背书澳洲攻略2
作者：fjm828 编写日期：2013年09月25日旅途永无穷尽
成都，墨尔本
墨尔本，拜恩斯代尔Day2
堪培拉，悉尼Day3
悉尼
更冒险刺激的是“发现攀爬之旅”（Discovery Climb）路线，您可以在登上顶点的旅途中了解大桥的内部结构。
你可能更喜欢按自己的步调走过大桥，或是骑自行车轻松穿过大桥。从附近的环形码头（Circular Quay），您可以搭乘一艘渡船悠然穿过大桥，或是乘坐水翼船（Rivercat）直接从优雅的大桥下穿过。从达令港（Darling Harbour）租一艘游艇，或是参加一次航行学习课程，课程中的大部分时候都能看到这座大桥。
别错过
参加攀桥活动（BridgeClimb）或更加冒险刺激的发现攀爬之旅（Discovery Climb）项目，攀登一下这座大桥。
到灯塔眺望台（Pylon Lookout）了解大桥的历史和建造过程，从人行道可以到达这个眺望台。
在悉尼歌剧院的歌剧吧（Opera Bar）中喝杯鸡尾酒，看看极致的大桥景色。
附近历史悠久的岩石区（Rocks）的鹅卵石街道、旧式酒吧以及咖啡店。
悉尼海港大桥的历史
早在1815年就有人提出建立桥梁的计划，当时建筑师弗朗西斯·葛林威（Francis Greenway）建议新南威尔士州总督拉克伦·麦觉理应该于北部海港南岸建造一座桥梁。弗朗西斯·葛林威的建议最终没有被采用，但这个想法仍然继续存在，而且许多建议进一步在十九世纪被提出。1840年，海军建筑师罗伯特布林德利建议建造一座浮桥。工程师彼得·韩德森于1857年提出一座跨越海港的大桥的设计图，这也是已知最早的设计图之一。建造一座桁架桥的建议在1879年被提出，然后在1880年一座造价估计约850,000英镑的桥梁提案被提出。在1900年也曾进行一次竞赛，试图找到一个合适的桥梁设计。尽管有不少意见被提出，但没有任何一个被认为是合适的方案，也没有采取进一步的行动。
第一次世界大战结束后，建设桥梁的计划再度进行。布拉德菲尔德坚持原本的计划，提出悬臂桥的建议设计和融资的细节。他并于1921年前往海外调查招标。布拉德菲尔德在他的旅行中决定，拱桥的设计相当适合当地，他和新南威尔士州公共工程处的人员根据纽约市的单拱桥地狱门大桥（Hell Gate Bridge）来设计拱桥。1922年，政府通过了悉尼海港大桥第28号法令，指定于港口附近建造一座悬臂桥或拱桥，于是世界各地的建造计划开始参予招标。
悉尼海港大桥的招标过程中，政府收到了26家公司的设计提案，并于1924年3月24日将合约给予英国米德尔斯伯勒都门朗建筑公司，报价为4,217,721澳元。拱桥的设计比悬索桥和吊桥的提案建议还要便宜，也提供了更大的刚度来支撑大量的交通需求。当桥梁开始建设时，悉尼中心商业区（CBD）的悉尼地下铁系统（Sydney underground railways）也正在建设中，目前被称为城市圈系统。桥梁的设计采用四线车道，车道两旁都有两条铁路轨道和一条小径。铁路往南可以连接到温亚德火车站（Wynyard railway station）。东部的铁路路轨计划与北部海滩相联接。布拉德菲尔德公路（Bradfield Highway）是桥梁的主要车道，为了纪念布拉德菲尔德对于悉尼海港大桥的贡献。
悉尼海港大桥动土的官方仪式于1923年7月28日进行，地点在北岸的米尔森地方，当时在此兴建两个工作站以协助桥梁的建设工程。为了顺利建造悉尼海港大桥，一台巨大的起重机被安装于桥梁的两端。根据估计，北岸大约有469栋建筑，包括私人住宅
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