隧道过轨钢管整改方案
一、适用范围
云桂铁路云南段六标隧道洞口段过轨钢管施工。
二、编制依据及设计情况
（1）《石林隧道设计图》
（2）《时速250公里铁路隧道防排水设计及辅助洞室图》图号：云桂隧参09
三、施工的条件及施工准备工作
施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，审核设计图纸，熟悉规范和技术标准，制定安全环保措施等。对班组作业人员进行岗前培训及技术交底。
材料准备：Φ100冷轧无缝钢管284m， 3mm钢丝570m。
设备准备：空压机1台，风镐2台，出渣车1辆，装载机1台，挖机1台，切割机1台，电焊机1台，铁锹4把。
人员准备：技术员2人，施工人员7人，安全员1人，电工1人。四、施工方案及施工工艺
（一）、布置形式
为满足电力、通信、信号等要求，大菠萝黑2号隧道进、出口洞内均于距洞口里程2m处设通信、信号过轨管2根，于进、出口处进入隧道5m处设置8根电力过轨钢管。
（二）、施工要求
1、钢管拐弯处连接应光滑平顺。
2、每根钢管内各预穿2根φ3mm钢丝，钢丝应伸出钢管两头不小于500mm。
3、通信、信号电缆过轨所有管材、电力电缆过轨所用管材均采用
冷轧无缝钢管（壁厚5mm）。
4、过轨管线均设置于中心水沟下方，两段按倾斜45度设置，钢管的弯曲半径不小于1m。
5、过轨管线管口均要求打磨光滑保护电缆，并在电缆槽露头1cm，管口应设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。
（三）、施工注意事项
1、过轨钢管内各预穿的钢丝应与钢管口绑扎牢固，防止滑落至管道内。
2、边墙施工时注意过轨钢管的保护，不得使钢管有弯折、变形等现象。
3、各预埋钢管施工严格按照设计图纸施作，确保满足通信、信号、电力要求。
（四）工程数量
1、通信过轨管线数量表（每处）
2、信号过轨管线数量表（每处）
3、电力过轨管线数量表（每处）
五、安全施工技术措施
1、非施工人员不得进入施工现场。
2、施工人员必须佩戴安全帽进行施工。
3、所有机械操作人员，必须持证上岗。
六、文明施工技术措施
1、各项临时设施因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。
2、在工地四周设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语；工地内设置宣传栏等宣传阵地，及时反映内外动态。
七、环（水）保技术措施
1、注意做好洞口排水，做到规划布局合理，不污染环境。
2、严格执行环保措施，确保环保目标的实现。
八、附图：
隧道洞口过轨钢管预埋平面图、断面图
目录 第一章工程概况 (2) 一、编制依据 (2) 二、施工概况 (4) 三、施工目的 (4) 第二章施工组织体系 (4) 一、施工组织网络图 (4) 二、项目管理体系 (5) 三、质量保证体系 (6) 四、安全保证体系 (7) 第三章运输条件 (8) 第四章施工准备 (8) 一、车辆准备 (8) 二、施工器械准备 (9) 第五章劳动力组织 (9) 一、人员组织 (9) 二、岗前安全培训 (10) 第六章过轨施工程序 (11) 第七章施工方法 (12) 一、施工准备 (12) 二、过轨方式 (12)
三、施工作业程序 (12) 四、施工方法 (13) 第八章技术标准 (13) 第九章安全措施 (14) 一、编制原则 (14) 二、安全措施 (14) 三、预防光挖断光电缆措施 (15) 四、既有线行车、施工、人身、设备、安全保证措施 (16) 五、冬季施工安全措施 (17) 六、雨季施工安全措施 (17) 七、夜间施工安全保证措施 (18) 八、机械、车辆使用安全措施 (18) 第十章应急预案 (19) 应急救援措施： (20) 第十一章附表 (21) 附表一: 人工开挖过轨施工流程图 (21) 附表二：人工开挖过轨安全卡控表 (21) 第一章工程概况
一、编制依据 1．《中华人民共和国铁路技术管理规程》 2．《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》 3．铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办（2008）190号 4．《上海铁路局临近营业线施工安全管理办法》上铁运发（2009）451号文件 5．《上海铁路局营业线施工及安全管理实施细则》上铁运发（2008）316号文件 6．《上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则》上铁建发（2009）83号文件 7．《关于进一步加强施工安全管理的通知》上铁运函【2009】409号 8．部颁《铁路电力工程施工技术指南》 9．部颁《铁路电力工程质量验收评定标准》 10．上海路局宁启指挥部《宁启铁路复线工程指导性施工组织设计》
南宁市轨道交通 1 号线一期工程车站机 电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编制人： 复核人： 批准人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通 1号线机电安装施工 VI 标项目经理
部 2015年 7月30日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1 号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI 标相关 区间（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施 工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网 系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限 制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行 车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工， 未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组 人数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端 至少100 米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变 化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知
目录 一、工程概况 二、水下沟槽开挖 三、钢管组焊 四、钢管拖运沉放 五、稳管工艺流程 六、沟槽内取泥 七、抛填砂袋 八、砼压块安装 九、河坝恢复 十、施工机械配备表 十一、劳动力计划表
一、工程概况： 本工程是常熟门站-长江不锈钢厂输气管道工程的过河管道工程，根据实际施工工期要求和河流的深度、宽度及河道地质情况，确定采用过河管线沟槽大开挖作业，管道在岸上组焊后拖运过河并沉放到位并稳管的施工方案。（沉管穿越段见下表）： 二、水下沟槽开挖 （1）工艺流程 （2）开挖断面要求（见下图）
（3）沟槽开挖 对槽轴线段进行浚前测量，取得第一手资料，并绘制施工图纸。 导标布设：以基槽轴线为基准，左右基槽边线各设一对线标，轴线上设置一组中心标。 管道基槽开挖拟采用两栖式挖泥船进行。挖泥船采用沿着沟槽轴线从发送道位置开始逐步往对岸施工,并且为了防止河内淤泥向已挖沟槽内滑入，采用二次清理沟槽。平面控制采用在岸上建立交会标选用性能优良的六分仪交会定位，控制挖泥船的船位。在导流槽边缘用竹竿打桩定位，本工程的施工定位至关重要，对此我们采用“激光测距仪、GPS和导标”三结合的方法开展施工平面控制，确保施工质量控制。平面位置控制，由挖泥船参照中心导标和岸上架设经纬仪导向结合。能够确保管道基槽轴线的准确。深度控制，挖泥船上操作人员根据水位变化随时调整开挖深度，确保基槽平整度控制在规定范围内，船艏当班水手用测绳随时复测挖深情况。开挖时要把稳慢移，根据挖泥导标和水尺记录，确保基槽轴线准确、槽底平整。基槽开挖时，要有专人对已挖基槽进行自检，基槽轴线、宽度、深度、平整度、坡比应本符合设计要求，并记录备查。基槽开挖完成后，及时通知业主及监理工程师进行验收，提供完整的基槽施工验收资料，验收合格后方可进行下一工序施工。 三、钢管组焊 沉管预制的弯头采用5D的45度3PE防腐弯管，每只弯管长度为2.35m，在直管两边各对接两只弯管，两只弯管中心对中心为1.65m，在弯管两头各加5m长度的直管，这样沉管段预制完成。 在管道拼装现场采用吊车、小型龙门架进行成品管的对口焊接。 在焊接前应对进场的成品管再次进行外观复检，检查管节在运输过程中可能造成的缺陷，并应予以消除。 钢管焊接采用手工下向焊，在正式组焊前，根据现场环境，进行焊接设备与焊接工艺的认可试验。全部现场焊接作业、焊接设备、焊接工艺规程皆经监理工程师认可并由合格焊工执行。 钢管组焊时，应减少错边量，从管顶中心分别向下组对，四周管口做到内口平齐，错边且不超过0—1.6mm,对接间隙0.8—1.0mm,相邻纵缝之间错开200mm以上。 焊接前应清除焊道处的油漆、铁锈、油污、积水，杂质等，早晚温度低时用氧炔焰清除水锈。 手工电弧焊条用E6010在焊接时，先焊根焊，再热焊盖面，电动砂轮清根，认真清理底层焊渣。 焊接后，打磨飞溅、焊瘤、不规则焊缝。先进行外观检查，合格后，进行内部检验。检验合格后及时进行接头的外防腐，其要求与成品管的要求相同。 如此反复操作，直到完成要求长度的管段组装。
精心整理 阿拉山口站新建准轨出境货物查验线电缆过轨 施工方案 编制：郭继峰 1.11.215］。 1.3 1.41.51.61.71.8 1.9本地区自然环境、气侯条件和资源条件。 1.10现场踏勘调查所获得的有关资料。 二、工程概况 2.1施工项目及负责人 2.1.1施工项目：阿拉山口站新建准轨出境货物查验线信号缆过轨施工 2.1.2施工负责人：陈骁文 2.2施工地点（地段）、时间
线 2.3.2.2封闭J2#至J4#道岔间线路120分钟，影响J1、J2线机车出入库作业120分钟。 2.3.2.3封闭J1#至J3#道岔间线路120分钟，影响J3、J4、J5线机车出入库作业120分钟。 2.3.2.4封闭准牵Ⅱ线线路120分钟，影响准牵Ⅱ线线路调车作业120分钟。 2.3.3施工等级：Ⅲ级 三、施工组织 3.1组织机构 3.2施工主体、配合单位 安全负责 人刘和平质量负责 人 防护负责 人 物资负责 人 技术负责 人施工负责人：陈骁文
施工单位：中铁二十一局一公司阿拉山口站场扩能改造工程项目部 配合单位：乌鲁木齐电务段、奎屯工务段、阿拉山口站。 3.3劳动力安排 防护人员安排： 作业人员安排： 3.4前90 4.1，露出4.1.5道碴回填，并进行捣固，恢复线路。设备管理单位人员与施工负责人共同检查线路是否达到要求、安全员检查施工点堆放材料、机具是否侵线、施工负责人与工方检查能否达到放行标准，确认达到放行列车条件后，施工方与设备管理单位进行双签认，签认完毕后，施工负责人通知现场防护员报请开通线路。 4.1.6线路检查合格后，开通线路、撤除防护。 4.2施工过轨示意图（附后） 4.3施工作业流程图 4.4
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概述 (3) 1、工程概况： (3) 2、总体工期 (3) 3、工程特点 (3) 4、施工进度计划 (3) 第三章安全措施 (3) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (7) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (8) 3、接触轨安装 (9) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (11)
3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (12) 5. 镀铜圆钢安装 (13) 6、接地扁钢安装 (13) 7、电缆敷设 (13) 8、安全事项 (14) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。
目录 1、编织依据 2、工程概况 3、主要施工工艺流程 4、沉管施工方案 5、质量控制措施 6 、安全措施 7、施工现场管理机构 8、雨季施工措施 9、文明施工措施
一、编制依据： 1、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段施工设计图 2、泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段招标文件及技术规 定、现场踏勘、答疑会议纪要 3 、验收规范 3.1《给排水管道工程施工及验收规范》 3.2《给排水构筑物施工及验收规范》 3.3《钢结构施工及验收规范》 二、工程概况 1、概述 本工程是泰州市区域供水工程泰兴浑水管线高港区段工程三标段，是2007 年度泰州市政府确定实施的一项为民办实事的水务工程。D1420X 14 钢管沉管162.78M。 根据设计图要求，水下埋管的沟槽按设计要求底宽开挖成4.0M 边坡按 1：4 控制。河床高程为－3.14米，管沟底高程为－6.28米，沟槽底部为 30CM 碎石垫层。 由于本次沉放的钢管沉放的最大深度达6.28M,因此钢管在注水下沉临近河床时的钢管的应力较大，所以在钢管沉放过程中应严格控制钢管沉放的速度及平衡，保证沉管的沉放质量。 2、工程水文地质 2.1 水文资料：该沉管横穿古马干河，因此受长江水位影响不大，主要受大气降水影响较明显，水位高程一般为 2.1?2.46M左右。 2.2 管基础：水下沟槽土基上层为粉砂土，下层为粉细砂土，管基采 用碎石基础。
3、主要项目工程量 3.1、D1420X 14钢管制作、安装、防腐163 米 3.2、水下挖泥2778立方米 3.3、碎石垫层98 立方米 3.4、管侧、管上回填卵石砂1130立方米 3.5、回填袋装砂850 立方米 3.6、块石回填582 立方米 3.7、砼支墩38.28立方米 3.8、水压试验两次 4、施工准备 施工机械进场保养检修；各种施工用材料以落实货源，组织陆续进场；施工人员以备配齐全； D1420X 14钢管制作、防腐，考虑到该段管线直径大、线路长、重量大，现场无制作场地，钢管的组焊选择在永安新大桥北岸东侧、距觋场500米处的河摊上加工，再浮运至施工现场。 内河海事局及航道处办理停航等相关手续，协调沿线的矛盾，确保3 月23 日进行水下挖土工作；
电缆过轨预埋管施工要求
中国铁建电气化局
电缆过轨预埋管施工要求 一、人员安排 根据设计要求及铺轨单位当前施工计划，为以后供电、机电专业施工创造条件，对浦鳌区间左右线进行电缆过轨管线预埋施工。 保证施工顺利进行，现场将配备技术负责人、安全负责人、质量负责人、材料负责人及防护负责人。 二、施工准备 主要材料：玻璃钢夹砂管外径Φ100，壁厚8mm，外径Φ65，壁厚5mm。 工器具：胶带、卷尺、对讲机、扳手、铁锹 三、施工方案 1.前期准备 电缆过轨预埋管施工前，由建设指挥部组织相关设备管理单位、监理单位、施工单位对现场进行调查，明确施工方案。 2.施工工序
3．施工准备 施工前三天根据调查情况给相关配合单位下施工配合通知书；施工前做好安全教育及作业地点、作业方式交底，施工前会同相关设备管理单位对具体施工地段进行现场交底调查；准备施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具；施工给点前60分钟带齐施工工具、材料及安全防护用品、通讯工具到达施工现场。 4.施工阶段 （1）驻站联络员用对讲机通知现场施工负责人，施工负责人通知现场防护人员，按照施工范围，设置好封锁防护，立好警示牌后，开始施工。 （2）施工过程中，清理干净施工区域。 （3）道床模板安装，按要求进行安装。 （4）预埋管要提前做好两端封口，防止施工时水泥等进入管道，堵塞管道。 （5）预埋管固定，在预埋位置对管道进行敷设固定，按照相关要求规范，保护管顶部据离轨道下底面不小于100mm，保护管两端与道床外侧立面平齐，中间不断开，管口排列整齐。 （6）道床浇筑，在浇铸过程中，要防止管道的位移。 （7）施工结束，撤出防护。 四、安全防护 1.坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格遵守施工现场的各项管理制度，严格按安全技术交底的要求进施工。
天津地铁6号线工程机电系统设备安装施工一标段 轨 行 区 施 工 技 术 方 案 及 措 施 编制： 审核： 批准： JLA（地铁）/MS3-SGFA-07-2015
一、轨行区施工的作业内容： 在轨行区内有多个专业施工，包括有：动照工程、排水工程等。 本标段工程轨行区作业内容主要有： 1）、轨行区动照工程：配电箱、灯具、插座、电线、电缆、镀锌钢管、塑料管、电缆 支架、轨行区距离指示牌、接地装置、避雷装置、电气火灾监控系统等。 2）、轨行区排水工程：水泵、不锈钢管、镀锌钢管、阀门、橡胶软接头、压力表等。 3）轨行区施工工序： 照明：照明线管敷设放线、灯具定位→照明线管安装→穿线、接线→灯具安装、接线→绝缘检查→通电试灯。 动力：维修电源箱、废水泵双电源箱划线、定位→电缆敷设→动力箱安装、接线→绝缘检查→通电试验。 排水：划线→支架制作、安装→管道安装→试压→水泵安装→通电调试。 2、轨行区施工流程： 区间动照工程： 1）、一般说明：区间照明分为工作、应急照明和智能疏散照明，区间隧道内每隔100 米设一个检修插座箱，区间隧道内每10米设一套隧道灯，作为工作照明和应急照明。工作照明及应急照明相间布置，区间隧道内每10m设一处智能疏散诱导照明灯。 2）、区间安装要求：电缆、配线管、配电箱、灯具安装，遵守常规安装规范，同时按 施工图要求施工。灯具安装前逐个试量，减少区间内维修作业。电缆敷设要做足充分准备，一次施工完成，施工时电缆不得在地面拖拉。电缆断开后要及时做密封，避免受潮。电缆头制作时用热缩电缆头。 区间排水工程: 1)、一般说明:区间废水管道采用热镀锌钢管，法兰连接，每隔30m设置DN150的正三通作为检查口，平时采用盲板封死，需要检查疏通时打开，废水泵房内的管道采用热镀锌钢管，管径＞DN50时采用法兰连接，管径≤D N50时采用丝扣连接。管道过变形缝处应设置软管连接。 2）区间安装要求：区间支架、管道安装遵守安装图集及规范。支架安装间距一般为 2m，遇特殊情况可适当加密，支架固定锚栓应采用机械锚栓，锚栓性能符合设计要求。热镀
十、电缆槽施 -、工程概况 -------------------------------- 2 二、 ------------------------------------------- 工程地质及水文 条件 ------------------------------------------ 2 三、 气象资料 ------------------------------ 2 四、 ----------------------------------------- 施工用水用电 3 五、 ------------------------------------------- 物资设备及劳力 准备 ------------------------------------------ 3 六、 现场平面布置原则 -------------------------- 3 七、 组织机构 ------------------------------ 4 八、 施工工艺 ------------------------------ 4 （一）电缆槽施工 --------------------------- 4 （二）电缆井施工 ---------------------------- 5 （三） ------------------------------------------ 电缆槽（井） 盖板安装 ----------------------------------------- 5 （四） ------------------------------------- 过轨管埋设 5 九、电缆槽施工注意事项 ------------------------ 5 工安全措施 ------------------------ 6 十二、文明施工及环保措施 ----------------------- 7 新建铁路**至***客运专线***电缆槽施工方案 一、工程概况 ***站场工程位于******** 郊外，站场总长度共计2.868Km ，起讫里程为 DK**+***-DK**+*** 。线路横向穿越*****，施工作业面被一分为二，以 *****为界， 小里程方向地势平缓，地表土 卜一、安全施工措施 -------------------------- 6
轨行区作业施工安全措施 本工程为武汉地铁三号线一期工程信号系统安装工程，涉及轨行区或临近轨行施工作业和设备安装，而轨行区的作业施工安全又是地铁施工中的重中之重，为此，为了确保工程顺利展开，施工作业人员的人身和设备安全，特制定如下安全施工措施： 1、轨行区的范围为站台的下面全部行车线路区域，包括区间内的隧道区域。 2、进入轨行区施工前，首先组织项目部管理人员和进入轨行区施工作业人员进行项目部三级安全教育，《轨行区间施工与运输管理办法》学习，以及轨行区作业安全教育培训等。 3、进入轨行作业之前，必须进行安全技术交底。 4、进入轨行作业之前，必须按轨行作业规范要求请点，批准后按给点的时间段，批准的作业区范围内进行施工作业和设备的安装。 5、进入轨行区作业时严格遵守《轨行区间施工与运输管理办法》及轨行区管理单位的其他各项管理规定。未经批准，任何人严禁进入轨行区，更不用说作业施工、设备安装。 6、经批准进入轨行区施工作业，应按规范要求进行施工作业，在作业区的两头必须设立红色灯光警示标志，配置足够的照明灯具和通讯联络工具以及轨道两端设置安全防护人员。 7、在轨行作业的人员必须戴安全帽，穿有反光标志安全防护背
心或马夹，必要时应身挂流动的红色小警示灯具。 8、施工作业、设备安装，严禁将设备器材和工具放置在轨道中心，不允许施工作业人员在区间轨道上长时间停留休息。 9、进入轨行区作业前，施工负责应明确讲清楚，区间作业过程中，可能发生的意外情况，自身安全防护避难措施。 10、轨行区作业，特别是深入到区间隧道远区，原则上不允许单人独自行动。必须配置联系工具，便于及时沟通信息。
管道过河沉管施工 方案
管道过河沉管施工方案 污水管道穿越**涌段采用沉管法施工, 钢管采用一次焊接成型, 在平潮时段采用吊船灌水下沉。设计考虑两根DN600并排过江管道, 一用一备。过江管道施工前要上报市港务局及省海事局审批, 过江管两岸堤岸的破坏与修复上报水利局审批, 在取得批准后 方可开工。为管线安全考虑, 在两岸设置禁锚标志。 施工工艺流程图: 一、施工准备及测量放样 工程开工前, 进行以下的测设工作: 测设管道坡度、管道中心
线、开挖沟槽边线及附属构筑物的位置。 二、钢管管沟土方开挖及运输 ( 一) 、根据土质、地下水位、地下及地上构筑物以及施工环境等情况。沟槽的开挖采用机械、人员相结合的形式进行, 挖掘机械采用2方斗容量的挖泥船, 运输土方利用10T的自卸汽车配合。 ( 二) 、为加快工程进度, 沟槽开挖及其它土方工程都以挖泥船施工为主, 挖到距设计标高20-30cm后由人工检平, 避免超挖、扰动土基。需转运的土方采用自卸汽车运土。 ( 三) 、基坑开挖时, 尽量考虑土方平衡, 以尽量减少土方外运的数量, 土方平衡以详细的基坑断面平衡计算来实现, 多余的弃土采取随挖随运走, 以减少占用场地影响施工和交通。 ( 四) 、基坑开挖分层、分段依次进行,层层下挖。 ( 五) 、开挖沟槽的余泥应抛在与河流相交沟槽断面的下游。回填后, 多余的土不得堆积在河道内。 ( 六) 、沟槽挖好后, 应测量槽底高程和沟槽横断面, 水下开挖沟槽的允许偏差应符合下表的规定: 水下开挖沟槽允许偏差 项目 允许偏差 土石 槽底高程 -300mm -500mm 槽底中心线每侧宽度不小于设计规定沟槽边坡不陡于设计规定
新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站前及全部铺轨工程施工GZZH-10标 肇庆信号工程打过道施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司佛肇城际GZZH-10标项目部 2014年10月28日
一、工程概况： 1.工程名称：新建佛山至肇庆城线轨道交通大冲至肇庆段站前及全部铺轨工程施工GZZH-10标肇庆信号工程 2.建设单位：广东珠三角轨道交通公司 3.设计单位：铁四院集团有限公司 4.监理单位：华铁工程咨询有限责任公司佛肇城际GZJL-2标项目监理部 5.施工范围:广茂线里程K106+825至K111+199 主要技术特征：信号系统采用卡斯珂微机联锁，正线采用ZD6-E/J型电动辙机，侧线采用ZD6-D型电动转辙机；轨道电路采用25Hz双套微电子相敏轨道电路；电码化采用ZPW-2000A制式；区间64D半自动闭塞，通道采用电话线传输。 二、主要工程数量： 信号机43架（列车信号机18架，调车信号机架25架）；轨道区段42个，道岔32组，电缆长度40.225条/公里。 三、施工组织机构： 施工负责人：姜汉高 技术负责人：余伟伟 安全负责人：黄久凌 物资负责人：方海英 四、商酒务站开挖电缆沟人员构成及施工安排 1、作业人员构成
作业队长：罗新强 作业人员：民工30人 驻站联络员：王芳 室外防护员：杨建华、杨宏辉 2、施工按排 11月8日至14上午8：10分～10：10分上行天窗点内，进行电缆沟开挖施工，电缆工程是本标段信号程施工中使用劳动力最多的项目，而且电缆工程是整个信号工程的控制性工程，因此电缆工程施工必须安排充足的劳动力、施工机具来保证该工程项目按期完工。 3开始施工 施工准备期间，把与有关单位签订施工配合协议和施工组织及措施送至相关单位并与之沟通，发现问题好及时解决，所需的车辆、人员、工具等安排到位，按施工组织计划进行施工。 施工测量由项目经理部专业工程师负责组织技术人员，并邀请设计、监理、接管等相关单位人员参加，结合路基、站场情况对电缆路径进行详细测量。径路定测时，采用100m长测量绳和测量标，保证线路长度的测量精度。对站场、桥梁、穿越障碍物等重要部位测量时，请设计单位、监理单位、接管单位共同确定最佳路径和施工方案，如电缆上路肩、在站场内的径路、电缆过轨、过桥等。 在电缆工程施工前要复核实际电缆径路是否与电缆径路图的走向、长度、过道地点等相符。同时根据电缆径路的实际情况选择正确的电缆径路、电缆防护方法以及做好防护工作量的统计，防护件加工。进一步还需掌握
目录 第一章编制依据 (3) 第二章工程概述 (3) (3) (4) 第三章安全措施 (4) 第四章风险源的分析统计与管理控制 (4) 1、风险源分析与管理 (4) 2、风险控制 (8) 第五章接触轨作业方案 (8) 1、概述 (8) 2、施工流程 (9) 3、接触轨安装 (10) 4、安全措施 (11) 第六章环网作业方案 (11) 1、概述 (11) 2、施工流程 (12)
3、打孔及预埋锚栓 (12) 4、支架安装 (13) 5. 镀铜圆钢安装 (13) 6、接地扁钢安装 (14) 7、电缆敷设 (14) 8、安全事项 (15) 第七章应急预案 (15)
第一章编制依据 1、武汉市轨道交通7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工组织设计。 2、武汉地铁集团公司《武汉地铁七号线一期工程全线轨行区管理办法》 3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质（2009）87号 5、《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》建质（2010）5号 6、《建筑施工企业安全生产管理规范》（GB5060-2011） 7、《武汉地铁集团建设工程安全生产监督管理办法》 第二章工程概述 1、工程概况： 工程名称：武汉市轨道交通7号线一期工程供变电系统安装工程（二标段） 我方承建的武汉地铁7号线一期工程沿线供变电系统安装工程（二标段）施工范围为：徐家棚站、湖北大学站、新河街站、螃蟹岬站、小东门站、武昌火车站站、瑞安街站、南湖大道站、板桥村站、野芷湖站及野芷湖车辆段（共11站10区间及1座车辆段）供变电系统安装工程和7号线一期全线手动隔离开关柜设备采购工作。 施工内容包括：自110kV主变电站的35kV开关柜馈出线柜电缆拔头（含）至各设备用房内0.4kV低压配电柜/环控电控柜出现端子之间的所有变电所、中压环网电缆、牵引及回流网、低压柜、环控柜、电力监控系统和杂散电流防护系统及其他辅助设备等供电系统设备d安装以各种检验和试验（包括短路试验）、工程照管、单机调试、受电和送电、系统调试、综合联调、试运行、临时管理等服务。 主要工程数量：变电所：牵引降压跟随所2个牵引降压所6个降压所4个接触轨：53.61条公里环网电缆正线（徐家棚站-野芷湖站）：15.359km 相关杂散电流监测系统施工。
沉管法施工工艺 铁工1401班第2组 组长：常博 组员:刘鹏赵昶王同祥 郭相凯袁自程
目录 一、优点和适用条件 (2) 二、管段制作 (3) 2.1容重控制技术 (3) 2.2几何尺寸控制 (3) 2.3结构裂缝预防 (3) 三、管段沉放 (3) 四、管段水下连接 (4) 五、基础处理 (5) 5.1（基础垫平）先铺法 (5) 5.2（基础垫平）后填法 (6) 六、总结 (6)
摘要：沉管法是在水底建筑隧道所使用的一种施工方法，较之于盾构法，其优势尤为突出。虽然沉管法在我国水底隧道修建中的应用起步较晚，但近年来得到了快速发展，据初步估算，沉管法在我国已建或在建隧道中的应用在15座以上。随着施工技术的发展，沉管法在隧道修建中的应用将越来越广泛。这种形势下，对沉管法技术进行深入研究，意义十分重大。只有充分掌握沉管法的优点及适用条件，并对隧道沉管法施工技术进行深入分析，才能确保水底隧道施工质量，为我国跨江河等水底隧道工程的发展提供强有力的技术职称。本文主要介绍沉管法的施工工艺以及相关的施工注意事项。 关键词：适用条件、施工工艺、注意事项 一、优点和适用条件 1.1 采用沉管法施工的水下段隧道，比用盾构法施工具有较多优点。主要有： （1）容易保证隧道施工质量。因管段为预制，混凝土施工质量高，易于做好防水措施；管段较长,接缝很少,漏水机会大为减少，而且采用水力压接法可以实现接缝不漏水。 （2）工程造价较低。因水下挖土单价比河底下挖土低；管段的整体制作,浮运费用比制造、运送大量的管片低得多;又因接缝少而使隧道每米单价降低；再因隧道顶部覆盖层厚度可以很小，隧道长度可缩短很多，工程总价大为降低。 （3）在隧道现场的施工期短。因预制管段（包括修筑临时干坞）等大量工作均不在现场进行。 （4）操作条件好、施工安全。因除极少量水下作业外，基本上无地下作业，更不用气压作业。 （5）适用水深范围较大。因大多作业在水上操作，水下作业极少，故几乎不受水深限制，如以潜水作业实用深度范围，则可达70米。 （6）断面形状、大小可自由选择，断面空间可充分利用。大型
轨行区施工方案
XXX市地铁一期工程（号线）机电系统安装施工XX标段 轨行区施工方案 编制人： 审核人： 审批人：
目录 一、编制依据...............................错误!未定义书签。 二、工程概况...............................错误!未定义书签。 三、轨行区施工的作业内容...................错误!未定义书签。 四、轨行区管理组织机构.....................错误!未定义书签。 五、轨行区作业技术要求和安全注意事项.......错误!未定义书签。 六、轨行区内现场文明施工措施...............错误!未定义书签。 七、设备在区间搬运中的成品保护措施.........错误!未定义书签。 八、区间设备运输方案.......................错误!未定义书签。 九、区间电缆敷设方案.......................错误!未定义书签。 十、区间轨行区消防给排水施工方案...........错误!未定义书签。十一、通风空调专业施工方案.................错误!未定义书签。
轨行区施工方案 一、编制依据 本方案编制依据为： 设计图纸 现场实际情况 《地下铁道工程施工及验收规范（）》GB50299-1999 《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》GB50242- 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243- 《建筑电气安装工程施工质量验收规范》（GB50303- ） 建筑安装分项工程施工工艺规程 青岛市建筑工程施工安全操作规程 通风管道技术规程 建设工程施工现场供用电安全规范 建设工程项目管理规范 二、工程概况 三、轨行区施工的作业内容 轨行区施工的作业内容 通风空调专业的轨顶风管、风口、站台下风口安装；动力照明专业的区间电缆、配电箱安装、区间照明管线、灯具安装等；区间消防、给排水管道，水泵、消火栓；环境与设备监控专业区
一、工程概况 (2) 二、施工部署 (2) 三、施工方案、施工方法 (3) 四、施工进度计划及保证措施 (11) 五、质量保证措施 (14) 六、安全生产措施 (18) 七、防汛应急预案 (25)
一、工程概况 本工程过河段沉管分为穿越XXX河道和穿越北江XXX河道，其中XXX河道段沉管桩号为K10+297.44~K10+514.02,长223.3m；北江段沉管桩号为K11+119.06~K11+628.76,长509.7m。管道敷设均采用D3680X40双钢管敷设，两管中心间距为15m。北江段采用抛石处理后的地基，XXX河道段采用天然地基；基础均采用管底回填40cm的5-30级配碎石，每隔20米设置一个垫块或砂包；沉管完成后抛15-30级配碎石厚一米，再抛块石（30cm~50cm）厚一米，回填原土3~4米；北江段过河管覆土不小于4米，XXX河道段过河管覆土不小于3.5米。 二、施工部署 根据本工程沉管段的工期及技术特点，计划将沉管施工分为2个作业队组织平行施工。其实一个作业队负责岸上钢管拼装以及沉管，一个作业队水下管槽开挖。两个作业队配备所需的各项资源组织平行施工，各作业队明确施工区域，任务明确。岸上钢管拼装及沉管作业队在施工区域内以钢管拼装施工为流水节拍组织流水施工；水下管槽开挖作业队以沟槽开挖施工为流水节拍组织流水施工。 在进行施工前与航道部门联系，办好相关的手续。两岸按航道部门要求设置指示牌，东西岸各设置一个，并应在两岸各设置一个警示牌，指示牌和警示牌满足执行航道部门的标准。在沉管前一个星期及沉管期，测定水位与流速，并收集天气预报情况，北江段在沉管期间实施禁航。北江段与XXX河道段沉管均先施工下游段沉管，再施工上游段沉管，浮吊船布置在钢管的上游。北江和XXX河道沉管完毕后应在两岸设置“禁止锚泊”标志，设置的规格和数量（每岸不小于2个）满足航道部门要求。
南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及 设备区装修施工Ⅵ标 轨行区施工安全专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 批 准 人： 中铁四局集团机电设备安装有限公司 南宁市轨道交通1号线机电安装施工VI 标项目经理部 2015年7月30 日
1.工程慨况 1.1工程范围 1.1.1南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI标相关区间 （南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。 1.1.2区间环控系统调试等项目的施工。 1.2总体工期 1.2.1根据轨行区调度室区间施工时间安排。 1.2.2轨行区具备进入施工的时间按照轨行区调度室规定的时间。 1.3工程特点 1.3.1区间内其他施工系统很多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系 统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。 1.3.2区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。 1.3.3移动临时设施（如自制运输车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车 安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。 1.4施工进度计划 根据轨行区调度室要求。 1.5安全措施 1.5.1严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度批准的作业票进场施工，未 办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。 1.5.2严格按照规定时间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人 数、材料、工器具等，作业完成后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。 1.5.3在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至 少100米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应相应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有情况立即通知班组作业人员避让火车。 - 1 -
一、工程概况 1、工程简介 大孤山经济区应急供水工程，在桩号5+528-9+328段基础为中等液化粉细砂，采用? 325沉管灌注桩，合计3800m。 2、桩的设计要求 ⑴、桩数共7600根，桩长5米。 ⑵、采用? 325沉管灌注桩，单桩竖向承载力为550kN,持力层为 非液化粉质粘土层岩，桩尖进入持力层深度不得小于500MM。⑶、桩的碗强度等级为C30防水碗，碇保护层厚度60MM,垫层碗 C10o ⑷、桩内配6 ? 12钢筋，钢筋笼长5米，箍筋? 6@100o 3、现场施工条件 场地经平整，可满足施工要求，场地所处位置需要修建临时便道，大型机械才直接进场，施工用电采用自发电。 二、施工准备 1 ?做好图纸会审工作和施工质量技术交底工作。 2?做好施工平面布置，合理安排好材料堆放、机械安置、临时设施搭设。3?做好施工用水、生活用水以及消防用水的布线以及安装工作。 4?做好施工管理人员以及劳动力的组织调配入场，且满足要求。 5?做好材料采购进场准备工作，使材料顺利进场到位，避免二次搬运。 6.组织技术人员和班组长认真学习图纸和规范，领会设计意图，检查
图纸尺寸和结构构造及细部做法，做到对图纸心中有数。 7. 组织施工人员对特殊工种进行人员培训。 三、施工方法 1施工顺序： 本工程采用DZ60KS 型中孔双电机振动打桩机，施工顺序如下: 磴浇筑采用商品混凝土，混凝土搅拌运输车直接拉料至入仓口处。 2、施工工艺 (1) 、场地处理 平整场地，地面坡度及地耐力满足施工要求.清除现场杂物，以利于 桩机移位. (2) 、放线定桩位 根据设计的总平面图，先放出建筑物轴线，再根据轴线定出桩位. (3) 、埋设预制桩尖 根据放线定出的桩位，埋设预制桩尖. (4) 、桩机就位 根据已埋设的桩尖位置，桩机连同桩管移近桩尖位置上，让桩管套 正，用废麻袋衬垫桩尖与桩管的位置上，压着桩尖一同沉入土中，以桩位准 确. (5)、沉管 埋设预制桩 桩机就位 灌注磴 放线定桩位 放置钢筋笼
沪昆铁路客运专线湖南段CKTJD -2标段 路基过轨管及电缆井施工方案 中铁十一局集团长昆湖南段第二项目分部 二?一三年五月 路基过轨管及电缆井施工方案 一、编制目的对路基过轨管及电缆井施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程
序，指导、规范路基过轨管及电缆井工程施工，做好过轨管及电缆井施工的过程控制。 二、编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 2、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241 号） 3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》 5、区间路基地段四电过轨位置及数量（图号：长昆客专施（长玉段）路 538） 6、《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2008）8401） 三、适用范围 适用于长昆铁路客运专线CKT迪-2标段管辖区域内的路基过轨管及电缆井 的施工。 四、作业准备 1、内业技术准备 开工前，组织技术人员认真学习、审核施工图纸，澄清图纸上有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加的施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 2、外业技术准备 搜集并整理有关施工数据，清理施工现场，配备施工人员、机械设备、材 料，满足施工要求。 五、资源配置 1、人员配置
2、机械配置 六、工艺流程及操作步骤 1、电缆井 电缆井分为I型通信信号电缆井、U型通信信号电缆井、电力电缆井、路桥电缆槽过渡电缆井及路隧电缆槽过渡电缆井5种类型，其中I型通信信号电缆井、U 型通信信号电缆井、电力电缆井现场采用钢筋混凝土浇筑，过渡电缆 井现场采用素混凝土浇筑。不同类型电缆井的适用范围见下表
内夯沉管灌注桩施工方案 一、工程概况基础设计要求 全国人口信息处理与备份（西安）中心工程，基础形式采用内夯沉管灌注桩。设计总桩数为251根，桩径500mm，主筋612，箍筋 6 @100/200，加劲箍114，桩身设计砼强度等级C40，钢筋保护层厚度50mm，主筋按桩身全长配置。 二、施工工艺及设备造型配套 施工工艺流程，分为四个程序： 1、定位放样→轴线复合→桩位复合 2、钢筋笼制作→钢筋笼验收→钢筋笼存放 3、砼配比→计量上料→砼搅拌→运输砼→试块制作→水中养护→ 试压 4、测定桩位→桩机就位→夯扩成孔→灌注干硬性砼夯扩大头→安放钢筋笼→灌注砼→振捣→桩机移位 设备选型配套： 针对场地地质特点、桩根数、施工方案和进度要求，本工程用内夯管扩底灌注桩2台。 主要设备见附表：
三、主要材料供应计划 根据设计图纸“桩位平面布置图”结构估算的工程量，需要钢筋约25吨，混凝土600m3。在施工过程中按实际用量编排一天钢筋进场计划，混凝土采用咸阳秦雍实业有限公司商品混凝土按需求进场。 四、施工顺序及进度 1、施工顺序： 按照设计图纸的桩位布置进行定位放线，从西向东方向进行夯孔，对检测的工程桩提前进行施工，以免影响后续的施工进度。 2、施工进度计划： 详见施工进度计划。 五、组织机构和岗位职责 1、为保质保量地完成本工程，针对工程情况，我公司特成立了全国人口信息处理与备份（西安）中心工程项目经理部，组织机构及岗位职责详见附表： 组织机构及岗位职责
2、现场施工组织管理 本工程生产组织管理，执行项目经理责任制，机长、班组长，按岗位责任尽职尽责，组织施工作业，项目副经理与质检员分班作业，及时处理和协调施工中的各项事务。 六、施工工艺技术要求 本工程严格执行设计图纸及相关规范的有关要求，其主要技术要求如下： （一）、施工现场准备 1、工地现场准备 （1）“三通一平”，即通水、通电、通路、场地平整。 （2）根据施工平面图，搭建材料堆场及各种施工、生活设施，建设各种安全保卫及消防设施。 （3）测量放线，协助甲方进行基准测量，对于甲方交付的基点、基准线，基准点根据设施图纸进行重点复合，确认无误后，用砼固定并严加保护，轴线和桩位测放完成后需经甲方检验并签署意见。轴线及桩位在施工过程中需做到每施工一排桩之前，首先复合桩位。 （4）为确保桩架就位准确，必须铺设平稳牢固的轨道。 2、成桩工艺要求 （1）针对场地内地层情况和设计要求，采用内夯管扩底灌注桩作为该工程的井桩设备进行施工长度放不小于设计桩长的模管成桩。 （2）工程桩施工前，根据设计要求必须先打一根试成桩，并做好试成桩的汇签记录，做为工程桩施工依据，夯扩至设计长度和要求，