中铁三局集团厦漳高速公路扩建工程ZA4合同段T梁安装专项施工方案
中铁三局集团有限公司厦漳高速公路扩建工程ZA4合同段
项目经理部
二0一0年六月十五日
厦漳高速公路（漳州段）扩建工程
T梁安装施工专项方案
第一章工程概况
一、工程简介
厦漳高速公路(漳州段)扩建工程ZA4合同段为南港特大桥的一部分，位于龙海市紫泥镇、海澄镇。工程起点K497+757，终点K499+672.5；右幅桥长1915.5米，左幅桥长1939.5米。桥梁桩号K498+808.181前为整体式桥梁布置，该桩号后为分离式桥梁布置。桥梁上部采用30m、35m、40m预应力砼T形梁共计525片，3处连续箱梁单幅共计1269米。桥梁除（85+150+85）m连续刚构下部采用双肢薄壁墩、（44+75+45）m连续刚构下部采用箱形墩和（45+60+45）m连续梁下部采用三柱式墩外，其余均采用双柱式墩、薄壁墩；基础均采用钻孔桩基础。桥梁118#墩到127-2#墩位于水中，水深16.0m，设计最高通航水位
4.78m，最低通航水位3.75m，施工中需搭设栈桥及钻孔平台辅助施工。
二、工程数量：
根据工程情况，梁片交错布置，架桥机必须要满足起吊40mT梁的要求，最大构件重130t。
本工程全为桥梁工程，根据其特点分析，T梁安装施工安全风险高，为本标段的重点工程，因此完成本专项工程具有举足轻重的作用。
第二章施工组织
一、计划工期
本专项工程的计划施工工期为2010年10月1日～2011年08月31日，工程期为336天。
二、施工组织
T梁安装施工组织机构框图
T梁安装工程由具有丰富施工经验的桥梁吊装施工队完成，拟投入28人，其中包括管理人员2名，试验人员2名；施工人员2名；机械管理人员1名。
三、机械设备配备：
四、施工准备：
1、电：我部在2座桥共设置2台315KVA变压器，沿线架设临时配电柜作为屿上高架桥与谢前高架桥的生产用电；并且于预制场中间设置1台315KVA的变压器，沿预制场外侧设立配电柜作为T梁出坑的生产用电，同时在预制场驻地配备了150KW发电机机组1台备用。
2、场地
T梁预制场设置于屿上高架桥与谢前高架桥两桥台之间的路基段上，存梁区位于预制场两端，龙门吊轨道内存梁区先采用人工配合装载机对场地进行整平，然后用振动压路机对其进行碾压密实。在整平、压实后的场地上，开挖条形基础浇注钢筋砼扩大基础，存梁时T梁底垫枕木，便于兜底钢丝绳的作业，最多可存放40片T梁6片。
第三章 T梁安装施工工艺与施工要点
一、工程施工思路
T梁安装工程采用2台大型龙门吊装车，采用轮胎式运梁车喂梁配合架桥机安装梁板就位，即在预制场安装2台75T大龙门吊，与设计线路垂直。在T梁开始预制时，立即组织在143右幅桥台处开始架桥机的拼装工作，考虑预制场施工用地限制，总体架梁顺序为：左幅第36联→右幅第36联→右幅第34联→右幅32联→左幅34联→左幅32年→左右幅31联→30联→结束；架设过程加强机械的保养和维修工作，以节省架梁时间。
二、龙门吊施工流程
步骤一：当场地具备吊装及符合施工规范规定、龙门吊组装完毕后，即可起吊。 步骤二：运梁车运输至需要架设T 梁位置通道内，与T 梁水平对齐，龙门吊走位便于运梁板车运梁就位。
步骤三：龙门吊将预制T 梁吊起，吊至运梁车上就位，梁板安装位置按控制线进行控制，梁板安装达到设计要求后，及时进行临时支撑加固。
备注：
本合同段梁片架设全部采用架桥机架梁，由龙门吊起梁后放到运梁平车上，运梁平车运梁进入架桥机工作区域，架桥机自行将梁吊起放到指定位置．按此循环梁依次架设。
三、架桥机施工流程
1、架桥机工作流程图例
2、预制梁中梁、边梁架设
说明：本技术要求是九龙江特大桥40米预制梁架设而制定。
2.1中梁的架设（参见架桥机工作流程图例）
2.1.1使用后托轮或后支腿临时撑起主梁尾部，然后用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机的内部。
2.1.2用前提升小车提起预制梁与后运梁平车一起承托预制梁前移，然后用后提升小
车将预制梁后端吊起，两台提升小车整体前移到要求位置，将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm的位置停下。
2.1.3收起后支腿或后托轮，架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放至要求的位置上。
2.2边梁的架设
2.2.1架设边梁时，须至少将次边梁的位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。
2.2.2用运梁平车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
2.2.3两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
2.2.4将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm，调整预制梁纵移到位。
2.2.5将提升小车横移至提升小车钢丝绳距架桥机主梁下弦1cm时停下，接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。
2.3冲跨准备
架完一跨后，将架好的预制梁连接固定。启动后液压千斤顶将主梁顶起，让后横移轨道固定在纵向移动轨道上前移至距预制梁端头20m处，调平垫实后横移轨道后，再启动前支和后托轮液压系统收起千斤顶将主梁放在纵向移动轨道上，检查无误后进行架桥机冲跨，重复上一跨架梁的方法进行梁片架设。
2.4架桥机纵横坡安全施工说明
2.4.1纵坡架桥机安全施工调整方案
架桥机自身佩带油缸液压顶，在纵坡架桥时，可以通过油缸液压顶进行调节，保证架桥机在纵坡一定角度下调整架桥机始终保持水平工作状态。为了保证架桥机纵桥向稳定性，采用双保险措施。即利用架桥机中托轮上方设置的架桥机纵向锁，在每次冲跨结
束后，将其锁死，防止桥机纵向滑动。同时，在前支腿轨道外侧设置钩环，用钢丝绳穿过并绕过盖梁，将前支腿轨道与盖梁捆绑在一起。
2.4.2横坡架桥机安全施工方案
架桥机在横坡架桥时，通过调整架桥机横移轨道支点的高度，保证架桥机始终处于水平工作状态，进而保证梁板架设过程中因横坡角度带来的安全隐患。
四、架桥机受力分析
由于架桥采用厂家直接订购，架桥机能满足架设50m、180T的预制梁，对于40m、130T梁安全系数较大，在此不进行验算。
第四章施工技术要求
一、吊装安全技术规程
（一）指挥信号
起重吊装作业过程中，确保生产安全是一项十分重要的工作。起重往往与安装工作并行推进，有赖于几方面直接配合，统一指挥，统一行动。因此，依据一定的指挥信号，
所有工作人员都要认真遵守“一切行动听指挥”，步调一致，有条不紊，是保证起重吊装工作顺利进行的重要原则。
本桥指挥工具采用口哨、指挥旗。吊装指挥、测控人员、起重机、卷扬机司机及其它相关人员在熟悉本桥图纸、预制梁板编号及梁板架设安装位置的基础上，应认真阅读本安全技术规程。
（二）索具及起重机械的安全操作
1、麻绳及钢丝绳
1.1麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的荷载，不能用于机动机构中，起吊较重的构件，断丝的麻绳不得使用。
1.2麻绳、钢丝绳均应防止在尖锐的铁件或沿地（具有砂、石屑粗糙颗粒等）拖跑拉毛、耗损。尤其防止钢丝绳曲折硬拉形成“扭结”，引起钢丝折断。
1.3钢丝绳选用编束钢丝绳。使用钢丝绳时，按照实用五金手册配备重量，避免超重发生问题。使用时必须检查有无毛刺断丝，掌握其断裂破损情况以确定是否可用，或调换新绳。检查时带手套，以防止伤手。关于钢丝绳断裂钢丝的报废标准参见下表。
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1.4用于穿绕钢丝绳（或麻绳）的滑轮，轮子边沿不允许有破碎现象，使用前仔细检查，不合格的杜绝使用。
1.5钢丝绳须防止锈蚀，按期涂油保养，并置放于干燥处所。使用中的钢丝绳最少每一月至一个半月涂油一次；保存时，最少每半年涂油一次。
1.6在操作过程中，随时防止钢丝绳与电焊线接触。同时亦防止钢丝绳与供电电缆线接近，以避免事故的发生。
1.7钢丝绳夹数量应不少于3个，其间距A等于6－7倍钢丝绳直径；U行螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳卡底版扣在钢丝绳的工作段上，安装时应注意，不能装反，否则固定处的强度将由正装时钢丝绳自身强度的80%--90%，降低为75%以至更低。
钢丝绳夹的数量
2、滑车
3.1滑车在使用过程中，必须注意滑车轴和吊钩滚珠轴承座的润滑，润滑采用工业凡士林和软甘油。
3.2对使用的滑车，首先检查该滑车的允许吊重量（起重能力），是否能够满足实际吊装所应有的安全负荷。当未标明滑车吨位时，应通过计算确定其负荷。
3.3使用滑车起重时，禁止用手接触攀抓正在行动中的钢丝绳索。十分必要时，也只能用撬棍接触钢丝绳，并不得硬撬，严防弹出伤人。
3.4注意钢丝绳的牵引方向和导向滑轮的位置是否正确，防止由于钢丝绳脱出轮槽被卡住发生事故。
3.5多轮滑车的起重量是由各轮平均负荷的，不能以其中的一个或两个滑轮承担全部荷载。
3.6滑车滑轮直径和卷绕钢丝绳的卷筒直径应不小于钢丝绳直径的16－30倍。
4、卷扬机
4.1设置绞车的卷筒轴线应与卷绕钢丝绳的方向垂直。在设置最近一个导向(转向)滑车的中心线应与绞车卷筒中心线垂直。其两者之间的距离(即卷筒中心线与导向滑车
中心线的距离)应在L≥20S(S为卷筒长度)范围内，其最小极限距离亦不宜小于L=15m。
4.2正在使用中的绞车，如发现钢丝绳卷绕于卷筒上的方向不正，必须在停车后方可校正。
4.3绞车卷筒上最少要卷绕钢丝绳一圈半以上，其它提升机械的卷筒也同样要求。
4.4不允许使用被折断后连接起来的钢丝绳，以防事故发生。
4.5供应电动绞车电动机的电源线，必须采用外包绝缘材料的绝缘导线，如橡胶线或塑料线。
4.6电动绞车断电后，应拆去导线，因导线有可能仍然带电。当有保留导线的必要时，即使是时间很短也应切断电源，而导线端部应作绝缘处理，并将其挂在离地面或地板不少于2.5m的高度处。
4.7绞车使用前必须可靠地予以固定，以防受力后翻倾和开车后产生事故。锚固必须牢靠、操作时要特别注意开始升起重物时就随时观察绞车锚碇有无走动现象，压重是否安全，经过初吊离地试验后，观察各部位均正常时，方可起吊。
5、千斤顶
5.1使用千斤顶时，须完全掌握千斤顶的顶升能力及性能，且对所使用的千斤顶经检查无故障或受损情况后，方可使用，以防顶重过程中产生事故。
5.2齿杆式或螺旋式千斤顶的齿磨损20%时，禁止使用。
5.3液压式千斤顶在气温低于0℃时，里面的工作液体应使用油或凝固点较低的混合液体（水和甘油的化合物或其他化合物）。在平时一般使用锭子油时冬季不存在这一问题。
5.4使用千斤顶顶升重物时，必须同时以木垫支撑，尤其当使用两只千斤顶交替顶升时，支垫更不可忽视，以防事故。
5.5须注意液压千斤顶活塞的顶升高度，防止顶升过程中超过容许高度，引起事故。
5.6禁止在高压输油（任何液体）管路有折裂、破损或连接不妥的情况下举重。高压管路的检查和安装，以及连接不慎，都会形成严重事故。
(三)试车检查
在起重机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求，运行机构的电动机必须转向相同，调整制动瓦块与制动轮间隙，检查各减速机内油量是否充足，各油咀、油杯、油管、油路是否畅通，待一切经检查确认正常后，方可试车运转（新减速机内一般无油，应加入润滑油）。详见后附《减速机使用说明书》。
1、空载试验
①、空提升小车沿轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠，限位开头动作灵敏。
②、开动起升机构，空钩升降数次，限位开关动作灵敏准确。
③、把提升小车开到跨中，大车沿轨道全长来回行走数次，启动制动车轮不打滑、运行平稳，限位开关动作灵敏，限位头位置准确。
2、静载试验
把提升小车停在主梁跨中，先起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm 处，停悬十分钟后卸去负荷，检查主梁是否有永久变形，反复3次后，主梁不再有永久变形，将提升小车停支腿（零点）处。此时检查主梁实际上拱度值应不小于0.7S/1000，最后再起升定额负荷，检查主梁，下挠度值不得大于S/700。
3、动载试验
以1.1倍定额负荷,使起升机构和运行机构反复运转、启动、制动，各机构制动器、限位开关、电气控制应灵敏、准确、可靠，门机振动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和主梁无损伤和变形。
（四）维护保养
正确使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的安全工作。（按《起重设备规范》）
1、金属结构的维护保养
主梁是起重机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。
（1）必须避免急剧的启动、制动、打反车以及与另一台起重机相撞。
（2）检查主梁连接焊缝；发现裂纹，应停止使用，实施重焊。
（3）当发现主梁有残余变形或主梁失稳，应停止使用予以修复。
（4）每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
（5）当主构拼卸转场而再次拼装前，必须进行全面检测，必要时可通知厂家协助
2、主要零部件的维护保养
（1）钢丝绳应二周定期润滑一次，润滑前应清除污垢，凡在任何拧节处发现断裂超过6根，应立即报废予以更新。
（2）轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前须清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
（3）当车轮磨损超过原厚度的百分之十五或有崩裂，应更新，两主动车轮的工作直径在不均匀磨损后新产生的相对偏差，不得超过公称直径的1/10。
（4）减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。（详见《减速机说明书》）。
（5）起升机构的制动器每次用前先检查一次，运行机构的制动器每天使用前检查一次，检查时注意制动系统各部动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠的保证额定起重量的1.25倍。
（6）副提升采用电动葫芦，由于使用中含有不当操作而导致部件松动、金属疲劳等原因发生。故特别提出，葫芦必须每周检查一次并认真记录，必须保持正常，工作状态钩下及周围严禁站人。
3、电气设备的维护保养
为保证起重机的安全工作，必须熟悉起重机各种事故发生的原因和排除方法。
（1）经常保持电气设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
（2）经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
（3）电动机、电磁铁、继电器、电磁开关等发出的声音是否正常。
（4）检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换或用砂布磨平后再使用。
（5）使用条件恶劣时，应定期测量电动机、电线、绝缘电阻，注意：导电滑线支架绝缘与各项外壳接地。
（6）滑线轨上的铁屑、污物必须随时清除，保持导电部位接触良好。
（7）各电气设备安装是否牢固，有否松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。
（8）电动葫芦的夹轨器及各部件连接螺栓在作用中会有松动，且减速机一侧不可观察到，故应每周各部位必须认真检查一次，否则容易发生事故。
（五）安全操作
1、重物的重量不明不准起吊，不得吊运超过起重机定额起重量的重物，达到定额起重量的吊重行走应以运梁小车相辅助。
2、严禁吊运超过起重机额定起重量的重物。
3、空中运行或停放时吊钩的高度不得低于5m高度。
4、严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物。严禁用大车或提升小车直接抽拉重物。
5、不得利用电动机的突然反向旋转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故时，
才允许用此方法。
6、禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使用它起作用。
7、起重机在每次启动前，必须先出示警信号。
8、在起升重物时，严禁吊钩下及周围站人。
9、在吊接近定额载荷的重物时，应先考虑到制动器是否能刹住车。
10、司机离开门机前，必须将起重机开到固定的停放地点，吊钩上不准悬挂物品，各控制手柄扳到零位，切断电源。风区须锚固大车。
11、严格遵守项目公司颁布的安全规程。驾驶员必须持证上岗。
12、下班时，应将起重机当班记录交给接班的司机，便于接班后合理操作。
13、在有台风地区使用时，如遇有7级以上大风天气，必须使用地锚，用链子、钢缆将主支腿下部横梁紧紧栓牢在地面上，以防强风刮翻。
14、非起重机驾驶员严禁操控本机。
二、架桥机安全技术规程
（一）设备安装
1、安装前的准备。先将架桥机随机文件如总装图、铺轨图、过跨步骤图和有关资料准备齐全，安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其他缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
2、安装场地安装场地应无障碍物，场地平整，场地无积水。
3、安装顺序
安装前支横移轨道、组装前支腿一一安装中托横移轨道、中托轮、后托轮——。组装主梁，安装主梁、导梁前框架、上横梁、后支腿——调整安装前支腿一一组装提升小车，将提升小车安装到主梁上——安装电器线路——安装吊具。
（二）试车检查
1、试车前应检查电动机的转向是否正确，同一运转机构各电动机转向是否相同，调整卷扬机的制动瓦块与制动间隙，各安装部位是否牢靠等，无误后方可试车运转。
2、切断全部电源，按技术要求检查全机，各紧固件是否牢固，各传动机构过跨，是否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，卷筒排绳是否均匀，绳头捆扎是否牢固；减速机及需润滑部位是否加油；检查起重机的各部件组装是否符合要求；转动部件，是否有卡死现象；制动部件是否制动可靠。
3、电气方面必须完成下列工作后才能试车：用兆欧表检查全部电路系统和所有电气设备的绝缘电阻；切断电源，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的动动部分是否灵活可靠，必要时进行润滑。应特别注意电磁铁，限位开关、安全开关和紧急开关工作的可靠性：
4、空载试车：
经过上述检查，各部件均已正常后，便可进行空载试车。具体步骤如下：
（1）吊重行车试车：空载小车沿轨道来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮制动平稳可靠。
（2）空钩升降：使空钩上升、下降各一三次，观察卷筒绕绳、排绳是否顺畅。
（3）大车行走：将吊重行车停于支腿附近，开动大车使龙门吊沿纵向轨道全长往返行走两次，以验证轨道及运行机构是否可靠。运行是否平衡。启动和制动时，车轮不应打滑。
5、重载试车：
空载试车情况正常后，才允许进行重载试车，重载试车应分别进行静载试车和动载试车。
（1）静载荷试车：吊重行车起吊额定负载，于主横梁上往返几次以后，将小车开到跨中，将重物升到一定高度(离地面约lOOmm)，静置10min，测量主梁下挠度。如此连续三次，且第三次卸掉荷载后，主梁不得有残余变形，每次试验时时不得少于10min。于上述试验后，可作超额定负荷试车。方法和要求同上。
（2）动载荷试车：静载荷试车合格后，方可进行动载荷试车。吊重行车提升额定载荷反复起升和下降制动试车后，开动满载小车沿小车轨道来回仃走3--5次。然后将满载小车开到支腿附近，让起重机以额定速度于大车轨道往返2—3次，并反复制动和启动，检测制动器、限位开关、电气操作是否可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架正常，机构运转平稳，卸载后机构和机架无残余变形。
（三）架桥机的维护保养及安全操作规程
正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿命。
1、金属结构的维护保养
主梁是架桥机金属结构中最主要的受力构件，保养得好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此在使用中应价倍注意保养。
A、必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。
B、定期检查主梁和其他各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。
C、当由于操作不当，．造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。
D、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
E、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测，且须有维修、保养资质的单位进行。
2、主要部件的维护保养
A、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。
B、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，。若有损坏及时更换。
C、当发现车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。
D、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪声及时检修。
E、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2—3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表面无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1．25倍，及时更换破损的晴雨棚。
F、架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件韵连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂等现象应停下及时修补。
3、电器设备的维护保养
A、经常保持电器设备的清洁如：电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象发生。
B、经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
C、电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出声音是否政党。
D、检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。
E、各电器设备安装是否牢靠，有无送动现象。
4、注意事项
A、架桥机应由专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程。
B、不允许将茼载长时间悬吊在空中，以防机件永久变形和其他事故。
C、架桥机安装使用前，应按卷扬机、减速机上的要求加油。
D、工作完毕后，应切断总电源，并将架桥机。固定在已架预制梁或盖梁上。
E、架桥机应由专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
F、桥机在跨公路、铁路或其他设施施工时，应设置禁行标志。
G、钢丝绳的使用和报废。
a、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状念。
b、定期榆查钢丝绳固定端的固定情况。
c、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
d、按国标GB5972～1986《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》的规定，若出现以F情况之一时．钢丝绳应报废：
如断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
当外层钢丝绳磨损达到其直径的40％时，钢丝绳应报废。
当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10％以上，即使未发现断丝等，钢丝绳应报废。
外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相对较松弛时应报废。
笼状畸变的绳股挤出和严重扭结的钢丝绳应报废。
弯折是外部影响引起的角度变形，这种变形的钢丝绳也应报废。
5、安全操作规程
⑥操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须名铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。
⑥操作人员应身体健康，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。
⑥新安装或重新安装的起重机械设备，应有安装资格，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。并向当地特种设备监检部门登记注册。
⑥架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，听从指示。
⑥架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。
⑥操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。
⑥不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。
⑥严禁用吊钩斜拉重物和地理重物。
⑥操作场所禁此闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。
⑥架桥机吊梁的，应首先检查制动器是否可靠。
⑥构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。
⑥起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。
⑥不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生意外事故的情况下，方可允许用此下法。
⑥禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。
⑥雨雪天气严禁拼装、起吊工作。
⑥降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微