附件2：
第三章合同条款
智能化系统承包合同
甲方（发包人）：
乙方（承包人）：
根据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规、规章及现行有效的国家、部门、行业的规定、标准等规定，结合本工程具体情况，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，甲、乙双方经友好协商，签订本合同，协议如下：
1．工程概况
1.1工程名称：
1.2工程地点：
1.3工程内容：按招标文件、招标图纸（包括技术需求书）、工程量清单、有关资料及说明，对广州铁路新客站汽车客运站工程建筑智能化工程的设备安装、智能化管线进行深化设计，材料及设备采购、安装、调试、验收、保修，客运站智能化系统主要包括（但不限于）如下内容：
1、客运站业务系统
2、LED信息发布系统
3、液晶电视信息发布及触摸屏信息查询系统
4、业务及公共广播系统
5、车辆出入口及一卡通系统
6、综合布线系统
7、计算机网络系统
8、200会议室电子会议系统
9、视频安防监控系统
10、入侵报警系统
11、智能照明系统
12、建筑设备管理系统
13、监控中心拼接屏系统
14、智能化系统机房工程
具体详见工程招标图纸及工程量清单。发包人有权根据工程实施情况，对承包人的承包范围和承包内容进行适当调整（可根据需要缩小承包范围和减少承包内容，如增加承包范围和承包内容达到应招标规定的，应通过招标方式选择承包人），承包人不得因上述原因提出索赔，但按招标文件的规定应正常结算的除外。乙方按照图纸所报的设备清单中，少报、漏报由乙方自行承担。
1.4承包方式：包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干，按费率计算的项目措施费部分总价包干；按工程量计算的项目措施费部分单价包干，结算时仅对因设计变更引起的措施费工程量变化进行调整。
1.5工程期限：在具备安装、施工条件下与主体工程同步进行工期，本工程总工期为日历日，自年月日开工（具体开工日期以甲方的书面通知为准，如因恶劣天气等不可预见因素导致无法施工时，经双方协商办理书面工期签证后时间相应顺延）。
1.6组成合同的文件
1.6.1组成本合同的文件包括：
（1）本合同协议书
（2）中标通知书
（3）招标文件及附件（包括补充、修改、澄清文件及答疑纪要等）
（4）本合同专用条款
（5）本合同通用条款
（6）投标文件及附件
（7）标准、规范及有关技术文件
（8）图纸
（9）工程量清单
（10）合同附件（工程质量保修书、标函承诺书、项目负责人驻场承诺书等）
1.6.2双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。
2．双方责任
2.1甲方责任：
2.1.1工程施工前应由甲方负责完成的各项技术准备工作（包括提供相关建筑平面图纸、强弱电工程内外管线图及其它相关工程管线图），并确保向乙方提供所有资料的准确性。
2.1.2负责施工图纸的审定。甲方保留主要设备品牌、款式的选择权，在施工前由乙方送样经甲方确认封样后方可采购使用。
2.1.3负责协调乙方与其施工单位的工作关系，协助乙方做好施工现场管理、协调工作。
2.1.4甲方需有专人负责乙方设备、器材安装的监督、验收工作，并及时与乙方办理合同以外的签证和相关交接手续。
2.2 乙方责任：
2.2.1乙方承包范围内各系统的施工图纸优化设计，保证设计符合国家有关规范要求，并确保通过验收。
2.2.2应提供计划、报表、图纸的名称及完成时间：①管理人员架构表、施工组织设计在开工前三天申报，经监理单位和发包人审批后执行；②月、周度施工进展及进度计划每月25日前、每周一前完成，并报监理单位和发包人审批。③根据设计单位提供的管线综合图，在基础施工完成后10个日历天内，对各专业管线的设计走位方案进行优化，并向监理工程师和发包人提交本项目的管线综合平衡方案（须达到发包人满意的设计深度和可实施性），经设计单位和发包人确认后，交承包人实施和统筹。。
2.2.3按照国家、广东省、广州市建设主管部门颁布的法律、法规及相关文件的规定，对施工配合管理、安全生产、文明施工、竣工验收备案、建筑节能等方面作出具体的约定。具体如下：
（一）施工配合管理
（1）按照《关于规范我市建设工程施工承包管理的通知》【穗建筑[2006]709号】的规定，承包人对所承担的专业承包工程施工现场的安全生产、文明施工等工作负全面管理责任。
（2）承包人应主动配合发包人单独发包的其他专业承包工程的施工，承担由于自身管理、配合服务和协调不到位而导致的违约责任和连带违约责任。
（二）安全生产、文明施工
（1）承包人承担本工程的安全生产主体责任，负责施工现场的统一管理，并配合、接受总承包单位对施工现场活动的监督检查。
（2）承包人应严格执行《关于加强建设等行业农民工劳动合同管理的通知》（劳社部发〔2005〕9号），切实规范用工制度。承包人必须在所有务工人员上岗前与其签订劳动合同，合同中要明确约定双方的权利与义务，规定劳动合同期限、工作内容、劳动保护及劳动条件、劳动报酬和违反劳动合同的责任、依法参加工伤保险、工伤责任等内容。有关劳动报酬的条款，应按照《广东省工资支付条例》相关要求，明确正常工作时间工资支付标准、支付项目、支付方式、支付周期和日期、特殊情况下的工资支付和其他支付内容以及产生争议的解决方式等。
（3）按照我国相关劳动法律、法规、劳动部门的有关规定，实施农民工工资保证金制度，承包方在合同签订后30日内到劳动部门办理农民工工资保证金手续。
（4）按照《关于加强建设工地民工安全教育和现场出入管理的通知》【穗建筑[2006]655号】的规定，承包人应加强对施工人员、材料、设备的进出工地管理。
A、落实安全生产三级教育制度。未经承包人组织进行安全生产教育并考核合格，且未与用工单位依法签订书面劳动合同的人员，工程监理单位将不确认其进入施工现场作业资格；施工使用的材料和机具设备应按规定进行质量安全检测，未经工程监理单位按规定确认的作业人员、施工材料和机具设备不得进入施工现场；对已进场的施工材料和机具设备必须坚持动态管理，定期安全检查，不合格的坚决停用，并清出施工现场；施工机械操作人员必须建立机组责任制，并依照有关规定持证上岗，严禁无证操作。
B、按照《关于推行建设工程平安卡制度的通知》，推行工人“平安卡”制度。对在建设行政主管部门认定的培训机构中经过基本的安全教育培训并考核合格的人员发给“平安卡”（IC 卡）。建筑工人须持“平安卡”方可上岗作业。承包人必须在建设工程项目中设立安全生产管理机构，并由项目经理负责，成员包括承包人派驻到项目的专职安全生产管理人员。关于专职安全生产管理人员的配置人数、施工作业期间驻场要求及平安卡的有关规定，参照相关规定执行。
（5）承包人用于本项目的非标起重机械设备须严格执行《广州市建设工程非标建筑起重机械设备安全监督管理办法》【穗建安监字[2007]1号】的相关规定，非标起重机械设备是指没有国家或行业制造标准的各类起重机械设备，如非标架桥设备、竖井提升设备、非标龙门吊、贝雷架式或扒杆式起重装置等。
（6）承包人用于本项目的起重设备须严格执行《关于建筑起重机械设备安全监督管理的通知》【穗建安监字[2006]24号】、《关于加强建设工地塔式起重机安全管理的若干规定》【穗建安监字[2006]5号】、《关于加强塔式起重机等垂直运输设备及附着升降脚手架施工安全监督管理的通知》【穗建筑[2003]84号】的相关规定。
（7）承包人在工程实施过程中，按照国家、省、市的相关规定制定相关的专项安全施工方案，组织专家评审通过后，报监理人、发包人审批后方可开展专项工程的施工。
（8）承包人应按照《广州市建设工程现场文明施工管理办法》【穗建筑[1999]175号】、《广州市建筑工程文明施工检查评分表》【穗建筑[1999]285号】、《关于加强建设工程安全文明施工管理的若干规定》【穗建筑[2002]94号】、《关于印发广州市建设工程安全生产、文明施工“五挂钩”管理规定的通知》【穗建筑[2002]393号】、《广州市安全文明施工管理末位工程黄牌警告制度》【穗建筑[2003]82号】、广州市建筑工程安全生产文明施工量化管理(暂行)办法的通知【穗建筑[2003]107号】的规定做好现场文明施工的管理工作，并按照《广州市建委关于加强施工用临时设施建造管理的通知》【穗建筑[2005]784号】的规定做好施工用临时设施的建造。
（9）承包人应按照广州市建委关于再次修改《广州市安全文明施工样板工地评选办法》的通知【穗建筑[2006]29号】的相关规定做好安全生产和文明施工管理工作，本工程须力争获得广州市安全生产、文明施工样板工地称号。
（10）从开工之日起，直至工程施工竣工验收后将工程移交给发包人止，承包人对所有有关工程的材料、半成品、成品和配套设备装置的照管负全责，承包人必须根据《关于广州市建筑工地安装视频监控装置的通知》（穗建筑〔2006〕551号）的内容，在工地范围内，安装视频监控装置，负责现场24小时录像监控，每天需刻录光盘送给业主，配备专门机构和满足发包人要求的保卫人员做好工地防盗和保卫的工作，所发生的费用已包含在承包人的投标时报价内。但对那些已办理中间接收手续并交付发包人的部分工程，从办理接收手续之日起，此照管责任已移交给了发包人。
（三）建筑节能
按照穗建技[2006]678号文的规定，承包人应履行以下质量责任和义务：A、严格按照审查合格的设计文件和建筑节能标准的要求进行施工，不得擅自修改设计文件。B、对进入施工现场的墙体材料、保温材料、门窗部品等进行检验。对采暖空调系统、照明设备等进行检验，保证产品说明书和产品标识上注明的性能指标符合建筑节能要求。C、应当编制建筑节能专项施工技术方案，并由施工单位专业技术人员及监理单位专业监理工程师进行审核，审核合格，由施工单位技术负责人及监理单位总监理工程师签字。D、应当加强施工过程质量控制，特别应当加强对易产生热桥和热工缺陷等重要部位的质量控制，保证符合设计要求和有关节能标准规定。E、对采暖空调、通风、电气等系统的调试，应当符合设计等要求。F、保温工程等在保修范围和保修期限内发生质量问题的，施工单位应当履行保修义务，并对造成的损失承担赔偿责任。
（四）环境保护
承包人在工程实施过程中产生的废气、废水、固体废弃物、噪音的排放须符合《中华人民共和国水污染法》、《建设项目环境保护管理办法》【（86）国环字第003号】及国家、省、市
的法律、法规的相关规定。
（五）创“无渗漏”工程
承包人为创“无渗漏”工程中必须承担的义务：对专业管线穿过楼地面或墙体等结构后留下的孔隙按要求进行填补，并达到防水的要求；卫生间、水池的试水：结构施工完成后做一次浸水试验、防水层施工完成后做一次浸水试验、管道安装完成后做一次浸水试验、装饰面层完成后做一次浸水试验、竣工验收前做一次浸水试验、移交前做一次浸水试验；屋面淋水试验：按GB50207-2002的要求做泼水、淋水、蓄水试验。以上试验所需费用已含在合同总价中。
（六）编制移交手册
工程项目移交前按发包人及监理工程师要求，提供所承包工程的相关资料并整理汇编成移交手册，协助接收单位尽快熟悉工程项目各部分（建筑单体、市政、周边管线等）、各系统（电梯、消防、空调、供水、供电、弱电等）的情况。移交手册内容包括但不限于以下内容：工程项目各部分、各系统的工程概况；工程项目全部的竣工图纸清单；工程项目的承包商、分包商主要材料设备供货商清单、联系人、电话、传真号码、地址及邮编；各系统的设计功能、使用功能或使用说明以及各主要设备的运行参数；主要材料设备的数量清单；工程、材料、设备的保修书（包括保修内容、期限、联系人、电话等）。
2.2.4施工组织设计和工期
（一）进度计划
（1）承包人提供施工组织设计(施工方案)和进度计划时间：承包人应于接到中标通知书后10天内向发包人提交总体工程进度计划（网络计划），并于接到中标通知书10天内提交施工组织设计（施工方案）给发包人。承包人提交的施工组织设计应当按监理工程师及施工总承包管理办法的要求编制。承包人编制的工程进度计划内容应全面详实，且应针对总承包管理范围内的各专业承包工程及建筑工程的全部或分项施工作业和特点提出施工方法、施工穿插顺序及时间安排，并在各节点位置标注相应的工程量、资金使用计划、人机组织及材料消耗量。
（2）总监理工程师在接到承包人提交的施工组织设计和工程进度计划后，应予以确认或
提出修改意见。
（二）为便于总监理工程师掌握和控制工期，承包人应于每周一及每月底向总监理工程师填报各专业工程（含各分部、分项工程及专业承包工程）的周计划完成情况及当月进度计划完成情况（没完成计划的必须说明原因），并在此基础上更新工程进度计划、资金计划和其它工作计划。总监理工程师在接到报告后应当予以确认或提出书面意见，承包人必须按照总监理工程师的确认或者书面意见执行。（报监理工程师的同时，抄送一份给发包人。）（三）工程实际进度与经总监理工程师确认的进度计划或者更新进度计划不符时，总监理工程师认为本工程或其中任何部分工程进度滞后而不能按预定工期完工，则应将此情况通知承包人，承包人应据此编制修改工程进度计划，采取总监理工程师同意的必要措施加快工程进度，属承包人原因，则承包人无权要求发包人支付任何附加费用。如承包人未能在工程师发布指令后10天内采取有效措施，工程进度仍然无明显改进，发包人有权解除部分或全部合同，将未完工程另行发包给其他有能力的第三方，承包人必须无条件服从，由此所造成的全部损失由承包人承担，并追究承包人的违约赔偿责任。
2.2.5承包人提供竣工图纸的约定：承包人工程竣工资料必须按照国家及广州市有关竣工资料档案管理的要求进行整理归档。承包人在工程竣工验收时向发包人提供符合要求按规格编制成册的工程竣工图及有关的技术档案资料一式六份；承包人还必须负责所有专业承包单位的工程施工技术管理资料的收集、检查、整理和汇总。
2.2.6竣工验收备案：承包人应按照《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》【建建[2000]142号】、《广州市房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收及备案管理实施办法（试行）【穗建筑[2002]61号】、的规定做好验收竣工备案工作。
2.2.7乙方应按承诺及时完成合同质保期内的系统维护。
2.2.8乙方负责按投标书中所提供的设备品牌实施，如确需更换，需经甲方书面同意后，办理变更手续。
3．工程管理
3.1甲方委派同志为驻工地代表。
乙方委派同志为驻工地代表。
3.2根据甲方总体工程进度，乙方制定工程进度计划并组织施工。
3.3工程具备覆盖、掩盖条件的部位，乙方自检合格后，书面或其他有效方式通知监理方及甲方在24小时内组织验收，若验收合格，监理方及甲方代表在验收记录上签字后方可进行隐蔽或继续施工。
3.4乙方不能按时开工，应在约定的开工日期之前向甲方代表提交书面延期开工的理由和要求，甲方代表同意延期要求后，工期相应顺延。
3.5甲、乙双方根据工程实施情况向对方提请相关资料、文件或意见，另一方应在约定的时间（72小时以内）予以明确答复，逾期可视为认可。
3.6系统试运行过程中，由乙方负责成品保护，因产品自身质量、工程质量造成的无法正常运行，由乙方负责修复（人为损坏、使用不当除外）。
3.7设备未经移交，不得使用，如需使用需经乙方同意；如因甲方在乙方未同意下，提前使用发生损坏，修复费用甲方自行承担。
4.质量与验收办法
4.1相应工种现行施工规范进行质量验收。若承包人有违反操作规程和标准或施工质量不符合规定的，发包人及监理工程师有权令其停止（或暂停）施工，由此造成的损失均由承包人负责。
4.1.1本工程承包人必须按国家及行业颁发的现行有关设计、施工及验收规范的要求进行施工，确保工程质量，工程质量要求符合（《工程施工质量验收规范》）合格标准。承包人对图纸中存在的问题有责任和义务提前以书面形式报告工程师及发包人，以供发包人同监理人核实并及时要求设计方修改设计图纸。
4.1.2工程质量不符合设计要求，质量不合格者，监理工程师可指令承包人停工或返工，返工费由承包人承担，工期不予顺延。
4.1.3本工程按照国家有关规定、规范进行施工、验收，如在施工过程中颁发新的版本，则采用新版本的规定。
4.1.4本招标工程项目的所有材料、设备及配件须达到现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求，产品应有生产许可证书、出厂合格证书，经监理工程师和发包人代表认可后方可使用。
4.1.5发生须紧急抢修事故，承包人接到通知后，应立即到达事故现场抢修；否则，发包人可以另委托单位抢修，属承包人施工质量问题造成的修复等费用全部由承包人承担。
4.2检查和返工
4.2.1工程师的检查检验：工程师按规范、标准、设计图纸要求和频率所进行的检查检测不应成为承包人工期顺延的理由。在工程师检查检验之前，做好自检和工序交接检查，符合质量要求后方能进行下一工序的施工。工程质量的验收均应在承包人自行检查评定，确认符合合同质量要求的基础上进行，如果工程师发现承包人所报项目不符合合同质量要求，承包人须返工修补直至达到合同质量要求为止，如这一部分工程产生永久缺陷，发包人保留索赔权利。进场材料在见证取样送检、抽检制度规定范围内的正常施工所须进行的检测项目，由承包人承担费用。施工半成品及成品的质量检验所须进行的检测项目，由承包人承担费用。对于工程师额外要求的检测项目，检验合格，发包人承担费用，所发生的工期延误予以顺延；检验不合格，承包人承担发生的全部费用，工期不予顺延。
5、安全施工
5.1安全施工与检查
5.1.1承包人应建立安全责任制，明确各部门安全工作的岗位责任人，建立健全正常运转的各种安全工作保证体系和规章制度，将安全生产目标分解落实到实处，按照工程建设安全生产的有关管理规定，采取相应措施，负责现场全部作业的安全，并对此承担全部责任。对于承包人或其分包人所雇用的工人出现的伤亡事故或损失，应由相关责任人自行负责。对于这类伤亡或损失，发包人不负责任，不负担涉及这类伤亡或损失的索赔/诉讼/损害赔偿及其他费用。对专业承包单位出现的工人意外事故或伤害，由于专业承包单位原因造成的，承包人同样需承担连带责任。
5.1.2承包人按规定数量配置安全员。
5.1.3承包人在开工前须向质量安全监督机构提交备案的书面资料。
5.1.4承包人在编制施工组织设计时，应当根据工程的特点编制相应的安全技术措施。
5.1.5承包人按有关技术安全和防护的规定组织施工生产，不得使用不合标准的防护器材、机具和材料。
5.2安全防护
5.2.1承包人应在施工现场采取维护安全、防范危险、预防火灾等措施，在特殊作业环境应对作业人员采取劳动保护措施。
5.2.2承包人应采取安全防护措施，避免施工活动对周边的建筑物和构筑物造成损害。
5.2.3承包人应按规定对工程施工人员进行安全教育和管理。
5.2.4承包人应书面记录专项安全施工组织设计方案审查、安全检查、安全技术交底、安全隐患整改、安全教育等重要安全管理活动。
5.3事故处理
5.3.1如发生安全事故，除按法定程序办理有关事宜外，还必须按以下程序进行处理：
5.3.2报告安全事故：安全事故发生后，承包人应在1小时内用最快的信息传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，报工程师和发包人。
5.3.3事故处理：承包人负责抢救伤员、排除险情，防止事故扩大蔓延，保护好现场，并做好表示，启动保险理赔程序。
5.3.4事故调查：承包人应组织内部技术安全、质量部门的人员组成调查组，开展调查，并配合做好发包人或政府有关部门组织的调查工作。
5.3.5调查报告：承包人应把事故发生经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施撰写成调查报告，送工程师会审后报发包人。
5.3.6在施工过程中，发生安全事故，按照国家、省、市规定进行处理。若发生人员伤亡事故，还将参照《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的不同等级扣除承包人交纳的履约保证金。
6.工程款项
6.1本工程合同总金额：合计人民币。
6.2 合同价款及调整
6.2.1本合同价款采用分部分项工程量清单综合单价包干（部分项目可按本款及6.3款调整单价）、项目措施费合价包干，其他部分项目综合合价包干方式确定。
（1）分部分项工程量清单部分。该部分为综合单价包干（除分部分项工程量清单项目中有暂定价的以及6.3款中可以调整综合单价外），分部分项工程量清单综合单价不予调整。工程量按实计算。
（2）措施项目清单部分。该部分项目为固定总价包干，结算时不予调整；
（3）其他项目部分。招标人部分为暂定价，按实际签订的专业承包合同或预留金使用情况进行调整和结算，投标人部分为固定价格，结算时不作调整。（若实际没有发生，在结算时扣除未发生项目的费用）。承包人需向总承包单位支付专业分包管理费（投标总价的3％计算）。
6.3工程量偏差与合同价款调整的规定
6.3.1 分部分项工程费的调整
（1）分部分项工程量的调整：对于任一分部分项工程的清单项目，如果因工程量偏差和工程变更等原因导致最终完成的工程量与工程量清单中开列的工程量相差10%以上，且该变化使扣除预留金后的合同价款变化超过0.01%，对超过10%部分的综合单价应予调整。该情况下调整如下：
a．当Q1>1.1Q0时，C=1.1 Q0﹡P0+（Q1-1.1Q0）﹡P1
b．当Q1<0.9Q0时，C=0.9 Q0﹡P0-（0.9Q0- Q1）﹡P1
其中：C是调整后分部分项工程清单项目结算价；
Q1是最终完成的工程量；
Q0是工程量清单中开列的工程量；
P1是调整后的清单项目的综合单价，重新定价采用额定计价法，人工、材料（设备）、机械的价格按该工程实施期信息价确定（实施期跨季度的，按平均值计算），并按投标下浮率下浮。
P0是承包人在工程量清单中填报的综合单价。
6.3.2工程变更价款的确定：
（1）分部分项工程项目费
工程量变更属于6.3.1条款规定的，按其规定调整，否则按以下规定调整：
a.合同中已有适用于变更工程的单价，按合同已有的价格；
b.合同中只有类似于变更工程的单价，可以参照类似价格；
c、工程量清单中没有适用或类似的变更工程（含新增工程）的单价：
①由承包人依据变更工程资料，计量规则和计价办法（按《广东省市政工程综合定额》
（2010年）、《广东省建筑工程综合定额》（2010年）、《广东省安装工程综合定额》（2010年）、《广东省装饰装修工程综合定额》（2010年）等相关内容要求）、工程造价管理机构发布的参考价格（按实际施工季度的《广州地区建设工程常用材料综合价格》，如实际施工跨季度，则按监理单位确认的各季度施工完成的工程量为基础分别进行计算）编制综合单价分析表及总价报监理单位初审，由发包人复核并办理报审手续，承包人按发包人复核的综合单价和暂定工程量进行施工，按发包人审定的综合单价、实际工程量和承包人报价下浮率进行结算。
②工程量清单没有或没有相类似且无相关定额的项目，承包人参照定额编制原则，按照工程造价管理机构发布的参考价格（按变更或新增工程发生该季度的《广州地区建设工程常用材料综合价格》，如无，则参照相关项目市场参考价），编制综合单价分析表及总价报监理单位初审，由发包人复核并办理报审手续，承包人按发包人复核的综合单价和暂定工程量进行施工，按发包人审定的综合单价、实际工程量和承包人报价下浮率进行结算。
d、清单中主材为暂定价的项目，如实际施工时所使用的主材单价比暂定价低，则按实际施工时所使用的主材单价，由承包人报监理单位审查，发包人同意后，仅调整主材的价差（含定额规定的消耗量），如实际施工时所使用的主材单价比暂定价高，则结算时按暂定价不作任何调整。
e、施工期间，本工程所使用的主要材料的价差调整：合同履行期间，当工程造价管理机构发布的人工、材料、设备价格或机械台班价格涨落超过合同工程基准期（招标工程为递交投标文件截止日期前28天；非招标工程为订立合同前28天。下同）价格10％时，按下述办法调整工程价款：
1）人工、机械台班价格按实际发生的数量调整，材料（设备）按各类工程消耗的主要材料（设备）进行调整；
2）以编制招标预算价时与工程实施期的信息价差值为依据，仅调人工、材料（设备）、机械价涨跌超过10％部分的价差，以实施期每个季度为计算单元（既各个季度实际完成的适用投标单价项目的工程量中的人工、材料、设备、机械予以调整价差），结算时一次性调整；
3）按上述意见计算的调整值乘以中标价与招标预算价的比值后为人工、材料（设备）、机械价格调整结算价差；
4）合同中已界定材料涨跌达到一定幅度时，给予调整价差的，仍按原合同执行，人工、机械价差调整参照1）、2）、3）点的规定执行。
6.4工程预付款
发包人向承包人预付工程款的时间和金额或占合同价款总额的比例：
施工合同生效后15天内（发包人在收到承包人履约保证金、预付款担保和出具的预付款专款专用保证书后）预付合同价款（扣除安全生产措施费、劳保金及预留金）的20%作为预付款。（保证书应包括如承包人违约，承包人将承担由此导致的违约责任。）
扣回工程款的时间、比例：工程开工后的第二个月、第三个月、第四个月每月扣回工程预付款的三分之一[即合同价扣除安全生产措施费及预留金]，如果当月经审定的月度完成工程量扣除安全生产措施费、劳保金、预留金不足以扣回工程预付款，则当月不支付工程进度款，不足扣除的预付款累计至下月扣回，并依次类推。
6.5工程量确认
6.5.1承包人向工程师提交已完工程量报告的时间：自开工之日起每周报告已完成工程状况。
6.6工程款（进度款）支付
6.6.1双方约定的工程款（进度款）支付采取如下方式进行；
（1）承包人每月上报完成工程量报表，经监理审核及发包人确认后，发包人依据经审定的月度完成工程量【扣除安全生产措施费（按专用条款6.6.2条执行直至扣回为止）、劳保金、预留金及工程预付款（按6.4条执行直至扣回为止）】的80％支付工程进度款；
（2）整体工程完工通过初验并按要求退场交接后，支付至合同价款【扣除安全生产措施费、总承服务费，未计量部分预留金】85%；
（3）整体工程竣工验收合格（以竣工验收备案合格为准）并经上级主管部门或审计部门审定施工结算后支付工程款累计至结算价【扣除安全生产措施费】的95%，工程结算价款额度的5%作为保修金，待保修期结束后的28天内返还（不计利息）。
6.6.2关于安全防护、文明施工措施费工程款支付的方式及时间：安全防护、文明施工措施费用按照工程招标控制价中的安全防护、文明施工措施费用计取（穗建筑[2008]967号文）（即万元），按照《广州市建筑工程安全生产措施管理费管理办法》规定安全生产措施费专款专用，并从本施工合同价款中提取（安全防护、文明施工措施费已包含在本工程中标价即施工合同价中）。由建设单位和监理单位分阶段对施工现场进行安全生产检查，达到合格者经批准，一周内划拨给承包人。经审查符合开工条件支付50％；中间安全评价合格后支付40％，工程竣工，安全评价合格后支付10％。
6.6.3工程价款的支付条件：
（1）支付备料款：承包人已与发包人签订工程施工合同,承包人承诺的项目管理人员，机械设备到位。履约保证金已按发包人要求准时提交发包人，工程已经监理工程师批准正式动工。
（2）支付工程款（进度款）：承包人必须及时向监理工程师提供其完成工程量的计量支付汇总报表和相应的分项工程计量支付报表。完成的全部分项工程数量均需有监理工程师的审核和发包人的签认，计算依据和相关的质量合格证明资料，需通过测量确定数量的必须附有完整的测量资料且有监理工程师的审核和发包人的签认。
（3）工程竣工验收合格后，承包人编制本工程的结算书送监理单位审核，经监理单位审核后送发包人复审，并以发包人审定的本工程结算为准。如果审计机关依法对本工程实施审计，发包人、承包人应积极配合，审计机关对本工程结算的认定具有法定约束力。
6.6.4劳保金代交：建设项目劳保金按规定由发包人代承包人交至广州市建筑行业劳动保险金管理委员会办公室，发包人按实际交纳的数额在支付工程预付款时等额向承包人扣除。
6.6.5 承包人在收取工程款时须开具正式税务发票（发票抬头：）。
7.承包人采购材料设备的约定：
1）本工程项目的材料、设备及配件须达到现行中华人民共和国以及省、自治区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求，产品应有生产许可证书、出厂合格证书，经监理工程师和发包人代表认可后方可使用。本工程采用的部分主要材料的品牌选择应按照《发包人推荐主要材料、设备品牌一览表》的规定执行。
2）本工程项目的部分材料、设备及配件须按照穗建技[2006]678号文的要求，其产品说明书和产品标识上注明的性能指标须符合建筑节能要求。
3）本工程项目的部分材料、设备及配件须按照《中华人民共和国水污染法》、《建设项目环境保护管理办法》【（86）国环字第003号】及国家、省、市的关于环保方面的相关法律、法规的规定，主要性能指标满足环保要求。竣工验收前需要提交相关环保验收合格证明文件（如室内空气及放射性检测），相关检测费用已含在合同总价中。
7.竣工结算
7.1承包人应当向发包人提供包括但不限于如下竣工结算资料：（1）工程结算书（4份）、工程量清单对照表（4份）、中标通知书复印件；（2）工程量计算书（即计算底稿，须按照发包人要求的格式和要求）；（3）合同书；（4）工程竣工图（含电子版）；（5）工程竣工资料（含电子版）；（6）图纸会审记录；（7）设计变更单；（8）工程洽商记录；（9）监理工程师通知或发包人施工指令；（10）会议纪要；（11）现场签证单；（12）材料设备单价呈批审核单；（13）综合单价呈批审核单；（14）发包人供应材料收货验收签收单；（15）其他结算资料；（16）移交资料签收表。（17）施工单位采购信息价以外的主要设备、材料订货合同和发票。
发包人对送审结算资料的具体要求：（1）结算书：每项工程的结算书要求分两部分编制：第一部分是以竣工图为依据编制部分，要求以竣工图纸、投标中标价构成的内容为主要部分，包括图纸会审记录、设计变更、监理工程师通知或发包人施工指令等；第二部分以现场签证、工程洽商记录以及其它有关费用为依据编制部分。上述两部分不应有重复列项的内容，结算书要求提供相应的电子文档。（2）工程量计算书（即计算底稿）：工程量计算书应由工程量汇总表和详细的工程量计算式组成，工程量应有详细的计算表达式，施工图、图纸会审记录、设计变更、工程洽商记录、现场签证单、监理工程师通知或发包人施工指令等部分的内容应在工程量计算式中一次计算。工程量计算书应提供相应的电子文档。（3）合同书：包括发包人与承包人签订的合同书、经发包人确认的承包人与第三方签订的分包合同、各类补充合同、合同附件等，要求将上述合同文件列出总目录按顺序整理装订成册。（4）竣工图：用于结算的竣工图必须有承包人竣工图专用章及其相关人员签字，有监理单位和发包人的审核人签字和单位盖章确认。经发包人、设计、监理等单位确认的图纸会审记录、设计变更、工程洽商记录、监理工程师通知或发包人施工指令等内容均应反映在相应的竣工图上。对未在竣工图上反映的图纸会审记录、设计变更和工程洽商记录等，其费用的增减，在结算评审中不予考虑。（5）竣工资料：指在进行工程竣工验收和资料归档时所需的资料。具体包括开工报告、竣工报告、工程质量验收评定证书、材料检验报告、产品质量合格证、经发包人批准的施工组织设计或施工方案、隐蔽工程验收记录、安装工程的调试方案和调试记录等。竣工资料要求监理单位和发包人在确认表上盖章确认，以证明竣工资料上的相关内容与该项目送审资料的实际内容相一致。整理装订成册的竣工资料需编制总目录，并在每一页的下方统一编号，以便于查找。（6）图纸会审记录：要求按图纸会审的时间先后整理装订成册，图纸会审记录须有各单位参加会审人员签字及会审单位盖章确认。（7）设计变更单：要求按设计变更的时间先后整理（安装工程要分专业）装订成册。设计变更单要求有设计人员的签名及设计单位的盖章，同时要求有发包人同意按相关的设计变更进行施工的签认意见和盖章确认。（8）工程洽商记录：要求根据工程洽商记录的时间
先后整理装订成册，然后在每一页的下方统一编号，以便于查找。工程洽商记录要求有监理单位和发包人相关人员的签字和单位盖章确认。（9）监理工程师通知或发包人施工指令：要求根据监理工程师通知或发包人施工指令的时间先后整理装订成册，然后在每一页的下方统一编号。监理工程师通知要求有监理单位和发包人相关人员的签字和单位盖章确认，发包人施工指令要求有发包人相关人员的签字和单位盖章确认。（10）会议纪要：指工程质量、安全、技术、经济等现场协调会会议纪要等。要求根据会议纪要的时间先后整理装订成册，然后在每一页的下方统一编号。会议纪要要求有参与会议的各方代表签字，并有监理单位和发包人盖章确认。（11）现场签证单：要求根据现场签证单的时间先后整理装订成册，然后在每一页的下方统一编号，现场签证单上应有工程数量的计算过程和施工简图，由承包人盖章确认，并有监理单位和发包人相关人员签字和单位盖章确认，并且有上述单位的造价工程师对工程造价进行审核的签字和盖章。（12）材料设备单价呈批审核单：凡在工程招标文件或合同中未明确的主要材料设备单价，要求根据材料设备单价呈批审核单的编号顺序整理装订成册。每项审核单应附有相关的资料或注明相关资料在送审结算资料的哪一部分和哪一页位置上，要求有使用该材料设备的专题会议纪录、材料发票、购买合同等有效材料设备价格凭证等。每份审核单手续必需完备，要求有监理单位和发包人相关人员的签字和单位盖章确认。（13）综合单价呈批审核单：在作为合同附件之一的工程量清单中未列但在施工过程中发生的项目，应由承包人编制单价分析表，盖章确认后报监理单位和发包人审核综合单价。在结算资料送审时，要求按综合单价呈批审核单的编号顺序整理装订成册。每项审核单应附有相关的资料或注明相关资料在送审结算资料的哪一部分和哪一页位置上，如材料设备专题会议纪录、设计变更、工程洽商记录、监理工程师通知等。每份综合单价呈批审核单手续必需完备，要求有监理单位和发包人相关人员的签字和单位盖章确认，并且有上述单位的造价工程师对综合单价进行审核的签字和盖章。（14）发包人供应材料收货验收签收单：按发包人供应材料收货验收签收单的编号顺序及不同材料分类整理装订成册。要求发包人供应材料收货验收签收单上有承包人、材料供货单位、监理单位、发包人代表签字和单位盖章确认。（15）其他结算资料：凡上述未提及而在结算评审中需要的资料均需提供，例如：施工日记、地质勘察报告、非常用的标准图集、应由承包人承担而由建设单位支付的费用证明如发包人代缴施工水电费票据、余泥排放费证明等。（16）资料签收表：按送审结算资料的内容列表，以便资料的移交和管理。资料签收表上应注明资料内容、份数和页数（标注页码），并且对所有复印资料的真实性进行确认。资料签收表一式两份，由资料移交人和接收人分别签名，必要时加盖三方单位的印章。
7.2竣工结算办法：所有工程（含暂定工程）的结算均以发包人审定的金额为准。工程竣
工后，承包人编制本工程的结算书送监理单位审核，经监理单位审核后送发包人复审，按规定送发包人审核，并以上级主管部门审定本工程的结算为准。
7.3竣工结算提交时间：竣工初验后三十个日历天内，承包人必须向监理工程师提交全套结算资料，否则，每拖延一天向发包人方支付违约金2000元，以此累计，并直接从结算款中扣除。
8．工程变更
8.1工程设计变更
8.1.1工程设计变更：是指工程实施过程中，因使用单位或建设单位提出新的要求，或者因规划、规程、规范、政策调整、所设计依据的现场条件或地质的变化等情况引起的，需进行设计补充或修改时，进行的一种设计工作。
8.1.2如实施过程中发现设计上有错误或严重不合理，承包人应以书面形式通知发包人和监理工程师，经监理工程师审查并报发包人同意后，由发包人与设计单位商定修改或变更设计方案进行实施。
8.1.3变更应由监理工程师发出变更指令，没有监理工程师的指令，承包人不得进行上述变更。
8.1.4按施工图纸实施使得工程量少于施工合同工程量清单中已确定或有规定的数量的，则该项工程量减少不需要任何指令。
8.1.5所有涉及工期和工程量的变更均应获得发包人书面批准才能生效。
8.1.6当发包人提出变更通知，承包人认为产生了增加费用，承包人应在发包人提出通知要求后3-7天（时间视变更大小而定）内向发包人提交增加费用报告，报告内应说明变更原因、增加费用金额、增加费用计算书，若承包人不在规定的时间内提供增加费用报告，该类变更所涉及的增加费用视为包括在合同价款中。发包人提出变更通知的时间是指承包人收取变更通知时进行登记交接的时间。
8.1.7工程变更按发包人规定的文件执行。
8.2工程其它变更
8.2.1签证：工程变更时签认变更的工地现场状态、或索赔事件发生时需签认的工地现场状态均称为签证。
8.2.2签证的计价：按合同中工程变更的计价有关规定执行。
8.2.3签证实施前所需的施工方案：若签证事件发生时，需使用没有被监理工程师批准过的施工方案，则必须将该施工方案提前报监理工程师和发包人批准，经批准后才能实施，否则
发包人将按最经济的施工方案对该签证进行计价。
8.3确定变更价款
8.3.1 发生上述规定的变更后，承包人在收到发包人变更通知的7天内按合同文件规定的计价方式内容编出变更工程建议送交监理单位。
8.3.2在工程变更价款计算时，承包人应按招标文件相关规定编制变更工程的预算，提供变更依据及详细的计算资料，报监理单位和发包人批准。
9.违约、索赔和争议
9.1违约
9.1.1本合同中关于发包人违约的具体责任如下：
本合同通用条款第9.1.1条约定发包人违约应承担的责任：顺延工期，但不作费用赔偿。
双方约定的发包人其他违约责任： /
9.1.2本合同通用条款第4.1.1款约定承包人违约应承担的违约责任：
工程质量不符合合同规定的，应负责无偿修理或返工，由于修理或返工造成逾期交付的，按本专用条款9.1.2的规定执行。
9.2双方约定的承包人其他违约责任：
9.2.1工期延误方面的违约责任
1）如果发生工期延长事件，承包人必须在事件发生后的3天内向监理工程师提交工期延长申请报告，经监理工程师审核并确认责任界限后，如果属于非承包人自身原因造成的，报发包人书面批准后给予顺延工期；逾期不申报，则当作工期延误处理。
2）因承包人的原因造成工期延误，其中属节点工期延误，从延误的第一天起，每天支付违约金5000元，如在下一个节点赶回工期，延误的可免除上述违约金。属总工期延误，从总工期延误的第一天起，每天支付违约金100000元，如工期提前的，则发包人按每提前一天奖励50000元给承包人。发生的违约金从当期履约保证金中扣除。
3）承包人必须按期完成主要工序的施工任务，若属承包人原因逾期达10天未完成主要节点的施工任务时，发包人可要求撤换项目负责人，承包人应予以执行，并在总工期不调整的前提下自行消化节点工期的延误。逾期20天未完成主要节点的施工任务时，属承包人进度严重违约行为，发包人可终止合同，并由承包人承担相应的进度严重违约责任。
4）如果检查发现承包人没有按施工组织设计的进度安排推进工程建设，使主要工序的工期延误超过10天，没有按监理工程师的意见撤换现场负责人；或者按监理工程师的意见撤换
广州火车站/东站接送客攻略停车需谨慎 广州车主通继机场接送攻略后，马不停蹄地来到广州火车站和广州火车东站，仔细调查接送攻略，下文为大家呈现。而有些（可能）涉及违章的情况，我们也会偷偷的告诉各位，大家低调传播吧。 ● 广州火车站接送攻略 广州火车站相当有历史了，因此规划得并不是很好，加上地处繁华路段，停车难的问题尤为严重，因接送客吃违章停车罚单的情况不在少数，很多人饮恨奈何不花点钱进停车场呢，其实停车是需要技巧的，请看下面的攻略。
1、绝对不能停的地方 首先要跟大家说说哪些地方是绝对不能停车的。第一个是公交/的士站场，由于停车地方不好找，而站场内又有很空旷的地，有些人会跟着的士进入东广场，以为可以停，但实际上已经中枪了。 另外一个不能停的是摄像头下，如图，这个摄像头位于广州火车站中广场的环市路边上，在它的监控下，停下来车门一开，就死定了。所以，大家在火车站也好，客运站也好，在停车的时候必须看清楚周边是否有摄像头。
2、即停即走
如果你只是即停即走不用等候的话，那临时停车还算蛮方便的。把车停在东广场的公交站场入口处的路边或西广场邮局出口的路边都是可以的，上/下客之后即走，一般不会出什么问题。 3、短时间临停 有时候火车晚点什么的等个十来分钟也是正常的情况，这时候就千万别把车往路边一停，拍拍屁股就走了了，交警或者摄像头随时会来关照你的爱车。短时间停车的首要条件是人必须在车上，有什么情况都可以马上处理。 位于火车站东边的草暖西路（南航酒店东侧）可以满足这种停车需求，虽然是有明确标明禁止停车，但没有摄像头，人在车上，交警来了也可以赶紧跑。低调低调。
目录 1 引言 (2) 1.1 研究背景 (3) 1.2 研究对象与方法 (3) 1.2.1 研究对象 (3) 1.2.2 研究方法 (3) 2 中国银行广州分行个人理财产品营销现状 (4) 2.1 中国银行广州分行简介 (4) 2.2 中国银行广州分行个人理财销售概况 (5) 2.3 中国银行广州分行个人理财产品的现有营销策略 (5) 2.3.1 中国银行广州分行个人理财销售的产品策略 (6) 2.3.2 中国银行广州分行个人理财销售的渠道策略 (6) 2.3.3 中国银行广州市分行促销策略 (9) 3 中国银行广州分行个人理财产品营销策略存在的主要问题 (10) 3.1高学历营销人才缺乏 (10) 3.2 理财产品自身局限 (10) 3.3 营销渠道建设不完善 (11) 3.4 理财产品营销手段单一 (11) 4 促进中国银行广州分行个人理财产品营销的对策 (12) 4.1 提高中国银行广州分行个人理财产品服务人员水平 (12)
4.2 重视客户群体，做到无差别对待 (12) 4.3 解决个人理财产品同质化问题 (12) 5 结论 (13) 参考文献 (13) 摘要 本文使用文献资料法、调查法、定性分析法和逻辑分析法作为主要研究方法，对中国银行广州市分行的个人理财产品营销现状进行调查研究，发现其营销策略现状，探究其市场营销环境，并利用相关的市场营销理论进行分析。进而探究中国银行广州市分行的个人理财产品的营销现状以及发现其在营销过程中存在的不足，为中国银行广州市分行促进个人理财产品的销售提供一定的参考。 关键词：中国银行；个人理财；调查研究 Abstract This paper uses literature, survey, qualitative analysis and logic analysis as the main research methods to investigate the current situation of personal wealth management products marketing of Bank of China Guangzhou Branch, and discover the current status of its marketing strategy and explore its marketing environment. And use relevant marketing theories for analysis. Furthermore, it explores the marketing status of personal wealth management products of Bank of China Guangzhou Branch and discovers its shortcomings in the marketing process, which provides a reference for the Bank of China Guangzhou Branch to promote the sales of personal wealth management products. Key words：Bank of China; personal finance; investigation and research 1引言
广州铁路(集团)公司文件 广铁师发〔2014〕49号 广铁（集团）公司关于发布《广铁集团 技术规章制度管理办法（修订）》的通知 平南公司，粤海公司，各直管（合资）运输站段，各房建公寓段：根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）的规定，集团公司重新修订了《广铁集团技术规章制度管理办法》，现予以发布，请认真组织学习，严格遵照执行。 请平南公司、粤海公司、各直管（合资）运输站段和房建公寓段在2014年3月10日前完成本单位技术规章制度管理办法的修订工作，并抄送集团公司总工程师室和主管专业处报备。 — 1 —
附件：1.技术规章编号示例 2.技术规章管理评估检查内容及标准 广铁（集团）公司 2014年2月24日— 2 —
广铁集团技术规章制度管理办法（修订） 第一章总则 第一条为加强和规范集团公司技术规章制度的管理工作,适应技术管理的新要求，根据中国铁路总公司《关于印发〈中国铁路总公司铁路技术规章制度管理办法〉的通知》（铁总科技〔2014〕38号）规定，制定本办法。 第二条本办法所称“技术规章制度”是指铁路技术设备（固定设备和移动设备）完成施工或制造且交付运营后，涉及信号显示、行车组织（包括行车安全措施、非正常行车及故障应急处置办法等）及技术装备的运用、管理、维修等方面的规章制度（以下简称“技术规章”）。 技术规章不包括以下规章制度文件： 1．铁路建设的勘察、设计、施工、验收，铁路产品的设计、制造、准入等； 2．铁路机构设置和人员资质、考核、培训等； 3．铁路交通事故及突发事件的应急预案（应急处置办法或措施按技术规章管理）、调查处理、处罚及赔偿等； 4．企业标准（包括标准性技术文件），以及行政许可、行政管理、财务管理类的规章制度等。 第三条集团公司各单位（部门）应以有关法律、法规及总公司技术规章为依据，以标准和试验验证为支撑，分专业、分层次建立并完善各项技术规章，形成集团公司“科学严密、统一规 — 3 —
长途客运站建筑设计 调研报告
第1章前言 1.1 调研目的 车站作为一个城市的门户, 它能反应一个城市的现有的状态, 一种对外联系的窗口, 是某种程度上的城市地标。经过此次调研, 了解交通建筑的特点, 经过总平面分析, 平面分析, 立面分析, 吸纳现有车站设计上的经验和方法, 改进其缺点, 设计中处理好流线组织, 功能分区, 运用空间设计的基本方法, 经过形式美的基本法则最后做出符合要求的, 切实可行的, 具有城市特有气息的长途汽车客运站的设计方案。 1.2 调研内容 本次调研主要分实例调研的成都东站长途客运站和网上案例分析广州市海珠客运站。经过查阅建筑设计资料集和现场调研分析, 了解到车站的总平面组成与布局, 站前广场设计要点即站前广场的流线分析包括人流、车流、工作人员流线。站房的功能技术要求。站台停车场的设计规范, 出入口的设置, 和站场内附属用房的布局形式。最后结合建筑造型建筑的结构材料和体量布局结合《建筑造型技术》对车站的立面设计能有效的理解学习。
第2章调研内容及其分析 2.1 交通建筑的特点 大型交通建筑一般位于城市的门户位置人流密集, 交通状况复杂, 流线设计要求高, 技术性要求高, 对场地的分割和设计有较高要求, 功能相对单一, 但综合体化的趋势逐渐显著, 常采用大跨结构, 通透轻盈的立面设计趋势多具备鲜明的形象标志性, 追求建筑技术的趋势。
图2-1某车站总平流线图 如图, 从图中能够看出车站建筑设计的以上某些特点。 2.2 实例分析成都东站长途客运站 2.2.1 成都东站长途客运站简介 都东站汽车客运站占地87.2亩, 总建筑面积9.6万平方米, 最大
广东省汽车客运站网上订票【上半年工作总结(客运部门)】 第1篇第2篇第3篇第4篇第5篇更多顶部第一篇：客运中心2014年上半年工作总结第二篇：客运办上半年工作总结第三篇：2014年上半年部门工作总结第四篇：部门上半年工作总结第五篇：部门上半年工作总结更多相关范文第一篇：客运中心2014年上半年工作总结ww w. 5 y k j文 章来源客运中心2014年上半年工作总结 至2014年6月，我站已搬入客运中心一年有余，这是我站迎接挑战、自我加压、勇于突破的一年。在站领导的正确领导下，各部门互相帮助，积极配合，以提升服务为重心，以安全生产为基础，始终以“为旅客服务，让旅客满意”为目标，工作于一线，服务于旅客，真正做到“您满意，我快乐。”现将2014年上半年工作总结如下： 一、宣传工作着实有效。1、继续开展“三进一上”宣传活动，走进学校、社区，走进商场、人流聚集地，大力宣传乘车、旅游、网上购票、银联刷卡购票、各代购点购票等便民服务业务。2、针对弱势群体，开通了学生9折票，老年证9.5折票等优惠活动，并针对特困人群联合政府开展了爱心救助行动，免票乘车，得到旅客的一致好评。 二、学习培训，建立一帮一结对子，创建比、学、赶、帮、超的工作学习氛围。1、针对全站员工开展了礼仪、业务技能等培训，真正打造了内强素质、外树形象的责任团队。2、（售票科）外出学习取经。博山一行收获很多，首先是加深了员工对保险的认知度，加强了
自身的自保意识，从而大大提升了保险的销售量，能更好的为旅客服务。 三、强执行、严考核。无规矩不成方圆，以公司的规章制度、员工的行为规范为根本，建立了检查监督考核小组，对员工的不文明、不严谨的行为逐一破除，为总站的和谐稳定的发展打下了坚实的基础，人性化的管理模式更赢得了我们的肯定。 四、人人为车站，车站为人人。自搬入新站以来，面对环境的变化，竞争对手的不正当手段，我们上下一心，用我们的行动服务于旅客，特别(更多精彩文章请关注好范文网hAOwOrD)是站领导时常和我们一起工作到很晚，他的言行影响着我们每一个人。我们相信，困难是暂时的，明天永远是属于我们的。 工作在这样的环境中我感到很快乐，能拥有这样关心我的领导和同事我感到很幸福。2014年6月24日，是我来到客服中心整整1个月，这1个月我过的很充实很快乐。很感谢客服姐妹们对我的关心和帮助，作为一名新员工，我会很认真很努力的向你们学习，争取早日成为一名合格的话务员。 自身不足：1、语言组织能力不强。 2、语言不够专业化，用词不够职业化。 3、外省的站点知识欠缺。 以上是本人在从事话务工作时发现的自身不足，针对以上不足，在以后的工总中要多观察老员工的工作流程，多倾听老员工的电话录音，学习语言表达技巧。在工作之余多看地图，熟识外省的站点，这样能更好的回答旅客的询问，更快的为旅客提供转乘的建议，更好的做到本职工作。 ww w. 5 y k j文
广州铁路(集团)公司文件 广铁办发…2015?136号 广铁（集团）公司关于公布《广铁集团 营业线施工安全配合管理暂行办法》的通 知 集团各单位： 现将?广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法?发给你 们，请认真贯彻执行。 附件：1. 营业线施工配合签到确认登记表 2. 营业线施工配合工日统计表 — 1 —
广铁（集团）公司 2015年5月4日 广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法 第一章总则 第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。 第二条本办法依据?关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知?（铁建设…2006?113 号）、?铁路营业线施工安全管理办法?（铁运…2012?280号）、?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?（广铁运发…2012?310号）、?广铁（集团）公司关于修改?广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则?部分附件的通知?（广铁运函…2014?618号）制定。 第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过 — 2 —
渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。 第四条营业线施工安全协议是施工单位、设备管理单位和车务站段委托的法人代表之间明确相互权力、义务、安全责任的文件，由双方共同执行。 第五条施工安全风险抵押金是施工单位为兑现施工合同中的约定和集团公司要求的营业线施工安全管理目标，而向集团公司交纳的保证金。因施工单位自身原因，造成营业线施工安全事故或发生设备故障，集团公司有权在保证金中扣除相应金额，作为对施工单位发生故障或事故影响铁路运输的处罚。 第六条本办法适用于集团范围内铁路大中小型基本建设、更新改造项目及大修工程。对建设主体为集团工程咨询公司的涉铁项目执行?广铁集团地方涉铁工程建设管理办法?。 邻近营业线施工纳入营业线施工管理范畴。 项目配合单位必须把确保安全放在首位，建立施工安全监督体系，对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。 第七条大修工程各站段不得收取配合费。 第二章施工安全配合管理 第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设 — 3 —
浅谈广州市交通管理中存在的问题与对策 摘要：广州市经济的高速发展，交通管理是关键。随着广州市的发展步伐的加快和产业升级调整的需要，城市交通系统的压力也越来越大，交通阻塞、交通事故频繁等问题不断加剧，城市交通行政管理体制滞后、城市交通行政管理体制的一些深层次的矛盾和问题日益显现，种种这些问题应引起相关部门的高度重视，更要加强管理以及采取相应措施。我们对可持续发展的交通系统需求也越来越迫切了。 关键词：广州市交通管理管理措施 前言 随着社会、经济的发展，城市交通拥堵问题已经成为各大城市普遍存在的一个难题。据有资料显示，机动车城区内的平均速度如下1：北京为12.1公里/小时，上海为14公里/小时，武汉为23.9公里/小时，广州市为19公里/小时。根据广州市交通规则研究所的调查报告，2010年晚峰（17时-19时）市中心区平均车速为22.7km/h，在第16届亚运会召开期间实施了单双号、货车限行等措施，并投入大量警力采取常规措施进行疏导管理的情况下，只比2009年的20.5km/h稍微上升，仍比2008年的29.2km/h 大幅下降22.26%，去年广州主干道一级道路平均车速（25.30公里/小时）下降较明显，降幅约10%。总体逐年下降的态势也十分明显。广州主干道车速下降明显这可能与广州私家车数量迅速增长有关。数据显示，去年广州小汽车每月增加2万辆，总数已有157万辆。广州的交通状况不容乐观，特别是天河地区，交通拥堵的状况趋于常态化。目 1广州社科院情报所统计及广州日报2011年7月17日A1版显示
前，交通拥堵问题成为市民反映最强烈的问题之一。据广州社科院情报所统计，自2006年以来，广州市为交通堵塞付出的代价高达每年1.5亿小时和117亿元的生产总值损失，相当于本地GDP的7%，从这几项数据中就能粗略的了解到广州市的交通拥堵状况了。2010年广州市发生的交通堵塞警情分别比2008年和2009年上升61.16%、17.74%；交警堵塞警情占交通警情总数的20.68%，比2008年、2009年分别上升3.95%和0.96%。而到了2011、2012两年里，同样都有不同程度的增长。 广州政府为了缓解迫在眉睫的交通问题，最近几年也先后建成了BRT线路、扩建了地铁线路、试行了单双号限行、出台更加严格的机动车驾照规则和禁摩令等策略来缓解广州的交通问题，虽然有一定的成效，但是交通问题仍旧严峻。为了更好的解决广州的交通问题，政府最近也出台了最新的交通管理措施，在2012年6月30日21时对外宣布对中小型客车进行配额管理（车辆限购令），7月1日零时实施。根据该汽车限购政策，在为期一年的试行期内，广州市中小客车增量配额为12万辆，按照每月1万辆进行配置。限购政策出台得突然而坚决，政府主要是为了避免消息提前透露引发购车潮，从而违背限购目的。限购令的颁布对今后广州交通的发展趋势有着一定的促进作用。 一、广州市交通管理的总体情况 （一）广州市交通管理的现状 1、交通管理的概述 交通管理指的是利用工程技术、法制、教育等手段，正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。中国早在周朝时就设有司险，即交通监督官管理交通。欧洲的古罗马时代出现了世界上最早的单向通行方式并有过限制马车进城总数量的规定。意大利古代城市庞培市的街道设有专用的人行道和行人过路用的跳石。这些都是交通管理的雏形。现代交通管理的基本内容是车辆检验,驾驶人员考核，交通违章及交通事故处理,交通秩序的维护，交通信号指挥与控制，交通警卫，人行道、车行道及停车场所（见停放车）的管理，交通标志、道路交通标线、隔离墩、安全岛和护栏等道路交通安全设施的布设，交通的合理组织，交通法规的制定与执行以及交通安全的宣传教育等。在中国，城市交通由公安部门管理，其他交通由交通部门管理。
广东省汽车客运站站级验收标准（试行） 1 汽车客运站设施设备配置表 1.1 表1
1.2 表2
2 其他规定 2.1 站房 2.1.1 站房的主要功能区（售票厅、候车室、行包托运处、检票口等）应做到分布明显，客流、行包流避免交叉。 2.1.2 车站的各种宣传告示（班次时刻表、里程票价表、行包价目表、营运线路图、旅客须知、禁运限运物品宣传图、公告牌等）应在站房内外的适当位置配置齐全，做到有效、醒目、美观大方。 一、二级站应以电子显示方式清晰、明了地发布班车信息。 2.1.3 问讯处应设在邻近旅客主要入口处。问讯处前宜留有充足的旅客活动空间。 2.1.4 候车厅（室） 候车厅（室）座椅的排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不多于20座，两端宜设置不少于1.5m的通道。双向对坐的座椅，排间通道的宽度应不少于1.5m。 重点旅客候车室应邻近站台设置，室内宜设婴儿床、哺乳分隔区。 2.1.5 厕所 一、二、三级站应在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施；四、五级站宜在候车区域设置旅客厕所并配置盥洗设施。具体指标见下表： 厕所及盥洗设备指标 房间名称 设备内容（按旅客最高聚集人数计） 男 厕 每70人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽0.7m长）女 厕 每35人设大便器一个 盥 洗 台 每125人设一个盥洗台 注：⑴男、女旅客人数分别按旅客最高聚集人数的60％和40％计； ⑵大便器至少设2个； ⑶残疾人大便器另计。 一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所,其面积和坑位数不计
入候车厅（室）厕所之内。 2.2 场地设施 2.2.1 站前广场应明确、合理地划分车流路线、客流路线、停车区域等。 2.2.2 汽车进站口、出站口应符合下列规定： 一、二级站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；进站口、出站口宽度均不应小于4米。 汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施。 2.2.3 残疾人通道 凡是有台阶的站前广场、候车室、站台、发车位等区域均应设置符合《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）规定、方便残疾人员使用的无障碍通道，并设有无障碍标识。 自站房入口至问讯处应铺设盲道。 2.2.4 停车场的客流、车流、行包流应避免交叉干扰，各功能区（落客区、停车区、洗车位、汽车安检台（槽）等）分布合理、明确。 通向洗车位及汽车安检台（槽）前的通道应确保车辆良好的通过性。 2.2.5 停车场的进、出通道如为单车道时，通道净宽应不小于4m，双车道时，通道净宽应不小于6m，因地形高差，通道为坡道时，通道净宽应不小于7m。 2.3 站台与发车位 2.3.1 发车位与检票口之间宜设置站台，站台的净宽度应不少于2.5M。 2.3.2 发车位为露天时，站台应设置雨棚。雨棚净高应不低于5m，向前伸展应能完全遮蔽客车车门及行李舱门。
广州铁路集团公司新建改扩建铁路专用线工程管理规定精编W O R D 版 IBM system office room 【A0816H-A0912AAAHH-GX8Q8-GNTHHJ8】
广州铁路(集团)公司文件 广师发〔2009〕129号 关于公布《广州铁路(集团)公司新建改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知 集团各单位： 为了加强集团管内新建、改扩建铁路专用线工程的管理，规范建设管理程序，根据铁道部《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）和《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）精神，结合集团公司实际，制订了《广州铁路（集团）公司新建、改扩建铁路专用线工程管理办法》，现予以公布，请遵照执行。 二○○九年六月一日 广州铁路(集团)公司新建
改扩建铁路专用线工程管理办法 第一章总则 第一条为加强新建、改扩建铁路专用线、专用铁路（以下统称专用线）工程的管理，规范建设管理程序，根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）、《铁路技术管理规程》、《铁路专用线与国铁接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。 第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。 军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。
广州铁路(集团)公司文件 广办发…2012?56号 集团公司集团公司党委 关于公布《广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）》的通知 集团各单位并党委： 为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定?广铁（集团）公司安全风险研判和控制操作指南（试行）?，请认真贯彻落实。 附件 1. 安全风险控制表 2. 广铁（集团）公司安全风险编号规则 — 1 —
3. 安全风险研判与措施制定简要示例 二○一二年三月八日 — 2 —
广铁（集团）公司 安全风险研判和控制操作指南（试行） 1．目的 为便于各部门、各单位认真落实?集团公司集团公司党委?关于公布广州铁路（集团）公司推行安全风险管理实施方案（试行）?的通知?（广办发…2012?55号），明确安全风险研判和控制的原则、流程、方法等，特制定本操作指南。 2．适用范围 适用于集团公司各部门和所属各单位运输生产经营中的安全风险研判与控制。 3．释义 风险：某一不安全事件发生的可能性（概率）和后果的组合。有时也指风险事件或风险源。 风险源：可能导致后果的根源、状态。有时也称危险、危险源、风险源、隐患等。如：有缺失的规章制度、有缺陷的设备、未达安全素质的人等。 事件：导致或可能导致后果的情况。有时也称不安全事件、风险事件、危险事件等。有的事件是事故，如伤亡、冲突、脱轨等；有的事件不是事故，如故障、违章违纪等，其与风险源的区别主要体现在直接与间接的关系上，风险源更强调根源性。 后果：本文主要指人员伤害、设备设施损坏或报废、运输生 — 3 —
广东省汽车客运联网售票服务规范 （征求意见稿） 1 总则 1.1 为进一步规范全省汽车客运站（以下简称“客运站”）联网售票服务，更好的为旅客和客运经营者提供优质服务，根据《中华人民共和国道路运输条例》和交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规及有关文件规定，结合我省实际，制定本规范。 1.2 本规范适用于我省已经实现与广东省汽车客运联 网售票中心平台（以下简称省联网售票平台）联网的客运站。 1.3 本规范规定了客运站联网售票服务的基本要求、订售票服务、服务标准、应急服务、配套环境。 2 基本要求 2.1 客运站联网售票实行规范化管理，规模和设施设备应符合《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200）和《广东省汽车客运站站级验收标准》。客运站应按照《广东省汽车客运站场数据联网及售票接口技术规范》实现与省联网售票平台的联网。
2.2 客运站须向省联网售票平台提供全部票源共享，为站外购票旅客提供与本站购票旅客同等的服务，包括取票、退票、检票、乘车等服务，详见《广东省汽车客运站站务管理服务规范》。 2.3客运站应提前在本站智能站务系统中安排本站客运班次发班计划，并同步至省联网售票平台。 2.4客运站不得随意调整、变更同步至省联网售票平台中的发班班次计划；确因客观原因须调整、变更的，应在“广东省公路客运便民服务网”（以下简称“便民网”）公告，并主动通知已购票旅客，妥善做好改签或退票等善后工作。 2.5 客运站应合理设置专窗、专岗及专人负责联网售票工作，明确工作职责。专责人员联系方式及咨询电话应向省交通运输厅报备并在便民网公布。 2.6 客运站应按行业主管部门要求配备联网售票相关设施设备，并做好相应的设施维护保养工作。 2.7 客运站应在相应窗口的显著位置悬挂省联网售票取票窗口、自助取票、自助检票标识，标识应醒目、完好，便于识别。 2.8 接入全省汽车客运联网售票系统的各单位应严格执行数据信息保密制度。
附件 银行卡收单业务管理办法广东省实施细则（暂行） 第一章总则 第一条为规范广东省内（不含深圳，下同）银行卡收单业务，保障各参与方合法权益，防范支付风险，促进广东省银行卡业务健康有序发展，根据《非金融机构支付服务管理办法》、《银行卡收单业务管理办法》等有关规定，结合广东辖内银行卡受理市场发展实际，制定本实施细则（暂行）。 第二条收单机构应按照安全高效、公平竞争、防范风险的基本原则，开展收单业务。 第三条收单机构在广东省内开展银行卡收单业务适用本实施细则（暂行）有关要求。 第四条中国人民银行广州分行依法对在广东省内开展银行卡收单业务的银行业金融机构和非金融支付机构进行监督和管理。 第二章业务管理 第一节收单机构管理 第五条收单机构是银行卡收单业务的责任主体，与特约商
户签订银行卡受理协议和承诺付款，取得收单收益并承担收单风险。 第六条收单机构负责特约商户的日常管理和维护，督促商户履行受理承诺，并对商户进行风险监督，承担商户发展、管理和维护不善造成的风险损失。 第七条收单机构应严格遵守相关国家和金融行业关于商户类别码和计费标识使用的有关规定，严禁违规设臵或在交易报文中违规传输与真实商户类型不相符的商户类别码和特殊计费标识，损害其他参与方的合法权益，扰乱受理市场正常秩序。 第八条收单机构应建立特约商户风险等级分类管理制度，并根据相关银行卡受理情况和交易记录，完善特约商户风险等级信息。 第九条收单机构应建立特约商户信息管理系统，包含但不限于以下信息： （一）特约商户工商注册名称、对外营业名称、经营地址； （二）工商营业执照号（或事业单位法人证书号等有效证照号）及有效期； （三）税务登记证号（无税务登记证的小型或个体商户除外）； （四）商户类别、结算手续费标准； （五）收单银行结算账户信息（开户银行行名、行号，收单结算账户名、账号）；
广州交通 【车站名称】：广州站 【车站地址】：广东省广州市环市西路 【邮政编码】：510010 【兴建时间】：1974年 【前后方车站】：在京九线上行方向距离北京站2300公里,下行方向距离九龙站182公里；在京广线上距离北京西站2294公里。 【隶属单位】：广州铁路（集团）公司 【车站等级】：特等站 【车站性质】：区段站、技检站。 【客运业务】：办理旅客乘降；行李、包裹托运。 【货运业务】：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到及整车路用货物发到。 【铁道线路】：京广铁路、京九铁路、广茂铁路、广珠铁路、广深铁路、武广客运专线。 【车站管辖范围】：广州站（既有线）；广州南站、广州北站、清远站、韶关站、英德西站、乐昌东站（武广高铁）；广珠城际沿线各站 【车站作业能力】：广州站主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业。新建成的广州火车站将承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道始发终到列车作业。 早在1950年代，广州市政府已决定兴建广州火车站，但因中国当时的经济问题而押后兴建。 1979年4月4日，30年来首趟港穗直通车在广州火车站开出，到了1998年，港穗直通车广州终点才前往位于天河区的广州火车东站。 在1990年代初期，中国南方工商业急速发展，不少人纷纷到广州寻求出路。广州火车站成为民工聚集地。每逢春节前夕，不少民工赶着返乡过年，使广州火车站在这段期间可以聚集超过10万名返乡民工。而民工使尽一切方法登上返家列车也成为广州火车站的写照。与此同时，广州火车站治安之差亦同样是其写照。 北接武广客运专线、贵广快速铁路、南广快速铁路、南接广珠城际轨道和广深港城际轨道，关乎广州乃至全广东老百姓的出行，新广州火车站自2004年12月30日动工以来一直备受各界关注。 如何最便捷地对不同线路的乘客进行分流，如何最有效率地实现火车站各类不同的功能，如何体现新广州站作为标志性建筑所应具有的美感？ 自动工以来，包含建筑方案、车站流程、功能设计等多项具体内容的设计方案，一直都在讨论和遴选之中。相关整本阅读：https://www.doczj.com/doc/f210772872.html,/ebook/3e3a7b59a98271fe910ef967.html
精心整理 精心整理 广州铁路(集团)公司文件 广铁办发〔2015〕136号 广铁（集团）公司关于公布《广铁集团 营业线施工安全配合管理暂行办法》的通知 集团各单位： 现将《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》发给你们，请认真贯彻执行。 附件：1.营业线施工配合签到确认登记表 2.营业线施工配合工日统计表 广铁（集团）公司 2015年5月4日 广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法 第一章总则 第一条为进一步加强集团公司铁路建设管理工作，规范铁路营业线施工配合管理，形成良好施工配合机制，确保施工配合规范有序，杜绝在施工安全协议签订、配合费收取、施工配合等问题上日益突出的矛盾，结合集团公司实际，制定本管理办法。 第二条本办法依据《关于发布铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的通知》（铁建设〔2006〕113号）、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》（广铁运发〔2012〕310号）、《广铁（集团）公司关于修改〈广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则〉部分附件的通知》（广铁运函〔2014〕618号）制定。
第三条营业线施工安全配合费是指施工单位在营业线上进行建筑安装工程施工时，运营单位或设备管理单位（以下简称配合单位）在施工期间按照签订的安全协议承担相应安全责任、权利、义务，进行配合、防护、安全监督检查等施工配合工作收取的费用，不含施工单位委托配合单位承担拆迁、过渡、实施防护设施、专业分包、劳务分包、零小工程等施工的费用。 对各种施工涉及行车安全的各方面实行全程监督检查。 第七条大修工程各站段不得收取配合费。 第二章施工安全配合管理 第八条涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审 核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设备管理单位和行车组织 精心整理
广州新客站周边储备用地征地拆迁项目（一期）社会稳定风险评估报告 广州市土地开发中心 二O一O年四月
目录 一、项目概况 (1) 二、本项目社会稳定风险内容及其评价 （一）社会稳定风险内涵 （二）征地拆迁引发的社会稳定风险内涵及其成因 （三）本项目社会稳定风险内容及其评价 （四）新客站项目（一期）社会稳定风险的综合评价 三、已经和正在采取的风险防范措施 （一）注重对农民切身利益的保护 （二）科学安排和监管补偿资金使用 （三）减少施工期间的扰民 （四）保障项目全过程治安安全 四、下步风险防范方案 五、结论
广州市委维稳工作办公室、广州市国土房产局： 根据“中共广州市委办公厅广州市人民政府办公厅印发《关于对重大事项进行社会稳定风险评估的实施意见（试行）的通知”（穗办[2009]22号）、广州市土地开发中心重大事项社会稳定风险评估工作方案等文件规定，对“有可能在较大范围内对人民群众生产、生活造成影响的市政规划、重大工程项目建设和环境建设”等，必须列入社会稳定风险评估的范围。 广州市土地开发中心是广州市国土房管局社会稳定风险评估工作试点示范单位，与中心职能相关的征地、拆迁、出让、工程管理等皆有可能引发矛盾纠纷，所以必须对这些重大事项及其潜在风险进行先期预测、先期研判、先期介入、先期化解，在了解民情、反映民意、集中民智、珍惜民力的基础之上，实现科学决策、民主决策、依法决策，切实维护最广大人民群众的根本利益。 按照上述要求，广州市土地开发中心作为责任单位，及时组建了评估工作领导小组和工作小组，吸收了有关社会机构、高等院校部分专家，对“广州新客站周边储备用地征地拆迁项目（一期）”（以下简称新客站项目，非指新客站交通工程项目）进行了全面的、认真的社会稳定风险评估，形成了社会稳定风险评估报告如下。
广州市财政局、中国人民银行广州分行关于印发《广州市市本级预算单位银行账户管理办法》的通知 【法规类别】财政综合规定 【发文字号】穗财库[2004]2081号 【发布部门】广州市财政局中国人民银行广州分行 【发布日期】2004.10.10 【实施日期】2004.11.10 【时效性】失效 【效力级别】地方规范性文件 【失效依据】广州市财政局、中国人民银行广州分行营业管理部关于印发《广州市市本级预算单位银行账户管理办法》的通知 广州市财政局、中国人民银行广州分行关于印发《广州市市本级预算单位银行账户管理 办法》的通知 （穗财库〔2004〕2081号2004年10月10日） 为规范广州市市本级预算单位银行账户管理，促进财政国库管理制度改革的顺利实施，从源头上预防和治理腐败，根据有关法律、法规和规章，参照省财政厅、中国人民银行广州分行、省监察厅、省审计厅制定的《广东省本级预算单位银行账户管理暂行办法》（粤财库〔2003〕20号文），结合我市实际情况，特制定《广州市市本级预算单位银行账户管理办法》，现予印发，请遵照执行。
广州市市本级预算单位银行账户管理办法 第一章总则 第一条为规范广州市市本级预算单位银行账户管理，促进财政国库管理制度改革的顺利实施，根据有关法律、行政法规，参照《广东省本级预算单位银行账户管理暂行办法》，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于广州市市本级各部门及所属纳入财政管理的行政事业单位（以下统称市本级预算单位）银行账户（包括人民币和外币存款账户）的管理。 市本级预算单位原则上分为一级预算单位、二级预算单位（特殊情况可分为三级、四级等预算单位，下同）和基层预算单位。 第三条市本级预算单位开立、变更、撤销银行账户的，由基层预算单位逐级向上级主管部门申请，由一级预算单位批准后，向广州市财政局（以下简称市财政局）履行报批手续，实行财政审批、备案制度。 第四条市本级预算单位必须由其财务机构统一办理本单位银行账户的开立、变更、撤销手续，并负责本单位银行账户的使用和管理。 严禁单位内设机构（处、室）开设银行账户，分散管理。
广州铁路局 广铁集团成立于1993年2月8日，是经国务院经贸办批准、在原广州铁路局基础上组建的全国第一家铁路运输企业集团。广州铁路（集团）公司成立于 1993年2月8日 (其前身是原广州铁路局)，是全国18个铁路局之一。线路总延展长度10483.7公里，营业里程4907.6公里，电气化营业里程2005.554公里，接触网7214.693条公里。道岔11785组，桥梁2754座、301637延米，隧道964座、435043延米，涵洞19916座、527074延米。配属机车1291台，其中内燃机车726台、电力机车565台；客车4322辆，配属行包专列车辆1112辆。 目录
委职能部门4个。集团公司拥有40个直管运输站段，广深股份、三茂股份和广梅汕、石长、粤海有限责任公司等5家控股运输子公司、深圳平南有限公司1家参股运输子公司，以及实业、旅游、广告、房地产、经济技术开发和外经外贸等一大批多元经营企业。集团下属各类独立核算单位87个，其中直属单位32个。1997年广铁集团列入国家120家试点企业集团和512家重点国有企业。目前在全国500强企业中名列第89位。职工总数 154601人，其中女职工 31013人。正高级技术职务2人，副高级210人，中级2523人。高级技术工人 32583人，技师 1262人，高级技师 14人。 集团实力 作为中国铁路运输业第一家实力雄厚的大型企业集团，广铁集团创造了母子公司结构的集团模式。创建了全路第一家股份制运输企业——广深铁路股份有限公司，于1996年在香港和纽约成功发行H股，2006年12月22日在上海证交所成功发行A股，成为中国铁路目前唯一一家在内地、香港和纽约挂牌上市的股份企业。合资铁路明晰产权、规范改制取得明显成效，三茂、石长、广梅汕、粤海、平南公司等相继组建了股份有限公司或有限责任公司。 集团管理 广铁集团始终坚持铁道部提出的“规范管理、强基达标”的安全工作思路，全面加强安全基础建设，使安全生产迈上了有序可控、基本稳定的良性循环轨道。集团紧跟世界一流铁路科技发展趋势，大力研发有利于铁路运输生产力发展的前沿技术，使全集团技术装备水平居全国铁路前列。广深线时速 200公里列车首开我国高速列车先河；在全国铁路率先实行了计算机联网售票系统席位库上移集中管理模式，基本建立了以TMIS为主体的计算机网络信息系统，建成了六大干线信息系统平台，京广线、京九线、沪昆线行调台TDCS全面投入使用，成功实现了调度系统数据库的整体上移。特别是CRH动车组在广深线的空气动力学和线路基础安全性能试验，为全路开行新型动车组提供了宝贵的数据资源和技术支撑。 经济服务 广铁集团坚持服从和服务于国民经济发展的需要，充分发挥地处珠江三角洲的地缘优势，大力发展运输生产，全面提高经济效益和社会效益。2006年，广铁集团运输收入完成144.74亿元，客货运输创造了历史最好成绩。在经济效益和企业实力上，广铁集团一直是全国铁路经济效益最好的运输企业之一。
精心整理 广州铁路(集团)公司文件广师发〔2009〕129号 关于公布《广州铁路(集团)公司新建 改扩建铁路专用线工程管理办法》的通知 号令）〕714接轨审批办法》（铁道部第21号令）、《关于进一步做好铁路专用线接轨有关工作的意见》（铁运函〔2007〕714号）和国家、铁道部有关法律、法规和规定，结合集团公司的具体情况，制订本办法。 第二条本办法所称专用线工程建设是指广铁集团公司管内（含合资
铁路）新建、改扩建专用线工程的接轨申请、工程设计、项目审批、建设管理、验收交接等。 军事专用线的新建、改扩建接轨及建设工作按《铁路军事专用线修建和维修管理办法》（〔1980〕后联字9号）等规定执行。 第三条适用范围： 1.在集团公司管辖的营业线车站接轨新建的专用线； 3. 4. 5. 的运输需求。其建设方案应符合生产力布局调整和货运“两整合、一建设”的基本要求，并根据地理位置、铁路运量、货物流向、运距、接轨站及运输通道能力等因素，进行全面的技术、经济论证后确定。 第六条新建专用线与国铁接轨应符合以下基本条件： —2—
1．专用线近期到、发运量一般不低于30万吨/年；情况特殊、修建理由充分，如涉及国防、科研以及危险、超限、鲜活货物和集装箱运输等，运量可少于30万吨/年。 2．专用线技术标准、运输设备应满足《铁路技术管理规程》、铁路行业设计规范和铁路运输安全的要求。 3．符合铁路技术政策、路网规划、行业设计规范和铁路运输安全等 5 6 7 响。 8 符合国务院《铁路运输安全保护条例》、《危险化学品安全管理条例》和铁道部《铁路危险货物运输管理规则》等规章规定，提供由铁道部认定的专业技术机构出具的铁路危险货物《运输安全综合分析报告》。 9．对专用线与国铁接轨的配套工程投资、建设、施工安全管理等问 —3—
广东省汽车客运站站级验收标准 （试行）修改说明 省交通厅制定的《广东省汽车客运站站级验收标准》（下称《验收标准》）自2006年颁布实施以来，不仅为汽车客运站的站级验收工作提供了工作依据，而且为各类投资主体提供了站场建设的具体要求，对实现我省汽车客运站场资源的优化配置，推动我省汽车客运站场的规划和建设起到了良好的指导和促进作用。 随着形势的发展和实践的深入，《验收标准》在体例上和相关指标上的不妥以及公共服务设施及功能上的滞后等亦逐步有所显现，同时，与之相配套的《站级验收申请表》等材料之间的指标项目差异，也给管理部门、汽车客运站的投资建设和经营管理带来了一些不便。为引导我省汽车客运站的建设向以人为本以及资源节约型和环境友好型方向发展，同时，增强《验收标准》的可操作性以进一步做好站级验收等管理工作，省厅根据近两年《验收标准》实施过程中遇到的问题，结合国家有关部门制定的《汽车客运站建筑设计规范》和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》等行业标准的相关要求，委托省道路运输协会组织修订了《验收标准》。经多次组织专题研讨，征求有关企业、专家意见后，修订后的（征求意见稿）于2008年七月在全省运输站场建设管理工作会议上提交各市讨论通过。 修订后的标准着重在引导站场贯彻落实以人为本，构建和谐社会和建设资源节约型、环境友好型社会等要求方面，进行了适当的修改
补充，现具体说明如下： 第一部分有关指标调整内容 一、最高聚集人数 《部标》对站场的基础设施的多数指标是依据站场运行过程中的“最高聚集人数”这一指标为基础测算的。而最高聚集人数又以“设计年度日旅客发送量”乘以一个“计算百分比”。本次修改，主要根据多数地方的反应，适当降低“计算百分比”的取值。原则上取《部标》表A.2中的中间值。即： 设计年度平均日旅客发送量10000人次的，“计算百分比”取9%；5000人次的，取11%；3000人次的，取12%；2000人次的，取12.5%；300人次的，取20%。从而得出各站级的“最高聚集人数”为：一级：A 类900人次；B类 550人次；C类 360人次； 二级：A类550人次；B类 360人次；C类 250人次； 三级：250人次； 四级：60人次； 五级：30人次； 一至三级站的“最高聚集人数”适当降低。 二、站前广场 现行《标准》只要求一、二级站有“站前广场”，本次拟将三级站的“站前广场”也作为强制性要求。根据一、二级站“站前广场”按“最高聚集人数”每人1.2平方米；三级站每人1.0平方米计算，得到各站级“站前广场”的面积（平方米）：