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路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案

路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案
路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案

伶陆路公路工程路基工程建设项目

路基土石方高边坡工程专项施工方案

编制单位:安徽开源路桥有限责任公司中4标项目部主编人:

审核人:

批准人:

编制日期:二〇一〇年五月十五日

报备单位:

目录

一、工程概况

二、编制依据

三、危险因素分析及应对措施

㈠、重大危险源的识别

㈡、对重大危险源的评价

四、高边坡施工安全技术方案

㈠、深挖路堑段路基安全施工方案

㈡、高填方路堤安全施工方案

㈢、工程施工安全技术措施

㈣、安全施工专项技术措施

1、按设计规范施工。

2、严格操作规程。

3、路基施工准备

4、开工前检查:

5、施工安全注意事项

五、安全生产预防措施

㈠、危险源的综合预防与控制措施

1、重大危险实行“两个控制”,

2、、加强安全生产的综合管理。

3、、切实加强安全交底制度的落实

㈡、主要危险源安全预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

3、爆破施工的安全防护措施

4、预防触电事故的防护措施

六、安全管理措施

㈠、安全生产目标及方针

㈡、安全施工组织机构

1、安全施工组织机构

2、安全管理程序

附件:

高边坡施工安全管理组织体系框图

路基土石方高边坡施工

专项技术方案

一、工程概况

××高速公路是××省规划的“四纵八横”高速公路网“纵一”的重要路段,是××省地方高速公路××高速公路的一段。本项目全长45.961Km,路线起点位于在×××××大徐村,与在建的×××高速公路终点相接,同时设置××枢纽互通立交与××高速公路交叉。终点位于××市×××,顺接规划的×××高速公路××至×××段,并设置××枢纽互通立交与拟建的××至××高速公路××至××段相接。

XN-04合同段起讫桩号K25+040~K30+582.5(左线ZK28+578.893~ZK30+638),全长5.5425公里,在K26+100跨越××水库,沿山坡布设,K26+933~K27+123为×××隧道,K29+090~K30+582.5(ZK30+638)为×××互通立交,终点接××隧道,所经乡镇有××区××镇、××市××街道办。

本合同段高边坡开挖主要集中在K25+900~K26+110、K26+360~K26+700左幅、K28+400~K28+680及互通区刷坡,其中最大挖方中心高度27m。边坡设计最高为6级,各级边坡设计坡率及防护加固工程措施为:第一级1:0.75-1:1.0,锚杆框架加固;

第二级1∶0.75-1:10,预应力锚索框架加固;

第三阶1:0.75-1:1.25,预应力锚索框架加固;

第四级1:0.75,锚杆框架加固;

第五级1:0.75,锚杆框架加固;

第六级1:0.75,挂网绿化。

高边坡采用开挖一级防护一级法施工,施工中存在诸多安全事故隐患,为加强施工安全生产管理,贯彻“安全第一,预防为主”方针,我部按照有关规定,结合工程特点,制定本施工安全专项方案。

二、编制依据

1、《公路路基施工技术规范》(JTJF10—2006)

2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

3、××高速公路××标合同段合同文件

4、有关的国家、省、市安全法律、法规

三、危险因素分析及应对措施

㈠、重大危险源的识别

高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有5个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为:

1、机械伤害

2、爆破伤害

3、触电伤害

4、高处坠落伤害

5、坍塌和滑坡

㈡、对重大危险源的评价

1、机械伤害:机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、爆破伤害:爆破施工时,因违规操作而引起的人员和财产损害。

3、触电伤害:工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。

4、高处坠落伤害:在砌筑边坡防护墙、锚护搭设的脚手架上,其相对位置为高处作业,发生坠落事件对人身造成伤害。

5、坍塌和滑坡:路基开挖时因施工方法不当,机械使用不当,造成的坍塌和滑坡,对人身或机械造成伤害或损害。

四、高边坡施工安全技术方案

㈠、深挖路堑段路基安全施工方案

1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料,包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度,岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求,编制实施性施工方案。

2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率,因此在施工前必须在坡口位置,先测量放样出坡口桩,经复核后沿坡口开挖出一条0.2m ×0.2m 的坡口沟(若岩石裸露则采用红油漆等标注),以防施工中边坡错位。

3、施工时及时做好排水工作,按设计要求开挖截水沟,尽量完成铺砌工作,拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段,加强观测并及时作好防护措施。

4、根据现场的地形,采用以下两种开挖方案:

(1)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓,则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道,便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶,为施工安全,在路线左右幅各开一条施工便道,上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖,每层开挖深度控制在3~4m ,每幅宽度控制在8~10m 。具体的开挖顺序见下图。 边坡平台76

路线中心

路堑开挖顺序图地面线

5边坡平台42

31截水沟

(2)、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡,汽车无法抵达时,则利用推土机将山顶降低5~6m ,再利用挖掘机开挖;在汽车可以抵达的位置处设一工作平台,用推土机将山顶的土推至平台处,挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后,再用第一种方法施工。

施工必须严格控制边坡坡率,在坡口处设置明显标志,以防侵线。边坡修整时预留0.3m 用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时,应暂停施工,并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

5、挖至土石分界线时,经监理工程师现场确定后,按石方爆破施工。

6、当挖到边坡平台位置时,采用机械整平后,在施放的坡口桩位置

往下继续开挖。

7、深路堑路基施工遇到雨季时,对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖,并修建一部分临时排水设施,防止边坡被冲刷。

8、石方开挖:石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度,确定开挖方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖,不能用机械直接开挖的石方,采用爆破作业开挖。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立的出土道路和临时排水系统;对风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业,采用阶梯式进行开挖,按设计要求的高度设置平台,形成阶梯边坡。开挖时,边坡预留采用光面2-3m爆破或预裂爆破作业,人工刷坡。

9、边坡控制:为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则,开挖一级防护一级,在下一级开挖时,上一级已做好保护措施。

10、砌筑边坡防护注意事项:

(1)、锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角,用凿岩机钻孔至稳定岩层区,将锚杆插入,用水泥砂浆锚固,使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。框架采用C25混凝土现浇,一片框架施工应一次性浇筑而成,两片之间留2cm伸缩缝,用沥青青木板条充填,框架嵌入坡面岩体20cm, 底面用水泥砂浆压实抹平,框架梁之间空隙捶土后布设三维网种草。

(2)、锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记,锚杆孔距误差不超过15cm,预应力锚索孔距误差不超过20cm,预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3。锚杆采用φ28螺纹粗钢筋, 锚杆注浆采用1:1水泥砂浆,砂浆强度不低于30MPa,注浆压力不低于0.25Mpa。注浆开始或中途停止超过30min时,用于水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路,注浆时,注浆管插至距孔底5~10cm处,随砂浆的注入缓慢匀速拔出。

(3)、锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢铰线,锚索孔径149mm,

锚索严格按设计尺寸下料,表面无损伤,除锈去污。编排钢丝或钢铰线时安设排气管,每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐,每隔1.0~1.5m设置隔离架或内芯管,必要时可设置对中支架,锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。钻孔后用高压空气进行清孔。灌浆材料选用普硅42.5水泥,灰砂比1:1,水灰比0.38~0.45,砂浆强度不低于30MPa,注浆压力不低于0.25Mpa。锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定,索张拉分四级进行,每级荷载分别为设计拉力的0.15、0.3、0.45、0.6倍,除最后一级需要稳定10~20分钟外,其余每级需稳定5分钟,并分别记录每一级的伸长量。当张拉到最后一级荷载且变形稳定后,卸荷至锁定荷载锁定锚索。锁定后切除多余钢铰线,用C20砼及时封闭锚头。锚索框架采用C25砼现浇,浇注时预埋OVM锚具及空口PVC管,节点处务必振捣密实,框架梁、肋嵌入坡体30cm。

(4)、锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石,确保施工队人员的安全,坡面破碎严重时采用先喷后锚,喷射厚度不小于5cm,喷射作业时设专人跟随观察坡面情况,锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行,施工用电线路、开关设防触电设施,针对施工机械操作制定安全操作规程,对施工人员进行安全教育,非施工人员不得进入施工区,施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。

(5)挂网喷混合基材植草防护施工前清除坡面松动石块、浮土,对较大裂缝、凹坑应嵌补牢实,使坡面平顺整齐。采用多层喷护,内层(基质层)分为PH调节层、过滤层,喷附厚度7cm,外层(混合植物种子层)加入草种,喷附厚度3cm。晾晒过筛植壤土:应尽量选择施工现场附近肥力较高的农田耕植土,组织挖运、打碎、风干,用8mm晒分植壤土,及时计量装袋堆入库房。

a、钻孔:按照设计图纸布置的锚孔位置,用岩电钻凿孔,钻孔方向尽量与坡面垂直,锚孔径35mm(在已有柔性防护网的边坡则无此工序)。

b、安装锚杆、挂金属网:沿坡面铺设金属网,并将网张拉,连接紧,网间搭接不大于30mm,在钻孔处安装锚杆,采用水泥浆固定锚杆、锚杆与金属网间用D2.0镀锌扎丝绑扎结实。

c、喷附基础:将基材、草种、纤维、植壤土按设计配合比混合用搅拌机搅拌后输入喷射机料斗内,用压缩空气将混合物送至喷口处并加入

水喷射至坡面。

d、挂无纺布、养护:在喷好的基质表面铺无纺布,适当竹签固定。养护时间应在每天早上8点之前和晚上6点之后进行。为防止病虫害应使用抗病草种或对种子进行药剂处理。随时检查无纺布覆盖情况,若有破损或被风刮开应及时修补和遮盖,以免雨水直接冲刷基质㈡、高填方路堤安全施工方案

1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。

2、清除表土后,及时进行压实,使其压实度达到90%以上,如地基强度达不到规范要求,请示监理工程师及时进行处理。

3、地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

4、在填土时,严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

5、严格控制填料质量,对于透水性不良的材料不用于路基填筑,且严禁用于路基底部填筑。

6、填筑时,全断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后,方可进行上一层填筑。

㈢、工程施工安全技术措施

1、石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、使用、检验、和销毁等工作必须严格遵守国家现行的《爆破安全规程》,主动接受当地公安部门的监督管理。光面爆破应严格控制钻眼间距和炸药用量。

2、施工机械作业时,除按规范操作外并应按事先设计的行走路线进行,其工作位置应平坦稳固,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

3、挖方高边坡实行“随开挖、随加固、随防护”,施工时严格按照设计方案进行施工。

4、高边坡施工人员必须戴好安全帽,系好安全带,绑挂安全带的绳索应牢固地拴在可靠的安全桩上,绳索应垂直,不得在同一个安全桩上拴2根及以上安全绳或在一根安全绳上拴2人以上。

5、高边破施工应设置安全通道;开挖工作面应与装运作业面相互错开,严禁上、下交叉作业。边坡上方有人工作时,边坡下方不准有人停留或通行。

6、清理边坡上突出的块石和整修边坡时,应从上而下顺序进行,坡面上的松动土、石块必须及时清除。严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时,应立即停止施工,撤出人员和机具,并报告监理办和指挥部处理。

8、滑坡地段的处理,应从滑坡体两侧向中部自上而下进行,严禁全面拉槽开挖。施工中要设专人观察,严防塌方。

9、遇有大雨、大雪、大雾及六级(含六级)以上大风等恶劣天气时,应停止作业。高边坡路堤下方有道路的,施工时应设置警示标志。

10、施工机械靠近路堤边缘作业时,应根据路堤高度留有必要的安全距离,并应有专人指挥,指挥人员不得进入机械作业范围内。

11、弃土下方和有滚石危及范围的道路,应设警告标志、作业时下方禁止车辆、行人通行。

12、弃渣时,应有专人指挥运输车辆,运输车辆不得直接在坡顶边缘卸渣,应在坡顶边缘一定安全距离的位置卸渣,再由推土机或装载机弃渣推出边缘。

㈣、安全施工专项技术措施

1、按设计规范施工。

2、严格操作规程。

3、路基施工准备

(1)、机械设备的配备,挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车、电缆线、照明设备、漏电保护器。

(2)、安全防护品的配备,口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、标志、红色警示灯、铁丝网。

4、开工前检查:挖掘机、装载机、推土机、羊足碾、平地机、压路机、自卸翻斗车是否处于良好状态、各项制动是否有效,电缆线有无裸漏情况。

5、施工安全注意事项

(1)、在临近施工便道、或附近有施工作业点的,应有专人警戒。

(2)、车辆通过弯曲的便道,弯道半径小于15m。特殊地段小于10m 时,施工便道急弯处及陡坡地段,应设置相应的安全警示牌。

(3)、严禁穿硬底、带钉、易滑、高跟、拖鞋或赤脚进入施工现场。

(4)、施工现场材料、设备摆放有序、整齐。

(5)、施工翻斗车不得载人及超载超速。其余各施工机械不能超速及违章作业。前后两车(机械)间距不应小于10m

(6)、路堑开挖严禁采取掏底开挖(忌挖神仙洞)。以免坍塌。

(7)、严禁在松动危石下、未熄火的大型机械旁作业和休息。

(8)、弃土场的选址需避免泥石流沟。

(9)、严禁在山坡上同一地段的上下同时作业。

(10)、人工挖掘作业,人员横向间距不应小于2m,纵向间距不应小于3m。

(11)、滑坡地段开挖,须从两侧向中部自上而下开挖。禁止全面拉槽开挖。

(12)、根据设计横断面及规范要求的超填宽度,精确放出路堤坡脚。地面横坡较陡时,按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工,以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

(13)、严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm,控制最佳含水量偏差为±2%,严格按照试验路得出的压实方法进行压实。如填料来源不同,其性质相差较大时,分层填筑,不分段或纵向分幅填筑,且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

(14)、断面分层填筑,连续压实,强振碾压,以防止路基不均匀沉降、开裂。

(15)、根据坡比变化,每填筑好一级后,及时修坡防护,以防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时,注意排水工作,在路基顶面做成2-4%的双向横坡,防止积水,边坡上做临时泄水槽,排泄路基顶面积水,防止冲刷边坡。在填挖交界处,挖一些临时排水沟,以便雨水集中排出,避免雨水对整个边坡的冲刷,雨季过后,对于被水冲毁的部分边坡,及时填土夯实,以避免边坡进一步坍塌。

五、安全生产预防措施

㈠、危险源的综合预防与控制措施

1、对重大危险源要采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

2、、加强安全生产的综合管理。

认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

加强对员工队伍人员的安全教育,提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。

增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

3、切实加强安全交底制度的落实

交底必须在施工作业前进行,任何项目在没有交底前不准施工作业,交底工作一般在施工现场项目部实施。

交底必须履行交底人和被交底人的签字模式,书面交底一式二份,一份交底给被交底人,一份附入安全生产台帐备查。

被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。

㈡、主要危险源安全预防措施

1、预防机械伤害事故的防护措施。为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故。

对所有各种机械设备进场后,必须由工程部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收发现安全防

护装置不齐全的或有其它故障的应进行维修和安装。

使用前要对设备使用人员进行安全技术规程交底和安全教育工作,使用人员必须严格执行交底内容,按照操作规程操作。

使用中定期对设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

2、预防坍塌和滑坡事故的防护措施

为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故,对施工开挖的地质情况,施工情况等信息进行动态监测,对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。

高边坡监测:用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。

路堑高边坡监测:

监控内容监测方法监测目的

地表监测

水平位移监控全站仪

观测地表位移、变形发展情况垂直变形监控水准仪

裂缝监控标桩、直尺观测裂缝发展情况

地下位移监控钻孔斜测仪

监控地下岩体位移,证实和确定正在发生位

移的构造物特征,确定潜在滑动面深度,判

断主滑方向。必要时采用。

地下水位监控人工测量

观测地下水变化与降雨关系,评定边坡排水

措施的有效性。必要时采用。

支挡结构变形、应力

斜测仪、分层

沉降仪、压力

盒、钢筋应力计

支挡构造物岩土体的变形观测,支挡构造物

与岩土体间接触压力观测。必要时采用。

预应力锚固监控:由于预应力锚固工程属于岩土隐蔽工程,影响锚固效果的因素很多,在设计时很难将岩土性质等情况全部了解清楚,因此预应力锚固工程应对预应力锚索(杆)的工作情况和锚固效果应进行施工期和永久运营期的原位监测。

预应力锚固工程原位监测:

预应力锚索

工作监控

监控内容使用仪器监测项目

施工阶段锚索材料

锚措的工作状

态、施工质量

测力计、压力传

感器、压力盒

锚索张拉力、伸长值、

预应力损失

锚固对象加固效果被锚固体的位移和变形

加强滑坡的监测监控,对点位有变化应立即停止现场的施工,加密观测次数,仔细分析点位的变动原因,及时将观测结果上报监理、业主和设计院。应会同监理、业主和设计部门分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法。待按照处理方法进行处理完毕,经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。

充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响,尽量避免安排在雨季施工。

所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟,截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口,均采用加固措施,防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护,对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合,避免开挖边坡暴露时间过长,使边坡松弛范围变大,造成新病害。

如有地下水出现,应将地下水引入排水系统,不可堵死。

严格按照批准的施工方案施工,特别是爆破施工,必须严加控制,严禁大药量爆破,并按照要求做好各种飞石防护措施。

严格实行奖罚制度,对违反高边坡施工安全的各种行为严加惩处。

3、爆破施工的安全防护措施

①、施工组织

本项目采用专业作业法施工。即专业班组专职从事爆破作业工作,负责钻眼、清孔、装药、连线、爆破、处理瞎炮和哑炮。

建立以项目部为指导的爆破作业指挥部。爆破总负责为项目部经理,各工区负责人为现场负责人,项目部、工区配备专(兼)职安全员和爆破专业安全员。

②、施工管理

爆破作业器材的进、领、用,按照与协作方签订的《爆破作业安全协议书》规定管理范围执行。多余的爆破材料在当班施工完成后,由协作方人员回收,严格登记手续,避免爆破器材流入社会。

安排好作业时间,爆破时将爆破时间告示于周围居民。

爆破总负责人负责施工组织、人员调配、生产安排,并对安全、生产负全责。

专职安全员负责现场安全检查,布置检查爆破警戒。

③、安全技术措施

严格按照爆破技术要求施工,针对不同的岩层、列隙和周围情况,确定不同的爆破方案。爆破药量根据实际爆破效果逐步进行调整。

在离周围房屋比较近的爆破区域必须采取切实有效的放飞石措施。

爆破在装药时,应特别注意防漏电,在装药前所有的电器设备应切断电源。在装药时,雷管的脚线应短接,连接爆破母线时应保证接头良好的绝缘性,严禁拖地接触泥水,雷雨天气应停止爆破作业。

盲炮的处理:

在爆破作业完成后,检查人员应到工作面检查盲炮情况,并及时按爆破作业规程进行处理。另外在清查时发现盲炮,应及时报告项目部安排专业人员处理,禁止非专业人员私下处理。

4、预防触电事故的防护措施

根据国家《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)规定,加强施工现场用电管理,保障施工现场用电安全,防止触电事故发生。

施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN-SR接零保护系统,同时必须做到三级控制两级保护,电箱为标准电闸箱,并采取防雨、防潮措施。

电气设备应根据系统要求,做保护接零,或做保护接地,不得一部分设备做保护接零,另一部分设备做保护接地。

必须由持有合格证件的专职电工,负责现场临时用电管理及安拆。

对新调入工地的电气设备,在安装使用前,必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用。

专职电工对现场电气设备每月进行巡查,项目部每月对施工用电系

统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。

配电箱设在干燥通风的场所,周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品,并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则,不能同时控制两台或两台以上的设备,防止发生误操作事故。

配电箱应标明其名称、用途,并做出分路标志、门应配锁,现场停止作业1h以上时,应将开关箱断电上锁。

照明专用回路设专用漏电保护器,灯具金属外壳做接零保护,室内线路及灯具安装高度低于的应使用安全电压。在潮湿和2.5m易触及带电体的照明电源必须使用安全电压,电气设备架设或埋设必须符合要求,并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。

线路过道应按规定进行架空或地埋,破皮老化线路不准使用。

使用移动电气工具和砼振捣作业时,必须按规定穿戴绝缘防护用品。

凡是从事与电有关的施工作业时,必须实行电工跟班作业制度。六、安全管理措施

㈠、安全生产目标及方针

本项目工程施工安全生产目标的主要控制指标为:

职工伤亡事故:死亡率控制在零,重伤率控制在零;

安全生产承诺:

严格执行《安全法》、《建设工程安全生产管理条例》,实现“四无”,即无人身伤亡事故,无行车险以上事故,无交通责任事故,无重大火灾事故。

㈡、安全施工组织机构

1、安全施工组织机构

本施工合同段项目部实行项目经理负责制,对承建的工程项目的安全负全面责任。项目经理是本项目的安全生产第一责任人,全面负责本项目的安全生产工作。项目成立安全领导小组,以项目经理为组长,由分管安全副经理、总工程师为副组长,有关职能部门负责人为组员。

2、安全管理程序

安全生产检查程序框图如下:

有效控制安全生产,要贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,按“安全生产,预防为主”的原则组织施工生产。

要消除事故隐患,实现安全生产的目的,应做到:

⑴、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。经常组织职工学习安全法规、条例和安全操作规程,提高职工的安全意识和安全操作技能。设置安全标志网和特殊安全保障措施。

⑵、制定安全管理制度和安全技术措施,工地操作人员必须持证上岗,做到上岗必有证,无证不上岗,严禁无证上岗操作。

⑶、高空作业必须设置防护网,作业人员要戴安全帽、安全带、安全绳;机械操作必须持证上岗,定人定机,遵守使用及操作规程。

⑷、严格安全监督,建立和完善定期安全检查制度,各级安全领导小组定期组织检查,各级安全监督人员要经常检查,真正把事故消灭在萌芽状态;

⑸、各分部分项工程开工前必须进行安全技术交底。

附:1、路基土石方高边坡工程施工管理组织体系框图

2、《爆破作业安全协议书》

二〇一〇年五月十五日

不合

合格 合

各施工班组兼职安全员

各施工队兼职安全员

项目经理部安全工程师 各施工队主管负责人

不合格 不合格

附件1:

路基土石方高边坡工程

施工管理组织体系框图

安全环保部:×××

项目负责人:×××

兼职安全员:×××

专职安全员:×××

土石方三队 土石方四队 土石方五队

土石方二队 土石方一队 项目副经理:×××

高边坡施工安全无事故

项目部安全生产领导小组 高边坡施工安全管理组

边坡防护施工方案

2#楼4#楼土方支护方案 1.编制依据 1.1主要规范、规程: 1.1.1 《岩土工程勘察报告》2010-37-1 1.1.2 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 1.1.3 《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-90 1.1.4 《建筑基础工程施工质量验收规范》GB5020-2002 1.1.5《建筑边坡支护规范》GB50330-2002 1.1.6《建筑基坑工程技术规程》JGJ120-99 2.工程概况 2.1 工程名称:辽阳中天壹品2#、4#楼 2.2 工程地址:辽阳市白塔区卫国路南(碳素厂院内) 2.3建设单位:白塔城建综合开发有限公司 2.4 设计单位:辽宁金帝设计有限公司 2.5 施工单位:辽阳市中兴建筑工程有限公司 2.6 工程概况:2#楼建筑面积14488m2,层数地上主楼24层,地下2层,建筑檐高主楼75.40m。4#楼建筑面积10554 m2,层数地上主楼18层,地下2层,建筑檐高主楼52.60m。两栋楼位置前后对应平行,两楼相距56m。

3.现场情况 3.1 2#、4#楼东侧邻近施工道路,2#楼的(29)轴4#楼的(31)轴的土方开挖达不到放坡要求,边坡可能失稳,故采用打钢管桩,以确保边坡的稳定。 3.22#楼(29)轴、4#楼(31)轴以东边坡简介 2#楼(29)轴挖土深度6.10m,4#楼(31)轴挖土深度5.90|m。2#、4#楼东侧紧邻施工道路,该边坡放坡系数故小于1:0.5m、达不到设计范围要求,故该边坡具有潜在失稳可能,临时堆码砂袋进行稳固边坡,也无法保证以后正常施工的安全,现加打钢管桩及临时堆码砂袋进行稳固边坡,对其地表回填土质边坡可达良好的效果,同时巩固边坡的稳定性。(见施工平面布置图) 4.边坡打钢管支护体系简介 4.1 为了更加的稳定边坡,保持边坡稳定性,确保以后施工方便及生命财产安全,经研究决定,根据危险性较大的专项工程施工预案,对基坑开挖深度超过5m的工程,进行了论证后制定了边坡采取打钢管桩方案。 4.2 打钢管桩的方法:采用排式打桩,先将土方挖至底板底标高,在按顺序打钢管桩,码砂袋进行土体加固。选用管径为Φ159*6的钢管,长6m,、间距1000一字型布置,钢管必须锚入老土1.5m以下,钢管上部需Φ20钢筋全部连接。待地下室施工完回填土前,拆除钢管桩。

高边坡开挖施工专项方案范本

高边坡开挖施工专项方案 (正式版) 编制:___________________ 审核:___________________ 日期:___________________

高边坡开挖施工专项方案 一、编制依据 为规范高边坡安全施工, 切实保障施工人员及设备安全, 防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十_大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定, 结合本工程特点, 制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前, 技术人员向施工队, 作业人员进行书面安全技术交底, 双方签字, 并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》 2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000, 终点桩号K26+000;总长为7km。路基宽度26m, 路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土23276m3、利用土方

11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3;M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3;预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座;耕天桥(16m+2*20+16m)1座;美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座;美敖分离立体交叉(1-16m)1座;中桥1座 (K23+524.5东兴1桥);小桥1座(K24+126.5东兴2桥);涵洞21道;通道12道。 第二章安全施工方案 一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在美敖分离立交附近。 2、便道已通至高边坡范围, 均以石渣填筑, 每天派专人维护, 施工时能保证便道通畅、耐久使用。 4、变压器配置1台150KW发电组、1台350KV A变压器, 作为高边坡防护施工用发电机。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理, 主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律, 服从领导和安全检查人员的指挥, 工作时思想集中, 坚守岗位, 未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班, 不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品, 严禁赤

路基边坡防护方案

潮惠高速公路J1合同段 边坡防护施工方案

中国铁建 中铁二十三局集团有限公司二O一四年五月

目录 、工程概况 ...................... 1 、防护形式及设计说明 (1) 2、设计说明 (1) 三、施工机械设备及人员情况 (2) 1、机械情况: .......................................................................... 2 2、人员情况: .. (3) 四、施工工艺 (3) 1、 喷播植草 ........................................................................... 3 2、 CF 生态网植草 ...................................................................... 3 3、 三维网植草 ......................................................................... 4 4、 客土喷播 ............................................................................ 4 5、 浆砌片石人字形骨架植草防护施工 .. (5) 3、施工质量控制: (8) 六、 安全保证措施 ..................... 8 七、 文明施工与环境保护措施 .. (9) 路基边坡防护工程施工技术方案 一、 工程概况 本项目主线为六车道高速公路,采用 100km/h 的设计速度,整体式路基宽度 33.5m ,路基设计高整体式路基为中央分隔带外侧边缘处路面标高,路基填料来源主 要是边坡挖 方,我标段为潮惠高速公路 TJ13合同段,起讫里程K140+000? 1、防护形式 ....................................................................................................................................... 1 6、预制人字形骨架植草防护施工 五、工程质量保证措施 (7) (7) 1、组织机构上保证: (7) 2、制度保证: (7)

高边坡施工安全专项方案范本

整体解决方案系列 高边坡施工安全专项方案(标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-73789高边坡施工安全专项方案 Special plan for high slope construction safety 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目 标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》

《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 拟建邢汾高速公路邢台至冀晋界段位于邢台市、邢台县、沙河市境内,是河北省高速公路布局规划网的“五纵、六横、七条线”中的“横五”;是邢台市构建高速公路“井”字型框架的重要组成部分。本项目建成后,将分别与国家高速公路网中京港澳高速、二广高速、大广高速及青银高速等干线公路相交或延伸后搭接,对于河北高速公路网的建成,改善路网结构,增强路网综合功能具有十分重要的作用。 本项目的建成是河北省“建设沿海经济社会发展强省”,实现“东出西联”及“一线两厢”区域经济发展的需要;是振兴邢台经济、缩短贫富差距、促进区域经济发展的需要;是缓和邢左、邢和线交通压力,满足交通快速发展,保障晋煤东运的需要;有助于中共中央“十一五”规划中建设社会主义新农村目标的实现;是开发邢台旅游资源,发展旅游事业的需要。 邢汾高速公路邢台至冀晋界段全长约71.9公里,本标

高边坡防护专项施工方案模板

高边坡防护专项施工方案 一、工程概况 二、总体施工方案 根据公路路基开挖的岩土特征,风化破碎情况以及边坡高度等,综合分析影响边坡稳定的不利因素,在确保边坡自然稳定的前提下,主要采用以绿色防护、柔性防护为主、工程防护为辅的防护措施,并在边坡绿化中尽量做到草、灌混播。对土质、全风化呈土状岩质边坡采用放缓坡率,三维网喷播植草防护为主;对岩质边坡根据岩性、坡率等确定防护形式,可采用客土喷播、厚层基材喷播,对于局部段落,依据地质资料,决定是否采用柔性网、锚杆、锚索框架防护,对岩质好,完整性好的局部坡体,可采用开挖的自然边坡,不设置防护。 本标段边坡采用较缓坡率,有利于边坡稳定与绿化。坡面绿化前培清表耕植土10~20㎝。 护坡道及碎落台均培土以植草和栽植花卉、当地矮竹等防护。石质挖方段先培土20㎝,再植草和栽植花卉。 挖方深度H大于10m时,每隔6m设置一2m宽平台,若挖方深度H较大,需要设置锚杆锚索框架防护时,每隔8m设置一2m宽平台,岩体较好路段,深度H大于12m时,每隔8m设置一2m宽平台,平台上设置截水沟,截水沟尺寸为30×30㎝,外侧沟壁垂直,内侧同路堑边坡率,平台反挖40㎝后设置种植槽,复填有机土(清淤、清表土方),上栽植攀爬植物、常绿灌木、垂吊花卉进行绿化。先培土40㎝后,再植草皮花卉和矮灌木。同一级挖方坡率不相同时,设渐变段,其最小长度不要小于15米。以使路容美观、协

调。 路堑边坡开挖质量是边坡防护设计成败的重要因素,不恰当开挖甚至会影响整个坡体的稳定。由于本工程坡面防护以绿色防护为主,故对坡面开挖要求十分严格,必须按设计要求开挖。石质挖方,对硬质岩必须采用预裂爆破或小药量微差爆破技术施工,对节理、裂隙发育软岩必须采用预裂爆破技术施工。施工时根据具体情况,选择合适布孔方式,合理穿孔参数,适当的线装药密度、装药结构和正确的起爆次序。不恰当开挖将引起坡面稳定与设计防护方案无法实施。坡面开挖时必须保证其平整,绝不允许放炮影响边坡稳定的施工方法施工。路基边坡防护工程主要有锚杆格子梁护坡、喷播植草拱形护坡、。其总体施工方案如下: 基材施工 (1)边坡清理:尽可能将坡面平整,以利于客土喷播施工。清理对象为 岩面碎石、松散层等。对于光滑岩面需要通过加密锚杆或挖掘横沟等措施进行加糙处理,以免客土下滑。 (2)测量放样:清坡施工后,进行测量放样,确定挂网范围及主、次 锚杆的钻孔位置。 (3)处理坡面排水:对坡面径流、涌水进行处理,通过设置泄水管将 涌水引至坡脚,设置好平台排水措施,使平台从坡面两头排出并引至坡底。 (4)锚杆施工:锚杆的主要作用时有效地固定用于厚层基材喷射的镀 锌铁丝网,使基材紧贴岩面;同时与镀锌网一起对岩面进行加固,防止边坡面局部崩塌。根据岩面强度和坡比不同确定主、次锚杆直径、

高边坡施工专项方案

咸丰县县城至火车站工程 (咸丰大道)1、2、3标(K0+000-K4+540) 高边坡专项施工方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:咸丰大道项目一工区 编制日期:

目录 第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 1.2 、编制依据 1.3、适用范围 第二章、工程概况 2.1、工程简介 2.2 、工程特点 2.3高边坡处治防护基本情况表 2.4、高边坡防护工艺流程和工艺控制 第三章、安全目标 第四章、高陡边坡安全施工准备 4.1、一般规定 4.2、施工准备阶段 4.3、施工布置 4.4、施工道路布置 第五章、高陡边坡防护主要施工安全技术措施5.1、开挖作业安全技术措施 5.2、土石方挖运安全技术措施 5.3、支护脚手架安全技术措施 5.4、支护作业安全技术措施 第六章、安全监测 第七章、危险因素及应对措施

7.1、重大危险源的识别 7.2、对重大危险源的评价 7.3 预防措施 7.4、预防坍塌和滑坡事故的防护措施7.5、预防触电事故的防护措施 第八章、安全生产管理体系和制度 8.1、安全保证体系 8.2、安全管理制度 8.3、特种设备安全管理制度: 第九章、安全应急措施 9.1、重大安全事故分析 9.2、成立应急救援组织机构 9.3、制定应急预案 9.4、火灾、爆炸事故应急预案 9.5、滑塌事故应急预案 9.6、触电事故应急预案 9.7、车辆伤害事故应急措施 9.8、发生物体打击事故后的急救措施:9.9、高处坠落应急措施 第十章、文明工地建设 10.1、文明施工 10.2、防噪声污染的各项措施

第一章、编制目的和依据 1.1、编制目的 为了加强公路建设工程项目的安全技术管理,防止施工安全事故,保障人身和财产安全,根据国务院《建设工程安全生产管理条例》及建设单位《安全管理办法》,编制了高边坡防护安全专项施工方案。 1.2、编制依据 1.2.1、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012); 1.2.2、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 1.2.3、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 1.2.4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 1.2.5、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004); 1.2.6、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ 152-2010) 1.2.7、《城市快速路设计规程》(CJJ 129-2009) 1.2.8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(GJJ1-2008) 1.2.9、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000) 1.2.10、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004) 1.2.11、《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012); 1.2.12、《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93) 1.2.13、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号。 1.2.14、咸丰大道工程施工设计图;

路基边坡加固与防护施工方案

中国中铁****************************************** 路基边坡加固与防护施工方案

:编制制编:核:审核审:审批:审:批 二〇一七年六

路基边坡加固与防护施工方案 编制:; 复核审批: 月06年2017. 目录 1 编制依据及原 则 (1) 1.1 编制依

据 (1) 1.2 编制原 则 (1) 2 工程概 况 (1) 2.1工程地 质 (1) 2.2水文地 质 (2) 3 施工计 划 (2) 3.1 进度计 划 (2) 3.2人员配置计 划 (2) 3.3 机械配置计 划 (3) 4 施工方 案 (3) 4.1工艺流 程 (4) 4.2施工方 法 (5) 5.质量保证措 施 (9) 6.安全生产施工措施 ................................................... 12 7.环水保及文明施工保证措施 ........................................... 11 7.1环水保措 施 (13) (13) 文明施工保证措施7.2. 路基边坡加固与防护施工方案 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1.****************************************、设计图纸及资料、招标补遗书、澄清书等文件。 2.***********************************************投标文件。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-24标段施工图。 3.国家、中国铁路总公司(原铁道部)、地方政府有关安全、环境保护、水土保

高边坡施工专项安全施工方案示范文本

高边坡施工专项安全施工方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

高边坡施工专项安全施工方案示范文本使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 一、总则 1、为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备 安全,防止事故发生,特制定《高边坡施工专项安全施工 方案》。以下简称本方案。 2、在编写施工组织设计时,应全面分析工程特点、水 文地质条件、现场环境等因素,制定能满足高边坡施工安 全生产要求的施工方案、安全技术措施。必要时聘请专业 机构对高边坡施工进行安全风险评价,以便于采取相应的 防范措施。 3、在高边坡的部位进行施工作业,除执行本方案外, 还应执行有关的规范和规程。 二、一般规定

1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥,工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全,不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所,变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆

边坡支护施工方案2

竖井矿山法隧道边坡加固施工方案 一、工程概况 广州轨道交通六号线二期工程【施工二标】位于广州市天河区火炉山森林公园附近,工程包含2站、2区间共计4个子单位工程,即:【柯木塱站】、【高塘石站】、【龙洞站~柯木塱站区间】、【柯木塱站~高塘石站区间】。标段起止里程为YDK27+737.109~YCK31+250,全长3512.436m 。 龙~柯区间硬岩段隧道设计采用矿山法开挖,盾构空推通过。矿山法隧道左线里程为ZDK28+280.197~ZDK28+584.875,长304.678m ;右线里程为YDK28+314.965~YDK28+492.106,长177.144m ;竖井里程为YCK28+370.000,位于隧道右线以南8米处的中国林业科学研究院热带林业研究所北侧围墙内,在竖井东侧8米处有一高约16米,坡度约80°的陡峭山坡,坡顶有少许灌木,山体为花岗岩残积土,局部为砾质粘性土,水理性差,遇水易崩解,水浸泡易发生流砂,甚至塌方。尤其在爆破扰动后承载力下降幅度较大,如图1-1,1-2所示。 图1-2 山体现状图 二、总体施工方案 由于山体现状自稳性较差,坡面有多处被雨水侵蚀后形成的沟壑,加之坡脚 图1-1竖井与山坡位置关系图 山 坡 山坡 山体

位置设有车行道、砂石料堆放场等道路设施,山坡随时有滑坡的危险。为防止山体滑坡危及行人、车量以及设施设备的安全,需对现状山体进行削坡、支护加固,山坡上部采用刷坡打锚杆、挂钢筋网片、喷射混凝土支护,坡脚采用修筑钢筋混凝土挡土墙支护。如图2-1所示。 图2-1 竖井边坡支护图 三、施工工艺 边坡施工工艺流程见图3-1所示。 图3-1 竖井边坡施工工艺流程图 四、施工方法

路基边坡防护专项项目施工方案

目录 1 / 60 第一章工程概况 第一节工程基本概况 高速公路项目第四合同段起讫里程为~,主线全长,本标段主要工程包括三岔互通、肇兴场服务区、肇兴场大桥、杨村大桥、万家寨大桥、冷水坪互通等桥涵、路基工程土石方等工程。 本项目路线沿线出露地层岩性主要为灰岩、白云质灰岩、白云岩、泥岩等。()填方边坡设计原则: 边坡坡率根据路基填土高度、工程地质条件、地形条件、填料类型等综合确定。当填方路基边坡高度小于时,设一级边坡,其坡率为:;当路基边坡高度大于时,设多级边坡,第一级边坡高,其坡率为:,第二级以下边坡高度为,其坡率为:,两级边坡间均设宽平台。填石路基及土石混填路基边坡的坡率取值与一般填方路基边坡一致,两级边坡之间设 宽平台。 一般填方边坡坡脚设置护坡道,护坡道宽度为,当填方路基临水塘,护坡道标高应高出设计水位。 ()挖方边坡设计原则: 在保证路基边坡长期稳定的同时,应考虑边坡型式对周围环境景观的影响。边坡横断面型式应根据边坡岩土的自然属性、边坡高度、岩层产状、岩石破碎及松散程度及加固防护措施等综合考虑,灵活自然、因地制宜、顺势而为、不采用单一的坡度,使边坡外型与周围地形地貌融为一体。 挖方边坡高度小于时,采用直线型边坡;当挖方边坡高度大于时,采用台阶式边坡,每~高设边坡平台一道,平台宽。边坡分级高度:当坡高≤时,只设一级边坡;当坡高<<时,根据边坡地质情况,尽可能采用一坡到顶,必要时在边坡处分级设边坡平台;当坡高≥时,则分级设坡,每为一级,各级坡设宽的平台及平台截水沟。 1 / 60 路堑边坡垂直挖深超过时,各级坡率由边坡稳定计算结果确定。对于一般挖方段,土质挖方边坡可根据土的含水量及密实程度采用坡率:~:。石质挖方边坡坡率根据岩性和风化程度按下表选定。 边坡坡率取值表 ;石质路堑碎落台:一般土质路堑(设暗埋式边沟),坡脚到土路肩边缘的水平距离为外倾横坡。。碎落台采用(设盖板边沟),坡脚到边沟内边缘的水平距离

边坡施工安全专项施工方案

项目高边坡安全专项施工案 一、编制依据 1、两阶段施工图设计 2、合同文件 3、实施性施工组织设计 4、公路路基施工技术规(JTG F10—2006) 5、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004) 6、《人民全生产法》 7、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、《公路工程施工安全技术规程》 10、《爆破安全规程》(GB6722-2011) 11、《交通行业安全生产事故应急预案》 12、《生产安全事故报告和调查处理条例》 二、设计概述 2.1、工程地质概况 2.2、工点段落 根据地质调绘和钻探,目前各自然边坡稳定性较好。但边坡开挖后若不及时做好防护和排水措施,易引起边坡失稳,产生坍塌,甚至诱发较大规模的滑坡、崩塌。为保证路基稳定,防止路堑高边坡地质病害的产生,我部针对标段深路堑的开挖、防护制定了专项施工案。本合同段路堑高边坡共计4处,见下表,最大边坡高度为42.16m。

深路堑高边坡一览表 2.3、边坡稳定性评价 2.3.1、K92+925~K93+095右侧 路线右侧为凸形山坡,线位中心最大挖深为29.22米,右侧最大坡高为42.16米。路堑边坡地层由砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化碎屑状花岗岩组成,属土岩质高边坡。目前自然边坡稳定,边坡开挖后应力平衡破坏,加上水减低岩土的抗剪强度,增大下滑力,若不及时采取加固措施将导致滑坡和岩坠落。 本段挖边坡设计每10米分级,自下而上第一、二级边坡坡率采用1:1.0,第二、三级边坡坡率采用1:1.25,各级边坡平台宽度2米。 第一级边坡K93+015.7~K93+070.3采用锚杆框架梁植草灌防护,锚杆长12m,倾角20°,其余部分采用拱形骨架植草灌防护;第二级边坡K93+015.7~K93+070.3采用锚索框架梁植草灌防护,锚索自下而上分别长为27米、29米、30米,倾角20°,锚固段长10米,其余部分采用拱形骨架植草灌护坡;第三级边坡K93+.7~K93+064.3采用锚

基坑边坡防护施工方案

基坑边坡防护施工方案 一、工程概况: 南宁市琅东污水处理厂二期工程地处南宁市滨湖路80号,位于竹排冲南岸,紧邻规划河道。目前氧化沟、沉淀池基坑已开挖及回填完毕,两基坑连成一体,平面形状呈T字型,氧化沟基坑三面为人工边坡,另一面与沉淀池基坑相连,与滨湖路平行的两向的人工边坡垂直高度为8 ~ 9.2m左右;长度125m左右,靠竹排冲人工边坡垂直高度3.76m左右,长度78m左右;三面人工边坡坡顶面基本平整;但坡面经雨水冲刷已形成严重的裂谷形状,坡体塌滑、下沉很严重,坡面张性裂缝较宽;沉淀池靠北向人工边坡垂直高度8.5m左右,与氧化沟相接处左右两段长度分别为81m和31m,坡体经雨水冲刷塌滑、下沉很严重,坡面形成严重的裂谷形状,坡面张性裂缝较宽。坡体向基坑内滑移最大值1.5m,最大下沉值0.95 m,整体滑移面最严重处长度达85 m,纵向深度达11 m。按照北京市市政工程设计研究院《南宁市琅东污水处理厂二期工程厂区土方及地基处理工程施工图补充设计》说明3:“由于现况场地回填完成已经一年有余,经雨水冲刷已形成较严重的裂缝坡体塌滑、下沉等现象,而目前又正处在雨季……,为保证基坑边坡稳定需采取边坡支护措施。” 二、基坑防护方案 考虑到本工程边坡损坏,滑移、塌陷现象很严重,造成边坡处理难度增大,且从被冲刷成深沟和裂谷处的断面土质来看,填料多为土夹石,并杂夹较多碎砖块、砼块、建筑灰渣、生活废料、污泥质土、食品袋等,分层碾压不够,松散、整体性差,导致坡体稳定性很差,为提高坡体抗塌滑能力和稳定性,保证脱水机房、变电室、鼓风机房的基底整体性不受到破坏。首先将已发生滑塌、下沉、开裂的坡体土方全部清除掉,然后按照设计对“边坡控制坡度值1:1的要求,并采用土钉挂钢筋网锚喷砼护坡方案”。

高边坡安全专项施工方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制目的 (2) 3.使用范围 (2) 4.高边坡开挖安全措施 (2) 5.高边坡防护安全措施 (3) 6.人员安全措施 (4) 7.高边坡施工机械安全措施 (5) * ` 《

路基高边坡安全专项施工方案 1.编制依据 ( 中铁二院路基施工图; 路基施工安全技术规程。 2.编制目的 明确高边坡路基施工安全操作规程,防止安全事故发生。 3.使用范围 适用于柳南二标D1K589+540~D1K660+段所有高边坡路基的施工。4.高边坡开挖安全措施 (1)土、石方开挖应严格按照自上而下,先清除危石、滑坡体,后开挖的程序施工,严禁将坡面挖成反坡。 《 (2)滑坡地段的开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖,严禁全面抽槽开挖,弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察,严防塌方。 (3)在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、水管等附近开挖时,安排专人到现场监控、指导作业。 (4)对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造,要及时处理,避免形成高边坡后再进行处理。 (5)开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外,必须结合该部位的地质情况,组织爆破试验,选定合理爆破参数,并坚持不断优化爆破设计,防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。 (6)每次爆破后必须检查爆破效果,消除不安全隐患。发现哑炮必须按有关排炮程序和要求处理。对开挖的掌子面要进行全面检查,发现有松动的岩石散落在坡面上、路边不稳定的石块要及时清除。如出现不稳定的危岩体,要及时报告现场的监理工程师,进行技术处理。 (7)爆破作业需持证上岗。爆破时,应设专人指挥,待人员和设备都

路基边坡防护施工组织设计

防城至东兴高速No.5合同段(K44+000~K54+450) 路基边坡防护施工方案 编制:侯兆隆、丁中铭__ 审核:钱江______ 审批:田连民______

目录 1、适用范围 (1) 2、编制依据及原则 (1) 2.1 编制依据 (1) 2.2 编制原则 (1) 3、工程概况 (1) 3.1防护形式 (2) 3.2 设计说明 (2) 4、施工进度计划 (3) 5、施工准备 (3) 5.1机械设备配置 (3) 5.2人力资源配置 (3) 6、施工工艺 (4) 6.1浆砌片石拱形骨架植草防护施工 (4) 6.2草灌喷播施工 (5) 6.3挂网喷草 (7) 6.4锚杆格梁施工 (9) 6.5矮挡墙、护肩墙施工方法 (11) 7、质量保证措施 (12) 7.1质量目标 (12) 7.2保证措施 (12) 8、工期保证措施 (13) 8.1工期保证方案 (13)

8.2工期保证措施 (13) 9、安全保证措施 (14) 9.1 安全管理组织机构 (15) 9.2 安全保证体系 (16) 10、文明施工与环境保护措施 (17) 10.1文明施工与环境保护组织措施 (17) 10.2文明施工与环境保护措施 (17) 11、雨季施工措施 (18)

路基边坡防护施工方案 1、适用范围 本方案适用于防东高速公路五标范围内的所有路基防护工程的施工。 2、编制依据及原则 2.1 编制依据 1)防城至东兴高速公路(No5:K44+000~K54+450)两阶段施工图设计(第二册); 2)《公路工程技术标准》(JTG B01-2003); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 2.2 编制原则 1) 符合设计图纸及国家现行的规范和标准的要求; 2) 能够保证高效优质的完成本工程 3) 保证在规定的工期内完成本工程 3、工程概况 本路段起于K44+000(新耕村附近),经黄淡水库、经牛轭岭村、过黄桥变电站东面,至县道X253线,相交于防东一级公路FDYJK4+198.626,设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥相接,终点桩号为K54+450.路线全长10.449公里。 路基防护工程数量表表3.1 序号防护形式单位数量备注 1 浆砌片石拱形骨架植草防护m3 17943 2 草灌喷播m2 389767

边坡治理安全施工专项方案

边坡治理安全施工专项方 一、工程概况 本工程为南江县长赤城乡建设投资有限公司开发建设的学府状元居3#楼,本工程建筑结构安全等级为二级, 地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7 度,抗震等级为二级。设计使用年限50年。主体结构地上十七层,地下一层,采用框架剪力墙结构,属 A 级高度高层建筑结构,按建筑工程抗震分类属丙类建筑,结构嵌固部位为基顶。 、边坡监测与信息施工 为在边坡开挖期间确保施工安全,拟对边坡进行施工监测,其监测内容如下: 支护结构水平位移监测; 地表开裂状态(位置、裂缝宽度)的观察; O1对支护结构水平、沉降位移的监测:采用沿肩坡边布置观测点,布点原则是:在变形最大,受力最大及 局部地质条件最为不利的地段设置观测点,确保边坡安全, O2测量基本要求 a、测量仪器要使用精密光学仪器,并有检测合格证。 b 、满足国家三级水准测量精确要求。 c、水平误差控制<0.5mm

d、垂直误差控制<0.5mm e、监测设备: Oa水准仪:1台沉降观测 Ob经纬仪:1台位移观测 O3 信息施工就是根据施工中具体情况和检测数据对施工方案加以改正和补充,当遇到不良土质时,适当加密加长土钉或预应力土钉,发现安全预兆及时采取补救措施等。 若地面出现裂缝,顺裂缝注入水泥和水玻璃混合液,防止地表水灌入增加坑壁压力,地面用水泥砂浆抹平,在裂缝的外侧布置钢筋钉,增加抗拉力,稳定变形土。 水平位移达报警值,部分必须采取水平或斜支撑,在结构施工过程中,可采用脚手架水平支撑,限制水平位移。 如果出现险情,根据险情大小,相应指挥部立即发挥作用,指挥现场将险情及时解决确保工程建设顺利进行。 三、护坡质量保证措施 1 )严格材料检验制度,施工时所用的各种材料,依据施工试验的有关规定分批取样送试验室检验,不合格的材料清除出现场,并按有关规定进行处理。 2)控制好边坡修坡工序,施工中根据设计的坡度,带通长小白线进行修坡,确保坡度平整准确。 3)施工时严格执行三检制,严格执行认可上道工序后再进行下道工序的制度,严格不合格品进入下道工序,留下质量隐患。4)设置质量管理点,本工程质量管理点设置为:边坡、面层。

边坡防护施工专项方案

合川工业园区南溪路B段道路工程 重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡防护 专项施工方案 审批: 审核: 编制: 湖南省第六工程有限公司

2014年月日

施工组织设计(或方案)审批表 编号: 注:1、技术管理类别—I类为技术复杂桥梁工程施工组织设计或关键过程施工方案;II 类为道路、管网、房屋工程施工组织设计或特殊过程施工方案;III类为一般过程施工方案。

2、I 、II类技术管理项目应采用本审批表,和内封面审批结合。III类技术管理项目,可以不采用本表,直接在内封面上审核、审批签字。

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工方案 (2) (一)、施工顺序 (2) (二)、主要工程材料 (2) 四、进度安排与施工组织 (2) (一)、人员组织 (2) (二)、机械配备 (3) (三)、进度安排 (4) 五、主要工程项目施工方法 (4) (一)、重力式挡土墙施工 (4) (二)、锚杆框架梁施工 (8) (三)、方格截水骨架施工 (20) 六、质量控制措施 (21) (一)、质量保证体系 (21) (二)、保证工程质量的主要措施 (21) (三)、建立工程质量保证制度 (22) 七、文明施工措施 (24) 八、安全防护措施 (25)

重力式挡土墙、方格截水骨架和锚杆框架梁边坡 防护专项施工方案 一、编制依据 1、《施工组织设计》 2、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006) 3、《施工设计图》(第二册) 4、现场踏勘情况 二、工程概况 南溪路B段挖方边边设计采用重力式挡土墙支护、方格截水骨架护坡和锚杆框架梁护坡三种形式。 重力式挡土墙墙高4m,墙身采用C20片石砼砌筑,片石抗压强度要求不小于30MPa。挡土墙每隔10~20m或地质变化处设置一道伸缩缝(沉降缝),缝宽2~3厘米,内、外、顶三边用沥青麻筋或沥青木板填塞,深20cm。挡土墙基础埋深1.4m,嵌入完整基岩内深度不小于0.6m。 方格截水骨架护坡:主要用于土质边坡和填铺10~20cm厚粘性土后的泥质岩石边坡。截水骨架采用M7.5水泥砂浆浆砌片石砌筑,截水骨架成L型,与边坡水平线成45度角,方格净距3.0m,骨架尺寸0.5m宽×0.3深。 锚杆框架梁护坡:锚杆采用Φ32HRB400螺纹钢制作,锚杆间距3.0m。锚孔直径110mm,采用M30水泥砂浆灌注,注浆压力不小于0.4Mpa,锚杆长度均采用8m。框架梁采用钢筋砼结构,截面尺寸0.5m

高边坡专项施工方案(参考)

高边坡专项施工方案 第一章工程概况 本合同段起讫桩号为YK38+800~K46+020,路线全长7.23公里。设计行车速度为80公里/小时,整体式路基宽度24.5米,分离式路基宽度12.25米。对于土质挖方边坡高度20m以上、石质挖方边坡高度30m以上,这些边坡称之为高边坡。本标段路堑高边坡11处。 K41+252-K41+445右侧边坡为岩质边坡,上覆粉质粘土,厚度约1m;其下碎块状强风化黑云母花岗岩,厚度约6m;下伏中风化黑云母花岗岩。同时边坡小里程接太宝山隧道出口,且该处边坡施工时间迟于太宝山隧道进洞时间,需控制爆破震动,岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K41+500-K41+660右侧边坡为岩质边坡,上覆薄层粉质粘土,厚度约1.8m;其下碎块状强风化变粒岩,厚度约11m;下伏中风化变粒岩。边坡左侧2根电力杆线,爆破时需控制震动、飞石,岩质坡面采用光面、预裂爆破。 K42+010-K42+410左侧边坡为二元结构边坡,上部坡积粉质粘土,厚度约4.7m;其下砂土状强风化变粒岩,厚度约6m;碎块状强风化变粒岩,厚度约8.3m,下伏中风化变粒岩。边坡右侧有零星住户,爆破时应减少震动,防止石头滚落,坡面爆破采用光面、预裂爆破。 K42+980-K43+315左侧边坡为土质边坡,上部坡积粉质粘土,厚度约1.7m;其下为含碎石粉质粘土,厚度约2m;全风化石英片岩,厚度约5.2m;砂土状强风化石英片岩,厚度约10.3米;下伏碎块状强风化石英片岩。右侧有零星住户,需注意施工安全。 K43+420-K43+720右侧边坡为二元结构边坡,上覆残积砂质粘性土,厚度约9.2米;其下为全风化石英片岩,厚度约4.4米;碎块状强风化石英片岩,厚度约18米;下伏中风化石英片岩。附近没有道路和住户。 K43+770~K43+870右侧边坡为二元结构边坡,上覆坡积粉质粘土,厚度约3米;其下为全风化变粒岩,厚度约2.5米;砂土状强风化变粒岩,厚度约3米;碎块状强风化变粒岩,厚度约2.5米;下伏中风化变粒岩。附近没有道路和住户。 K44+200~K44+430右侧边坡为土质边坡,上覆薄层坡积粉质粘土,厚度约4.7米,其下为全风化变粒岩,厚度约6.2米;砂土状强风化变粒岩,厚

路基边坡防护施工方案1

一、编制依据 1.江西抚吉高速公路A5合同段两阶段施工图设计图; 2.中华人民共和国行业标准JTG F10-2006:《公路路基施工技术规范》; 3.中华人民共和国行业标准JTGF80/1-2004:《公路工程质量检验评定标准》; 4.本公司ISO9001-2000版质量体系标准和程序文件的要求; 5.相关的法律、法规及公路桥涵施工行业技术标准。 二、工程概况 本合同段地处赣中东部,位于宜黄源-崇仁务山-岗下部。地貌上属赣中东部低山丘陵区,山峦叠嶂,间夹狭窄的冲洪积沟谷盆地,地形起伏,切割强烈,多呈“V”字型沟谷。山间水系较发育,地表植被较发育,以杉、松为主,次为杂木、竹林。标段内通视条件较差,海拔最高为500m,一般在85~260m之间,山体多呈NE走向。地层结构岩性特征复杂,发育红色碎屑岩、变质岩、岩浆岩及第四系松散岩层等。 本项目为新建双向四车道高速公路技术标准,设计速度100km/h,整体式路基宽26m,分离式单幅路基宽13m。根据设计图纸要求,路基边坡防护形式如下:

三、施工资源配置 3.1项目机构设置图 3.2工期目标 随着工程的进展,我部拟2011年12月15日开工,预计2012年4月底完工。具体工期,需根据其他工程,如路基工程等的实际进展情况来确定。 四、防护工程施工方案 (一)桥头锥坡防护 在桥台完成台背回填后,进行台背回填的坡比及位置检查,经监理检查合格后,开始施做桥台锥坡防护。锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石,坡面采用预制六角空心块铺砌,六角空心块内铺设草皮。 锥坡护坡基坑开挖采用机械开挖,人工配合清理,开挖弃土用自卸车装运至指定弃土场;基坑开挖深度0.6m,开挖宽度1.1m,开挖断面及位置符合设计图纸要求,基坑开挖完成后,基底用人工夯实。 基础砌筑所用片石选用相山隧道一隧道爆破石方,经试验室对石方抗压强度等各指标检测合格后,进行分解为砌筑所用的大小尺寸,用于基础浆砌片石砌筑。所用砂浆严格按试验室提供的M7.5砂浆配合比拌制,所用砂子采用中砂,所用水泥采购有质量保证的大厂的水泥;所有原材料进场前经试验室检测合格后使用,砂浆拌制使用砂浆搅拌机拌制,不得人工拌制,砂浆随拌随用。 锥坡防护基础采用M7.5浆砌片石,砌筑高度0.6m,厚度1.1m,浆砌片石砌筑采用挤浆法施工,片石缝隙用砂浆挤塞密实;片石砌筑要错缝砌筑,不得形成通缝,同时要保证片石砌筑大面平整,坡面圆顺。锥坡坡面采用预制六角空心块铺砌。预制块砌筑从下向上,一次

高边坡作业安全专项施工方案

编号:SM-ZD-76982 高边坡作业安全专项施工 方案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

高边坡作业安全专项施工方案 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 一、高边坡开挖安全措施 1、土、石方开挖应严格按自上而下、先清除危石、滑坡体,后开挖的程序施工,严禁将坡面挖成反坡。 2、滑坡的地段开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖,严禁全面抽槽开挖,弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察,严防塌方。 3、在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时,应根据实际情况,制定出具体的安全防护措施,并排专人到现场监控、指导作业。 4、对边坡上出现的断层、裂隙、破碎带等不良地质构造,要及时处理,避免形成高边坡后再进行处理。 5、开挖爆破作业除要严格执行爆破安全各项规定外,必须结合该部位的地质情况,组织爆破试验,选定合理爆破参数,并坚持不断优化爆破设计,防止爆破对边坡岩体和周边

边坡防护工程施工方案

边坡防护工程施工方案 1、锚杆框架工程 1.1锚杆工程 锚杆工程施工工艺流程 1.1.1放线 在完成刷坡工作后,根据设计图纸和现场实际情况,施放施工段两端的特征孔位,然后采用线绳和钢尺内插法,确定其他孔位,孔位放线误差≤±2cm。 1.1.2搭设施工脚手架 脚手架拟采用单排钢脚手架,沿坡面根据开挖情况搭设,钢管架横竖向间距1.5~2.0米,层高1.5米。工作平台铺设6cm木板和竹架板,平台外缘设1.5米高的防护栏杆。脚手架每层施工平台低于锚杆孔口0.2米,以便于锚杆施工。 1.1.3锚杆施工 1.1.3.1钻孔 钻孔机械选用QZ-100E型潜孔钻机,配套VY-12/7空压机,进行钻孔作业。 钻机精确定位并采用地质罗盘或角度尺调整好角度后,与工作平台连接安装牢靠。根据地层情况,选用合适的钻具进行钻孔作业。 钻孔深度12米,钻孔直径φ110mm,钻孔方向垂直坡面,钻孔深度达到设计深度以

后,反复窜动钻具并采用高压空气冲洗,直到孔底岩粉完全排清后,方可提钻。 当钻孔中发现漏风较严重或发生掉钻等异常现象时,要及时与监理探讨,明确处理意见后,方可进行下一步工作。 1.1.3.2 锚杆制作与安放 钢筋调直采用冷拉方法,钢筋弯曲采用机械方法,钢筋的焊接采用双面焊,焊接长度为5d。 钻孔成孔并验收后,将注浆管同锚杆固定好后置于孔内,锚杆固定结束后灌浆。 锚杆安放位置应确保锚头外露满足框架梁尺寸的要求。为保证锚头位置的偏差满足设计及施工的要求,在锚杆安放前,每一施工段均设立一组锚头位置定位标尺竿和线绳,高度根据设计文件要求为250mm,在锚杆安放时,对锚头位置进行校核,锚头出露尺寸误差≤±15mm。 1.1.3.3 灌浆 灌浆采用UB J2型挤压实灰浆泵,通过下入孔底的注浆管,一次完成注浆,灌浆采用M25纯水泥浆,水灰比1:0.4,用525普通硅酸盐水泥,灌浆压力不低于1.0Mpa。注浆前必须用清水润滑管路,待浆溢出孔口后,一边注浆一边拔管直至注浆管全部拔出,及时冲洗注浆管路,结束注浆。如果现场超浆情况十分严重,改注水泥砂浆(灰砂比1:1,水灰比1:0.4) 1.2混凝土框架 1.2.1 钢筋工程 钢筋调直采用冷拉方法,Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%。焊接采用双面焊,搭接长度为5d。配制钢筋时应注意接头避开应力最大处。对于悬空的、容易产生移位的钢筋,要及时进行加固和固定。 1.2.2 模板工程 模板采用标准钢模板,开工前对模板进行修整并涂脱模剂备用。模板安设前首先对胎面进行整平,必要时用砂浆找平。模板安置时必须用线绳进行校对,直至模板到达设

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