施工组织设计建议书
表1 施工组织设计的文字说明
表2 分项工程进度率计划（斜率图）
表3 工程管理曲线
表4 施工总平面布置
表5 主要分项工程施工工艺框图
表6 分项工程生产率和施工周期表
表7 施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
目录
一、施工组织设计编制依据和原则
1、施工组织设计编制依据
2、施工组织设计编制原则
二、工程概况
1、工程说明
2、地形与地貌及地质
3、气象与水文
4、技术标准
5、主要工程数量
6、工程特点
三、总体施工安排
1、工期目标
2、质量目标
3、安全目标
4、文明目标
5、施工总平面布置
5.1、场地平整
5.2、施工进场道路
5.3、水、电、通讯的安排
6、施工组织机构及人员配置
四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、路基工程
1、路基土石方开挖
2、路基填土
（二）、路面工程
4、涵洞工程
（1）钢筋砼盖板涵工程
六、各分项工程的施工顺序
七、初步工程进度计划
1、开工前的准备工作
2、工程进度计划
施工总体计划横道图见图2，工程计划网络图见图3。
4、进度计划保证措施
八、确保工程质量的措施和创优计划
A、确保工程质量的措施
①、制定本合同段施工管理方针目标
②、质量管理责任制
③、建立质量责任制
④、开展质量教育及技术培训
⑤、建立中心实验室
⑥、建立开工前技术交底制作
⑦、采取项目挂牌制
⑧、开展质量评比活动，实行优质优奖
B、质量保证具体内容
1、施工测量质量保证措施
2、钢筋工程质量保证措施
3、模板工程质量保证措施
4、砼工程质量保证措施
5、路基工程质量保证措施
8、排水及防护工程质量保证措施
九、质量保证体系
A、质量管理架构
B、质量管理职责
C、文件和资料的控制
D、采购质量的控制
E、施工过程控制
F、检验和试验控制
H、检验、测量和试验设备控制
I、不合格品的处理和控制
J、纠正和预防措施
K、质量记录控制
L、培训
M、回访和保修
十、确保工期的措施
十一、冬雨季施工及农忙季节的工作安排
（一）、雨季施工
（二）、冬季施工安排
（三）、农忙季节的工作安排
十二、安全保证体系和安全保证措施（1）、安全保证体系
1、安全制度
2、安全生产制度
3、安全教育制度
4、安全技术措施制度
5、安全交底制度
6、安全检查制度
7、事故分析制度
（2）、保证施工安全的措施
1、土石方工程安全保证措施
2、排水及防护工程安全保证措施十三、其他应说明事项
（1）、环境保护措施
（2）、文明施工工程管理
（3）、资料档案管理
附：
1、分项工程进度率计划（斜率图）
2、工程管理曲线
3、施工总平面布置图
4、主要分项工程施工工艺框图
5、分项工程生产率和施工周期表
6、施工总体计划表
表1 施工组织设计文字说明
一、施工组织设计编制依据和原则
1、施工组织设计编制依据
（1）、《公路路线设计规范JTG D20-2006》；
（2）、《公路工程地质勘察规范JTJ064-98》的详勘部分；
（3）、《公路环境保护设计规范JTJ/T006-98》；
（4）、《高速公路交通安全设施设计及规范及施工技术规范JTJ 079-94》之设计部分；
（5）、《公路沥青路面设计规范JTG D50-2006》；
（6）、《公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002》；
（7）、《公路路基设计规范JTG D30-2004》
（8）、《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》(采用的汽车荷载等级：公路—I级）
（9）、《公路圬工桥涵设计规范JTG D61-2005 》
（10）、《公路钢筋砼及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》
（11）、《公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007》
（12）、《公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-2008》
（13）、《公路隧道通风照明设计规范JTJ 026.1-1999》
（14）、《公路隧道通风照明设计规范JTJ026.1-1999》
2、施工组织设计编制原则
（1）、严格遵守招标文件对合同条款，施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定；
（2）、严格遵守“安全第一、质量至上”的原则，从施工方案的选择到技术措施的制度，均以确保施工安全为前提；
（3）、坚持“百年大计，质量至上”的原则，每道施工工序都严格按照招
标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行，必须选择合格的工程材料，采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施，使工程质量严格处于过程控制之中，确保优质，争创精品工程；
（4）、实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满
足施工工期的要求，优化劳力、设备，材料的配置，实现成本、工期、质量三保证的目标。
（5）、以业主满意为目标，公司全体员工努力拼博，高标准、严要求，向业主和清远人民提供优质美观的高速公路工程。
（6）、本着留有余地，上足机械设备和施工人员，满足工程施工需要为原则，认真研究各工序间的相互关系，采用网络技术精密排定工程施工计划，促进施工进度，同时考虑与后期工序的衔接。
二、工程概况
1、工程说明
省道217线石渠至马尼干戈段公路改建工程师S217的组成路段，是甘孜州公路网规划“两横、四纵、十五条进出州通道”中“四纵”之一。本标段起于竹庆乡的拉翁坝子，经竹庆乡后，设隧道翻越海子山（海
拔4570米），本标段止点位于隧道中部。本标段起于K170+000~K191+200，全长21.200公里，中桥2座、涵洞56道、隧道1400m/半座、平面交叉3处，包含竹庆乡连接线0.77km，小桥一座。
2、地形与地貌及地质
项目地处川西北丘状高原山区，平均海拔约4000米，具有西北高而东南低的特点。受雅砻江及其支流切割的影响，区内河谷纵横；河间丘顶浑圆宽缓，古夷平面保存完好；河源地带河谷相对狭窄，两侧谷坡坡度较大，河流纵比降大，为中等侵蚀峡谷地貌；而下游河谷则相对宽缓，两岸阶地分布，属河流堆积宽谷地貌。
路线范围海拔一般在3900?4500m之间，最低点位于路线终点马尼干戈乡，海拔高度3858m, 最高点位于海子山，海拔高度4570m。路线走廊带相对高差一般在800m以内，以浅丘宽谷为主, 仅海子山路段地形起伏较大。路线涉及微地貌多为I、II级河谷阶地平台、缓坡及斜坡，局部路段翻越山岭垭口。
3、气象与水文
本标段地处大陆性季风高原型气候区，气候变化受海拔高度影响明显，具有平均气温低，冬季长，无霜期短，降水少，旱雨季分明，暴风雪多，风力强，地域、垂直差异显著，气候复杂多样等特点。一般来说，随着海拔每升高100米，气温则下降0.6℃；在高山峡谷地带，山脚和山顶的气温可相差20 ℃～30℃；区内各县城年均气温在-1.5℃～15.4℃之间。
本标段属长江支流雅砻江水系，以雅砻江为主干，呈树枝状、羽状或放射状分布，构成区内纵横交错的地表水系。雅砻江径流是由降雨，地下水和融雪水三部分组成。沿线围绕雅砻江中游及其支流，年降雨量一般在1000?1800毫米，据小得石水文站18年水文资料分析，多年平均流量为1550立方米/秒，最大年均流量2330立方米/秒，最小平均流量1220立方米/秒。年内径流的变化，11?5月为枯水期，水量约占全年径流量的24%右左，6?10月为丰水期，占全年径流的76%左右。
4地层岩性
路线所经地段出露岩性相对复杂，由老至新主要出露有三叠系上统两河口组（T3ln）、三叠系上统曲嘎寺组（T3q），岩性主要为深灰色粉砂质板岩、绢云母板岩夹少量薄层变质长石石英杂砂岩、灰黑色板岩、炭质板岩夹变质砂岩等，第四系（Q）主要以全新统冲洪积卵砾石土、崩坡积、坡残积块碎石土、角砾土为主，部分地带分布有晚更新统冰积、冰水堆积卵砾石土。
5地质构造
项目区地质构造复杂，地处青、藏、滇、缅、印尼歹字型构造体系头部向中部转折的东北缘，区内各构造形迹多沿北北西、北西向展布，以北东突出作弧形弯转为其典型特征。其中最主要的Ⅱ级分区断裂有岔西那～崇容断层、亚才～差西卡断层；Ⅲ级或相当于Ⅲ级的分区断裂有折吸科～仁卡断层、赛布柯断层、定曲～扎柯断层和普吾寺～浪波断层，北西西向断裂构造在本区也相对较发育，多穿切北北西和北西向构造，具有左行扭动的特点，以俄支～竹庆断裂带和活柯～达曲断层为代表。区内褶曲多平行间杂于北北西、北西向平行断裂带之间，路线与部分断裂有交叉，除亚才～差西卡断层和老钦～马尼断层有活动迹象外，其它断裂在路线区域不明显，而且在断裂处多以路基形式通过，无大型构造物，因此断裂对本项目影响不大。
6新构造运动及地震
根据2001年国家标准《中国地震动参数区划图》，本标段工程K170+000～K191+200地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.40（s），相应的地震基本烈度Ⅶ度。
7水文地质
项目区地下水主要为第四系松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水，地下水水化学类型主要为重碳酸钙（HCO3—Ca）或重碳酸硫酸钙镁（HCO32SO4－Ca2Mg）型水，据《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）（2009年版）中环境水的腐蚀性评价标准判定，对混凝土、对砼结构中钢筋和钢结构具微腐蚀性。
8沿线不良地质
受断裂、褶皱构造、地层岩性、气候等因素的影响，本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处崩塌和3处小型滑坡。
4、技术标准
（1）、路线等级：公路：三级公路标准建设；隧道：二级公路标准建设。
（2）、设计速度：公路：40km/h；隧道：60km/h。
（3）、路基宽度：整体式8.5m。
（4）、汽车荷载等级：新建桥梁公路-I级。
（5）、桥梁宽度：9m。
（6）、设计洪水频率：大、中桥1/100；小桥涵及路基1/25。
（7）、隧道建筑限界：净宽10.0米；净高5.0米。
（8）、地震基本烈度：VIII度、VII度。
5、主要工程数量
表1 主要工程数量表
序号项目名称单位数量
1 路基挖方1000m3 221
2 路基填方1000m
3 292.5
3 借方1000m3 71.5
4 防护及排水1000m3 17.9
5 路面1000m3 184.9
6 中桥座3座
7 涵洞道56
8 隧道m/座1400m/半座
9 平面交汇处 3
6、工程特点
本标段地势起伏较大，主要为越岭线和沿溪线，不良地质有12处暗冰，一处崩塌和3处小型滑坡。地质气候灾害多，施工条件不理想，总体施工难度大，过仔细阅读图纸、标书及现场考察。
三、总体施工安排
1、工期目标
本工程的施工工期按招标文件中规定为2004年5月30日前完工，即自甲方通知同意开工之日起至本合同工程完成并交付验收合格，我公司经仔细研究，合理安排，决定将严格按照总工期24个月进行施工控制，结合本工程的特点，我们计划在15天内完成主要的准备工作，包括建设项目经理部和路线放样等，
使我工地进入实质性施工阶段。
2、质量目标
百年大计，质量为本，质量是企业的生命。我公司已正式通过ISO9002质量体系认证，取得了证书，本工程将按ISO9002质量体系标准的要求实施管理，确保工程质量，本工程的质量目标为：优良工程，同时确保本标段工程一次验收合格率达到100％，优良率95％以上，主要分项工程优良率100％。
3、安全目标
安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤频率控制在0.1％以下；创安全文明工地。
为此我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，并采取严密的监控措施，严格遵守国家、部、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。
4、文明目标
公路工程施工是一项需要非常注意环境保护和文明施工的工程，文明施工实施的好与坏将会直接影响到我司及业主的信誉。因此，我司将文明施工当作一项重要的任务来执行，严格按照《四川安全文明施工管理标准》执行实施，达到文明施工工地要求，争创“四川省文明施工样板工地”，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保做出贡献。
5、施工总平面布置
根据本标段施工总体计划的要求，结合本标段沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况，全线分两个施工段。
5.1驻地布置
本标段项目经理部拟设置k177+000路线左侧200m的德克县竹庆乡，便于重点部位就近管理。驻地拟部分租用民房，部分自建。
项目经理部下设两个工区，工区直接承担本标段的施工任务，具体布置为：
A:一工区：驻地与项目经理部设在一起，负责k170+000-k180+000段和竹庆连接线段工程施工
B:二工区：设置在k185+000右侧100m，负责k180+000-k191+200的工程施工，驻地拟自建。
5.2、场地平整
设置项目经理部前，场地需作平整，并填筑15m厚的水泥稳定土和厚15cmC20砼，碾压密实，场地周围设置排水沟，外围采用分隔墙围蔽。
5.3、施工便道及保通
经过现场考察，本标段可以经原有路线直接进入施工场地。
5.3、施工用水及用电
本标段紧邻雅砻江及其支流河谷，地表水体丰富。区内地表水对混凝土具微腐蚀性，可直接作为施工用水，但作为饮用水应采取适当的处理措施。沿线供电亦十分方便，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，桥梁等重点工程，自备50～100KW柴油发电机组3台，作临时停电时备用，以使工程顺利进行，以不至因停电而影响必须连续作业的工程项目。拟在海子山隧道洞出口设置1台120kW柴油发电站，供施工应急用电。当供电线路发生电网停电事故时，通过开关切换接通洞内排水及照明系统，实现备用电源供电。
5.4取土场
本标段设取土场三处，桩号分别为k170+000~k173+000（k170+000右侧200米河道）、k176+000 ~k179+000右侧200米、k186+000~k188+000右侧200米。
5.5弃土场
本标段设弃土场三处，桩号分别为k170+000~k179+000右侧100米、k179+000~k186+000 右侧30米、k186+000~k191+200(海子山隧道进口弃渣）右侧30米。.
5.6预制场、拌和场
原则上选择平整、不受季节性洪水影响的地方。考虑到环保施工的要求，预制场和拌和场场地应进行硬化处理，并应具有完善的生产和生活排水设施，应做好防尘、防噪声处理措施。
本标段设一个预制场，分别负责一工区的梁板预制工作，预制场设在k176+000右侧处负责竹庆一号、竹庆二号中桥和竹庆连接线竹庆连接线中桥的预应力小箱梁的预制，计划借地10亩
本标段设置两个拌和场，热拌和场设于桩号k188+800~k189+200右侧，计划借地60亩；冷拌和场设于桩号k188+650右侧60米，计划借地15亩。
该项目沿线有路网发达，交通条件较好，多数路段可利用己有公路，仅局部路段需对原道路进行加宽改造和新建部份施工便道，以确保施工的顺利进行。
5.8医疗站
项目位于高海拔地区，为保障施工人员及生活区工作人员的健康应设置专门的医疗站（含制氧供氧系统），配备救护车1辆。
6 、施工组织机构及人员配置
如果我公司中标，将组建项目经理部（以下简称项目部），按项目法进行施工管理，按三个层次进行管理。项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人(总工程师)共4人，组成领导层，下设工程管理部、安质环保部、计划合同部、财务部、机电物资部及办公室，组成“五部一室”执行层，下辖综合施工一、二队、隧道施工队、路面施工队，桥梁施工队组成作业层。
各施工队人员配置及任务划分，见表
各施工队人员配置及任务划分
队伍名称人数
(人)
任务备注
项目部23 负责本合同段的施工管理、对内、对外的协调
综合施工一队120 负责k170+000-k180+000段和竹庆连接线段的公路所有路基及附属工程、涵洞工程、安全设施及预埋管线、绿化及环保等的施工
综合施工二队120 负责k180+000-k191+200公路所有路基及附属工程、涵洞工程、安全设施及预埋管线、绿化及环保等的施工
隧道施工队120 负责海子山隧道的土建工程
路面施工队50 负责本合同段所有路面工程及交通工程包括隧道内
路面
桥梁施工队50 负责本合同段的所有桥梁工程
根据工期安排，各队将根据不同施工时段，分别安排施工，各队人员将会在各队负责的工程开工前一个月内到达施工现场。施工高峰期人数将达到553人。
四、设备、人员动员周期、设备材料运到施工现场的方法
一旦接到中标通知书，我方将逐级进行施工前开工动员，做到施工动员普及率达95%以上，全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量、工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。
施工动员后将根据工期安排组织人员、设备分期分批进场。首批进场人员主要包括项目经理、副经理、项目总工、项目部各部门主管、主要技术人员（测量、试验、材料等）和施工队部分人员，通知后一周内进场，根据业主和设计单位安排办理交接桩手续和设计资料领取，进行复测工作、修建临时生产、生活房屋（办理租住协议），进行场地的平整硬化等；水电安装；调查料源，洽谈和签订供料合同；组建试验室，配齐工程试验所需设备，在开工前完成设备的安装及调试。
首批机械设备主要包括土石方施工机械设备（挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等）、隧道施工机械（风动凿岩机、混凝土喷射机等）、动力设备（空压机、柴油发电机、变压器等）、起重机械（汽车吊）、混凝土机械（混凝土搅拌机、混凝土搅拌运输车等）及测量、试验仪器设备等，接到中标通知书后20天内到达施工现场。
1) 设备、人员运到施工现场的方法
本合同段设备和人员主要从云南、四川、贵州等工地调用，机械设备由调运地用火车托运至成都，大型不能自行设备用平板车运至工地，自行设备开至工地，小型设备到成都火车站后用汽车运至工地；人员先乘火车至成都再转汽车至工地。通知后，3～5天就能到达施工现场。
2) 材料运到施工现场的方法
本工程所需材料按照施工组织计划进场，同时作好必要的储备，保证施工正常进行。
本工程项目所需钢筋及水泥由承包人自行在合格的生产厂家购买。
油料向当地石油公司购买，直接到工地，炸药等民爆器材经当地公安部门同意在当地民爆公司购买。
外加剂等物资材料在当地购买，汽车运至工地。条（块）石料利用路基开挖石料加工生产。
工程用水从拟建公路沿线冲沟、河流中取水；用电拟和当地供电部门协商就近接引，自备变压器及必要的备用电源。本合同段材料均采用汽车（社会车辆运输或自运）运至工地。火工品按《民爆物品管理办法》的规定进行采购、运输。
五、主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同主要工程是土石方工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程，为做好这些工程，必须熟悉这些工程的特点、要求，做出合理的安排，采用较为先进的施工工艺，确保施工质量，科学、合理组织施工，确保工期。
我们将重视每一道工序的施工，尊重监理工程师的意见，认真地工作，一定能保质保量完成本合同的施工任务。现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下：
（一）、路基工程
本合同段路线长21.2km公里，路基施工时将按有关技术规范、规定具体安排有效的施工方案，晴天尽量加班施工，雨天路基主要进行石方挖填施工，以确保工期及施工质量。具体施工工艺及方案如下：
1、路基土石方开挖
A、开挖前准备
①、我单位中标进场后，将积极协助业主征地、拆迁等工作（如因拆迁、征地等问题无法开工，我方会自行调整施工，避开暂不具备条件开工地段，组织施工）。
②、开工前，先进行施工测量放样，根据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置，对施工图纸进行审查、复核。
③、清除草皮及表土，砍伐树木及挖除树根，开挖陡峻的山体土石方时，应设置施工便道进入山坡顶，自上而下顺序进行开挖或爆破，注意山下的行车、行人安全，有必要时须设警告标志和设专人指挥。同时做好土石方调运计划，力争做到挖填段同时开工，互不干扰。
B、土方开挖：土方开挖采用EX220－5挖掘机进行台阶式分级挖掘。当运距不于100M时，用装载机和推土机配全使用，将土推运到填方路段。当运距大于100M或需进行远运弃土方时，ZL－50装载机配合挖装，采用自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟，将地面水引出作业面，以免影响冲毁路堑边坡。开挖地段有含水层时，在挖掘该层土前，应设置好排水系统。
①、施工准备。施工前复核好导线点及水准点，测放好线路中线，会同现场监理工程师做好断面图，并取得监理工程师签认。详细查明设计资料，明确地质情况，特别是土方厚度，以便确定开挖方式及施工进度。
②、挖方之前必须砍除乔木、灌木及竹林，清除掉地表草皮、竹根、树桩，若地表有较厚有机质履土，也必须及时清除干净。填方地段经清理后即进行场地平整。
③、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟，并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定，临时排水沟要与永久排水沟相结合。
④、开挖自上而下进行，采用逐野顺坡开挖，严禁掏底开挖。开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。
⑤、在土方边坡开挖的过程中，在距设计位置处预留50cm边坡进行人工辅助刷边，以减少对原状土
的扰动，确保边坡的稳定。
⑥、在土方开挖过程中，派专人检查山坡的稳定性。一旦发现有裂缝迹或有危石、危土，立即进行处理。凡不能及时处理且对施工安全有威胁时，必须停止施工，待解除安全隐患后再恢复施工。
⑦、雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则，当日进度当日完成。开挖路堑时，设临时纵向及横向排水沟，使雨水及时排出，以防积水浸泡路基。
⑧、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时，停止机械开挖，进行现场地质情况及地基承载力的检查，承载力强度满足设计要求时，采用人工开挖，减少对土的扰动，并及时进行碾压，挖好排水沟，做好抽排水工作。碾压采用压路机进行碾压，经了解密度仪检查合格后再停止，在碾压过程中，根据施工现场试验预留沉落量，确保完工后路基标高符合设计要求。
2、路基填土
A、填前准备工作：先进行施工测量放样，挖排、降水边沟，清除草皮及路基表土。挖除淤泥等不适合废料，并填筑前碾压，碾压时，先经履带式推土机碾压3遍左右，视含水量情况，若含水量过高或过低，则应进行晾晒或洒水处理，再以压路机碾压至规定密实度，经监理工程师验收后才能进行填料铺设。当地面横坡陡于1:5时，应将基底挖成台阶，其宽度为1～2m，台阶向内倾斜面％～4％。
B、修筑试验路段：在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验，以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等，试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。
C、填土路堤施工程序：挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车分运到工作面→推土机或平地机推平→人工修整→检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时，应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm，每层顶面应整平成路拱。
D、碾压：压路机应先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度要求，碾压遵循先低后高的原则，碾压时轮迹重叠20～30cm，速度宜先慢后快，以免松土被机械推移。
填土路堤应注意的几个问题：
①、填土路堤的土要按规范要求进行试验，检验合格后方能上路。
②、土的含水量是确保填土路堤质量的关键，施工时要控制好土的含水量。应尽可能保持施工时有最适宜的含水量。
③、一般情况下，土的天然含水量接近最佳值，从尽量保持土的天然湿度出发，填土路堤的施工作业面不宜太大，这样有利于组织快速施工，随挖随运，及时填筑压实成型，减少施工过程中的日晒与雨淋。
④、透水性差的用土，如粘性土，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量，方可进行压关，且顶面作成2％左右的双向横坡，以利排水，保证压实后的路基强度。
⑤填土路堤在雨季施工时，严格遵守最佳含水量的规定，不盲目抢工。并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。
构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采用透水性材料，其规格范围按规范或监理工程师的指示处理，压路机碾压有困难时，采用打夯面夯实，保证压实度达到规范要求。
4.1.1.3 结构物台背回填施工
1) 本合同段所有结构物的台背均采用透水性材料分层碾压回填，采用人工配合机械施工的方法填筑。
2) 施工前做好填料的试验工作，制定合理的施工组织计划，确定责任人。
3) 当砂浆强度达到70％以上时，方可进行回填。台背填土分层填筑，人工与机械配合将填料铺平，
每层松铺厚度按15cm控制，压实度控制在95%以上。
4) 台背回填尽量与路基填土保持同步，不能同步时则采取开挖台阶的方法进行填筑。压路机不能碾压的地方使用小型振动夯将填料压实紧密。
5) 在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。
3、路基防护及排水
1) 路基排水及挡土墙
主要包括浆砌片石边沟、排水沟、截水沟、排水渠、急流槽，及浆砌片石挡土墙。
所有砌体工程均采用人工分段、分层挤浆法施工，砂浆现场拌制，人工挂线砌筑，按先砌角石，再砌面石，最后填腹石顺序进行砌筑，按设计做好沉降缝、伸缩缝及泄水孔，墙背用渗水土进行回填碾压密实；基坑用机械配合人工分段交错开挖，局部坚硬地段采用弱爆破、浅眼爆破，人工配合修整。
片石砼采用拌和系统供应砼，人工抛入片石并捣实。
注意事项：
墙后地面横坡陡于1∶5时，先处理填方基底（铲除草皮、挖反向台阶）再填碎石土或石方。
墙后填筑时，保证砂浆达到设计强度的70％以上。
施工时尽量避免在雨季施工。
2) 主动防护网边坡防护
施工工艺如下：
(1) 人工清除坡面防护区域的浮土及浮石。
(2) 人工开挖钢柱砼基础，砼现场强制式拌和机拌和，人工灌注，人工插捣（钢柱砼基础高度超过300mm时，基础内需设置Φ16钢筋笼，钢筋保护层厚度不小于30mm）。待砼达设计强度后进行钢柱安装。
(2) 锚杆施工。当基础位置基岩裸露或覆盖层很薄时，采用风钻直接钻锚杆孔，注浆并人工安装锚杆；当基础位置覆盖层厚度小于基础深度时，覆盖层部分用砼置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。。
(3) 安装纵横向支撑绳。
(4) 从上向下挂格栅网。
(5) 从上向下挂钢丝网并缝合。
3) 压力注浆锚杆框架防护
1、框架锚杆施工步骤
⑴、施工准备：施工现场三通一平工作完成，工作面施工道路已经修建完毕；钢筋、砂石材料已经试验抽检合格；各施工机具已进场并满足施工生产要求；施工生产人员已经到位。
⑵、测量放样：按设计图要求，在框架锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得小于50mm。测定的孔位点，埋设永久性标志，以便施工时检验校核。锚杆的位置需按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
⑶、钻机就位及调整角度：利用Φ50钢管搭设脚手架平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差为±2.0°。锚杆与
水平面交角不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
⑷、造孔：根据施工图规定的孔位、孔径、长度与倾斜度采用潜孔钻造孔，造孔采用干钻禁止采用水钻，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。造孔速度根据钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。当岩层风化严重或其性质接近土层时，可加用套管钻进，以保证钻孔质量。
⑸、清孔：锚孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2～0.4Mpa）将孔内岩粉及水体全部清除孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
⑹、锚杆孔检验：锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
⑺、锚杆制作与安装：
①锚杆的类型、规格及性能应与设计相符合，应按施工图尺寸下料、调直、清污、制造。
②插入钻孔的锚杆要顺直、并应除锈再锚固段部分用水泥砂浆防护；锚杆孔外部分需作防锈层，采用钢筋表面涂防锈底漆，再包扎沥青麻布两层或塑料套管及化学涂料进行防锈。如防锈层局部遭到破坏，应及时加以处理。
③锚杆放入孔内应居中，可沿锚杆长度每隔1.5m左右焊接一个定位器（Φ6.5mm钢筋），锚杆锚头是采用弯筋挂接于格子梁主筋上的，锚杆外漏弯折0.1m，最后被格子梁现浇混泥土封闭。
④清孔完毕后应及时安装锚杆，并把预制好的锚杆钢筋缓慢的送入钻孔内，定位器在锚杆下部撑住孔壁，插入锚杆时应将灌浆管与锚杆钢筋同时放入至钻孔底部。预制的锚杆钢筋应保持顺直。
⑤制作好的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动（框架锚杆布置见锚杆结构详图）。
⑻、砂浆灌注：
①按施工配合比采用搅拌机拌制砂浆，随拌随用，经过2.5mm32.5mm的滤网倒入储浆桶，桶内水泥砂浆在使用前仍需低速搅拌，以防止砂浆离析。
②注浆时压浆泵料仓内要始终有一定的砂浆，避免孔内产生气垫。
③采用重力灌浆与压力灌浆相结合的方法灌浆。先将内径5cm胶管与锚杆同时送入距锚孔底0.1m处，用灌浆泵使砂浆在0.2～0.5MPa压力下自孔底向外充满。随浆灌注，把灌浆管从孔底朝孔口缓慢匀速拔出，但要保持出管口始终埋入砂浆 1.5～2.0m。当砂浆灌至孔口时立即减压为零，以免在孔口形成喷浆。灌浆管拔出孔口后立即将制作好的封口板塞进孔口，灌浆结束。
④砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动，普通砂浆3d内不得在杆体上悬挂重物。
㈡、路面工程
本合同段路面主要为：
路面结构主线路面结构4cmAC-13C细粒式改性浙青混凝土上面层+4cmAC-13C细粒式游青混凝土下面层+20cm 水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层。
桥面铺装
桥面铺装采用4cmAC-13C细粒式改性浙青混凝土上面层+4cmACM3C细粒式沥青混凝土下面层+水泥混凝土铺装层。
隧道铺装
隧道洞口300m范围铺装采用：4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层+4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土下面层+水泥混凝土铺装层。
1、路面级配碎石垫层
1.1、施工方法；级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。
垫层施工前应适量洒水湿润。
1.2、测量放样：
本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。
1.2.1下承层中边桩放样：
中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15315cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。
1.2.2下承层中边桩高程测设：
高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。
1.3.混合料拌和、运输、卸料
混合料在料场集中拌和。
A.混合料的运输采用后自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。
B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。
C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。
D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。
1.4.混合料摊铺、整平
级配碎石垫层施工采用平地机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。
利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。平曲线段由内侧向外侧进行刮平；直线段由两侧向路中心进行刮平。
然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。在整平过程中，不断检查表面高程。
现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；并有专人消除离析混合料。
在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。
整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。
1.5、碾压
碾压工艺的组合初定为：采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。
混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m 为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。
碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。
碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45°角斜碾。
压路机的碾压速度，前两遍以采用 1 档为宜，以后可采用 2 档，绝不可高速碾压。碾压程序：静压～小振动～大振动～静压。现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。
在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。
施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。
压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。
碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供参考数据。碾压完成后，若压实度检测不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。
碾压完成后，再次测量混合料高程，并计算得出松铺系数。
1.6、接缝的处理
横缝应与路中心线垂直设置。
接头未压实的级配碎石底基层混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。当含水量较低时，应适当补充洒水，使其含水量达到规定的要求。整平后，新旧混合料一起碾压，振动时，注意减少或杜绝对已成型段的影响。
1.7、边缘修整
碾压结束后，边缘要用人工修边夯实。修边要拉线，以保证边线的线形的平顺，如发现边缘料过干时应适当洒水再拍边，保证边缘无松散粒料为原则。
1.8、成品保护和养生
碾压完成后的级配碎石垫层，为保证表面不受破坏，要及时封闭交通，做好禁行标志，未作上承层之前严禁开放交通并尽快摊铺水泥稳定碎石底基层。
成型后7天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h 以下。 1.9、检测
碾压成型后要及时对压实度、平整度、厚度、宽度、高程及横坡等进行检测,根据检测结果决定是否对松铺系数、压实方法进行调整。 B 、工艺流程框图
C 、主要机械设备：洒水车，自卸汽车，推土机，装载机，平地机、压路机。
2、水泥稳定碎石基层施工
2.1、基本要求
2.1.1 水泥稳定碎石基层、底基层应选定气温较高的季节施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第1次重冰冻（-3 ~ -5℃）到来之前半个月完成。施工时应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
2.1.2 场地应硬化并做好排水以免杂质混入材料中，碎石料应根据材料状况分级堆放，要求底基层和基层分为3级（不含天然砂）。建议分级界线：0~4.75mm 、4.75~9.5mm 、9.5~31.5mm ，为了备料方便以及便于保证施工质量，底基层和基层采用同一级配范围的混合料，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，以保证合成混合料级配稳定满足要求。
2.1.3 底基层、基层采用中心站集中拌和混合料，底基层、基层应用摊铺机摊铺。在正式拌和之前，
材料试验
拉线检测及跟补
养生 交验
厂拌混合料
配合比设计
测量放样
打桩
拌合、运输、摊铺
碾压 跟踪检测 备料
必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（可略大于最佳含水量0.5~1.0%）都达到规定的要求，拌和设备应具有电子称量装置，保证计量准确。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
2.1.4 底基层、基层施工时应尽可能减少混合料的离析，摊铺时应辅以人工对已发生离析的部分，及时换新的混合料补救。
2.1.5 基层、底基层严禁采用薄层补贴的方法进行找平及标高调整，严禁有意进行表面提浆。
2.1.6 水泥稳定碎石底基层、基层铺筑时，应组织好施工，各工序间紧密衔接，作业段的长度不宜太长，尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。从室内延迟时间试验结果看：5%水泥稳定碎石，以延迟时间为0时的混合料强度作为基准强度，当延迟时间为4小时时，混合料的强度是基准强度的88.6%。延迟时间对混合料强度的影响取决于施工气温、水泥品种和集料的性质，在施工前必须做延迟时间对混合料强度影响的试验，确定现场应该控制的合适的延迟时间，并使此时水泥稳定混合料的强度仍能满足设计要求。
2.1.7底基层、基层碾压结束后应立即采用节水保湿养护膜覆盖养生，并根据天气情况洒水，水泥稳定碎石表面始终保持湿润。节水保湿养护膜的技术要求见下表，养生期间禁止车辆通行。
节水养护膜
检验项目要求
3d有效保水率（%）≥90
一次性保湿时间（d）≥7
保温性能（膜内温度与外界环境温度之差）≥4℃
养护膜的养护的抗压强度比（%）（与表养比较）3d ≥95 7 d ≥95
单位面积吸蒸馏水量（kg/㎡）≥0.5
2.1.8水泥稳定碎石基层、底基层养生结束后应及时进行压实度检测，压实度分别不得小于98%、97%。基层顶面的弯沉宜在养生完后14天内完成检测，采用后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率为每车道每20米两点，不利季节代表弯沉值不大于表9-2的规定。对弯沉值过大的点，应进行局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。
2.1.9 横向接缝处理：对于同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前一段拌和整形后，留5~8m 不进行碾压，后一段施工时，可在前段未压部分添加部分水泥重新拌和后一并碾压。对于每天最后一段工作缝处理，可将碾压完成的水泥稳定碎石末端挖除成垂直面后进行垂直相接。
向接缝处理：水泥稳定碎石基层、底基层的施工应尽可能全断面施工，在必须分左右幅施工时，为延缓裂缝的发生，基层、底基层应至少形成50cm宽的错台，且纵向接缝必须垂直相接，不应斜接。基层在前一半幅施工时可加大施工宽度，在另一半幅施工时可将路中央一侧压实度不足、离析及软弱部分切除后进行垂直相接施工，并确保左右幅连接处碾压密实，连接平顺。
2.2、施工方案
2.2.1施工准备：
进场后进行前期准备工作，主要包括施工测量放线，临时道路修建，施工机具队伍进场，修建临时房屋及设施，施工备料等工作。
2.2.2水泥稳定碎石基层采用中心站厂拌设备集中拌合，自卸汽车运输稳定土、机械配合人工摊铺混合料。
2.2.3劳动力安排
施工一队10人负责本标段内路缘带的中心厂拌和运输、铺筑工作，施工二队8人负责本标段拌和机配料及拌和工程，施工三队14人负责本标段内混合料的运输、摊铺及相关工程施工。
2.2.4施工材料
施工材料根据现场道路及情况，自行采购或利用公路沿线的岩石轧制 a 泥稳定碎石基层施工工艺流程图：
b 用厂拌拌合，在正式拌合之前，必须先调试厂拌设备，使拌制的混合料的颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度都达到要求。
c 备足够的运输车辆，维修好运料的道路，尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场，如运距过大，应覆盖混合料，以防水分的损失。
d 合料摊铺采用机械配合人工，摊铺厚度按混合料的松摊系数确定。即：松铺厚度=压实厚度X 松铺系数（1.3~1.5）。
e 合料摊铺后，立即用人工初步整平和整型，在压缩系数控制范围内用洛建15T 压路机立即快速静碾一遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤，整平过程中，对于局部的低洼处，应用齿耙将其表面5厘米以上耙松，用新拌混合料找补平整，再整型一次。
f 摊铺后设专人消除粗细集料离析现象，特别应铲除局部“粗集料窝”现象，并用新拌和料填补。
g 型后立即进行碾压，用16T 振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压时，按由边到中由低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在规定时间能碾压到要求的压实度。且无明显轮迹为止，
一般碾压6—8遍碾压速度先慢后快，先两遍宜采用1.5~1.7km/h 的时速，后几遍采用2~2.5km/h 为宜。 h 铺混合料时，中途不宜中断，因故中断不应超过2h ，超2h 应设置横缝。在水稳层混合料摊铺结束后，在预定长度的末端，用1根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填稳定，然后进行碾压。第2天，将邻接的作业段施工完后，除去顶木，用混合料回填，靠近顶木的一小段适当加水泥用人进行补充拌合。
i 一工作日完成后，应作好工作缝、纵缝，接头处的处理。养生：在碾压结束后，压实度检验合格后，
摊铺混合料
整形碾压
接缝处理
养生
集中拌合
施工放样
准
备下承层
交通管制
质量检验
竣工验收
进入下道工序
立即开始保湿养生，养生期不少于7d，养生期内保持表面湿润，随气温变化而确定洒水次数。
3、粘层、封层、透层施工方法
3.1、粘层
沥青面层摊铺施工前，在上、下面层间，下面层与同步碎石封层间应浇洒粘层沥青。应注意其它工程施工的安排和衔接，尽量避免对沥青路面己铺筑下面层的污染。为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦下层出现被污染的情况必须将污染物清除干净后洒粘层沥青^
粘层沥青宜采用符合要求的快裂阳离子乳化石油沥青（PC-3)(技术指标见表11-2)，喷洒量一般为0.2?0.3kg/㎡(以沥青重量计），应试洒后确定用量，应注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完后才可进行下道工序的施工。
3.2、同步碎石封层
在基层顶面设置SBS改性沥青同步碎石下封层。
1、基层养生结束后，应及时铺筑下封层。铺筑下封层前应检查基层的完整性并清除表面松散和杂物，确保基层顶面洁净、千燥、稳定。碎石封层应采用同步碎石封层机施工
2、宜选择夏天炎热时候施工时同步碎石封层，气温不应低于10℃，雨天不宜施工。
3、每一批沥青都必须有分析报告书，以保证使用的沥青的性能。将用于施工现场的每一料堆集料取代表性样品检查，确保碎石洁净、粉尘含量少。
4、SBS改性沥青的洒布量为1.8?2.0kg/㎡，碎石的洒布量应通过试验确定，一般宜在9.5±lkg/㎡,控制在90%左右。对同步碎石封层机无法施工到的地方进行人工补足，对碎石覆盖重叠的应在碾压后及时人工扫除。
5、应预先用0.4?0.6%的沥青对集料进行预裹附以改善沥青粘附性、减少集料的灰尘，预裹附沥青大大缩短了养生时间，否则由于灰尘、水分的存在造成集料养生时间变长。减少灰尘可增强集料和沥青之间的粘结。同时，减少了来自碎石飞散导致的车辆损伤。预裹附材料一般釆用90号沥青。
6、压路机应紧跟同步碎石封层机进行碾J3L采用胶轮压路机快速全宽碾压2?3遍。碾压时候每次轮迹重叠约30cm。碾压速度开始约2km/h,以后可稍微增大。
7、施工完毕后应检查碎石封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层和下封层宽度不足部分按要求补铺；对己经成型的封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被剥开为合格。在施工面层前应再次对封层进行检查，有损坏脱落的应按要求补铺。
8、施工单位应合理安排施工工序，确保碎石封层施工完毕后48小时内能进行沥青下面层的施工。因为如果泥土等杂物进入封层后不易清除，雨水进入封层后不易排出。如不能及时施工下面层的段落应封闭交通，禁止车辆、行人进入。
3.3、透层
水泥稳定碎石基层应在碾压完毕后表面稍干就洒布透层沥青（建议沥青与水的比例为35: 65)，透层油采用渗透性好的慢凝的洒布型乳化石油沥青PA-2，按照,技术指标,沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。喷洒量应试验确定，一般为0.3?0.6kg/㎡(以沥青重量计)。
室内试验：以5.0%的水泥剂量成型试件进行渗透性能试验。测试养生3天后的渗透情况，以此来评价不同透层油在水泥稳定基层试件上的渗透能力。在透层油下渗至表面剩余的覆盖面积低于10%或者是
公路工程总体施工组织 设计方案 一、工程概况 1.1概述 1.1.1 工程概况 G105、G206、S319段大中修工程03标是合安路的重要组成部分，起讫桩号为K1095+389~K1132+889，全长37.5km。主要工程量为凿除原水泥混凝土路面15332.74m3，凿除水泥稳定碎石基层6850 m3，浇筑C15砼基层1501.9 m3，C35砼面板15332.74 m3，级配碎石基层1280 m2，水泥稳定碎石基层25406.25 m3，合同总产值为13742305元。 1.1.2自然地理概况 本项目东部位于江淮丘陵西段，路线西部为大别山余脉，整个地势为岗地，冲畈交错，起伏不断，但高差不大。路线经过地区属亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和，雨量适中，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨集中。公路自然区划为Ⅳ2区。沿线水系发达，地表水和浅地下水系对公路路基有一定的影响。根据《中国地震动峰值加速度区划图》该区动峰值加速度0.05g，对应地震基本烈度Ⅵ度。 1.1.3设计标准 公路等级为一级公路，设计车速为80km/h，路面断面形式采用水泥混凝土路面，路基宽26米，路面宽15米，维修后设计载荷为公路-Ⅰ级。 1.2交通 本工程所在位置沿线交通便利，工程材料运输有国省道和县乡道路利用。 1.3供电 沿线村镇密集，电力线、网分布齐全，工程、生活用电方便，施工时与有关部门协商后可就地利用。 1.4筑路材料
本项目各结构层所用工程材料料源稳定，料质良好，运输道路交通便利。 1.5施工组织设计编制依据和原则 1.5.1编制依据 a.本项目招标文件 b.现场考察情况 c.我公司历年从事类似项目的管理方法和经验 d.我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备 e.现行的部颁标准和技术规 1.5.2编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，将G105、G206、S319段大中修工程03标修建成优良工程的原则进行编制。具体表现在以下几方面： a.采用我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 b.调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。 c.树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在G105、G206、S319段大中修工程03标施工中确保优良工程。 d.分别考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 e.针对本合同段的施工重点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。 二、施工组织设计总体目标和施工部署 2.1 施工组织设计总目标 精心组织，确保工期；规施工，强化过程；以人为本，力创精品；预防为主，杜绝事故；健全机构，绿色环保；快速、有序、优质、高效地完成本标段全部工程和实施缺陷修复。 2.1.1质量目标 确保标段全部工程达到招标文件规定的工程质量验收标准，争创优良工程。具体目
株洲市荷塘区棚户区改造工程 ---煤田小区 道路改造施工方案 编制人：审核人：审批人： 株洲市基础设施建设有限公司年日期： 201608日月31
... 煤田小区道路路基工程施工方案 一、工程概况 煤田小区内主要车行道路砼改沥青，排水井盖和井篦等改造提升，道路宽度为2.0-10米不等，路面破损位置破除后C25砼浇筑， 本次路面改造面积约2万平方，主干道约6000平方。 二、编制依据 1、《设计文件》 2、《施工组织设计》 3、《城市道路工程施工技术规范》 三、施工准备及主要施工方法 3.1施工测量前准备 3.1.1校对测量仪器，本工程使用全站仪、自动安平水准仪、钢尺等测量仪器及工具经国家计量单位检验校准，保证测量仪器的精度。 3.1.2对施工现场内影响施测的障碍进行处理。 3.1.3对施测用辅助材料：如标高控制桩油漆、麻线等提前准备到位。 3.1.4定位 依据总平面定出本工程的横竖轴控制线，并依此分别定出其余轴线，并将总控制轴线作出永久性标识，做好保护，便于以后使用。
轴线控制网布设，根据当地地形的实际情况，依据《工程测量规程》进行控制网布设，布设原则以施工测量方便、容易核验为原则。... 控制轴线网施测后，由施测人员自检，自检合格后由工长复检，再由专职质检员专检，确认无误后报监理验线。 3.1.5施工轴线测量 控制网轴线的精度等级及测量方法依据《工程测量规程》执行。本工程轴线控制网的测角中误差不超过12”，边长相对中误并不大于1/15000。 3.1.6施工高程测量 水准点引测：根据业主提供的设置的水准点引测现场施工用水准点，采用高精度水准仪进行数次往返闭合，误差符合规范要求后，敷设现场施工用水准点。现场水准点布置数量不少于个（根据现场总平面图合理确定水准点个数），以便于相互校核和满足分段施工的需要。 3.1.7现场水准点精度及测量方法 根据《工程测量规程》高程控制网拟采用四等水准测量方法测定。 3.2拆除道路工程 3.2.1挖除砼路面 (1)首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不受损伤；大面积混凝土板采炮机破除。 (2)施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用炮机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有管线等，注意对这些管线进行保
桂林市防洪及漓江补水川江水利枢纽淹没公路复建工程N0.3合同段 施 工 组 织 设 计 监理单位：广西通佳公路工程监理有限责任公司 设计单位：桂林市交通勘察设计院 业主单位：桂林市大禹水利基础设施建设投资有限公司 施工单位：桂林建筑安装工程有限公司
第一章工程概况及特点 一、工程概述 桂林市防洪及漓江补水斧子口水利枢纽淹没县道公路复建工程第一合同段位于广西桂林市兴安县境内，起终桩号为:K0+000-K4+215，路线全长4.215公里，按三级公路标准建设，本项目计划2011年4月1日开工，2012年11月1日完工，工期为17个月，施工的范围包括路基、路面、桥梁、涵洞及绿化及环境保护。 本工程路面结构全线采用级配碎石基层，沥青石屑封层，热拌沥青碎石面层，培土路肩。 二、工程特点 1、本工程技术标准：技术等级为三级，均采用热拌沥青碎石路面。 2、路基填挖工程量大，要求机械设备投入量大。 3、涵洞构造工程量大，要求人员、设备数量较多。 4、环保、水保、文明施工综合管理要求高。本合同段经过农田、林地、河道、山谷，施工期 间对环保、水保、交通防护、文明施工要求高。 三、主要工程数量 1、路基土石方：挖方218080m3，填方157314m3； 2、涵洞168m； 3、防护工程：挡土墙669m3，边沟、排水沟410.16m，种草、铺草皮308m2等。 四、水文及气候特点 沿线地表水较为丰富，主要河流有川江，川江发源于桂林兴安县，经兴安、灵川、流过桂林市汇入漓江，基本上靠降雨补给，年径流量变化较大，径流分配不均，其中10月下旬至次年3月径流较小，4-9月径流量较大。水量较丰富，可满足施工用水的需要。 本工程项目处于广西东北部，属中亚热带季风气候，年平均降雨量为2000.1mm，年最大降雨量2750.6mm日最大降雨量达1126.1mm，降雨多集中在3-8月份，占全年总降水量的75%-79%。年平均温度27.9℃-20.5℃，平均无霜期为313天。全年四季分明，具有良好的施工条件。在雨季时期，对路基、路面及人工构造物等施工均有一定影响，应合理安排施工工序，抓紧旱季进行施工。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本工程项目沿线所在区域地震动峰值加速度≦0.05g 根据国家有关规定，人工构造物可采用简易设防。 五、地形、地貌、地质
春晓东八路、洋沙山东八路工程 施工组织设计方案 第一章编制说明第一节编制依据 一) 由宁波市城建设计研究院有限公司提供的施工图 二) 《室外排水规范》(GB50014-2006) 三) 《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 四) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 五) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 六) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) 七) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003) 八) 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 九) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 十)《给水排水管道工程施工及验收 规范》(GB50268-2008) 十一)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 十二)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 十三)《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T019-98) 十四)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 十 五)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 十六)《宁波市建筑桩基设计与施工细 则》(2001 甬DBJ02-12) 十七)其他相关标准及规范 第二节编制原则 一) 遵照招标文件中的各项条款要求进行编制。 二) 按“项目法”的施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收标准,按图施工。 三) 制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量达到预定目标。 四) 保证重点、兼顾一般、统筹安排，科学合理地安排进度计划。 五) 采用先进的施工方案和技术管理措施，确保施工实施方案的可行性和合理性。 六) 制定施工所需的劳动力、材料及施工机具的投入计划，确保工程施工最合理的平面布置方案。 七）实行经济核算，推广增产节约，努力降低生产成本，提高经济效益。 八）编制详细的实施性施工实施方案，突出各重点部位的施工节点，工期网络和质量控制措施，经业主、监理和有关部门批准后严格执行施工。
第一章总体施工组织布置及规划 (一)工程概况 （1）工程名称： （2）工程位置： （3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。 （4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。 （5）建设工期： （6）工程：符合《国家验收规范》并达到合格标准。 （二）项目经理部各职能部门职责 1、项目经理岗位 A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、质量全面负责。 B、组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行负全面责任。 C、组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。 D、负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分包单位的施工，确保总的质量目标的实现。 E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。 F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。 G、组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。 H、负责做好工程质量回访和保修服务。 I、负责统计技术的实施。 2、项目技术负责人岗位 A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。 B、组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章”。 C、参加工程中间验收和竣工工程预验收。 D、参与对重大和重要不合格品的评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向顾客通报并提出让步申请。 E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。 F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。
组组通公路施工组织设计 一、制依据及原则 （一）编制依据 1、“组组通”路面硬化工程施工图设计文件。 2、公路工程相关规程及验收规范以及我公司对施工现场情况并 结合我公司技术力量和技术装备而编制。我们在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 （二）编制原则 1、遵循招标文件各项条款要求，严格按照设计标准，现行施 工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 2、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好 工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，在工期内完成任务。 3、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队 专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 4、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化 作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，
提高经济效益。 5、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安 全的预期目标。 二、工程概况 （一）工程简介： 本项目为“组组通”水泥砼路面工程，工程地点位于赤水市长沙镇。工程范围：长沙镇6个村全长约52KM，路基宽5.5M，路面宽4.5M，水泥砼路面。 （二）、道路结构 道路结构：15cm C30水泥混凝土面层，在靠边沟一侧路面按20×30cm施工。 （三）、工程承包范围及主要工程数量 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、临时用电线路、路基挖方、路基填方、挡土墙、水泥砼面板、汇车道等工程，主要工程数量为： （四）工程承包范围 本项目承包范围为公路道路工程，包括平整场地、挡土墙、C30水泥砼面板、安全设施及预埋管线等工程， 三、施工管理力量及劳动力安排 （一）项目管理机构 根据合同任务和工期要求，立即组织成立施工现场管理机构，全面组织，实施本合同段工程的管理。施工组织机构框图见
目录 第一章编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制采用标准和规范规程 (2) 第五章工程概况 (3) 2.1 工程建设概况 (3) 2.2 道路设计概况 (3) 2.3排水工程概况 (5) 2.4照明工程概况 (8) 2.5主要项目工程量 (10) 2.6 施工现场相关的周围环境 (13) 2.7施工特点 (14) 第三章施工部署 (14) 3.1 项目部组织机构的设立 (14) 3.2 项目部主要人员的职责 (14) 3.3 施工前的准备工作 (19) 3.4 施工部署 (22) 3.5施工现场总平面布置 (24) 第四章施工进度 (25) 4.1 施工进度计划 (26) 4.2 施工进度管理 (26)
第五章主要分项工程施工方法 (31) 5.1 施工测量 (31) 5.2土方工程 (33) 5.3排水管线工程 (34) 5.4 道路施工 (36) 第六章主要机械设备扩实验、测量、质检仪器 (44) 6.1 拟投入本工程的主要机械设备 (44) 6.2 拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器 (44) 第七章施工质量管理及保证质量措施 (44) 7.1质量管理目标 (44) 7.2质量保证体系 (45) 第八章工期保证 (51) 8.1 工期保证措施 (51) 8.2 保证工程进度具体措施 (51) 第九章安全措施 (54) 9.1安全方针 (54) 9.2安全施工目标 (54) 9.3保证安全生产措施 (54) 9.4 安全用电及电气防火 (58) 9.5 安全保证体系 (62) 第十章文明施工措施 (69)
五、施工组织设计 1．投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精练、内容具有针对性，总体控制在30,000 字以内）： (1)总体施工组织布置及规划 (2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施） (3)工期保证体系及保证措施 (4)工程质量管理体系及保证措施（含工程质量标准化管理内容） (5)安全生产管理体系及保证措施（含安全生产标准化管理内容） (6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (8)项目风险预测与防范，事故应急预案 (9)其他应说明的事项 2．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一施工总体计划表 附表二分项工程进度率计划（斜率图） 附表三工程管理曲线 附表四分项工程生产率和施工周期表 附表五施工总平面图 附表六劳动力计划表 附表七临时占地计划表 附表八外供电力需求计划表 附表九合同用款估算表
第一章总体施工组织布置及规划 针对本工程的现状情况，本着科学合理、经济实效的原则，对本工程的施工做总体部署及场地总平面布置，使工作开展得明确而有序。 1.1工程特点 本工程具有以下显著特点： 1、本工程施工道路施工材料、施工人员、设备的转场比较困难。 2、本工程施工专业多，专业性强，施工技术管理富有挑战性。 3、本工程存在与沿线企业交叉施工的潜在可能，届时施工人员、施工机械集聚，相互之间交错频繁，施工组织管理要求高。 4、工程位置紧邻东海，海风大有扬尘，施工环境差，台风季节对工程影响较大。 1.2施工区域划分及布置安排 1.2.1 总平面布置原则 (1) 充分利用场地的现有条件，将生产、办公区、堆场等均设置在施工场地附近。 (2) 围绕各单体范围根据现场情况设置施工便道，便于材料运输通行。 (3) 堆场靠近施工区域,便于材料调运。 (4) 采用堆场和加工场尽量靠近各单体,便于工程的顺利进行。 (5) 项目部场地设在场外主要通道旁边。 1.2.2 施工区段空间布置 本标段在空间上划分为3个施工段，雁楠公路景观提升工程起点
道路绿化施工组织 设计 初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面图、施工总体进度计划表 一)、在满足施工需要的前提下, 尽量减少施工用地。 1、合理布置各项施工设施, 科学规划施工道路, 尽量降低运输费用。 2、科学确定施工区域和场地面积, 尽量减少专业工种之间交叉作业。 3、各项施工设施布置都要满足: 有利施工、方便生活、安全防火和环境保护要求。
4、依据建设标段用地范围、项目施工方案、进度、计量计划以及水电、安全施工和防火标准。 二)、项目施工管理机构 ( 1) 拟派1 名经验丰富、高级职称、5 年以上类似施工经验、责任心强、技术水平高、善于协调各方面关系的同志为项目经理。同时单位选派一批优秀技术骨干, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验的组成现场施工项目经理部, 协助项目经理做好各方面工作。 ( 2) 建立管理体系: 1、项目经理部: 主要由工程技术部和工程质检部组成,包括高级 工程师3名, 中级职称的3名, 初级以上职称的5人。本工程设项目经理 1 名, 具有高级职称, 5 年以上类似工程施工经验。负责整个工程的 指挥, 对本工程负全责。 2、工程技术部: 负责人1名, 具有高级职称, 5年以上类似工程施工经验, 主抓工程建设, 全程负责工程质量、安全生产、日程进度。下设主要职能部门介绍: 供应处负责苗木、原材料的供应; 技术处由 3 名绿化工程师, 3 名建筑工程师组成, 中级以上职称, 5 年以上类似施工经验, 主要负责质量、进度; 安全员负责工程的文明施工和安全施工; 机械队和施工队必须听从技术处管理, 各施工队长6人, 初级以上 职称, 有3年以上类似施工经验。 3、工程质检部: 属内部质量监督机构, 全程监控材料、苗木、 施工程序及进度。设负责人1名, 具有高级以上职称; 质检工程师 1
公路工程总体施工组织设计(doc 61页)
国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段） 总 体 施 工 组 织
设 计 国道307平定城段改线工程项目部 2008年1月15日 施工组织设计目录 第一章：施工组织设计编制说明 第二章：工程概况 第三章：施工组织设计目标 第四章：施工总体部署及进场安排 第五章：各分项工程的施工顺序及时间安排 第六章：主要工程项目的施工方案 第七章：冬季雨季施工措施
第八章：确保工程质量和工期的措施 第九章：施工安全和环境保护的措施 第十章：附表 第一章施工组织设计编制说明 一、编制范围： 国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）范围内的路基、涵洞、排水及防护等有关项目。 二、编制原则： 1、质量目标：确保本工程达到优良。 2、工期目标：确保本工程在业主要求的时间内完成。 3、遵循有关文件中通用、专用条款原则。在编制施工组织设计文件时，做到统一标准，规范编制。 4、遵循设计文件、施工规范和有关质量验收评定标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计要求，并按
现行施工技术规范质量评定验收标准，科学组织施工，确保工程质量优良。 5、坚持实事求是的原则。在制定施工方案时，坚持科学组织，统筹安排，保证重点，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本工程的施工。 6、坚持施工中严格管理的原则。在施工过程中，从加强基础管理入手，实现质量管理、进度控制、成本管理、安全生产及环境保护。 7、坚持在施工中推广和采用新技术、新工艺、新设备，不断优化、改进施工方案和技术措施。 8、加强精神文明建设和廉政建设。 三、编制依据： 本施工组织设计是在现场实地考察的基础上，根据设计文件及施工图纸等相关要求，结合我单位实际情况，经项目部相关职能部门研究讨论后制定的。 本施工组织设计的编制是以公司的施工技术力量和历年来省内外公路路基、路面、桥梁施工的经验作为基点，以“保部优，争国优”和提前竣工为目标，统筹考虑了全合同段的施工工艺，现场布置及施工进度计划。 本施工组织设计主要以下列文件和资料为依据： 1、业主汇编的“国道307平定城段改线工程（庙沟至西关段）”的设计文件及施工图纸。 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)
市政道路改造工程施工组织设计方案 1
目录 第一章、工程概况............................................... 错误!未定义书签。 一、工程概况........................................................... 错误!未定义书签。 二、排水设计........................................................... 错误!未定义书签。 三、交通标志牌及路面标线 .................................. 错误!未定义书签。第二章、主要工程的施工方法........................... 错误!未定义书签。 一、施工顺序........................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备及前期工程 ...................................... 错误!未定义书签。 三、排水工程........................................................... 错误!未定义书签。 四、土方回填........................................................... 错误!未定义书签。 五、路基填筑........................................................... 错误!未定义书签。 六、水泥稳定土基层施工 ...................................... 错误!未定义书签。 七、稳定碎石施工 .................................................. 错误!未定义书签。 八、车行道施工....................................................... 错误!未定义书签。 九、路缘石施工....................................................... 错误!未定义书签。 十、人行道施工....................................................... 错误!未定义书签。第三章、施工管理机构及人员职责................... 错误!未定义书签。 一、施工组织管理机构 .......................................... 错误!未定义书签。 二、项目部人员岗位职责 ...................................... 错误!未定义书签。第四章、施工进度计划及保证措施................... 错误!未定义书签。 一、施工进度计划 .................................................. 错误!未定义书签。 1
三级公路施工组织设计(沥青混凝土路面)
第一章总体施工组织布臵及规划 第一节工程概况和编制依据 一、工程概况 本项目位于某市,共由16条道路组成，为便于区分，设计时暂以A路、B路、C路、D路、E路、F路、G路、H路、J路、K路、L路、M路、N路、P路、Q路来命名。道路总长39227.353米，路宽9至42米不等。其中F路、M路全段和C路、K路、L路的部分路段属于新建道路，其余属于改建道路。 二、沿线现状 A路：该路全长2326.071m，起点与B路相交，自工程起点至K1+680现状道路为单幅路，宽约5.5m；K1+680至K2+225段现状道路为单幅路，宽12m；K2+225至K2+225段现状道路为双幅路，两侧车行道各宽12m，中央分隔带宽18米，总宽42米。均为沥青路面。工程起点至K2+225段道路两侧均为农田、荒地，K2+225至工程终点道路两侧有警察局等单位。 B路：该路全长3234.486m，起点与A路相交，工程起点至K2+150、K2+820-K3+200现状道路为单幅路，宽约9m；K1+680至K2+820段现状道路为单幅路，宽约11m。均为沥青路面。工程起点至K1+200段道路两侧均为农田、荒地，K1+200至工程终点道路两侧有部分民房。在K0+825处现状有一道1.5m宽的小涵洞横穿设计道路，在K2+925处现状有一道5m宽的小桥涵横穿设计道路。
C路：该路全长1836.408m，工程起点至K0+185、K0+445-K0+900现状道路为单幅路，沥青路面，宽约7m；其余路段为一条宽约3m的土路。设计道路两侧沿线为民房。在K1+757处现状有一道0.9m宽的小桥涵横穿设计道路，在K1+793处现状有一道小涵洞横穿设计道路。 D路：该路全长785.749m，工程起点至K0+240现状道路为单幅路，宽约4m；K0+500至工程终点现状道路为单幅路，宽约7m；K0+240- K0+500现状道路为双幅路，两侧车行道各宽5m，中央分隔带宽2米，总宽12米。均为沥青路面。道路两侧有部分民房。在K0+230处现状有一道7m宽的小桥涵横穿设计道路。 E路：该路全长1935.716m，全线现状道路为单幅路，宽7-11m，沥青路面。工程起点至K0+920段道路两侧有部分民房，其余路段两侧均为农田、荒地。在K1+030处现状有一道3m宽的小桥涵横穿设计道路。 F路：该路全长11023.379m，全线道路中线附近有一条宽约3m 的土路。沿线道路两侧均为农田、荒地。起点接Q路的大桥，在K5+800处现状有一道3m宽的小桥涵横穿设计道路。 G路: 该路全长1507.909m, 全线现状道路为单幅路，宽约7m，沥青路面。工程起点至K0+600及终点附近段道路两侧有部分民房外，其余路段两侧均为农田、荒地。在K0+710处现状有一道2.5m宽的小桥涵横穿设计道路。 H路: 该路全长2534.045m, 全线现状道路为单幅路，宽约7m，沥青路面。道路沿线两侧均有民房。在K0+292处现状有一道1.3m宽
×××道路工程 施工组织设计项目经理： 审核人： 编制人： 编制单位： 编制日期：
目录 第一章编制说明 一、编制依据 二、编制原则 第二章工程概况 一、工程简介 二、工期要求 三、参建单位 第三章施工总平面布置 一、施工总体布置原则 二、施工场地内临时设施 第四章施工总体部署及管理体系 第一节项目部的组建 第二节项目部主要管理人员职责 第三节施工顺序及目标原则 第四节施工准备 第五节主要材料采购、运输、进场计划第五章质量及安全目标 一、质量目标
二、安全目标 第六章各分部分项工程的施工方法及技术措施 一、施工技术准备 二、主要施工方法及施工工艺 三、施工准备阶段的质量控制 四、施工阶段的质量控制 五、进度控制的方法 六、强化进度计划管理 七、施工进度的控制 八、保证工期的技术措施 九、针对质量通病、施工难点的技术措施 第七章安全措施 一、保证安全生产的管理措施 二、保证文明施工的技术组织措施 三、施工现场安全教育检查考核与奖罚管理 第八章环境保护措施 一、环境保护的定期检查制度 二、防大气污染措施 三、防水污染措施 四、污染物处理措施
五、雨季施工措施 第九章减少噪音、降低环境污染的措施 一、减少噪音污染的技术措施 二、降低污染的防护措施 附图： 附图1 组织机构框图 附图2 安全保证体系框图 附图3 工程质量保证体系框图 附图4 施工进度图 附图5 施工总平面布置图 附图6 临时用地表 附表一拟投入主要施工机械设备表 附表二工程所需测量和试验仪器设备表附表三劳动力计划表
第一章编制说明 一、编制依据 1、招标文件及相关资料 （1）×××工程施工招标文件。 （2）×××工程设计图纸。 （3）×××工程现场勘察资料。 2、本单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 3、国家颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 二、编制原则 根据招标文件要求，本单位以×××工程设计图纸和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低
第一章、施工方案与技术措施 一、工程概况 本工程为道路维修改造工程，分为二个施工段，分别位于凤凰县209国道云桥到花园酒店段423米和土桥路新华书店到看守所段1840米。维修改造内容为：原路面拉毛新修沥青混凝土路面，道路两侧设置集水管网、排污管网，电力、电信馆网沟，路灯及配电设施、人行道铺设及道路绿化等。 二、施工流向和施工顺序 根据本工程工地现场情况及设计图纸要求，考虑交通便利等因素，本工程施工顺序确定如下： 由于本工程工期较紧，故采用平行交叉流水施工作业方法， 即同时开工多个工作面和当前面一个环节施工进行到一定程度后，即开辟另一个工作面进行下一环节的施工，在互相不干扰的前提下，将工作面逐渐展开。 三、测量施工 1、测量定位 1）、首先根据设计交底提供的红线，在整个施工范围放出道
路的边线，提请监理工程师及建设单位复核认可。 2）、根据上述具体桩位，进行加密保护控制，即在整个施工范围内作好控制桩的保护桩，引线桩，经校核正确，满足三等控制网要求，全部反映到控制网上。 3）、所有保护桩，线桩必须设在明显可靠牢固的地段，采用现浇钢筋砼桩来代替。 2、具体放样 1）、下水道先根据图纸提供的坐标放出边线位置，考虑开挖边坡，放出下水道开挖面开挖，放样原始记录应妥善保存。 2）、路基、路面放样根据图纸提供的坐标放出中心线和边线，施工时尽量保护好控制桩、百米桩及重要的桩们。 3、标高测量 先根据建设单位提供的两个以上永久性高程点和根据施工现场进行两次闭合测量。通过监理工程师及建设单位复核认可。 4、如道路及人行道的宽度和标高与设计不相符，应请示监理工程师及建设单位现场负责人及设计单位并作出相应的变更。 四、拆除及沟槽开挖 1、拆除工程包含原人行道拆除，路沿石及平石拆除，拆除采用机械与人工相配合，拆除的渣土废料及时装车外运弃置。 2、沟槽土方开挖 ①沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。机械挖不到的地方和基
第一部分总体施工组织布置及规划 一、工程概述 本合同项目为_________ 工程，全长—米，路面设计宽度为7米，路基 为填土路基，含箱涵2座，圆管涵9座；结构层设计为22cmC30混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm石渣垫层。 （一）编织依据 按现行公路工程路基、路面施工技术规范、质量评定及验收规程、相关规程标准等文件，同时结合本工程的特点和以往公司施工过的类似工程的施工经验，通过现场考察、分析、研究编织而成。 （二）技术标准 工程项目单位指标 公路等级三级 设计速度公里/小时30 路基宽度米 10 路面宽度米7 设计何载公路-II （三）工程数量（详见投标文件中的工程数量清单） 二、施工部署 （一）项目经理部的组建 为加强管理，便于施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目管理和项目经理负责制，组织各类专业优秀人员成立项目经理部。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系、接受业主监督、协调对外关系；负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、安全管理、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。项目经理部下设综合办公室，办公室下设工程技术室、质检试验室、财务室、安全科、材料供应科、机务科。下设有不同施工小组和施工分队。
本合同段拟设路基土石方施工组、桥涵施工组、基层施工组、砼路面施工组。建稳定土基层拌合站、水泥砼拌和站一座，各施工作业组配置充足的技术和管理人员及相应的机械设备，在项目经理的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，独立完成各项工程施工作业。 （二）临时驻地和机械布置 本合同段拟在线路上设一个临时驻地和1个拌和场区，共占地4亩。 （三）水、电供应 水：生活用水主要以当地自来水。生产用水就近利用灌溉用水。电：拌合站及生活用电采用系统电，并配备有75kw发电机组一台作为备用。 （四）工程进度计划（见横道图） （1）总体计划 根据本工程的实际情况及建设单位的要求，招标文件中规定工期为天，我公司拟在120天内完成，即于2017年9月6日开工，2018年1月6 日完工。 （2）年度计划 对于本标段的工程特点，我公司对各主要分项工程的进度计划作如下安排: 1 、本工程的进场准备阶段：2017年9月6日到2017年9月16日完成。 2、路基工程：从2017年9月8日开始到2017年11月8日前完成。 3、桥涵工程：从2017年10月6日开始到2017年12月6日前完成。 4、碎石垫层：从2017年9月26日开始到2017年11月16日前完成。 5 、水稳基层施工：从2017年10月6日开始到2012年12月6日前完成。 6、砼面层施工：从2017年10月20日开始到2017年12月20日前完成。 7、安全设施及预埋管线施工：从2017年12月16日开始到2018年1 月2日前完成。 &绿化及环境保护：从2017年12月16日开始到2018年1月2日前完成。 7、其它：从2017年12月20日开始到2018年1月5日前完成工程全部内容，进入交工验收阶段。
第一篇编制说明 第一章编制依据与原则 1.1编制的原则： 全面贯彻执行业主对本建设项目的各项要求和各项有关行业技术标准、技术规范。科技为先，精心施工，保证质量；预防污染，杜绝浪费，保护环境；关爱员工，防范事故，确保安全；遵规守法，诚实守信，提升业绩。 1.2编制的依据： 编制依据一览表表1-1
1.3编制的目标 编制施工组织设计的目标为工期目标、质量目标、安全与文明施工目标、生态、环境目标。 1.3.1工期目标 根据本合同段的合同文件及其业主要求，开始施工时间为2015年11月30日，竣工日期为2016年11月30日。 1.3.2质量目标 一、施工准备阶段的质量目标 1、设计文件（图纸）复核率100%，设计问题处理率100%； 2、项目所采用的质量标准、技术规范、法律、法规100%为现行有效版本； 3、项目所有测量、检测、试验仪器设备/器具100%进行检定，并在有效期内； 4、项目主要管理人员、特种作业人员资格和数量100%符合并满足《合同文件》和相关
法律、法规的要求，或100%得到业主认可； 5、项目主要材料供方选择100%符合业主方的规定，或得到业主认可； 6、《项目实施性施工组织设计》100%得到总工程师办公室及相关部门的审核和批准。 二、施工阶段的质量目标 1、工程所使用的原材料、半成品、构配件质量应100%符合现行质量标准要求或《合同文件》要求，采购程序及入库管理100%符合公司管理规定；对业主方提供的材料100%进行质量检验验证，材料的质量抽样和检验方法100%符合现行建筑材料质量标准与试验规程的要求； 2、项目所有单位、分部、分项工程的施工技术交底在设计文件（图纸）复核的基础上达到100%； 3、项目所有工序100%按照项目制定的施工工艺、操作规程、作业指导书、技术交底的要求进行施工，并按照项目《检验和试验计划》（即项目试验台帐）100%进行检验，检验和试验方法100%符合质量标准和试验规程的要求，各工序质量100%合格； 4、项目所有特殊过程在编制《项目实施性施工组织设计》以及《项目质量计划》时应100%得到识别和确定，并得到公司质量保证部的审批，对这些特殊过程100%设置关键质量控制点，编制作业指导书，分析影响其质量的原因，提出相应的措施，进行主动性和预防性的控制，确保其质量100%合格； 5、项目工程变更100%符合《合同文件》规定的程序； 6、项目外协工艺设计方案必须100%经过专家评审会评审后才能采用（评审其经济性、安全性、技术可行性）；外协加工临时结构件(必要时包括安装)在《外协加工（安装）协议》中必须明确我方对过程质量控制及检验的方法、标准，确保其质量100%合格； 7、施工现场标识必须100%按照公司《VI视觉形象识别系统》和业主要求进行设置，现场管理必须100%符合公司《施工项目管理规定》； 8、业主/监理方意见处理率100%。 三、交（竣）工验收阶段和缺陷责任期的质量目标 1、单位工程一次交验合格率100%，最终检验和试验的方法必须符合现行有效的标准和《合同文件》的规定； 2、竣工文件及决算办理100%符合业主及行业法规的规定和要求，项目决算审计投资核减额≤45万元人民币； 3、质量缺陷责任期业主方意见处理率100%； 4、项目交工后质量缺陷责任期内的已交付项目工程回访率在60%以上。
马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、 新建工程 施 工 组 织 设 计 （1）总体施工组织布置及规划 第一节工程概况
项目名称：马边彝族自治县民建镇兴隆村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程/马边彝族自治县袁家溪乡袁家溪村二毛牛组2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化工程/马边彝族自治县老河坝乡灯塔村2017年易地扶贫搬迁通组公路硬化、新建工程 施工标段：1标段 项目概况：民建镇兴隆村一组新建环线道路 5.66公里，一组通组公路加宽5.285公里、四组新建通组公路1.06公里。 第二节工期要求 本工程要求建设工期为180日历天，实际开工日期以发包人或监理人书面通知为准。 若我司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。 第三节施工组织管理机构及主要技术力量 一、施工组织管理机构 为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。 下设五部二室（工程部、安质部、计划部、财务部、设备物资部、综合办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验及检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。 施工组织管理机构见下图：
1、项目部 项目经理部代表我公司负责对本合同段工程实施组织、指导、协调及监控，对建设单位负全责。项目经理是公司法人的被授权人，在相关工程的实施、完成及缺陷修复等方面以我公司的名义签署投标书，及招标人谈判，签定合同及执行一切及此有关的事务。 2、各部门管理职责及主要人员职责 （1）、项目经理 项目经理是本合同段工程质量保证的直接责任人，负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足建设单位要求，争创名牌工程。组织向建设单位提供质量依据，处理监理、建设单位提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本合同段工程上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。 （2）、技术负责人
道路施工组织设计 方案模板
第一章、工程概述 一、工程概况 本工程同德大街(邢德路—广交路)给水拖拉管工程,以邢德路为起点,光交路为终点,主线管道全长4340米,邢德路-工业路段采用DE450给水用聚乙烯 (PE)管。工业路—光交路段采用DE315给水用聚乙烯(PE)管,路面对过分支管线DE160给水用聚乙烯(PE)管。管道中心位置;道路中心东13米。管道施工采用拖拉工艺。 二、各参建单位 建设单位:故城桑德水务有限公司 设计单位:河北大澳城市规划设计有限公司 监理单位:河北建信工程监理有限公司 施工单位:北京桑德环境工程有限公司 三、工程设计特点: 主要工作数量
第二章、施工依据 一、施工技术规范: <给水排水管道工程施工及验收规范>(GB50268- ) <埋地硬聚乙烯排水管道工程技术规范>(CEJ22: ) <埋地聚乙烯排水管管道工程技术规程>(CECS164: ) <给排水管道用橡胶圈密封圈胶料>(GB9876-88) <埋地塑料排水管道施工>(06MS201-2) <埋地用聚乙烯(PE)结构壁管道系统第1部分:聚乙烯双壁波纹 壁管材>(GB/T 19472.1— ) <给水用聚乙烯(PE)管材国家标准>(GB/T 13663- )二、施工合同文件 (一)、本工程的施工设计图纸、施工变更图 (二)、施工合同 (三)、投标文件、中标文件 第三章、施工组织
一、施工工期、质量、安全与文明施工、环境保护目标规划(一)施工工期 计划开工日期为 5月15日,竣工日期为 8月15日,工期90个日历天。实际开工日期按建设方、总监批准的开工日期为准。确保在90天内完成所有工程项目。 (二)、质量目标 本工程质量等级目标:合格争创市优质工程。分项工程检验一次合格率达100%。优良率达到90%以上。 (三)、安全文明与环境保护目标 文明施工目标:创立市文明工地,力争市文明工地。 杜绝因工死亡、重伤事故。 文明施工严格执行市有关文明施工标准要求,实行围栏作业。配置各类工程指示、宣传牌图。施工管理人员挂牌上岗、行为文明。争创文明施工工地。 执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例,确保创立全线的文明施工工地。 二、施工组织总体主导思想 整体组织方案如下: 本工程遵循先深后浅的原则,把好每道工序的质量关。