后期养护计划及保证措施
施工验收后的工作就是养护与管理。俗话说“三分栽，七分管”，表明了养、管的重要性。养护与管理是一项经常性的工作，其中施工后头几年养护管理尤为重要。为了使所栽植的各种绿地植物不仅能成活，而且能长得更好，就必须根据这些植物的生物学特性、生长发育规律和当地的具体生态条件，制定一套符合实情的科学养护管理措施。相反，只栽不管，不仅起不到应有的绿化、美化功效，而且可能大煞风景，比不栽还难看。绿地植物的养护管理工作，必须一年四季不间断地进行，其内容有灌水、排水、除草。中耕、施肥、修剪整形、病虫害防治、防风防寒等。
一、灌水与排水
1、灌水与排水的原则
灌水与排水的原则分以下4种情况介绍。
（1）根据不同的气候和埋藏确定灌水和排水量如在华北灌冻水宜在土地将封冻前，不可太早。因为9～10月灌大水会影响枝条成熟，不利于安全越冬。但在江南，9～10月常有秋旱，故在当地为安全越冬起见在此时亦应灌水。
（2）根据树种不同、栽植年限不同确定灌水和排水量如观花树种，特别是花灌木的灌水量和灌水次数均比一般的树要多；而对于喜欢湿润土壤的树种，则应注意灌水。刚刚栽种的树种一定要灌3次水，方可保证成活。新栽乔木需要连续灌3～5年（灌木最少5年），而对于一般定植多年，正常生长开花的树木，除非遇上大旱，树木表现迫切需水时才灌水。
（3）根据不同的土壤情况进行灌水和排水如盐碱地，就要“明水大浇”“灌耕结合”（即灌水与中耕松土相结合），最好用河水灌溉。对沙地种的树木灌水时，因沙土容易漏水，保水力差，灌水次数应当增加，应小水勤浇，并施有机肥增加保水保肥性。低洼地也要小水勤浇，注意不要积水，并应注意排水防碱。较粘重的土壤保水力强，灌水次数和灌水量应当减少，并施人有机肥和河沙，增加通透性。
（4）灌水应与施肥、土壤管理等相结合“水肥结合”十分重要，特别是施化肥的前后，应该浇透水，既可避免肥力过大、过猛，影响根系吸收或遭毒害，又可灌足树木对水分的正常要求。
此外，灌水应与中耕除草、培土、覆盖等土壤管理措施相结合。因为灌水和保墒是一个问题的两个方面，保墒好可以减少土壤水分的消耗，满足树木对水分的要求并可减少经常灌水的次数。
2、灌水的时间、水量及方法
(1)灌水时期灌水时期由树木在一年中各个物候期对水分的要求、气候特点和土壤水分的变化规律等决定的。除定植时要浇大量的定根水（即在新植株定植后，为了养根保活，必须灌足大量水分，加速根系与土壤的结合，促进根系生长，保证成活，因此又称保活水）外，大体上可以分为休眠期灌水和生长期灌水两种。
（2）灌水量受到多方面因素的影响，如不同树种、品种、砧木、土质、气候条件、植株大小、生长状况等。在有条件灌溉时，即灌饱灌足，切忌表土打湿而底上仍然干燥。一般已达花龄的乔木，大多应浇水令其渗透到80～100cm深处。适宜的灌水量一般以达到土壤最大持水量的60％～80％为标准。
（3）灌水的方法正确的灌水方式，可使水分均匀分布，节约用水，减少土壤冲刷，保持土壤的良好结构，并充分发挥水效。常用的灌水方法有4种。
人工浇水在山区及离水源过远处，人工挑水浇灌。浇水前应松土，并作好水穴（堰），深约15～30cm，大小视树龄而定，以便灌水。有大量树木要灌溉时，应根据需水程度的多少依次进行，不可遗漏。
地面灌水利用河水、井水、塘水等灌水，可灌溉大面积树木。地面灌水可分畦灌、沟灌、漫灌等。畦灌时，先在树盘外作好畦埂，灌水应使水面与畦埂相齐，待水渗人后及时中耕松土，这个方式普遍应用，能保持土壤的良好结构；沟灌是用高畦低沟的方式，引水沿沟底流动浸润土壤，待水分充分渗人周围土壤后，不致破坏其结构，并且方便实行机械化；漫灌是大面积的表面灌水方式，因用水极不经济，尽量不采用。
地下灌水利用埋设在地下多孔的管道输水，水从管道的孔眼中渗出，浸润管道周围的土壤。用此法灌水不致流失或引起土壤板结，便于耕作，较地面灌水优越，节约用水，但要求设备条件较高。同时，在碱土中必须注意避免“泛碱”。在先进国家，已有采用安装滴灌设备进行滴灌的，可以大大节约用水量。
空中灌水又称“喷灌”，包括人工降雨及对树冠喷水等。人工降雨是灌溉机械化中比较先进的一种技术，但需要人工降雨机及输水管等全套设备。目前我国
正在应用和改进此技术阶段。这种灌水的优点有：喷灌基本上不产生深层渗漏和地表径流，一般可节水20％以上，对渗漏性强，保水性差的沙土，可节省用水60％一70％；减少对土壤结构的破坏，可保持原有土壤的疏松状态；调节公园及绿化区的小气候，减免低湿、高湿、干风对树木的危害，对植物产生最适宜的生理作用，从而提高树木的绿化效果；节省劳力，工作效率高，便于田间机械作业的进行，为施化肥，喷农药和喷除草剂等创造条件；对土地平整的要求不高，地形复杂的山地亦可采用；喷灌可以使果实着色好，因为喷灌可以降低气温。
喷灌也有缺点，如：有可能加重树木感染白粉病和其他真菌病害；在有风的情况下，喷灌难做到灌水均匀，因而地面流失和蒸发损失可达10％～40％。滴灌是最能节约水量的办法，但滴灌设备价格高，需要一定的设备投资。
3、绿地的排水
排水是防涝保树的主要措施。土壤水分过多，氧气不足，抑制根系呼吸，减退吸收能；严重缺氧时，根系进行无氧呼吸，容易积累酒精使蛋白质凝固，引起根系死亡。特别对耐水力差的树种更应抓紧时间及时排水。
排水的方法主要有3种，介绍如下。
（1）明沟排水在园内及树旁纵横开浅沟，内外联通，以排积水。这是绿地中一般采用的排水方法。
（2）暗管沟排水在地下设暗管或用砖石砌沟，借以排除积水，其优点是不占地面，但设备费用较高，一般较少应用。
（3）地面排水目前大部分绿地是采用地面排水至道路边沟的办法。利用自然坡度排水，应安排好0.1％～0.3％的坡度。
二、施肥
1、施肥的特点
（1）以有机肥为主，适当施用化学肥料。
（2）施肥方式以基肥为主，基肥与追肥兼施。绿地树木种类繁多，在施肥种类、用量和方法等方面存在差异，应根据栽培环境特点采用不同的施肥方法。同时，绿地中对树木施肥时必须注意园容的美观，避免发生恶臭有碍游人的活动，应做到施肥后随即覆土。
2、施肥时应注意的事项
（1）掌握植物在不同物候期内需肥的特性树木在整个生长期氮肥需量是不同的；开花、座果和果实发育时期，植物对各种营养元素的需要都特别迫切；树木在春季和夏初需肥多；树木生长的后期，对氮和水分的需要一般很少，应控制灌水和施肥；树木除需要氮肥外，也需要一定数量的钾、磷肥。
（2）掌握植物吸肥与外界环境的关系树木吸肥不仅决定于植物的生物学特性，还受外界环境条件（光、热、气、水、土壤反应、土壤溶液的浓度）的影响。光照充足，温度适宜，光合作用强，根系吸肥量就多；而当土壤通风不良或温度不适宜时，同样也会发生类似的现象。土壤水分含量与发挥肥效有密切关系；土壤水分亏缺，施肥有害无利；积水或多雨地区肥分易失，降低了肥料利用率。土壤的酸碱度对植物吸肥的影响较大，还能影响某些物质的溶解度。
（3）肥料的性质与施肥时期的关系如易流失和易挥发的速效性或施后易被土壤固定的肥料，如碳酸氢按，过磷酸钙等宜在植物需肥前施人；迟效性肥料如有机肥料，因需腐烂分解矿质化后才能被植物吸收利用，故应提前施用。同一肥料因施用时期不同而效果不一样。
3、基肥、追肥的施用时期
在生产上，施肥时期一般分基肥和追肥。施用基肥要早，追肥要巧。
（1）基肥它是在较长时期内供给植物养分的基本肥料，所以宜施迟效性有机肥料，如腐殖酸类肥料，堆肥、厩肥、圈肥、鱼肥、血肥以及作物秸秆、树枝、落叶等，使其逐渐分解，供树木较长时间吸收利用大量元素和微量元素。基肥分秋施和春施。
秋施基肥秋施基肥正值根系秋季生长高峰，伤根容易愈合，并可发出新根。结合施基肥，如能再施人部分速效性化肥，可增加树体积累，提高细胞液浓度，从而增强树木的越冬性，并为来年生长和发育打好物质基础。增施有机肥可提高土壤孔隙度，使土壤疏松，防止冬春土壤干旱，并可提高地温，减少根际冻害。秋施基肥，有机质腐烂分解的时间较充分，可提高矿质化程度，来春可及时供给树木吸收和利用，促进根系生长。
春施基肥春施基肥因有机物没有充分分解，肥效发挥较慢，早春不能及时供给根系吸收，到生长后期肥效发挥作用，往往会造成新梢二次生长，对树木生长发育不利，特别是对某些观花、观果类树木的花芽分化及果实发育不利。
（2）追肥的施用时期，在生产上分前期追肥和后期追肥。前期追肥又分为开花前追肥；落花后追肥；花芽分化期追肥。具体追肥时期与地区、树种、品种及树龄等有关，要紧紧依据各物候期特点进行追肥。对观花、观果树木而言，花后追肥与花芽分化期追肥比较重要，尤以落花后追肥更为重要，而对于牡丹等开花较晚的花木，这两次肥可合为一次。同时，花前追肥和后期追肥常与基肥施用相隔较近，条件不允许时则可以省去。牡丹花前必须保证施一次追肥。因此，对于初栽2～3年内的花木、庭荫树、行道树及风景树等，每年在生长期进行l～2次追肥，实为必要，至于具体时期，则需要视情况合理安排，灵活掌握。
4、肥料的用量
施肥量受树种、土壤的肥瘠、肥料的种类以及各个物候期需肥情况等多方面的影响。不同树种对养分的要求不一样。开花结果多的大树应较开花、结果少的小树多施肥；树势衰弱的也应多施肥。不同的树种施用的肥料种类也不同，如果树以及木本油料树种应增施磷肥；酸性花木应施酸性肥料，绝不能施石灰、草木灰等。幼龄针叶树不宜施用化肥。注意施肥量过多或不足，对树木生长发育均有不良影响。施肥量既要符合树体要求，又要以经济用肥为原则。可根据对叶片的分析定施肥量。此外，进行土壤分析确定施肥量也是科学和可靠的。
5、施肥的方法
（1）土壤施肥土壤施肥方法要与树木的根系分布特点相适应。具体施肥的深度和范围与树种、树龄、砧木、土壤和肥料性质有关。施肥方法有环状沟施肥，放射状开沟施肥，条沟状施肥，穴施、撒施、水施等。
环状沟施肥法秋冬季树木休眠期，依树冠投影地面的外缘，挖30～40cm的环状沟，深度20～30cm（可根据树木大小而定），将肥料均匀撒人沟内，然后填土平沟。
放射状开沟施肥法以根际为中心，向外缘顺水平根系生长方向开沟，由浅至深，每株树开3～6条分布均匀的放射沟，施人肥料后填平。
穴施法以根际为中心挖一个圆形树盘，施人肥料后填土。也有在整个圆盘内隔一定距离挖小穴，一个大树盘挖3～6个小穴，施人肥料后填平。
全面施肥法即整个绿地秋后翻土普遍施肥。
（2）根外追肥也叫叶面喷肥，主要是通过叶片上的气孔和角质层进人叶片，
而后运送到树体内和各个器官。近年来由于喷灌机械的发展，大大促进了叶面喷肥技术的广泛应用。对城市绿化养护中珍贵树木护养也采用树干注射的方法。
叶面喷肥，简单易行，用肥量小，发挥作用快，可及时满足树木的急需，并可避免某些肥料元素在土壤中的化学和生物的固定作用。但叶面喷肥并不能代替土壤施肥，其肥效在转移上还有一定的局限性。土壤中施肥的肥效持续期长，促进整体生长，改良土壤和改善根系环境，有利于根系生长。所以，土壤施肥和叶面喷肥各具特点，可以互补不足。一般喷后15mm到2h即可被树木叶片吸收利用，但吸收强度和速度则与叶龄、肥料成分、溶液浓度等有关。一般幼叶较老叶，叶背较叶面吸水快，吸收率也高，所以在实际喷布时一定要把叶背喷匀喷到，使之有利于树木吸收。同一元素的不同化合物，进人叶内的速度不同。溶液的酸碱度也可影响渗人速度，此外，溶液浓度浓缩的快慢，气温、湿度、风速和植物体内的含水状况等条件都与喷施的效果有关。可见，叶面喷肥必须掌握树木吸收的内外因素，才能充分发挥叶面喷肥的效果。
在喷前应先做小型试验，然后再大面积喷布。喷布时间最好在上午10时以前和下午4时以后，以免气温高，溶液很快浓缩，影响喷肥效果或导致药害。
三、病虫害防治
1、病害及其防治
植物病害可按其性质分为传染性病害和非传染性病害两大类。由生物性病原如真菌、细菌、病毒、类菌质体、线虫、螨类、寄生性种子植物等引起的病害具有传染性，称为传染性病害；由非传染性病原如营养物质缺乏或过剩、水分供应失调、温度过高或过低、光照不足、环境过湿、土壤中有害盐类含量过高或过低、空气中存在有毒气体以及药害、肥害等引起的病害不具有传染性，称非传染性病害或称生理性病害，如缺铁常造成叶黄化，缺磷影响花蕾开花，施肥过多易造成植株徒长等都属此害。
在传染性病害中，绝大多数是由真菌引起的，其次是由病毒和细菌引起的，而由其他病原物引起的病害占少数。这类病害主要是借风、雨水、流水、昆虫、种苗、土壤、病株残体以及人类活动等传播，不断地再侵染。总之，绿化植物病害的发生是在一定的环境条件下受病原物的侵染造成的。病原物传染植物使其发病的过程称为病程，病程可分为接触期、侵人期、潜育期和发病期4个时期。病
害发展到最后一个时期病原物就可以进行繁殖、传播和扩大蔓延。
2、害虫防治
植物在生长发育过程中，根、茎、叶、花、果实、种子都可能遭受害虫的危害，害虫发生严重时会使种苗及观赏植物资源受到巨大损失。人们根据害虫食性及危害部位，将植物害虫分为5大类，即苗圃害虫、枝梢害虫、食叶害虫、蛀于害虫及种实害虫。常见的苗圃害虫有地老虎、脐嫩金针虫、种蝇、线站等，它们栖居于土壤中，危害种子或幼苗的根部、嫩茎和幼芽。枝梢害虫多为蛾类和甲虫类，它们钻蛀、啃食植株的枝梢及幼茎，直接影响主梢的生长；另外还有蚜虫及故壳虫，它们用刺吸式的口器吸取梢株汁液，消耗营养，影响生长，有时还传播病毒，引起病害。食叶害虫是以植株的叶片为营养的害虫。它们中有枯叶蛾、毒蛾、舟蛾、刺蛾等，种类颇多。由于这些害虫大量食害叶片，造成植株生长衰弱，失去观赏价值。蛀干害虫有天牛、吉了虫类和象甲类。其中以天牛的危害最重。它可在植株的本质部、韧皮部钻蛀取食，严重阻碍养分和水分的输导，引起植株生长衰弱，甚至成片死亡。种子、果实害虫多属螟蛾、卷蛾、象甲、花蝇、小蜂类害虫。它们以种子、果食为食，严重时可导致植株种子颗粒无收，对种苗影响最大。害虫对绿化植物的危害是相当惊人的，必须引起足够的重视，努力做好害虫的防治工作。
城市道路桥梁施工及养护管理措施 贾里奇陕西西禹高速公路有限公司 710070 【摘要】本文主要分析了城市道路桥梁施工以及养护管理的具体方法，探讨了城市道路桥梁施工和养护过程中需要重点关注的环节，并分析了一些可行的措施。 【关键词】城市道路桥梁；施工；养护管理 一、前言 在城市道路桥梁的施工过程中，如果没有将养护措施落实到位，那么，桥梁的施工质量就得不到保证，在桥梁投入使用运行之后，也容出现各种问题，所以，分析城市道路桥梁施工的养护管理工作非常有必要。 二、城市道路桥梁施工及养护管理的必要性 城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境，面临的风险最多，风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来，使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段，具有很大的复杂性，技术要求比较高，施工环境很差，施工的人员素质参差不齐，当桥梁的跨度进一步加大，或者需要使用的施工材料和工艺时这些因素都从不同程度上增加了桥梁施工阶段的风险，养护管理的不到位的问题也严重影响到城市道路桥梁的整个项目顺利完成。 三、城市道路桥梁施工以及养护管理中存在的不足之处 1、在城市的道路桥梁施工期间易于出现的不足。 桥梁施工时期，大体上来讲，易出现问题的几个方面的原因是：一，桥梁结构自身特殊性能；二，桥梁结构程度的复杂性；三，施工工作人员技术水平的差异性；四，周边环境对于桥梁施工的影响；五，机械设备对于工程的影响。 （一）关于桥梁结构自身特殊性能问题。这样的不足之处有很多，比如基础承重能力差，基础严重下沉、位置不正、断续下沉等。 （二）临时设施造成的问题。临时设施不稳定造成的桥梁事故，比较明显的是脚手架事故。据统计，脚手架事故大约占到全部桥梁施工事故的二分之一。脚手架高空跌落，结构局部坍塌，甚至是整体坍塌等发生的机率很高。桥梁施工阶段，材料运输的方式有其特殊之处，大体上采用浮吊、便道、吊塔、栈桥等方式，这么多种类的临时设施，在安装与使用过程中，存在很多的风险隐患。隐患原因
道路养护预防养护管理办法 1 日常保养管理办法 1.1 目的 明确规定公路日常保养的工作对象、作业要求、质量标准、考核方法；达到排水系统无於塞、无损坏，边坡挡墙等附属设施良好、稳定；建设清洁、优美、文明的公路环境，提高公路环境卫生水平，使公路处于良好的服务水平。 1.2 日常保养的内容 1.2.1 路基日常保养的范围范与要求 适用于道路养护部管养公路的路基日常保养管理，路基范围包括：路缘石、排水系统、路基边坡与挡土墙等防护设施。 工作内容要求： 1、对公路排水设施进行全面清理，频率为1次/月。平时必须安排专人对地面排水设施中的杂物和杂草进行清理，确保地面排水设施的洁净畅通。排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水及急流槽、拦水带等。 2、清理的淤泥、杂草应运至指定的地点堆放，如在水沟边缘堆放，应距离水沟边缘1.0米以外，在不影响排水及景观功能的情况下集中堆放，四周码放整齐、表面平整，1-2m留50-100cm的间隙； 3、地面排水设施清理时，对松动的石块进行固定，并报告修理； 4、清理、疏通地下排水设施时，对沟口的杂草进行清除，对沟口堵塞的用水进行冲洗或剔除较小颗粒的砂石，补充大颗粒碎（砾）石，以保持空隙，便利排水。 5、对各种排水设施，在雨季前后应进行全面检查疏浚。 (1)雨天必须上路巡查，及时排除堵塞，疏导水流，保持水流通畅，防止水流集中冲坏路基； (2)暴雨后应对排水系统重点检查，如有冲刷、损坏，需及时报告修复加固，如有堵塞应立即清除； (3)拦水带的设置应合理，保证路面雨水及时排出； (4)边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无高草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，保证路基、路面及边沟内不积水。
高速公路养护管理现状 与对策研究 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
我国高速公路养护管理现状与对策研究摘要：随着我国高速公路建设的迅猛发展，高速公路养护管理的重要性越来越为突出，传统的养护管理模式，已不能适应其发展要求。本文探讨了目前我国高速公路养护管理中存在的弊端，并提出了相应的改革途径。 关键词：高速公路?养护管理?问题及对策 一、目前高速公路养护管理中存在的主要问题 1、养护管理模式落后，“重建轻养”思想严重。 目前我国高速公路的养护大多仍采用传统事业型的管理模式，对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；养护市场封闭运作、市场化模式尚未确定、尚未建立起现代企业制度。 2、人事制度僵化，分配方式不灵活。 随着高速公路的发展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，但由于“政、事、企”不分，各地养护机构重复设置，非生
产人员膨胀，养护队伍臃肿，养护管理人员总体素质偏低，。在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，人浮于事现象比较严重。 3、养护科技含量和机械化水平低。 高速公路需要高标准的养护。但目前从整体上看，我国高速公路的养护维修较大程度上仍然依靠传统养护方式，养护机械的完好率和利用率比较低，对一些国外引进机械的性能开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 4、养护体系不健全，无法真正实现高速公路的“预防性养护”要求。 目前各地高速公路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应对现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查、病害预测以及适时养护决策和养护规划。实现预防性养护应具备两个条件：（1）技术条件，包括道路及桥梁结构检测系统、路况评价预警系统、养护决策系统及成套养护设备；（2）机制条件，指养护管理体制及其运作模式，需要建立完善的养护决策、养护规划、养护调度及工程养护监理制度。
干线公路养护精细化管理绩效考核办法 为加强干线公路养护与管理工作，明确养护生产目标责任，促进养护生产规范化、制度化，逐步推进干线养护公路精细化管理，提高我市干线公路的养护质量和使用性能，确保公路养护工作实效和小修保养经费使用效益。使我市公路保持“畅、洁、绿、美、安”。根据省、市有关公路养护小修保养管理办法，结合我局养护实际工作情况，特制定如下绩效考核奖罚实施办法： 一、养护管理：（60分） 1、高度重视公路养护工作，能够正确认识“公路建设是创造财富，养护管理则是保护财富”。满分5分。 能够落实市局下发的《焦作市干线公路精细化管理实施办法》，并结合实际，出台各项养护管理制度。建立健全各项养护管理办法计满分，没有出台或制定相应管理制度的为0分，有明显缺漏项者视具体情况扣1-3分。 2、资金管理情况。满分6分。 能够认真落实和执行市局下达的养护资金计划，不挤占挪用养护生产经费，保证各项养护生产顺利实施计满分。通过财务审计或养护资金项目的检查和落实发现挤占挪用养护经费现象一次扣3分，扣完为止；当月发生的小修保养材料费必须在下月3日前及时上报计量支付申请书，无计量支付申请书的不进行材料费拨付，上报不及时的扣2分。 3、能够完成市局下达的好路率计划。满分5分。
完成市局下达的好路率计划，每低0.5个百分点，扣1分，扣完为止。 4、养护目标考核及奖优罚劣情况。满分4分。 制定较为明确的目标考核办法。同时当年组织养护专项检查次数不少于4次，每少一次扣1分，并能够根据检查中发现的问题，提出具体整改或奖罚措施，检查流于形式，整改措施不到位的扣2分，奖罚未能落实的扣1分。 5、对小修保养质量要求落实情况。总分5分。 制定有明确的小修保养指标考核办法，并对常见公路病害修复时间和标准予以要求，尤其是明确路面挖补质量标准；没有制度的扣2分，没有时限要求的扣1分，没有其他如路面保洁等质量标准的扣1分 6、桥梁管理：总分4分。 认真落实桥梁管理办法，制定和完善桥梁管理制度。桥梁管理制度以及危桥管理保通方案完善。没有制定桥梁管理制度，扣2分；危桥监控保通措施不完善、不健全扣2分。 7、建立养护工作应急预案，及时应对突发公共事件。满分3分。 突发公共事件信息报告制度完善，并能够根据省、市《公路交通突发公共事件应急预案》要求，准确上报有关信息，计满分。没有建立堵车断行突发事件应急预案，相应保通应急处理措施不完善，扣1分；没有建立危旧桥梁突发事件应急预案机制，扣1分；没有建立水毁断行或抗雪救灾应急预案扣1分。 8、文明示范路建设：总分4分。 检查是否有相关规范性文件，有得2分,否则为0分。检查是否
提高市政道路养护管理的有效措施孙延平 发表时间：2018-05-14T16:23:26.880Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第34期作者：孙延平 [导读] 本文主要阐述了公路养护管理的特点，对养护管理工作中存在的问题进行了探讨，并提出了相应的建议。滨州市市政工程管理处山东滨州 256600 摘要：为了保证道路安全和使用质量保证，提高市政道路运营的综合效益，有必要在交通完成后进行道路养护管理，但目前的道路养护管理仍存在一定的问题。因此，本文主要阐述了公路养护管理的特点，对养护管理工作中存在的问题进行了探讨，并提出了相应的建议。关键词：市政道路；养护管理；有效措施 前言 为了保障市政道路的安全发展，必须加强城市道路的养护管理力度，努力提升道路养护管理工作水平，促进经济发展造福人民群众，保障城市道路完好畅通，保证道路设施的使用功能和服务水平。充分发挥道路的功能作用，促进城市经济的发展，为国家和人民创造更多的经济效益。 1市政道路养护管理的特点 1.1实施养护作业的强制性 城市道路在城市综合运输网络中所具有的地位及作用，决定了对城市道路的养护应当是建立在法律法规基础上的强制性养护。 1.2养护对象的广泛性、全面性 城市道路的养护对象除道路、桥涵及沿线附属设施外，还包括交通工程设施、绿化环保设施、服务设施等各个方面。 1.3养护作业方式的机动性与时效性 城市道路的养护更要求快捷机动、实用高效，养护工艺、操作规程程序性强，尽量减少对交通的影响。 1.4养护技术的专业性和复杂性 城市道路的养护除需要具备机械化、专业化外，还需不断探索和发展新技术、新工艺、新材料的使用。在养护检测手段上，需具备现代化综合检测设备，养护工作涉及的学科领域比较宽泛，科技含量高、技术工艺复杂。 2市政道路养护管理中存在的问题 2.1养护管理运行机制落后，缺乏道路管理养护技术规范 城市道路养护管理规范缺乏，监管力度不严，缺乏对养护管理强制性要求的足够认识和有效法律约束，缺少谨慎的核审标准，对道路养护的事故责任追究不力，对养护资金投入、科技进步重视不够，不能使城市道路的全方位养护要求得到相应满足。 2.2道路养护缺少相关法律法规及有效的制度 由于法律的滞后道路养护方面尚且没有明文规定或没有专门制定的法律制度。目前市政道路养护管理仍未制定相应的养护定额与技术规范，往往起不到强制性的作用，养护工作的考核大部分沿用“好路率”标准，道路养护工作开展的也比较随意。难以起到真正的养护效果，对于市政道路的全方位养护难以实现，应制定合理的养护制度和实施的方案才能从根源上做好养护工作。 2.3道路养护科技水平低及养护的机械配套率不够 当前道路养护工作中由于相关部门不够重视以及专业知识水平普遍偏低，远远不能满足养护工作的需求。只有高素质的人才才能提供高水平的道路养护工作，由于养护科技含量低总体素质偏低，专业技术及创新能力差，操作水平低往往导致养护工作的效率不高。对于引进的国外新技术、新工艺仅仅停留在试验阶段，无法完全掌握这些机器的性能，还没能推广至大规模使用，造成机械使用频率低，机械性能开发不足，很多设备成了摆设，机械设备闲置浪费的现象严重，给养护的成本造成了上扬的趋势，阻碍市政道路管理事业的发展。 3实现养护管理工作问题解决的建议 3.1转变管理体制适应经济发展 转变管理体制观念革新管理体制模式，应该符合行业的特点及与发展趋势相适应。必须在思想上提高认识，建立集中养护管理制度，在管理工作上以养护市场化为导向，并严格按照集中领导分级管理，逐步建立健全养护市场规则体系，确保规划和调度标准同步，推动道路养护工作规范化、制度化。为适应当前市场经济主导下的发展需求，要科学决策资源整合，集中管理，达到提高“管与养”分离的目标，把养护管理工作逐步推向市场，由传统的手工体力养护转变成现代化的机械化养护作业。加强道路养护管理制度建设，将道路的局部修复、日常保养工作制度化，根据实际情况线路受损的情况提出具体的修复标准和修复要求，保证出现的问题能够得到及时解决。要从根本减少路面病害的问题就要全面实施预防性养护，充分认识推行预防性养护的紧迫性以及重要性，确保可以最大程度地将道路的使用功能充分发挥。 3.2不断加强道路养护与管理的水平提升 目前传统的道路养护与管理工作已经难以满足当前的道路建设发展，所以在当前不断的加强道路养护与管理水平的提升十分重要。不断将养护技术发展至先进化与实用化，而管理则遵循规范合理与科学高效的发展准则。为实现这一点，相关的道路养护管理单位应当不断加强现代化管理理念的深入，并在工作中不断引进先进的电子信息技术。同时还要不断的注重公路优势的开发，使公路的利用率得到提升，只有这样才能最终实现道路养护管理的不断提升。 3.3注重道路养护管理工作的规范、科学化发展 道路工程建设在不断的发展下，也面临了交通承载负荷逐渐增加、道路实况不断发生改变的现状。在这种情况下，道路养护管理工作的要求也在不断的提高，其所要求的技术越加复杂，所以，道路养护管理工作必须不断的向着规范、科学化的发展进行。这就要求在实际工作中，保证道路在建设过程中的质量检查与验收工作都得到保证，同时在进行养护管理工作时以契合公路设计标准作为基本的工作原则。另外，其工作的科学化发展则主要是指加强养护管理工作中的科学化态度于技术的不断融入，在工作开展时认真对道路的规格、路况以及交通量等基本数据进行深入分析，在有科学依据的基础上进行相应的养护措施的制定，确保工作与实际情况之间的密合联系。同时在展开道路养护工作时还应当注意把握工作的操作时间，尽量提升工作效率，不对道路的正常运行造成影响。
姓名：XXX 部门： XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 关于公路日常养护管理措施的工 作汇报
关于公路日常养护管理措施的工作汇报 关于日常养护管理措施的工作汇报 今年以来，我站公路养护工作在市处、县局的高度重视和关心支持下，紧紧围绕“预防为主，防治结合”的方针，牢固树立“养路为了人民，为人民养好路”的理念，在抓好上路率、出勤率的同时重点抓好路基、路面、边坡、边沟工作。使我县公路养护质量得到明显提升。现将我站今年养护工作中的有关措施汇报如下： 一是抓好预防性养护。根据道路养护规律，每个季节特点对发生病害的路面及早发现，尽快处理。今年我站根据路况调查结果及早采取措施，四月份对平渉线、和邢昔线进行了沥青灌缝88.31km，六、七月份对、、进行小修挖补共计4000余平方米，封面共计7500余平方米，十月份对邢左线、平涉线进行小修挖补500余平方米，封面共计余平方米。通过以上工作有效防止路面病害进一步扩大蔓延，预防路面进一步破坏而引起各种病害。 二是加强日常养护。以整修路貌,疏通公路排水设施，维护桥涵构造物为重点。做好路基、路面、桥涵的日常养护，抓好各季绿化管护，做到路肩、绿化平台、内外坡线形流畅，轮廓清晰。 三是严格强化管理。坚持养护人员上路巡查制度，建立健全检查考核制度，特别针对我区境内，邢峰线、邢和线交通量较高的情况下，实施重点监控，排查路况隐患，制定预防措施。 四是排除安全隐患，保证行车安全。沿线路树去除枯枝、死枝和遮挡道路标志的枝叶，对国省道路桥梁、示警桩、隔离墙进行系统检查，发现问题，及时向相关单位汇报维修处理。 五是做好“勤查、勤治、勤督”工作。 第2 页共2 页
简论道路养护及其管理措施 发表时间：2018-06-26T15:15:29.660Z 来源：《防护工程》2018年第5期作者：俞欣楠[导读] 目前，由于我们国家的经济不断快速发展，建设的速度也在增大，出现了许多的道路养护工程作业。 上海市闵行区市政工程管理所上海市 201199 摘要：目前，由于我们国家的经济不断快速发展，建设的速度也在增大，出现了许多的道路养护工程作业。为了保证人们的交通出行安全，建设了很多的城市道路。这些道路既要做好养护工作，也要确保人们的生命财产。而且还需能够增强社会的效益。文章就对道路养护和管理时候出现的问题进行了浅谈，提出了一些合理的建议。 关键词：道桥；施工；养护管理 1养护质量控制对道路建设发展的重要性分析一般来说，城市道路建设项目作为整个城市交通发展的重要环节之一，对交通网络有效升级具有极大的促进作用，并且近几年来，我国城市建设更是得到了质的提升，这就是道路建设项目存在的最大表现。同时在社会经济不断发展的背景下，城市建设规模也在不断扩大，而以往的城市交通环境早已无法有效满足日益发展的交通需求，因而就需要有效增强道路建设力度和水平，并且由于城市交通具有车数量多、施工项目较多等特点，或多或少会对道路工程带来一些消极影响，进而对其所包含的整体性能产生破坏，大大降低道路的实际使用期限。由此可知，养护质量控制在道路工程中占据着极其重要的地位，不但能有效解决道路工程存在的一系列问题，还能通过合理的技术方式来实现道路模型的构建，进而结合当前实际情况对未来某一区域展开科学推测，便于对可能出现的问题及时制定应对措施，从而将产生的影响降至最低。养护质量控制还能在充分保证道路安全性的基础上，帮助人们有效改善城市交通环境，从而提高人们的生活水平。 2道路养护管理里面存在的问题我们国家在道路养护上面，相对来说还不是很重视。相关的工作人员的专业素质和技能相对来说较低。在道路的养护上面，就不够专业了。他们对于道路施工知识认识不全面，可能在工作中存在一些差池。所以，这样就在道路养护的时候出现了很多问题，也不会分析，给道路的质量安全埋下隐患。 现在我们国家在道路养护和管理上面存在一些问题，针对这些存在的问题，我们首先分析一下管理的体制。在我们国家的道路管理体制里面，部分管理方式还是不太完善的。很多地方的管理体制和社会主义市场经济不协调，没有什么市场的竞争力。而且，大家也缺少工作的活力，工作效率非常低。现在，各行各业都在追求改革，和市场经济相适应。我们国家的经济体制在不断改革，要是道路管理体系不改变。那么就出现了很多的矛盾，这些矛盾随着时间的累计逐渐增多。现在我们国家的道路管理上面的应用，还有实践的情况根本就达不到市场的需求。另外，相关的组织也不太健全，制度较为落后。有些地方的道路设施范围内的附属设施都被侵占，还有些地方的道路绿化带也被人为破坏。很多时候，没有做好道路的管理工作，有些道路设施明明质量很好，但是遭受人为破坏，或者是由于自然的因素被破坏。这样，让道路的不良情况加剧，造成了市民出行不便。我们上面分析的内容虽然不是大部分道路的问题，但是这些问题也确实会影响道路的养护和管理。 现在，我们国家的道路设施养护上面大多数是事业单位进行的管理。道路养护的资金就是由国家的有关部门进行统一拨款了。所以，这样就对社会上面的资金没有一个统一的来源，对道路的市场融资不好，不利于进行。我们对道路的养护和管理进行了深入的探讨，发现影响这些问题的原因是多方面的，我们要正确对待这些问题。深入研究把整个道路的管理和社会的经济效益联系起来考虑。实现对道路建设的管理目标。有时候，一个不对的效益认识对一个企业的发展来说受到了很大的限制。要是没有一个正确的效益认识，那么在资金投入方面就不够，另外，对企业的管理也不重视，那么就和企业迫切需要改革相矛盾了，不利于企业的管理和发展。正是由于这些运行体制上面还有管理上面的一系列问题，导致很多地方在道路设施养护上面的经费不足，进而让管理上受到部分制约。 3针对道路养护质量控制存在问题制定的解决措施 3.1有效完善养护工作制度，提供充足资金支持 道路养护工作制度的确立可以说是养护工作顺利展开的基础保障。若想达到养护制度完善的最佳效果，首先需要做到使养护人员充分认识到养护的重要性，进而明确养护质量控制管理范围，最终明确养护管理方针政策，再有效结合养护人员及养护主体，将养护质量管理控制工作落实到位。除此之外，在养护工作制度健全的背景下，还要给予充足的资金支持，进而一旦道路工程遇到任何突发性情况，便都可以根据足够的资金来展开适当合理的解决措施，在最短时间内解决道路存在的问题，保证其顺利通行。 3.2提升道路养护人才队伍建设促使养护整体水平得到有效提高 在实际工作过程中道路养护工作离不开人才的支持，因此道路管理部门在进行道路养护的过程中应注重建立并完善长效机制，以保证施工队伍中具备优秀人才。首先，相关部门应重视人才引进工作，通过采取有效措施将具有丰富经验的高素质技术人才吸引到道路养护队伍中，从而有效加强当前道路养护队伍建设。其次，应重视对现有的道路养护人员进行专业技能培训，使得这些人员的综合素质业务水平，技术等方面均可以得到有效提升。同时注重培养员工的爱岗敬业、辛勤奉献等精神，以保证在今后的工作过程中，技术人员可全身心投入到日常的养护工作中。 3.3做好道路养护工程的管理工作 道路的养护工程一般包括小修，中修，大修，改造等几个内容。在道路的养护工程里面，要根据道路的具体情况进行分类，采用不同的养护办法。要是那些只是轻微的，一类二类的技术问题，那么完全可以通过小修的办法进行保养工作。这样，就避免了病害严重。要是属于三类的情况，就要通过中修了，一定要杜绝病害进一步扩大。再严重的话，到了四类和五类的情况，就要请专业工作人员进行仔细检查，组织人员进行分析，安排道路的大修或者是改建工作。交通部门的有关人员要把安全的规定制作好，有不达标的道路，一定要及时进行改修，这样也是为了保证道路的安全。
农村公路养护管理办法 为适应农村经济社会发展需要，有效保护通村水泥路建设成果。进一步加强全镇通村公路养护管理工作，根据《中华人民共和国公路法》、《陕西省公路局关于进一步落实村委会对管理养护责任的通知》、《岚皋县农村公路养护管理办法》等有关法律、法规、结合我镇村实际，制定本办法。 第一条、本办法适用本行政区域内通村公路的养护和管理。 第二条、通村公路养护管理坚持下列原则； （一）村道、村建、村养、村管民享的原则。 （二）遵循统一领导，分级负责，分类养护，依法管理。 （三）实行镇公路养护管理站负责应急抢通与村委会常年养护相强结合，常年养护与季节养护相结合。 第三条、村民委员会是村辖县内村道养护管理的责任主体，村民委员会对村公路的管理职责包括：村公路的养护管理、安全管理、路产路权维护、爱路、护路、养路宣传，发动群众季节性集中养护，监督检查农民领养人工作情况。 第四条、村民委员会在村道养护工作中具体职责有以下五个方面的工作内容： （一）负责本村辖县内通村公路的养护和路产、路权保护，并筹措好养护配套资金和劳动力投入等。
（二）协助镇农村公路管理站拟定本村道路养建计划，落实通村公路文明示范路创建工作。 （三）负责本村道路的养护管理工作，并指导督促村道的养护生产和每日上路巡查。 （四）做好村公路季节性养护和整治活动，水毁抢修，群众投工投劳和组织安排，协助解决公路建设，水毁抢修，道路养护，拆迁等涉农问题。 （五）配合好农村公路的路政管理工作，从严审批路边建筑，整治车辆超载。 第五条、村级公路养护必须符合下列要求： （一）基本标准：保持路面整洁、行车舒适、路肩整洁，边坡稳定，保障排水畅通，构造物完好，沿线设施完善，绿化协调美观，构成畅、绿、美的公路交通环境。 （二）采取正确的养护措施，治理村级公路存在的危害和隐患，提高养护工作质量，合理延长使用年限。 （三）对不能适应交通需求的路段和构造物以及沿线设施进行改善和增建，逐步提高村级公路的质量和等级。 （四）建立定期检查村级公里养护质量的制度，加强对村级公路养护工作的检查。定期检查桥梁实际承载能力，保持桥梁完好程度，做好相关的检查记录。 第六条、镇政府指定划定辖县各村民委员会养护管理路段和范围，每年与各村民委员会签订村道养护管理责任书，
道路养护工程质量管理体系及措施 第一节技术质量标准和要求 我公司对本工程施工的质量目标是“合格工程”，我公司完全响应按照招标文件的“道路养护工程养护施工企业质量考核细则”、“道路养护工程施工企业管理考核细则”、“道路养护工程养护施工企业及时率考核细则”接受考评。 一、通则 1、养护范围 成都市武侯区三环路内区域道路、桥梁、排水管线日常巡查、养护、维修管理工作。 2、养护标准及规范。 本工程的施工过程和成果必须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通部及其他部委颁布的有关公路、市政道路工程施工等方面先行的标准、规范、规程、办法、示例,以及交通部、四川省交通厅下发的有关公路工程施工方面的文件和规定.承包单位在进行养护作业的过程中必须依据建设部颁发的以下规范进行作业: 《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006), 《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003),《城市道路养护维修技术规范》(CDSZ01-97),《城市桥梁养护维修技术规范》(CDSZ03-97),
《公路养护技术规范》(JTGH10-2009),《公路桥涵养护规范》(JTGH11-2004)等. 3、养护质量的考核 按成都市城市道路桥梁养护管理考核办法及成都市城市排水管网维护管理考核办法进行质量考核。 4、养护工程管理 养护工程管理应符合现行有关城镇道路及公路技术标准、规范和规程. 二、路基工程 1、经常性养护 1.1范围 路肩、边坡、排水设施等 1.2一般要求 通过对路基的经常性养护,随时保持路基功能完好和满 足原设计要求. 1.2.1通过日常巡查,发现病害及时处治,保持良好稳定的技术状况. 1.2.2路肩无病害,边坡稳定. 1.2.3排水设施无淤塞、无损坏,排水畅通． １.2.4 挡土墙等附属设施良好. 1.3质量要求与检查考核 路基经常性养护的质量要求与检查考核严格按照有关城
第一章总则 第一条为加强高速公路日常管理，确保公路完好、安全和畅通，根据高速公路的有关政策法规，结合我处实际情况，制定本办法。 第二条日常养护应贯彻“全面养护、预防为主，防治结合，保证质量”的基本原则。 第三条高速公路日常养护管理由建管处管理，东梁养护处组织实施。 第四条日常养护费用执行费用包干制。 第五条本办法所涉及的技术规范如遇更新，按最新规定执行。 第二章日常养护的工作目标 第六条高速公路技术状况指数（MQI）须保持在93以上，各分项指标（P QI 、SCI、 BCI、 TCI）不得低于90。路容路貌整洁、美观，道路安全畅通。 第七条路基坚实，边坡稳定，排水设施完善、畅通。 第八条路面平整密实、整洁美观，无明显跳车，病害处治及时，无修补不良现象。 第九条桥梁、涵洞（通道）构造物技术状况良好，确保安全。 第十条安全设施规范、齐全，如有损毁恢复及时。 第十一条绿化无死苗缺苗现象，按时修剪和维护。 第十二条防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 第十三条日常养护作业规范，现场管理有序。
第十四条日常图表内容清晰明了，内业资料填写真实，规范，并及时归档。 第十五条原则上日常养护包干费用不得突破，实行包干的养护项目及时实施。 第十六条逐步应用高速公路养护管理系统规范养护管理，建立科学的评价、决策系统。 第三章巡查、路面状况调查与桥涵构造物检查 第十七条巡查目的：及时发现高速公路及其附属设施的损坏情况和可能影响交通的路障，以便迅速、合理地安排维修和清理，尽快恢复公路的正常使用状态。 第十八条巡查范围：路基、路面、桥涵构造物、交通安全设施、绿化及其它附属设施等。 第十九条巡查方式：分为日常巡查、定期巡查、特殊巡查（雨季、夜间）和专项巡查，各类巡查的内容、频率、方法按照有关技术规范和国家法律法规及上级规定执行。 第二十条路面状况调查的目的：为编制公路养护年度计划和维修对策提供依据。 第二十一条路面状况调查的内容和方法：数据的采集与管理按《公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1-2001）》和《公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-2001）》进行。
预防性养护措施——2014年要全面加强公路养护管理工作，通过加强日常养护管理及积极实施预防性养护工程，使国道养护管理水平得到进一步提高，服务保障能力得到进一步加强，公路路况质量保持了较好的水平。主要采取以下措施： 一是加强日常养护和专项整治工作。要求各养护单位进一步加强日常养护工作，按频率及时清扫路面，保持路面清洁、无杂物，及时加垫路肩缺口、边坡冲沟，及时清除路肩杂草，保持一个良好的路容路貌。 二是有效改善和提高路况质量。各养护单位要加强以路况质量为中心的全面养护，根据养护路段的实际情况开展油路补修、油路灌缝、铣刨、路肩板修复、警示桩防撞墙补充修复、标志牌补充修复、里程碑百米桩补充修复、路树涂白、标志刷新等养护工作。 三是加强道路巡查工作，保障公路安全畅通。道班进行日作业巡查，养护管理分局周巡查，公路管理局季度巡查，实行逐级负责，逐级检查，并要认真填写好巡查记录，发现问题及时处理，当时处理不了的要设置警示标志。 四是加强公路桥梁的养护管理工作。建立健全桥梁技术档案，及时更新数据，全面贯彻执行《公路桥梁养护管理工作制度》，对桥梁进行经常检查、定期检查和特殊检查，同时做好相应的检查记录，数据准确，对发现的问题及时采取措施，并能
够及时上报桥梁有关数据和报告。 五是在国道上认真开展以“三创两树一优”（即创建畅通舒适路，创建平安放心路，创建生态景观路，树立窗口形象，树立文明形象，打造优质养护工程）为主题的“公路养护质量年”活动，根据路段实际情况报高路公司批准实施预防性养护工程（建议实施路段为K768-K770、K784-K786、K818-K820段），主要实施内容为：对局部出现的横纵裂缝、坑槽等病害进行处置后，采用稀浆封层工艺对路面进行处置，最后进行划线、完善警示桩、标志牌等。 六是加强内业资料管理。建立健全各项规章制度，生产图表齐全，原始记录完整，数据准确，并能够及时上报各类报表和更新图表内容，能够及时收集公路养护图片、影像资料，并按要求分类归档。 机械设备管理----进一步加强机务管理工作，保证各类机械设备良好运行。 一是加强机械设备的基础管理，各养护单位都按要求配备机械队长和机务统计人员，各类机械设备有专人进行管理，实行单车核算，对机械设备的档案建立影像图片资料。 二是加强机械设备保养维修，保持良好车容车况，实行定期、定点统一更换机油、统一维修的办法。 三是各国道养护单位在养护作业车上安装了LED显示屏，进一步加强了养护作业车辆的安全保障。
【甘肃省】高速公路管理局隧道养护管理办 法 第一章总则 第一条为加强甘肃省高速公路管理局(以下简称省高管局)所辖公路隧道养护管理水平,保障隧道安全畅通,根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)(以下简称《规范》)、《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2004)等法律、法规,结合我省隧道养护管理工作实际,制定本办法. 第二条本办法适用于省高管局所辖公路隧道的养护管理工作. 第三条隧道养护贯彻“预防为主、防治结合、安全至上”的方针,采取预防性、经常性的养护措施,使隧道保持良好的技术状态. 第四条各级隧道养护管理单位,必须高度重视隧道养护管理工作,认真执行隧道养护管理的各项规章制度 ,采取科学有效的管理手段和技术措施,对所辖的公路隧道及时组织实施巡查、检查、检测和养护维修,及时发现和消除隐患,保障行车安全畅通. 第五条隧道养护分为土建结构、机电设施和其他工程设施.隧道养护等级根据公路等级、交通量、隧道长度和技术状况等因素划分,实施分级养护.
第六条公路隧道养护费用应当专项列支,专款专用. 第二章管理机构及职责 第七条高速公路隧道养护管理工作遵循“统一领导、分级管理”和“谁主管、谁负责”的原则,实行三级管理模式. 省高管局承担总体监管责任;各高速公路管理处为监督管理责任主体;各收费(隧道)管理所为管辖路段隧道养护管理的责任主体. 第八条省高管局的主要职责： (一)贯彻落实交通运输部行业规范,根据上级有关规定,制定全省高速公路隧道养护管理的制度、措施和任务,负责全省高速公路隧道养护管理的监管工作,落实目标责任. (二)汇总上报全省高速公路隧道养护建议计划,并根据省交通运输厅下达的支出预算,分解落实养护任务. (三)负责全省高速公路隧道养护质量监督、检查,指导、考核全省高速公路隧道养护管理工作. (四)组织评审隧道专项检查和鉴定,审核(批复)全省高速公路隧道专项工程设计方案和预算,组织竣工验收;督促管理处组织项目实施和交工验收. (五)督促养护管理单位建立和完善公路隧道养护管理档案. (六)组织公路隧道养护科研计划的实施,积极采用现代化管理手段和先进的养护技术,大力推广应用新技术、新材
公路养护工程有限公司 干线公路小修保养工作管理办法 二0一二年八月十六日
公路养护工程有限公司 干线公路小修保养工作管理办法 第一章总则 第一条为全面贯彻落实《省干线公路养护管理办法》和《市干线公路养护工作检查评比办法》及有关文件的规定，大力促进我县干线公路养护工作向规范化、标准化、科学化目标迈进，进一步提升养护工作管理水平，提高公路养护质量与投资效益，延长公路使用寿命，结合我县干线公路养护工作具体情况，特制订此办法。 第二条公路养护工作必须贯彻“建养并重、强化管理、深化改革、调整结构、依靠科技、提高质量、依法治路、保障畅通”的工作方针，坚持“以人为本，以车为本”的服务观念，为社会提供“畅、洁、绿、美、安、舒”的公路运输环境。 第三条小修保养工作的整体要求是：保持路面整洁、横坡适度、行车舒适；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；构造物、桥涵及隧道完好；沿线设施完善；绿化协调美观；扎实抓好预防性、经常性养护，确保道路安全、畅通。 第二章养护机制
第四条公司小修保养工作实行统一管理、分级负责，以专业化道班为基础模块，实行固定保养按需小修，形成分工明确，互相协作的养护生产机制。 第五条公司成立以巡路保洁、路基养护、桥涵及沿线设施保养为主要任务的路基道班，以路面维修为主要任务的机械化道班，以绿化管护为主要任务的绿化道班；按照市局下达的小修保养工作目标，将目标计划分解至各专业道班，对道班实行目标考核、成本核算；组织实施路况评定、桥梁检查、数据整理上报、道路抢险及其它突发性、临时性工作任务。 第六条道班实行班长负责制，道工、机械由公司统一调配，在班长带领下集中作业，形成合力，将道班建设成顽强的战斗堡垒。道班长必须做到以班为家、身体力行，做好职工表率。 第七条道班根据公司下达的养护作业目标，以旬为单位制订养护作业计划，经公司审核同意后，班长带领全班职工组织实施。道班在做好日常养护的基础上，要有计划、有步骤的对分管路段进行高标准综合整治，不断改善路容路貌。 第三章考核与激励 第八条为指导、督促道班抓好经常性的养护工作，公司实行定期与不定期检查相结合的考核制度，对道班的每日巡路、养护生产、作业质量、施工安全、班务管理、内业整理等情况进行监督检查，每月根据检查结果及养护目标实现情况对道班进行综合考评，考评合格的道班职工除可获得
浅议公路工程施工与养护管理措施 发表时间：2019-12-24T11:19:43.957Z 来源：《城镇建设》2019年第22期作者：姜义广[导读] 首先对公路工程建设特点进行介绍，随后分析了公路工程在施工进行前的准备工作摘要：首先对公路工程建设特点进行介绍，随后分析了公路工程在施工进行前的准备工作，重点探讨了公路工程的施工养护管理措施，包括公路养护技术分析、公路工程的施工养护管理措施分析、改道通行等。结论证实，在公路建设的过程中，首先要做的就是必须在科学合理并且精确安排各项工程的前提下进行各项工作的开展，只有这样才可以更好地确保整个工程的施工质量。 关键词：公路工程；养护管理；改道通行 1公路建设工程特点 1.1公路建设施工周期长由于公路工程在施工过程中存在着较多的复杂性和多样性，而且整体工程量还较大，导致公路在建设过程中的施工周期往往较长，而且在此期间，高速公路建设所需要的各项人力、物力和财力的支出也非常庞大，必须要做到各方面间的高度协调统一。因此，只有具备了系统性和科学性的施工技术方案以及工程管理方法，才可以更好地从各个方面有效对工程的施工周期进行良好控制和管理。 1.2容易受到外界环境的影响对公路工程建设来说，大多是在野外条件下进行施工的，而且由于公路的整体跨度非常长，各地区之间的地质情况或者是地理环境相对复杂，所以在整个工程的施工环节中很容易会受到一些自然因素或人为因素的干扰和制约，这些因素很可能会直接影响整个工程的施工质量。对于一些比较特殊的地区，还很容易会受到如温湿度、物资供应、设计变更等各个因素的制约，从而加大整个工程的施工复杂程度。除此之外，在整个工程施工结束后，由于公路承载着各类负载，所以必须要做好一系列后续养护管理工作，避免在公路使用初期就出现各种路面病害情况，不仅降低了整个工程的施工质量，而且严重地影响到整个工程的经济效益和社会效益。 1.3协作性要求高公路施工过程中，由于施工类型多且施工工序非常复杂，加之要对个别使用特定施工工艺的环节进行分类施工。为了可以更好地完成整个工程之间的协调统一，必须要对各工程环节在工程设计、施工、监理等各方面进行及时有效的沟通，确保各施工部门和环节之间高度协调，不可出现相互影响、相互制约的现象。整个工程的施工必须要具备非常周密的科学计划，合理安排各项工程的施工工艺与流程，只有这样才可以有效地为后续工程的开展奠定一定的基础。 2公路施工前的准备工作 2.1准备流程综合公路施工全过程来说，工程的前期准备工作对工程的影响非常大，涉及到比较多的技术和环节，属于一项具有强预见性的工程。对工程进行相应的前期准备工作可以很好地为后续工程施工奠定一定的基础，无论是在技术或是在物质上都给予充分的支持，而且由于公路工程在不同工程环节中具有非常大的工作差异性和不同特点，因此工作人员可将相应的前期准备工作分为三个阶段：即公路工程施工前阶段的准备工作、公路工程施工阶段的准备工作、公路工程竣工验收阶段的准备工作，只有做好这三个方面的准备工作，才可以有效保证整个公路工程的施工质量和施工技术效果。 2.2确定施工方案在进行公路工程前期准备中，施工方案的具体内容主要包括确定施工流程以及各项防护工作，其中恢复定线指的是整个工程的复测，具体来说就是必须要对横断面进行相应的检测和补测，除此之外，对于工作人员在设计当中出现的一些比较明显的细节问题，还必须要及时从源头上进行控制和管理，同时还要在整个工程的施工现场对这些存在的问题进行有效验证，避免这些问题产生更加严重的后果，影响工程建设质量。 2.3路基放样工作公路工程路基放样工作的内容主要可以分为以下几个方面：工作人员在设计图纸的时候，必须要确定好整个横断面的施工参数和技术要点，比如路基以及相应半填半挖断面的坡脚等，必须要严格按照文件规定的数据要求进行确定与放样工作，确定好路基高度。通常情况下在进行工程施工过程中，如果要确保各项数据都在规定的范围内是很难做到的，因此必须要确定好移桩的移动距离以保证施工精度。 3公路养护重要性公路工程养护管理工作会涉及到比较多的内容，工程具有非常明确的时效性、经济性、专业性、经济性、周期性五大特征，加之公路有等级区分，因此在对公路进行相应的养护管理当中，必须要根据不同的标准要求采取相应的解决措施，根据实际养护标准基本上可以分为小修、中修、大修以及改善，养护管理程度又可以分为日常、定期或者是特别养护。总的来说，公路的整体养护技术直接影响到了整个公路的使用寿命和整体性能，因此为了更好地确保公路能够长时间发挥出其经济价值和社会效益，为确保公路养护管理工作能够顺利执行，就必须要充分地做好各项准备工作和施工技术方案，在养护过程中，工作人员必须要认真对养护工作进行规划，仔细分析公路病害的成因及解决方案，更好地将养护工作开展到位。 4养护管理措施当公路养护施工项目位于现行车道时，在不影响正常交通的情况下，必须要封闭施工所在车道，而且还要严格禁止车辆或者行人的通行，其余车道可以继续使用。必须要设置好相应的施工标志，用移动板将整个工程的施工范围包围起来，设置比较醒目的安全警示灯，这样可以很好地提醒行人或者车辆在行驶的过程中注意安全，避免产生一系列交通安全事故。在公路养护施工过程当中，在出现整条道路维修或者施工场地占用比较大的时候，应该采用改道通行的方式，避免小车道通行出现拥挤或者是交通事故。而且改道通行还非常有利于整个新建公路的养护管理，防止过早使用造成新建路面的损坏，影响到公路的使用寿命和使用质量。结语 公路的使用性能是否良好将直接影响到国家经济发展和社会效益，而公路的施工质量和养护管理措施是确保其使用性能和延长使用寿命的一个必要的解决措施，所以在整个公路工程的施工与养护过程中，必须要按照相应的标准和技术要求来进行施工管理工作，以确保整个工程的施工质量，从各方面不断延长公路的使用寿命，提高社会的经济效益和社会效益。参考文献：