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彻底解决NVIDIA最新显卡驱动无法找到兼容的图形硬件（最新驱动） 一、现状：有两台Dell T7500工作站，一台正常安装的windows xp系统，并安装完了NVIDIA Quadro 5000 驱动程序，另一台为这台系统镜像。（用ghost分区到分区进行的系统复制）进系统后没有显卡驱动，正常卸载显卡驱动后再安装时报错，报错如下：
1、右键"计算机"点“属性”打开设备管理器，然后在显示适配器里面。右键显卡。点“属性” 如下图：（带！号的vga设备，此时驱动应显示不正常。而非下图中所示报错。） 2、如下图操作吧。详细信息里面的属性选择“硬件ID”，先复制红色框框的硬件ID代码。。。
这个硬件ID是修改的重要角色。 3、把下载好的显卡驱动先安装解压出来（虽然下载下来为.EXE格式，但右键可直接解压），虽然现在还安装不成功，但会解压一个文件夹出来。 4、双击打开这个文件夹到Display.Driver文件夹，找到这几个安装信息，不同显卡型号在这几个安装信息里面修改。 这些配置文件中有不同的显卡型号 之前总有人询问自己的显卡在哪个文件中，现提供对应的配置文件所包含的显卡型号：（蓝色字体为显卡类型，粉红色字体为所要用到的显卡代码。） nv_disp.inf不用管 nvae.inf包含： NVIDIA_DEV.0DC0.01 = "NVIDIA GeForce GT 440" NVIDIA_DEV.0DF2.01 = "NVIDIA GeForce GT 435M" NVIDIA_DEV.1050.01 = "NVIDIA GeForce GT 520M" nvak.inf包含： NVIDIA_DEV.0A70.01 = "NVIDIA GeForce 310M" NVIDIA_DEV.0DD1.01 = "NVIDIA GeForce GTX 460M" NVIDIA_DEV.0DF4.01 = "NVIDIA GeForce GT 540M" NVIDIA_DEV.1251.01 = "NVIDIA GeForce GTX 560M" NVDD.inf包含： NVIDIA_DEV.0649.01 = "NVIDIA GeForce 9600M GT" NVIDIA_DEV.0DF5.01 = "NVIDIA GeForce GT 525M" NVIDIA_DEV.0DF5.02 = "NVIDIA GeForce GT 525M " NVIDIA_DEV.1054.01 = "NVIDIA GeForce 410M"
XMOS FOR windows驱动安装以及设置的简单教程，下面以WIN7 64BIT系统为例，其他windows系统类似第一步：解压下载到的压缩包文件，完全关闭电脑上的所有安全软件，如：360安全卫士，腾讯电脑管家等杀毒软件 第二步：将XMOS通过USB线插入电脑，注意一下，笔记本尽量选择靠近电源充电插口附近的USB口，台式机必须要连接在机箱背面的主板上的USB口，面板上的USB口也许不行，即使可以使用也是对音质很大影响，然后双击setup.exe文件运行安装程序，之后会看到如下几个对话框：
第三步：在电脑的控制面板里面找到默认音频管理，如下图设置：
这样XMOS就可以完全取代电脑内置的声卡，作为一款外置的USB 数字声卡，通过SPDIF连接到DAC， 建议使用FOOBAR 2000播放器播放无损音乐文件，劣质的音乐文件和播放器使用解码器后不会有什么提升的，甚至可能会更差 可选择DS或者ASIO输出，ASIO设置： 降压缩包内的三个文件COPY到FOOBAR 2000的下面这个文件夹，注意看我截图里面的文件夹路径和三个选择的文件名，注意：这三个文件缺一不可，有了这3个文件，FOOBAR在WINDOWS的系统的ASIO设置可以通杀，然后就可以在FOOBAR选项里面设置ASIO了，
第一步：点击ASIO，再点击界面右边的ADD NEW【新建】 第二步： 在弹出的对话框里面，下拉选择weiliangHIFI ASIO Driver，这个就是我们的XMOS设备，然后点击OK保存
接下来就点击左侧的“输出”按钮，选择默认输出设备了，可以DS：扬声器（XMOS USB Audio 2.0）也可以ASIO：WeiliangHIFI ASIO Driver
纯电动汽车动力系统及驱动技术 一、电动汽车简介及现状 电动汽车就是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,电动汽车可分为三种:蓄电池式纯电动车、燃料电池电动汽车与混合动力电动汽车。电动汽车历史悠久,世界上的第一辆电动汽车于1834年诞生,比1886年问世的世界上第一辆内燃机汽车还要早半个世纪。 大力发展新能源汽车从而实现世界交通及能源结构的转型已经成为当代汽车行业实现可持续发展的重要趋势。与传统燃油汽车相比,电动汽车尽管目前技术不太成熟,但凭借其能源效率高、环境污染小、能源多样化的优点已经成为汽车行业发展的必然选择,其发展也得到世界各国政府的重视与支持。 1、1 国内电动汽车发展现状 我国的电动汽车研究大约开始于上个世纪60年代,自“八五”以来,通过大量人力、物力与财力在纯电动汽车研究上的投入,正式把电动汽车的研究列入攻关计划,并在在北京、杭州等城市开展了不同形式的小规模示范运行。 2001年我国正式启动了“十五”国家高新技术研究发展计划(863),电动汽车被列入其中并投资数亿,确立了以燃料电池汽车、混合动力汽车与纯电动汽车为“三纵”,以多能源动力总成、驱动电机与动力蓄电池共性关键技术为“三横”的“三纵三横”研发布局川,具体分工如下:承担电动大客车项目的有北方车辆厂与北京理工大学,承担纯电动轿车研发的就是上海汽车、上海交通大学、天津汽车集团等。 自2009年以来,国家陆续出台《汽车产业调整振兴规划》、电动汽车“十城千辆”项目,这表明在低碳经济的政策背景下,国家对于纯电动汽车的扶持力度正在不断加大。 1、2 国外电动汽车发展现状 在电动汽车的发展进程中,各国与各地区都依据自己的国情与特点择了不同的技术路线,而处在技术领先位置的仍然就是日本、美国与欧洲,她们在电动汽车的车速、续驶里程、加速性能、动力蓄电池、基础设施等方面都有较大的优势。纯电动汽车已经在欧洲各国中拥有大量的用户,特别就是在当地政府部门。但就是由于没有成功地解决电动汽车续驶里程问题,商业化进程缓慢。各大汽车厂商发展电动汽车的热情明显不如日本与美国,所以其注意力更多地转向了其它清洁能源车的开发。下表就是国外几种电动汽车的技术指标。
顾客价值及其驱动因素 企业竞争说到底可以归结为顾客之争——顾客份额和顾客知识之争，而企业拥有的唯一战略武器就是：创造和交付优异的顾客价值。 (一)顾客价值的层次性与动态性 Zeithaml在1988年指出，感知价值是主观的，随顾客的不同而不同。顾客对某一产品的期望价值不仅在不同顾客之间会所有差别，而且同一顾客在不同时间的期望价值也会不同。这表明顾客价值的性质及影响因素在顾客与公司交往的不同阶段可能会发生变化。换句话说，激发顾客最初购买某种产品的属性可能不同于顾客购买后使用过程中的价值标准，后者可能又不同于长期使用过程中的价值决定因素。此外，引发顾客离弃的缺陷，也并不必然发生在顾客在使用产品时对主导价值评价的标准上。类似地，Ravald在1996年做出了这样论述：“不同顾客具有不同的价值观念、需求、偏好和财务资源，而这些资源显然影响着顾客的感知价值”。事实上，在明确了顾客价值内涵的基础上，不难理解上述论断的科学性。例如，感知所得可能因顾客而异(如有的可能要数量，另一些要高质量，还有的要便利)，付出也可能有所不同(如一些顾客只关心所付出的金钱，一些则关心所付出的时间和努力)。同时，顾客价值也可能因适用环境的不同而有所差异，顾客在不同时间对价值的评估可能有所不同，例如，在购买决策之前、实际购买过程之中和产品使用之后，顾客对价值的评估可能存在重大差异，因为在不同的时间阶段，顾客评判的标准可能会有所不同。在购买阶段，顾客需要比较不同的产品或服务，并选出自己最喜欢的；而在产品的使用中或之后，顾客更关心的是所选产品的效用。值得指出的是，这种现象实际上已得到证实：Gardial，Clemons，Woodruff，Schumann及Burns(1994)的研究表明：顾客在购买产品过程中对价值的感知与使用过程中或之后截然不同。即不同顾客可能有不同的价值感知，而同一顾客在不同时刻也会有不同的价值感知，即顾客价值具有明显的层次性和动态性。 后来，Flint等人在1997又进一步描述了顾客价值的动态特征，列出了能够改变顾客价值感知的一些“触发事件”(Trigger event)；而Woodruff(1997)教授基于信息处理的认知逻辑，提出了顾客价值的层次模型；在对 Woodruff(1997)文章的一篇评论中，Parasueaman(1997)指出，随着顾客从第一次购买到短期顾客再到长期顾客的转变，他们的价值评价标准可能会变得越来越全面、抽象：第一次购买的顾客可能主要关注属性层次的标准，但是短期和长期顾客可能关注的是结果层次和全局层次的标准。他还进一步提出了一个系统监测模型，把顾客区分为初次顾客、短期顾客、长期顾客和离弃顾客4种基本类型，并形象地论述了各自的动态变化。在对上述研究进行总结与提升的基础上，图1描述了顾客价值的动态层次模型——随着时间的推移和与供应商关系的深化，构成顾客金字塔的、具有不同特征的不同顾客细分市场上的顾客对价值感知所表现出的动态层次性。该模型认为，顾客以途径—结果(means-end)模式形成期望价值，从最低一层开始，顾客首先会考虑产品的特定属性及其效能；在购买和使用产品时，顾客根据特定产品属性对实现期望结果的贡献，而形成一种期望和偏好，反映在顾客价值上就是使用和拥有价值(第二层)；同时，顾客也会根据产品属性对实现自身目标和目的的贡献，形成对特定使用结果的期望(最
完美解决NVIDIA最新显卡驱动无法找到兼容的图形硬件 下面文章依据NVIDIA 275.33-desktop-win7-winvista-32bit-international-whql驱动，分割线以下的文章依据266.58_notebook_winvista_win7_32bit_international_whql驱动
下载了275.33版本驱动，安装依然提示无法找到兼容的图形硬件。于是按照之前的方法进入Display.Driver文件夹，发现配置文件有些许变化，如下图： 1、右键"计算机"点“属性”打开你的设备管理器，然后在显示适配器里面。右键你的显卡。点“属性” 如下图：
2、如下图操作吧。详细信息里面的属性选择“硬件ID”，先复制红色框框的硬件ID代码。。。这个硬件ID是修改的重要角色。
3、把下载好的显卡驱动先安装解压出来（虽然下载下来为.EXE格式，但右键可直接解压），虽然现在还安装不成功，但会解压一个文件夹出来。 4、双击打开这个文件夹到Display.Driver文件夹，找到这几个安装信息，不同显卡型号在这几个安装信息里面修改。
这些配置文件中有不同的显卡型号 之前总有人询问自己的显卡在哪个文件中，现提供对应的配置文件所包含的显卡型号：（蓝色字体为显卡类型，粉红色字体为所要用到的显卡代码。） nv_disp.inf不用管 nvae.inf包含： NVIDIA_DEV.0DC0.01 = "NVIDIA GeForce GT 440" NVIDIA_DEV.0DF2.01 = "NVIDIA GeForce GT 435M" NVIDIA_DEV.1050.01 = "NVIDIA GeForce GT 520M" nvak.inf包含： NVIDIA_DEV.0A70.01 = "NVIDIA GeForce 310M" NVIDIA_DEV.0DD1.01 = "NVIDIA GeForce GTX 460M" NVIDIA_DEV.0DF4.01 = "NVIDIA GeForce GT 540M" NVIDIA_DEV.1251.01 = "NVIDIA GeForce GTX 560M" NVDD.inf包含： NVIDIA_DEV.0649.01 = "NVIDIA GeForce 9600M GT" NVIDIA_DEV.0DF5.01 = "NVIDIA GeForce GT 525M" NVIDIA_DEV.0DF5.02 = "NVIDIA GeForce GT 525M " NVIDIA_DEV.1054.01 = "NVIDIA GeForce 410M" nvgd.inf包含： NVIDIA_DEV.0628.01 = "NVIDIA GeForce 9800M GTS" NVIDIA_DEV.062A.01 = "NVIDIA GeForce 9700M GTS" NVIDIA_DEV.0630.01 = "NVIDIA GeForce 9700 S" NVHDC.inf包含： NVIDIA_DEV.0648.01 = "NVIDIA GeForce 9600M GS" NVIDIA_DEV.06E9.01 = "NVIDIA GeForce 9300M GS" NVIDIA_DEV.06E9.02 = "NVIDIA GeForce 9300M GS " NVIDIA_DEV.06E9.03 = "NVIDIA GeForce 9300M GS " NVIDIA_DEV.0A28.01 = "NVIDIA GeForce GT 230" NVIDIA_DEV.0A74.01 = "NVIDIA GeForce G210" NVIDIA_DEV.0DF0.01 = "NVIDIA GeForce GT 425M" NVIDIA_DEV.0DF0.02 = "NVIDIA GeForce GT 425M " nvla.inf包含：
驱动程序详解及安装方法 想要熟知驱动安装方法首先要了解电脑硬件大概信息，了解了硬件信息安装就比较简单了，下面笔者为大家详解，首先我们了解驱动为何物。 一、什么是驱动程序 根据百度百科：驱动程序，英文名为Device Driver，全称为设备驱动程序，是一种可以使计算机和设备通信的特殊程序，可以说相当于硬件的接口，操作系统只有通过这个接口，才能控制硬件设备的工作，假如某设备的驱动程序未能正确安装，便不能正常工作。因此，驱动程序被誉为硬件的灵魂、硬件的主宰、和硬件和系统之间的桥梁等。 刚安装好的系统操作系统，很可能驱动程序安装得不完整。硬件越新，这种可能性越大。菜菜熊之前看到的图标很大且颜色难看就是没有安装好驱动的原因。 二、驱动程序的作用 随着电子技术的飞速发展，电脑硬件的性能越来越强大。驱动程序是直接工作在各种硬件设备上的软件，其驱动这个名称也十分形象的指明了它的功能。正是通过驱动程序，各种硬件设备才能正常运行，达到既定的工作效果。
硬件如果缺少了驱动程序的驱动，那么本来性能非常强大的硬件就无法根据软件发出的指令进行工作，硬件就是空有一身本领都无从发挥，毫无用武之地。这时候，电脑就正如古人所说的万事俱备，只欠东风，这东风的角色就落在了驱动程序身上。如此看来，驱动程序在电脑使用上还真起着举足轻重的作用。 从理论上讲，所有的硬件设备都需要安装相应的驱动程序才能正常工作。但像CPU、内存、主板、软驱、键盘、显示器等设备却并不需要安装驱动程序也可以正常工作，而显卡、声卡、网卡等却一定要安装驱动程序，否则便无法正常工作。这是为什么呢？ 这主要是由于这些硬件对于一台个人电脑来说是必需的，所以早期的设计人员将这些硬件列为BIOS能直接支持的硬件。换句话说，上述硬件安装后就可以被BIOS和操作系统直接支持，不再需要安装驱动程序。从这个角度来说，BIOS也是一种驱动程序。但是对于其他的硬件，例如：网卡，声卡，显卡等等却必须要安装驱动程序，不然这些硬件就无法正常工作。 三、驱动程序的界定 驱动程序可以界定为官方正式版、微软WHQL认证版、第三方驱动、发烧友修改版、Beta测试版。初学者尽量安装官方正式版，当然如果你脱离了菜鸟就可以尝试下各种版本的驱动。 动手安装驱动程序之前，必须先搞清楚，哪些硬件是需要安装驱动程序的，哪些是不需要的。根据前面的介绍，CPU、内存、软驱、键盘、显示器等一般都
纯电动汽车驱动电机应用概述 郑金凤 胡冰乐 张翔 (福建农林大学机电工程学院，福建 福州 350002) 摘 要：介绍了目前纯电动汽车的发展状况，叙述了纯电动汽车驱动电机不同类型的特点及相关的控制方法。还介绍了一些目前应用比较广泛的驱动电机控制方法的主要内容及其所解决的相关问题。 关键词：纯电动汽车 驱动电机 矢量控制 直接转矩控制 中图分类号：TP202 文献标识码：A Driving Motor for Electric Vehicles Application Overview Zheng Jinfeng Hu Bingle Zhang Xiang (College of Mechanical and Electronic Engineering，Fujian Agriculture and Forestry University，Fuzhou 350002，China) Abstract: the current state of development of electric vehicles and features of the electric vehicles are described.Otherwise,driving motors and its control methods are narrated. Also major contents of some driving motor control methods applied extensively at present and its related issues are discussed. Key words：Electric vehicle，Drive motor，Vector control，Direct Torque Control 引言 由于环境保护越来越受消费者和政府的重视，以及能源价格的不断上涨，使得世界的汽车制造商都纷纷加大开新能源汽车开发力度。在去年金融危机的影响下，今年以来，由于全球大多主流的汽车市场纷纷出现衰退，尤其以美国和日本为代表的两大汽车市场出现了急剧下滑，使得美国和日本汽车厂家不得不加速原本保守的计划，从而重新刺激美国和日本等原有核心市场。而电动汽车以电能为能源，具有零排放无污染的突出优点，因此备受汽车界的推崇。在中国，政府今年也不断的推出各种政策来促进纯电动汽车的发展。回顾一下国际上电动汽车的发展史，连这次至少有四次，世界汽车工业界要启动纯电动汽车，但是前三次都失败了。前三次失败主要是因为电池。前三次基本上都是以铅酸电池为基础，由于他的比能量和比价格都比较差，所以没有得到推广。现在随着电池技术的不断发展，使得纯电动汽车的推广得以实现。现在纯电动汽车主要采用的是锂电池，锂电池的比能量是铅酸电池的八到十倍，且质量轻。今年比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都将推出各自的纯电动汽车。并且电动汽车将可能慢慢成为汽车发展的一种趋势和必然[1,2,3]。 1各种电动汽车驱动电机的性能[4-11] 纯电动汽车关键的难点重点在于电池技术和驱动电机。电池技术已经在一定程度上得到了突破。下面主要讨论一下驱动电机的相关状况。 1.1电动汽车驱动电机控制的关键问题 电动汽车是以车载电源为动力，并采用电动机驱动的一种交通工具。电机及其驱动系统是电动汽车的核心部件之一，由于电动汽车在运行过程中频繁起动和加减速操作，对驱动系统的有着很高的要求。下面主要阐述控制过程中的一些关键问题: （1）用在电动汽车的电动机应具有瞬时功率大、过载能力强(过载3～4倍)、加速性能好，使用寿命长的特点。 （2）电动汽车用电动机调速范围应该宽广，包括恒转矩区和恒功率区。要求在低速运行时可以输出大恒定转矩，来适应快速起动、加速、负荷爬坡等要求；高速时能够输出恒定功率，能有较大的调速范围，以适应平坦的路面、超车等高速行驶要求。
Ubuntu 14.04 Nvidia显卡驱动安装及设置 更换主板修复grub 引导后，无法从Nvidia进入系统（光标闪烁），可能是显卡驱动出了问题。 1. 进入BIOS设置，从集成显卡进入系统 将显示器连接到集显的VGI口，并在BIOS中设置用集显显示，一般来说可以成功进入系统。 2. 完全写在Nvidia驱动（参考） 执行下列命令干干净净卸载nvidia驱动， sudo apt-get remove --purge nvidia-* sudo apt-get install ubuntu-desktop sudo rm /etc/X11/xorg.conf echo'nouveau' | sudo tee -a /etc/modules 3. 重启电脑，进入系统，ctrl+alt+f1进入tty，关闭lightdm sudo service lightdm stop 重新安装驱动，这里安装的是340 输入下列命令添加驱动源 sudo add-apt-repository ppa:xorg-edgers/ppa sudo apt-get update 安装340版驱动 sudo apt-get install nvidia-340 4. (非必须步骤，如果已经能正常进入桌面则不用理会后面的步骤) 重启电脑，进入BIOS，禁用Intel核心显卡，选择Nvidia显卡启动 (参考1 ，参考2) 这时进入系统后，可能分辨率不对，执行下列命令查看现在采用的驱动 prime-select query 如果输出intel，则执行下列命令 sudo update-alternatives --config i386-linux-gnu_gl_conf 选择nvidia-340-uvm那一项 sudo update-alternatives --config x86_64-linux-gnu_gl_conf 同样选择nvidia-340-uvm那一项
纯电动车驱动操纵系统 1驱动系统硬件设计 1．1制动能量回馈操纵过程能量回馈操纵主电路如图3所示，三相逆变电路采纳IGBT功率模块，模块中包括6个IGBT以及各开关管相对 应的续流二极管D1～D6［7-9］。本文采纳SVPWM磁链跟踪操纵技术，操纵PWM的开关时间，使逆变器的输出电压波形尽量接近正弦波，在 电机空间形成逼近圆形的旋转磁场。为了获得多边形旋转磁场逼近圆 形旋转磁场，在每个电压空间矢量的60°区间内能够有多个工作妆态。图4所示为第Ⅰ扇形区域，该扇形区内的T区间包括T0，T1，T2和T7对称分布，相对应的电压空间矢量为u0，u1，u2和u7，其功率开关管开关状态为000，100，110和111共4个状态［10］。该T区间内按 照开关序列输出的三相相电压波形如图5所示。状态1，给定电压空间矢量为u0(000)，功率开关管T2、续流二极管D4和D6导通，构成三 相回路，制动时的能量一部分由定子电阻消耗，另一部分存储于定子 电感中，此过程的电流流向如图6(a)所示。状态2，开关状态从u0切 换到u1，功率开关管T2关断，但因为T1承受反压仍处于关断状态， 其续流二极管D1导通，b，c相下桥臂的D4和D6导通，构成三相回路;制动过程中，将电机电感释放的能量回馈到直流侧电容和蓄电池中， 达到制动能量回收的目的，如图6(b)所示。状态3，开关状态从u1切 换到u2，功率开关管T3、二极管D1和D6导通，制动时，电机a和c 相电感释放的能量储存有直流侧电容和电池，而b相电感储存能量， 电流流向如图6(c)所示。状态4，开关状态从u2切换到u7，功率开关管T3，T5以及二极管D1导通，制动过程中，一部分能量消耗在定子 电阻上，另一部分制动能量存储于定子电感中，电流流向如图6(d)所示。由上述对区间Ⅰ操纵过程的分析可得，制动过程中，给定电压空 间矢量为零矢量时，电机定子的电感处于储能状态且定子电阻消耗一 部分能量，电流不经过直流侧电容和电池;当给定电压空间矢量为非零 矢量时，电机将机械能转换成电能，利用三相逆变器的二极管将电能 反馈到直流侧，为电容和蓄电池充电，实现制动能量反馈功能。
客户驱动与服务驱动相结合的软件营销模式探讨 摘要：文章以短短不到5年的时间成长起来的奇虎360公司为例子，对客户驱动和服务驱动相结合的软件营销模式进行了探讨。文章认为传统的营销模式在互联网的冲击下，必然面临着重大的变革。当今软件营销的重点在于增加用户基数与服务客户。而客户驱动和服务驱动相结合的软件营销模式是进入互联网时代后软件营销模式发展的必然趋势。 关键词：客户驱动；服务驱动；软件；营销 随着网络的日益地普及，软件消费文化正在逐渐地发生着改变，而这种变化更是严重地冲击了软件行业的销售模式。在巨大的市场和文化的冲击之下，各个软件制造商、销售商纷纷开始采取战略措施来维护自身利益，开拓更大的发展空间。 从市场营销的角度看，可以将软件产品分为四类：消费类软件产品、嵌入式软件产品、系统软件产品和应用软件产品。文献认为只有第三类软件产品适于采用免费赠送、开放技术等营销战略。系统软件产品包括计算机操作系统软件、杀毒软件等，是保证计算机系统正常运行和基本应用的软件产品。这类软件产品是消费者在使用计算机时必不可少的，它在互联网的冲击下的营销模式会有怎样的改变? 1传统软件营销模式 试想一下10多年前，如果公司开发出了一套不错的通用型软件，会如何去销售?首选是将软件的版权卖给大公司，因为“品牌效应”与商业发展同行，站在巨人的肩膀上可以看得更远。可能公司也会考虑在各类媒体上花钱打广告，或者与连邦公司这样的通用软件连锁商谈判。或者公司会选择自己开发销售渠道，直接找报刊亭、书店或音像店谈判。那么7、8年前呢?如果软件足够优秀，可能公司会去和几大PC厂商谈判，因为那个年代“捆绑营销”的概念正蒸蒸日上。 传统通用软件的销售模式与其他产品的销售模式趋于一致，但当互联网时代席卷而来的时候，传统软件仅仅在分销渠道方面就面临翻天覆地的变化。 软件分销渠道，也称软件营销渠道或配销通路，指软件产品从开发者手中转至消费者所经过的各中间商连接起来形成的通道。它由位于起点的开发者和位于终点的消费者以及二者之间的中间商组成。
三一文库（https://www.doczj.com/doc/fe10147515.html,） 〔NVIDIA显卡驱动怎么安装?〕 *篇一：如何手动安装XP系统下nVidia显卡驱动程序转自DELL官方论坛--如何手动安装XP系统下nVidia 显卡驱动程序 尊敬的用户： 您好，首先感谢您选购DELL电脑，您所配的电脑，选配了目前最新的nVidiaG84/86芯片的显卡，它在XP系统下的驱动下载链接是: :https://www.doczj.com/doc/fe10147515.html,.dell/video/R158222.EXE =====================分割线 ====================== 注意：如果您下载下来不能自动安装或者打不开页面,则请参考下面的手动安装说明. 如何手动安装进行如下说明： 1．下载驱动程序. 您可以从以下地址下载显卡驱动程序: :us.download.nvidia/Wi...it_english_whql.exe 下载程序后，双击运行，选择“Iacceptthetermsinthelicenseagreement”，我同意后，
点Next。 系统会自动选择解压缩地址，不需要更改，继续点Next 即可。 4．解压缩过程中，等待即可。 5．继续等待安装。 在安装过程中，会提示程序安装错误，不用担心，先点确定，退出即可。 7．退回到桌面后，我们开始手动安装，右击我的电脑—属性—硬件—设备管理器，找到显示卡一项(也可能是在未知设备中的“视频控制器”)，点右键，选择“更新驱动程序”。 8．安装向导会自动提示，选择“从列表或指定位置安装（高级）一项”。 9．然后选择“不要搜索，我要自己选择要安装的驱动程序”。 10．系统会自动列出部分显卡驱动，先不要选择，点击“从磁盘安装”。 11．打开后，选择“浏览”。 12．这时，找到我们刚才解压后的地址：本地磁盘C—NVIDIA—Win2KXP—158.22 13．找到驱动文件（后缀名为.inf）后，点“打开”。 14．继续点“确定”。
纯电动汽车的结构分析和驱动系统性能比较 摘要 纯电动汽车驱动形式有很多种，为了选择最合适的驱动系统，我们对不同驱动系统的结构特征进行了分析，在纯电动汽车上匹配不同的驱动系统后比较其动力性；以城市驾驶循环为例建立车辆能耗模型来比较其经济性。结果显示：单电机直接驱动系统虽然最简单，但其性能最差；装配两速变速器后，动力性显著改善，汽车行驶里程增加3.6％，但自动变速的功能难以解决;采用轮毂电机驱动系统可以改善汽车的动力性，但实际行驶效率不高;而双电机耦合驱动系统可以实现高效率行驶，其行驶里程比单电机直驱增加了7.79％，并且因为其具有结构简单，行驶效率高等特点，所以适用于现在的纯电动汽车。 绪论 作为核心部件，电力驱动系统的技术水平直接制约纯电动汽车的整体性能。如今，有多种驱动系统可以使用。根据车轮驱动扭矩的动力源，驱动系统的模式可分为整体式驱动和分布式驱动。整体式驱动系统的驱动扭矩由主减速器或次级减速器或差速器来调节，主要包括单电机直驱和主副电机耦合系统。在分布式驱动中，每个驱动轮都有一个单独的驱动系统，轮毂电机驱动系统是分布式驱动的主要形式。 整体式驱动的技术相对比较成熟，但驱动力通过差速器被大致平均分配到左、右半轴，单个驱动轮的转矩在大多数车辆中不能独立地调节。因此不安装其他的传感器和控制器，我们很难对汽车的运动和动力进行控制[1]。分布式驱动近几年飞速发展，由于大多数车轮和电动机之间的机械部件被替换，因此分布式驱动系统具有结构紧凑和传动效率高的优点[2]。 为了选取最适合纯电动汽车的驱动方式，本文对不同驱动系统的结构特征和动力性经济性比较进行了比较说明。本文结构如下：第二部分为驱动系统的结构特征分析，第三部分介绍驱动系统的参数和部件性能，第四部分比较不同驱动系统的动力性，第五部分比较不同驱动系统的经济性，第六部分得出结论。 结构分析 整体式驱动 整体式驱动系统被广泛应用于各类电动车辆，其主要结构如图1所示。其中M是电动机，R是固定速比减速器，T是变速器，D是主减速器，W是车轮。图1 a是单电机直驱系统，其扭矩由主减速器调节，通常称为直驱系统。图1 b和直驱系统十分相似，除了扭矩由变速器调节。因为驱动电机的速比调节范围比内燃机的更大，所以能以较少的齿轮数目的传动来满足在任何工况下的电动汽车需求。图1 c是另外一种整体式驱动形式，其采用两个驱动电机和主减速器，其中一个电机在大多数工况下作为汽车的动力来源，另外一个电机只有在需要附加功率时才会工作。
解决Nvidia（英炜达）显卡安装失败的问题 以前我在安装系统的时候最苦恼的就是显卡问题，又特别是在换系统过后，很难安装显卡驱动。一般来说，驱动包都可以搞得定，但我不喜欢非官方驱动，所以一天就折腾，记得前几天我在win8里面安装显卡驱动就一直没有安装上，最后没办法就只能下个驱动人生来解决了。但这个驱动不是怎么很稳定，老是花屏、切换不能及时更新等。太恼火了。接下来就是我探索win8里显卡驱动安装问题了。 其实很简单，大家用心看下去相信一次搞定。 可能有很多朋友都和我有差不多的想法，想在官网下驱动来安装，但总是安装不上，其实这不是官网的驱动有问题，而是下载的显卡驱动里面不含有我们的自己的显卡驱动签名，所以我们在正常安装的时候总是失败，看到这里是不是明白点什么了？别急，到这点是不够的，还有下面的文章，首先的一点，还是要把驱动下载下来。 1、去Nvidia官网下载我们自己的显卡驱动，比如我的显卡是9600M GT。我就以它为 例来讲解。进入以下网站：https://www.doczj.com/doc/fe10147515.html,/Download/index.aspx?lang=cn。在 以下这个区域内填写自己的驱动信息 我的9600M GT就是以下这种填法我现在用的是win8 64位系统，所以我的操作系 统填了的win8（X64） 如果你的显卡是笔记本系列的，那产品系列就选择下面种情况： 我的是台式机，所以我就选择的是上面种，下面的这种后面有个括号注明的是笔记 本。其实这也不是绝对的，因为这几种产品驱动包都差不多，但这好就用这本身的 配置来填。填好了就点搜索——下载——保存——打开——解压。 好了，第一部分就完了，现在就是安装驱动了。 2．解压完驱动驱动软件就会自动进行安装，很多在安装的过程中会出现检测系统这关
纯电动实验车及其相关技术研究 1．电动车现状相关 电动汽车包括纯电动汽车EV、混合动力电动汽车HEV和燃料电池汽车FCEV三种类型，现有EV存在的主要问题：续驶里程有限、电池寿命太短、电池尺寸过大、重量过重、电动车价格昂贵、间接污染严重。EV的关键技术主要是电动机及其控制技术、电池技术、能源管理技术和车身轻量化技术。 2．电动车系统相关 普通燃油车改装成传电动汽车主要分为三个部分，即传动系的改制、制动系的改制和控制系统的改制。 传动系统改制为拆除发动机总成，包括空气供给及排气系统<如空气滤清器总成、排气管、消声器等）、燃油供给系统<燃油箱及进回油管），然后安装驱动电机及控制器。 制动系改制要考虑到制动系统装置的真空源来自于发动机进气歧管，拆除后缺乏真空源，必须加入真空泵和真空罐以及电源逆变器，出于安全考虑应加入真空不足报警装置。 电机冷却系统采用水冷却方式，必须加入相关冷却水循环系统及电动冷却风扇，风扇的接通与断开由安装在电机上的温控开关自动控制。 纯电动车所需电池较多，为了提高车辆利用率，可安装电池快速更换机械装置，在电池盒上装上机械式电连接器，更换时可自动对接，配合电池箱滑动轨道，可以轻便的完成更换工作。 3．电动机类型及其比较 电动汽车常用电动机主要有两大类：换向器电动机和无换向器电动机。 换向器直流电动机控制原理非常简单，但由于有换向器和电刷，使得可靠性较低且需要定期维护。 无换向器直流电动机具有高效率、高功率密度、低成本运行、更可开及免维护等性能。其中又包括感应电动机、永磁同步电动机、永磁无刷直流电动机、开关磁阻电动机和永磁混合电动机，对于目前常用电动机，采用数字评分法在六个方面的性能加以评价和比较： 我国有多家事业单位研发了不同型号的EV，其电机和整车主要性能如下表：
这是由于显卡驱动的安装信息文件inf里面缺少相应的设备ID造成的，也就是安装信息文件inf里没有对应的显卡型号。 以NVIDIA GeForce GT130M显卡驱动为例 1.下载显卡驱动去官网下载最新的显卡驱动，下载完后双击安装，就会提示上 图信息。关闭对话框，到C盘找到NVIDIA文件夹，如图
打开文件夹，如图， 说明：这么多inf文件，每个厂商用的文件都是不同的
宏碁是nvac.inf，华硕是nvam.inf，联想是nvlt.inf，戴尔是nvdm.inf 特别说明：nvct.inf是仁宝，夹杂仁宝代工的DELL，联想和Gateway（联想Y450要修改的是nvlt.inf文件） 更多厂商对应的inf文件请百度 接下来就找到自己对应厂商的inf文件，用记事本打开 找到需要修改的inf文件后，我们就需要查找自己显卡的硬件ID了 2.查找自己显卡的硬件ID 右击我的电脑-管理-设备管理器-显示适配器-右键属性-详细信息-属性-硬件ID
找到我们所需要的硬件ID（第二行），就是： PCI\VEN_10DE&DEV_0652&SUBSYS_387A17AA 不同显卡的机器对应的ID是不一样的 这串ID我们要特别注意SUBSYS之前的"0652"这四个字符，它代表了你所对应的显卡 比如：0652代表GT130M，0A34代表GT240M，0DF4代表GT540M 接下来我们就需要修改inf文件了
3.将inf文件中的硬件ID修改为自己显卡的硬件ID 首先注意一点，打开inf文件后，我们可以看到硬件ID列表 找到[NVIDIA_SetA_Devices.NTx86.6.1]]那行 NT6.0是vista的代号，NT6.1是win7的代号，NT6.2是win8的代号 所以对于win7用户，我们要确保修改的ID在[NVIDIA_SetA_Devices.NTx86.6.1] 的下面，如图： 然后就需要用到前面那串硬件ID，我们在前面找到的ID是 PCI\VEN_10DE&DEV_0652&SUBSYS_387A17AA
Linux下Nvidia显卡驱动 的安装
前言： 上一章节我已经讲述了如何在自己的电脑上安装Debian Linux操作系统，这一章节将告诉大家如何安装显卡驱动程序。 目前绝大多数版本的Linux都可以很好的支持主流的硬件设备，这要感谢 分布在全球各地的Linux内核程序员，他们将很多主流的硬件驱动编写入Linux内核，使得Linux可以在众多不同硬件平台得以顺利运行，这些驱动被称为开源驱动，并且被集成在Linux内核当中，而且有时这些驱动很好用，2008年我在ibm x22笔记本上安装了Ubuntu 8.10,这是一台2001年的老 本本了，P3 733的cpu，显卡是ATI 7000的显卡，只有8M显存，但是使用开源驱动，适当的修改配置文件xorg.conf，使得这个老本本居然能够顺利的运行compiz，也就是那个美轮美奂的桌面特效，同时也可以玩CS游戏，平均FPS也在60左右。 但是现在众多的硬件厂商为了保护自己的知识产权，而将部分硬件参数保 护起来，不向外公布，所以造成开源驱动程序虽然可以使用，但是不能完全发挥硬件设备的全部功效，如Nvidia,AMD等显卡芯片制造厂商，使用开源驱动程序，虽然可以应付日常办公，却无法实现3D效果，幸好这些厂商开发了私 有驱动，如此以来Linuxer也可以玩3D游戏了。 现在我就将如何安装Nvidia的显卡驱动告诉大家。 1、安装准备 首先用浏览器登录到Nvidia的官方网站下载For Linux的驱动，这里需 要注意，For Linux的驱动有两种，一种是32位的，一种是64位的，这个 区别主要是看自己安装的Linux到底是32位的，还是64位，在前一章安装 篇里我已经做过介绍了，假设当前我使用freedmit用户登录到本机，那么下载的驱动程序就可以下载到/home/freedmit下，也就是当前用户的根目录，因为我使用的64位操作系统，所以下载64位的驱动程序，名为NVIDIA-Linux-x86_64-177.67-pkg2.run。 接下来的操作要比较复杂了，应为安装Nvidia驱动，需要编译相关内核模块，所以需要安装Linux内核头文件，gcc，make等工具，你可以点击屏幕 最上端的“应用程序”选项，再选择“附件”，该菜单栏下有一个“终端”，该工具相当于windows下的DOS，而在Linux下被称为Shell,我们点击打开，便出现如下窗口：
驱动自动安装教程 1.将所需要的驱动拷贝到系统盘C：\下新建一个文件名字，名字尽量用英文例如Driver 或者install Driver，驱动可以是文件夹但是必须有可执行文件。 2.进入新建的驱动文件夹下新建记事本，改名字和后缀为setup.bat 3.编辑setup.bat文件，添加一下信息 C:\\install\start.vbs C:\\install\Intel_Graphics_Win7_VER917102884\AsusSetup.exe /S C:\\install\IRST_V10101008_XPVistaWin7\AsusSetup.exe /S C:\\install\MEI_XPVistaWin7_VER8001262\AsusSetup.exe /S C:\\install\Realtek_Audio_V51006767_V6016767_XPVistaWin7_8\AsusSetup.ex e /S C:\\install\Realtek_LAN_XPVistaWin7_VER5790_6251_765\AsusSetup.exe /S C:\\install\13-4_win7_win8_64_dd_ccc_whql.exe /S C:\\install\amd_catalyst_13.8_beta.exe /S C:\\install\end.vbs 解释下：install是你新建的文件夹名字，红色部分是驱动文件夹和.exe可执行文件，蓝色部分就是驱动文件夹里面的.exe可执行文件，蓝色后面加一个空格，后面的/S 表示默认安装路径 4.在新建一个start.bat内容为蓝色部分 WScript.Echo（"即将开始安装驱动程序，请按确认键开始"） 在新建一个end.bat文件 内容为蓝色部分 WScript.Echo（"驱动安装已经完成"） WScript.Echo（"请在重启动电脑后正常使用"） 5.将刚才新建的驱动文件夹添加到压缩文件
近年来，在我国作为技术的纯的研发与应用取得了突破性发展。这就客观要求行业提升维修水平，升级故障维修手段，利用有效的电子诊断技术提升效率。本文以北汽纯的具体故障作为切入点，通过故障分析及其排除过程，对关键技术进行相应的探究。 一、故障现象 一辆北汽生产的EV 160新能源纯，整车型号为：BJ7000B3D5－BEV，电机型号为：TZ20S02，电池型号为：29/135/220－80Ah，电池工作电压为320V。该车行驶里程为万km，出现无法行驶且仪表报警灯常亮、报警音鸣叫的故障；故障发生时电机有沉闷的“咔、咔”声。 二、系统重要作用及其结构原理 驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束与整车其它系统作电气连接。驱动电机系统是纯三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。 1．驱动电机系统工作原理 在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是执行控制单元给出的命令，即控制器输出命令。如图1所示，控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。 整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。 电机控制器（MCU）由逆变器和控制器两部分组成。驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。逆变器负责将动力电池输送的直流电电能逆变成三相交流电给汽车驱动电机提供电源；控制器接受驱动电机和其它部件的信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，它能控制频率的升降，从而达到加速或减速的目的。 电机控制器是依靠内置旋转变压器、温度传感器、电流传感器、电压传感器等来提供电机的工作状态信息，并将驱动电机运行状态信息实时发送给VCU。驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以绝缘栅双极型晶体管模块（IGBT）为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路，对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过网络发送给整车控制器，同时也会储存故障码和数据。 2．驱动电机关键部件结构及其工作原理