广东交通职业技术学院都市轨道交通学院 都市轨道交通车辆专业毕业论文 论文题目:探究架空刚性接触网迅速发展因素 学生姓名：李国水 学号： 指引教师:齐群 专业：都市轨道交通车辆 班级：13都市轨道交通车俩2班 二0一五年六月
探究架空刚性接触网迅速发展因素 摘要 都市轨道交通接触网是都市轨道交通工程中重要设备系统之一，它架设在轨道上方（或边上），是一种特殊输电线。机车通过受电弓（或集电靴）从接触网中得到电能，其对机车起着重要作用。接触网可分为架空式接触网和接触式接触网，其中架空式接触网悬挂类型可分为柔性架空接触网和刚性接触网。从20世纪90年代来，柔性架空接触网已经越来越少在正线使用，而刚性接触网较迅速地发展，国内广州、南京等地都市轨道交通都采用刚性架空接触网形式。本文从分析刚性接触网特点为起点，结合架空线悬挂方式选用根据，以广州二号线为实例，浅谈刚性接触网普遍应用因素以及将来发展状况。 核心词:架空刚性接触网、特点、广州二号线、因素
目录 1.绪论.............................................. 错误!未定义书签。 1.1 架空刚性接触网国内外应用状况................ 错误!未定义书签。 1.2 架空刚性接触网研究意义...................... 错误!未定义书签。 2.架空接触网概述.................................... 错误!未定义书签。 2.1 架空刚性接触网构成.......................... 错误!未定义书签。 2.1.1 接触悬挂.............................. 错误!未定义书签。 2.1.2 支持定位装置.......................... 错误!未定义书签。 2.1.3 绝缘部件.............................. 错误!未定义书签。 2.1.4 架空地线.............................. 错误!未定义书签。 2.2 架空接触网长处.............................. 错误!未定义书签。 2.3 架空接触网缺陷.............................. 错误!未定义书签。 3.广州二号线接触网分析.............................. 错误!未定义书签。 3.1 广州二号线接触网构成....................... 错误!未定义书签。 3.2 广州二号线刚性接触网特点.................... 错误!未定义书签。 3.3 广州二号线刚性接触网生产效果................ 错误!未定义书签。 4. 结束语........................................... 错误!未定义书签。参照文献............................................ 错误!未定义书签。
Android自动化测试初探-5:再述模拟键盘鼠标事件（adb shell 实现） 2010-07-28 17:01 上一篇博文中讲述了通过Socket编程从外部向Emulator发送键盘鼠标模拟事件，貌似实现细节有点复杂。其实Android还有一种更简单的模拟键盘鼠标事件的方法，那就是通过使用adb shell 命令。 1. 发送键盘事件： 命令格式1：adb shell input keyevent “value” 其中value以及对应的key code如下表所列： KeyEvent Value KEYCODE Comment KEYCODE_UNKNOWN 1 KEYCODE_MENU 在SDK2.1的模拟器中命令失效，sendevent命令可行 2 KEYCODE_SOFT_RIGHT 3 KEYCODE_HOME 4 KEYCODE_BACK 5 KEYCODE_CALL 6 KEYCODE_ENDCALL
KEYCODE_0 8 KEYCODE_1 9 KEYCODE_2 10 KEYCODE_3 11 KEYCODE_4 12 KEYCODE_5 13 KEYCODE_6 14 KEYCODE_7 15 KEYCODE_8 16 KEYCODE_9 17 KEYCODE_STAR
KEYCODE_POUND 19 KEYCODE_DPAD_UP 20 KEYCODE_DPAD_DOWN 21 KEYCODE_DPAD_LEFT 22 KEYCODE_DPAD_RIGHT 23 KEYCODE_DPAD_CENTER 24 KEYCODE_VOLUME_UP 25 KEYCODE_VOLUME_DOWN 26 KEYCODE_POWER 27 KEYCODE_CAMERA 28 KEYCODE_CLEAR
城市轨道交通设备 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
城市轨道交通设备复习题 项目一轨道交通线路练习题 一、填空题 1．轨道交通线路简称线路，它是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。2．线路中心线在水平面上的投影，叫线路的平面，它表明线路的曲、直变化状态和走向。 3．线路的平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的缓和曲线组成组成4．线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫线路的纵断面，它可表明线路的坡度变化。 5．在轨道交通中，车辆从一股轨道转向或越过另一股轨道的设备，称为道岔。 6．线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。上、下坡是按列车运行方向来区分的，通常用“+”号表示上坡，用“一”号表示下坡。 二、选择题(不定选项) 1．常见的路基为(AD)路基。 A路堤式 B半路堑式 C半堤半堑式 D路堑式 2．线路在转向处所设的曲线为圆曲线，其基本组成要素有(ABCD)。 A曲线半径R B曲线转角Q C曲线长L D切线长度T 3．线路纵断面由(ABC)组成。 A平道 B坡道 C竖曲线 D缓和曲线 4．轨道是由(ABCD)道岔和其他附属设备等不同力学性质的材料组成的构筑物。
A钢轨 B轨枕 C连接零件 D道床 5．按线路与地面的关系可分为(ACD)。 A地下线路 B车场线 C地面线路 D地上线路 三、判断题 1．路基是轨道的基础，也叫做下部建筑，它是轨道交通运输的基础。(√) 2．缓和曲线的特征为从缓和曲线所衔接的直线一端起，它的曲率半径p由无穷大逐渐增加到它所衔接的圆曲线半径R。(×) 3．线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。(√) 4．按线路与地面的关系可分为正线、辅助线和车场线等。(×) 5．道床直接支承钢轨，并通过扣件牢固与钢轨相联接。(√) 6．曲线半径越大，曲线阻力越小。(√) 7．曲线附加阻力与列车重量之比，叫曲线附加阻力。(×) 8．道岔的有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。(√) 四、思考题 1．钢轨的功用有哪些 答：钢轨的作用是支承和引导机车车辆的车轮运行，把车轮传来的压力传给轨枕，并为车轮滚动提供阻力的最小表面 2．道岔的几何要素有哪些 答：道岔的几何要素有道岔前部实际长度；道岔后部实际长度；道岔全长；道岔前部理论长度；道岔后部理论长度 3．试画出一副普通右开单开道岔示意图，在图上标注各组成部分和主要部件。各有何作用
1摘要 随着地铁牵引供电接触网悬挂形式的变迁，刚性悬挂技术在地铁中表现出了良好发展潜力。虽然其一次投资费用稍高，但安全性能高，污染少，维护材料与人工费用少，远期效益明显。在国外地铁界，架空刚性接触网已大量采用，效果很好。架空刚性接触网有很多的特点：整体结构简洁、锚段关节和线岔安装调试方便、网两端无需设置下锚张力补偿装置、没有断线之忧、施工安装和维护检修精度要求高等等，另外架空刚性接触网能很好地满足低净空隧道要求，适用于地下铁道。架空刚性接触网的运行维护检修缺少资料和经验，只能通过实践摸索和积累。笔者针对成都地铁刚性接触网的实际情况，并参考了大量国内外资料，对架空刚性接触网的组成、特点和检修进行了粗浅探讨。 关键词：地铁; 牵引供电; 刚性接触网
Abstract As the subway traction power supply catenary suspension form of change, rigid suspended technique in the performance of a good development potential. Although one investment cost is a little bit higher, but the safety performance is high, less pollution, maintain material and artificial costs less, long-term benefit. In the foreign subway world, overhead rigid catenary already used in great quantities, the effect is very good. The overhead rigid catenary has a lot of features: the whole structure is simple, anchor, period of the joints and line installation convenient, nets with both ends without Settings anchor tension compensation devices, and not worry about break, construction installation and repair and maintenance of the precision requirement high and so on, in addition the overhead rigid catenary can well meet the requirements of low headroom tunnel, applicable to the underground. The overhead rigid catenary of repair and maintenance of lack of material and operation experience, can only through the practice of learning and accumulation. According to the chengdu subway rigid catenary of practice, and a reference foreign material, on overhead rigid catenary of composition, characteristics and the overhaul this paper has made some simple. 【Key words】the subway; Traction power supply; Rigid catenary
城市轨道交通接触网检测技术综述 越来越完善的地铁技术，为接触网、受电弓存在的作用关系，提出了更加严格的要求。本文以接触网检测工作为主要内容，首先分析了形成接触网硬点的原因，然后以地铁具有的特点为切入点，围绕着接触网硬点的检测和消除展开了探究，具体内容涉及设计、施工和维护三个方面，供相关人员参考。 标签：地铁;检测;接触网硬点;处理方案 引言 与普通交通工具有所不同，地铁的运行速度比较快，且不需要很长的时间。地铁如此便捷，运行安全性却是乘客担忧的问题。地铁在运行过程中，某一环节发生故障，乘客必定会恐慌。地铁的顺畅运行，离不开接触网这一重要组成部分。一旦接触网发生故障，地铁只能临时停车，这样容易导致列车陷入秩序混乱的局面。为保证地铁运行安全，必须严格检测接触网，这样地铁才能正常运行。 1接触网检测硬点形成的原因 1.1设计原因 在电气化接触网硬点质量评价的过程中，其中一个十分重要的标准即为电气化接触网的弹性，在进行电气化接触网设计的过程中，主要采用定位器件对锚段关节进行定位。然而，在采用定位期间的过程中，由于重量较大因此就有可能导致电气化接触网定位器位置出现重量集中这一现象，使得这一部位的电气化接触网的弹性不断下降。除此以外，如果在设计过程中，出现分段接头，电连接线夹，隔离开关上网线缆等重点部位重点部位重较大且集中，也会直接导致电气化接触网弹性不均匀这一情况，使得受电弓在被接触过程中，由于产生接触力的突变造成冲击硬点这一不良现象，严重影响了电气化接触网的日常工作。 1.2接触线材质原因 在地铁运行的过程中，随着速度的向上增加，对于机车接触网材质的要求也比较高，传统的接触线材质已经不能够满足当下地铁运行的具体需求，因此作为工作人员应当选择与之相对应的具有更高质量的接触线，只有这样才能够进一步减少由于接触线材质存在问题，而对电气化接触网一点的不良影响。不同材质的接触线对于地铁弓网震动的影响并不相同，在具体选择的过程中，作为工作人员应当对接触导线的张力进行多方面的实验，只有这样才能够对不同材质接触线的具体使用情况进行全面地分析，通过模拟受电弓加载纵向加速度以及相关冲击力度，观察不同材质对于信号的接收状况以及波动情况，最终选择适合地铁运行的触点材质。 2接触网检测硬点处理方案
VC 模拟鼠标和键盘输入 - 天下 - 博客频道 - https://www.doczj.com/doc/f89106967.html, 模拟鼠标点击： 1、这里是鼠标左键按下和松开两个事件的组合即一次单击： mouse_event (MOUSEEVENTF_LEFTDOWN | MOUSEEVENTF_LEFTUP, 0, 0, 0, 0 ) 2、模拟鼠标右键单击事件： mouse_event (MOUSEEVENTF_RIGHTDOWN | MOUSEEVENTF_RIGHTUP, 0, 0, 0, 0 ) 3、两次连续的鼠标左键单击事件构成一次鼠标双击事件： mouse_event (MOUSEEVENTF_LEFTDOWN | MOUSEEVENTF_LEFTUP, 0, 0, 0, 0 ) mouse_event (MOUSEEVENTF_LEFTDOWN | MOUSEEVENTF_LEFTUP, 0, 0, 0, 0 ) 4、使用绝对坐标 MOUSEEVENTF_ABSOLUTE | MOUSEEVENTF_MOVE, 500, 500, 0, 0 需要说明的是，如果没有使用MOUSEEVENTF_ABSOLUTE，函数默认的是相对于鼠标当前位置的点，如果dx，和dy，用0，0表示，这函数认为是当前鼠标所在的点--直接设定绝对坐标并单击 mouse_event(MOUSEEVENTF_LEFTDOWN, X * 65536 / 1024, Y * 65536 / 768, 0, 0); mouse_event(MOUSEEVENTF_LEFTUP, X * 65536 / 1024, Y * 65536 / 768, 0, 0); 其中X，Y分别是你要点击的点的横坐标和纵坐标 模拟键盘输入： [cpp] void EnterString(const char* text) { bool bShift = false; size_t length = strlen(text); for(size_t index = 0;index < length;index++) { int val = text[index]; if(val >= 97 && val <= 122) //小写a-z { val -= 32; bShift = false; } else if(val >= 65 && val <= 90) //大写A-Z { bShift = true;
地铁刚性接触网施工方案 编者：王政中 一、前言 城市轨道交通已成为全世界解决城市交通问题有效途径，对改善现代城市交通困扰局面、调整和优化城市区域布局、促进中国的大、中城市已普遍有所共识，也深刻体会到城市轨道交通是衡量城市综合实力的一个重要指标。近年来我国城市轨道交通的建设发展速度也非常快。众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础运输，但是作为与受电弓接触的悬挂方式又有两种区分，分别为架空刚性接触网和柔性接触网,本次主要介绍架空刚性接触网施工方法。 二、.刚性悬挂接触网的结构和特点 刚性悬挂接触网主要有铝合金汇流排、接触线、绝缘元件和悬挂装置组成,其中铝合金汇流排既作为固定接触线的嵌体,同时又作为导电截面的一部分。这种悬挂方式根据线路通过能力及电流量的大小,又有单接触线式和双接触线式两种。根据铝合金汇流排截面的不同又分为T 型与Π型两种。本次主要介绍Π型。Π型结构的刚性悬挂特点是:其一, 结构稳定,接触线是靠两侧夹持力固定的,因此运行稳定性;其二好便于安装和架设,在架设接触线时,使用专用滑动式镶线车,利用Π型结构的弹性力可使接触线嵌入虎口槽内。。我国目前刚性接触网中多用Π型铝合金汇流排的形式。单根接触线汇流排目前有两种类型: 一种为高80 mm 的PAC80 型, 另一种为高110 mm 的PAC110 型。其中PAC110 型的截面积为2 213 mm2 , 中间每节长12 m,下锚两端汇流排每节长7.5m。特殊地带（菱形道岔）可采用曲线汇流排，即带有弯度。目前在长沙、西安、广州、上海等大部分城市轨道采用的是PAC110 型汇流排，也有部分城市轨道采用第三轨供电技术。汇流排结构示意图
城市轨道交通系统架空接触网电分段的设置 摘要：结合工程实践提出了城市轨道交通系统中1 500 V架空接触网电分段设置存在的问题，通过对受电弓过电分段可能产生的拉弧问题及对直流馈线保护的分析，提出将城市轨道交通系统架空接触网锚段关节形式的电分段设置在车站与牵引变电所同一端。 关键词：电分段；拉弧；直流馈线保护；新思路 随着我国城市建设的快速发展，城市轨道交通并入了国民经济快速发展的轨道。由于国内各地城市轨道交通项目同时建设，因此各工程的设计结合了各地的具体情况并借鉴了不同国家的技术及经验，形成各地城市轨道交通设计技术方案的多样性和多种技术形式共存的局面，其供电系统也不例外。 本文对工程中1 500 V接触网正线采用不同形式的电分段在设置中存在的问题进行了分析和探讨，并提出一些认识和建议。 1 电分段作用及形式 1.1电分段的作用 电分段的作用是通过在接触网中设置特殊的装置或结构形式将接触网分隔成若干个从结构和电气上相互隔离的区段。 接触网被电分段分隔成若干个独立供电分区后，可以实现各供电分区由相应的牵引变电所分别供电，保证供电质量，同时，在接触网故障时将事故范围控制在尽可能小的范围内，实现安全、可靠运营。正线接触网的电分段示意图见图1。 1.2 电分段的形式 目前，由于受接触网形式及安装空间的条件限制，国内外架空接触网电分段的采用形式不尽相同，主要包括以下几种形式。 1.2.1 柔性悬挂方式的电分段 柔性悬挂电分段一般采用分段绝缘器方式和锚段关节形式。 分段绝缘器方式一般适用于空间狭小的地下隧道，可以节省空间，但须设置专用的分段绝缘器，同时存在列车受电弓滑过电分段时，因导线与分段绝缘器连接处存在受力“硬点”，容易造成受电弓离线并出现较为明显的拉弧现象，影响列车的受流质量。 锚段关节形式适用于空间条件较好的地面及高架线路，由于在电分段处两个相邻供电分区的接触线平行重叠，因此可以基本消除列车受电弓过电分段时的拉弧现象，保证了列车受流质量。接触网锚段关节形式的电分段示意图见图2a。 1.2.2 刚性悬挂方式的电分段 刚性悬挂通过锚段关节实现机械和电气分段。在锚段关节处，两条汇流排平行重叠，重叠长度一般为3.6 m，水平间距为200～300 mm。采用这种方式后两个相邻供电分区的接触线按平行等高重叠布置，见图2b，因此同柔性接触网的锚段关节形式电分段的情况相同，可以基本消除列车受电弓过电分段时的拉弧现象，保证了列车受流质量。 1.3 锚段关节形式电分段的设置位置分析 《地铁设计规范》（GB50157-2003）规定应设置在下列各处：“有牵引变电所车站的车辆惰行处；……”，电分段在车站中设置方式见图3的方式一。 根据线路节能坡的设计原则及列车靠右行驶的规定，列车惰行处一般应为车站的列车进站端。主要考虑的是出站列车过电分段时受电弓和接触线不被较大的列车启动电流造成的电
//可以在eclipse下直接运行的示例程序： package key_robot; import java.awt.*; import java.awt.event.*; import javax.swing.JOptionPane; public class key_robot { public key_robot() { } // 鼠标单击,要双击就连续调用 private static void pressMouse(Robot r, int m, int delay) { r.mousePress(m); r.delay(10); r.mouseRelease(m); r.delay(delay); } // 键盘输入方法 private static void pressKeys(Robot r, int[] ks, int delay) { for (int i = 0; i < ks.length; i++) { r.keyPress(ks[i]); r.delay(10); r.keyRelease(ks[i]); r.delay(delay); } } public static void main(String[] args) throws Exception { final Robot rb = new Robot(); new Thread() { public void run() { rb.delay(2000); // 模拟回车 rb.keyPress(KeyEvent.VK_ENTER); rb.keyRelease(KeyEvent.VK_ENTER); } }.start();
毕业论文 论文题目：接触网毕业论文 专业：城市轨道交通供电指导教师姓名：解孝松 班级：10级供电大专班 学生姓名：张炼 完成时间：2012年04月10日
目录 一、接触网的组成 (3) 1.1接触悬挂 (1) 1.2定位装置 (2) 1.3支持装置 (2) 1.4锚段关节 (2) 二、接触网工程类别 (4) 2.1接触网上部工程 (4) 2.1.1腕臂柱 2.1.2软横跨 2.2接触网下部工程 (6) 2.2.1拉线 2.2.2接触网的类别 三、网上设备 (9) 3.1接触网与承力索 3.2导线高度 3.3吊弦 3.4定位管与定位器 3.5补偿装置 3.6中心锚结 3.7线岔 3.8分段绝缘器 3.9分相绝缘器 3.10隔离开关 3.11地线 12.27跳闸事故经过 ................................. 错误！未定义书签。 四、优化与改进建议 (13) 结论 .................................................. 错误！未定义书签。致谢 .................................................. 错误！未定义书签。
一、接触网的组成 1.1接触悬挂 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。 接触悬挂应满足下列要求： 1、接触线悬挂的弹性应尽量均匀； 2、接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡； 3、接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性； 4、接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。具有一定的抗 腐蚀能力和耐磨性。 接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
本文将总结Selenium WebDriver 中的一些鼠标和键盘事件的使用，以及组合键的使用，并且将介绍WebDriver 中没有实现的键盘事件（Keys 枚举中没有列举的按键）的扩展。举例说明扩展Alt+PrtSc 组合键来截取当前活动窗口并将剪切板图像保存到文件。 在使用Selenium WebDriver 做自动化测试的时候，会经常模拟鼠标和键盘的一些行为。比如使用鼠标单击、双击、右击、拖拽等动作；或者键盘输入、快捷键使用、组合键使用等模拟键盘的操作。在WebDeriver 中，有一个专门的类来负责实现这些测试场景，那就是Actions 类，在使用该类的过程中会配合使用到Keys 枚举以及Mouse、Keyboard、CompositeAction 等类。 其次，在实际测试过程中，可能会遇到某些按键没办法使用Actions、Keys 等类来实现的情况。比如通过使用Alt+PrtSc 组合键来实现截取屏幕当前活动窗口的图像，在Keys 枚举中，因为没有枚举出PrtSc 键，所以没办法通过Action 的KeyDown(Keys) 来模拟按下这个动作。 再次是在自动化测试中，可能会遇到一些附件、文件上传的场景，或者是多文件上传，这些在Selenium2.0 之后，可以直接使用WebElement 类的sendKeys() 方法来实现。 下面就分别介绍这些情况的具体使用。 鼠标点击操作 鼠标点击事件有以下几种类型： 清单1. 鼠标左键点击 Actions action = new Actions(driver);action.click();// 鼠标左键在当前停留的位置做单击操作 action.click(driver.findElement(https://www.doczj.com/doc/f89106967.html,(element)))// 鼠标左键点击指定的元素 清单2. 鼠标右键点击 Actions action = new Actions(driver); action.contextClick();// 鼠标右键在当前停留的位置做单击操作 action.contextClick(driver.findElement(https://www.doczj.com/doc/f89106967.html,(element)))// 鼠标右键点击指定的元素 清单3. 鼠标双击操作 Actions action = new Actions(driver); action.doubleClick();// 鼠标在当前停留的位置做双击操作
我国和世界主要城市轨道交通接触网结构形式 普虹瑞 2013232324 工业职业技术学院 摘要：城市轨道交通接触网是城市轨道交通工程中的重要设备系统之一，它担负着为电动列车传递电能的重要作用，目前接触网分为两种：架空接触网和接触轨，其中架空接触网中柔性架空接触网已经越来越少的在正线使用，在分析了城市轨道交通两大牵引接触网的基本要求、不同类型与特点后，我认为DC1500刚性架空接触网形式具有一定的优越性。 关键词：接触网的结构形式、供电方式和安全 世界城市轨道交通已有140多年历史，目前已呈现多元化的发展趋势。我国城市轨道交通起步较晚，只有40年历史，但近期发展迅猛。世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，从750V到3000V都有，中国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动围分别为500～900V、1000V～1800V。电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的城市，电压等级与馈电方式的选择，应该结合起来，统一考虑。 1 城市轨道交通接触网类型 牵引供电系统由电网输电线路、牵引变电所、馈电线、牵引接触网和回流线等组成。牵引网系统的馈电方式有架空接触网和接触轨两种方式。接触轨仅用于地铁与城市轻轨，架空式接触网除地铁外还用于铁路干线、工矿、城市地面等。 1.1 架空式接触网 架空式接触网的悬挂类型大致分为三种：简单悬挂，链形悬挂，刚性悬挂，地面架空式。不同类型的悬挂方式其电缆粗细、条数、力都不一样。架空线的悬挂方式，要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定。
1.1.1 简单悬挂 简单悬挂只有接触线和一根架空地线，支柱安装负荷较轻，但是驰度大，弹性不均匀，接触网取流效果差，车辆速度受到限制，为改善弹性差的状况，大多会采用在悬挂点处增加一个倒Y形的弹性吊索，称为弹性简单悬挂，同样为改善驰度大的状况，常采用加装补偿装置的措施，称为带补偿的弹性简单接触悬挂。由于简单悬挂方式建造费用低，施工方便维修简单，城市电车或轻轨往往采用这种悬挂方式。地铁为了减少隧道净空，采用以弹性支座或弓形腕臂作支持部件的简单弹性悬挂。 1.1.2 链形悬挂 链形悬挂是指接触线通过吊弦悬挂到承利索上的悬挂。链形悬挂承力索悬挂于支柱的支持装置上接触线通过吊弦悬挂在承力索上，使接触线增加了悬挂点，调节吊弦可以使整个跨距接触线对轨面保持一致高度，接触网弹性均匀。由于接触线是悬挂在承力索上的，因而基本上消除了悬挂点处的硬点，使悬挂线的弹性在整个跨度都比较均匀。链形悬挂比简单悬挂性能好得多，但结构复杂、投
android中的MotionEvent 及其它事件处理 2014-09-18 08:47 7386人阅读评论(0) 收藏举报 MotionEvent对象 当用户触摸屏幕时将创建一个MotionEvent对象。MotionEvent包含关于发生触摸的位置和时间等细节信息。MotionEvent对象被传递到程序中合适的方法比如View对象的onTouchEvent()方法中。在这些方法中我们可以分析MotionEvent对象那个，以决定要执行的操作。 MotionEvent对象是与用户触摸相关的时间序列，该序列从用户首次触摸屏幕开始，经历手指在屏幕表面的任何移动，直到手指离开屏幕时结束。手指的初次触摸(ACTION_DOWN 操作)，滑动(ACTION_MOVE操作)和抬起(ACTION_UP)都会创建MotionEvent对象。所以每次触摸时候这三个操作是肯定发生的，而在移动过程中会产生大量事件，每个事件都会产生对应的MotionEvent对象记录发生的操作，触摸的位置，使用的多大压力，触摸的面积，合适发生，以及最初的ACTION_DOWN和时发生等相关的信息。 在设置事件时我们有2种设置的方式，一种是委托式一种是回调式。第一种就是将事件的处理委托给监听器处理，你可以定义一个View.OnTouchListener接口的子类作为监听器，其中有onTouch()方法。而第二种是重写View类自己本身的onTouchEvent方法，也就是控件自己处理事件。onTouch方法接收一个MotionEvent参数和一个View参数，而onTouchEvent方法仅接收MotionEvent参数。这是因为监听器可以监听多个View 控件的事件。通过MotionEvent方法getation可以得到该Motionevent具体是哪个操作如ACTION_DOWN。 1、MotionEvent中getAction()与getActionMasked()的区别 如果我们在监听Ontouch()里面测试的时候会发现，这两个返回值竟然是一样的。查询API 我们发现ACTION_MASK说明是：Constant Value: 255 (0x000000ff)。也就是哦0Xff. public final intgetAction () Return the kind of action being performed. Consider using getActionMasked() and getActionIndex() to retrieve the separate masked action and pointer index. 翻译意思大概是返回action的类型,考虑使用getActionMasked()和getActionIndex()来获得单独的经过掩码的action和触控点的索引. public final intgetActionMasked () Return the masked action being performed, without pointer index information. Use getActionIndex() to return the index associated with pointer actions.
第一章使用说明 1.1 功能简介 本例程是用实验板来模拟鼠标或键盘，即将相关程序下载到单片机，并将学习板与电脑通过U口连接后，本学习板可以当作U口的鼠标或者键盘来用。 其中能够模拟实现的鼠标功能为：鼠标左移、右移、上移、下移，鼠标左键按下和右键按下。 能够模拟实现的键盘功能为：数字1和2的键入、SHIFT和ALT功能键的键入、大小写切换和小键盘数字键功能的键入。 本例程共用到学习板上的六个按键，位于矩阵键盘左上角的S6、S7、S10、S11、S14和S15。 1.2鼠标的信息说明 将UsbMouse.hex文件下载到单片机中，且之后保证USB1口（位于学习板左上方）与电脑的U口处于连接状态（USB1口即为TX-1C开发板的U口）。 稍等片刻，便会先后在电脑屏幕的右下角出现下面两个提示（此提示只在第一次安装时出现）： 图1.1 系统发现新硬件提示 图1.2安装成功提示 右键单击“我的电脑”，选中“管理”项，点击并进入，在其左侧的项目栏里点击“设备管理器”，便会发现其中多了如下一个设备，也就是我们的TX-1C开发板所模拟的鼠标，如图1.3所示。
图1.3 设备描述显示 双击“USB人体学输入设备”，会弹出如图1.4和图1.5的属性描述 图1.4 属性描述---常规选项卡
图1.5 属性描述---详细信息选项卡 1.3 鼠标的使用说明 在使用USB模拟鼠标与键盘功能之前，请确保将芯片PDIUSBD12左侧的两根插针用跳帽连接起来（这两根跳帽是用于芯片PDIUSBD12向单片机发出中断的连接线）！！！ 总共使用到的矩阵键盘中的六个按键的功能分别如表1.1所示 据此， 面上实验一下，体会自制鼠标的乐趣。 1.4 键盘的相关说明 将文件夹“键盘实例”中的UsbKeyboard.hex文件下载到单片机中，并通过USB 线将TX-1C学习板与电脑U口连接后，同样会出现如图1.1.、图1.2类似的安装信息（也是在第一次安装时提示，以后都不再提示，除非更改程序中的相关设备描述信息，让电脑以为是一个以前从未连接过的设备连接了。）同样的打开设备管理器，也可以找到如图1.3、图1.4、图1.5类似的信息。在此就不再赘述了。下面列出相关按键的功能，如表1.2所示。
广东省标准 轨道交通架空刚性接触网系统 技术标准 DBJ/T15―XX―2020 条文说明
目次 3设计技术要求 (74) 3.1.基础数据 (74) 3.2.弓网相互作用 (74) 3.3.支持、定位与接触悬挂 (75) 3.4.绝缘、接地与防雷 (75) 3.5.平面布置 (75) 3.6.结构设计 (76) 3.7.设计提交文件 (76) 4零部件技术要求与检验 (77) 4.2.技术要求 (77)
3设计技术要求 3.1基础数据 3.1.1-3.1.6 设计的基础数据由建设方提供。3.1.1-3.1.5中所规定的数据类型在考虑设计输入需求并参照GB/T 32578-2016后给出。 3.1.6 由于线路的行车密度不同，按照年限规定接触网寿命不合理，根据接触网的使用率（弓架次）来定义，更为合理。具体算法如下： 按照30年核算计算弓架次。 交流系统取流量小，采用单弓，线路长行车间距大。因此，按照30（年）X 365（天）X18（小时）X20（3分钟一趟）=394.2万次，取400万次。 直流系统取流量大，多采用双弓，线路短行车间距小，按照30（年）X 365（天）X18（小时）X30（3分钟一趟）X 2(双弓)=1182.6万次，取1200万次。 3.2弓网相互作用 3.2.1 《铁路设施.电流采集系统.受电弓和架空接触线之间动态相互作用模拟的验证》EN 50318-2018中的适用范围覆盖了刚性网和柔性网，并给出了刚性网仿真数学模型。目前国内对应的标准GB/T 32591-2016中，未包含刚性网部分，因此，此处参照欧标。 3.2.3 参考《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》GB/T 32578-2016以及《铁路应用电流采集系统之间交互作用的技术标准受电弓与架空接触线》IEC 62486-2017中相关条款，弓网动态接触力指标是保证弓网可靠受流的必要条件，应首先通过弓网动态仿真方法进行预测，再通过弓网检测手段进行验证。 3.2.4-3.2.7 弓网动态接触力包含受电弓平均接触力与弓网动应力，其中受电弓平均接触力包含弓网静态接触力与空气动力。参考《铁路应用电流采集系统之间交互作用的技术标准受电弓与架空接触线》IEC 62486-2017中相关条款。 3.2.8参照《铁路应用电流采集系统之间交互作用的技术标准受电弓与架空接触线》IEC 62486-2017中相关的国际条款，未参照中国的特殊条款，原因是：。研究表明，大电流下的电弧产生的热侵蚀对弓网系统有损害，而小电流下的电弧对维持取流有益处，此处规定超过电流标称值30%才统计，意为只统计对弓网系统有害的电弧。因此，在此方法下，单次燃弧时间和测试总时间均为受电弓取流量超过标称值30%时的统计量，燃弧率为0.1％。 3.3支持、定位与接触悬挂 3.3.1 架空刚性接触网系统具有净空小，零部件少、可靠性高等优点，主要应用于隧道内，因此适用于城市轨道交通地下区间和地下车站。 3.3.2 垂直悬吊式结构主要应用于直流系统中，水平悬挂式结构主要应用于交流系统中。 3.3.4 悬挂点载荷计算应按照现行《建筑结构荷载规范》（GB 50009）中规定，考虑永久荷载（系统自重）、可变荷载（施工人员的重量）和偶然荷载（相邻悬挂点失效），刚性网不存在承载施工人员重量的情况，因此不考虑可变荷载。 3.3.5 铜银合金接触线具有低接触电阻、耐高温，耐磨耗和抗拉强度高等优势，适合作为电接触材料·，目前已广泛应用于国内外电气化轨道交通项目中，且由于目前刚性网常见异常磨耗多由于弓网接口载流能力不够造成的电弧引起的电气磨耗，因此在多数情况下，是目前接触线材料的较优选择。
广东交通职业技术学院城市轨道交通学院 城市轨道交通车辆专业毕业论文 论文题目:探究架空刚性接触网快速发展的原因 学生姓名: 李国水 学号: 1313172231 指导教师:齐群 专业: 城市轨道交通车辆 班级: 13城市轨道交通车俩2班 二0一五年六月
探究架空刚性接触网快速发展的原因 摘要 城市轨道交通接触网是城市轨道交通工程中的重要设备系统之一，它架设在轨道的上方（或边上），是一种特殊的输电线。机车通过受电弓（或集电靴）从接触网中得到电能，其对机车起着重要的作用。接触网可分为架空式接触网和接触式接触网，其中架空式接触网的悬挂类型可分为柔性架空接触网和刚性接触网。从20世纪90年代来，柔性架空接触网已经越来越少的在正线使用，而刚性接触网较快速地发展，我国广州、南京等地的城市轨道交通都采用刚性架空接触网形式。本文从分析刚性接触网的特点为起点，结合架空线的悬挂方式的选用依据，以广州二号线为实例，浅谈刚性接触网普遍应用的原因以及未来的发展状况。 关键词:架空刚性接触网、特点、广州二号线、原因
目录 1.绪论 (1) 1.1 架空刚性接触网的国内外应用情况 (1) 1.2 架空刚性接触网的研究的意义 (1) 2.架空接触网的概述 (1) 2.1 架空刚性接触网的组成 (1) 2.1.1 接触悬挂 (2) 2.1.2 支持定位装置 (2) 2.1.3 绝缘部件 (2) 2.1.4 架空地线 (2) 2.2 架空接触网的优点 (3) 2.3 架空接触网的缺点 (3) 3.广州二号线接触网的分析 (3) 3.1 广州二号线接触网的组成 (3) 3.2 广州二号线刚性接触网的特点 (4) 3.3 广州二号线刚性接触网生产的效果 (4) 4. 结束语 (5) 参考文献 (7)
硬件模拟键盘鼠标（键鼠控制器KMC3） 1 概述 键鼠控制器KMC3，是一款通过RS232接口控制，输出标准键盘鼠标信号的设备，即可通过计算机的com口来控制它完成进行模拟硬件键盘鼠标的操作。主要应用场合为：彩票速打、游戏辅助、计算机自动控制、远程控制、多机同步操作等。 2 产品特点 速度快：键盘鼠标信号的模拟，每秒可达100个以上，只要串口能够将指令发送出来，它就能够将指令转换为键盘或者鼠标信号发送出去， 性能稳定：所有元器件均选用工业级器件，可保证长期稳定运行，决无误码与丢码现象。 兼容性好：输入端为标准RS232接口，可直接与计算机的com口连接；输出端为PS2接口，可直接连计算机的PS2键盘、鼠标接口，亦可通过转接线 转为usb接口。 控制简单：串口控制，指令协议简单，发送指令无需考虑时间间隔，连续发送即可；无需握手信号验证，只要串口能发送出去，就能保证转换成功。 与手工操作键盘鼠标完全相同：该设备完全模拟手工操作键盘鼠标的特点，通过com口控制指令转发出来的键盘鼠标信号与普通手工操作键盘鼠标没 有任何区别。 3 工作原理 键鼠控制器KMC3内嵌单片机，通过单片机完成RS232串口信号到键盘鼠标信号的转换过程；控制指令部分，键盘的指令根据手工操作特性，分为键盘的通码、断码两种，鼠标的指令部分根据手工操作鼠标的特点分为按键、移动等几个指令了；输出的键盘鼠标信号部分，是单片机软件模拟的符合PS2协议的信号，实际输出到计算机之后，其效果与硬件键盘、鼠标效果完全相同，同时该设备能够模拟键盘鼠标对计算机发出的各种控制指令进行响应；如果直接将设备连接到计算机的ps2接口，则计算机会默认该设备为普通的键盘鼠标设备，而无需