年产800万只汽车空调冷凝器接头项目可行性研究报
告
核心提示：年产800万只汽车空调冷凝器接头项目投资环境分析，年产800万只汽车空调冷凝器接头项目背景和发展概况，年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设的必要性，年产800万只汽车空调冷凝器接头行业竞争格局分析，年产800万只汽车空调冷凝器接头行业财务指标分析参考，年产800万只汽车空调冷凝器接头行业市场分析与建设规模，年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设条件与选址方案，年产800万只汽车空调冷凝器接头项目不确定性及风险分析，年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展趋势分析
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年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建议书
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【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】年产800万只汽车空调冷凝器接头项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail
【交付时间】2-3个工作日
【报告格式】Word格式；PDF格式
【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】
本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。在此基础上，综合论证项目建设的必要性，财务的盈利性，经济上的合理性，技术上的先进性和适应性以及建设条件的可能性和可行性，从而为投资决策提供科学依据。
投资可行性报告咨询服务分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可
行性研究报告。审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响；融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。
报告通过对项目的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在行业专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的项目投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。
可行性研究报告大纲（具体可根据客户要求进行调整）
为客户提供国家发委甲级资质
第一章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目总论
第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目背景
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目名称
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目承办单位
三、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目主管部门
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目拟建地区、地点
五、承担可行性研究工作的单位和法人代表
六、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目可行性研究报告编制依据
七、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目提出的理由与过程
第二节可行性研究结论
一、市场预测和项目规模
二、原材料、燃料和动力供应
三、选址
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目工程技术方案
五、环境保护
六、工厂组织及劳动定员
七、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设进度
八、投资估算和资金筹措
九、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目财务和经济评论
十、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目综合评价结论
第三节主要技术经济指标表
第四节存在问题及建议
第二章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目相关政策分析
一、国家政策
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头行业准入政策
三、年产800万只汽车空调冷凝器接头行业技术政策
第三节地方政策
第三章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目背景和发展概况第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目提出的背景
一、国家及年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展规划
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目发起人和发起缘由
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目发展概况
一、已进行的调查研究年产800万只汽车空调冷凝器接头项目及其成果
二、试验试制工作情况
三、厂址初勘和初步测量工作情况
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建议书的编制、提出及审批
过程
第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设的必要性
一、现状与差距
二、发展趋势
三、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设的必要性
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设的可行性
第四节投资的必要性
第四章市场预测
第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头产品市场供应预测
一、国内外年产800万只汽车空调冷凝器接头市场供应现状
二、国内外年产800万只汽车空调冷凝器接头市场供应预测
第二节产品市场需求预测
一、国内外年产800万只汽车空调冷凝器接头市场需求现状
二、国内外年产800万只汽车空调冷凝器接头市场需求预测
第三节产品目标市场分析
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头产品目标市场界定
二、市场占有份额分析
第四节价格现状与预测
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头产品国内市场销售价格
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头产品国际市场销售价格
第五节市场竞争力分析
一、主要竞争对手情况
二、产品市场竞争力优势、劣势
三、营销策略
第六节市场风险
第五章年产800万只汽车空调冷凝器接头行业竞争格局分析
第一节国内生产企业现状
一、重点企业信息
二、企业地理分布
三、企业规模经济效应
四、企业从业人数
第二节重点区域企业特点分析
一、华北区域
二、东北区域
三、西北区域
四、华东区域
五、华南区域
六、西南区域
七、华中区域
第三节企业竞争策略分析
一、产品竞争策略
二、价格竞争策略
三、渠道竞争策略
四、销售竞争策略
五、服务竞争策略
六、品牌竞争策略
第六章年产800万只汽车空调冷凝器接头行业财务指标分析参考第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业产销状况分析
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业资产负债状况分析第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业资产运营状况分析第四节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业获利能力分析
第五节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业成本费用分析
第七章年产800万只汽车空调冷凝器接头行业市场分析与建设规模第一节市场调查
一、拟建年产800万只汽车空调冷凝器接头项目产出物用途调查
二、产品现有生产能力调查
三、产品产量及销售量调查
四、替代产品调查
五、产品价格调查
六、国外市场调查
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业市场预测
一、国内市场需求预测
二、产品出口或进口替代分析
三、价格预测
第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业市场推销战略
一、推销方式
二、推销措施
三、促销价格制度
四、产品销售费用预测
第四节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目产品方案和建设规模
一、产品方案
二、建设规模
第五节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目产品销售收入预测
第八章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目建设条件与选址方案第一节资源和原材料
一、资源评述
二、原材料及主要辅助材料供应
三、需要作生产试验的原料
第二节建设地区的选择
一、自然条件
二、基础设施
三、社会经济条件
四、其它应考虑的因素
第三节厂址选择
一、厂址多方案比较
二、厂址推荐方案
第九章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目应用技术方案第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目组成
第二节生产技术方案
一、产品标准
二、生产方法
三、技术参数和工艺流程
四、主要工艺设备选择
五、主要原材料、燃料、动力消耗指标
六、主要生产车间布置方案
第三节总平面布置和运输
一、总平面布置原则
二、厂内外运输方案
三、仓储方案
四、占地面积及分析
第四节土建工程
一、主要建、构筑物的建筑特征与结构设计
二、特殊基础工程的设计
三、建筑材料
四、土建工程造价估算
第五节其他工程
一、给排水工程
二、动力及公用工程
三、地震设防
四、生活福利设施
第十章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目环境保护与劳动安全第一节建设地区的环境现状
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目的地理位置
二、地形、地貌、土壤、地质、水文、气象
三、矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物
四、自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施
五、现有工矿企业分布情况
六、生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况
七、大气、地下水、地面水的环境质量状况
八、交通运输情况
九、其他社会经济活动污染、破坏现状资料
十、环保、消防、职业安全卫生和节能
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目主要污染源和污染物
一、主要污染源
二、主要污染物
第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目拟采用的环境保护标准
第四节治理环境的方案
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目对周围地区的地质、水文、
气象可能产生的影响
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目对周围地区自然资源可能产
生的影响
三、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目对周围自然保护区、风景游
览区等可能产生的影响
四、各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案
五、绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化
第五节环境监测制度的建议
第六节环境保护投资估算
第七节环境影响评论结论
第八节劳动保护与安全卫生
一、生产过程中职业危害因素的分析
二、职业安全卫生主要设施
三、劳动安全与职业卫生机构
四、消防措施和设施方案建议
第十一章企业组织和劳动定员
第一节企业组织
一、企业组织形式
二、企业工作制度
第二节劳动定员和人员培训
一、劳动定员
二、年总工资和职工年平均工资估算
三、人员培训及费用估算
第十二章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目实施进度安排第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目实施的各阶段
一、建立年产800万只汽车空调冷凝器接头项目实施管理机构
二、资金筹集安排
三、技术获得与转让
四、勘察设计和设备订货
五、施工准备
六、施工和生产准备
七、竣工验收
第二节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目实施进度表
一、横道图
二、网络图
第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目实施费用
一、建设单位管理费
二、生产筹备费
三、生产职工培训费
四、办公和生活家具购置费
五、勘察设计费
六、其它应支付的费用
第十三章投资估算与资金筹措
第一节年产800万只汽车空调冷凝器接头项目总投资估算
一、固定资产投资总额
二、流动资金估算
第二节资金筹措
一、资金来源
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目筹资方案
第三节投资使用计划
一、投资使用计划
二、借款偿还计划
第十四章财务与敏感性分析
第一节生产成本和销售收入估算
一、生产总成本估算
二、单位成本
三、销售收入估算
第二节财务评价
第三节国民经济评价
第四节不确定性分析
第五节社会效益和社会影响分析
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目对国家政治和社会稳定的影
响
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目与当地科技、文化发展水平
的相互适应性
三、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目与当地基础设施发展水平的
相互适应性
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目与当地居民的宗教、民族习
惯的相互适应性
五、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目对合理利用自然资源的影响
六、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目的国防效益或影响
七、对保护环境和生态平衡的影响
第十五章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目不确定性及风险分析第一节建设和开发风险
第二节市场和运营风险
第三节金融风险
第四节政治风险
第五节法律风险
第六节环境风险
第七节技术风险
第十六章年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展趋势分析第一节我国年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展的主要问题及对策研究
一、我国年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展的主要问题
二、促进年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展的对策
第二节我国年产800万只汽车空调冷凝器接头行业发展趋势分析
第三节年产800万只汽车空调冷凝器接头行业投资机会及发展战略分析
一、年产800万只汽车空调冷凝器接头行业投资机会分析
二、年产800万只汽车空调冷凝器接头行业总体发展战略分析
第四节我国年产800万只汽车空调冷凝器接头行业投资风险
一、政策风险
二、环境因素
三、市场风险
四、年产800万只汽车空调冷凝器接头行业投资风险的规避及对策
第十七章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目可行性研究结论与建议第一节结论与建议
一、对推荐的拟建方案的结论性意见
二、对主要的对比方案进行说明
三、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议
四、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见
五、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见
六、可行性研究中主要争议问题的结论
第二节我国年产800万只汽车空调冷凝器接头行业未来发展及投资可行性结论及建议
第十八章财务报表
第一节资产负债表
第二节投资受益分析表
第三节损益表
第十九章年产800万只汽车空调冷凝器接头项目投资可行性报告附件
1、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目位置图
2、主要工艺技术流程图
3、主办单位近5年的财务报表
4、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目所需成果转让协议及成果鉴定
5、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目总平面布置图
6、主要土建工程的平面图
7、主要技术经济指标摘要表
8、年产800万只汽车空调冷凝器接头项目投资概算表
9、经济评价类基本报表与辅助报表
10、现金流量表
11、现金流量表
12、损益表
13、资金来源与运用表
14、资产负债表
15、财务外汇平衡表
16、固定资产投资估算表
17、流动资金估算表
18、投资计划与资金筹措表
19、单位产品生产成本估算表
20、固定资产折旧费估算表
21、总成本费用估算表
22、产品销售（营业）收入和销售税金及附加估算表
服务流程：
1.客户问询，双方初步沟通；
2.双方协商报告编制费、并签署商务合同；
3.我方保密承诺（或签保密协议），对方提交资料。
专家答疑：
一、可研报告定义：
可行性研究报告，简称可研报告，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
一般来说，可行性研究是以市场供需为立足点，以资源投入为限度，以科学方法为手段，以一系列评价指标为结果，它通常处理两方面的问题：一是确定项目在技术上能否实施，二是如何才能取得最佳效益。
二、可行性研究报告的用途
项目可行性研究报告是项目实施主体为了实施某项经济活动需要委托专业
研究机构编撰的重要文件，其主要体现在如下几个方面作用：
1. 用于向投资主管部门备案、行政审批的可行性研究报告
根据《国务院关于投资体制改革的决定》国发（2004）20号的规定，我国对不使用政府投资的项目实行核准和备案两种批复方式，其中核准项目向政府部门提交项目申请报告，备案项目一般提交项目可行性研究报告。
同时，根据《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》，对某些项目仍旧保留行政审批权，投资主体仍需向审批部门提交项目可行性研究报告。
2. 用于向金融机构贷款的可行性研究报告
我国的商业银行、国家开发银行和进出口银行等以及其他境内外的各类金融机构在接受项目建设贷款时，会对贷款项目进行全面、细致的分析平谷，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。项目投资方需要出具详细的可行性研究报告，银行等金融机构只有在确认项目具有偿还贷款能力、不承担过大的风险情况下，才会同意贷款。
3. 用于企业融资、对外招商合作的可行性研究报告
此类研究报告通常要求市场分析准确、投资方案合理、并提供竞争分析、营销计划、管理方案、技术研发等实际运作方案。
4. 用于申请进口设备免税的可行性研究报告
主要用于进口设备免税用的可行性研究报告，申请办理中外合资企业、内资企业项目确认书的项目需要提供项目可行性研究报告。
5. 用于境外投资项目核准的可行性研究报告
企业在实施走出去战略，对国外矿产资源和其他产业投资时，需要编写可行性研究报告报给国家发展和改革委或省发改委，需要申请中国进出口银行境外投资重点项目信贷支持时，也需要可行性研究报告。
6. 用于环境评价、审批工业用地的可行性研究报告
我国当前对项目的节能和环保要求逐渐提高，项目实施需要进行环境评价，项目可行性研究报告可以作为环保部门审查项目对环境影响的依据，同时项目可行性研究报告也作为向项目建设所在地政府和规划部门申请工业用地、施工许可证的依据。
三、可行性研究报告的编制依据
——国家有关的发展规划、计划文件。包括对该行业的鼓励、特许、限制、禁止等有关规定；
——项目主管部门对项目建设要请示的批复；
——项目审批文件；
——项目承办单位委托进行详细可行性分析的合同或协议；
——企业的初步选择报告；
——主要工艺和装置的技术资料；
——拟建地区的环境现状资料；
——项目承办单位与有关方面签订的协议，如投资、原料供应、建设用地、运输等方面的初步协议；
——国家和地区关于工业建设的法令、法规。如“三废”排放标准、土地法规、劳动保护条例等；
——国家有关经济法规、规定。如中外合资企业法、税收、外资、贷款等规定；国家关于建设方面的标准、规范、定额资料等。
在项目可行性研究报告编制过程中，尤其是对项目做财务、经济评价时，还需要参考如下相关文件：
1、《中华人民共和国会计法》，[主席令第24号]，2000年1月1日起实施；
2、《企业会计准则》，[财政部令第5号]，2007年1月1日起实施；
3、《中华人民共和国企业所得税法实施条例》，[国务院令第512号]，2008年1月1日起实施；
4、《中华人民共和国增值税暂行条例实施细则》，[财政部、国家税务总局令第50号]2009年1月1日起实施；
5、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》，国家发展与改革委员会2006年审核批准施行；
6、项目必须遵守的国内外其他工商税务法律文件等。
可研报告客户提供材料清单
以下资料，能提供的尽量提供，提供不了的，空着即可。
1、项目简介
2、项目规模投资额
3、项目场址：地理位置、当地优惠政策、占地面积、土地使用情况
4、工程建设：建设面积、主要建筑物、规划结构
5、项目主要设施：设施名称、规格、来源、数量
6、能源（水、电等）使用量、价格
7、工作人员：人员组织机构、人员配置
8、项目建设工期
9、项目建筑工程费用、设备清单、设施费用
10、项目营销方案
11、资金筹措措施
12、公司近3-5年的财务状况
13、规划部门、土地管理部门对本项目的审批意见
注：
1、关于以上部分内容可参照下面表格填写。
2、对于新建项目或对相关信息不能做出正确答复的，请咨询我公司进行解决。
一、项目的基本信息
项目名称
项目承办单位
项目
承办单位概况
法人代表介绍
主要股东
持股情况
主营业务介绍
近几年财务状况（企业资产、营业收入、
利润等）
3-5年发展规划
项目拟建设地点
项目占地面积
项目性质（新建/扩建/技改等）
项目实施时间安排
（是否分期实施/项目实施起止时间）
项目总投资
项目资金来源
（是否有银行贷款，
如有，贷款金额或者比例）
项目年产量、年销售收入
项目目前的进展情况
项目发起的缘由
二、项目的主要产品
产品名称及规格
（多种产品时应逐一列出）
产品生产采用标准
产品价格的制定
产品优势概括
三、项目的生产资源
原辅料
项目所需原、辅料名称
（应逐一列出）
项目每年所需原、辅料数量
项目所需原辅料来源
能耗
项目所用燃料品种
项目每年所用燃料品用量
项目总装机功率或年用电量
项目供电来源
项目需用的电力设施
项目年用水量
项目水源及供应情况
项目其他能源需求情况
项目其他能源来源
工艺及设备
项目生产工艺简述
项目单位技术优势
项目使用的设备名称及数量（包括生产设备、
检测设备等）
四、项目（现有设施）的土建工程
项目主要建设方案
生产车间建筑面积（已有/新建？）
配套工程
（已有/新建？）（包括办公楼、职工食堂
宿舍等）
道路、绿化等（已有/新建？）
土建工程的造价估算
五、项目的环境与劳动保护
项目主要污染物
（废水/废气/废固/噪声等）
项目的主要污染物处理方案
劳动安全、卫生设施
消防设施
六、项目的工作人员
企业组织机构（图）
企业工作制度（工作时间安排）
项目所需人员总数
其中所需工人数量
其中工程技术人员数量
其中管理人员数量
其中后勤、服务人员数量
职工年平均工资估算
职工的培训计划
职工的培训费用估算
七、对项目的补充说明或编写要求
一、
二、
三、
……
济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目汽车空调系统论文 姓名 学号 专业 班级 指导老师 完成时间 2012.05.02
摘要 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 汽车空调的作用已是众所周知。汽车空调装置已不再是豪华奢侈的象征，不仅轿车、客车上采用空调，货车、工程车上也纷纷安装空调装置。人们对空调的需求越来越迫切，对汽车空调质量的要求也越来越高。 伴随汽车空调的普及与发展，汽车空调的发展大体上历经了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也历经了由简单到复杂，在由复杂到简单的过程，作为汽车空调系统的电路控制方面也在不断更新改进。 关键词:汽车空调，故障诊断，维修，注意事项
目录 摘要...................................................................................................I 第1章绪论 (1) 1.1汽车空调发展历史 (1) 1.2近年来汽车空调的前期发展 (1) 第2章汽车空调组成及工作原理 (2) 2.1汽车空调的组成 (2) 2.2汽车空调的工作原理 (2) 2.3汽车空调的作用 (3) 第3章汽车空调故障诊断与排除 (4) 3.1汽车空调常见故障现象及排除方法 (4) 3.2汽车空调检漏的5种方法 (5) 第4章汽车空调实例故障检测维修 (7) 4.193款宝马525I暖风频繁失控 (7) 4.2奥迪1002.2E空调制冷效果差 (7) 4.393款雪佛兰子弹头水温高，风扇运转不正常 (8) 第5章汽车空调的使用及注意事项 (10) 5.1汽车空调的正确使用和维护 (10) 5.1.1使用中应注意的问题 (10) 5.1.2空调的日常维护与保养 (10) 5.2汽车空调的使用知识及注意事项 (11) 结论 (13) 致谢 (14) 参考文献 (15)
冷凝器和蒸发器 冷凝器和蒸发器是汽车空调器中双重要的组件，其作用是实现两种不同流体之间的热量交换。所以，蒸发器和冷凝器都是换热器。具体讲来，在冷凝器中是制冷剂把热量放给周围环境空气。制冷剂在管内流动，在放热历程中，制冷剂蒸气逐步凝结成制冷剂液体。而周围环境空气受到加热，在蒸发器中则是制冷剂吸收周围被冷却空气—-车室内空气的热量，制冷剂在管内流动，在吸热的历程中，制冷剂液体不断的沸腾气化成制冷剂蒸气。空气则得到冷却，温度降低。在一定的条件下空气中还会有一部分水蒸气凝结析出。 4.1换热器的基来源根基理 在汽车空调中所采用的冷凝器和蒸发器都是制冷剂和空气之间被壁面（如金属管）离隔，二者不直接接触来实现温差传热的换热器。从传热角度考虑，换热的历程老是两种流体之间存在温差，而且也老是温度高的流体将热量传递给温度低的流体。为分析方便为达到目的，把温度高的流体称为热流体，把温度低的流体称为冷流体。在冷凝器中制冷剂称为热流体，那么空气就是冷流体。在蒸发器中恰好相反，空气是热流体，制冷剂却成了冷流体。是以蒸发气和冷凝器是实现热流体和冷流体之间热量转换的设备。在汽车空调中冷凝器放出制冷剂储存的热量，而蒸发气是制冷剂吸收空气中的热量。 4.2冷凝器 冷凝器是将压缩机排出的高压过热制冷剂蒸气，通过它放出热量后，凝结成液体或过冷液体的换热设备。 在汽车空调中，冷凝器都是采用空气冷却方式，或叫做风冷方式。其特点是不需要用水和水源，使用和安装方便。 （1）冷凝器构造 在汽车空调中采用的冷凝器首要有以下几种： ①管片式冷凝器 ②管带式冷凝器 ③平流式冷凝器 （2）冷凝器的安插 汽车空调的冷凝器，大多数安插在车头部，侧面或车底，经常有地面上的尘土和泥浆水飞溅在冷凝器上。其既增加了热阻，降低了传热性能，冷凝器的管子又受到这种酸性物质的腐蚀，管子容易烂穿。是以，在使用时应经常对冷凝器外貌进行清理。
备案号： Q/MRT 汽车空调冷凝器通用技术条件 东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司 发布
前言 本标准依据GB/T 1.1-2009的规定编写。 本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司提出。 本标准起草单位：东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司。 本标准主要起草人：沈苏东、李杰、孙礼涛、叶军祥、彭锡宏、周学斌、王恒磊。本标准由东风（十堰）美瑞特汽车空调有限公司负责解释。
汽车空调冷凝器通用技术条件 1 范围 本标准规定了汽车空调（HFC-134a）用铝、铜制冷凝器产品分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于公司生产的各种规格汽车空调（HFC-134a）用冷凝器，包括经过表面处理的冷凝器芯体和进出口管路、接头，及采用焊接方式与冷凝器芯体连接为一体的支架，但不包括采用非焊接方式连接的支架和其它附件，如高压开关、储液罐/干燥过滤器、隔热防尘垫、减震垫、冷凝风机等。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB 2828.1 计数抽样检测程序 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 21361 汽车用空调器 QC/T 656 汽车空调制冷装置性能要求 QC/T 657 汽车空调制冷装置试验方法 JIS D 1601 汽车零部件振动试验方法 3 产品的分类 冷凝器按照结构和制造工艺的不同，分为管片式冷凝器、管带式冷凝器和平行流冷凝器。 3.1 管片式冷凝器 管片式冷凝器，是将冲压成型的翅片套在直管或弯成U形的换热管上，然后采用涨管方法将管与片连接成一体。 3.2 管带式冷凝器 管带式冷凝器，是将一条连续弯曲成蛇形的铝扁管间夹入铝翅片，再进行整体钎焊而形成的冷凝器，制冷剂在这一条通道中流动而进行热交换。根据实际情况，可选用一组或两组及两组以上蛇形管的并联型式，以使制冷剂的流动和换热情况更加合理。 3.3 平行流式冷凝器 平行流式冷凝器，是在两集流管之间用多条扁管连接，再进行整体钎焊而形成的冷凝器，制冷剂同时流经多条扁管进行换热。平行流式冷凝器一般根据系统的要求分为多个流程，中间用隔片隔开，每个流程的管子数量不等，使得冷凝器的有效容积得到最合理利用，制冷剂的流动和换热情况更加合理。 4技术要求
汽车电子电器论文——汽车空调系统 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。 随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。我国汽车业的高速发展，也带动了国内汽车空调市场需求持续大幅增长。数据显示，2011年，我国汽车空调市场规模约为60亿元人民币，预计2012年我国汽车空调市场规模将达到69亿元人民币，同比增幅约为15%。我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。尽管中国汽车空调市场潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力;在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足;在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战。随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。 汽车空调分类： 按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。 按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。 按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。 按调节方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
闪电家修专业空调上门维修师傅告诉你，快益修专业空调维修师傅说，家用空调器的常见故障，无论是窗式空调器还是分体式空调器，其直观反映大多是不制冷(热)或制冷/制热量不足;机器不能正常运转，运转后立即自动停机或是运行中突然自动停机等现象。这些故障现象并不一定就是空调器本身有故障，有时是安装和使用不当所造成的。 空调器微电脑控制电路的案例分析 故障一：海尔KFR-35型空调器整机不运转 分析与检修： （1）按下应急开关SW，空调器也不运转。怀疑电源电路有故障。 （2）用万用表检查+5V电压正常，再检查复位电路，开机瞬间为低电平，后变为+5V高电平，也正常。 （3）怀疑CPU损坏，但手头上没有相同的微电脑（CMC95C-0057），即使购买价格也昂贵。本着先易后难的做法，用代换方法更换石英晶振，开机空调器工作正常。
故障二：长虹KFR-25GW/H空调上电无反应 分析与检修： （1）观察室内机工作指示灯不亮，用万用表检查电源插座有220V，电源正常。 （2）拆开室内机外壳，检查室内机印制板上的保险丝，发现保险丝已经熔断。此时不能立即更换新保险，应查明原因才能更换。 （3）进一步用万用表欧姆档测量电源变压器初级电阻，实测为0Ω，保险丝熔断是由于电路短路引起。 （4）仔细观察变压器没有发现烧毁痕迹，于是怀疑压敏电阻损坏，拆下压敏电阻用万用表欧姆档测量，果然不出所料确实短路了。 （5）用相同型号的压敏电阻相同参数保险管的换上，空调器工作正常。如果手头上没有相同型号的压敏电阻，应急的方法是可暂时不用安装压敏电阻通电试机。
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Q 江阴亚成制冷设备有限公司企业标准 Q/320281AKK02-2007 汽车空调用平行流冷凝器 2007-12-17发布2007-12-30实施江阴亚成制冷设备有限公司发布
前言 江阴亚成制冷设备有限公司生产的汽车空调用平行流冷凝器，目前尚无国家标准和行业标准，为保证产品质量，特制定企业标准Q/32028AKK02-2007《汽车空调用平行流冷凝器》作为企业组织生产、监督检查、交货验收的依据。 本标准的编写格式符合GB/T 1.1-2000和GB/T 1.2-2002的规定。 本标准的附录A、附录B、附录C为规范性附录。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责起草。 本标准由江阴亚成制冷设备有限公司负责批准。 本标准主要起草人：马恒南何军杰郭胜
汽车空调用平行流冷凝器 1 范围 本标准规定了汽车空调用铝制平行流冷凝器的产品分类要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存等。 本标准适用于本公司生产的各种规格的汽车空调用铝制平行流冷凝器（以下简称冷凝器）。 2 规范性引用文件 下列文件所包含的条款，通过在本文件中引用而构成本文件的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本文件，然而，鼓励根据本文件达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本文件。 QC/T 657-2000 汽车空调制冷装置试验方法 JIS D 1601-1995 汽车零部件振动试验方法 JIS Z 2371-2000 盐雾试验试验方法 3 术语 3.1冷凝器标准方位 扁管沿水平方向、产品迎风面垂直于水平的位置。冷凝器的名义换热量是在这一位置上确立和测量。 3.2 系列产品 冷凝器所用的扁管材料、结构、尺寸相同，且翅片的材料、结构、尺寸相同的产品。 4产品分类 4.1 产品的型式 产品的型式为铝制平行流式，由挤制铝扁管、集流管和翅片钎焊而成。 4.2型号 4.2.1型号表示法 改型序号,用大写字母、、 表示。 顺序号。用阿拉伯数字1、2、3、 等表示。 扁管厚度为2的可以不标。 翅片高度。 扁管宽度。 平行流冷凝器代号。 4.2.2标注示例 产品扁管宽度为18mm，翅片高度为8 mm，扁管厚度为2 mm，顺序号为1，原设计的冷凝器，可标注 为PL18×8-1。Q/320281AKK02-2007 产品扁管宽度为17mm，翅片高度为9.1 mm，扁管厚度为1.9mm，顺序号为1，第二次改进设计的冷 凝器，可标注为PL17×9.1×1.9-1B。Q/320281AKK02-2007
新能源汽车空调系统技术初探摘要：随着新能源汽车产业深入推进，不仅推动了空调系统技术发展步伐，并且使用效益更加显著。新能源汽车应用的空调系统主要包括余热利用空调与热泵式空调系统两种，无论是在压缩机类型上，还是在制冷制热系统形式上，以及蒸发器、冷凝器等方面，都存在较大差异。但对空调系统安全性、可靠性等方面的追求都是不变的，以确保驾驶室舒适度与稳定性。 关键词：新能源汽车；空调系统；热泵 新能源汽车项目起步晚，且发展处于摸索实践阶段，整车结构及系统仍有较大的完善空间。尤其是空调技术发展仍面临着电池造价高、设计工艺水平低、电池过热，以及内部零件碰撞等问题，尤其是在高速行驶中，以此对空调装置结构与系统性能提出了更高的要求。空调系统技术的发展势必会带动项目产业化发展，但目前首要的是攻克电池瓶颈，加大燃料电池，以及电动压缩机研发力度，利用新型环保制冷，能够进一步推动汽车工业改革。 1新能源车空调系统分析 1.1燃料电池余热利用空调系统 燃料电池发电装置能够将化学能有效转换为电能，借助燃料与氧化剂实现，转化效率高，其余转化为废热与温水、蒸汽。燃料电池属于动力源，利用能源效率比常规内燃机高，但燃料电池出现过热后，其性能、工作效率直接降低。对此，利用余热为车辆供暖，其经济性、能量利用率明显优化。综合考虑能源供应与性价比、生态环保等因素，
研究结果表明氢是首选燃料。电解质种类多样，可分为熔融碳酸盐类，以及固体氧化物类等，其中质子交换膜燃料电池，工作电流相对较大，能量效率高，且可在数秒时间内完成冷启动，排出近80℃的废热，多以吸收式制冷空调系统为主，热泵启动热源，以燃料电池冷却液为主。对此，吸收式热泵发动机输出功率消耗低，熔液泵需消耗部分电能。同时吸收式热泵，其总需求电能相比压缩式热泵高。为满足城市公交与大巴空调制冷需求，加强了对吸收式制冷系统的创新，制冷剂以乙二醇和水为主，吸收剂以溴化锂为主，吸收式制冷系统热动力驱动，主要通过热管理系统主管热器，与制冷系统发生器的热交换实现。主换热器上设置旁通支路，并连接变频水泵，当燃料电池热量过高，且由空调制冷需求时，热量能从旁通支路给予，确保燃料电池始终保持适宜温度工况。同时电池辅助器与吸收器等电池热管理系统器件的冷却系统相同，车外风冷式换热器与冷却系统相通。燃料电池供暖系统的工作过程如下，截止阀打开后，使电池发动机处于工作状态，控制电池散热器，通过中间换热器，实现冷却液从发动机出口处流至进口处，由换热器热能沿着供暖管路持续向车内提供热风。 1.2热泵式空调系统 热泵式压缩机是由独立式电机驱动，动力系统驱动电机，以及电动压缩机是由电池组供电，不会影响汽车运行安全性，同时也不会受到汽车运行的干扰。热泵式空调系统应用后，从车内顶部吸入新鲜空气，空气加热后，在挡风玻璃内完成除霜处理，并吹出热气，即在内部处理后由风道左右两侧吹出。不仅节省能耗，同时解决了车内湿度
汽车空调冷凝器
前言 本标准严格按GB/T1.1-2000及GB/T1.2-2000的要求编写而成。本标准由*************************负责起草。 本标准起草人：*** 本标准发布日期2012-02-01， 本标准实施日期2012-02-31。
汽车空调冷凝器 1范围 本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签、使用说明书，包装、运输、贮存。 本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB2828－87逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB9969.1－88工业产品使用说明书总则 ZB J73027－89制冷设备清洁度测定的一般规定 GB2516－81米制螺纹标准 QC/T656-2000汽车空调制冷装置性能要求 QC/T657-2000汽车空调制冷装置试验方法 ANSIB 1.1－87美制统一螺纹标准 3要求 顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1焊接要求 3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。每个脱焊处的长度应小 于20mm。铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。焊料不允许堆积、聚积。 3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。 3.2内腔清洁度 3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。 3.2.2冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。 3.3密封性能 用氦质谱检漏仪检验冷凝器的密封性能，不允许泄漏、变形。 3.4耐压性能 应承受不低于3.6MPa的压力，无变形、泄漏现象。 3.5保压性能 成品冷凝器包装前测试保压性能，冷凝器内充入1MPa的干燥氮气，历时24小时，不允许泄漏。包装时泄压至0.2MPa。 3.6外观 3.6.1冷凝器喷漆应均匀、致密、光亮，不允许有凝聚点，不允许剥落，连接接头安装面不允许喷漆。 3.6.2冷凝器铝波浪带节距应均匀，铝波浪带，铝口琴管，铝圆管不允许变形。
职业技术学院 毕业论文 题目：汽车空调系统的故障诊断与修复 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术专业 班级汽车11201 班 姓名黄菊 学号201319229 指导教师新 2015 年09 月22 日
汽车空调系统的故障诊断与修复 摘要 随着汽车工业的迅速发展和人民生活水平的提高，汽车已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，我国的汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是一些先进的新兴技术和新兴材料也在汽车上得到了广泛的运用。这也给汽车的故障诊断和排除带来了一定的难度。 汽车空调已成为现代轿车的基本配备。汽车空调作为汽车舒适性的一个重要评判标准，汽车空调系统是实现对车厢空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。汽车空调系统的故障会给汽车驾驶员的乘坐舒适性造成不良影响，严重的还有可能会造成事故。因此，本文通过介绍空调系统的结构及工作原理，通过进一步分析，判断故障原因部位，从而解决空调系统出现的实际问题。论文理论结合实践，较好的利用所学的知识解决了实际问题，更好的解决现实生活中所遇到的关于空调故障的问题。
关键词：空调系统；故障；诊断；修复
目录 1前言 (1) 2概述 (2) 2.1汽车空调系统的定义 (2) 2.2汽车空调系统的容 (2) 3汽车空调系统的结构类型工作原理 (4) 3.1汽车空调系统的机构组成 (4) 3.2汽车空调系统的类型 (6) 3.3汽车空调系统的工作原理 (7) 4 汽车空调系统的使用和保养方法 (10) 5汽车空调系统检修的基本操作 (12) 5.1制冷系统的工作压力检测 (12) 5.2制冷系统管路的安装要求 (12) 5.3制冷系统检测 (13) 5.4制冷剂排空 (15) 6汽车空调系统的常见故障和检测 (17) 6.1汽车空调系统的常见故障诊断方法 (17) 6.2汽车空调系统的常见故障排除方法 (18) 6.3案例一 (20) 6.4案例二 (21)
毕业论文 学院名称:烟台职业学院系别：汽车工程系 专业：汽车电子技术 论题：汽车空调系统 姓名：闫茂更 班级：08汽车电子 学号：2008104003 指导老师：孙春燕
汽车空调系统 摘要：其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂汽车空调的构造和家用的分体空调类似) 【关键词】空调系统工作原理特点日常维护 汽车空调的组成 汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。 贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内 循环的动力源。 管道——由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，由于属系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 压缩机——顾名思义，压缩机就是起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目的。同时在整个空调系统，压缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统不仅不制冷而且还失去了运行的动力。 压缩机的分类： 活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。
微型汽车空调系统冷凝器总成技术标准 1 范围 本标准规定了微型汽车空调系统冷凝器总成的技术要求、试验方法、检验规则、标志、使用说明书、包装、运输和贮存。 本标准适用于微型汽车空调系统冷凝器总成（以下简称“冷凝器总成”）。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T191-2000 包装储运图示标志 GB/T 6388-1986 运输包装收发货标志 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 ASTM G 85-02 改进型盐雾腐蚀试验执行标准 3 技术要求 3.1 一般要求 3.1.1 冷凝器总成应符合本标准之规定，并按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。 3.1.2 外观：冷凝器总成不应存在裂纹、破损、毛刺、变形或其它缺陷,所有接口应用合适的封盖密封。 3.1.3 冷凝器总成的安装尺寸应符合产品图的要求。 3.2 耐振动性要求 在振动频率33.3Hz，振动加速度2.9g的试验台上试验，冷凝器总成应无破损、裂纹、变形，上下壳体结合无松动。 3.3 冷凝器芯体要求 3.3.1 换热量和通风阻抗 换热量：不小于8000W。 通风阻抗：不大于150Pa。 3.3.2 制冷剂泄漏率 制冷剂泄漏量应小于5g/a。 3.3.3 气密性 冷凝器应能承受2.94MPaG的气压,在水中恒压3min，无泄漏。 3.3.4 耐压性 冷凝器应能承受4.41MPaG的水压，维持恒压5min，无泄漏。 1
: 汽车空调自动控制系统设计 摘要 随着现代汽车技术的发展，汽车的空调技术已经很发展的成熟，可是随着社会的进步，人们对舒适性的要求也越来越来高了。由于人们的要求提高了，从而反应出现代汽车空调系统的几大缺点，需要进行改进。本设计就是根据几大缺点进行的改进设计，设计提供一种8位单片机为控制核心的汽车自动控制系统。 本文针对现代汽车的不足之处进行改进，采用8位单片机为核心，以数字温度传感器、车速传感器、发动机转速传感器作为测量元件，并实时监测、显示车内温湿度、车速和发动机转速，通过控制电路的通断来达到对汽车空调自动控制功能。另外本文还加了一个延时电路，来控制风扇后关闭。本文还阐述了汽车空调及系统的组成及原理，并完成总体硬件设计和软件的编写。 关键词：汽车空调自动控制, 单片机, 传感器 ， … 【
目录 ` 1 绪论 (1) 1．1 课题来源及产生背景 (1) 1．2 课题研究的目的及意义 (1) 1．3 课题研究的主要内容 (1) 1．4 本课题的主要任务 (1) 2 汽车空调及空调自动控制系统的概述 (2) 2．1 汽车空调的概述 (2) 2．2 汽车空调自动控制系统的工作原理 (3) ^ 3 汽车自动控制系统的总体设计方案 (4) 4 汽车空调控制系统的设计原则 (4) 5 主要设计硬件的选择 (5) 4．1 单片机AT89S52 (5) 4．1．1 主要性能 (5) 4．1．2 功能特性描述 (5) 4．1．3 引脚结构 (6) ' 4．1．4 方框图 (9) 4．2 数字温湿度传感器DHT11 (11) 4．2．1 DHT11的概述 (11) 4．2．2 传感器性能特点 (11)
毕业设计（论文）题目：汽车空调制冷不良故障诊断与检修
摘要 随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高，人们对汽车的舒适性、安全性的要求日益提高，汽车空调已由原来只给高档轿车配置，发展为被各型客车、货车、工程车和特殊用途车辆广泛采用的标准配置汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。 伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经历了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、自动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复杂，再由复杂到简单的过程。作为汽车空调系统的电路控制方面也再不段的更新改进。 本文从实际出发，全面、系统地阐述了空调系统的基本结构、工作原理、诊断维修方法。列举了大量的维修实例，详细地讲解了空调系统故障的现象、原因和排除方法。最后以故障检修深入探讨。 关键词：汽车空调发展检修
ABSTR ACT A l o n g w i t h a u t o m o b i l e i n d u s t r y d e v e l o p m e n t a n d p e o p l e l i v i n g s t a n d a r d e n h a n c e m e n t,t h e p e o p l e t o t h e a u t o m o b i l e c o mf o r t a b l e n e s s, t h e s e c u re re q u e s t e n h a n c e d a y b y d a y,t h e a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g b y o n l y t h e u p s c a l e p a s s e n g e r v e h i c l e d i s p o s i t i o n o r i g i n a l l y,d e v e l o p s f o r t h e s t a n d a r d d i s p o s i t i o n a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g p o p u l a r i z a t i o n, t h e d e v e l o p m e n t w h i c h b y e a c h p a s s e n g e r t r a i n,t h e f re i g h t v e h i c l e,t h e m a c h i n e s h o p t r u c k a n d t h e s p e c i a l u s e v e h i c l e s w i d e l y u s e s a n d i n n o v a t e s u n c e a s i n g l y a b i g l u m i n e s c e n t s p o t. A c c o m p a n y t h e p o p u l a r i z a t i o n a n d d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m,a u t o a i r c o n d i t i o n i n g g e n e r a l l y p h a s e s t a g e.A i r c o n d i t i o n i n g c o n t ro l m e t h o d s o f a i r c o n d i t i o n i n g s y s t e m s f a i l u re p h e n o m e n a,c a u s e s,a n d t ro u b l e s h o o t i n g.L a s t t o t ro u b l e s h o o t i n g i n d e p t h. K e y w o r d s:d e v e l o p m e n t o f a u t o m o b i l e a i r c o n d i t i o n i n g re p a i r 目录
汽车空调系统的核心设计“空调控制器” 导读：汽车空调作为一辆车的最基本配置之一，能够对车厢内的空气进行加热、制冷、通风和净化处理，以满足人们对车辆乘坐环境的舒适性要求。本文将为您详细介绍汽车空调系统中重要的组成部分：空调控制器。 一、空调系统组成 一个标准的汽车空调系统由空调控制面板、空调压缩机、空调PTC、空调控制器、鼓风机以及各类执行器件和传感器组成。其中，空调控制面板负责用户指令的输入，司乘人员可以通过空调控制面板来调节车内空气的温度、湿度、洁净度、流速等；空调压缩机用于空气的制冷；空调PTC用于空气的制热；鼓风机用于输出一定的风量；而空调控制器，正是联结以上各个产品的核心，它可以准确地获取车内环境实况，根据用户需求来控制各个模块，从而使得车内环境满足用户的要求。 图 1. 空调系统组成 二、空调控制器框图 空调控制器连接着车内多个传感器，能够通过这些传感器准确获取车内环境。同时，控制器通过CAN与空调控制面板通讯，可以实时的获取驾驶员对环境的要求。利用内部算法，通过CAN来控制空调压缩机与空调PTC，鼓风机并且通过控制风门电机，阀门等执行器件，来达到对车内环境的精确控制。 详细的空调控制器框图如下： 图 2. 空调控制器框图
1.关键器件推荐 主控：空调控制器由于需要连接车内多个传感器，需要较为复杂的控制算法，对主控的FLASH大小和ADC路数要求较高。NXP的S32K系列MCU，资源丰富，性价比高。Flash 从128KB到2MB，ADC路数从13路到64路。足以胜任不同需求的空调控制器应用。 图3. S32K系列资源 多路H桥驱动：ON的NCV772x (x: 1,3,4,5,6)系列，最多可驱动11个直流电机。具有如下特点： ●0.5A持续电流，1.1A峰值电流； ●5MHz SPI 通讯 ●兼容5V和3.3V的系统； ●过压、欠压关断；过温、过流保护； ●轻载检测； ●故障错误上报；
摘要 随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高,汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时,如今也更加注重对舒适性的要求。因而,空调系统作为现代轿车基本配备,也就成为了必然。汽车空调系统作为影响汽车舒适性的主要总成之一,给乘客提供一个良好的乘车环境,同时给汽车空调的使用与维修等技术问题带来新的挑战。本文通过对相关资料、研究材料的综合归纳,进一步深刻的对汽车空调系统的结构工作原理以及检测做了简单的介绍。论文最后以汽车空调故障检修的方法,和检修案例对汽车空调进行简单的探讨,达到对汽车空调系统了解,并运用在实际工作中。 关键字：汽车空调,系统,结构,检修
Abstract With the rapid development of the automobile industry and people's living standard increasing, automobile began to enter home s. People in consistent pursuit cars at the same time the safety, reliability, now also pay more attention to comfort requirements. Therefore, air conditioning system as the basic equipped with modern cars, also become the inevitable. Automotive air conditioning system as the main ass embly affect auto comfort, one of the passengers ride provides a good environment, and to use and maintenance of the automobile air-conditioning and some other technical problems bring new challenges. This article through to related material, summarized study materials, further deep f or automotive air conditioning system structure working principle and simply introduces detection. Paper finally to automotive air conditioning br eakdown maintenance method, and maintenance of automotive air conditioning for simple case to the discussion of automotive air cond itioning system, understand, and use in practical work. Keywords: Automotive air conditioning, systems, components, function
汽车空调系统的结构及原理 汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度，湿度，改善车内空气的流动，并且提高空气的清洁度。汽车空调系统主要由以下几部分组成： （1）制冷装置（系统）：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 （2）暖风装置：主要用于取暖，对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除湿的目的。 （3）通风装置：将外部新鲜空气吸入车内，起通风和换气作用。同时通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。 （4）加湿装置：在空气湿度较低的时候，对车内空气加湿，以提高车内空气的相对湿度。 （5）空气净化装置：除去车内空气的尘埃，臭味，烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。 （6）电控系统：将机械和电子部分结合，实现人对空调控制的智能化，简单化。 本文主要介绍制冷装置和暖风装置的结构及原理。 制冷装置（系统）： 基本组成： 现代汽车空调普遍采用的是蒸汽压缩式制冷系统。如下图所示，通常由压缩机，冷凝器，节流装置，储液干燥器，蒸发器以及相应的连接管等组成。
制冷原理： 如上图所示。汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气，
通过高压软管进入空调的冷凝器。由于高温高压的制冷剂蒸气温度高于车外的空气温度，因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸气的热量被车外空气带走，使高温高压的制冷剂蒸气冷凝成为较高温度的高压液体，通过高压软管流入干燥储液器，经干燥和过滤后，流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温低压的液体而进入汽车空调的蒸发器，在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。汽化后的制冷剂蒸气，由压缩机吸入进行压缩，又变成高温高压的制冷剂气体，通过高压软管压入汽车空调的冷凝器，完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行，就可以使车内的温度维持在舒适的状态。 制冷循环的四个过程： 蒸气压缩制冷循环如下图所示，制冷系统通过制冷剂的气液两相转换时所形成的吸热和放热过程实现制冷。围绕制冷剂的气液转换，制冷工作循环可归纳为压缩，放热，节流和吸热四个过程。 （1）压缩过程：压缩机将从蒸发器中吸入的低压中温制冷剂蒸气进行压缩，使之成为高温高压的蒸气并送入冷凝器。压缩过程使制冷剂蒸气达到了液化所需的压力和温度。 （2）放热过程：高温高压的气态制冷剂在冷凝器中冷凝并与车外空气进行热交换（放热），转变为高温高压液态制冷剂。这一过程使制冷剂中的热量得以释放并通过冷凝器传递给了车外的空气。 （3）节流过程：从冷凝器流出的高压液态制冷剂经储液干燥器除湿，过滤后流经膨胀阀，由膨胀阀节流降压后送入蒸发器。节流过程降低了制冷剂的压力和温度，并产生部分气态制冷剂，以确保制冷剂在蒸发器中能完全汽化。 （4）吸热过程：低温低压的液态制冷剂在蒸发器中汽化，并与车内空气进行热交换(吸热），变成低压中温气态制冷剂。在蒸发器中吸收了热量的制冷剂蒸气被压缩机吸走，使蒸发器中的制冷剂的汽化吸热过程得以持续进行。
汽车空调系统的使用和保养的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 摘要：为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，加强日常维护和保养也是非常重要的。做到正确使用和保养，一定会让我们的爱车乘坐起来更加舒适，更加经济。 关键词：汽车空调使用保养 0 引言 汽车空调系统的功能是在任何时刻都能对车内空气的温度、湿度、流动速度和洁净度等参数进行控制，为乘员提供舒适的车内环境，并能预防或除去附在风窗玻璃上的雾、霜或冰雪，以确保驾驶员的视野清晰与行车安全。为了保证汽车空调能够良好地运行，充分发挥它应有的功能，除了在正常使用过程中，按使用说明书的要求操作外，加强日常维护和保养也是非常重要的。因为通过日常的维护、保养可以发现一些明显的故障隐患，比如机件磨损、接头松动、制冷剂泄漏和异常响声等，针对发现的隐患，及时进行修理和更换，来确保空调系统正常工作运行。下面就结合空调系统的各部件功用与使用保养注意事项做一阐
述。 1 压缩机 功用：在空调系统回路中起压缩驱动制冷剂的作用。压缩机的安装支架不得松动。使用与保养注意事项：在车辆低速运行时或停驶状态下尽量不开空调。另外，在行车中遇到交通堵塞时，更不要为了提高制冷效果而让发动机高速运转，这样做会影响发动机和压缩机的使用寿命。如果到了不用了空调的季节，也不要置之不理，应该每隔一个月左右就运转空调几分钟。这样做的好处有：①可以防止轴封因为长时间的没有冷冻机油润滑而干枯，降低或丧失密封作用； ②因为压缩机的部件加工都非常精密，长时间的贴合，部件的配合表面会被冷焊住，从而影响压缩机的使用； ③防止制冷剂和冷冻机油发生化学变化，在配合表面形成蚀点，破坏部件的配合精度。 日常检查应注意检查压缩机皮带张力，汽车压缩机皮带的张力是376n±50n(约38kg±5kg)，皮带张力过大，易造成压缩机皮带轮轴承早期失效，表现为压缩机噪音大,如不及时修理会造成离合器损坏。皮带张力过小造成皮带打滑，造成压缩机转速下降，制冷效果差。平常使用过程中驾驶员可以用手翻动皮带，如果皮带能翻转90度，则张力基本正常。检查压缩机要注
汽车空调控制器结构设计规范(试行版) 控制器分类: 按功能分: 前控制器和后控制器 前控制器(主控制器):从前面吹风 后控制器:从后排吹风 按自动化程度分: 手动式、电动式、自动式 手动式:用旋钮带动硬(软)拉丝直接控制空调主机 电动式:用按键或旋钮操作,从线路板输出电信号至转向器控制空调主机 自动式:在电动式基础上多一个AUTO键功能,多一个显示屏 按结构分: 按键式--普通按键和翘板按键 旋钮式--外旋式和内旋式 外旋式:旋钮外圈动,旋钮中间不动 内旋式:旋钮内外是一个整体,一起转动 控制器设计过程: 1.出设计方案 2.出AUTOCAD二维效果图注意要点:保证功能可实现 3.根据客户提供的"A"面出外轮廓三维及效果图注意要点:保证功能可实现及安装的方式 4.细化三维内部结构 举例:自动的普通按键式 <1>面板和后盖外轮廓 <2>控制器和客户基座的安装 <3>滤色片--屏--滤光片--支架,确定屏的高度 <4>屏的设计 <5>确定线路板的外轮廓 <6>按键帽的设计 <7>按键体的设计 <8>导光体的设计 <9>线路板上按键开关、贴片灯位置的确定,屏支架安装孔 <10>线路板的定位及安装固定 <11>后盖的设计及安装固定 <12>线路板二维输出给电路设计人员(根据时间进度可适当提前) 5.做快速成型件验证确认三维 6.出二维图及下模 7.第一次修改模 8.第二次修改模 9.送OTS样件给客户确认产品 10.小批量生产验证 11.完整的PPAP文件 12.正式确认进入批量生产
设计细节和要点: 一.外轮廓和厚度 外轮廓三维和客户基座三维装配后不干涉(尽量用客户的绝对坐标轴) 面板厚度2～2.5,后盖壁厚2～2.5,加强筋厚1～1.5. 按键帽和按键体壁厚1,导向筋厚1 二.联接方式 控制器和基座的安装 卡扣式螺钉联结式 前后盖的联结 卡扣式自攻螺钉联结式 三.滤色片 材料:有机玻璃,厚度1～2.5mm 和面板联接方式:在背面用三氯甲烷粘接