如何评价“十二五”时期中国经济社会发展情况？最好的评价方法就是邓小平的“台阶论”。早在20世纪90年代初，邓小平同志就提出每隔几年上一个台阶。但是，到底是几年还不是很清楚。现在回过头来看，基本上是每经过一个五年计划中国就会上一个台阶，我把它简称为中国发展的“台阶论”，以此来解释中国发展奇迹的轨迹与奥秘所在。事实上，国内外已经形成了基本共识，中国总会在每一个五年计划或规划完成时都会在各方面再上一个新台阶。从国际比较看，中国主要经济社会指标在世界的位次上升幅度越来越大，占世界总量比重的提高程度也越来越大。如从经济实力看，从世界第十大经济体成为第二大经济体，占世界总量比重不断提高，代表着在世界240个经济体竞争中处于上升通道，尽管目前中国经济增长率是25年来最低，但并没有改变这一基本趋势。
这就是为什么全世界都在关注中国的五年规划，特别是“十三五”规划。这里我是用“台阶论”来评价“十二五”时期中国的发展，同样也可以用“台阶论”来展望“十三五”时期中国的发展。
不同时期党中央是怎么提出目标的呢？2002年，党的十六大报告明确提出，到2020年，gdp力争比2000年翻两番，综合国力和国际竞争力明显增强，全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会。基于这一报告和党的十六届五中全会的《建议》，2006年设计了“十一五”规划目标。
2007年党的十七大报告明确提出全面建设小康社会奋斗目标的新要求，即到2020年，人均gdp比2000年翻两番。2010年10月，党的十七届五中全会《建议》提出“十二五”目标：推动经济社会发展和综合国力再上新台阶。五年之后，我们才能够做事后评估。
对此，党的十八届五中全会作了评价：“十二五”时期是我国发展很不平凡的五年，面对错综复杂的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，我们党团结带领全国各族人民顽强拼搏、开拓创新，奋力开创了党和国家事业发展新局面，我国发展取得重大成就。我国经济实力、科技实力、国防实力、国际影响力又上了一个大台阶，中国综合国力也上了一个大台阶。
在这里我将从国际视角做一个第三方的评价：
首先，我国经济实力再上一个大台阶，进入世界第一阵营。按汇率法计算，2010年中国取代日本成为世界第二大经济体，我国gdp总量从2010年的6.04万亿美元，上升至2014年的10.36万亿美元，占全球比重从9.2%上升至13.3%；2015年，我国gdp总量占全球比重又上升至14.4%。中国成为世界上第二个经济总量破10万亿美元的经济体。按购买力平价法（ppp）计算，我国gdp总量从2010年的12.35万亿美元，上升至2014年的18.03万亿美元，已超过美国的gdp规模（为17.4万亿美元），占全球比重从14.0%上升至16.6%；2015年，我国gdp总量占全球比重又上升至17.2%。我们预计，到2020年，无论是按汇率法，还是按购买力平价法，中国的gdp占世界比重都会提高至20%左右。
货物进出口总额方面。2010年，中国货物进出口总额取代德国成为世界第二位，货物进出口总额2.97万亿美元；2014年上升至4.30万亿美元，已超过美国4.03万亿美元的规模，占全球比重从9.65%上升至11.34%，比2010年提高了1.69个百分点，平均每年提高0.42个百分点。实际上中国已于2013年即取代了美国成为世界第一大货物进出口国家，而在100年前的1913年，美国取代了英国成为世界第一大货物进出口国家。中国已经成为美国最大的贸易伙伴。到2015年，中国货物进出口占全球比重已提升至13.2%，服务贸易也位居世界第二位。
我们再来看看外汇储备。中国外汇储备已经连续九年稳居世界第一位。2011年，我国外汇储备突破了3.18万亿美元，2014年达到3.84万亿美元。
无论是gdp总量还是货物进出口总额，中国都已经成为世界三大超级经济体、贸易体之
一，属于世界经济实力第一阵营，与美国和欧盟不相上下，并在“十三五”期末将超过美国和欧盟。
第二，我国科技实力再上一个大台阶，进入世界第一阵营。这里，我们定义的科技实力是指一个国家科学创新能力、技术创新能力、科技投入能力、全社会使用最新技术能力之总和。具体的量化指标包括国际科学论文发表量、本国居民发明专利申请量、研究与试验经费支出总额、互联网用户总数。研究结果表明，每五年中国都会上一个大台阶。2000年中国科技实力占世界的比重为3.85%，与美国的相对差距为7.01倍；2005年为8.37%，提高了4.52个百分点，与美国的相对差距为2.88倍；2010年为16.00%，提高了7.63个百分点，与美国的相对差距已经缩小至1.31倍；2014年达到了 23.49%，提高了7.49个百分点，超过了美国，相当于美国的1.22倍。其中，互联网用户数、国内居民发明专利申请数都超过了美国，分别为2.41倍和1.70倍。
我国研发经费投入总量连续超过英国、法国、德国和日本，成为仅次于美国的世界第二大科技投入国，占全球研发投入比重从2010年的11.65%上升至2014年的18.01%，预计在2020年前后就会超过美国。
需要说明的是，科技实力不等同于科技水平，不过，中国的科技水平也在迅速提高，与美国的相对差距在不断缩小。经济合作与发展组织（oecd）发布的《2015科学技术与工业记分板》调查报告显示，2003-2012年期间，全球发表的科研论文数量每年递增约8%，美国累计增长50%，而中国则足足增长了3倍。据统计，仅2012年一年，中国就发表了40.9万篇科研论文，在数量上仅次于美国。全球前10%的被引用次数最多的论文被称为“优秀”论文，2012年中国约有9%的论文进入这一行列，在比例上几乎与日本并驾齐驱，在数量上则比英国多出了约7000篇，位居美国之后。自然出版集团发布的《转型中的中国科研白皮书》（2015年11月25日）指出，中国已经是全球自然指数（nature index）第二大贡献国，显示了高水平的科研实力。虽然在绝对量上中国对全球高引用量论文的贡献仅次于美国，但中国仍有增长空间。而且与西方国家相比，中国在一些领域的高水平科研产出方面也有欠缺。用代表学术影响力的标准化论文引用影响指数来衡量，中国在许多学科领域仍落后于世界平均水平。这在很大程度上与中国在基础研究领域的投入占全国研发总投入比重太低（仅有4%-6%左右）有关。这就需要政府对基础研究进行长期投入、稳定投入、高强度投入。这表明，我国科技实力已居全球第一阵营，科技水平已居全球第二阵营，这就为到2020年成为世界创新型国家奠定了坚实的基础。
第三，我国国防实力也上了一个大台阶，进入世界第二阵营。根据瑞士信贷银行《全球化终结抑或更加多极的世界》研究报告（2015年9月）所计算的一国军力指数，包括6个常规武装力量因素（军队人数占5%，坦克占10%，武装直升机占15%，飞机占20%，航母和潜艇各占25%）的数量和核武器。计算的结果表明，中国军力指数居世界第三位，排在美国和俄罗斯之后，但已排在日本、印度之前。尤其是，这次抗战胜利70周年大阅兵充分显示了我国国防实力，也引发了全球的关注，英国《经济学家》杂志（2015年9月5日至11日）对中国各类导弹射程和数量作了专题报道和专业化分析。
可以认为，过去十几年，特别是“十二五”时期，中国国防实力上了一个很大的台阶。这也解释了为什么中央《建议》首次提到“国防实力上台阶”。
第四，我国国际影响力再上一个大台阶，真正扮演着世界大国的角色。从国际视角来看，在“十二五”时期，我国在世界上的地位发生了根本性的变化，已经处在世界经济舞台的中心，成为拉动世界经济发展最大的发动机，在国际上的影响力、软实力也得到了全面提升。
由于世情、国情的变化，中国与世界的关系发生深刻变化，我国参与经济全球化的基础和条件正在发生重大变化，这为我国全面对外开放、全面参与世界治理提供了坚实的实力基础。2013年，习近平共出访14国次，七位常委合计出访32个国家；2014年，习近平共出访
7次，到访18个国家，足迹遍及五大洲，七位常委合计出访六大洲46个同家；2015年，习近平共出访四大洲、14个国家，李克强出访三大洲、9个国家。从参加国际会议情况看，2013年，习近平先后参加国际会议4次，七位常委共参加国际和地区间会议10次；2014年，习近平先后参加国际会议4次，七位常委共参加国际和地区间会议12次；2015年，习近平参加国际和地区间会议7次，李克强参加国际和地区间会议5次。
习近平同志积极倡导“共赢主义”，主动构造新型大国关系、新型国际关系，主动全面参与全球治理，积极承担大国责任，提供全球性公共产品，充分发挥大国领导作用，先后提出多项重大“中国倡议”：中国所倡导的“一带一路”愿景与行动，丝路基金，创立亚洲基础设施投资银行、金砖国家新开发银行，开创发展中国家组建多边金融机构的先河；增加对最不发达国家投资，免除对有关最不发达同家、内陆发展中国家、小岛屿发展中国家截至2015年底到期未还的政府间无息贷款债务，设立国际发展知识中心等，宣布设立中国―联合国和平与发展基金，中国还向世界多个地区派驻了270余名维和人员。中国还不断提高在联合国的预算分摊比例，从2000年之前的0.99%，到2001-2003年的1.54%，到2007-2008年的2.67%，再到2013-2015年的5.15%，预计2016-2018年进一步上升至 7.92%。
最具国际影响力的是，中国在巴黎气候谈判的关键时刻，提出设立中国气候变化南南合作基金（200亿元人民币）。习近平主席出席全球气候变化巴黎大会，系统提出应对全球气候变化、推进气候治理的中国主张，与美国、加拿大和欧盟共同提出：应非洲国家提出的更加严格的遏制要求，支持全球气候变暖2℃的目标。这将成为最具雄心勃勃的全球减排计划，中国成为主要领导者之一，也充分展现了负责任大国的担当。
美国专家评价道：中国在全球的经济和政治影响力仍处于上升趋势。事实上，我们已经迈入了“中国的十年”阶段，在这个阶段，中国将迅速扩展全球影响力，成为各国都不可忽视的一支力量。中国在各种跨国机构中将发挥重要作用，而地缘政治环境也将对中国有利。
可以认为，中国从来没有像今天这样站在世界舞台的中心，成为世界和平发展的中坚力量，发挥着巨大的正能量，产生着多种正外部性。
第五，我国综合国力再上一个大台阶，进入世界综合国力第一阵营。我将综合国力定义为“一个国家通过有目的之行动追求其战略目标的综合能力，国家战略资源是其核心组成因素和物质基础”。为此，我们选择了八大类战略资源的17个代表性、关键性的量化指标，构建了计算综合国力基本方程，计算1990年至2014年间中国和美国八大类国家战略资源以及综合国力占世界总量比重。结果表明，中国综合国力占世界总量比重不断提高，从2010年的14.10%提高至2014年的17.13%，提高』，3.03个百分点，平均每年提高0.76个百分点。与美国的相对差距从1.17倍缩小至0.89倍。我们预计，到2020年中国综合国力提高将更加明显，占世界比重将超过20%。
现在回过头来看，中国已经提前实现了党的十六大报告提出的“富民（小康社会）强国（综合国力）”目标。2016年，中国就会提前实现gdp翻两番的目标。这实际上也超过我在当时提出的综合国力目标，即中国在未来20年与美国的相对差距由3倍（1998年）缩小为2倍以内，成为在强大综合国力基础上具有主导能力的世界强国。
当时国家计委主任曾培炎还提出了2020年的三个量化指标：一是富民目标，人均国内生产总值年均增长7.2%，2020年人均国内生产总值达到3000美元以上，大体相当于当时中等收入国家的平均水平；二是城镇化目标，城镇化率每年提高1个百分点，到2020年城镇化率超过50%；三是基本实现工业化目标，农业从业人员比重到2020年降到30%左右。
到2014年，中国已经提前实现这三大指标：按汇率法，我国人均国民总收入（gni）已经达到了7380美元，在世界上的排位从2010年的第120位上升至第96位，预计到2020年将达到1.2万-1.3万美元；按ppp法，我国人均gdp已达到13217美元，预计2020年gni 将超过1.2万美元；我国城镇化率已经达到了54.8%；农业从业人员比重已降至29.5%.
我们采用“目标实施一致性评估”方法，对“十二五”规划实施情况进行了连续的评估，得出初步结论：“十二五”规划实施的后评估结果，在24个经济社会发展主要指标的完成率得分是95.8分，其中只有一个指标没有实现，即研究与试验发展经费支出占国内生产总值比重为2.10%，没有达到2.2%的预期性目标。这与“十一五”规划实施完成率得分（87分）相比有了明显进步。
这充分说明中国国家治理能力的绩效是“优秀”，这给全国13亿多人民交了一份满意的答卷，也给世界一个惊喜的表现。
五年来，面对国内外复杂变化的环境，面对各种重大挑战，以及不可预见的重大风险，党中央、国务院统揽全局、科学决策，妥善应对国际金融危机持续的负面影响和挑战，主动适应经济发展新常态，不断创新宏观调控方式，实现了经济中高速增长，圆满完成了“十二五”规划所规定的主要目标和各项任务，为“十三五”如期实现全面建成小康社会奠定了更坚实的基础。
国内外轨道交通发展概况 ——《轨道交通信号与控制专业概论》课程论文 专业：轨道交通信号与控制 年级： 姓名： 学号： 2013.11 世界轨道交通的起源 在16世纪前，城市交通的发展只是表现为城市道路网的不断修建与完善，其交通形式则一直是步行、骑马和马车出行，直到16世纪中期的罗马时代才出现了公共交通。随着城市规模的逐渐扩大，对公共交通运输能力的要求也在不断提高，轨道马车应运而生。1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车，这就是城市轨道交通的雏形。到1861年，伦敦的街道上也有了有轨马车。 自1765年英国人瓦特发明了蒸汽机，带领人类进入了“蒸汽机时代”。人们为了追求高效率的交通运输工具，把蒸汽机发明应用到车辆设计中制造出了蒸汽汽车。就在第一辆蒸汽汽车出现不久，英国人理查德·特里维西克根据蒸汽汽车工作原理，经过探索、研究和改进，终于在1804年制造了一台单气缸和大飞轮的蒸汽机车，能够牵引5辆车厢以在轨道上行驶，这就是在轨道上形式的最早的机车，因为用煤炭木柴作为燃料，人们就把它叫做“火车”。之后的几年，人们逐渐识到火车是一种很有前途的交通运输工具，并于1825在英国的斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路。从此以后，火车就以速度快、运载能力强逐渐在世界范围得到了广泛应用与快速发展。随着牵引动力的改革，铁路发展速度加快，到一战爆发前夕，全世界就已经修建铁路达上百万公里。 随着城市人口及车辆的增加，在平交道口出现了交通的阻塞，这种情况在较大城市非常严重。交通的拥堵使人们想到了将交通铁路线往地下发展，以便很好地解决客流膨胀与土地紧张的问题。19世纪中叶的英国伦敦交通十分拥堵。1843年，有“地铁之父”之称的英国律师查尔斯·皮尔逊建议修建地铁。进过了20年的酝酿和建设，世界上第一条快速轨道交通地下线（地铁）与1863年1月10日在轮动正式运营。它标志着城市轨道交通在世界上诞生。用明挖法施工的伦敦地铁，通车时采用蒸汽机车牵引，线路全场6.5km。由于列车在地下隧道内运行，尽管隧道里烟雾熏人，但当时的伦敦市民甚至是皇亲显贵们都乐于乘坐这种地下列车，因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车，其条件和速度还不如地铁列车。世界第一条地下铁道的诞生，为人口密集的大都市发展公共交通取得了宝贵经验。从1893年到1900年期间，修建地铁的就有5个国家7个城市，，英国伦敦，美国格拉斯哥、纽约和波士顿、匈牙利布达佩斯、奥地利维也纳和法国巴黎。20世纪初的欧美地区，包括德国柏林和汉堡、美国费城、西班牙马德里等9座大城市又像机修了地铁。从此，城市交通步入了轨道交通时代。 1831年英国物理学家法拉第在试验中发现电磁感应现象，并制造出第一台发电机，把人类社会带入了电的世界，当时最成功地利用电能最为动力的交通工具要算是有轨电车了。而1881年，德国研制出架空接触导线供电系统，使电动车辆的供电线路由地面转向空中，电动车辆的电压和功率都大大提高。1890年，英国首次用电力机车牵引车辆。地下铁道也改用电力牵引，地铁的环境条件得到了大大改善。 世界轨道交通的发展和现状 从1863年第一条地铁线路在英国伦敦建成投入运营以来，轨道交通的诞生和发展已经有了
企业名人成功的励志故事经典企业名人成功的励志故事篇1：栾润峰 从文革后第一届大学生到常州市第一位计算机讲师，从国内第一批MBA到金和软件的总裁、精确管理思想创始人，栾润峰在不断蜕变着。如今，他已经把自己的精确管理思想输送到各大企业，金和管理软件的销量已过亿。 精确管理不是把人管死，而是让人快乐高效。栾润峰说，掌握到每一分钟，控制到每一分钱，并让企业在提高效率的同时使员工更快乐，这就是精确管理的精髓。 上世纪80年代，一台普通的PC机好几万元，加上各种配套设施无疑是一大笔开销。栾润峰所在的一家大型国企就购进了这样的电脑，目的是提高企业效率，可事与愿违。栾润峰由此得出一个结论：对一家企业来说，资金和技术不是管理的关键，人才是最关键的因素，当人变成机器的一部分，一定会感到不快乐不自由，人性的弱点就会一一暴露出来，企业的效率自然越来越低。 可很多管理者对此视而不见。 中国的中小企业老板往往是忙了生意，丢了管理，抓了管理，没了生意。学计算机出身的栾润峰更像是一位为企业把脉治病的医师，一门心思关注的是中国企业的健康。 传统管理中，管理就是卡。很多时候，员工需要改变自己的某些个性和个人目标来实现老板的目标，表面上员工服从，但是在心里却并不开心，这样事倍功半，效率逐渐递减。栾润峰说：管理在于管人、管人心，但管人心不能靠洗脑。能不能不改变别人，却能达到事半功倍的效果呢?最好的方法就是让员工自己管理自己。 比如，人们开车时总是会有意无意地去看仪表盘、反光镜，为的是不断调整自己的速度和位置，规避可能发生的危险。而精确管理，就是让企业在每一个员工面前放一面镜子。员工有
了精准的驾驶舱，开车就会心中有数，一些小的问题就可以提前规避，也就油然而生一切尽在掌握的感觉，而这种感觉正是快乐、高效的前提。 1996年，栾润峰去IBM公司美国总部考察，在接触了互联网并了解其在当地企业的使用情况后，他忽然意识到：如果把自己研究的管理模式与互联网技术结合起来，那将是划时代的超越。 经过和创业团队一年多的研发，1997年，金和诞生了第一款自己的管理软件。 但这个天方夜谭式的管理模式并不被看好。接下来的几年里，栾润峰开始了艰难的游说。为让更多的人了解精确管理的妙处，他到处寻找讲解的机会，甚至许诺：凡是企业高管，只要来听三个小时精确管理，如果觉得不值，每人给200元听课损失费。 直到2001年3月，金和软件才实现了零的突破，但从卖出第一套软件有了收入到企业真正开始盈利，金和又用了四年多的时间。 在栾润峰看来，管理是有文化的，而他的精确管理就是专为中国人量身定做。栾润峰说，中国文化土壤里，其核心是精确分析人性，重视人的管理，国人头脑灵活，但民族性格差异不能用好坏来评价。 三岁看大，七岁看老，说的是人是不可改变的，人要脸，树要皮，说的是要让员工意识到自己的问题，从而主动自我规避。这些老话说的其实都是非常实用的管理哲学，而老祖宗说的无为而治正是精确管理的目标。栾润峰说。 基于这种无为而治、自我管理的理念，2009年，金和软件的绩效管理放弃了传统意义上考核办法，进行了一个很大胆的尝试员工自我评价，主管不再参与打分。一开始有的员工会高估自己的绩效，而有的员工也会低估绩效，这些在HR复核时都会提出来并予以纠正。不过，实行一年以后，这个数据越来越准了，
中国山水画的发展历程 中国山水画，源远流长。表现了丰富多彩的自然风光，体现了中国人的美意识。《中国大百科全书*美术卷》将山水画分类为：青绿山水（金碧山水）、水墨山水（墨笔山水）、浅绛山水（淡着色山水）、小青绿山水和没骨山水。从山水画的萌芽期魏晋南北朝始至隋唐五代日渐成熟，直至两宋形成了繁荣的景象，到元代达到了高潮，随着明清商品经济的发展，山水画走向了没落。魏晋南北朝时期，中国社会“仕隐分工”，形成了隐士阶层，隐士们厌烦世事纷繁，回归自然，深入山水，通过自然山水以“畅神”“澄怀观道”，追求“天人无际”、“天人合一”。 使山水画成为独立的画科，宗炳起了巨大的作用。宗炳的《画山水序》以及王微的《叙画》作为山水画初期的山水画理论，是难能可贵的。在魏晋南北朝时已逐渐从人物画中分离出来，形成独立的画料，到唐代已完全成熟。山水画，是吸收自然之精华，天地之精华，所以阴阳、晦冥、晴雨、寒暑、朝昏、昼夜有无穷的妙趣。从六朝到唐山水画家虽然很多，但他们的笔法，位置却很古拙。 从隋朝就开始出现山水画，山水画强调“平远”、“高远”和“深远”，运用散点透视法，平远如同“漫步在山阴道上”，边走边看，焦点不断变换，可以画出非常长的长卷，括进江山万里；高远如同乘降落伞从山顶缓慢下降，焦点也在变换，从山顶画到山脚，可以画出立轴长卷；深远则运用远近山的形状深淡对比，画出立体，山谷深邃的效果。 从古代起，中国的山水画的特点是必须有人或建筑出现在画上，这幅画才显出生气；日本古代虽然也是学习中国画的技法，但日本的风景画始终没有人或动物出现，显示的是宁静的气氛；从唐朝开始，中国的山水画开始分为南、北两派，北派的创始人是唐代画家李思训，他发明的大斧劈皴法，画中重用色彩，浓墨点苔上也用鲜亮的石青敷色，非常适合表现北方阳光灿烂、峭壁高耸的山峰。宋代的画家张择端、李唐、马远、夏圭等继承了他的风格，形成一种派别。 南派以被评作“诗中有画，画中有诗”的著名诗人王维为滥觞，运用披麻皴和宋代画家米芾发明的雨点皴或叫米点皴，多用墨色少用颜色表现蒙蒙细雨中的江南丘陵，后来发展到只用墨的水墨山水，王蒙、倪瓒等画家发展形成了南派风格。元代山水画趋向写意，以虚带实，侧重笔墨神韵，开创新风；明清及近代，续有发展，亦出新貌。表现上讲究经营位置和表达意境。传统分法有水墨、青绿、金碧、没骨、浅绛、淡彩等形式。 从明代后期到清朝时，山水画陷入了形式主义的格式套路，画家不再观察自然，从临摹古画技巧入手，随意摆布画中构图，虽然明、清时期出现许多花鸟画和人物画的大师，但山水画的发展停滞不前，《芥子园画传》更将山水画变成一种八股。 直到近代，山水画又重新发展，新一代大师如黄宾虹、李可染、张大千、傅抱石、关山月等人吸收西方绘画理论，深入观察自然，创造自己的风格，使山水画重新注入生气，将山水画发展到一个新阶段。尤其是傅抱石和关山月为人民大会堂合作的《江山如此多娇》开创了国画巨幅山水的先河。现代又出现许多表现新的题材的年轻山水画家，用国画技法描绘黄土高原、西北大漠、西藏雪山、热带雨林，甚至境外各国的风景。山水画出现一个全新的局面。 中国古代山水画的审美特征 中国古代山水画也有它自己的艺术传统。这首先表现在：要求创造情景交融的意境。为此，要求山水画家“外师造化，中得心源”，读万卷书，行万里路，不满足于对自然景物的客观描绘，要求画家把对自然景物的认识与感受，与被描绘的客观对象很好地结合起来，达到情与景有机地融合在一起。在这种融合中，表现出一种十分鲜明的、可给人以启示和想象的自然景象，同时又包含着耐人寻味的意蕴。当然，延续了近千年的中国古代山水画，在意境的创造上有一个演变的过程。在唐代有王维、李思训等山水画家，后世称为“南北宗”；再以中国古代山水画的高峰时期——宋、元的山水画来说，大体经历了北宋、南宋和元代三个阶段，这三个阶段的山水画呈现出彼此不同的面貌和意境。 北宋特别是前期的山水画，虽然在所描绘的自然景物中包含着画家对这些景物的感受和理想，但更主要的还是以客观地描写自然物为主，如北宋最著名的山水画家范宽、郭熙和王希孟的作品就鲜明地体现了这一点。现存的范宽最重要的代表作《溪山行旅图》，描写北方雄伟的高山峻岭，一座巍峨的山峰几乎占满了大半个画面，给人以“高山仰止”之感。整个画面笔墨浓重粗壮，通幅无一败笔，于沉雄之中见精微。郭熙的代表作《早春图》，描写北方早春时节清晨的景色，着重表现自然界不同季节的不同特征。王希孟的《千里江山图》长卷，成功地运用中国山水画“咫尺千里”的表现手法，以浓重的色彩，宏大的气势，描绘了祖国山河的辽阔和壮美，抒发了画家对大好河山的热爱。 南宋的山水画与北宋的山水画有显著的不同，突出表现在迫求诗的意境。现存的许多南宋山水画作品的标题就很富有诗意，如深堂琴趣、风雨归舟、秋山远眺、秋江暝泊、寒江独钓、长桥卧波、烟江欲雨等等。南宋著名山水画家马远的《寒江独钓图》就很有代表性。画家以大胆的艺术概括，把与作品所要创造的意境无关的可有可无的景物一律删除，只画了一
中国轨道交通发展史概述 城市轨道交通的类型 城市轨道交通系统是指服务于城市客运交通，通常以电力为动力、轮轨运行方式为铁证的车辆或列车与轨道等各种设施的总和。它具有运能大、速度快、成本低、节约能源以及能缓解地面交通拥挤和有利于环境保护等优点。自19世纪中叶，世界上先后出现城市地下铁与有轨电车以来，经过100多年的研究开发、建设与运营，城市快速轨道交通系统已经形成多种类型并存与发展的状态。 按基本技术特征分类 根据城市轨道交通系统基本技术特征的不同，城市轨道交通系统主要有是市郊铁路、地下铁路、轻轨交通、独轨交通和自动导向交通系统等类型。 1.市郊铁路市郊铁路是连接城市市区和郊区，以及连接城市周围几十公里甚至更大范围的卫星诚镇或城市圈的铁路，但它往往又是连接大中城市干线的一部份，因此具有干线铁路的特征，如轨道通常是重型的。与城市轨道交通系统中的地下铁等其他类型不停，在市郊铁路上通常是市郊旅客列车与干线旅客列车和货物列车混跑。 2.地下铁路顾名思义，地下铁路是修建在地下隧道的铁路。这样离家，也许在地下铁路修建的初期没什么不妥，但现在定义一个系统为地下铁路，并不要求该系统的线路全部修建在地下隧道里。对全世界各国地下铁系统进行分类研究可知，，地下铁路可分为重型地铁、轻型地铁和微型地铁3种类型。重型地铁就是传统的普通地铁，轨道基本采用干线铁路技术标准，线路以地下隧道和高架线路为主，仅在郊区地段采用地面线路，路权专用，运量大。轻型地铁是一种在轻轨线路、车辆等技术设备工艺基础上发展起来的地铁类型，路权专用，运量较大通常高站台。微型地铁，有称小断面地铁，隧道断面、车辆轮经和电动机尺寸均小于普通地铁，路线专用，运量中等，行车自动化程度较高。 3.轻轨铁路轻轨铁路的含义是指就车辆对轨道是假的荷载而言，轻轨车辆与郊区列车或地下铁道车辆相比较轻。轻轨是从旧式有轨电车系统发展演变而来的，早期的轻轨系统一般是直接对旧式有轨电车系统改建而成，20世纪70年代后期一些国家开始修建全新的现代轻轨系统。现代轻轨系统与旧式有轨电车相比，具有行车速度快、乘坐舒服、噪音较低等特点。同样，对世界各国轻轨接近于轻轨系统进行分类研究，轻轨也存在多种技术标准并存发展的情况。高技术标准的轻轨及五金与轻轨地铁，而低技术标准的轻轨则接近于有轨电车。 4.独轨电车独轨是车辆或列车在单一轨道上运行的城市客运交通系统。独轨的线路采用高架结构，车辆则大多采用橡胶轮胎。从构造型式上可分为跨骑式独轨与悬挂式独轨两种。跨骑式独轨是列车跨坐在轨道梁上运行的型式，而悬挂式独轨则是悬挂在轨道梁下的运行型式。 5.自动导向交通系统自动导向交通系统在一些文献资料中称为新交通系统，当然是指狭义的新交通系统。这种交通系统的主要特征是轨道采用混凝土道床、车辆采用橡胶轮胎，有一组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾驶等。
教案 2015～2016学年第 1学期 系(二级学院) 艺术学院 教研室(组) 绘画教研室 课程名称壁画设计与制作 授课年级2012级 主讲教师李黛兰 职称讲师 四川外语学院重庆南方翻译学院教务处制 二○一一年十二月
教案（首页） 课程名称壁画设计与制作授课 专业 12级绘画班 级 2班 授课方式课堂讲授（√）实践课（√）考核方式考试（）考查（√）课程类别 必修课公共必修课（）专业必修课（√） 选修课公共选修课（）专业限选课（）专业任选课（）课程总学时64学时周学时16学时 学时分配课堂讲授12学时；实践课52学时 教学目标 通过壁画设计与制作课程的学习，加强学生的造型能力与创作能力，让学生了解壁画的各种材料以及绘制方式，并且让学生对艺术与市场的结合有初步的体会和把握能力。 使用教材 教材名称中国现代美术全集壁画编（著）者书籍作者：张仃 出版社及出版时间图书出版社：辽宁美术出版社 指定参考书 《构思与构图》张启文著西南大学出版社
教 案 周 次 第 1周，第 1次 授课时间 2015年 10月 授课章节 第一章 壁画的起源以及分类 本（章）节 授课方式 课堂讲授（√ ） 实践课（ √ ） 教学时数 8 授 课 要 点 本 （章） 节 教 学 目 标 通过壁画的起源与不同风格的了解，让学生理解壁画是一门古老的画种，且能理解壁画的不同材料，并能深入把握其中一种材料的绘制方法。 教 学 重 点 和 难 点 重点：理解壁画的渊源 难点：对壁画绘制材料的把握 思考题 或 作 业 对壁画的构思并起草，八开素描纸草图一幅 研读优秀作品，深刻体会。必要时写写自己的读画感想。 速写每天五幅（以人物组合为主）
我国城市轨道交通发展趋势分析 [摘要]城市不断地发展和壮大，使得区域间人员流动日益增多，城市交通流量迅速扩大。有限的城市土地资源无法满足持续增长的地面交通道路需求，于是城市轨道交通营运而生。本文将在回顾梳理城市轨道交通精彩的发展历程的基础上，对我国城市轨道交通中存在的问题进行分析，对其发展趋势进行展望。 [关键词]城市轨道交通；问题；发展趋势；分析 [DOI]10.13939/https://www.doczj.com/doc/f96850495.html,ki.zgsc.2015.04.053 城市轨道交通已成为现代化城市的重要标志，“地铁上的城市”已成为城市现代化的基石。随着我国城镇化进程的加快，更是为轨道交通插上了飞速发展的翅膀，成为真正的朝阳产业。伴随着政府适时提出并且制定了一系列国产化政策城市轨道交通建设，将不断促进相关产业的技术创新发展。 1我国城市轨道交通发展历程 城市轨道交通是以电能为动力，通过铺设固定轨道线路，采取轮轨运转方式，配备专用运输车辆以及专业服务设施，主要用于城市区域内客运服务的快速大运量公共交通设施。其具有运量小、速度慢、污染大等多方面的缺点也不能有效解决城市交通的可持续发展问题。因此，具有运量大、速度快、舒适性好、安全性高、节能环保等优势按照车辆类型、技术参数以及运送范围等不同特征，城市轨道交通可以分为轻轨、地铁、有轨电车、单轨以及磁悬浮列车等。 我国城市轨道交通发展用16年时间历程。起步阶段，于1965年北京地铁1号线，目前已有50多年的发展历史，经历了不同的发展阶段，呈现出不同的发展趋势。开始建设阶段，20世纪80年代末至90年代初，北京、上海、广州等特大城市，真正以城市交通为目的的地铁项目开始建设。建设高潮开始阶段，20世纪90年代，沈阳、天津、南京、重庆开始计划建设轨道交通项。调整阶段，1997年年底，提出以深圳地铁1号线（19.5km）、上海轨道交通3号线（24.5km）和广州地铁2号线（23km）开始启动。建设高潮阶段，1999年之后，全国已建和在建轨道交通项目的城市有10个，超过前30年建设度和规模。 2城市轨道交通发展问题 2.1规划不合理 轨道交通因为交通设施的不同，存在着不可移植性等特点。这种特点就导致了在规划阶段如果规划不合理，就不能发挥规划引导作用。部分规划不合理的城市轨道交通，因为布局不尽合理，丧失了对于城市交通压力缓解的作用，不能起到应有的作用，有的时候甚至造成交通堵塞。
名人故事：中国企业家祝义才的成功经历 普通的穿着，平缓的语速，腼腆而谦逊，让人很难将今年刚满四十岁的祝义才与亿万富豪联系在一起。 然而，这位极普通的平常人，正是江苏雨润食品产业集团董事长。 该集团是大陆最大的低温肉制品生产商，二三年销售额六十二亿元人民币，年产二十五万吨肉制品。 跳出农门：半工半读念完大学,祝义才出生于安徽桐城一户贫苦农家。 对这户从严重自然灾害中熬过来的穷人家来说，义才两个字中寄托了无尽的慰藉和希望，义是家族排序，而才则是既有学识又有财富之意。 祝义才果然不负家人厚望，靠读书冲出了人生的第一步，考上了合肥理工大学。 由于家庭生活困难，自立的祝义才是靠半工半读上完学的。 回忆起这段日子，他说：直到一九九年之前，我经手最多的钱是每月三十元的生费。 那时我更明确的金钱概念在两位数以内。 下海摸鱼：全部家当二百元人民币大学毕业后，祝义才被分到了安徽省交通厅属下的海运公司。 一个穷人家的孩子跳出农门，吃起了皇粮，这放在绝大多数人身上都会心满意足。
然而，祝义才注定是个例外，这样整天坐在办公室逐渐老去我觉得很可怕……一九九年，不安分的祝义才工作了一年多，就跳下了海。 这一跳，便跳出了十四年后坐拥数十亿元资产的商界大亨。 祝义才不止一次谈及他的财富观：敢于放弃。 所谓有舍才有得。 而这次舍皇粮而下海，最终赢得亿万财富，或许可以看做是祝义才第一次舍得之举。 聚沙成塔：贩虾蟹赚到几百万经朋友指点，他看中了当时利润很大的水产生意———贩卖虾蟹做出口贸易。 一波三折后总算顺当，祝义才租了一辆三轮车用来送货，将从水产摊上赊来的货一车一车送到贸易公司。 为使货物保鲜，车上装满冰块，而他自己就坐在满是冰块的车上，冻得腿脚发麻……辛苦了半个多月，订单完成，祝义才仔仔细细地对自己的第一笔生意做了一下结算，结果令他大吃一惊：赚了十万元人民币！好景由此开始，财富聚沙成塔，他又接连拿到几家大公司的订单，当年销售额达到九千多万元人民币，净赚了四百八十万元人民币！上岸做肉：冷门行业挖掘商机,从二百元人民币到四百八十万元人民币，皇粮与百万财富的一舍一得，给祝义才的震撼与影响是不可估量的，而他的野心绝不仅仅到此为止。 虽然他靠水产起家，但这行还是没能留住他。 一九九二年，祝义才怀揣着在合肥做水产生意赚下的两百万元人
中国绘画艺术发展简史 1.上古绘画（先秦、秦汉时期） 魏晋以前，绘画主要是“设色之工”所从事的职业，多是在岩壁和器物上作画，服务于礼教。 2.中国画样式的确立与发展（魏晋南北朝时期） 魏晋南北朝时期是中国绘画最重要的发展是时期。在这一时期，中国绘画渐渐摆脱了各种羁绊，走上了独立发展的道路。 顾恺之：东晋画家。提出“以形写神”、“迁想妙得”等主张，至今仍成为中国画的基础理论与指导纲要。顾恺之第一次提出“凡画，人最难”的观点，将绘画引导到人的精神 表达之高度。他是中国历史上第一位被正式列入传记的画家，也是有画迹，画论著 述流传至今的最早的著名画家。与其弟子陆探微，南朝齐梁之际的张僧繇，盛唐时 期的吴道子一道被尊为“画家四祖”。 谢赫：南朝齐梁时期著名画家和理论家。首次在其著作《画品》中总结“六法”，标志着中国绘画理论体系的确立。“六法”是绘画创作要求和评定标准的六个范畴，即“气韵生动、骨法用笔、应物象形、随类赋彩、位置经营、传移摹写”的准则。《画品》亦成为世界上第一部系统的评论画家及其创作风格的著作。 中国画中主要门类之一的山水画，在此时期开始渐次独立形成。隋代画家展子虔所做的《游春图》，标志着山水画已成为一种独立的品类进入中国画的殿堂。 3.中国画特殊语汇体系的完成（唐宋元时期） 1）从初唐到宋代是中国画全面发展完善的时代。“唐工宋巧”。 （1）唐代 阎立本：是初唐著名的人物画家，有“丹青神画”、“冠绝古今”之誉。传世之作有《历代帝王图》、《步辇图》等。 吴道子：是唐代最具代表性的画家。善于处理各种题材，绘制过大量的壁画，亦兼工雕塑，对唐代画风影响极大。有后世人摹本《天王送子图》。 张萱：玄宗时代的著名画家。著名作品《捣练图》和《虢国夫人游春图》。 周昉：晚唐画家，善画贵族妇女，严装华饰，雍容丰满，且注重仪态表达。传世作品《簪花仕女图》可被视为唐代仕女经典绘画的精品。 （2）唐末五代至宋代是绘画重大变革时期，产生了山水画的几位大师，也形成了花鸟画的重要派别与风格，人物画亦有相应的发展。 山水画：五代至宋初时期，荆浩、关仝、董源、巨然四位画家为山水画做出了里程碑式的贡献。基本完善了山水画中最重要的笔法——皴法的探索和总结，在擦、染方面， 也有不用程度的创造与突破。 北宋的山水画充分发挥了各种皴染的技巧，将中国山水画那种宏大的把握能力发展 到极致，在北宋画家李成与范宽的作品中表现得最为充分。范宽作品《溪山行旅图》。 “南宋四大家”：刘松年、李唐、马远、夏圭。 花鸟画：五代时期是花鸟画发展并形成流派的重要时期。宫廷画院对花鸟画的发展起到重要作用。中国花鸟画开山鼻祖黄筌，传世作品《写生珍禽图》，有着高妙的写实技巧。 五代南唐金陵布衣徐熙。独创“落墨法”，为后世“没骨法”开创先河。“黄家富贵， 徐熙野逸”。 宋徽宗《芙蓉锦鸡图》是院体花鸟的代表作品。“院体画”精美豪华，雅致细腻。人物画：五代南唐人物画家顾闳中、周文矩，为人物画描写现实生活做出开拓性贡献。顾闳中《韩熙载夜宴图》为古代历史人物画中不可多得的杰作。 《清明上河图》——北宋画家张择端。该图以手卷的形式展示出北宋晚期的都市生活与民
中国城市轨道交通发展及现状调查报 告
中国城市轨道交通发展及现状调查报告 篇一：城市轨道交通发展及现状调查报告 一、调查背景 当前，中国大中城市普遍存在着道路拥挤、车辆堵塞、交通秩序混乱的现象，已成为城市发展的“瓶颈”问题。随着中国城市规模和经济建设飞速的发展，城市化进程在逐步加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是中国大城市解决交通问题的惟一途径。城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在国家标准《城市公共交一般见名词术语》中，将城市轨道交通定义为“一般以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市圈范围）公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。 二、调查的基本情况
（一）调查目的 1、了解中国城市轨道的历史发展概况 2、了解中国城市轨道的现状及存在问题 3、了解中国城市轨道发展对城市经济发展的，包括对装备制造业、就业、城市空间布局、城市环境等的影响。 （二）调查方法本报告针对城市轨道交通的发展、现状及对社会的影响展开调查。调查采取从上搜寻大量资料并进行筛选总结的方法进行。 （三）项目执行调查时间：自XX年11月12日至11月15日。 三、调查结果 （一）各大中城市的轨道交通发展历史（即已建成通车的城轨交通） 19 ，中国第一条有轨电车在上海建成通车，揭开了城市轨道交通建设的序幕。随后，大连、天津、沈阳、北京、哈尔滨等城市相继修建了有轨电车线路，也在当时的城市公共交通中发挥了骨干作用。旧式有轨电车行驶在道路中间，与其它车辆混行，运行速度不高，正点率低，。随着汽车工业的发展，城市道路面积明显地不够用。到了20世纪50年代，各大城市开始相继拆除旧式有轨电车，到50年代末，只有大连、长春、鞍山等个别城市保留至今。 由于人口及汽车的猛增，有限的城市道路面积和无限增长的汽车数量产生了尖锐矛盾。城市轨道交通再次进入规划者的视
励志成功企业家的故事 励志成功企业家的故事： MaureenKelly是纽约一家化妆品公司TarteCosmetics的创始人，该公司专门为那些忙碌的女性提供便携的、容易使用的产品，MaureenKelly的任务就是让生活中的女人看起来与众不同，充满自信，她经常转换思想，创新包装，更新产品。但是作为企业家，因 为她的竞争力，清晰的远见及爱心吸引了我们。 现年34岁的Kelly，当1999年她决定放弃心理学博士的学业， 而投身于化装品行业时，她所具备只是一种想法而已。她经常成为 百货公司化妆师的牺牲品，这些化妆师使她变得漂亮，但是也掏走 了她的很多钱，而且洗过之后不能再现这样漂亮的外貌，所以她知 道很多人都需要简单的、使用方便、便于携带且很实际的化妆品。 因此尽管她完全缺少这一行业的经验，但是她还是全身心的投入进去。 通过实验室和药剂师的大量实验，他们把Kelly的想法变成现实，同时Kelly也无数次的去纺织品市场寻找最优质的皮料和纺织料， 做化妆品的包装材料，而且Kelly投入了她所有的储蓄和信用卡贷款，总计20000美元，最后，她勇敢地与化妆品的龙头公司进行竞争。她后来回忆说，“回首过去，我发现我进入了一个充满竞争的 行业，EstéeLauder,Lanc?me等大型公司都有着数百万的广告预算 资金。因为我当时太年轻了，我就想，‘为什么他们可以做到，而 我做不到呢?”正因为Kelly没有逃避竞争，所以现在她才能在这行 业中争取了她自己的一席之地。 去年公司的销售额已经突破了150万美元。但是要不是Kelly的远见，Tarte’s也很难成功。为了最先了解消费者的需求和期望，Kelly在网上设立了公共论坛forumonline，会员可以访问并提出反 馈意见，利用这些意见，Kelly不断壮大自己的公司。
中国画的历史发展简述 国画，也叫中国画，它是我国传统文化的重要组成部分，有悠久的历史，在世界美术界自成一家，特色鲜明，是中华民族的传世之宝。 早在周代，我国就有了人物画像，春秋时期出现了大型壁画。秦汉时期的绘画作品题材多样，种类不一，造型生动，笔法简括，善于以动态传情。 魏晋南北朝时期，是一个继往开来的变革时代。佛教艺术的传入，从内容到形式给我国绘画注入了新的血液。佛教壁画空前兴盛，其中敦煌莫高窟的壁画数量最多，也最精彩。专业画家在这时登上历史舞台，他们带来了新的绘画艺术，这标志着中国绘画进入了一个新的阶段。
隋唐画坛更是名家辈出，人物、山水、花鸟画都趋于成熟，为后世所仰慕。阎立本是当时画界的领军人物，他的《步辇图》等作品一直为后人所推崇。中唐是中国绘画史上空前繁荣的时期，人物画达到了一个新高潮，注重心理刻画与细节描写，代表人物有吴道子、张萱等。牛马题材开始盛行，以韩滉的《五牛图》为代表，给绘画注入了清新的田园气息。晚唐的绘画又有了新的发展，以周昉为代表的人物画达到完美的境界，疏淡简洁的花鸟画也开始形成。中国画在唐代呈现出五彩纷呈、绚丽多姿的局面。 五代两宋时期的绘画达到了中国古代绘画艺术的顶峰。文人画家的大量出现，使绘画从诗歌中汲取营养，以诗入画的风气更加明显，同时注意写生和技法的探索。文人画在这时大量涌现，主要有苏轼、黄庭坚、米芾等。
（接昨日上文，感谢您的持续关注） 到了元代，崇尚以书入画，强调笔墨情趣的形式感，出现了赵孟頫、黄公望这样的一代宗师。明清两代山水花鸟画成为大宗，宗教、人物画衰落。明代出现了以地区为中心的名家和流派，如以戴进为代表的浙派，以沈周、文徵明为代表的吴门派，以董其昌、赵左为代表的松江派等。清代形成了以“扬州八怪”为代表的扬州画派，对近现代的花鸟画产生了深远的影响。 明清时期，与民间工匠美术家关系更为密切的壁画、版画与年画的发展呈现出了不同的状况。壁画由盛转衰，版画、年画则异军突起，发展迅猛。壁画的功用大多已为卷轴画所替代，所以壁画的数量和质量都有所下降。自唐代就已经出现的木刻版画，作为插图在宋元时期被广泛地应用于各种经、史及讲解技术生产的书籍。到了明代，由于市民文化和民俗文学的兴盛，版画在戏曲小说插图中得到了巨大的发展，并吸引了一些著名画家参与绘稿，佳作叠出。五代北宋时期的年画多以手绘的形式出现，在明中期以前，也开始有刻制的形式问世，但数量较少。随着版画的兴起，木板年画也勃兴起来，至清代已巍为大观。作为最为普及的美术形式，年画在民间曾经起到了传播知识的作用，在西方印刷术冲击中国之前，曾出现了万紫千红的繁盛局面。
我国轨道交通产业发展现状及前景分析 2015-06-26 14:55:05来源：中国检测网阅读: 6497 次 一、我国轨道交通产业发展现状 在铁路轨道交通方面，自2008年，我国在大规模的铁路建设投资的带动下，铁路制造业呈逐年高速增长的态势。在5年内，全国电力机车、货车的保有量增长了50%，产值年均增幅近30%,远远高于世界2%的平均增速。2008年实现产值1285.1亿元,同比增长了29.8%; 2012年实现产值3540亿元，同比增长16.3%;比2008年增长了2.8倍。 在2013年12月28日，厦深铁路、西宝高铁、柳南客专、衡柳铁路、渝利铁路、广西沿海铁路等7条铁路开通运营。至此，我国铁路营运里程突破10万公里，时速120公里及以上线路超过4万公里，其中时速160公里线路超过2万公里;高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使我国成为了世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。 中国铁路总公司表示，2014 年全年建设目标将全面完成，其中，64个新项目的密集开工将是2014年铁路投资的重要亮点。国内铁路市场还面临着多重积累因素，包括高铁客流快速增长使动车组需求预期向上修正、各地积极推动城际铁路建设、铁路产业基金等投融资改革措施正在落定等。在主要经济体增长乏力的背景下，全球轨道交通装备市场在2013年突破了1,600 亿欧元，并不断创出新高。
此外，我国铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度和换算周转量均为世界第一。
城市轨道交通方面，由于经济实力和技术水平的限制，中国城市轨道交通建设起步较晚。2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。“十一五”期间，我国城市轨道交通运营里程保持加速上升趋势。 2012年，我国城市轨道交通累计运营里程达2064公里，其中2012年新增投运里程321公里。其中，上海、北京和广州位居全国前三甲，运营里程分别为444千米、442千米和221千米。 截止到2012年12月31日，我国内地已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、武汉、南京、沈阳、长春、大连、成都等17个城市累计开通70条城市轨道交通运营线路(含
中国创业传奇人物故事分享 创业路上，口水是武器，汗水是代价，泪水是学费!在创 业路上，很多创业的故事在激励着我们前行。那么下面是本人分享的中国创业传奇人物故事，就随本人一起去看看吧，希望能够有所帮助。 马云的三次创业故事 第一次：创办海博翻译社 马云之所以要办翻译社，主要是基于三个方面的考虑：1.当时杭州很多的外贸公司，需要大量专职或兼职的外语翻译人才;2.他自己这方面的订单太多，实在忙不过来;3.当时杭州还没有一家专业的翻译机构。 很多人光有想法，从来都不会有行动。但是马云一有想法，却是马上行动。当时是1992年，马云是杭州电子工业 学院的青年教师，28岁，工作4年，每个月的工资还不到100元。但没钱，不是问题，他找了几个合作伙伴一起创业，风风火火地把杭州第一家专业的翻译机构成立起来了。 创业开始，也是举步维艰，第一个月，翻译社的全部收入才700元，而当时每个月的房租就是2400元。于是好心 的同事朋友就劝马云别瞎折腾了，就连几个合作伙伴的信心都发生了动摇。但是马云没有想过放弃，为了维持翻译社的生存，马云开始贩卖内衣、礼品、医药等等小商品，跟许许多多的业务员一样四处推销，受尽了屈辱，受尽了白眼。 整整三年，翻译社就*着马云推销这些杂货来维持生存。1995年，翻译社开始实现赢利。现在，海博翻译社已经 成为杭州最大的专业翻译机构。虽然不能跟如今的阿里巴巴相提并论，但是海博翻译社在马云的创业经历中也划下了重重的
一笔。 海博翻译社给马云最大的启示就是：永不放弃。 没有钱，只要你永不放弃，你就可以取得成功。 第二次：创办中国黄页 中国黄页是中国第一家网站，虽然是极其粗糙的一个网站。网站的建立缘于马云到美国的一次经历。1995年初， 马云参观了西雅图一个朋友的网络公司，亲眼见识了互联网的神奇，他马上意识到互联网在未来的巨大发展前景，马上决定回国做互联网。 创业开始，马云仍然没有什么钱，所有的家当也只有6000元。于是又变卖了海博翻译社的办公家具，跟亲戚朋友 四处借钱，这才凑够了80000元。再加上两个朋友的投资，一共才10万元。对于一家网络公司来说，区区10万元，实在是太寒酸了。 很多人都说，做网络公司，没个几百万上千万是玩不转的。又有人说，如今的环境跟马云创办中国黄页的时候截然不同了，那时10万可以，现在肯定不行。我说，这全都是借口。说这样的话的人，这辈子也不可能有什么大的成就，因为他们眼里看到的都是困难。 对于中国黄页来说，创办初期，资金也的确是最大的问题。由于开支大，业务又少，最凄惨的时候，公司银行帐户上只有200元现金。但是马云以他不屈不挠的精神，克服了种种困难，把营业额从0做到了几百万。 当然，后来中国黄页被杭州电信收购了。但是我以为，中国黄页在马云手里，依然是成功的。 第三次：创办阿里巴巴 阿里巴巴无疑是中国互联网史上的一次奇迹，这次奇
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 中国城市轨道交通建设现状(新 编版)
中国城市轨道交通建设现状(新编版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 （1）城市轨道交通建设规模大，同时建设的城市多。目前，中国城市轨道交通正处在快速发展时期，从1995年-2008年6月，12年间共有10个城市20多条线路投入运营，运营里程达到730km，到奥运会开幕，北京、上海两城市运营线路分别达到220km和236km。 与此同时，全国共有15个城市、800km的城轨线路正在施工建设。据不完全统计，北京、上海、天津、广州、深圳、武汉、南京、重庆、长春、哈尔滨、沈阳、杭州、西安、成都、苏州等15个城市，城轨交通线网规划总长度达1700km，总投资6000亿元。这15个城市线网规划已于2003年-2006年得到国家的批准。 近年来，随着经济的快速发展，城市化和机动化进一步加快，城市人口继续增加，城市范围不断扩大，为了支撑城市的发展和建设，很多城市的轨道交通线网规划开始修编，城市轨道交通线网规划有进一步扩大的趋势。除上述15个城市之外，宁波、无锡、长沙、郑州、大连、东莞、贵阳、合肥、昆明、南宁、福州等10多个城市，也在筹
2019-2020年高三美术中国美术鉴赏第4课天上人间—壁画 教学目的 1、了解中国传统绘画的重要样式之一的壁画在体现社会功能上所发挥的重要作用。 2、了解古代壁画发展盛期汉唐时代壁画作品的特点、代表性作品的题材、艺术成就。 3、了解汉代画像石画像砖的作用、制作特点及艺术价值。墓室壁画、画像石、画像砖与俑 类随葬品在性质、内容上的相互联系。 4、唐代章怀太子等墓壁画对当时政治生活的表现。 教学重点和难点 1、讲清中国画在其历史发展中，适应社会生活需要产生过的多种绘画样式，建立大中国画的观念。 2、墓室壁画与同时期宗教壁画具有同步发展的特点相互参照、比较。 3、中国现代壁画在题材内容、艺术形式、制作方法上有很大发展，可以作为教学的参照。 教学过程： 一、导入： 二、展开鉴赏： 提问：什么是壁画？讲述中国壁画的地位。 2、汉代墓室壁画： （1）分布： （2）内容： （3）欣赏代表性墓室壁画。 3、南北朝时期墓室壁画： （1）概述： （2）具体赏析墓壁画。 （3）学生讨论比较墓壁画与汉代墓室壁画在画法和表现技巧的异同。 4、鉴赏区别画像石、画像砖 （1）画像石：中国汉代的石刻画。主要用于墓室、墓前祠堂、石阙等墓葬建筑的建造 与装饰。它产生于西汉，盛于东汉故又称汉画像石。画像石主要分布在山东、河南、江苏、陕西。 画像石的主要内容可分为以下6类： ①庄园经济条件下的生产劳动。 ②体现墓主人仕宦身份、经历的礼仪与象征物。有数量众多的车骑出行、射猎、谒见、属吏、武库、收租、讲学、建筑等画面。 ③墓主生活。有以人、物数量多为特点的燕居、宴饮、宾客、庖厨、乐舞、百戏、博 弈等画面。 ④历史故事和历史人物像。 ⑤神话故事、祥瑞物象与天象图。 ⑥各种以植物为母题的花纹和图案。 画像石内容因地而异。如山东为历史故事、战争、刑徒，河南为天象、杂技、斗兽、收租，陕西为农作、祥瑞物象、云气蔓草，江苏为纺织、犁耕，四川为宴饮、伏羲、女娲等。 画像石艺术风格是构图方式、造型特点、雕刻技法统一的体现。主要的构图方式遵从了传统法则，即以平面的散点和分层方式布局，形象按上下层次、左右关系获得在空间中的位置，没有提供向纵深延伸的暗示。另一部分作品──典型的如庄园、收租、宴饮、乐舞等有
浅谈中国山水画的发展历程 关键词：山水画历程 摘要：山水画的艺术发展历程人们自古以来就有着亲近自然、追逐山水的欲望。“高山流水，小桥人家”是古代人们所追逐的，便出现的山水诗；古人描绘山水，便出现了山水画；古人创造山水，便出现了中国古典园林。中国山水画与中国古典园林的起源和发展有着密切联系，两者的创作一脉相成。在漫长的发展过程中相互作用，逐渐形成了一种独特的风格和审美情趣。 一.起源（石器时代、殷、周、秦汉） 山水画是中国画中的特有的画种之一，说到中国山水画起源得先从中国绘画说起。早在旧石器时代，制陶工艺的出现使得绘画在陶器的装饰上得以表现；在新石器时代，彩陶上的装饰图案代表新石器时代绘画的最高水平；原始岩画是中国绘画最早的遗存，原始岩画包含着人类的智慧和本性，反映了原始先民的朴素理想、信仰和生活；而到了秦汉，实现了全中国的统一，宫殿壁画的大量涌现，促进了绘画的发展。这时虽未出现山水画，但出现了表现山水的图画，如东汉时期的山系平陆早园汉墓壁画《山水图》。 最早见于文字记载的园林形式是“囿”，园林里面的主要建筑物是“台”。中国古典园林的雏型产生于囿与台的结合，在奴隶社会后期的殷末周初。囿台主要是满足上层社会阶级，他们用囿台狩猎、游玩、观察天象和气候以及祭祀。而在秦汉园林则以山水宫苑的形式出现，离宫别馆与山水环境结合，范围大到方圆数百里。其中最为有名的是“阿房宫”，它首先在苑囿中建立朝宫，实现了皇家园林里的游赏、居住、朝政等活动的兼容，促使了具有宫苑式的“园”的形成。中国园林从汉起称“苑”。其中以上林苑最为著名，它是中国历史上最大的一座皇家园林。同时在汉文帝时期还出现了私家园林，《西京杂记》就记述了这个时期茂陵富人袁广汉所筑私园情况：“东西四里，南北五里，激流水注内。构石为山，高十余丈，连绵数里。”以山水为建筑要素亦在私家园林中建设。
国向外城市轨道交通的现状与发展趋势 摘要: 随着我国城市化和机动化进程的加快，交通拥堵问题已成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效地解决城市交通问题。将严重影响大城市的可持续发展。但是，解决大城市交通问题要有前瞻性，要结合我国国情以及各大城市自身特点来确定大城市交通的发展战略。通过近几年对轨道交通的亲自参与和了解认识，现分析一下我国轨道交通的发展现状、特点、问题和发展趋势。 关键词：轨道交通，发展现状，未来趋势，问题及原因，建设历程 1、前言 21世纪以来，具有节能、快捷和大运量特征的城市轨道交通建设愈趋受到众多城市的关注。城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、有轨电车、单轨系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统和磁浮系统。由于畅通、高效、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快速、便捷、安全、运量大和运输效率高等特性，成为城市公共交通的重要组成部分。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐轨道交通出行。[1] 2、国内轨道交通建设历程 起步——２０世纪５０年代，我国开始筹备北京地铁网络地铁建设，在１９６５－１９７６年建设了北京地铁一期工程（５４Ｋｍ）。随后建设了天津地铁（７．１Ｋｍ，现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设以人防功能为指导思想。 发展——１９８０年代末至９０年代初，我国仅有上海、北京、广州等几个大城市规划建设轨道交通。该阶段地铁建设开始真正以城市交通为目的。 政府调控——进入上世纪９０年代，一批省会城市开始筹划建设轨道交通项目，纷纷进行地铁建设的前期工作。由于要求建设的项目较多且工程造价高，１９９５年１２月国务院