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中国海上保险法变革的步履_船舶保险条款的完善及要点

中国海上保险法变革的步履_船舶保险条款的完善及要点
中国海上保险法变革的步履_船舶保险条款的完善及要点

研究所大全

中国主要研究所名单 中国航天研究机构 11所陕西动力机械设计研究所(六院)/北京航天动力研究所(一院) 12所北京航天自动控制研究所(一院) 13所北京控制仪器研究所(十院) 14所北京特殊机电研究所(一院) 15所北京特种工程机械研究所(一院) 16所西安(六院) 17所北京控制与电子技术研究所(一院) 18所北京精密机电控制设备研究所(一院) 19所北京航天信息情报研究所(一院) 101所北京航天试验技术研究所(一院) 102所北京航天计量测试技术研究所(一院) 165所陕西动力试验技术研究所(六院) 23所北京无线电测量研究所(二院) 25所北京遥感设备研究所(二院) 203所北京无线电计量测试研究所(二院) 204所北京计算机应用和仿真技术研究所(二院) 206所北京机械设备研究所(二院) 207所北京环境特性研究所(二院) 208所北京电子文献服务中心(二院) 210所西安长峰机电研究所(二院) 31所北京动力机械研究所(三院) 33所北京自动化控制设备研究所(三院) 35所北京华航无线电测量研究所(三院) 303所北京振兴计量测试研究所(三院) 304所北京京航计算通讯研究所(三院) 306所北京特种材料及应用研究所(三院) 310所北京海鹰科技情报研究所(三院) 41所陕西动力机械研究所(四院) 42所湖北红星化学研究所。襄樊(四院) 43所西安航天复合材料研究所(四院) 44所陕西电器研究所(四院) 46所内蒙古合成化工研究所(六院) 47所陕西向阳化工机械公司科技信息研究所。蓝田(四院) 401所西安航天动力测控技术研究所(四院) 502所北京控制工程研究所(五院) 503所北京卫星信息工程研究所(五院) 504所西安空间无线电技术研究所(五院) 508所北京空间机电研究所(五院) 509所上海卫星工程研究所(五院) 510所兰州物理研究所(五院) 511所北京卫星环境工程研究所(五院) 512所北京空间科技信息研究所(五院)

中国船舶重工集团公司七五试验场简介

中国船舶重工集团公司七五○试验场简介 及2019招聘信息(昆明) 中国船舶重工集团公司七五○试验场,始建于1966年,是我国内陆唯一的国家水下武器“水-空”跨介质立体性综合性试验场,属公益性、基础性特殊科研事业单位,科研区位于繁华的昆明市中心,试验区位于美丽的“高原明珠”之畔。 我场承担了国家众多高技术武器装备的型号研制、试验及批量生产任务,拥有强劲的科技创新能力,主要从事水下和空中特种装备产品大型试验及其测试技术与测试方法的研究;水下特种装备产品、深水探测、水下检测与水下作业打捞设备(设施)、海洋工程装备等的科研、试制、生产;以及两用技术结合与转化的工业自动化控制、水下安防、重大救援与应急抢险、计算机网络应用、烟草设备等技术研发,涉及水声工程、信号处理、通信技术、机械电子、控制工程、测试计量技术、计算机技术等多个专业技术领域,累计获得国家、部级科技成果200余项,专利技术500余项。 招聘岗位信息:

人员管理: 以上招聘录用新职工均为企业编制人员,与单位签订劳动合同。 ?试用期考核:试用期半年,试用期考核不合格予以解聘; ?转编制机制:以单位现有优秀企业编制转事业编制评审为基础,在场工作满3年、有2次评优为优秀的企业编制人员可获得转为事业编制的机会,每年由场 研究确定转编人数。 ?退出:按场绩效考核办法,由各用人单位对企业编制、劳务派遣人员进行考核,

按单位考核等级确定员工考核等级,对连续2年考核等级为“基本称职”、“不称职”的人员,予以解聘。 ?企业编制,首年薪酬5-8万元:职业技术学校:5~6万元/年,大专:6~7万元/年,大学本科及以上:7~8万元/年,以上收入均为税前年化收入)。 ?转编后职工近三年人均年化收入为10万元/年。

中国船舶企业排名

中国船舶企业排名 重点企业名称 1. 大连船舶重工集团有限公司 2. 江南造船(集团)有限责任公司 3. 沪东中华造船(集团)有限公司 4. 渤海船舶重工有限责任公司 5. 上海外高桥造船有限公司 6. 国营武昌造船厂 7. 广州广船国际股份有限公司 8. 中国长江航运集团金陵船厂 9. 江苏新世纪造船股份有限公司 10. 南通中远川崎船舶工程有限公司 11. 上海澄西船舶有限公司 12. 江苏扬子江船厂有限公司 13. 中国长江航运集团青山船厂 14. 天津新港船厂 15. 扬帆集团有限公司 16. 福建省马尾造船股份有限公司 17. 扬州大洋造船有限公司 18. 临海市江海造船有限公司 19. 广州黄埔造船厂 20. 国内贸易部口岸船舶工业公司

21. 浙江造船有限公司 22. 江苏东方造船有限公司 23. 青岛北海船舶重工有限责任公司 24. 淮滨县江淮船业有限公司 25. 烟台莱佛士船业有限公司 26. 乐清市七里港船厂 27. 台州市宏冠造船有限公司 28. 国营芜湖造船厂 29. 山东省黄海造船有限公司 30. 中国长江航运集团江东船厂 31. 广西桂江造船厂 32. 厦门船舶重工股份有限公司 33. 上海爱德华造船有限公司 34. 常石集团(舟山)船业发展有限公司 35. 中国人民解放军第4808厂 36. 山东省威海船厂 37. 南通惠港造船有限公司 38. 福建省东南造船厂 39. 烟台来福士海洋工程有限公司 40. 常石集团(舟山)大型船体有限公司 41. 泰州三福船舶工程有限公司 42. 天津新河船舶重工有限责任公司

43. 乳山市卧龙滩拆船厂 44. 扬州龙川船业有限公司 45. 南京永华船业有限公司 46. 杭州东风船舶制造有限公司 47. 国营西江造船厂 48. 大连新船重工船舶舾装有限公司 49. 荣成市海达造船有限公司 50. 江苏省镇江船厂有限责任公司 51. 国营川东造船厂 52. 荣成市寻山兴海造船有限责任公司 53. 江西江洲联合造船有限责任公司 54. 荣成市拆船公司 55. 宁波新乐造船有限公司 56. 中国长江航运集团宜昌船厂 57. 温岭市合兴船舶修造厂 58. 青岛灵山船业股份有限公司 59. 台州腾龙造船厂 60. 重庆东风船舶工业公司 61. 大连今冈船务工程有限公司 62. 乐清市黄华船舶修造有限公司 63. 荣成市泓运船业有限公司 64. 南京东佳船舶制造有限公司

中船重工----7打头的各研究所介绍

中国船舶重工集团公司各研究所 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准,在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业,是国家授权投资的机构和资产经营主体,由中央管理。 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司,分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。 中船重工拥有我国最大的造修船基地,可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品,出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。 中船重工的经营范围包括:集团公司和成员单位全部国有资产;承担以舰船为主的军品科研生产任务;经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理;开展各种形式的经济、技术合作,对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。 (中船重工集团第七○一研究所)

https://www.doczj.com/doc/f26966489.html,/news/hire.asp?id=595 中国舰船研究设计中心是我国从事舰船研究设计的国防核心科研事业单位,被誉为“战舰的摇篮”。本部位于湖北武汉市繁华市区,在上海设有分部。 本中心由多种专业、多学科的研究员、高级工程师、工程师等组成主体队伍,其中包括有中国工程院院士、国家及省部级有突出贡献中青年专家、获政府特殊津贴的专家等学者和科技精英。 本中心下设有总体研究室(部)、专业研究室、计算中心和情报研究室等部门。建有国家级电磁兼容性重点实验室,拥有船舶与海洋工程专业博士学位及硕士学位授予点、舰船电磁兼容专业硕士学位授予点,以及船舶与海洋工程和机械工程博士后流动站。先后获得340多项国家及省、部级科研成果,连续多年获湖北省最佳文明单位称号,2005年又获得全国文明单位称号。 热忱欢迎有志投身舰船事业的高层次人才到我中心建功立业,谱写出你人生辉煌的一页。 七○二所 建于1951年,隶属于中国船舶重工集团公司,地处太湖之滨-江苏无锡,在上海设有分部,在职职工800余人占地1000余亩。主要从事舰船及水中兵器、海洋工程等领域的水动力学、结构力学和声隐身技术的基础研究与应用基础研究,以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开

中船重工基本情况

1.集团简介 中国船舶重工集团公司(简称中船重工,CSIC)成立于1999年7月1日,是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业,是国家授权投资的机构和资产经营主体,主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产,是中国船舶行业唯一一家世界500强企业,现有总资产4127亿元,员工15万人。 中船重工是中国最大的造修船集团之一,全资及其控股上市公司(中国重工,601989)旗下拥有国内外著名的大连船舶重工集团有限公司、渤海船舶重工有限责任公司、武昌船舶重工集团有限公司、山海关船舶重工有限责任公司、青岛北海船舶重工有限责任公司、天津新港船舶重工有限责任公司、大连船用柴油机有限公司和中国舰船研究院、中国船舶科学研究中心等造修船厂、船用设备厂和科研院所,以及中国船舶重工国际贸易有限公司、中船重工船舶设计研究中心有限公司、中船重工财务有限责任公司、中船重工科技投资发展有限公司和中船重工物资贸易集团有限公司等一批专业公司。 中船重工拥有我国目前最大的造修船基地,集中了我国舰船研究、设计的主要力量,有12名院士,4万多名科研设计人员,7个国家级研发中心,9个国家级重点实验室,12个国家级企业技术中心,150多个大型实验室,具有较强的自主创新和产品开发能力,年造船能力1,500万吨,能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约,设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等,并出口到世界五大洲60多个国家和地区。 中船重工拥有国内最齐全的船舶配套能力,自主创新与引进技术相结合,形成了各种系列的舰船主机、辅机和仪表、武备等设备的综合配套能力。 中船重工拥有较强的大型成套设备和高科技产业的开发制造能力,自主开发生产了上百种非船舶产品,形成了能源装备、交通运输、电子信息、特种装备、物资贸易等五大板块,一批品牌产品居行业领先地位。 主要经营范围包括:经营集团公司和成员单位的全部国有资产;开展境内外投融资业务;承担以舰船为主的军品科研生产;承担国内外民用船舶、设备和非船产品的设计、生产和修理;开展各种形式的经济、技术合作,对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建设、建筑安装,以及国家授权、委托和法律允许的其它业务 中船重工的战略目标是建设军民融合、技术领先、产融一体的创新型领军企业。 2016年,中国船舶重工集团公司在"2016中国企业500强"中排名第58位, 世界500强中第281位。

中国央企之中国船舶工业集团有限公司

版权所有 翻印必究 中国央企之中国船舶工业集团有限公司 中公安徽国企央企招聘考试信息网为考生提供安徽地区详细的国考招考资讯,考生可以通过关注中公安徽国企央企招聘考试微信号(ahgqzpks )了解安徽国企央企招聘信息。如果对安徽国企央企招聘考试在笔试、面试等环节有疑问可以加入中公安徽国企央企考试交流群 中国船舶工业集团有限公司组建于1999年7月1日,是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业,是国家授权投资机构,由中央直接管理。截至2014年底,中船集团共拥有包括总部在内的56家下属企事业单位(其中,3家上市公司),分布在北京、上海、广东、江苏、江西、安徽、广西、香港等地,在美国、俄罗斯、泰国等8个国家和地区设有驻外机构。 近年来,中船集团紧紧围绕国家"发展海洋经济、建设海洋强国和强大国防"的战略部署,推进全面转型发展,在业务上形成了以军工为核心主线,贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局,在海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备、海洋科考装备四大领域拥有雄厚实力。 通过多年潜心发展,目前,中船集团旗下已聚集了一批中国最具实力的骨干海洋装备造修企业、顶层总体研究设计院所、高端动力机电装备制造企业、先进电子信息技术企业,以及成套物流、国际贸易、金融服务、工程总包、高端咨询等生产性现代服务业企业,成为我国海军舰艇以及海警、渔政、海关缉私、武警边防等公务船研制的中坚力量,能够设计、建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求、适航于任一海区的现代船舶及海洋工程装备,产品种类从普通的油船、散货船、集装箱船到具有当前国际先进水平的超大型油船(VLCC)、超大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC )、各类大型液化气船(VLGC)、各类滚装船、远洋科考船、远洋渔船、化学品及成品油船,以及超深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台、大型海上浮式生产储油船(FPSO)、多缆物探船、深水工程勘察船、大型半潜船、海底铺管船等,形成了多品种、多档次的产品系列,产品已出口到150多个国家和地区。 发展历程 中国船舶工业集团有限公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局,历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司,1999年7月1日,经国务院批准正式组建成立 一、 船舶工业(管理)局时期(1950.10~1953.1)

船舶保险条款-新修改-097汇总

中国人民财产保险股份有限公司船舶保险条款 本保险的保险标的是船舶,包括其船壳、救生艇、机器、设备、仪器、索具、燃料和物料。 本保险分为全损险和一切险。 一、责任范围 (一)全损险本保险承保由于下列原因所造成的被保险船舶的全损: 1. 地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害; 2. 搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海上灾害; 3. 火灾或爆炸; 4. 来自船外的暴力盗窃或海盗行为; 5. 抛弃货物; 6. 核装置或核反应堆发生的故障或意外事故。 7. 本保险还承保由于下列原因所造成的被保险船舶的全损: ①装卸或移 动货物或燃料时发生的意外事故;②船舶机件或船壳的潜在缺陷; ③船长、船员有意损害被保险人利益的行为; ④船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为; ⑤任何政府当局,为防止或减轻因承保风险造成被保险船舶损 坏引起的污染,所采取的行动 但此种损失原因应不是由于被保险人、船东或管理人未克尽职责所致的。

(二)一切险本保险承保上述原因所造成被保险船舶的全损和部分损失以及下列责任和费用: 1. 碰撞责任 ①本保险负责因被保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 但本条对下列责任概不负责: a 人身伤亡或疾病; b 被保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任; c 清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品; d 任何财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除的费用)但与被保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此限。 e 任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用。 ②当被保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时,除一方或双方船东责任受法律限制外,本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。当被保险船舶碰撞物体时,亦适用此原则。 ③本条项下保险人的责任(包括法律费用)是本保险其他条款 项下责任的增加部分,但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。 2. 共同海损和救助 ①本保险负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。被保险船舶若发生共同海损牺牲,被保险人可获得对这种损失的全部赔

中国船舶介绍

中国船舶工业集团公司(600150背景介绍 集团简介 中国船舶工业集团公司(简称中船集团公司,英文简称CSSC)组建于1999年7月1日,是中央直接管理的特大型企业集团,是国家授权投资机构,注册资本63.7430亿元。CSSC 是中国船舶工业的主要力量,旗下聚集了一批中国最具实力的骨干造修船企业、船舶研究设计院所、船舶配套企业及船舶外贸公司,共有约60家独资和持股企事业单位,产品涵盖散货船、油船、集装箱船等主要船型和液化天然气船(LNG船)、海洋工程装备等高技术、高附加值产品。 新世纪,CSSC提出了“五三一”奋斗目标,即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上,再经过5年的努力,到2015年力争成为世界第一造船集团,从而推动中国成为世界第一造船大国。2007年,CSSC吹响了“创新做强”的号角,进一步提出了“五个世界领先”的奋斗目标,即经济规模世界领先,科技水平世界领先,管理水平世界领先,人才队伍世界领先,盈利能力世界领先。 在做大做强造船主业的同时,CSSC积极发展壮大修船业、船用配套以及钢结构等非船业务。目前,CSSC已进入航运、航天、建筑、电力、石化、水利、环保、冶金、铁路、轻工等二十多个行业,形成大型钢结构、冶金设备、陆用柴油机组、压力容器、B超等一批重点产品。CSSC多元化经营的领域,已涉及贸易、航运、金融、桥梁建设等领域,已发展成为在中国造船行业独占鳌头,在多个行业领域内快速发展的大型企业集团。 发展历程 中国船舶工业集团公司源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工业部船舶工业局,历经第一机械工业部船舶工业管理局、第三机械工业部第九工业管理局、第六机械工业部、中国船舶工业总公司,1999年7月1日,经国务院批准正式组建成立 一、船舶工业(管理)局时期(1950.10~1953.1) 1950年10月1日,重工业部船舶工业局成立,1953年1月,船舶工业局划归第一机械工业部,改名为船舶工业管理局,程望、邓存伦先后任局长。 二、第九工业管理局时期(1958.2~1963.8) 1958年2月,第一、二机械工业部合为第一机械工业部,船舶工业管理局改名为第九工业管理局。1960年9月13日,第一机械工业部分为第一、三机械工业部,九局归第三机械工业部领导,12月,第九工业管理局改名为第九工业管理总局。邓存伦、赵启民、边疆

2006年统计报表-中国船舶重工集团公司

单位从业人员和劳动报酬情况 表号:I301表 制表机关:国家统计局 计量单位:人、元 单位负责人:处(科)负责人:填报人: 报出日期:年月日联系电话:

填表说明: 1、单位从业人员:指在企、事业单位中工作,取得工资或其他形式的劳动报酬的全部人员。包括:在岗职工和其他从业人员,不包括离开本单位仍保留劳动关系的职工。 2、在岗职工:指在本单位工作并由单位支付工资的人员,以及有工作岗位,但由于学习、病、伤、产假等原因暂未工作,仍由单位支付工资的人员。 3、从事军品科研生产人员:指直接参加军品科研、生产活动,累计实际工作时间占全年制度工作时间10%及以上的科研人员、生产人员、管理人员。 4、管理人员:是指企事业单位的领导以及在各职能机构、基本生产车间和辅助车间(或辅助生产单位)中从事行政、生产、经济管理和政治工作的人员,包括长期(连续6个月以上)脱离生产岗位,从事管理工作的工人在内。 5、专业技术人员:指从事专业技术工作和专业技术管理工作的人员,本表中仅指企事业单位中已聘任专业技术职务从事专业技术工作和专业技术管理工作的人员,以及未聘任专业技术职务、现在专业技术岗位上工作的人员。包括:工程技术人员、科研人员、卫生技术人员、教学人员、经济人员、会计人员、统计人员、翻译人员、政工人员,不包括工人中的高级技师和技师。 6、其他从业人员:指未作在岗职工统计,但实际参加本单位生产或工作并取得劳动报酬的人员。包括聘用的离退休人员、兼职人员、借用的外单位人员和从事第二职业的人员。 7、离开本单位仍保留劳动关系的职工:指由于各种原因,已离开本人的生产或工作岗位,并已不在本单位从事其他工作,但仍与用人单位保留劳动关系并发放生活费的职工。 8、内部退养:指接近正常退休年龄但因各种原因退出工作岗位,并办理了内退手续,在办理正式退休手续前,由单位按月发给一定生活费的职工。 9、长期病、休假职工:指劳动关系在本单位,但因病、事假离开工作岗位半年及半年以上的人员,不包括由单位派出或自费长期学习的人员。 10、各单位填报本表时,同时分列进入本单位财务决算合并报表的子单位的数据。 11、表内关系: 1=2+14,2≥3,2≥4,2=5+12, 5>6,5>7,5>8,5=10+11,8>9,12≥13,14≥15+16,17=18+22,18=19+20,20≥21,22≥23,24=27+31,24>25,25>26,27=28+29,29≥30,31≥32。

中国船舶工业集团公司

中国船舶工业集团公司 2015年5月份船用物资公开招标项目招标文件 项目名称:舵机 招标单位:中船工业成套物流有限公司 日期:2015年5月12日

2015年5月份 船用集中采购物资招标文件目录第一部分投标须知 第二部分招标书 附件:投标声明

第一部分 投标须知 第一条说明 (一)适用说明 1、本招标文件仅适用于本次招标的舵机采购项目。 2、凡参加的投标者,均视为已认知和接受本须知及招标文件之约定。 (二)招标目的 通过招标实现“阳光采购”,同时确定此次采购产品的供货厂家、 价格和技术服务等。 第二条招标文件 (三)招标文件 投标人应仔细阅读招标文件中的全部说明。按招标文件的要求提 供全部资料,并保证所提供全部资料的真实性。 (四)招标文件的澄清 任何投标人要求对招标文件的澄清,应在发标日之次日17:00 前以传真方式通知招标人。所有关于招标文件的澄清,招标人将不迟 于截标日之前一天12:00前在中船集团公司网站和中船工业成套物 流有限公司网站公布澄清结果。 (五)招标文件的修正 1、在投标截止日期以前任何时间,招标人不论是出于自己的考

虑,还是出于对投标人提出澄清的考虑,都有权以修正文件的方式对招标文件进行修正。 2、为了使投标人有合理的时间按修正文件的要求准备投标,招标人可自行决定推迟投标截止日期。 3、招标文件及投标截止日期的修正将适时在中船集团公司网站和中船工业成套物流有限公司网站公布。 第三条投标人的资质 (六)投标对象的选择 1、投标人为中华人民共和国境内注册的独立法人或在境外有关国家注册的生产商。 2、投标人须获得中船工业成套物流有限公司或中船集团相关造船企业的合格供应商、临时供应商资格,并在中船集团相关造船企业相关船舶产品的厂商表中。 第四条投标文件 (七)投标文件的基本要求 1、投标人准备的投标文件应包含下列部分: (1)投标文件封面或扉页 (2)法定代表人授权书 (3)投标人资质证明文件 (4)本公司授权委托书原件被授权人人身份证明复印件 (5)投标声明(格式见附件) (6)投标报价表

船舶保险相关条款

船舶保险相关条款 沿海、内河,船舶保险条款 (1) 船(渔)工责任险条款 (2) 螺旋浆、舵、锚、锚链及子船单独损失保险条款 (3) 四分之一碰撞、触碰责任保险条款 (4) 沿海内河船舶附加部分损失特约条款 (4) 水路货物运输承运责任保险特约条款(试行) (5) 沿海内河油船油污责任保险特约条款(试行) (6) 缉私船舶附加执行公务意外损失保险特约条款(试行) (7) 沿海内河船舶保险条款附加第三者人身伤害责任保险条款 8

沿海、内河,船舶保险条款 本保险的保险标的是指在中华人民共和国境内合法登记注册从事沿海、内河航行的船舶,包括船体、机器、设备、仪器和索具。船上燃料、物料、给养、淡水等财产和渔船不属于本保险标的范围。 本保险分为全损险和一切险,本保险按保险单注明的承保险别承担保险责任。 保险责任 第一条全损险 由于下列原因造成保险船舶发生的全损,本保险负责赔偿。 一、八级以上(含八级)大风、洪水、地震、海啸、雷击、崖崩、滑坡、泥石流、冰凌; 二、火灾、爆炸; 三、碰撞、触碰; 四、搁浅、触礁; 五、由于上述一至四款灾害或事故引起的倾覆、沉没; 六、船舶失踪。 第二条一切险 本保险承保第一条列举的六项原因所造成保险船舶的全损或部分损失以及所引起的下列责任和费用: 一、碰撞、触碰责任:本公司承保的保险船舶在可航水域碰撞其它船舶或触碰码头、港口设施、航标、致使上述物体发生的直接损失和费用,包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失,依法应当由被保险人承担的赔偿责任。本保险对每次碰撞、触碰责任仅负责赔偿金额的四分之三,但在保险期限内一次或累计最高赔偿额以不超过船舶保险金额为限。 属于本船舶上的货物损失,本保险不负赔偿责任。 非机动船舶不负碰撞、触碰责任,但保险船舶由本公司承保的拖船拖带时,可视为机动船舶。 二、共同海损、救助及施救 本保险负责资赔偿依照国家有关法律或规定应当由保险船舶摊负的共同海损。除合同另有约定外,共同海损的理算办法应按《北京理算规则》办理。 保险船舶在发生保险事故时,被保险人为防止或减少损失而采取施救及救助措施所支付的必要的、合理的施救或救助费用、救助报酬,由本保险负责赔偿。 但共同海损、救助及施救三项费用之和的累计最高赔偿额以不超过保险金额为险。 除外责任

船舶保险在企业经营中的重要性

小议船舶保险在企业经营中的重要性 张欣 近些年,从公司船舶发生的各类事故造成的损失情况统计,金额不小,大到船舶碰撞造成重大的直接和间接经济损失,小到船舶属具的丢失等,给企业生产经营带来不便。虽然通过船舶保险理赔,弥补了一些损失,但对公司的生产经营还是造成了较大影响,如影响工程进度、社会品牌效应等。可以看出船舶保险在企业生产经营,尤其是以船舶为主的单位更加是起了保护的作用,如何选择保险险种、如何扩展承保范围,最大程度使船舶运营在有风险保障的范围内,这是企业主管人员所要加以重视的。 一、分析企业中船舶保险集中存在的问题 从目前公司各类船舶所购买的保险险种来看,也不免发现一些不足,具体以下几种类型。 1、船舶保险险种的选择不当。船舶保险一般由两部分组成,即船壳险和责任险(包含油污险),险种选择不当有几个可能,如远洋船舶购买沿海内河船舶一切险,新船却购买船舶全损险导致部份损失得不到赔偿,只购船壳险不购买责任险即保赔保险等。因险种选择不当可能造成损失不在承保范围,或所购买的船舶保险不能全面覆盖船舶损失。 2、除外责任约定过广。目前保险合同都是采取保险公司的标准本文,即通用版本,上面的合同条款可以说是对保险公司较为有利,除外责任的条款较多,保险公司可免责理由较多。被保险人若不根据

自身的情况对除外责任进行删减,船舶运营的风险就得不到有效的保障。如在船舶远洋条款中,拖带和救助服务都被认为不在保险范围内的,船舶从事此项活动将会被视为超出保险范围,发生事故是得不到理赔的,损失由船东承担。 3、承保范围较为狭窄,未加扩展。船舶保险条款是可以根据实际情况在原格式文本的基础上进行扩展,在原险种的基础上,通过附加保险条款,扩大承保范围。如国内沿海内海船舶一切险中,不包含螺旋浆、舵、锚、锚链及子船单独损失保险条款,只承保螺旋浆、舵、锚、锚链造成的事故损失,而不承担螺旋浆、舵、锚、锚自身的损失。 4、只购船壳险未购责任保险。在实际中,很多运营的船舶都没有购买责任险,保费是节省了,但一旦发生较大事故,往往会造成船舶所有人无法独立的承担巨额索赔,受害方也因此不能得到充分赔偿。因为若受害方提出的高额的间接损失,无保赔险的保障,船舶所有人在赔偿责任限制范围里是要自行支付的,因为船壳险保障的是船舶的直接损失,不承保间接损失。所以说如果船舶所有人对保赔保险的意义理解不深,在船舶运营过程中存在侥幸心理,而对其船队营运过程中的风险认识不足,在管理上采取的相关措施不充分,不购买船舶的保赔保险,一旦碰到较严重的事故,可能会使生产经营上的所有努力付诸东流。 5、主办保险业务的人员缺乏定期、有效、专业的培训。目前海上保险法都是缘于英国《海上保险法》,形成的许多经典的案例都较大程度影响我国的海上保险法律。海上保险是针对性、专业性都较强

中船重工混改方案确定

中船重工混改方案确定 2014-09-23 08:09:17 来源:新浪财经 新浪财经获悉,中船重工集团或列入央企第二批改革试点名单。此外,中船重工集团的全面深化改革方案已经确定,除科研院所转制方案基本确定以外,混合所有制改革方案也予以明确。 改革方案提出通过股权交换、可转债等方式引入外部资本,并以股权激励等形式实现员工持股。此外,集团成员单位可根据其定位,分类调整国有股权的持股比例。部分高新技术产业和支柱产业单位,集团公司可保持国有股权相对控股;但关系国家安全和国家战略的单位,仍要保持集团公司独资。 券商分析师表示,这种根据企业定位、分类确定国有股权比例的思路或将成为军工企业改革的范式,而引入外部资本则是军工企业改革取得的重要突破。 集团成员单位按定位调整国有股权比例 关于中国船舶重工集团公司(下称“中船重工”)提出混合所有制和科研院所改革的消息,在两周之前已有传言。中船重工旗下的中国重工也在这两周内迎来一波大涨,8月29日中国重工以4.90元开盘,至9月12日收于6.03元。 新浪财经日前证实,中船重工早于上月下旬就面向全集团印发了《关于全面深化改革的若干意见》(下称“改革方案”),就发展混合所有制经济、推进科研院所分类改革、完善现代企业制度、完善集团公司资产管理体系等方面提出改革意见。 在混合所有制方面,改革方案共有五个要点,其中明确提出优化国有股权结构,根据不同成员单位的定位,明确相应的国有股权比例。改革方案提出,国家有规定的关系国家安全和国家战略的单位,保持集团公司独资。对国家重点保军单位和集团公司重点发展领域的单位,保持集团公司的绝对控股。对部分支柱产业和高新技术产业中的重要骨干单位,集团公司保持相对控股,其他单位的国有股权比例则根据国家要求和公司战略确定。 一位券商分析师对新浪财经表示,分类改革的思路可能成为军工企业混合所有制改革的主流思路,目前包括中国航空工业集团、中国航天科技集团等国有军工企业都在按这一思路进行改革。

海上保险船舶分析

第四章船舶保险 第一节船舶保险概述 一、船舶概述 (一)船舶的概念 1、船舶的一般概念 船舶是指能飘浮和航行于海洋、江河、及其它可通航水域的任何形状的物体,并能自由地和有控制地将货物或旅客从一个港口运往另一个港口的浮动物体 2、海商法所适用的船舶概念 是以从事海上运输生产为主要目的的船舶,在我国包括其它海上移动装置 (二)商船的分类客船:12人以上;客货船:载客为主加点货物但不包括旅客的行李;货船:12人以下主要运货指的旅客不包括工作人员(油轮气体货轮集装箱船子母船:小船也叫驳船) (三)船舶的检验和入级 1、船舶的检验 初次检验:对新船的验造检验; 营运检验:定期4-6年&期间年检&临时是不是能达到原来的技术水平 船舶只有通过船舶检验机构的技术检验,并取得相应的合格证书后,才能登记注册和从事营运活动,才能成为船舶保险承保的对象 世界上最著名的船级社是英国劳埃德船级社(Lloyd’s Register of Shipping),代表符号为LR 我国从事船舶检验工作的是中华人民共和国船舶检验局 (Register of Shipping of the People’s Republic of China), 对外名称为中国船级社(China Classification Society),代表符号为ZC 2、船舶的入级法定检验必须做;入级检验船东自愿 船级(Class)是船舶的技术级别,会影响到运费的高低没有级别可能接不到单 船级证书(Certificate of Class)是由船舶检验机构根据船舶入级规范的要求,对符合入级条件的船舶准予授予船级所签发的证书 保障船舶的安全性使之处在试航状态 (四)船舶的适航 船舶的适航性概括为:适船水密性好及其正常运转、适人船员有合格证书人数合格、适航有必备物品淡水食物航海图等和适货 (五)船舶的法律特征 ?是合成体整条船一起买卖转移 ?是动产,适用不动产法律登记制度向船舶的等级机关申报改变 ?拟人化法律上的地位与自然人有相似之处船有自己的名字;有住所:船籍港;船龄; 吨位;入籍检验修理记录;建成报废需登记;可以告船船可以是原告被告诉讼中?拥有国籍可以悬挂国旗有了船籍国籍非法会被扣;在哪个国家制造&船东所有者国籍;开放登记国:船舶与该国家不需要任何联系交少量税收这些船悬挂方便旗课逃避税收监管较弱技术水平下降事故频发保险公司成本加大;承保前看穿的国籍船舶转让委付要注意带没带民事责任 二、船舶保险

中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇

本题库是中国船舶工业集团面试-内部真实评分标准,总计有100个题库。物超所值,参考价值极高。 中国船舶工业集团面试经验总结成功案例98%参考价值精品篇 中国船舶工业集团是4轮 一面组长,会问到一些这样的问题,为什么会离职,为什么来中国船舶工业集团婚姻状况,与此同时有没有想问面试官的问题。 二面经理,偏向于部门业务服务。有业务上的试卷需要考试。 三面经理,这一轮会谈到一些业务目标和工作中可能出现的一些问题。大概聊一下工作的想 法,部门的价值和目标,对这个岗位的期望等等以及中国船舶工业集团和行业的情况。聊天的内容与面试者个人有关,可多可少。(二三是交叉面试防止作弊), 四面职业通道委员会,这一轮的面试非常专业,为技术专家面,目的是定级。确定你面试者的水平大概在什么位置。直接影响后面的收入。各个击中要害。不要想着有简单跳过的部分。在介绍工作内容的过程中,要先介绍自己在组织团队所处的位置,发挥的作用,工作绩效等,条例要清楚。这一轮的面试专业性最强。最后是HR谈薪资的部分,因为行业都有规则,所以时间不会太长。 5面背景调查,主要是面试者在填写简历时提供的名字和联系方式,其中包含领导。HR最后offer。 步骤四、五、六每个一个星期,比如三面完后得到职业通道委员会的面试的通知约一周,四面完后,得到通过与否的消息是一个星期。如果某一步一个星期多没消息,那就是没戏了。 面试的重点分享: 面试的气氛需要注意的: 1面试不能一脸严肃,显得很紧张,要适当微笑。给面试官的印象好。 2面试官提问的问题,不能对抗反驳提问。即使面试官的问题比较苛刻。 细节决定成败,面试如同相亲,面试官会注意到每个细节,身上有没有烟味,头发是不是

中外船舶保险条款比较

中外船舶保险条款比较 英国在海上保险方面具有悠久的历史,在18世纪就已制定了海上保险单标准格式,称为“Lloyd‘s S.G.Form”或“The S.G.Policy"。”’该格式自1779年被官方采用后,几乎未作任何修改,便被并入“1906年海上保险法)第一部分(Schedule 1)。由于该保险单含有承保船舶与货物两种风险,故被用于船舶和货物的保险,一直沿用至本世纪80年代。S.G.保险单所承保的风险范围是比较狭窄的,同时在船舶碰撞责任方面,仅负责3/4的责任,并且仅负责船舶之间的碰撞,不负责船舶碰撞固定物体或浮动物体的责任。随着时代的进步和根据时代发展的需要,S.G.保险单分别于1982年和1983年被修改,修改后的船舶保险条款分定期和航次条款。其中 1983年船舶定期保险条款又于1995年被修订,修订后的条款称为《1995年协会船舶定期保险条款) (1TCH 95)。“ITCH 95”对1983年条款的主要修改是:(1)增加了船级条款,要求被保险人重视保持原有船级,在遇到船级变动时,被保险人有义务及时通知保险人。(2)扩大了恪尽职责的适用范围,正如“ITCH95'’第6条所规定的“本保险承保由下列原因所致的保险标的的灭失或损坏……但此种灭失或损坏应不是由于被保险人、船舶所有人、管理人、监督人或其岸上任何其他管理人员未恪尽职责所致的”。显然,恪尽职责扩大对监督人和岸上其他管理人员的适用。(3)排除了对防污费用的赔偿,且不论这种费用是否属于共同海损。(4)规定了12个月的索赔通知期限。“ITCH 95'’与我国《船舶保险条款)相比,其中相当部分内容是基本相似的,特别是责任范围(除少数风险不同外)、除外责任、免赔额、保险责任终止等主要条款几乎是完全一致的。但在许多方面也存在着区别,从条款数量上看,

远洋船舶保险条款(2009)

中国人民财产保险股份有限公司船舶保险条款(2009版) 本保险的保险标的是船舶,包括其船壳、救生艇、机器、设备、 仪器、索具、燃料和物料。 本保险分为全损险和一切险。 一、责任范围b保险船舶所载的货物或财物或其所承诺的责任;c清除障碍物、残骸、货物或任何其他物品;d任何财产或物体的污染或沾污(包括预防措施或清除的费用)但与保险船舶发生碰撞的他船或其所载财产的污染或沾污不在此(一)全损险 本保险承保由于下列原因所造成的保险船舶的全损: 1.地震、火山爆发、闪电或其他自然灾害; 2.搁浅、碰撞、触碰任何固定或浮动物体或其他物体或其他海 上灾害; 3.火灾或爆炸; 4.来自船外的暴力盗窃或海盗行为; 5.抛弃货物; 6.核装置或核反应堆发生的故障或意外事故; 7.本保险还承保由于下列原因所造成的保险船舶的全损: (1)装卸或移动货物或燃料时发生的意外事故; (2)船舶机件或船壳的潜在缺陷; (3)船长、船员有意损害被保险人利益的行为; (4)船长、船员和引水员、修船人员及租船人的疏忽行为;

(5)任何政府当局,为防止或减轻因承保风险造成保险船 舶损坏引起的污染,所采取的行动。 但此种损失原因应不是由于被保险人、船东或管理人未克尽 职责所致的。 (二)一切险 本保险承保上述原因所造成保险船舶的全损和部分损失以及下 列责任和费用: 1.碰撞责任 (1)本保险负责因保险船舶与其他船舶碰撞或触碰任何固定的、浮 动的物体或其他物体而引起被保险人应负的法律赔偿责任。 但本条对下列责任概不负责: a人身伤亡或疾病; 1限。 e任何固定的、浮动的物体以及其他物体的延迟或丧失使用的间接费用。 (2)当保险船舶与其他船舶碰撞双方均有过失时,除一方或双方船东责任受法律限制外,本条项下的赔偿应按交叉责任的原则计算。当保险船舶碰撞物体时,亦适用此原则。 (3)本条项下保险人的责任(包括法律费用)是本保险其他条款项下责任的增加部分,但对每次碰撞所负的责任不得超过船舶的保险金额。 2.共同海损和救助

中船重工集团各研究所介绍

中船重工集团各研究所介绍 中国船舶重工集团公司(简称中船重工)是经国务院批准,在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业,是国家授权投资的机构和资产经营主体,由中央管理。 中船重工是我国船舶工业的骨干力量。拥有48个工业企业、28个科研院所、15个控股、参股公司,分布全国20多个省市。其中包括驰名中外的大连造船厂、大连造船新厂、渤海造船厂、山海关船厂、北海造船厂、武昌造船厂和中国舰船研究院以及中国船舶贸易公司、中国国际海洋石油工程公司等。中船重工拥有我国最大的造修船基地,可承担30万吨超大型船舶在内的各种民用船舶、海洋工程和大型水面水下战斗舰艇、各种军辅船和水中兵器及相关配套设备的研究、设计、建造和修理。自行设计、建造的上百种民用船舶、海洋工程和其它机电产品,出口到几十个国家和地区。利用造船和军工技术开发的数百种非船舶产品进入国内航天、冶金、轻工等20多个行业和领域。 中船重工的经营范围包括:集团公司和成员单位全部国有资产;承担以舰船为主的军品科研生产任务;经营国内外民用船舶、设备和非船舶产品的设计、生产、修理;开展各种形式的经济、技术合作,对外工程承包、劳务输出、境外带料加工、工程建筑、安装、境内外投融资以及国家授权、委托法律允许的其他业务。 12所 中国船舶重工集团公司第十二研究所(简称十二所),是中国船舶行业唯一的热加工工艺专业研究所,主要从事铸造、锻造、热处理、理化检测、化工等专业的新工艺、新技术、新材料、新设备的应用研究和技术开发。下设钛合金研究室,金属塑性成形研究室,材料及表面工程研究室,金属基复合材料及其成形研究室,树脂基复合材料及其成形研究室,成形与仿真研究室,标准物质研究室,特种铝合金及其成形研究室,应力控制与失效分析研究室,铸造辅料研究室,理化检测中心等,同时负责编辑出版《热加工工艺》技术刊物,国内外公开发行,被评为全国优秀科技期刊和中国期刊方阵“双百”期刊。 正在崛起的中国船舶事业,和国家对船舶行业的大力支持,为十二所科研开发提供了良好的发展机遇,同样也为愿意服务于船舶行业的广大青年学子提供了就业与创业的广阔空间,我们热忱欢迎广大莘莘学子来所创业。 为适应科研、生产、经营工作的持续快速发展,我所近年来每年将接收重点高校毕业硕

(英文原版)2003年国际船舶保险条款

"These clauses are purely illustrative. Different policy conditions may be agreed. The specimen clauses are available to any interested person upon request. In particular: (a) in relation to any clause which excludes losses from the cover, insurers may agree a separate insurance policy covering such losses or may extend the clause to cover such events; (b) In relation to clauses making cover of certain risks subject to specific conditions each insurer may alter the said conditions." (FOR USE WITH THE CURRENT MAR POLICY FORM) INTERNATIONAL HULL CLAUSES (01/11/03) PART 1 - PRINCIPAL INSURING CONDITIONS 1GENERAL 1.1Part 1, Clauses 32-36 of Part 2 and Part 3 apply to this insurance. Parts 2 and 3 shall be those current at the date of inception of this insurance. Clauses 37-41 of Part 2 shall only apply where the Underwriters have expressly so agreed in writing. 1.2This insurance is subject to English law and practice. 1.3This insurance is subject to the exclusive jurisdiction of the English High Court of Justice, except as may be expressly provided herein to the contrary. 1.4If any provision of this insurance is held to be invalid or unenforceable, such invalidity or unenforceability will not affect the other provisions of this insurance, which shall remain in full force and effect. 2PERILS 2.1This insurance covers loss of or damage to the subject-matter insured caused by 2.1.1perils of the seas, rivers, lakes or other navigable waters 2.1.2fire, explosion 2.1.3violent theft by persons from outside the vessel 2.1.4jettison 2.1.5piracy 2.1.6contact with land conveyance, dock or harbour equipment or installation 2.1.7earthquake, volcanic eruption or lightning 2.1.8accidents in loading, discharging or shifting cargo, fuel, stores or parts 2.1.9contact with satellites, aircraft, helicopters or similar objects, or objects falling therefrom. 2.2This insurance covers loss of or damage to the subject matter insured caused by

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