲击系数1+μ＝1.1。 （2）桥面板 桥面板自重g k =r ×h f =3KN/m 二期恒载g k2=3.07KN/m 结构重力弯矩：M G ＝1.2kN.m ； 活荷载弯矩：M Q ＝9.95kN.m(已计入冲击系数) §1.3材料 主筋用HRB400级钢筋 f sd ＝330N/mm 2；f sk ＝400N/mm 2；E s ＝2.0×105N/mm 2。 箍筋用R235级钢筋 f sd ＝195N/mm 2；f sk ＝235N/mm 2；E s ＝2.1×105N/mm 2。 采用焊接平面钢筋骨架 混凝土为30号 f cd ＝13.8N/mm 2；f ck ＝20.1N/mm 2；f td ＝1.39N/mm 2； f tk ＝2.01N/mm 2；E c ＝3.00×104N/mm 2。 第2章 作用效应组合 §2.1 承载力极限状态计算时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）4·1·6条规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： )(2 111 00∑∑==++=n j QjK Qj C K Q Q m i GiK Gi ud S S S S γψγγγγ
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D 型施工便梁使用工法
一、 前言 D 型施工便梁是铁道部定型产品，目前有铁道部沈阳桥梁工 厂、山海关桥梁工厂、宝鸡桥梁工厂等三家指定厂家生产，成都局 从一九九九年起开始引进使用，受到路局、分局安全部门的重视和 欢迎。在工务、工程部门正逐步扩大运用，并受到好评。铁路局并 于 2000 年 4 月 27 日发出，成铁运电[2000]251 号铁路传真电报， 该电报要求需架空线路的桥涵、病害整治工程均要采用 D 型梁架 空线路。 二、 工法特点 1、 在既有线上施工下穿式涵洞、地道、小桥、管道必须对线 路进行加固后方能施工， 使用较多的方法是在路基上开挖支墩灌注 砼后架设纵向束梁并在其上架设横抬束梁。 D 型便梁的使用使纵梁 跨度成倍加大，支墩可不挖或浅挖或少挖，行车速度可提高到 Vmax=60km /h。 2、当施工组织设计为不需要支墩时，可利用列车间隔完成整 组 D 型梁的架设。 3、可利用 D 型梁架空线路抽换既有涵洞盖板，小桥梁片，更 换路基结构，处理路基、道床出现的病害。 4、 防洪抢险时，可利用 D 型梁支承线路，维持通车，确保
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运输畅通。 5、 为铁路行车安全提供了一种有力的技术装备保障措施。 6、 为铁路提速平交改立交提供了一种施工工具。 7、 简化施工操作程序，节约了工程成本。 三、 适用范围 1、 既有单线、 双线铁路的站内、 区间增设和改建小桥、 涵洞、 框架、地道、下穿式管线施工。 2、 可作为临时措施中的便桥使用。 3、当设计为公路浅埋人行过街地道时也可使用。 4、 适用于 R≥400m 曲线地段， 但当 V≤15km/h 时， 在 R≥200 的站内线路上（除正线、到发线）也可使用。 5、 不适用道岔位置上的线路。 6、 对 D24 型梁的使用限制：当直线地段线间距≥4.81m 时， 单、双线均适用；当曲线地段 R≥400m 且线间距≥4.94m 时，适 用于双线。 7、 对 D20 型梁的使用限制： 当直线地段线间距≥4.81m 时双 线适用；当曲线地段 R≥400m 线间距≥4.88m 时适用。 8、 对 D16 型梁的使用限制：当直线地段线间距≥4.4m 时双 线适用；当曲线地段 R≥400m 线间距≥4.7m 时适用。 四、D 型便梁的结构原理及构造示意图 1、产品名称：Dxx 型低高度施工便梁。目前便梁分为 D12、 D16 、 D20 、 D24 四种型号，其中 D16 、 D20 、 D24 跨度分别为
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1．按键 上调键/下调键 在自动（或半自动）状态，两键一起按，可以选择打钢丝。 在自动状态下，按动该两键，即可上下调节设定值。 在手动状态下，按键将驱动相应的电磁阀。 自动/手动按键(A/M 按键) 该键用于手动、自动的选择。 设定键 该按键用于将实际工作值设定为设定值，并能将设定值归零。 操作步骤如下：
步骤5 同时按动A/M键和设定键 步骤6 同时按动A/M键和设定键 步骤7 同时按动A/M键和设定键 步骤8 同时按动A/M键和设定键 步骤9 同时按动A/M键和设定键 向上油缸最小PWM值。根据实际情 况按动上下键调整其值。（建议调为 50）,通过上下键调节 向上油缸最大PWM值调节范围。根据实际情况按动上下键调整其值。（建议调为70）,通过上下键调节 向下油缸最小PWM值。根据 实际情况按动上下键调整其 值。（建议调为50）,通过上下 键调节 向下油缸最小PWM值调节范围。根据实 际情况按动上下键调整其值。（建议调为 70）.通过上下键调节. 向上/下输出PWM频率。 开关阀调为2/3. 通过上下键调节.
步骤10 同时按动A/M键和设定键 均值次数 其它内部菜单与用户无关 备注：如油缸上下震荡，请按5、6、7、8步骤适当调整其值（一般减小其值）。同时也可以按步骤10，适当降低其值。一般ABG机器的值相对小为35、50、35、50（新机器）。 步骤11 同时按动A/M键和设定键 通过调上下键,把P2值调到5 步骤12 同时按动A/M键和设定键直到显示 通过上下键可以切换两种液压工作方式NPN/PNP,可以通过上下键切换. 一般机型为NPN
1.概述 ZGB(P)系列渣浆泵是我厂针对除灰除渣工况特点，在多年渣浆泵设计制造经验基础上，广泛吸取国内外先进技术和研究成果，自行开发设计的新型产品。该系列产品具有结构合理、效率高、寿命长、可靠性高、维修方便、运行费用低等显著优点，广泛用于电力、冶金、矿山、煤炭、建材、化工等工业部门输送含有磨蚀或腐蚀性的渣浆，特别适用于电厂灰渣输送。 泵型号意义： 例如： 100 Z G B (P) 多级串联（3-4）级（1、2级无标记） 系列代号 高扬程 渣浆泵 吐出口直径（mm） 2.结构说明 ZGB(P)系列渣浆泵结构相似，均为卧式、单级、单吸、悬臂双泵壳离心式，其结构特点分泵头部分、轴封部分、传动部分作分别说明。 2.1泵头部分 ZGB(P)系列渣浆泵为双泵壳结构，即泵体、泵盖带有可更换的耐磨金属内衬（包括护套、护板等），如图1和图2所示。泵体、泵盖根据工作压力采用灰铸铁或球墨铸铁制造。该系列泵均为垂直中开式，吐出口方向可按450间隔八个角度旋转安装。
叶轮前后盖板设有付叶轮以减少泄漏及提高泵的使用寿命。 该系列进口均为水平方向，从传动端看泵为顺时针旋转。起动及运转时，严禁电机反方向旋转。否则，将使泵叶轮脱落造成事故。 2.2 轴封部分 轴封有两种型式： (1) 付叶轮加填料组合式密封：该种密封型式是我厂采用可靠性设计研制的高性能密封，它使轴封的泄漏减少到了最小。针对某些不允许稀释、不允许加轴封水的特殊工况（单级）也能正常工作，并达到无任何泄漏的效果。付叶轮、减压盖、轴套均采用耐磨材料制造，维修量少、使用寿命长，使整机平均无故障工作时间MTBF大大提高。 (2) 机械密封：该形式的密封特别适用于多级串联渣浆泵的密封，完全无泄漏。 凡串联渣浆泵二级及二级以上，建议采用高压轴封水的机械密封，单级采用付叶轮加填料组合式密封。 2.3轴封水压 对于单级（或串联一级）采用填料加付叶轮组合式密封，轴封水压力一般不低于0.2Mpa。 对于多级串联采用填料加付叶轮组合式密封，二级和二级以上轴封水压力一般为： n-1 第n 级轴封水最低压力=∑Hi + 0.7Hn, 其中n≥2 i=1 对采用机械密封，各级泵的轴封水压力一般要求比泵出口压力大0.1Mpa。
Z J系列渣浆泵使用说 明书 -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
目录 一、泵的用途和适用范围 (1) 二、泵的型式、结构特征与型号 (1) 三、泵的起吊、安装、调整与试运行 (3) 四、常见故障及处理措施 (14) 五、泵的维护保养与拆装 (17) 六、易损件明细表 (23) 七、专用工具明细表 (24) 特别提示 １、必须保证泵轴的转向与泵壳上箭头指示方向一致。电动机试转时必须与泵完全脱开，严禁电动机带动泵轴反向旋转，否则，将导致零件损坏。 ２、采用填料密封的泵，开车前必须按要求填加盘根。 ３、采用机械密封的泵，必须保证轴封水的供应。严禁无水运行，否则机械密封将烧毁。 ４、采用稀油润滑的泵，在开车前应按油标的油位线加油。严禁无油开车，否则，轴承将烧毁。 ５、装泵联轴器或泵皮带轮时，为保护机械密封不致因冲击力受损，必须先打入泵联轴器或泵皮带轮后，才能装入机械密封。否则锺击力有可能导致机械密封动、静环破裂。 ６、顾客现场安装电动机皮带轮，当轴径≥65mm时，应按我厂提供轴端加工图及附件钻孔、攻丝、安装轴端挡圈，以确保皮带轮运行安全。
７、安装使用前，请详细阅读此说明书。
一、泵的用途和适用范围 ZJ系列渣浆泵是石家庄工业泵厂与中国煤科院唐山分院联合开发的新型高效节能抗磨蚀泵。该系列泵在水力设计、结构设计以及所用耐磨材料上，综合应用了国内外同类产品的优点并加以创新，具有高效节能、振动小、噪声低、运行可靠、使用寿命长、维修方便等特点，泵的综合性能居国内领先水平，大部分泵的效率指标居国际先进水平。可广泛用于电力、冶金、煤炭、建材等行业输送含有固体颗粒的浆体。如火电厂水力除灰、冶金选矿厂矿浆输送、洗煤厂煤浆及重介输送等。其允许输送的最大浆体重量浓度Cw为：灰（渣）浆和煤浆45%；矿浆和重介60%。 二、泵的型式、结构特征与型号 ZJ系列渣浆泵的型式分两大类，一类是ZJ型，为卧式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵；另一类是ZJL型，为立式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵。 型渣浆泵的结构特征与型号 (1)ZJ型渣浆泵的结构特征 ①泵头部分 ZJ型渣浆泵的泵头部分包括泵壳、叶轮和轴封装置。泵头与托架用螺栓联结。根据需要，泵的出水口位置可按45°间隔旋转八个不同的角度安装使用。 ZJ型渣浆泵的泵壳为双层壳体结构。外层为金属泵壳（前泵壳、后泵壳），其材料通常为HT200或QT500-7；内层壳体可用高铬合金铸铁制做（包括涡壳、前护板、后护板），或用橡胶制作（包括前涡壳、后涡壳）。 叶轮由前盖板、后盖板、叶片、背叶片构成。叶片为扭曲叶片，通常有3-6枚。背叶片分布在前盖板和后盖板的外侧，通常为8枚。叶轮的材质为高铬合金铸铁，叶轮与轴为螺纹联结。 轴封装置有副叶轮＋填料组合密封、填料密封、机械密封三种型式，见图1。 副叶轮＋填料组合密封型式由填料箱、副叶轮、水封环、填料、填料压盖、轴套组成，见图1中5。 填料密封型式由填料箱、间隔套、水封环、填料、填料压盖、轴套组成，见图1中5a。 机械密封型式由填料箱、间隔套、机械密封、压盖、轴套组成，见图1中5b。 ②托架部分 托架部分有水平中开式和筒式两种结构。 中开式托架有稀油润滑和油脂润滑两种型式。稀油润滑托架主要由托架体、托架盖、轴、轴承箱、轴承、轴承压盖、挡套、螺母、油封、挡水盘、拆卸环等零件组成，见图1。150ZJ及以上各泵型还带有水冷却装置。油脂润滑托架与稀油润滑托架主要区别是：增加了嵌入透盖和油杯，去掉了水冷却装置，见续图1中16a。 筒式托架均采用油脂润滑，主要由托架体、轴承体、轴、轴承、轴承顶套、轴承压盖、油封、油杯、挡水盘、拆卸环等零件组成，见续图1中16b。筒式托架只适用于200ZJ及以下功率较小的泵型，目前仅有T200ZJ-I-A70、T200ZJ-I-A60、T150ZJ-I-A60三种规格。 ZJ型泵的具体结构参见图1。 （1）ZJ型渣浆泵的型号及意义
安装说明 1 安装程序 安装可由施工单位根据现场情况, 自行编制安装设计。在条件允许时, 建议采用如下的安装程序。 方案一: 纵梁就位 按计划位置, 先将一片纵梁就位, 另一片纵梁垫高, 高出枕木面 0.2m 左右, 以便抽换枕木,待纵梁垫稳撑牢后,安装连接板 S4及牛腿。 抽换枕木 安装横梁的位置应与枕木一致, 所以事先应将枕木间距适当调整。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一” 。由纵梁两端想中线排列抽换。抽一根枕木,塞一根横梁, 其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板, 防止轨道电路短路, 影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁联接板并定位。同时垫好橡胶垫,上好扣件。在长钢轨地段施工时,为增加长钢轨的横向稳定,要在横梁上安装挡碴板 S5。并捣固道床。 将垫高的一片纵梁降落就位,并连接纵横梁。 逐段扒除道碴,安装斜杆和所有连接系统,组装过程中,连接板 S4及牛腿上 23孔均应加上满螺栓,弹簧垫圈不得漏装。 方案二: ①横梁就位 事先将枕木间距适当调整,按“六抽一”规则抽换枕木,采用定位角钢 S7定位横梁,同时垫好橡胶垫,上好扣件。
②纵梁就位,连接纵横梁。 ③逐段扒除道碴,安装斜杆和所有连接系统。 方案三: ①调整轨距 按 670mm 左右的间距调整好轨枕间距,并将多余的轨枕抽出。 ②横梁就位 在调整好的轨枕间距内扒除部分道碴并穿入横梁,采用定位角钢 S7定位横梁,同时垫好橡胶板,上好钢轨扣件。 ③纵梁就位 将横梁两端头及以外的道碴清除,分别将纵梁就位,并安装连接板及牛腿, 此时钢轨扣件可以临时松开, 待纵梁与横梁连接完毕后再规定钢轨扣件, 轨枕可不抽出。 ④安装斜杆及所有连接系统、挡碴件等。 2 便梁使用过程中的注意事项: 2.1 牛腿及连接板 S4上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间。 2.2 使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓。 2.3 斜杆 S6,不得漏装,尤其在曲线上使用更应注意。 2.4 桥上应尽可能避免钢轨接头, 不能避免时, 钢轨接头必须调整在横梁上 (用接头扣件。 2.5 不同条件下使用本便梁时,必须严格遵守该便梁设置表中的规定不能随意
目录 一、泵的用途和适用范围……………………………………………………….. 1 二、泵的型式、结构特征与型号 (1) 三、泵的起吊、安装、调整与试运行 (3) 四、常见故障及处理措施 (14) 五、泵的维护保养与拆装 (17) 六、易损件明细表 (23) 七、专用工具明细表 (24) 特别提示 １、必须保证泵轴的转向与泵壳上箭头指示方向一致。电动机试转时必须与泵完全脱开，严禁电动机带动泵轴反向旋转，否则，将导致零件损坏。 ２、采用填料密封的泵，开车前必须按要求填加盘根。 ３、采用机械密封的泵，必须保证轴封水的供应。严禁无水运行，否则机械密封将烧毁。 ４、采用稀油润滑的泵，在开车前应按油标的油位线加油。严禁无油开车，否则，轴承将烧毁。
５、装泵联轴器或泵皮带轮时，为保护机械密封不致因冲击力受损，必须先打入泵联轴器或泵皮带轮后，才能装入机械密封。否则锺击力有可能导致机械密封动、静环破裂。 ６、顾客现场安装电动机皮带轮，当轴径≥65mm时，应按我厂提供轴端加工图及附件钻孔、攻丝、安装轴端挡圈，以确保皮带轮运行安全。 ７、安装使用前，请详细阅读此说明书。
一、泵的用途和适用范围 ZJ系列渣浆泵是石家庄工业泵厂与中国煤科院唐山分院联合开发的新型高效节能抗磨蚀泵。该系列泵在水力设计、结构设计以及所用耐磨材料上，综合应用了国内外同类产品的优点并加以创新，具有高效节能、振动小、噪声低、运行可靠、使用寿命长、维修方便等特点，泵的综合性能居国内领先水平，大部分泵的效率指标居国际先进水平。可广泛用于电力、冶金、煤炭、建材等行业输送含有固体颗粒的浆体。如火电厂水力除灰、冶金选矿厂矿浆输送、洗煤厂煤浆及重介输送等。其允许输送的最大浆体重量浓度Cw为：灰（渣）浆和煤浆45%；矿浆和重介60%。 二、泵的型式、结构特征与型号 ZJ系列渣浆泵的型式分两大类，一类是ZJ型，为卧式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵；另一类是ZJL型，为立式轴向吸入单级单吸离心式渣浆泵。 1.ZJ型渣浆泵的结构特征与型号 (1)ZJ型渣浆泵的结构特征 ①泵头部分 ZJ型渣浆泵的泵头部分包括泵壳、叶轮和轴封装置。泵头与托架用螺栓联结。根据需要，泵的出水口位置可按45°间隔旋转八个不同的角度安装使用。 ZJ型渣浆泵的泵壳为双层壳体结构。外层为金属泵壳（前泵壳、后泵壳），其材料通常为HT200或QT500-7；内层壳体可用高铬合金铸铁制做（包括涡壳、前护板、后护板），或用橡胶制作（包括前涡壳、后涡壳）。 叶轮由前盖板、后盖板、叶片、背叶片构成。叶片为扭曲叶片，通常有3-6枚。背叶片分布在前盖板和后盖板的外侧，通常为8枚。叶轮的材质为高铬合金铸铁，叶轮与轴为螺纹联结。 轴封装置有副叶轮＋填料组合密封、填料密封、机械密封三种型式，见图1。 副叶轮＋填料组合密封型式由填料箱、副叶轮、水封环、填料、填料压盖、轴套组成，见图1中5。 填料密封型式由填料箱、间隔套、水封环、填料、填料压盖、轴套组成，见图1中5a。 机械密封型式由填料箱、间隔套、机械密封、压盖、轴套组成，见图1中5b。 ②托架部分 托架部分有水平中开式和筒式两种结构。 中开式托架有稀油润滑和油脂润滑两种型式。稀油润滑托架主要由托架体、托架盖、轴、轴承箱、轴承、轴承压盖、挡套、螺母、油封、挡水盘、拆卸环等零件组成，见图1。150ZJ及以上各泵型还带有水冷却装置。油脂润滑托架与稀油润滑托架主要区别是：增加了嵌入透盖和油杯，去掉了水冷却装置，见续图1中16a。 筒式托架均采用油脂润滑，主要由托架体、轴承体、轴、轴承、轴承顶套、轴承压盖、油封、油杯、挡水盘、拆卸环等零件组成，见续图1中16b。筒式托架只适用于200ZJ及以下功率较小的泵型，目前仅有T200ZJ-I-A70、T200ZJ-I-A60、T150ZJ-I-A60三种规格。 ZJ型泵的具体结构参见图1。 （1） ZJ型渣浆泵的型号及意义